Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/4Runner/Toyota 4Runner II (1987-1995)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт - A43, A44 и A46: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - A43, A44 и A46: Капитальный ремонт Toyota 4Runner II

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 34 иллюстрации ~22 мин чтения

Как разобрать капитальный ремонт - A43, A44 и A46: капитального ремонта

Установите масляный насос в сборе на гидротрансформатор. Снимите уплотнительные кольца с вала статора. Выньте вал статора из корпуса масляного насоса. Нанести контрольную метку на ведущую и ведомую шестерни и снять с корпуса насоса. Если масляное уплотнение требует замены, вытяните уплотнение из корпуса отверткой. см. рис. 21

Повторная сборка

  1. Поместите корпус масляного насоса на гидротрансформатор. Покройте все компоненты ATF. Контрольные метки на ведомой и ведущей шестернях совместить при монтаже. Совместите отверстия под болты и поместите вал статора на корпус насоса. Устанавливать, но не затягивать крепежные болты. Установите инструмент для центровки масляного насоса (09363-20010) снаружи узла насоса для центровки корпуса насоса и вала статора. (Схема №26)
  2. Затянуть болты масляного насоса до 65 ДЮЙМОВ фунтов (7,4 Н.м). Удалите инструмент выравнивания. Установить кольца масляного уплотнения. НЕ разводите концы колец больше, чем необходимо для монтажа. Убедитесь, что уплотнительные кольца плавно перемещаются после установки. Убедитесь, что шестерня привода насоса вращается плавно. Смазать и установить кольцо «О» на узел масляного насоса.
Схема №26
  1. Снять барабан прямого сцепления ОД с планетарной передачи ОД. Снимите упорный подшипник и обойму (если она оборудована) с планетарной передачи. (Схема №27) Установить муфту в сборе с внешним диаметром на масляный насос. С помощью циферблатного индикатора измерьте наружный диаметр прямого хода поршня сцепления, прикладывая при этом давление 57-114 фунт/кв. дюйм (4-8 кг/см 2) к порту масляного насоса. (Схема №28)
  2. Ход поршня должен быть be.070--.102" (1,77-2,58 мм). Если показания циферблатного индикатора выходят за пределы указанного диапазона, осмотрите диски на предмет износа или повреждения. Снять муфту прямого сцепления наружного диаметра с масляного насоса в сборе. Снять стопорное кольцо и ступицу втулки наружного тормоза. Снимите диск, стопорное кольцо, фланец и подушечную пластину.
  3. С помощью пружинного компрессора (09369-20040) и пресса сжать возвратную пружину поршня и снять стопорное кольцо. Снимите возвратную пружину поршня. Установить барабан прямого сцепления наружного диаметра на масляный насос в сборе. Удерживая поршень прямого сцепления наружного диаметра, подать сжатый воздух на масляный насос для удаления поршня прямого сцепления наружного диаметра. (Схема №28) Снимите 2 уплотнительных кольца с поршня.
  4. Снимите стопорное кольцо и упорную шайбу. Снять одностороннюю муфту в сборе. Разобрать одностороннее сцепление. Снимите 2 фиксатора с обеих сторон односторонней муфты. Снимите одностороннюю муфту с наружной обоймы. (Схема №27) Обратите внимание на направление установки односторонней муфты. Снимите упорную шайбу. С помощью магнита снимите 4 заглушки. НЕ теряйте пробки.
Схема №27
Схема №28
  1. Установите 4 заглушки в отверстия планетарной передачи. Установить упорную шайбу на планетарный редуктор наружного диаметра желобчатой стороной вверх. Установите одностороннюю муфту в наружную обойму открытым концом фиксаторов вверх. Установите фиксатор с обеих сторон односторонней муфты. (Схема №29) Установить одностороннюю муфту в сборе. Установить упорную шайбу и стопорное кольцо.
  2. Покрыть НОВЫЕ уплотнительные кольца ATF и установить на поршень прямого сцепления с наружным диаметром. Используя пружинный компрессор (09369-20040) и давление руки, осторожно вдавите поршень сцепления в барабан сцепления. С помощью пружинного компрессора сжать возвратную пружину поршня и установить стопорное кольцо. Убедитесь, что концевой зазор стопорного кольца не совмещен с зубом гнезда пружины.
  3. Установить подушечную пластину. Установите фланец закругленной кромкой вверх. Установите стопорное кольцо. Убедитесь, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с вырезом барабана сцепления. Установить диск, втулку тормоза наружного диаметра и стопорное кольцо. Убедитесь, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с вырезанной частью барабана.
  4. Перепроверить ход поршня муфты прямого сцепления ОД. Если ход поршня меньше указанного, проверьте правильность повторной сборки компонентов. Установить обойму и упорный подшипник на планетарную передачу ОД. Установить муфту прямого сцепления в сборе на планетарную передачу с наружным диаметром.
  5. Вращая и проталкивая планетарную передачу наружного диаметра, введите шлицы планетарной передачи в зацепление с лапами диска. Проверьте работу одностороннего сцепления. Удерживайте наружный диаметр барабана прямого сцепления и вращайте входной вал. Входной вал должен свободно вращаться в направлении по часовой стрелке и фиксироваться в направлении против часовой стрелки.
Схема №29
  1. Перед разборкой проверьте ход поршня тормоза наружного диаметра на A-43D и A-44D передачах. Установить кожух наружного диаметра на кожух коробки передач так, чтобы вырезанная часть кожуха наружного диаметра была обращена вверх от кожуха коробки передач. Убедитесь, что отверстие для масла в наружном диаметре картера совмещено с отверстием для масла в картере коробки передач. (Схема №30)
  2. С помощью циферблатного индикатора измерьте ход тормозного поршня, подав сжатый воздух в масляное отверстие. (Схема №31) Ход поршня должен составлять 0,02-0 087 "(0,65-2,21 мм). Если ход поршня не соответствует указанному, осмотрите диски. Извлеките корпус OD из корпуса коробки передач. На A-46DE и A-46DF передачах измерьте щупом зазор между упорным кольцом и фланцем. Стандартный зазор должен быть 0 014-,075 "(0,35-1,91 мм). На всех коробках передач снимите стопорное кольцо с корпуса OD. Снимите фланец, диски, пластины и пластину подушки. Обратите внимание на расположение и количество компонентов.
  3. Снимите планетарный зубчатый венец наружного диаметра, упорный подшипник и обоймы с корпуса наружного диаметра. Снимите стопорное кольцо, седло пружины и возвратную пружину поршня. (Схема №32) Снять тормозной поршень, приложив давление воздуха к корпусу наружного диаметра. (Схема №33) Снять маслосъемные кольца с корпуса и уплотнительные кольца с поршня.
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
  1. Смазать и установить кольца масляного уплотнения на наружном диаметре корпуса. После установки убедитесь, что кольца вращаются плавно. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на поршень тормоза наружного диаметра. Нажимая рукой, осторожно установите тормозной поршень в корпус ОД стороной стакана вверх.
  2. Установить возвратные пружины поршня в корпус наружного диаметра в соответствующих местах. (Схема №34) Установите гнездо пружины и стопорное кольцо. Убедитесь, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с вырезом корпуса наружного диаметра. Убедитесь, что стопорное кольцо вставлено в канавку.
  3. Установить кольцо заднего подшипника с наружным диаметром 1 752»(44,50 мм), упорный подшипник и кольцо переднего подшипника с наружным диаметром 1 909»(48,50 мм) на планетарную кольцевую шестерню с наружным диаметром. Установить планетарный зубчатый венец наружного диаметра в сборе в кожух наружного диаметра.
  4. Установить подушечную пластину в корпус наружного диаметра закругленной стороной внутрь. Установите пластины и диски в соответствующем порядке. Установите фланец закругленной кромкой вверх. Установите стопорное кольцо. Убедитесь, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с вырезом корпуса наружного диаметра. Перепроверить ход поршня тормоза ОД или зазор. Если измерение не соответствует указанному, проверьте правильность повторной сборки компонентов.
Схема №34
  1. Установить переднюю муфту в сборе в наружный диаметр. Снимите стопорное кольцо. Снимите переднюю и заднюю ступицы сцепления. Перед снятием снимите упорный подшипник и обоймы с барабана сцепления, отметив направление компонентов. (Схема №35)
  2. Проверьте ход поршня переднего сцепления. Установите ступицу задней муфты и стопорное кольцо. С помощью измерительного инструмента (09350-06120) и циферблатного индикатора измерьте ход поршня передней муфты, прикладывая давление 57-114 фунт/кв. дюйм (4-8 кг/см2) к отверстию для масла в корпусе OD. (Схема №36) Для A-43D и A-44D передач ход поршня должен составлять 0,52-0 105 дюйма (1,32-2,66 мм). Для A-46DE и A-46DF передач ход поршня должен составлять 0 055-,098 "(1,40-2,48 мм). Если ход поршня не соответствует указанному, осмотрите диски. Снимите стопорное кольцо и ступицу задней муфты.
  3. Снимите стопорное кольцо, диски и пластины. Обратите внимание на расположение и количество компонентов. С помощью пружинного компрессора (09369-20040) и пресса сжать возвратную пружину поршня. Снимите стопорное кольцо и возвратную пружину поршня. Установить барабан сцепления на наружный диаметр. Осторожно приложите давление воздуха к отверстию картера для масла, чтобы снять поршень. (Схема №36) Снимите уплотнительные кольца с поршня сцепления.
Схема №35
Схема №36
  1. Смажьте и установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на поршень сцепления. Используя пружинный компрессор (09369-20040) и давление руки, осторожно установите передний поршень сцепления в барабан сцепления. Установите возвратную пружину поршня. С помощью пружинного компрессора и соответствующего пресса сжать возвратную пружину и установить стопорное кольцо. Убедитесь, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с зоной захвата на седле пружины.
  2. Установите пластины, диски и стопорное кольцо в соответствующем порядке. (Схема №35) Убедитесь, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с вырезом переднего барабана сцепления. Установите ступицу задней муфты и стопорное кольцо. Перепроверить ход поршня переднего сцепления.
  3. Если ход поршня меньше указанного, проверьте правильность повторной сборки компонентов. Если ход поршня больше указанного, выберите новую пластину. Пластины поставляются толщиной 0 071 «(1,80 мм) и 0 079»(2,00 мм). Снимите стопорное кольцо и ступицу задней муфты. Установите кольца подшипников и упорный подшипник в передний барабан сцепления плоской поверхностью колец, обращенной в сторону от барабана сцепления.
  4. Вращать и толкать ступицу передней муфты для зацепления шлицев ступицы передней муфты с лапами дисков. Установите переднюю ступицу сцепления в передний барабан сцепления. Установите ступицу задней муфты и стопорное кольцо. Убедитесь, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с вырезом барабана сцепления.
  1. Перед разборкой установите задний барабан сцепления на центральную опору. С помощью циферблатного индикатора и сжатого воздуха измерьте ход поршня задней муфты сцепления, прикладывая при этом давление 57-114 фунт/кв. дюйм (4-8 кг/см 2) к масляному отверстию корпуса OD. см. рис. 34 Ход поршня должен составлять 036- 0 078 "(0,91-1,99 мм) для A-43D передачи, 042- 0 084" (1,06-2,14 мм) для A-44D передачи и 035- 0 069 "(0,90-1,75 мм) для A-46DE и A-46DF передач. Если ход поршня не соответствует указанному, осмотрите диски. Снимите заднюю муфту с центральной опоры.
  2. Снимите стопорное кольцо, фланец, диски и пластины. Обратите внимание на расположение и количество компонентов. С помощью пружинного компрессора (09369-20040) и пресса сжать возвратную пружину поршня и снять стопорное кольцо. Снимите возвратную пружину поршня.
  3. Установите задний барабан сцепления на центральную опору. Удерживая рукой задний поршень сцепления, подайте сжатый воздух в центральную опору, чтобы снять задний поршень сцепления. На A-46DE и A-46DF передачах подайте сжатый воздух в соответствующее отверстие в центральной опоре для удаления узла поршня из заднего поршня сцепления. см. рис. 34 Снимите уплотнительные кольца с поршня (поршней).
  1. Смазать и установить НОВЫЕ «О» кольца на поршень сцепления. На A-46DE и A-46DF коробках передач установите поршневой узел в задний поршень сцепления. На всех передачах, используя пружинный компрессор и давление руки, осторожно установите задний поршень сцепления в барабан сцепления. С помощью пружинного компрессора и пресса установите возвратную пружину поршня и стопорное кольцо. Убедитесь, что концевой зазор стопорного кольца не совмещен с зубом гнезда пружины.
  2. Установите пластины, диски и стопорное кольцо в соответствующем порядке. (Схема №37) Установите фланец плоским концом вниз. Установите стопорное кольцо. Убедитесь, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с вырезом заднего барабана сцепления. Перепроверить ход поршня задней муфты. Если ход поршня меньше указанного, проверьте правильность повторной сборки компонентов.
Схема №37
  1. Снимите стопорное кольцо с конца вала солнечной шестерни. Снимите планетарную солнечную шестерню с односторонней муфтой № 1 с центральной опоры. Повторите процедуру, используемую при разборке заднего сцепления, для проверки хода поршня тормоза № 1. Ход поршня должен быть 0,03-0 059 «(0,78-1,50 мм) для A-43D и A-44D передач и 0,02-0 068»(0,80-1,73 мм) для A-46DE и A-46DF передач. Если ход поршня не соответствует указанному, осмотрите диски. см. рис. 3
  2. Снимите стопорное кольцо с передней части центральной опоры. Снимите фланец, диск (ы) и пластину (и). (Схема №39) С помощью пружинного компрессора (09369-20040) и пресса сжать возвратную пружину поршня. Снимите стопорное кольцо. Снимите возвратную пружину поршня.
  3. Придерживая тормозной поршень № 1, подайте давление воздуха в масляное отверстие центральной опоры, чтобы снять тормозной поршень № 1. (Схема №38) Снимите уплотнительные кольца и кольца масляного уплотнения. Переверните центральную опору.
  4. Проверьте ход тормозного поршня № 2. Повторить процедуру испытания, использованную ранее для проверки хода поршня на тормозном поршне № 1. (Схема №40) Ход поршня должен составлять 0398-0886" (1,01-2,25 мм) для всех коробок передач. Если ход поршня не соответствует указанному, осмотрите диски. Снимите заднее стопорное кольцо, фланец, диски и пластины. Обратите внимание на расположение и количество компонентов. см. рис. 3
  5. С помощью пружинного компрессора (09369-20040) и пресса сжать возвратную пружину поршня. Снимите стопорное кольцо. Снимите возвратную пружину поршня. Придерживая поршень тормоза № 2, подайте давление воздуха в отверстие масла центральной опоры, чтобы снять поршень тормоза № 2. (Схема №40) Снимите уплотнительные кольца.
  6. Выдержите одностороннее сцепление № 1 и вращайте планетарную передачу. Солнечная шестерня должна свободно вращаться против часовой стрелки и фиксироваться по часовой стрелке. Если компонент не проходит испытания, как описано выше, односторонняя муфта требует замены. Ослабьте закрепленную часть фиксатора заднего борта. Снимите с наружной обоймы одностороннюю муфту № 1 и 2 фиксатора. (Схема №42) С помощью булавочного пуансона и молотка снимите фиксатор с передней стороны. Снимите кольца масляного уплотнения с солнечной шестерни.
  7. Снимите упорную шайбу с передней планетарной передачи. Удерживая внутреннее кольцо односторонней муфты, вращают планетарную передачу. Планетарная передача должна свободно вращаться против часовой стрелки и фиксироваться по часовой стрелке. Снять внутреннюю обойму односторонней муфты. Снимите стопорное кольцо, одностороннюю муфту и 2 фиксатора. (Схема №43)
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
  1. Кольца «О» смазать АТФ. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Убедитесь, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с зоной захвата на седле пружины возвратной пружины поршня. Установите пластины и диски в соответствующем порядке. (Схема №39) и (Схема №41).
  2. Установите тормозной фланец № 1 закругленной стороной вниз. Номер установки 2 тормозной фланец с плоской стороной, обращенной вниз. Установите все стопорные кольца. Убедитесь, что концы стопорных колец не совпадают с вырезами центральной опоры.
  3. Перепроверить ход тормозных поршней № 1 и № 2. (Схема №38) и (Схема №40). Если ход поршня не соответствует указанному, проверьте правильность повторной сборки компонентов. Собрать заново солнечную шестерню и одностороннюю муфту № 1. (Схема №42) При повороте односторонней муфты установите солнечную шестерню в центральную опору. Установите стопорное кольцо на конец солнечной шестерни. Убедитесь, что солнечная шестерня вращается только против часовой стрелки.
  4. Повторная сборка передней планетарной передачи и одностороннего сцепления № 2. (Схема №43) Проушинный вырез на упорной шайбе односторонней муфты № 2 совместить с проушинным вырезом на передней планетарной передаче. (Схема №44) Убедитесь, что передняя планетарная передача вращается только против часовой стрелки.
Схема №42
Схема №43
Схема №44
  1. Снимите упорную шайбу с переднего планетарного зубчатого венца. Сожмите стопорное кольцо и снимите переднюю планетарную кольцевую шестерню. Снимите стопорное кольцо с зубчатого венца. Снимите задний планетарный редуктор в сборе с выходного вала. Снимите подшипник и обойму. На A-44D трансмиссии снимите заднюю планетарную солнечную шестерню.
  2. Снимите заднее водило планетарной передачи с заднего планетарного зубчатого венца. Снимите установочное кольцо. Снимите заднюю планетарную кольцевую передачу. Снимите обойму с зубчатого венца. Снимите кольцо масляного уплотнения с промежуточного вала. Снять 3 маслосъемных кольца с выходного вала. (Схема №45)
Схема №45
  1. Смазать кольца масляных уплотнений ATF. Установить на выходной вал кольца масляного уплотнения. После установки убедитесь, что кольца вращаются плавно. Смазать и установить НОВОЕ кольцо масляного уплотнения на выходной вал. Убедитесь, что кольцо вращается плавно. Нанесите на обойму вазелин и установите обойму на промежуточный вал плоской поверхностью в сторону от вала.
  2. Установите на промежуточный вал заднюю планетарную кольцевую шестерню. Установите установочное кольцо. Установите заднее водило планетарной передачи на планетарную коронную шестерню. Установите на A-44D передачу заднюю планетарную солнечную шестерню. Смажьте подшипник и обойму вазелином и установите на задний планетарный зубчатый венец. Установите задний планетарный редуктор в сборе на выходной вал. Установите передний планетарный зубчатый венец. (Схема №45)
  3. Убедитесь, что стопорное кольцо установлено в канавку выходного вала. Совместите конец стопорного кольца с широкой частью выреза выходного вала. Смажьте вазелином упорную шайбу и установите на заднее водило планетарной передачи. Убедитесь, что формы выступов соответствуют вырезам на заднем водиле планетарной передачи.
  1. С помощью пружинного компрессора (09369-20040) сжать возвратные пружины поршня и снять стопорное кольцо. Снимите пружинный фиксатор и возвратные пружины. Позиционная передача с передним отверстием, обращенным вверх.
  2. Поместите магазинные полотенца под футляр, чтобы предотвратить повреждение поршня. Приложить давление воздуха к проходам картера для снятия наружного поршня тормоза № 3, реакционной втулки и внутреннего поршня тормоза № 3. см. рис. 17 и см. рис. 19. Возможно, придется использовать длинные крючки для снятия гильзы и внутреннего поршня. Используя отвертку, вытяните уплотнения вала рычага ручного клапана из картера, если требуется замена.

С помощью установщика уплотнений (09361-30011) установите ручные уплотнения вала рычага клапана, если они сняты. Смазать и установить все НОВЫЕ «О» кольца. Тонкое «О» кольцо выходит на наружную сторону реакционной втулки. Перед установкой замочите диски в ATF на 15 минут. Для завершения повторной сборки выполните процедуру обратной разборки. Проверить работу тормоза № 3. см. рис. 19

Как снять (A-43D и A-44D)

  1. Снимите пружину фиксатора, крышку пружины фиксатора и ручной клапан с клапана управления в сборе. Снимите нижнюю крышку корпуса клапана, прокладки, пластину, контрольные шарики, фиксаторы и штифты. Снимите нижнюю пластину корпуса клапана. (Схема №46) и (Схема №47).
  2. Отвернуть 3 болта корпуса нижнего клапана. Обратный регулирующий клапан в сборе. Отверните 5 болтов корпуса переднего верхнего клапана. Отвернуть 5 болтов корпуса заднего верхнего клапана. Обратите внимание на длину и расположение болтов. (Схема №48) Отделить нижний корпус клапана и пластину от верхних корпусов клапана. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ отделения пластины от нижнего корпуса клапана во время снятия или проверьте, могут ли выпасть шарики и фиксаторы.
  3. Снимите пластину и прокладки с нижнего корпуса клапана. Обратите внимание на расположение и диаметр контрольных шариков, пружин и клапанов. Надавите внутрь на гильзы или пробки, чтобы удалить все штифты и фиксаторы. Фиксаторы можно снять с помощью магнита. Снимите все контрольные шарики, пружины и клапаны. Обратите внимание на расположение штифтов, фиксаторов и диаметр контрольных шариков.

Как снять (A-46DE и A-46DF)

  1. Снимите пружину фиксатора, крышку пружины фиксатора и ручной клапан с клапана управления в сборе. Снимите 9 болтов с переднего и заднего верхнего корпусов клапанов. Обратите внимание на длину и расположение болтов. Выверните 7 болтов из корпуса нижнего клапана. (Схема №49) Отделить нижний корпус клапана и прокладку от тарелки и верхних корпусов клапана. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ отделения пластины от верхних корпусов клапанов во время снятия или проверьте, могут ли выпасть шарики, штифты и фиксаторы.
  2. Снимите прокладку с нижнего корпуса клапана. Обратите внимание на расположение шарика, штифта, пружины и фиксатора. Удерживайте пластину на верхних корпусах клапанов, чтобы не допустить выпадения контрольных шариков. Снимите пластину и прокладку и обратите внимание на расположение контрольных шариков, штифтов и фиксаторов на верхних корпусах клапанов.
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
  1. Покройте все компоненты ATF. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Убедитесь, что плунжер клапана первичного регулятора полностью утоплен во втулку. Убедиться, что клапаны свободно скользят в отверстиях. Убедитесь, что фиксаторы, штифты и контрольные шарики расположены в правильных местах. (Схема №50)- (Схема №53).
  2. Установите пластину, крышку и НОВЫЕ прокладки. Убедитесь, что все отверстия в прокладках и компонентах выровнены. На A-43D и A44D коробке передач проверьте правильность установки прокладок № 3 и № 4. (Схема №54) Временно установить 2 болта для крепления пластины и прокладки к нижнему корпусу клапана.

ПримечаниеОтсутствующий или изношенный резиновый контрольный шарик корпуса нижнего клапана может привести к грубому переключению на 1-2 передачи. Чрезмерный износ может позволить обратному шарику пройти через пластину и в верхний задний корпус клапана. Убедитесь, что резиновая пробка не застряла в верхнем заднем корпусе клапана. При необходимости замените контрольный шарик. (Схема №52)

Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54

Снимите детали корпуса клапана. При демонтаже вторичного клапана регулятора соблюдайте осторожность, так как клапан подпружинен. На A-43D и A-44D корпусе клапана запишите количество регулировочных колец, используемых с дроссельной заслонкой для повторной сборки. см. рис. 53 и см. рис. 54.

ПримечаниеНа A-43D и A-44D корпусе клапана изменяют давление дросселя в соответствии с количеством регулировочных колец. При сборке корпуса клапана установите такое же количество регулировочных колец, как и снятое. Некоторые корпуса клапанов не имеют регулировочных колец.

  1. Покройте все компоненты ATF. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Убедитесь, что на дроссельной заслонке установлено такое же количество регулировочных колец, как и снятое. Убедиться, что клапаны свободно скользят в отверстиях.
  2. Убедитесь, что пружина входит в зацепление с отверстием кулачка дросселя. Убедитесь, что кулачок дроссельной заслонки вращается плавно на протяжении полного хода. Перед установкой застежку клапана-отсекателя покрыть вазелином. Убедитесь, что контрольный шарик, стопор и фиксатор установлены в правильном месте. (Схема №55) Затянуть кулачковый болт дроссельной заслонки до 65 ДЮЙМОВЫХ фунтов (7,4 Н.м). Затянуть болты крышки корпуса вторичного регулирующего клапана на 48 ДЮЙМОВЫХ фунтов (5,4 Н.м).
Схема №55

Обратите внимание на расположение резиновых и стальных контрольных шариков. Снимите контрольные шарики и детали корпуса клапана. см. рис. 56- см. рис. 58.

  1. Покройте все компоненты ATF. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Убедиться, что клапаны свободно скользят в отверстиях. Убедитесь, что фиксатор полностью закрывает пружину клапана стопорного регулятора. Установить болты на задней верхней крышке корпуса клапана и затянуть до 48 дюймовых фунтов (5,4 Н.м). Установите контрольные шарики и фиксаторы в надлежащих местах. см. рис. 58
  2. Для повторной сборки узла регулирующего клапана убедитесь, что НОВЫЕ прокладки такие же, как и снятые. Убедитесь, что между пластиной и нижним корпусом клапана установлена прокладка. Установить прокладку № 2 и стопорную пластину на корпус нижнего клапана. Временно закрепите пластину 2 болтами масляного фильтра.
  3. Установить прокладку № 1. Установите нижний корпус клапана и тарелку на верхний задний корпус клапана. Установите 3 болта в нижний корпус клапана для закрепления заднего верхнего корпуса клапана и затяните болты пальцем. Необходимо установить болты корпуса клапана соответствующей длины. (Схема №48)
  4. Перевернуть сборку, проверить центровку прокладки. Установите оставшиеся болты надлежащей длины в задний верхний корпус клапана и затяните болты пальцем. Снимите технологические болты с плиты. Установите нижний и задний верхний корпус клапана в сборе на передний верхний корпус клапана. Установите болты надлежащей длины в нижний корпус клапана для крепления переднего верхнего корпуса клапана и затяните болты пальцем.
  5. Переверните сборку. Установите болты надлежащей длины в корпус переднего верхнего клапана и затяните болты пальцем. (Схема №48) Перепроверить центровку прокладок. Затянуть болты в переднем верхнем и заднем верхнем корпусах клапанов до 48 ДЮЙМОВЫХ фунтов (5,4 Н.м). Переверните сборку. Затянуть болты в нижнем корпусе клапана до 48 ДЮЙМОВЫХ фунтов (5,4 Н.м).
  6. Установить нижнюю пластину корпуса клапана. На A-43D и A-44D корпус клапана установите фиксатор и 3 штифта. Установите 4 контрольных шарика. (Схема №47) Установить новые прокладки и пластину № 3 и № 4 на нижнем корпусе клапана. Убедитесь, что прокладки установлены в правильных местах. (Схема №54) На все корпуса клапанов установите нижнюю крышку корпуса клапана. Затянуть болты крышки на 48 ДЮЙМОВЫХ фунтов (5,4 Н.м). Установить ручной клапан. Установите пружину фиксатора. Затянуть стопорный пружинный болт до 48 ДЮЙМОВЫХ фунтов (5,4 Н.м). Убедитесь, что ручной клапан перемещается плавно.

Как разобрать и повторная сборка

Снимите стопорный зажим (при необходимости). Надавите вниз на вал регулятора. Снимите зажим «E» и компоненты регулятора. (Схема №56) Осмотрите все детали на предмет износа и повреждений. Вставить вал клапана в корпус. Обеспечьте плавное скольжение клапана. Проверьте прохождение масла на наличие ограничений. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Убедитесь, что зажим «E» полностью установлен.

Схема №56

Повторная сборка коробок передач

ПримечаниеДля получения информации о технических характеристиках кольца подшипника и наружного диаметра упорного подшипника см. соответствующую таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЛЬЦА ПОДШИПНИКА И УПОРНОГО ПОДШИПНИКА. Для расположения обоймы подшипника и упорного подшипника (Схема №57)

ВниманиеСмазать все компоненты ATF. Перед установкой диск сцепления следует замочить в ATF на 15 минут. Упорные подшипники и обоймы покрыть вазелином. Убедитесь, что концы стопорных колец не совмещены с вырезом в корпусе.
  1. Расположите картер трансмиссии лицевой стороной вверх. Собрать внутренний поршень тормоза № 3, реакционную втулку и наружный поршень. Запрессовать собранные поршни в корпус давлением руки. С помощью пружинного компрессора (09369-20040) установите возвратную пружину поршня на наружный поршень. Установите стопорное кольцо. Обеспечьте плавное движение поршня тормоза № 3 при подаче сжатого воздуха. см. рис. 1
  2. Установить обойму подшипника № 1. Установить трубку подачи тормоза в картер трансмиссии, совместив стопорный язычок с вырезом в корпусе клапана со стороны картера трансмиссии. Убедитесь, что выступы конца трубки полностью вставлены в наружный поршень. Установить упорный подшипник выходного вала № 1 в картер. Установите в картер заднюю планетарную передачу и выходной вал. Установить упорный подшипник № 2. g. (Схема №
  3. Установите прижимную плиту, с плоской поверхностью, обращенной вперед. Установите 5 дисков и 4 пластины, начиная с диска и чередуя каждый компонент. Измерить зазор пакета тормозных муфт № 3. см. рис. 18 Зазор должен быть 0 024-,104 "(0,61-2,64 мм).
  4. Снять внутреннюю обойму односторонней муфты с планетарной передачи в сборе. Установите переднюю планетарную передачу. Сцеплять шлицы планетарной передачи с лапами дисков вращающейся и толкающей планетарной передачей. Расположить внутреннюю обойму с зубом с насечкой в сторону корпуса клапана. Вставьте пластину на место. Установите стопорное кольцо. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью установлено.
  5. Совместить отверстие для масла и отверстие для болта центральной опоры в сторону корпуса клапана. Совместить отверстия под болты центральной опоры с отверстиями корпуса и установить. Установите болты с волнистыми шайбами. Сначала затяните болт со стороны поршня аккумулятора до 19 футов фунтов (25 Н.м). Установить заднюю муфту сцепления в сборе при вращении для совмещения с центральной опорой.
  6. При полной установке шлицевый центр сцепления будет ровным с концом вала солнечной шестерни. Установите обойму заднего подшипника № 3, упорный подшипник и обойму переднего подшипника над шлицевым концом задней муфты. Установить упорный подшипник № 4 и обойму подшипника на переднюю муфту. (Схема №57) Установите переднюю муфту. Вращать и толкать переднюю муфту для зацепления шлицев передней муфты с лапами дисков.
  7. Используя суппорты и датчик упорного диска барабана сцепления (09370-12010), измерьте расстояние между верхней частью корпуса и передним барабаном сцепления. см. рис. 16 Расстояние должно быть равно расстоянию, зарегистрированному во время разборки. Установите направляющие стержни (09362-30011) в отверстия под болты переднего корпуса.
  8. Установить наружный диаметр корпуса на направляющие штифты с вырезом в сторону корпуса клапана. Установить упорную шайбу на корпус наружного диаметра и планетарную передачу наружного диаметра. Проушины шайбы должны быть совмещены с отверстиями в корпусе наружного диаметра и сборке планетарной передачи. Установить обойму подшипника № 5 на планетарную передачу ОД в сборе. (Схема №57)
  9. Установить планетарную передачу наружного диаметра в сборе с муфтой прямого действия наружного диаметра и муфтой одностороннего действия. Вращать и толкать планетарную передачу ОД до зацепления шлицев с лапами дисков. Убедитесь, что упорная шайба не падает во время установки. С помощью суппортов и датчика упорного диска барабана сцепления (09370-12010) измерьте расстояние между верхней частью корпуса и барабаном сцепления с наружным диаметром. см. рис. 15 Расстояние должно быть равно расстоянию, зарегистрированному во время разборки.
  10. Установить уплотнительное кольцо на наружный диаметр. Установите корпус преобразователя в картер коробки передач. Затяните 10-мм болты до 25 футов фунтов (34 Н.м) и 12-мм болты до 42 футов фунтов (57 Н.м). Установить упорный подшипник № 5 на заднюю часть масляного насоса. Убедитесь, что уплотнительные кольца и уплотнительное кольцо установлены на масляном насосе.
  11. Установите масляный насос над направляющими шпильками и в картер трансмиссии. Убедитесь, что упорный подшипник не падает с масляного насоса. Нанести Loctite (242) на крепежные болты масляного насоса под головками болтов. Снимите направляющие шпильки. Установите болты и затяните до 16 футов фунтов (21 Н.м). Убедитесь, что входной вал вращается свободно. С помощью циферблатного индикатора проверьте люфт конца выходного вала. Установите циферблатный индикатор напротив конца выходного вала. Люфт торца должен быть 0 012 -,035 "(0,30 -,90 мм).
  12. Приложите давление воздуха к определенному маслопроводу для проверки соответствующих рабочих компонентов. (Схема №58) При нанесении воздуха должно прослушиваться нанесение компонентов. Установите НОВЫЕ масляные уплотнения в картер коробки передач. Перед установкой смазать кромки масляного уплотнения. Установите НОВУЮ проставку на рычаг ручного крана. Установить вал рычага ручного крана в корпус и через рычаг ручного крана. Установите НОВЫЙ штифт с прорезью под прямым углом к валу.
  13. Совместите отверстие проставки с полой областью рычага. Распорка стойки к рычагу. Убедитесь, что вал рычага ручного клапана поворачивается плавно. Установите в футляр собачку стояночного замка, шкворень и пружину. Установить шток замка на рычаг ручного крана и установить собачку стояночного замка. Установите кронштейн стояночной собачки на футляр. Убедитесь, что муфта на тяге управления находится в направлении передней части трансмиссии. Затянуть болты кронштейна на 65 ДЮЙМОВ фунтов (7,4 Н.м).
  14. Проверьте работу собачки парковочного замка. Убедитесь, что выходной вал заблокирован, когда рычаг ручного клапана находится в положении «P». Определить правильное расположение поршня аккумулятора. см. рис. 14 Убедитесь в надлежащем диаметре поршня аккумулятора. См. таблицу ДИАМЕТР ПОРШНЯ АККУМУЛЯТОРА. Определить соответствующую свободную длину пружины и наружный диаметр для применения поршня аккумулятора. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ АККУМУЛЯТОРА. ДИАМЕТР ПОРШНЯ АККУМУЛЯТОРА (1) Применение В. (мм) Сцепление спереди и сзади 1.252 (31,80) № 2 Тормоз 1.370 (34,80) (1) Для положений поршня аккумулятора см. рис. 15 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ АККУМУЛЯТОРА (1) Пружина No. Диаметр In. (мм) Свободная длина In. (мм) Передняя муфта A-43D, A-46DE и A-46DF.689 (17.50) 2.535 (64.40) A-44D.689 (17.50) 2.547 (64.70) № 2 Тормозная A-43.705 (17.90) 2.626 (66.70) A-44D.646 (16.40) 2.626 (66.70) A-46DE и A-46DF.606 (15.40) 1.260 (32.00) Задняя муфта A-43D и A-44D.646 (15.90) 2.173 (55.20) A-46DE и A-46DF.646 (15.90) 2.260 (57.40) (1) Для размещения пружин аккумулятора см. рис. 14
  15. Установите поршни и пружины аккумулятора. Убедитесь, что поршни аккумулятора полностью запрессованы в отверстие. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на штуцер троса дроссельной заслонки. Установите трос дросселя. Совместите ручной клапан со штифтом на ручном рычаге клапана. Подсоедините трос дросселя к кулачку. Установить регулирующий клапан в сборе и затянуть болты до 89 дюймовых фунтов (10 Н.м). см. рис. 2
  16. Установите прокладку и масляный фильтр. Затянуть болты до 48 ДЮЙМОВЫХ фунтов (5,4 Н.м). С помощью пластикового молотка установите масляные трубки. Не сгибайте и не повреждайте масляные трубки. Установите магниты в масляный поддон. Убедитесь, что магниты не мешают масляным трубкам. Установите НОВУЮ прокладку в картер коробки передач. Совместить вырезанную часть прокладки и картер трансмиссии. Установить болты масляного поддона и затянуть до 39 дюймовых фунтов (4,4 Н.м).
  17. В случае снятия установить сетчатый фильтр и пластину регулятора оборотов. Стопорный зажим узла регулятора подъема с отверткой. Сдвиньте узел регулятора на выходной вал. Установите стопорный зажим в отверстие на выходном валу. Установите стопорную пластину и болт. Затянуть болт до 35 ДЮЙМОВ фунтов (3,9 Н.м). Стопорная пластина стойки на месте.
  18. Установить стопорное кольцо, стопорный шарик, шестерню привода спидометра и стопорные стопорные стопорные кольца. Установите трубку подвода масла и корпус удлинителя с прокладкой НОВ. Очистить все резьбы болтов. Перед установкой нанесите Loctite (242) на указанные болты корпуса удлинителя. см. рис. 3 Установите короткие болты в нижнюю часть корпуса удлинителя. Затяните болты до 25 футов фунтов (34 Н.м).
  19. Установите соленоид повышающего привода. Затянуть болты до 115 ДЮЙМОВЫХ фунтов (13 Н.м). Смажьте и установите новые уплотнительные кольца на штуцеры. Установить муфты и затянуть до 25 футов фунтов (34 Н.м). Смазать и установить на втулку кольцо «О». Вставить ведомую шестерню скоростемера во втулку. Установите стакан в корпус удлинителя. Установите стопорную пластину и болт. С помощью рычага вала управления полностью повернуть вал рычага ручного крана вперед и вернуть 2 насечки.
  20. Вставьте переключатель нейтрального пуска на вал рычага ручного крана и временно затяните регулировочный болт. Установите втулку и новую контровочную шайбу. Установить и затянуть гайку до 35 ДЮЙМОВ фунтов (3,9 Н.м). Совместите основную линию нейтрального пускового переключателя и канавку переключателя. Затянуть регулировочный болт до 48 ДЮЙМОВ фунтов (4,5 Н.м). Отогните не менее 2 лепестков шайбы.
  21. Установите рычаг вала управления с пружинной шайбой и гайкой. Затянуть гайку до 61 ДЮЙМ фунт. (6,9 Н.м). Установите жгут проводов и зажим троса дросселя. Установить гидротрансформатор. Убедитесь, что гидротрансформатор установлен правильно. Используя прямую кромку и суппорты, измерьте глубину гидротрансформатора. Для датчиков Pickup и 4Runner расстояние должно составлять 0 787 "(20,00 мм). Для Previa расстояние должно быть 1 290" (31,75 мм). (Схема №59)
Номер и приложенияНаружный диаметр In. (мм)
Обойма подшипника
№ 12.26 (57.5)
№ 3 (задний)1.75 (44.5)
№ 3 (передний)1.91 (48.5)
№ 41.47 (37.3)
№ 51.54 (39.1)
Упорный подшипник
№ 12.17 (55.2)
№ 2 (A-43D)1.74 (44.3)
№ 2 (A-44D)1.86 (47.3)
№ 31.83 (46.4)
№ 41.48 (37.5)
№ 51.70 (43.2)
(1) (Схема №57) для расположения компонентов.
(1)(Схема №57) для расположения компонентов.

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЛЬЦА ПОДШИПНИКА И УПОРНОГО ПОДШИПНИКА (1)

Схема №57
Схема №58
Схема №59

Другие статьи — Капитальный ремонт - A43, A44 и A46