Дифференциалы и полуоси - задний отдельный водило: Снятие и установка Toyota 4Runner III

Как снять (Tacoma и 4Runner)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять заднее колесо. Снять тормозной барабан. С помощью циферблатного индикатора проверить боковой люфт подшипника полуоси и отсутствие закругления ступицы. Максимальный люфт подшипника оси составляет 0 028 "(0,71 мм). Максимальный подшипник полуоси ступицы из круглого из.004" (0,10 мм). При необходимости заменить подшипник полуоси или полуось.
2. Снять датчик скорости АБС (если он оборудован). Снять тормозные колодки с подкладки. Отсоединить трос стояночного тормоза от подкладки. (Схема №27) Отсоединить и заглушить тормозную линию на колесном цилиндре. Отвернуть гайки крепления опорной пластины к корпусу оси. Вынуть ось заднего моста с опорной плитой из корпуса моста. Снять кольцо «О» с корпуса оси.
3. На всех моделях удалить болты с зубцами с опорной пластины. Гайки крепления подкладки к корпусу оси утилизировать. Зачистите поверхности фиксатора и ротора датчика. Используя долото, снять фиксатор и ротор датчика. Установить болты с зубцами.
4. На моделях, не оснащенных АБС, снять стопорное кольцо с вала заднего моста. Наверните гайки крепления подкладной пластины к корпусу оси. С помощью пресса отжать вал заднего моста от подкладки. При замене наружного масляного уплотнения использовать гидромолот для извлечения наружного масляного уплотнения из корпуса подшипника. При замене внутреннего масляного уплотнения с помощью гидромолота вытянуть внутреннее уплотнение из торца корпуса оси.
5. При замене подшипника прижмите подшипник к опорной плите. С помощью циферблатного индикатора проверить вал заднего моста и биение по центру вала заднего моста и по фланцу. Заменить вал заднего моста, если биение вала превышает 0 079 "(2,01 мм).
6. Проверить с помощью циферблатного индикатора биение фланца на конце фланца у шпильки гайки проушины колеса на валу заднего моста. Заменить вал заднего моста, если биение фланца превышает 004" (0,10 мм).

Как установить дифференциал и полуось - заднего отдельного водило: снятия и установки

1. Смазать смазкой губку внутреннего масляного уплотнения. Установить НОВОЕ внутреннее масляное уплотнение в торец корпуса оси (если снималось). Запрессовать НОВЫЙ подшипник в опорную плиту (если он снят). Установить НОВОЕ наружное масляное уплотнение в опорную плиту (если снято).
2. Смазать смазкой губку наружного масляного уплотнения. Установить подшипник с подкладкой на вал заднего моста. С помощью пресса установить ротор датчика скорости АБС и фиксатор подшипника на вал заднего моста. Установить на глубину 4 772-4 850" (121,2-123,2 мм) от торца ступицы. (Схема №28)
3. Обеспечить плоскую сторону торцов фиксатора в сторону подшипника и скошенную кромку торцов фиксатора в сторону шлицевого конца вала заднего моста. С помощью пресса запрессовать вал заднего моста в опорную плиту. Установить НОВОЕ стопорное кольцо на вал заднего моста.
4. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного удаления. При установке подкладки использовать НОВОЕ уплотнительное кольцо. Затянуть болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Стравить тормозную систему. См. соответствующую статью ДИСК и БАРАБАН в разделе ТОРМОЗА. Проверить наличие сигнала датчика скорости АБС.

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Как снять (тундра)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять заднее колесо. Снять тормозной барабан. С помощью циферблатного индикатора измерить люфт в направлении вала подшипника. Максимальный люфт - 0 028 "(0,71 мм). Если люфт превышает максимальный, заменить подшипник. Измерить с помощью циферблатного индикатора некруглость подшипника ступицы на поверхности полуоси вне болта ступицы. Максимальное отклонение от круглой формы составляет 0 004 дюйма (0,10 мм). Если измерение превышает максимальное, заменить полуось. (Схема №29)
2. При оснащении АБС вынуть болт и датчик скорости АБС из корпуса заднего моста. На всех моделях снять задний тормоз в сборе. Отсоединить и заглушить тормозную линию на колесном цилиндре. (Схема №29) Снять зажим и штырь и отсоединить трос стояночного тормоза.
3. Отвернуть 4 гайки крепления подкладки. Вытащить вал заднего моста в сборе из корпуса заднего моста. Снять кольцо «О» с корпуса оси.

1. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на корпус заднего моста. Установить вал заднего моста в сборе. Трос стояночного тормоза соединить штырем и зажимом. Подсоединить тормозную линию к колесному цилиндру. Установить задний тормоз в сборе.
2. При наличии АБС установить датчик АБС. Измерить люфт подшипника и отклонение оси моста. См. шаг 1 в разделе УДАЛЕНИЕ. Установить НОВУЮ прокладку и тормозной барабан. Установить заднее колесо.
3. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного удаления. При установке подкладки использовать НОВОЕ уплотнительное кольцо. Затянуть болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Стравить тормозную систему. См. соответствующую статью ДИСК и БАРАБАН в разделе ТОРМОЗА.

Схема №29

Войти

Как снять и установить дифференциал и полуось - заднего отдельного водило: снятия и установки

1. Нанести контрольные метки на сопряженные фланцы приводного вала для повторной сборки. Снять болты и гайки фланца-компаньона приводного вала. Снять центральный подшипник (если он оборудован). Снять приводной вал.
2. Для установки, обратная процедура снятия. Убедиться, что реперные отметки выровнены. Затянуть болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. Слить дифференциальное масло. На Tacoma нанести контрольные метки на вспомогательный фланец приводного вала и вспомогательный фланец на дифференциале для повторной сборки. Снять болты и гайки фланца-компаньона ведущего вала и отделите ведущий вал от узла дифференциала. См. ПРИВОДНОЙ ВАЛ. На 4Runner снять приводной вал. См. ПРИВОДНОЙ ВАЛ.
2. С помощью молотка и долота ослабить зону стойки на гайке ведущей шестерни. Отвернуть гайку ведущей шестерни. С помощью съемника снять ответный фланец с ведущей шестерни.
3. С помощью съемника снять масляное уплотнение с держателя дифференциала. Записать направление стропальщика для справки по установке (если он оборудован). Снять нефтесборщик. С помощью съемника снять передний подшипник с ведущей шестерни.
4. Снять наружную обойму переднего подшипника и кольцо для хранения масла (если имеется). Снять и выбросить проставку с ведущей шестерни.

1. Установить НОВУЮ проставку подшипника. На 2.7L и 3.4L двигателях с ELD установить маслосъемное кольцо и наружную обойму переднего подшипника. На 2.7L и 3.4L двигателях без ELD установить 2 шайбы.
2. Установить передний подшипник на шестерню. Установить стропальщик, если он оборудован.
3. С помощью установщика и вспомогательного фланца установить передний подшипник. Снять инструмент и ответный фланец.
4. Установить НОВОЕ уплотнение для коррекции глубины в держателе дифференциала. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ГЛУБИНУ УСТАНОВКИ МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ. ГЛУБИНА УСТАНОВКИ САЛЬНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Технические условия применения В. (мм) Tacoma 2.4L.059 (1.50) 2.7L и 3.4L с электронным блокирующим дифференциалом.039 (1.00) Без электронного блокирующего дифференциала.020 (.50) Тундра заподлицо с несущим концом 4Runner.039 (1.00)
5. Смазать смазкой губку масляного уплотнения. Установить ответный фланец на ведущую шестерню. Смазать резьбу гайки ведущей шестерни НОВИНКА смазкой. Наверните гайку ведущей шестерни на ведущую шестерню.
6. Затянуть ведущую шестерню до минимальных технических характеристик. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Используя ДЮЙМ-фунт. динамометрический ключ, установленный на гайке ведущей шестерни, измеряют вращающий момент ведущей шестерни, необходимый для начала вращения ведущей шестерни, и определяют предварительную нагрузку подшипника ведущей шестерни. Вращающий момент ведущей шестерни должен быть в пределах спецификации. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОСТА В СБОРЕ.
7. Если вращающий момент ведущей шестерни превышает заданный, заменить проставку и повторить процедуру. Если вращающий момент ведущей шестерни меньше указанного, затягивайте гайку ведущей шестерни небольшими приращениями до получения правильного вращающего момента. ЗАПРЕЩАЕТСЯ превышать максимальный крутящий момент гайки ведущей шестерни. При превышении максимального крутящего момента заменить проставку и повторить процедуру. НЕ снимайте гайку ведущей шестерни.
8. После получения правильного вращающего момента ведущей шестерни гайка ведущей шестерни стойки прижимается к ведущей шестерне. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного удаления. Убедиться, что реперные отметки на сопряженных фланцах приводного вала выровнены. Затянуть болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Заполните дифференциал трансмиссионным маслом.

Как снять и установить (тундра)

1. Слить дифференциальное масло. Отсоединить задний приводной вал. Снять болты и гайки фланца-компаньона ведущего вала и отделите ведущий вал от узла дифференциала. Снять масляное уплотнение. Снять передний подшипник с ведущей шестерни. Снять 2 шайбы и проставку подшипника.
2. Для установки, обратная процедура снятия. Убедиться, что установлена НОВАЯ проставка подшипника и масляное уплотнение. Затянуть болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Заполните дифференциал трансмиссионным маслом.

Как снять (с электронным дифференциалом блокировки)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Переведите электронный переключатель дифференциала блокировки в положение ВКЛ для блокировки заднего дифференциала. Убедиться, что дифференциал заблокирован вращающимися шинами. Отсоединить отрицательную клемму аккумулятора. Слить масло из дифференциала.
2. Нанести контрольные метки на вспомогательный фланец приводного вала и вспомогательный фланец дифференциала для повторной сборки. Снять болты и гайки фланца-компаньона ведущего вала и отделите ведущий вал от узла дифференциала. Снять валы заднего моста. См. ВАЛ И ПОДШИПНИК ЗАДНЕГО МОСТА. Отсоединить электроразъемы дифференциала электронной блокировки и шланг.
3. Отвернуть гайки, снять шайбы и снять держатель дифференциала в сборе. Снять и утилизировать прокладку.

1. Для установки, обратная процедура снятия с использованием НОВОЙ прокладки. Убедиться, что контрольные метки на сопряженных фланцах приводного вала выровнены. Затянуть болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
2. Заполните дифференциал трансмиссионным маслом. Убедиться, что заглушка сапуна на конце трубки сапуна, расположенной внутри левой рамы, не повреждена и не изношена. Шланг блокировки дифференциала должен быть вставлен на глубину 0 591 "(15,00 мм). Проверить работу электронного дифференциала блокировки.

Как снять (без электронного блокирующего дифференциала)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Слить масло из дифференциала. Установить контрольную метку на сопряженном фланце приводного вала и на сопряженном фланце дифференциала для повторной сборки.
2. Снять болты и гайки фланца-компаньона ведущего вала и отделите ведущий вал от узла дифференциала. См. ПРИВОДНОЙ ВАЛ.
3. На моделях, оснащенных ABS, снять болт и датчик скорости ABS с верхней части держателя дифференциала. На моделях, не оснащенных АБС, снять валы заднего моста. См. ВАЛ И ПОДШИПНИК ЗАДНЕГО МОСТА.
4. На всех моделях снять гайки и шайбы корпуса дифференциала «водило-ось». Снять поводок дифференциала и прокладку с корпуса оси.

Для установки, обратная процедура снятия с использованием НОВОЙ прокладки. Убедиться, что контрольные метки на сопряженных фланцах приводного вала выровнены. Затянуть болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Заполните дифференциал трансмиссионным маслом.