Такома
| Применение | Характеристика | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Отвод вспомогательного фланца | |||||
| Боковые и вертикальные | |||||
| 2.4L | .0039" (0 100 мм) | ||||
| 2.7L и 3.4L | |||||
| С электронным блокирующим дифференциалом | .0039" (0 100 мм) | ||||
| Без электронного блокирующего дифференциала | .0035" (0 089 мм) | ||||
| Дифференциальное биение | |||||
| 2.4L | .0028" (0 071 мм) | ||||
| 2.7L и 3.4L | |||||
| С электронным блокирующим дифференциалом | .0028" (0 071 мм) | ||||
| Без электронного блокирующего дифференциала | .0016 "(0 041 мм) | ||||
| Вращающий момент ведущей шестерни | |||||
| 2.4L | |||||
| Начальная проверка (1) | |||||
| Начальная предварительная нагрузка | 5,2-8,7 ДЮЙМ фунт. (0,6-1,0 Н.м) | ||||
| Общая предварительная нагрузка | (2) 3,5-5,3 дюйма фунтов (0,4-0,6 Н.м) | ||||
| Заключительные проверки (3) | |||||
| С НОВЫМ подшипником | 12,2-18,3 ДЮЙМ фунт. (1,4-2,1 Н.м) | ||||
| С повторно используемым подшипником | 5,2-8,7 ДЮЙМ фунт. (0,6-1,0 Н.м) | ||||
| 2.7L и 3.4L | |||||
| С электронным блокирующим дифференциалом | |||||
| Начальная проверка (1) | |||||
| Начальная предварительная нагрузка | 4,4-6,9 ДЮЙМ фунт. (0,5-0,8 Н.м) | ||||
| Общая предварительная нагрузка | (2) 3,5-5,3 дюйма фунтов (0,4-0,6 Н.м) | ||||
| Заключительные проверки (3) | |||||
| С НОВЫМ подшипником | 8,7-13,9 ДЮЙМ фунт. (1,0-1,6 Н.м) | ||||
| С повторно используемым подшипником | 4,3-6,9 ДЮЙМ фунт. (0,5-0,8 Н.м) | ||||
| Без электронного блокирующего дифференциала | |||||
| Начальная проверка (1) | |||||
| Начальная предварительная нагрузка | 5,7-8,3 ДЮЙМ фунт. (0,6-0,9 Н.м) | ||||
| Общая предварительная нагрузка | (2) 3,5-5,3 дюйма фунтов (0,4-0,6 Н.м) | ||||
| Заключительные проверки (3) | |||||
| С НОВЫМ подшипником | 10,0-15,2 ДЮЙМ фунт. (1,1-1,7 Н.м) | ||||
| С повторно используемым подшипником | 5,7-8,3 ДЮЙМ фунт. (0,6-0,9 Н.м) | ||||
| Люфт зубчатого венца | .0051-.0071" (0 130-0 180 мм) | ||||
| Биение зубчатого венца | |||||
| 2.4L | .0028" (0 071 мм) | ||||
| 2.7L и 3.4L | |||||
| С электронным блокирующим дифференциалом | .0039" (0 100 мм) | ||||
| Без электронного блокирующего дифференциала | .0020" (0 050 мм) | ||||
| Боковой люфт зубчатого колеса | .0020-.0079" (0 050-0 201 мм) | ||||
| (1) Эта проверка производится в начале процесса разборки. (2) Добавьте эту величину к вращающему моменту ведущей шестерни, чтобы получить общую предварительную нагрузку. (3) Эти проверки выполняются в процессе повторной сборки, как указано. | |||||
| (1) | Эта проверка производится в начале процесса разборки. |
|---|
| (2) | Добавьте эту величину к вращающему моменту ведущей шестерни, чтобы получить общую предварительную нагрузку. |
|---|
| (3) | Эти проверки выполняются в процессе повторной сборки, как указано. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ МОСТА В СБОРЕ (TACOMA)
Тундра
| Применение | Характеристика | ||
|---|---|---|---|
| Отвод вспомогательного фланца | |||
| Боковые и вертикальные | .0035" (0 089 мм) | ||
| Дифференциальное биение | .0016 "(0 041 мм) | ||
| Вращающий момент ведущей шестерни | |||
| Начальная проверка (1) | |||
| Начальная предварительная нагрузка | 4,3-6,9 ДЮЙМ фунт. (0,5-0,8 Н.м) | ||
| Общая предварительная нагрузка | (2) 3,5-5,2 дюйма фунтов (0,4-0,6 Н.м) | ||
| Заключительные проверки (3) | |||
| С НОВЫМ подшипником | 11,4-16,7 ДЮЙМ фунт. (1,3-1,9 Н.м) | ||
| С повторно используемым подшипником | 4,3-6,9 ДЮЙМ фунт. (0,5-0,8 Н.м) | ||
| Люфт зубчатого венца | .0051-.0071" (0 130-0 180 мм) | ||
| Биение зубчатого венца | .0020" (0 050 мм) | ||
| Боковой люфт зубчатого колеса | .0020-.0079" (0 050-0 201 мм) | ||
| (1) Эта проверка производится в начале процесса разборки. (2) Добавьте эту величину к вращающему моменту ведущей шестерни, чтобы получить общую предварительную нагрузку. (3) Эти проверки выполняются в процессе повторной сборки, как указано. | |||
| (1) | Эта проверка производится в начале процесса разборки. |
|---|
| (2) | Добавьте эту величину к вращающему моменту ведущей шестерни, чтобы получить общую предварительную нагрузку. |
|---|
| (3) | Эти проверки выполняются в процессе повторной сборки, как указано. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ МОСТА В СБОРЕ (ТУНДРА)
4RUNNER
| Применение | Характеристика | ||
|---|---|---|---|
| Отвод вспомогательного фланца | |||
| Боковые и вертикальные | .0039" (0 100 мм) | ||
| Дифференциальное биение | .0028" (0 071 мм) | ||
| Вращающий момент ведущей шестерни | |||
| Начальная проверка (1) | |||
| Начальная предварительная нагрузка | 4,3-6,9 ДЮЙМ фунт. (0,5-0,8 Н.м) | ||
| Общая предварительная нагрузка | (2) 3,5-5,2 дюйма фунтов (0,4-0,6 Н.м) | ||
| Заключительные проверки (3) | |||
| С НОВЫМ подшипником | 8,7-13,9 ДЮЙМ фунт. (1,0-1,6 Н.м) | ||
| С повторно используемым подшипником | 4,3-6,9 ДЮЙМ фунт. (0,5-0,8 Н.м) | ||
| Люфт зубчатого венца | .0051-.0071" (0 130-0 180 мм) | ||
| Биение зубчатого венца | .0028" (0 071 мм) | ||
| Боковой люфт зубчатого колеса | .0020-.0079" (0 050-0 201 мм) | ||
| (1) Эта проверка производится в начале процесса разборки. (2) Добавьте эту величину к вращающему моменту ведущей шестерни, чтобы получить общую предварительную нагрузку. (3) Эти проверки выполняются в процессе повторной сборки, как указано. | |||
| (1) | Эта проверка производится в начале процесса разборки. |
|---|
| (2) | Добавьте эту величину к вращающему моменту ведущей шестерни, чтобы получить общую предварительную нагрузку. |
|---|
| (3) | Эти проверки выполняются в процессе повторной сборки, как указано. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ МОСТА В СБОРЕ (4RUNNER)
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |||
|---|---|---|---|---|
| Болт датчика скорости ABS | (1) | |||
| Болт стопора регулировочной гайки | (2) | |||
| Гайка корпуса опорной плиты к оси | 50 (68) | |||
| Болты крышки подшипника | ||||
| Двигатель 2.4L | ||||
| Длинные болты | 63 (85) | |||
| Короткие болты | (2) | |||
| 2.7L и 3.4L | ||||
| С электронным блокирующим дифференциалом | ||||
| Длинные болты | 58 (79) | |||
| Короткие болты | (2) | |||
| Без электронного блокирующего дифференциала | 83 (113) | |||
| Гайка трубопровода факельной системы тормозной магистрали | 11 (15) | |||
| Гайка корпуса межосевого дифференциала | ||||
| 2.7L и 3.4L (без электронного блокирующего дифференциала) | 54 (73) | |||
| Все остальные | 18 (24) | |||
| Болты корпуса дифференциала (внутренние) | ||||
| 2.7L и 3.4L | 35 (47) | |||
| Гайка ведущей шестерни | ||||
| 2.4L | 80-173 (108-235) | |||
| 2.7L и 3.4L | ||||
| С электронным блокирующим дифференциалом | 145-253 (197-343) | |||
| Без электронного блокирующего дифференциала | 108-333 (147-451) | |||
| Болт центрального подшипника приводного вала | 27 (37) | |||
| Болт/гайка вспомогательного фланца приводного вала | 55 (75) | |||
| Электронный блокирующий болт привода дифференциала | 20 (27) | |||
| Электронный блокирующий дифференциальный переключатель индикатора | 30 (41) | |||
| Болт зубчатого венца | ||||
| 2.4L | 71 (96) | |||
| 2.7L и 3.4L | ||||
| С электронным блокирующим дифференциалом | 71 (96) | |||
| Без электронного блокирующего дифференциала | 92 (125) | |||
| Винтовая пробка (с электронным блокирующим дифференциалом) | 16 (22) | |||
| Болт фиксатора вала вилки переключения передач | 18 (24) | |||
| Гайка проушины колеса | 83 (113) | |||
| (1) Затянуть болт на 71 ДЮЙМ фунт. (8,0 Н.м). (2) Затянуть болт на 115 ДЮЙМОВЫХ фунтов (13,0 Н.м). | ||||
| (1) | Затянуть болт до 71 ДЮЙМ фунт. (8,0 Н.м). |
|---|
| (2) | Затянуть болт до 115 ДЮЙМОВЫХ фунтов (13,0 Н.м). |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (TACOMA)
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Болт датчика скорости ABS | (1) |
| Гайка корпуса опорной плиты к оси | 51 (69) |
| Болт для сборки крышки подшипника | 83 (113) |
| Фитинг тормозной линии | 11 (15) |
| Гайка корпуса межосевого дифференциала | 54 (73) |
| Дренажная пробка | 39 (53) |
| Гайка ведущей шестерни | 109 (148) |
| Болт центрального подшипника приводного вала | 27 (37) |
| Болт/гайка вспомогательного фланца приводного вала | 56 (76) |
| Болт зубчатого венца | 92 (125) |
| Гайка проушины колеса | 81 (110) |
| (1) Затянуть болт на 71 ДЮЙМ фунт. (8,0 Н.м). | |
| (1) | Затянуть болт до 71 ДЮЙМ фунт. (8,0 Н.м). |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (ТУНДРА)
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Болт датчика скорости ABS | (1) | |
| Болт стопора регулировочной гайки | (2) | |
| Гайка корпуса опорной плиты к оси | 48 (65) | |
| Болт крышки подшипника | 63 (85) | |
| Гайка тормозной магистрали Flair | 11 (15) | |
| Гайка корпуса межосевого дифференциала | ||
| С электронным блокирующим дифференциалом | 18 (24) | |
| Без электронного блокирующего дифференциала | 54 (73) | |
| Болт корпуса дифференциала | 35 (47) | |
| Электронный блокирующий болт привода дифференциала | 20 (27) | |
| Электронный блокирующий дифференциальный переключатель индикатора | 30 (41) | |
| Гайка ведущей шестерни | 145-253 (197-343) | |
| Болт/гайка вспомогательного фланца приводного вала | 54 (73) | |
| Болт зубчатого венца | 71 (96) | |
| Винтовая пробка (с электронным блокирующим дифференциалом) | 16 (22) | |
| Болт фиксатора вала вилки переключения передач | 18 (24) | |
| Гайка проушины колеса | 83 (113) | |
| (1) Затянуть до 71 ДЮЙМ фунт. (8,0 Н.м). (2) Затянуть до 115 ДЮЙМОВЫХ фунтов (13,0 Н.м). | ||
| (1) | Затянуть до 71 ДЮЙМ фунт. (8,0 Н.м). |
|---|
| (2) | Затянуть до 115 ДЮЙМ фунтов (13,0 Н.м). |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (4RUNNER)