Диагностика - A-340E: Прочее Toyota 4Runner II

Эст установки пиролиза

ЭБУ ЭСТ получает информацию от различных устройств ввода и использует эту информацию для управления соленоидами № 1, № 2 и блокировки. температура охлаждающей жидкости ECU содержит систему самодиагностики, которая будет хранить коды неисправностей, если неисправность или проблема существует в электронной системе управления. Коды неисправностей могут быть извлечены для определения области проблемы передачи. См. СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Обратите внимание на расположение температура охлаждающей жидкости ECU. (Схема №

Сигнал переключения выбора шаблона

Переключатель выбора шаблона подает входной сигнал в ЭБУ ЭСТ, указывающий точки переключения передачи, выбранные оператором. Переключатель выбора рисунка расположен на панели приборов (Пикап со сдвигом колонки) или около рычага переключения передач. см. рис. 1

Нейтральный сигнал пускового переключателя

Переключатель нейтрального пуска подает входной сигнал на ECU температура охлаждающей жидкости для указания положения рычага переключения. Переключатель включения нейтрали расположен со стороны трансмиссии. см. рис. 1

Сигнал датчика положения дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки подает на ЭБУ ЭСТ входной сигнал, указывающий положение дроссельной заслонки. Датчик положения дросселя расположен со стороны корпуса дросселя. см. рис. 1

Сигнал скорости транспортного средства

Сигнал скорости транспортного средства подается на ЭБУ ЭСТ датчиками скорости. Датчики скорости расположены на трансмиссии и на задней части приборной панели. см. рис. 1

Сигнал выключателя тормозной системы

Выключатель Brakelight подает входной сигнал на ECU температура охлаждающей жидкости, указывая на торможение транспортного средства. Выключатель тормозной системы расположен на опоре педали тормоза.

Сигнал переключателя OD

Переключатель OD подает входной сигнал на ECU температура охлаждающей жидкости, чтобы указать, когда оператор выбирает перегрузку. см. рис. 1

Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости подает входной сигнал на ЭБУ ЭСТ, показывающий температуру охлаждающей жидкости двигателя. Датчик температуры охлаждающей жидкости расположен в проходе охлаждающей жидкости на двигателе. см. рис. 1

Электронный блок управления круиз-контролем (ECU)

ЭБУ круиз-контроля выдает входной сигнал для управления работой повышенной передачи в соответствии со скоростью транспортного средства, когда работает круиз-контроль. В режиме повышенной передачи с включенным круиз-контролем, если скорость транспортного средства падает на 2 миль в час меньше, чем установленная скорость, повышающая передача отключается, чтобы предотвратить снижение скорости транспортного средства. Как только скорость автомобиля станет больше установленной, Овердрайв возобновляется. Если температура охлаждающей жидкости ниже 70°C, трансмиссия не перейдет в режим повышенной передачи. Обратите внимание на расположение ЭБУ круиз-контроля. см. рис. 1

Устройства вывода температуры охлаждающей жидкости ECU

Соленоиды № 1 и 2

ЭБУ ЭСТ управляет переключением передачи, подавая выходной сигнал для работы соответствующего соленоида. Соленоиды расположены на корпусе клапана трансмиссии. см. рис. 1 Соленоиды работают в соответствии с диапазоном рычага переключения передач. В случае неисправности соленоида может возникнуть указанная передача. (Схема №75)

Электромагнит блокировки

ЭБУ ЭСТ управляет блокировкой гидротрансформатора путем подачи выходного сигнала на электромагнит блокировки. Электромагнит блокировки включается, когда рычаг переключения передач находится в положении «D», а автомобиль - на заданной скорости. На корпусе клапана трансмиссии расположен электромагнит блокировки. см. рис. 1

Блокировка будет отменена, если любое из следующего существует: тормоза включены, дроссельная заслонка полностью закрыта или скорость автомобиля падает на 2 миль в час меньше, чем установленная скорость круиз-контроля.

При пикапе и 4Runner блокировка гидротрансформатора будет отменена, если температура охлаждающей жидкости ниже 70°C. На Cressida и Supra блокировка будет отменена, если температура охлаждающей жидкости менее 60°C и скорость транспортного средства менее 37 миль в час или если температура охлаждающей жидкости менее 35°C и скорость транспортного средства менее 25 миль в час.

Схема №75

Войти

Поиск кодов неисправностей

Сброс кодов неисправностей

После выполнения ремонта очистите память ЭСТ ЭБУ от кодов неисправностей. Удалите соответствующий предохранитель на 10 секунд, чтобы очистить память в температура охлаждающей жидкости ECU. См. таблицу ПРИМЕНЕНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ ниже. При низких температурах окружающей среды может потребоваться снятие предохранителя более чем на 10 секунд. Переустановите предохранитель.

ПРИМЕНЕНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

Код неисправности № 42

1. Доступ к температура охлаждающей жидкости ECU. см. рис. 1 Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммой SP1 массы корпуса соединителя ЭСТ ЭБУ. (Схема №76)
2. Если целостность существует, замените температура охлаждающей жидкости ECU. Если непрерывности не существует, проверьте датчик скорости № 1. См. НЕТ. 1 ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ.
3. В случае неисправности замените датчик частоты вращения № 1. Если датчик скорости No1 исправен, проверьте проводку между температура охлаждающей жидкости ECU и датчиком скорости No1.

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Крессида и Супра

1. Доступ к температура охлаждающей жидкости ECU. см. рис. 1 Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммой SP2 разъема ЭСТ ЭБУ и массой корпуса. (Схема №76) Если целостность существует, замените ЭБУ ЭСТ.
2. На моделях с антиблокировочной тормозной системой (ABS), если непрерывности не существует, проверьте цепь ABS. См. статью АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА в разделе ТОРМОЗА.
3. На моделях без АБС, если преемственности не существует, проверьте датчик скорости № 2. См. НЕТ. 2 ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ.
4. В случае неисправности замените датчик частоты вращения № 2. Если датчик скорости No2 исправен, проверьте проводку между температура охлаждающей жидкости ECU и датчиком скорости No2, расположенным на коробке передач.

Пикап и 4Runner

1. Доступ к температура охлаждающей жидкости ECU. см. рис. 1 Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммой SP2 разъема ЭСТ ЭБУ и массой корпуса. (Схема №77)
2. Если целостность существует, замените температура охлаждающей жидкости ECU. Если непрерывности не существует, проверьте датчик скорости № 2. См. НЕТ. 2 ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ.
3. В случае неисправности замените датчик частоты вращения № 2. Если датчик скорости No2 исправен, проверьте проводку между температура охлаждающей жидкости ECU и датчиком скорости No2, расположенным на коробке передач.

Код неисправности № 62

1. Доступ к температура охлаждающей жидкости ECU. см. рис. 1 Проверьте с помощью омметра сопротивление между клеммой S1 и заземлением корпуса при снятом разъеме с температура охлаждающей жидкости ECU. (Схема №76)
2. Сопротивление должно быть 11-15 Ом. Если сопротивление в порядке, замените температура охлаждающей жидкости ECU. Если сопротивление не соответствует указанному, снимите масляный поддон. Отсоедините электрический соединитель у электромагнита № 1, расположенного на коробке передач.
3. Проверить сопротивление между электрической клеммой на соленоиде № 1 и массой кузова. Замените соленоид № 1, если сопротивление не 11-15 Ом. Если сопротивление составляет 11-15 Ом, проверьте проводку между соленоидом № 1 и температура охлаждающей жидкости ECU.

Код неисправности № 63

1. Доступ к температура охлаждающей жидкости ECU. см. рис. 1 Проверьте с помощью омметра сопротивление между клеммой S2 и заземлением корпуса при снятом разъеме с температура охлаждающей жидкости ECU. (Схема №76)
2. Сопротивление должно быть 11-15 Ом. Если сопротивление в порядке, замените температура охлаждающей жидкости ECU. Если сопротивление не соответствует указанному, снимите масляный поддон. Отсоедините электрический соединитель на электромагните № 2, расположенном на коробке передач.
3. Проверить сопротивление между электрической клеммой на соленоиде № 2 и массой кузова. Замените соленоид № 2, если сопротивление не 11-15 Ом. Если сопротивление составляет 11-15 Ом, проверьте проводку между соленоидом № 2 и температура охлаждающей жидкости ECU.

Код неисправности № 64

1. Доступ к температура охлаждающей жидкости ECU. см. рис. 1 Проверьте с помощью омметра сопротивление между клеммой SL и массой корпуса при снятом разъеме с ЭСТ ЭБУ. (Схема №76)
2. Сопротивление должно быть 11-15 Ом. Если сопротивление в порядке, замените температура охлаждающей жидкости ECU. Если сопротивление не соответствует спецификации, отсоедините электрический соединитель на электромагните блокировки, расположенном на коробке передач.
3. Проверьте сопротивление между электрической клеммой на электромагните блокировки и заземлением корпуса. Замените электромагнит блокировки, если сопротивление не 11-15 Ом. Если сопротивление составляет 11-15 Ом, проверьте проводку между соленоидом блокировки и температура охлаждающей жидкости ECU.

Крессида

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Подключите вольтметр между клеммами TT и E1 диагностического канала связи Toyota (TDCL). см. рис. 12 TDCL расположен позади приборной панели со стороны водителя. см. рис. 1
2. Включить зажигание. Обратите внимание, изменяется ли напряжение с открытием дросселя. Если с открытием дросселя напряжение не меняется, переходите к следующему шагу. При изменении напряжения с открытием дросселя переходите к шагу 6.
3. Доступ к температура охлаждающей жидкости ECU. см. рис. 1 Подключите вольтметр между клеммами STP и E1 на ЭБУ ЭСТ разъемом, установленным на ЭБУ ЭСТ. (Схема №76)
4. Напряжение не должно существовать при отпущенной педали тормоза. При нажатой педали тормоза должно существовать около 10-14 вольт. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте неисправный выключатель тормозного фонаря или цепь проводки.
5. Если напряжение соответствует указанному, проверьте наличие короткого замыкания или обрыва в проводе к клемме TT. Проверьте наличие дефектного датчика положения дроссельной заслонки или электропроводки.
6. Выполните ТЕСТ РУЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе ТЕСТ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. Если передача работает неправильно, отремонтируйте передачу. Если коробка передач работает правильно, испытайте автомобиль на дороге и убедитесь, что напряжение на клемме TT увеличивается с 0 до 7 вольт.
7. Если напряжение отсутствует, перейдите к шагу 9. При повышении напряжения от нуля до 7 вольт неисправна трансмиссия или соленоид. При повышении напряжения с нуля до 5 В выполните команду Нет повышающей передачи на повышающую передачу.
8. При повышении напряжения от нуля до 3 вольт проверьте наличие 12 вольт между клеммами «S» и Е1 на ЭБУ ЭСТ при установленном на ЭБУ ЭСТ разъеме и рычаге переключения в положение «D». (Схема №76) При наличии напряжения 12 В проверьте наличие неисправности переключателя включения нейтрали или электрической цепи. Если 12 вольт не существует, замените температура охлаждающей жидкости ECU.
9. Проверьте наличие 12 вольт между клеммами «L» и Е1 на ЭБУ ЭСТ с разъемом, установленным на ЭБУ ЭСТ, и рычагом переключения передач в положении «D». При наличии напряжения 12 В проверьте наличие неисправного переключателя включения нейтрали или цепи проводки. Если 12-14 вольт не существует, замените температура охлаждающей жидкости ECU.

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Подключите вольтметр между клеммами ТТ и Э1 контрольного разъема. см. рис. 12 Штуцер проверки расположен в отсеке двигателя. см. рис. 1
2. Включить зажигание. Обратите внимание, изменяется ли напряжение с открытием дросселя. Если с открытием дросселя напряжение не меняется, переходите к следующему шагу. При изменении напряжения с открытием дросселя перейдите к шагу 6).
3. Доступ к температура охлаждающей жидкости ECU. Подключите вольтметр между клеммами STP и E1 на ЭБУ ЭСТ разъемом, установленным на ЭБУ ЭСТ. (Схема №76)
4. Напряжение не должно существовать при отпущенной педали тормоза. При нажатой педали тормоза должно существовать около 10-14 вольт. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте неисправный выключатель тормозного фонаря или цепь проводки.
5. При наличии напряжения проверьте наличие короткого замыкания или обрыва в проводе к клемме ТП контрольного разъема. Проверьте наличие дефектного датчика положения дроссельной заслонки или электропроводки.
6. Выполните ТЕСТ РУЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе ТЕСТ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. Если передача работает неправильно, отремонтируйте передачу. Если коробка передач работает правильно, испытайте автомобиль на дороге и убедитесь, что напряжение на клемме TT увеличивается с 0 до 7 вольт.
7. Если напряжение отсутствует, перейдите к шагу 9). При повышении напряжения от нуля до 7 вольт неисправна трансмиссия или соленоид. При повышении напряжения с нуля до 5 В выполните команду Нет повышающей передачи на повышающую передачу.
8. При повышении напряжения от нуля до 3 вольт проверьте наличие 12 вольт между клеммами № 2 и Е1 на ЭБУ ЭСТ с установленным на ЭБУ ЭСТ разъемом и рычагом переключения в положение «D». (Схема №76) При наличии напряжения на аккумуляторной батарее проверьте наличие неисправности пускового переключателя нейтрали или электрической цепи. Если напряжение батареи отсутствует, замените температура охлаждающей жидкости ECU.
9. Проверьте наличие 12 вольт между клеммами «L» и Е1 на ЭБУ ЭСТ с разъемом, установленным на ЭБУ ЭСТ, и рычагом переключения передач в положении «D». Если напряжение батареи существует, проверьте неисправный переключатель запуска нейтрали или цепь проводки. Если напряжение батареи отсутствует, замените температура охлаждающей жидкости ECU.

Выше

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Подключите вольтметр между клеммами ТТ и Э1 контрольного разъема. см. рис. 12 Штуцер проверки расположен в отсеке двигателя. см. рис. 1
2. Включить зажигание. Обратите внимание, изменяется ли напряжение с открытием дросселя. Если с открытием дросселя напряжение не меняется, переходите к шагу 3). При изменении напряжения с открытием дросселя перейдите к шагу 6).
3. Доступ к температура охлаждающей жидкости ECU. Подключите вольтметр между клеммами БК и масса на ЭБУ ЭСТ разъемом, установленным на ЭБУ ЭСТ. (Схема №76)
4. Напряжение не должно существовать при отпущенной педали тормоза. При нажатой педали тормоза должно существовать около 10-14 вольт. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте неисправный выключатель тормозного фонаря или цепь проводки.
5. Если напряжение соответствует указанному, проверьте неисправный источник питания ЭСТ ЭБУ или масса. Проверьте наличие короткого замыкания или обрыва в проводе к клемме ТП контрольного разъема. Проверьте наличие дефектного датчика положения дроссельной заслонки или электропроводки.
6. Выполните ТЕСТ РУЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе ТЕСТ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. Если передача работает неправильно, отремонтируйте передачу. Если коробка передач работает правильно, испытайте автомобиль на дороге и убедитесь, что напряжение на клемме TT увеличивается с 0 до 7 вольт.
7. Если напряжение отсутствует, перейдите к шагу 9). При повышении напряжения от нуля до 7 вольт неисправна трансмиссия или соленоид. При повышении напряжения с нуля до 5 В выполните команду Нет повышающей передачи на повышающую передачу.
8. При повышении напряжения от нуля до 3 вольт проверьте наличие 12 вольт между клеммами № 2 и масса на ЭБУ ЭСТ с установленным на ЭБУ ЭСТ разъемом и рычагом переключения в положение «D». (Схема №76) При наличии напряжения на аккумуляторной батарее проверьте наличие неисправности пускового переключателя нейтрали или электрической цепи. Если напряжение батареи отсутствует, замените температура охлаждающей жидкости ECU.
9. Проверьте наличие 12 вольт между клеммами «L» и масса на ЭБУ ЭСТ с разъемом, установленным на ЭБУ ЭСТ, и рычагом переключения в положении «D». Если напряжение батареи существует, проверьте неисправный переключатель запуска нейтрали или цепь проводки. Если напряжение батареи отсутствует, замените температура охлаждающей жидкости ECU.

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Подключите вольтметр между клеммами TT и E1 диагностического канала связи Toyota (TDCL). см. рис. 13 TDCL расположен позади приборной панели со стороны водителя. см. рис. 1
2. Включить зажигание. Обратите внимание, изменяется ли напряжение с открытием дросселя. Если с открытием дросселя напряжение не меняется, переходите к следующему шагу. При изменении напряжения с открытием дросселя переходите к шагу 6.
3. Доступ к температура охлаждающей жидкости ECU. Подключите вольтметр между клеммами STP и E1 на ЭБУ ЭСТ разъемом, установленным на ЭБУ ЭСТ. (Схема №76)
4. Напряжение не должно существовать при отпущенной педали тормоза. При нажатой педали тормоза должно существовать около 10-14 вольт. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте неисправный выключатель тормозного фонаря или цепь проводки.
5. При наличии напряжения проверьте наличие короткого замыкания или обрыва в проводе к клемме ТП контрольного разъема. Проверьте наличие дефектного датчика положения дроссельной заслонки или электропроводки.
6. Подключите вольтметр между клеммами PWR и E1 на ЭБУ ЭСТ разъемом, установленным на ЭБУ ЭСТ. (Схема №76) Проверьте напряжение переключателем выбора шаблона в положениях питание (ПИТАНИЕ) (нажата) и NORMAL (НОРМА) (отпущена).
7. Напряжение должно быть 12 вольт при переключателе в положении ПИТАНИЕ и одно вольт при переключателе в положении НОРМА. Если напряжение соответствует указанному, температура охлаждающей жидкости ECU или передача неисправны. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте неисправный переключатель выбора шаблона или цепь проводки.

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Подключите вольтметр между клеммами ТТ и Э1 контрольного разъема. см. рис. 12 Штуцер проверки расположен в отсеке двигателя. см. рис. 1
2. Включить зажигание. Обратите внимание, изменяется ли напряжение с открытием дросселя. Если с открытием дросселя напряжение не меняется, переходите к шагу 3). При изменении напряжения с открытием дросселя перейдите к шагу 6).
3. Доступ к температура охлаждающей жидкости ECU. Подключите вольтметр между клеммами STP и E1 на ЭБУ ЭСТ разъемом, установленным на ЭБУ ЭСТ. (Схема №77)
4. Напряжение не должно существовать при отпущенной педали тормоза. При нажатой педали тормоза должно существовать около 10-14 вольт. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте неисправный выключатель тормозного фонаря или цепь проводки.
5. При наличии напряжения проверьте наличие короткого замыкания или обрыва в проводе к клемме ТП контрольного разъема. Проверьте наличие дефектного датчика положения дроссельной заслонки или электропроводки.
6. Подключите вольтметр между клеммами «Р» и Э1 на ЭБУ ЭСТ разъемом, установленным на ЭБУ ЭСТ. см. рис. 6 Проверьте напряжение переключателем выбора шаблона в положениях питание (ПИТАНИЕ) (нажата) и NORMAL (НОРМА) (отпущена).
7. Напряжение должно быть 10-14 вольт с переключателем в положении питание и 0-2 вольта на Pickup или один вольт на 4Runner с переключателем в положении NORMAL. Если напряжение соответствует указанному, температура охлаждающей жидкости ECU или передача неисправны. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте неисправный переключатель выбора шаблона или цепь проводки.

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Подключите вольтметр между клеммами ТТ и Э1 контрольного разъема. см. рис. 12 Штуцер проверки расположен в отсеке двигателя. см. рис. 1
2. Включить зажигание. Обратите внимание, изменяется ли напряжение с открытием дросселя. Если с открытием дросселя напряжение не меняется, переходите к шагу 3). При изменении напряжения с открытием дросселя переходите к шагу 6.
3. Доступ к температура охлаждающей жидкости ECU. Подключите вольтметр между клеммами БК и масса на ЭБУ ЭСТ разъемом, установленным на ЭБУ ЭСТ. (Схема №78)
4. Напряжение не должно существовать при отпущенной педали тормоза. При нажатой педали тормоза должно существовать около 10-14 вольт. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте неисправный выключатель тормозного фонаря или цепь проводки.
5. Если напряжение соответствует указанному, проверьте неисправный источник питания ЭСТ ЭБУ или масса. Проверьте наличие короткого замыкания или обрыва в проводе к клемме ТП контрольного разъема. Проверьте наличие дефектного датчика положения дроссельной заслонки или электропроводки.
6. Подключите вольтметр между клеммами PWR и масса на ЭБУ ЭСТ разъемом, установленным на ЭБУ ЭСТ. (Схема №78) Проверьте напряжение переключателем выбора шаблона в положениях питание (ПИТАНИЕ) (нажата) и NORMAL (НОРМА) (отпущена).
7. Напряжение должно быть 12 вольт при переключателе в положении ПИТАНИЕ и одно вольт при переключателе в положении НОРМА. Если напряжение соответствует указанному, температура охлаждающей жидкости ECU или передача неисправны. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте неисправный переключатель выбора шаблона или цепь проводки.

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. При выключенном зажигании отсоедините электрический разъем для электромагнита от задней части трансмиссии.
2. Проведите дорожное испытание транспортного средства и отметьте, переключается ли коробка передач на повышающую передачу, как только коробка передач переключается с «L» на «2», а затем в диапазон «D». Подсоедините электрический соединитель. Удалить коды неисправностей из памяти ЭБУ, так как отсоединение электрического соединителя ЭСТ ЭБУ может установить коды неисправностей. См. раздел УДАЛЕНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе «ТЕСТИРОВАНИЕ ПЕРЕДАЧИ». Если повышающая передача повышенной передачи отсутствует, то коробка передач неисправна. При наличии повышенной передачи перейдите к шагу 3).
3. Подключите вольтметр между клеммами TT и E1 диагностического канала связи Toyota (TDCL). см. рис. 12 TDCL расположен позади приборной панели со стороны водителя. см. рис. 1
4. Дорожное испытание автомобиля и обеспечение повышения напряжения на клемме ТТ с нуля до 7 вольт. При отсутствии напряжения проверить напряжение аккумуляторной батареи между клеммами «L» и Е1 на ЭБУ ЭСТ разъемом, установленным на ЭБУ ЭСТ, и рычагом переключения в положение «D» при включенном зажигании. (Схема №78) При наличии напряжения 12 В проверьте наличие неисправности пускового переключателя нейтрали или электрической цепи. Если напряжение 12 В отсутствует, замените температура охлаждающей жидкости ECU.
5. При повышении напряжения от нуля до 3 вольт проверьте наличие 12 вольт между клеммами «S» и Е1 на ЭБУ ЭСТ с установленным на ЭБУ ЭСТ разъемом и положение рычага переключения передач с включенным зажиганием. Если напряжение батареи существует, проверьте неисправный переключатель запуска нейтрали или цепь проводки. Если напряжение батареи отсутствует, замените температура охлаждающей жидкости ECU.
6. При повышении напряжения от нуля до 7 вольт неисправна трансмиссия или соленоид. При повышении напряжения от нуля до 5 вольт подключите вольтметр между клеммами OD2 и Е1 на ЭБУ ЭСТ разъемом, установленным на ЭБУ ЭСТ.
7. Включить зажигание. Проверьте напряжение при отпущенном (положение OFF) и нажатом (положение ON) выключателе OD. Напряжение не должно существовать при отпущенном выключателе; При нажатом переключателе должно существовать 10-14 вольт.
8. Если напряжение правильное, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте неисправный выключатель OD или цепь проводки.
9. Проверить напряжение между клеммами OD1 и E1 на ECU температура охлаждающей жидкости с помощью разъема, установленного на ECU температура охлаждающей жидкости, зажигание и температуру охлаждающей жидкости выше 60°C. Напряжение должно быть около 5 вольт. Если напряжение правильное, замените температура охлаждающей жидкости ECU. Если напряжение не правильное, переходите к следующему шагу.
10. Отсоедините электрический разъем от электронного блока управления круиз-контролем (ECU). Проверить напряжение между клеммами OD1 и E1 на ЭБУ ЭСТ с помощью разъема, установленного на ЭБУ ЭСТ, и розжига. Если напряжение теперь около 5 вольт, замените ЭБУ круиз-контроля. Если напряжение не около 5 вольт, проверьте неисправную проводку ЭБУ круиз-контроля. Если проводка в порядке, замените температура охлаждающей жидкости ECU.

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. При выключенном зажигании отсоедините электрический разъем для электромагнита от задней части трансмиссии.
2. Проведите дорожное испытание транспортного средства и отметьте, переключается ли коробка передач на повышающую передачу, как только коробка передач переключается с «L» на «2», а затем в диапазон «D». Подсоедините электрический соединитель. Удалить коды неисправностей из памяти ЭБУ, так как отсоединение электрического соединителя ЭСТ ЭБУ может установить коды неисправностей. См. раздел УДАЛЕНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе «ТЕСТИРОВАНИЕ ПЕРЕДАЧИ». Если повышающая передача повышенной передачи отсутствует, то коробка передач неисправна. При наличии повышенной передачи перейдите к шагу 3).
3. Подключите вольтметр между клеммами ТТ и Э1 контрольного разъема. см. рис. 12
4. Дорожное испытание автомобиля и обеспечение повышения напряжения на клемме ТТ с нуля до 7 вольт. При отсутствии напряжения проверить напряжение аккумуляторной батареи между клеммами «L» и Е1 на ЭБУ ЭСТ разъемом, установленным на ЭБУ ЭСТ, и рычагом переключения в положение «D» при включенном зажигании. (Схема №77) При наличии напряжения 12 В проверьте наличие неисправности пускового переключателя нейтрали или электрической цепи. Если напряжение 12 В отсутствует, замените температура охлаждающей жидкости ECU.
5. При повышении напряжения от нуля до 3 вольт проверьте наличие 12 вольт между клеммами № 2 и Е1 на ЭБУ ЭСТ с установленным на ЭБУ ЭСТ разъемом и переведите рычаг в положение «D» с включенным зажиганием. Если напряжение батареи существует, проверьте неисправный переключатель запуска нейтрали или цепь проводки. Если напряжение батареи отсутствует, замените температура охлаждающей жидкости ECU.
6. При повышении напряжения от нуля до 7 вольт неисправна трансмиссия или соленоид. При повышении напряжения от нуля до 5 вольт подключите вольтметр между клеммами OD2 и Е1 на ЭБУ ЭСТ разъемом, установленным на ЭБУ ЭСТ.
7. Включить зажигание. Проверьте напряжение при отпущенном (положение OFF) и нажатом (положение ON) выключателе OD. Напряжение не должно существовать при отпущенном выключателе; При нажатом переключателе должно существовать 10-14 вольт.
8. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте неисправный выключатель OD или цепь проводки. Если напряжение правильное, проверьте напряжение между клеммами OD1 и E1 на ECU температура охлаждающей жидкости с помощью разъема, установленного на ECU температура охлаждающей жидкости и включенного зажигания. Напряжение должно быть около 5 вольт. Если напряжение правильное, замените температура охлаждающей жидкости ECU. Если напряжение не правильное, переходите к следующему шагу.
9. Отсоедините электрический разъем от электронного блока управления круиз-контролем (ECU). см. рис. 1 Проверить напряжение между клеммами OD1 и E1 на ЭБУ ЭСТ с помощью разъема, установленного на ЭБУ ЭСТ и включенного зажигания. Если напряжение теперь около 5 вольт, замените ЭБУ круиз-контроля. Если напряжение не около 5 вольт, проверьте неисправную проводку ЭБУ круиз-контроля. Если проводка в порядке, замените температура охлаждающей жидкости ECU.

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Доступ к температура охлаждающей жидкости ECU. см. рис. 1 При выключенном зажигании отсоедините электрический соединитель от ЭСТ КРД.
2. Проведите дорожное испытание транспортного средства и отметьте, переключается ли коробка передач на повышающую передачу, как только коробка передач переключается с «L» на «2», а затем в диапазон «D». Подсоедините электрический соединитель. Удалить коды неисправностей из памяти ЭБУ, так как отсоединение электрического соединителя ЭСТ ЭБУ может установить коды неисправностей. См. раздел УДАЛЕНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе «ТЕСТИРОВАНИЕ ПЕРЕДАЧИ». Если повышающая передача повышенной передачи отсутствует, то коробка передач неисправна. При наличии повышенной передачи перейдите к шагу 3).
3. Подключите вольтметр между клеммами ТТ и Э1 контрольного разъема. см. рис. 12 Штуцер проверки расположен в отсеке двигателя. Дорожное испытание автомобиля и обеспечение повышения напряжения на клемме ТТ с 0 до 7 вольт.
4. При отсутствии напряжения проверьте наличие 12 вольт между клеммами «L» и масса на ЭБУ ЭСТ с установленным на ЭБУ ЭСТ разъемом и рычагом переключения в положение «D» с включенным зажиганием. (Схема №78) При наличии напряжения на аккумуляторной батарее проверьте наличие неисправности пускового переключателя нейтрали или электрической цепи. Если напряжение батареи отсутствует, замените температура охлаждающей жидкости ECU.
5. При повышении напряжения от нуля до 3 вольт проверьте наличие 12 вольт между клеммами № 2 и масса на ЭБУ ЭСТ с установленным на ЭБУ ЭСТ разъемом и переведите рычаг в положение «D» с включенным зажиганием. Если напряжение батареи существует, проверьте неисправный переключатель запуска нейтрали или цепь проводки. Если напряжение батареи отсутствует, замените температура охлаждающей жидкости ECU.
6. При повышении напряжения от нуля до 7 вольт неисправна трансмиссия или соленоид. При повышении напряжения от нуля до 5 вольт подключите вольтметр между клеммами OD2 и масса на ЭБУ ЭСТ разъемом, установленным на ЭБУ ЭСТ.
7. Включить зажигание. Проверьте напряжение выключателем OD на рычаге переключения передач, отпущенном (положение OFF) и нажатом (положение ON). Напряжение не должно существовать при отпущенном выключателе; При нажатом переключателе должно существовать 10-14 вольт.
8. Если напряжение правильное, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте неисправный выключатель OD или цепь проводки.
9. Проверить напряжение между клеммами OD1 и масса на ЭБУ ЭСТ разъемом, установленным на ЭБУ ЭСТ и включенным зажиганием. Напряжение должно быть около 12 вольт при температуре охлаждающей жидкости более 60°C. Если напряжение правильное, замените температура охлаждающей жидкости ECU. Если напряжение неправильное, переходите к следующему шагу.
10. Отсоедините электрический разъем от электронного блока управления круиз-контролем (ECU). Проверить напряжение между клеммами OD1 и масса на ЭБУ ЭСТ разъемом, установленным на ЭБУ ЭСТ и включенным зажиганием. Если напряжение теперь около 12 вольт, замените ЭБУ круиз-контроля.
11. Если напряжение не около 12 вольт, проверьте неисправную проводку ЭБУ круиз-контроля. Если проводка в порядке, проверьте наличие неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости. Если датчик температуры охлаждающей жидкости исправен, проверьте неисправную проводку между электронным блоком управления двигателя (ECU) и температура охлаждающей жидкости ECU. ЭБУ двигателя расположен над перчаточным ящиком. Если проводка в порядке, проверьте исправность ЭБУ двигателя.

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Подключите вольтметр между клеммами TT и E1 диагностического канала связи Toyota (TDCL). см. рис. 13 TDCL расположен позади приборной панели со стороны водителя. см. рис. 1
2. Автомобиль для дорожных испытаний и обеспечения напряжения на клемме ТТ 3,0-7,5 вольт в диапазоне блокировки. Если напряжение правильное, электромагнит блокировки, гидротрансформатор или трансмиссия неисправны.
3. Если напряжение не соответствует указанному, обратитесь к температура охлаждающей жидкости ECU. Подключите вольтметр между клеммами STP и E1 на ЭБУ ЭСТ разъемом, установленным на ЭБУ ЭСТ. (Схема №78)
4. Напряжение не должно существовать при отпущенной педали тормоза. При нажатой педали должно существовать около 10-14 вольт. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте неисправный выключатель тормозного фонаря или цепь проводки. Если напряжение соответствует указанному, проверьте наличие неисправного датчика положения дроссельной заслонки или электропроводки.

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Подключите вольтметр между клеммами ТТ и Э1 контрольного разъема. см. рис. 12 Штуцер проверки расположен в отсеке двигателя. см. рис. 1
2. Испытайте автомобиль на дороге и убедитесь, что напряжение на клемме TT составляет 3-7 вольт в диапазоне блокировки. Если напряжение правильное, электромагнит блокировки, гидротрансформатор или трансмиссия неисправны.
3. Если напряжение не соответствует указанному, обратитесь к температура охлаждающей жидкости ECU. Подключите вольтметр между клеммами STP и E1 на ЭБУ ЭСТ разъемом, установленным на ЭБУ ЭСТ. (Схема №77)
4. Напряжение не должно существовать при отпущенной педали тормоза. При нажатой педали должно существовать около 10-14 вольт. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте неисправный выключатель тормозного фонаря или цепь проводки. Если напряжение соответствует указанному, проверьте наличие неисправного датчика положения дроссельной заслонки или электропроводки.

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Подключите вольтметр между клеммами ТТ и Э1 контрольного разъема. см. рис. 12 Штуцер проверки расположен в отсеке двигателя. см. рис. 1
2. Испытайте автомобиль на дороге и убедитесь, что напряжение на клемме TT составляет 3-7 вольт в диапазоне блокировки. Если напряжение правильное, электромагнит блокировки, гидротрансформатор или трансмиссия неисправны.
3. Если напряжение не соответствует указанному, обратитесь к температура охлаждающей жидкости ECU. Подключите вольтметр между клеммами БК и масса на ЭБУ ЭСТ разъемом, установленным на ЭБУ ЭСТ. (Схема №78)
4. Напряжение не должно существовать при отпущенной педали тормоза. При нажатой педали тормоза должно существовать около 10-14 вольт. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте неисправный выключатель тормозного фонаря или цепь проводки.
5. Если напряжение соответствует указанному, проверьте неисправный источник питания ЭСТ ЭБУ или масса. Проверьте наличие дефектного датчика положения дроссельной заслонки или электропроводки.

1. На Pickup, Supra и 4Runner подключите вольтметр между клеммами ТТ и Е1 контрольного разъема. см. рис. 12 Штуцер проверки расположен в отсеке двигателя. см. рис. 1
2. На Cressida подключите вольтметр между клеммами TT и E1 диагностического канала связи Toyota (TDCL). см. рис. 13 TDCL расположен позади приборной панели со стороны водителя. см. рис. 1
3. На всех моделях включите зажигание. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Обратите внимание, не увеличивается ли постепенно напряжение по мере нажатия на акселератор. Напряжение должно постепенно повышаться примерно до 8 вольт при полностью открытом дросселе.
4. Если с открытием дросселя напряжение не меняется, проверьте датчик положения дросселя. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ в разделе «ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ». Если датчик положения дроссельной заслонки исправен, проверьте цепь электропроводки датчика положения дроссельной заслонки.

Сигнал торможения

1. На Pickup, Supra и 4Runner подключите вольтметр между клеммами ТТ и Е1 контрольного разъема. см. рис. 12 Штуцер проверки расположен в отсеке двигателя. см. рис. 1
2. На Cressida подключите вольтметр между клеммами TT и E1 диагностического канала связи Toyota (TDCL). см. рис. 13 TDCL расположен позади приборной панели со стороны водителя. см. рис. 1
3. На всех моделях нажимайте педаль акселератора до тех пор, пока не появится напряжение 8 вольт. Нажмите на педаль тормоза и обратите внимание, снижается ли напряжение до отсутствия напряжения. Отпустите педаль тормоза и обратите внимание, повышается ли напряжение до 8 вольт.
4. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте выключатель тормозного фонаря. См. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗНОГО ОСВЕЩЕНИЯ в разделе «ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ». Если выключатель тормозного фонаря исправен, проверьте цепь проводки выключателя тормозного фонаря.

Сигнал переключения передач

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Установите переключатель выбора шаблона в положение NORMAL (отпущено) и нажмите кнопку OD (наружный диаметр) в положение ON (ВКЛ).
2. На Pickup, Supra и 4Runner подключите вольтметр между клеммами ТТ и Е1 контрольного разъема. см. рис. 12 Штуцер проверки расположен в отсеке двигателя. см. рис. 1
3. На Cressida подключите вольтметр между клеммами TT и E1 диагностического канала связи Toyota (TDCL). см. рис. 13 TDCL расположен позади приборной панели со стороны водителя. см. рис. 1
4. На всех моделях автомобиль для дорожных испытаний с рычагом переключения передач в положении «D» и скоростью транспортного средства более 6 миль в час. Напряжение должно увеличиваться, как указано в соответствии с положением передаточного механизма.

См. таблицу передача сигнал VOLTAGES.

1. Если напряжения соответствуют указанным, электронная система управления работает правильно. Если напряжения не соответствуют указанным, проверьте систему.

СИГНАЛЬНЫЕ НАПРЯЖЕНИЯ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ

Соленоиды

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

1. Доступ к температура охлаждающей жидкости ECU. см. рис. 1 Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините электрический соединитель от температура охлаждающей жидкости ECU, содержащего клеммы SL, S1 и S2. см. рис. 6 ПРИМЕЧАНИЕ. Клемма SL предназначена для электромагнита блокировки, клемма S1 - для электромагнита № 1, а клемма S2 - для электромагнита № 2.
2. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами SL, S1 или S2 на стороне жгута проводов разъема температура охлаждающей жидкости ECU и заземлением корпуса для соответствующего соленоида. см. рис. 10 Если сопротивление не 11-15 Ом, замените соленоид.
3. Для проверки работы соленоида подайте напряжение аккумуляторной батареи на клемму SL, S1 или S2 разъема температура охлаждающей жидкости ECU для соответствующего соленоида. Убедитесь, что при подключении напряжения аккумулятора слышен рабочий звук. Замените соленоид, если не слышен рабочий звук.
4. Чтобы проверить уплотнения соленоида, подключите напряжение аккумулятора к соленоиду и приложите к соленоиду давление 71 фунт/кв. дюйм (5 кг/см2). (Схема №82)
5. На соленоидах № 1 и 2 при приложенном напряжении батареи воздух должен проходить через соленоид. Отсоедините аккумулятор и убедитесь, что воздух не проходит через соленоид. Замените соленоид, если он неисправен.
6. На электромагните блокировки, с приложенным напряжением батареи, воздух не должен проходить через электромагнит. Отсоедините аккумулятор и убедитесь, что воздух проходит через соленоид. Замените соленоид, если он неисправен.

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Нейтральный пусковой переключатель

1. Отсоедините электрический соединитель при нейтральном выключателе запуска. Переключатель включения нейтрали расположен со стороны трансмиссии. см. рис. 1
2. Обратите внимание на идентификацию клемм нейтрального пускового переключателя. (Схема №84) Проверьте с помощью омметра целостность цепи между указанными клеммами в соответствии с положением рычага переключения передач. См. таблицу Целостность нейтрального пускового переключателя ниже. Замените нейтральный пусковой выключатель, если он неисправен. Установите электрический соединитель.

ЦЕПЬ НЕЙТРАЛЬНОГО ПУСКОВОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Датчик положения дроссельной заслонки

1. Отсоедините электрический соединитель у датчика положения дроссельной заслонки, расположенного со стороны корпуса дроссельной заслонки. Обратите внимание на идентификацию клемм датчика положения дроссельной заслонки. (Схема №86)
2. С помощью омметра проверьте сопротивление между указанными клеммами относительно конкретных положений дросселя. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ниже. Замените датчик положения дроссельной заслонки, если сопротивление не соответствует указанному.

ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Датчик температуры ОЖ

1. Отсоедините электрический соединитель от датчика температуры охлаждающей жидкости, расположенного в канале охлаждающей жидкости. см. рис. 1
2. С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммами датчика температуры охлаждающей жидкости. Сопротивление должно соответствовать указанной температуре охлаждающей жидкости. (Схема №90) Заменить температуру охлаждающей жидкости, если сопротивление не соответствует спецификации.

Схема №90

Войти

Нет. 1 датчик частоты вращения

Крессида, 1991 Пикап, 1991 4Runner и Supra

1. Снимите приборную панель, если необходимо получить доступ к датчику скорости. Подключите омметр между клеммами «А» и «Б» на панели приборов. (Схема №91) ПРИМЕЧАНИЕ: На автомобилях Cressida, 1991 Pickup и 1991 4Runner убедитесь, что игла колеблется от непрерывности до отсутствия непрерывности 4 раза за оборот вала кабеля спидометра.
2. Вращать кабельный вал спидометра на панели приборов. Обратите внимание, колеблется ли игла омметра от непрерывности до отсутствия непрерывности. Замените спидометр или датчик скорости по мере необходимости, если показания не колеблются правильно.

1992 пикап и 1992 4Runner

Датчик скорости № 1 расположен на трансмиссии. Информация о тестировании недоступна.

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Нет. 2 датчик частоты вращения

Крессида и Супра (без АБС), пикап, и 4Runner

1. Отсоедините электрический соединитель от датчика частоты вращения № 2, расположенного на коробке передач. см. рис. 1 Поднять и поддержать транспортное средство, чтобы одно заднее колесо могло вращаться. Подключите омметр между клеммами датчика.
2. Повернуть заднее колесо. Обратите внимание, колеблется ли сопротивление от непрерывности до отсутствия непрерывности. Замените датчик скорости или проверьте изношенные компоненты в коробке передач, если показания не колеблются.

Крессида и Супра (с АБС)

1. Отсоедините электрический соединитель от датчика частоты вращения № 2, расположенного на коробке передач. см. рис. 1 С помощью омметра убедитесь в отсутствии неразрывности между электрическими клеммами датчика скорости № 2 и корпусом датчика скорости. Замените датчик частоты вращения № 2, если имеется целостность цепи. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не закоротить какие-либо клеммы проводов вместе при подключении резистора, вольтметра и аккумулятора.
2. Снимите датчик скорости № 2 с коробки передач. Снимите электрические провода с корпуса электрического соединителя. Подключите к датчику вольтметр, резистор (2000-10000 Ом) и аккумулятор. (Схема №94)- (Схема №95)
3. Оберните лезвие отвертки с помощью магазинного полотенца для защиты датчика скорости. Проверьте, не меняется ли напряжение от 2 вольт или меньше до 12 вольт, когда отвертку приближают к датчику скорости № 2, а затем отодвигают. (Схема №76) Замените датчик частоты вращения № 2, если напряжение изменяется неправильно.
4. Отсоедините вольтметр, резистор и аккумулятор. Перемонтируйте провода в корпусе электрического соединителя. Убедитесь, что провода установлены в надлежащих местах. (Схема №94) Переустановите датчик скорости № 2 в коробке передач.

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Переключатель выбора шаблона

Отсоедините электрический соединитель от переключателя выбора схемы. см. рис. 1 Обратите внимание на идентификацию клеммы на переключателе выбора конфигурации. (Схема №96) Используя омметр, убедитесь в наличии непрерывности между указанными клеммами в соответствии с указанными положениями переключателя. См. таблицу PATTERN SELECT выключатель CONTINUITY. Замените переключатель, если он неисправен.

НЕПРЕРЫВНОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВЫБОРА ШАБЛОНА

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Выключатель OVERDRIVE (OD)

1. Отсоедините электрический соединитель от сигнализатора наружного диаметра. Обратите внимание на идентификацию клеммы на переключателе OD. (Схема №99)
2. С помощью омметра убедитесь в наличии непрерывности между клеммами 1 и 3 при отпущенном выключателе (положение OFF). Убедитесь в отсутствии непрерывности между клеммами 1 и 3 при нажатом переключателе (положение ON). Замените переключатель, если он неисправен.

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Выключатель BRAKELIGHT

1. Отсоедините электрический соединитель от выключателя тормозного освещения, расположенного рядом с педалью тормоза. Обратите внимание на идентификацию клемм выключателя тормоза. (Схема №101)
2. С помощью омметра убедитесь в наличии непрерывности между указанными клеммами при отпущенной педали тормоза. См. таблицу BRAKELIGHT выключатель CONTINUITY ниже. Замените выключатель тормозного фонаря, если отсутствует непрерывность.
3. С помощью омметра убедитесь в наличии непрерывности между указанными клеммами при нажатой педали тормоза. Если непрерывности не существует, убедитесь, что педаль тормоза правильно отрегулирована, чтобы выключатель тормозной системы имел надлежащий ход для работы переключателя. При наличии надлежащего хода выключателя тормозного фонаря замените выключатель.

ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ТОРМОЗОВ

Схема №101

Войти

Обратите внимание на расположение температура охлаждающей жидкости ECU. см. рис. 1 Информация о замене отсутствует у изготовителя.

Информация о замене отсутствует у производителя.

Информация о замене отсутствует у производителя.

Напряжения эста блока управления (ЭБУ)

Доступ к температура охлаждающей жидкости ECU. см. рис. 1 Включить зажигание. Проверьте с помощью вольтметра напряжение между назначенными клеммами на ЭБУ ЭСТ с помощью разъема, установленного на ЭБУ ЭСТ. Напряжение должно соответствовать указанному. См. рис. 19-24.

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Электросхема передачи (1991-92 Cressida). Схема №105

Войти

Электросхема коробок передач (1991 Pickup и 4Runner с V6). Схема №106

Войти

Электросхема передачи (1991-92 Supra). Схема №107

Войти

Схема соединений коробок передач (1992 Pickup и 4Runner с V6). Схема №108

Войти