Устройство и принцип работы дифференциала автоматического отключения.: обзора
ПримечаниеПроцедуры обслуживания интегрального корпуса переднего дифференциала см. в статье ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ И ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЙ ИНТЕГРАЛЬНЫЙ КОРПУС.
Дифференциал автоматического отключения (ADD) позволяет включать передний дифференциал от 2WD до 4WD во время движения автомобиля. На автомобилях с ADD фланец установлен на передней ступице, которая насажена на полуось, соединенную с валом боковой шестерни на переднем дифференциале. Стопорные ступицы не используются с ADD.
На моделях Tacoma и 4Runner при сдвиге раздаточной коробки в 4WD происходит сдвиг ADD в 4WD за счет работы соленоидов ADD, управляющих подачей вакуума на привод ADD. На моделях Tundra в исполнительном механизме ADD используется электродвигатель. На всех моделях исполнительный механизм ADD зацепляет муфту сцепления с промежуточным валом в переднем дифференциале и валом боковой шестерни, обеспечивая работу 4WD. Когда автомобиль находится в 4WD, индикатор 4WD на приборной панели будет светиться.
ПримечаниеСоленоиды ADD могут также называться вакуумным переключающим клапаном (VSV) ADD.
Срабатывание переключателя индикатора перехода или переключателя 4WD замыкает цепь массы, что позволяет срабатывать реле ADD. При срабатывании реле ADD напряжение подается на соленоиды ADD. Соленоиды ADD работают и управляют подачей вакуума на привод ADD для работы 4WD. (Схема №15)or (Схема №16). В Tundra с функцией Touch Select блок управления 4WD подает напряжение на соленоиды ADD.
