Диагностика - A-340F и A-340H: Прочее Toyota 4Runner II

Эст установки пиролиза

ЭБУ ЭСТ получает информацию от различных устройств ввода и использует эту информацию для управления соленоидами № 1 и 2 на корпусе клапана трансмиссии для переключения трансмиссии, и соленоидом блокировки для блокировки гидротрансформатора. На A-340H моделях соленоид № 4 на корпусе клапана раздаточной коробки управляется температура охлаждающей жидкости ECU для работы раздаточной коробки.

На всех моделях температура охлаждающей жидкости ECU содержит систему самодиагностики, которая будет хранить код неисправности, если в электронной системе управления существует сбой или проблема. Для определения проблемной области можно извлечь код неисправности. См. СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Обратите внимание на расположение температура охлаждающей жидкости ECU. см. рис. 1 и см. рис. 2.

Сигнал переключения выбора шаблона

Переключатель выбора шаблона подает входной сигнал в ЭБУ ЭСТ для указания точек переключения передачи, выбранных оператором. Переключатель выбора рисунка расположен рядом с рычагом переключения передач. см. рис. 1 и см. рис. 2.

Нейтральный сигнал пускового переключателя

Переключатель нейтрального пуска подает входной сигнал в ЭБУ ЭСТ, указывающий положение рычага переключения передач. Переключатель включения нейтрали расположен со стороны трансмиссии. см. рис. 1 и см. рис. 2.

Сигнал датчика положения дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки подает на ЭБУ ЭСТ входной сигнал, указывающий положение дроссельной заслонки. Датчик положения дросселя расположен со стороны корпуса дросселя. см. рис. 1 и см. рис. 2.

Сигнал переключателя положения раздаточной коробки

Переключатель положения раздаточной коробки подает входной сигнал в ЭБУ ЭСТ, указывающий положение рычага переключения раздаточной коробки. Переключатель положения раздаточной коробки расположен со стороны раздаточной коробки.

Сигнал скорости транспортного средства

Сигнал о скорости ТС подается на ЭБУ ЭСТ датчиками скорости № 1 и 2. см. рис. 1 и см. рис. 2. Датчик скорости № 1 расположен на задней части приборной панели (модели 1991 года) или на трансмиссии (модели 1992 года). Датчик скорости № 2 расположен на трансмиссии.

Сигнал выключателя тормозной системы

Выключатель Brakelight подает входной сигнал на ECU температура охлаждающей жидкости, указывая на торможение транспортного средства. Выключатель тормозной системы расположен на опоре педали тормоза.

Сигнал переключателя OD

Переключатель OD подает входной сигнал на ECU температура охлаждающей жидкости для указания, когда выбрана перегрузка. При нажатии на выключатель наружного диаметра в положение ON (ВКЛ) коробка передач переключается на 4-ю передачу, когда рычаг переключения находится в положении «D», и лампа выключения наружного диаметра на приборной панели гаснет. см. рис. 3 При отпускании выключателя наружного диаметра в положение OFF (ВЫКЛ) коробка передач переключается на 3-ю передачу, и лампа выключения наружного диаметра на приборной панели загорается. Выключатель ОД установлен на рычаге переключения передач. см. рис. 1 и см. рис. 2.

Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости подает входной сигнал на ЭБУ ЭСТ, показывающий температуру охлаждающей жидкости двигателя. Датчик температуры охлаждающей жидкости расположен в проходе охлаждающей жидкости на двигателе. см. рис. 1 и см. рис. 2.

Электронный блок управления круиз-контролем (ECU)

ЭБУ круиз-контроля выдает входной сигнал для управления работой повышенной передачи в соответствии со скоростью транспортного средства, когда работает круиз-контроль. Когда на повышающей передаче с включенным круиз-контролем, если скорость транспортного средства падает на 2 миль в час меньше, чем установленная скорость, повышающая передача отключается, чтобы предотвратить снижение скорости транспортного средства. Как только скорость транспортного средства становится больше, чем установленная скорость, перегрузка возобновляется. На A-340F моделях, если температура охлаждающей жидкости ниже 70°C, трансмиссия не перейдет в режим повышенной передачи. На всех моделях ECU круиз-контроля расположен рядом с боковой панелью водителя. см. рис. 5

Соленоиды № 1 и № 2

ЭБУ ЭСТ управляет переключением передачи, подавая выходной сигнал для работы соответствующего соленоида. Соленоиды расположены на корпусе клапана трансмиссии. см. рис. 1 и см. рис. 2. Соленоиды работают в соответствии с диапазоном рычага переключения передач. (Схема №149) При неисправности соленоида температура охлаждающей жидкости ECU переводит передачу на заданную передачу.

№ 4 Соленоид (A-340H)

ЭБУ ЭСТ управляет работой раздаточной коробки, подавая выходной сигнал на соленоид № 4. Соленоид № 4 расположен на корпусе клапана раздаточной коробки. см. рис. 1 и см. рис. 2.

Электромагнит блокировки

ЭБУ ЭСТ управляет блокировкой гидротрансформатора путем подачи выходного сигнала на соленоид блокировки. Электромагнит блокировки включается, когда рычаг переключения передач находится в положении «D», а автомобиль - на заданной скорости. На корпусе клапана трансмиссии расположен электромагнит блокировки. см. рис. 1 и см. рис. 2.

На A-340F моделях блокировка будет отменена при наличии любого из следующих условий: применены тормоза, полностью закрыта дроссельная заслонка или скорость транспортного средства падает на 2 миль в час ниже установленной скорости круиз-контроля. Блокировка будет отменена, если температура охлаждающей жидкости станет ниже 70°C.

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

Коробка передач не переключается

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Подключите вольтметр между клеммами ТТ и Э1 контрольного разъема. (Схема №151) Контрольный штуцер расположен в правом переднем углу двигательного отсека. см. рис. 1 и см. рис. 2.
2. Включить зажигание. Обратите внимание, что напряжение меняется с открытием дросселя. При изменении напряжения с открытием дросселя переходите к шагу 6. Если с открытием дросселя напряжение не меняется, переходите к следующему шагу.
3. Получить доступ к установке пиролиза ЭСТ. см. рис. 1 и см. рис. 2. Подключите вольтметр между клеммами STP и E1 на ЭБУ ЭСТ разъемом, установленным на ЭБУ ЭСТ. (Схема №165)
4. Напряжение не должно существовать при отпущенной педали тормоза. Приблизительно 10-14 вольт должно существовать при нажатой педали тормоза. При неправильном напряжении проверьте неисправный выключатель тормозного фонаря или цепь проводки.
5. При правильном напряжении проверьте наличие короткого замыкания или обрыва в проводе к клемме ТП контрольного разъема. Проверьте наличие дефектного датчика положения дроссельной заслонки или электропроводки.
6. Выполните ИСПЫТАНИЕ РУЧНЫМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ во время ИСПЫТАНИЯ. Если передача работает неправильно, отремонтируйте передачу. Если коробка передач работает правильно, испытайте автомобиль на дороге и убедитесь, что напряжение на клемме TT увеличивается с нуля до 7 вольт.
7. Если напряжение отсутствует, перейдите к шагу 9. При повышении напряжения от нуля до 7 вольт неисправна трансмиссия или соленоид. Если напряжение увеличивается от нуля до 5 вольт, выполните команду NO UPSHIFT TO OVERDRIVE в разделе «SYMPTOM поиск неисправностей»(ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).
8. При повышении напряжения от нуля до 3 вольт проверьте наличие 12 вольт между клеммами 2 и Е1 на ЭБУ ЭСТ с установленным на ЭБУ ЭСТ разъемом и рычагом переключения в положение «D». (Схема №165) При наличии напряжения 12 В проверьте наличие неисправности переключателя включения нейтрали или электрической цепи. Если 12 вольт не существует, замените температура охлаждающей жидкости ECU.
9. Проверьте наличие 12 вольт между клеммами «L» и Е1 на ЭБУ ЭСТ с разъемом, установленным на ЭБУ ЭСТ, и рычагом переключения передач в положении «D». (Схема №165) При наличии напряжения 12 В проверьте наличие неисправности переключателя включения нейтрали или электрической цепи. Если 12 вольт не существует, замените температура охлаждающей жидкости ECU.

Слишком высокие или низкие точки переключения

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Подключите вольтметр между клеммами ТТ и Э1 контрольного разъема. (Схема №151) Контрольный штуцер расположен в правом переднем углу двигательного отсека. см. рис. 1 и см. рис. 2.
2. Включить зажигание. Обратите внимание, что напряжение меняется с открытием дросселя. При изменении напряжения с открытием дросселя переходите к шагу 6). Если с открытием дросселя напряжение не меняется, переходите к следующему шагу.
3. Получить доступ к установке пиролиза ЭСТ. см. рис. 1 и см. рис. 2. Подключите вольтметр между клеммами STP и E1 на ЭБУ ЭСТ разъемом, установленным на ЭБУ ЭСТ. (Схема №165)
4. Напряжение не должно существовать при отпущенной педали тормоза. Приблизительно 10-14 вольт должно существовать при нажатой педали тормоза. При неправильном напряжении проверьте неисправный выключатель тормозного фонаря или цепь проводки.
5. При правильном напряжении проверьте наличие короткого замыкания или обрыва в проводе к клемме ТП контрольного разъема. Проверьте наличие дефектного датчика положения дроссельной заслонки или электропроводки.
6. Подключите вольтметр между клеммами «Р» и Э1 на ЭБУ ЭСТ разъемом, установленным на ЭБУ ЭСТ. (Схема №165) Проверьте напряжение переключателем выбора шаблона в положениях питание (ПИТАНИЕ) (нажата) и NORMAL (НОРМА) (отпущена).
7. Напряжение должно быть 10-14 вольт при выключателе в положении ПИТАНИЕ и одно вольт при выключателе в положении НОРМА. Если напряжение правильное, температура охлаждающей жидкости ECU или передача неисправны. Если напряжение не соответствует норме, проверьте неисправный переключатель выбора шаблона или цепь проводки.

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. При выключенном зажигании отсоедините электрический разъем для электромагнита от задней части трансмиссии. см. рис. 8
2. Проведите дорожное испытание транспортного средства и отметьте, переключается ли коробка передач на повышающую передачу, как только коробка передач переключается с «L» на «2», а затем в диапазон «D». Подсоедините электрический соединитель. Удалить коды неисправностей из памяти ЭБУ, так как отсоединение электрического соединителя ЭСТ ЭБУ может установить коды неисправностей. См. раздел УДАЛЕНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе «ТЕСТИРОВАНИЕ ПЕРЕДАЧИ». Если повышающая передача повышенной передачи отсутствует, то коробка передач неисправна. При наличии повышенной передачи перейдите к следующему шагу.
3. Подключите вольтметр между клеммами ТТ и Э1 контрольного разъема. (Схема №151) Контрольный штуцер расположен в правом переднем углу двигательного отсека. см. рис. 1 и см. рис. 2.
4. Дорожное испытание автомобиля и обеспечение повышения напряжения на клемме ТТ с нуля до 7 вольт. При отсутствии напряжения проверьте наличие 10-14 вольт между клеммами «L» и Е1 на ЭБУ ЭСТ с установленным на ЭБУ ЭСТ разъемом и рычагом переключения в положение «D» с включенным зажиганием. (Схема №165) При наличии напряжения 10-14 В проверьте наличие неисправности переключателя включения нейтрали или электрической цепи. Если 10-14 вольт не существует, замените температура охлаждающей жидкости ECU.
5. При повышении напряжения от нуля до 3 вольт проверьте наличие 10-14 вольт между клеммами 2 и Е1 на ЭБУ ЭСТ с установленным на ЭБУ ЭСТ разъемом и переведите рычаг в положение «D» с включенным зажиганием. (Схема №165) При наличии напряжения 10-14 В проверьте наличие неисправности переключателя включения нейтрали или электрической цепи. Если 10-14 вольт не существует, замените температура охлаждающей жидкости ECU.
6. При повышении напряжения от нуля до 7 вольт неисправна трансмиссия или соленоид. При повышении напряжения от нуля до 5 вольт подключите вольтметр между клеммами OD2 и Е1 на ЭБУ ЭСТ разъемом, установленным на ЭБУ ЭСТ. (Схема №165)
7. Включить зажигание. Проверьте напряжение при отпущенном (выключенное положение) и нажатом (включенное положение) выключателе OD. Напряжение не должно существовать при отпущенном выключателе, а при нажатом выключателе должно существовать 10-14 вольт.
8. Если напряжение правильное, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует норме, проверьте неисправный выключатель наружного диаметра или схему электропроводки.
9. Проверить напряжение между клеммами OD1 и E1 на ЭБУ ЭСТ с помощью разъема, установленного на ЭБУ ЭСТ, и розжига. (Схема №165) Напряжение должно быть около 5 вольт. Если напряжение правильное, замените температура охлаждающей жидкости ECU. Если напряжение неправильное, переходите к следующему шагу.
10. Отсоедините электрический разъем от электронного блока управления круиз-контролем (ECU). см. рис. 5 Проверить напряжение между клеммами OD1 и E1 на ЭБУ ЭСТ с помощью разъема, установленного на ЭБУ ЭСТ и включенного зажигания. Если напряжение около 5 вольт, замените ЭБУ круиз-контроля. Если напряжение не около 5 вольт, проверьте неисправную проводку ЭБУ круиз-контроля. Если проводка в порядке, замените температура охлаждающей жидкости ECU.

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. При выключенном зажигании отсоедините электрический разъем для соленоидов. см. рис. 8
2. Проведите дорожное испытание транспортного средства и отметьте, переключается ли коробка передач на повышающую передачу, как только коробка передач переключается с «L» на «2», а затем в диапазон «D». Подсоедините электрический соединитель. Удалить коды неисправностей из памяти ЭБУ, так как отсоединение электрического соединителя ЭСТ ЭБУ может установить коды неисправностей. См. СБРОС КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Если повышающая передача повышенной передачи отсутствует, то коробка передач неисправна. При наличии повышенной передачи перейдите к следующему шагу.
3. Подключите вольтметр между клеммами ТТ и Э1 контрольного разъема. (Схема №151) Контрольный штуцер расположен в правом переднем углу двигательного отсека. см. рис. 1 и см. рис. 2.
4. Дорожное испытание автомобиля и обеспечение повышения напряжения на клемме ТТ с нуля до 7 вольт. При отсутствии напряжения проверьте наличие напряжения 12 вольт между клеммами «L» и Е1 на ЭБУ ЭСТ с разъемом, установленным на ЭБУ ЭСТ, и рычагом переключения в положение «D» при включенном зажигании. (Схема №165) При наличии напряжения 12 В проверьте наличие неисправности переключателя включения нейтрали или электрической цепи. Если 12 вольт не существует, замените температура охлаждающей жидкости ECU.
5. При повышении напряжения от нуля до 3 вольт проверьте наличие 12 вольт между клеммами 2 и Е1 на ЭБУ ЭСТ с установленным на ЭБУ ЭСТ разъемом и рычагом переключения в положение «D» с включенным зажиганием. (Схема №165) При наличии напряжения 12 В проверьте наличие неисправности переключателя включения нейтрали или электрической цепи. Если 12 вольт не существует, замените температура охлаждающей жидкости ECU.
6. При повышении напряжения от нуля до 7 вольт неисправна трансмиссия или соленоид. При повышении напряжения от нуля до 5 вольт подключите вольтметр между клеммами OD2 и Е1 на ЭБУ ЭСТ разъемом, установленным на ЭБУ ЭСТ. (Схема №165)
7. Включить зажигание. Проверьте напряжение при отпущенном (выключенное положение) и нажатом (включенное положение) выключателе OD. Напряжение не должно существовать при отпущенном выключателе, а напряжение 10-14 вольт должно существовать при нажатом выключателе.
8. Если напряжение правильное, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует норме, проверьте неисправный выключатель наружного диаметра или схему электропроводки.
9. Проверить напряжение между клеммами OD1 и E1 на ЭБУ ЭСТ с помощью разъема, установленного на ЭБУ ЭСТ, и розжига. (Схема №165) Напряжение должно быть около 5 вольт. Если напряжение правильное, замените температура охлаждающей жидкости ECU. Если напряжение неправильное, переходите к следующему шагу.
10. Отсоедините электрический разъем от электронного блока управления круиз-контролем (ECU). см. рис. 5 Проверить напряжение между клеммами OD1 и E1 на ЭБУ ЭСТ с помощью разъема, установленного на ЭБУ ЭСТ и включенного зажигания. Если напряжение около 5 вольт, замените ЭБУ круиз-контроля. Если напряжение не около 5 вольт, переходите к следующему шагу.
11. Подключить вольтметр между клеммами L4 и E1 на ЭБУ ЭСТ разъемом, установленным на ЭБУ ЭСТ и включенным зажиганием. (Схема №165) Включить зажигание. Проверьте напряжение с помощью рычага переключения раздаточной коробки в положениях L4, H2 и H4.
12. При рычаге переключения передач в положении L4 напряжение не должно существовать, а при рычаге переключения передач в положениях H2 и H4 должно существовать напряжение 10-14 В. Если напряжение правильное, проверьте неисправную проводку круиз-контроля. Если проводка в порядке, замените температура охлаждающей жидкости ECU. Если напряжение неправильное, проверьте неисправный переключатель положения раздаточной коробки или проводку.

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Подключите вольтметр между клеммами ТТ и Э1 контрольного разъема. (Схема №151) Контрольный штуцер расположен в правом переднем углу двигательного отсека. см. рис. 1
2. Испытайте автомобиль на дороге и убедитесь, что напряжение на клемме TT составляет 3-7 вольт в диапазоне блокировки. Если напряжение правильное, электромагнит блокировки, гидротрансформатор или трансмиссия неисправны.
3. Если напряжение неправильное, получить доступ к температура охлаждающей жидкости ECU. см. рис. 1 Подключите вольтметр между клеммами STP и E1 на ЭБУ ЭСТ разъемом, установленным на ЭБУ ЭСТ. (Схема №165)
4. Напряжение не должно существовать при отпущенной педали тормоза. Приблизительно 10-14 вольт должно существовать при нажатой педали тормоза. При неправильном напряжении проверьте неисправный выключатель тормозного фонаря или цепь проводки.
5. Если напряжение правильное, проверьте наличие дефектного датчика положения дроссельной заслонки или электропроводки.

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Подключите вольтметр между клеммами ТТ и Э1 контрольного разъема. (Схема №151) Контрольный штуцер расположен в правом переднем углу двигательного отсека. см. рис. 2
2. Испытайте автомобиль на дороге и убедитесь, что напряжение на клемме TT составляет 3-7 вольт в диапазоне блокировки. Если напряжение правильное, электромагнит блокировки, гидротрансформатор или трансмиссия неисправны.
3. Если напряжение неправильное, получить доступ к температура охлаждающей жидкости ECU. см. рис. 2 Подключите вольтметр между клеммами STP и E1 на ЭБУ ЭСТ разъемом, установленным на ЭБУ ЭСТ. (Схема №165)
4. Напряжение не должно существовать при отпущенной педали тормоза. Приблизительно 10-14 вольт должно существовать при нажатой педали тормоза. При неправильном напряжении проверьте неисправный выключатель тормозного фонаря или цепь проводки.
5. Если напряжение правильное, подключите вольтметр между клеммами L4 и E1 на ЭБУ ЭСТ разъемом, установленным на ЭБУ ЭСТ. (Схема №165) Включить зажигание. Проверьте напряжение с помощью рычага переключения раздаточной коробки в положениях L4, H2 и H4.
6. Напряжение не должно существовать с рычагом переключения раздаточной коробки в положении L4 и 10-14 вольт с рычагом переключения в положениях H2 и H4. Если напряжение правильное, проверьте неисправный датчик положения дроссельной заслонки или схему электропроводки. Если напряжение неправильное, проверьте неисправный переключатель положения раздаточной коробки или проводку.

1. Проверьте правильность целостности переключателя положения раздаточной коробки. См. ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ. Замените позиционный переключатель раздаточной коробки, если он неисправен, и повторите проверку. Если переключатель положения раздаточной коробки исправен, перейдите к шагу 2).
2. Подключите вольтметр между клеммами ТТ и Э1 контрольного разъема. (Схема №151) Контрольный штуцер расположен в правом переднем углу двигательного отсека. см. рис. 2
3. Включить зажигание. Обратите внимание, что напряжение меняется с открытием дросселя. При изменении напряжения с открытием дросселя переходите к следующему шагу. Если с открытием дроссельной заслонки напряжение не меняется, проверьте наличие неисправного датчика положения дроссельной заслонки или схемы электропроводки.
4. Получить доступ к установке пиролиза ЭСТ. см. рис. 2 Подключите вольтметр между клеммами S4 и Е1 на ЭБУ ЭСТ разъемом, установленным на ЭБУ ЭСТ. (Схема №165)
5. Запустите двигатель. При работе двигателя на холостом ходу убедитесь, что между клеммами S4 и E1 существует напряжение 12 вольт, когда рычаг переключения раздаточной коробки переводится из положения H4 в положение L4.
6. Если напряжение неправильное, замените температура охлаждающей жидкости ECU. Если напряжение правильное, проверьте, нет ли прихвата соленоида № 4 или неисправной раздаточной коробки.

Поиск кодов неисправностей

Коды неисправностей эста ЭБУ

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

Схема №153

Войти

Сброс кодов неисправностей

1. После выполнения ремонта коды неисправностей должны быть удалены из памяти ЭСТ ЭБУ. Снимите предохранитель электронный впрыск топлива (15 ампер) на 10 секунд, чтобы очистить память температура охлаждающей жидкости ECU. Предохранитель электронный впрыск топлива расположен в коробке предохранителей/реле моторного отсека со стороны пассажира.
2. При низких температурах окружающей среды может потребоваться снятие предохранителя более чем на 10 секунд. Переустановите предохранитель.

Код неисправности № 42

1. Получить доступ к установке пиролиза ЭСТ. см. рис. 1 и см. рис. 2. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммой SP1 массы корпуса соединителя ЭСТ ЭБУ. (Схема №165)
2. Если целостность существует, замените температура охлаждающей жидкости ECU. Если непрерывности не существует, проверьте датчик скорости № 1. См. НЕТ. 1 ИСПЫТАНИЕ КОМПОНЕНТА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ.
3. В случае неисправности замените датчик частоты вращения № 1. Если датчик скорости No1 исправен, проверьте проводку между температура охлаждающей жидкости ECU и датчиком скорости No1.

Код неисправности № 61

1. Получить доступ к установке пиролиза ЭСТ. см. рис. 1 и см. рис. 2. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммой SP2 разъема ЭСТ ЭБУ и массой кузова. (Схема №165)
2. Если целостность существует, замените температура охлаждающей жидкости ECU. Если непрерывности не существует, проверьте датчик скорости № 2. См. НЕТ. 2 ИСПЫТАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ.
3. В случае неисправности замените датчик частоты вращения № 2. Если датчик скорости No2 исправен, проверьте проводку между температура охлаждающей жидкости ECU и датчиком скорости No2, расположенным на коробке передач. см. рис. 1 и см. рис. 2.

Код неисправности № 62

1. Получить доступ к установке пиролиза ЭСТ. см. рис. 1 и см. рис. 2. Проверьте с помощью омметра сопротивление между клеммой S1 и массой корпуса при снятом с ЭБУ ЭСТ разъеме. (Схема №165)
2. Сопротивление должно быть 11-15 Ом. Если сопротивление в порядке, замените температура охлаждающей жидкости ECU. Если сопротивление не соответствует спецификации, снимите масляный поддон. Отсоедините электрический соединитель на соленоиде № 1, расположенном на корпусе клапана трансмиссии. см. рис. 1 и см. рис. 2.
3. Проверить сопротивление между электрической клеммой на соленоиде № 1 и массой кузова. Замените соленоид № 1, если сопротивление не 11-15 Ом. Если сопротивление составляет 11-15 Ом, проверьте проводку между соленоидом № 1 и температура охлаждающей жидкости ECU.

Код неисправности № 63

1. Получить доступ к установке пиролиза ЭСТ. см. рис. 1 и см. рис. 2. Проверьте с помощью омметра сопротивление между клеммой S2 и массой корпуса при снятом с ЭБУ ЭСТ разъеме. (Схема №165)
2. Сопротивление должно быть 11-15 Ом. Если сопротивление в порядке, замените температура охлаждающей жидкости ECU. Если сопротивление не соответствует спецификации, снимите масляный поддон. Отсоедините электрический соединитель на соленоиде № 2, расположенном на корпусе клапана трансмиссии. см. рис. 1 и см. рис. 2.
3. Проверить сопротивление между электрической клеммой на соленоиде № 2 и массой кузова. Замените соленоид № 2, если сопротивление не 11-15 Ом. Если сопротивление составляет 11-15 Ом, проверьте проводку между соленоидом № 2 и температура охлаждающей жидкости ECU.

Код неисправности № 64

1. Получить доступ к установке пиролиза ЭСТ. см. рис. 1 и см. рис. 2. Проверьте с помощью омметра сопротивление между клеммой SL и массой корпуса при снятом с ЭБУ ЭСТ разъеме. (Схема №165)
2. Сопротивление должно быть 11-15 Ом. Если сопротивление в порядке, замените температура охлаждающей жидкости ECU. Если сопротивление не соответствует спецификации, отсоедините электрический соединитель на электромагните блокировки, расположенном на корпусе клапана передачи. см. рис. 1 и см. рис. 2.
3. Проверьте сопротивление между электрической клеммой на электромагните блокировки и заземлением корпуса. Замените электромагнит блокировки, если сопротивление не 11-15 Ом. Если сопротивление составляет 11-15 Ом, проверьте проводку между соленоидом блокировки и температура охлаждающей жидкости ECU.

A-340H только

1. Получить доступ к установке пиролиза ЭСТ. см. рис. 1 и см. рис. 2. Проверьте с помощью омметра сопротивление между клеммой S4 и массой корпуса при снятом с ЭБУ ЭСТ разъеме. (Схема №165)
2. Сопротивление должно быть 11-15 Ом. Если сопротивление в порядке, замените температура охлаждающей жидкости ECU. Если сопротивление не соответствует спецификации, отсоедините электрический соединитель на соленоиде № 4, расположенном на корпусе клапана раздаточной коробки. см. рис. 1 и см. рис. 2.
3. Проверить сопротивление между электрической клеммой на соленоиде № 4 и массой кузова. Замените соленоид № 4, если сопротивление не 11-15 Ом. Если сопротивление 11-15 Ом, проверьте проводку между соленоидом № 4 и ЭБУ ЭСТ.

1. Подключите вольтметр между клеммами ТТ и Э1 контрольного разъема. (Схема №151) Контрольный штуцер расположен в правом переднем углу двигательного отсека. см. рис. 1 и см. рис. 2.
2. Включить зажигание. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Отметим, что напряжение постепенно увеличивается по мере нажатия на ускоритель. Напряжение должно постепенно повышаться примерно до 8 вольт при полностью открытом дросселе.
3. Если с открытием дросселя напряжение не меняется, проверьте датчик положения дросселя. См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ в разделе «ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ». Если датчик положения дроссельной заслонки исправен, проверьте цепь электропроводки датчика положения дроссельной заслонки.

Сигнал торможения

1. Подключите вольтметр между клеммами ТТ и Э1 контрольного разъема. (Схема №151) Контрольный штуцер расположен в правом переднем углу двигательного отсека. см. рис. 1 и см. рис. 2.
2. Нажимайте педаль акселератора до тех пор, пока не появится напряжение 8 вольт. Нажмите на педаль тормоза и обратите внимание, что напряжение снижается до отсутствия напряжения. Отпустите педаль тормоза и обратите внимание, что напряжение увеличивается до 8 вольт.
3. При неправильном напряжении проверьте выключатель тормозного фонаря. См. ИСПЫТАНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ТОРМОЗА. Если выключатель тормозного фонаря исправен, проверьте цепь проводки выключателя тормозного фонаря.

Сигнал переключения передач

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Установите переключатель выбора шаблона в положение NORMAL (отпущено). Нажмите выключатель OD (ВНЕШН) в положение ON (ВКЛ).
2. Подключите вольтметр между клеммами ТТ и Э1 контрольного разъема. (Схема №151) Контрольный штуцер расположен в правом переднем углу двигательного отсека. см. рис. 1 и см. рис. 2.
3. Дорожное испытательное транспортное средство с рычагом переключения передач в положении «D» и скоростью транспортного средства более 6 миль в час. Напряжение должно увеличиваться, как указано в соответствии с положением передаточного механизма. См. таблицу передача сигнал VOLTAGES. ПРИМЕЧАНИЕ: Блокировочная муфта будет включаться нечасто во время нормальной работы 2-й и 3-й передач. Для включения блокировочной муфты необходимо нажать педаль акселератора более чем на 1/2 хода педали. При педали акселератора менее 1/2 хода педали напряжение может изменяться в последовательности 2, 4, 6, а затем 7 вольт.
4. Если напряжения правильные, электронная система управления работает правильно. Если напряжение неправильное, необходимо проверить систему.

СИГНАЛЬНЫЕ НАПРЯЖЕНИЯ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ

Выключатель BRAKELIGHT

1. Отсоедините электрический соединитель от выключателя тормозного освещения, расположенного рядом с педалью тормоза. Обратите внимание на идентификацию клемм выключателя тормоза. (Схема №154)
2. С помощью омметра убедитесь в наличии непрерывности между клеммами № 2 и 4 при отпущенной педали тормоза. Замените выключатель тормозного фонаря, если отсутствует непрерывность.
3. С помощью омметра убедитесь в наличии непрерывности между клеммами № 1 и 3 при нажатой педали тормоза. Если непрерывности не существует, убедитесь, что педаль тормоза правильно отрегулирована, чтобы выключатель тормозной системы имел надлежащий ход для работы переключателя. При наличии надлежащего хода выключателя тормозного фонаря замените выключатель.

Схема №154

Войти

1. Отсоедините электрический соединитель от переключателя положения раздаточной коробки, расположенного со стороны раздаточной коробки. С помощью омметра убедитесь в наличии неразрывности между выводами проводов электрического соединителя при нажатом штыре на конце выключателя.
2. Убедитесь в отсутствии непрерывности между клеммами с освобожденным контактом на конце переключателя. При необходимости замените выключатель.

1. Отсоедините электрический соединитель от переключателя положения раздаточной коробки, расположенного со стороны раздаточной коробки. Обратите внимание на идентификацию клемм переключателя положения раздаточной коробки. (Схема №155)
2. С помощью омметра убедитесь в наличии непрерывности между назначенными клеммами в соответствии с положением рычага переключения раздаточной коробки. См. таблицу ЦЕЛОСТНОСТЬ ПОЗИЦИОННОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ (A-340H) ниже. Замените переключатель, если он неисправен.

ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ (A-340H)

Схема №155

Войти

Соленоиды

1. Получить доступ к установке пиролиза ЭСТ. см. рис. 1 и см. рис. 2. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините электрический соединитель, содержащий клеммы SL, S1, S2 и S4 (модели A-340H) от температура охлаждающей жидкости ECU. (Схема №165) ПРИМЕЧАНИЕ: Клеммы предназначены для следующих соленоидов: SL, соленоид блокировки клемм; S1, клемма № 1 соленоида; и S2, клемма № 2 соленоида. На A-340H моделях клемма S4 является соленоидом № 4.
2. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами SL, S1, S2 или S4 на стороне жгута проводов разъема температура охлаждающей жидкости ECU и заземлением корпуса для соответствующего соленоида. (Схема №152) Замените соленоид, если сопротивление не равно 11-15 Ом.
3. Для проверки работы электромагнита подайте напряжение аккумулятора на клемму SL, S1, S2 или S4 разъема ETC ECU для надлежащего электромагнита. Убедитесь, что при подключении напряжения аккумулятора слышен рабочий звук. Замените соленоид, если не слышен рабочий звук.
4. Для проверки уплотнений соленоида подключите напряжение аккумулятора к соленоиду. Приложите давление 71 фунт/кв. дюйм (5 кг/см2) к соленоиду с подключенным напряжением аккумулятора. (Схема №157)
5. На соленоидах № 1, 2 и 4 (А-340Н) при приложенном напряжении батареи воздух должен проходить через соленоид. Отсоедините аккумулятор и убедитесь, что воздух не проходит через соленоид. Замените соленоид, если он неисправен.
6. На электромагните блокировки, с приложенным напряжением батареи, воздух не должен проходить через электромагнит. Отсоедините аккумулятор и убедитесь, что воздух проходит через соленоид. Замените соленоид, если он неисправен.

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

Нейтральный пусковой переключатель

1. Отсоедините электрический соединитель при нейтральном выключателе запуска. Переключатель включения нейтрали расположен со стороны трансмиссии. см. рис. 1 и см. рис. 2.
2. Обратите внимание на идентификацию клемм нейтрального пускового переключателя. (Схема №159) Проверьте с помощью омметра целостность цепи между указанными клеммами в соответствии с положением рычага переключения передач. Обратитесь к таблице НЕЙТРАЛЬНЫЙ ПУСКОВОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НЕПРЕРЫВНОСТИ ниже. Замените нейтральный пусковой выключатель, если он неисправен. Установите электрический соединитель.

ЦЕПЬ НЕЙТРАЛЬНОГО ПУСКОВОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ

Схема №159

Войти

Датчик положения дроссельной заслонки

1. Отсоедините электрический соединитель у датчика положения дроссельной заслонки, расположенного со стороны корпуса дроссельной заслонки. Обратите внимание на идентификацию клемм датчика положения дроссельной заслонки. (Схема №160)
2. С помощью омметра проверьте сопротивление между указанными клеммами относительно положения ассоциативной связи дроссельной заслонки. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ниже. Замените датчик положения дроссельной заслонки, если сопротивление не соответствует указанному.

ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

Схема №160

Войти

Датчик температуры ОЖ

1. Отсоедините электрический соединитель от датчика температуры охлаждающей жидкости, расположенного в канале охлаждающей жидкости. см. рис. 1 и см. рис. 2.
2. С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммами датчика температуры охлаждающей жидкости. Сопротивление должно соответствовать температуре охлаждающей жидкости. (Схема №161) Замените датчик температуры охлаждающей жидкости, если сопротивление не соответствует спецификации.

Схема №161

Войти

Нет. 1 датчик частоты вращения

Модели 1991 г.

1. Снимите приборную панель для доступа к датчику скорости (при необходимости). Подключите омметр между клеммами «А» и «Б» на панели приборов. (Схема №162)
2. Вращать кабельный вал спидометра на панели приборов. При этом игла омметра колеблется от сплошности до отсутствия сплошности 4 раза за оборот вала троса спидометра. Замените спидометр или датчик скорости по мере необходимости, если показания не колеблются правильно.

1992 пикап и 4Runner

Датчик скорости № 1 расположен на трансмиссии. Информация о тестировании отсутствует у производителя.

Схема №162

Войти

Нет. 2 датчик частоты вращения

1. Отсоедините электрический соединитель от датчика частоты вращения № 2, расположенного на коробке передач. см. рис. 1 и см. рис. 2. Поднимите и поддержите автомобиль, чтобы одно заднее колесо могло вращаться. Подключите омметр между клеммами датчика скорости № 2.
2. Повернуть заднее колесо. Отметим, что игла омметра колеблется от непрерывности до отсутствия непрерывности. Замените датчик скорости или проверьте изношенные компоненты в коробке передач, если показания не колеблются.

Переключатель выбора шаблона

1. Отсоедините электрический соединитель от переключателя выбора схемы. см. рис. 1 и см. рис. 2. Обратите внимание на идентификацию клеммы на переключателе выбора шаблона. (Схема №163) ВНИМАНИЕ! Переключатель выбора шаблона содержит внутренние диоды. Убедитесь, что клеммы проверены, чтобы предотвратить повреждение диодов.
2. С помощью омметра убедитесь в наличии непрерывности между клеммами 4 и 6 с переключателем выбора шаблона в положении питание (нажато). Убедитесь в отсутствии непрерывности между клеммами 4 и 6 с переключателем выбора шаблона в НОРМАЛЬНОМ (освобожденном положении). Замените переключатель, если он неисправен.

Схема №163

Войти

Выключатель OVERDRIVE (OD)

1. Отсоедините электрический соединитель от сигнализатора наружного диаметра. Обратите внимание на идентификацию клеммы на переключателе OD. (Схема №164)
2. С помощью омметра убедитесь в наличии непрерывности между клеммами 1 и 3 при отпущенном выключателе (положение OFF). Убедитесь в отсутствии непрерывности между клеммами 1 и 3 при нажатом переключателе (положение ON). Замените переключатель, если он неисправен.

Схема №164

Войти

Обратите внимание на расположение температура охлаждающей жидкости ECU. см. рис. 1 и см. рис. 2. Информация о замене отсутствует у производителя.

Информация о замене отсутствует у производителя.

Информация о замене отсутствует у производителя.

Датчик скорости № 1 смонтирован на задней части приборной панели. см. рис. 1 и см. рис. 2. Информация о замене отсутствует у производителя.

Напряжения эста блока управления (ЭБУ)

Получить доступ к установке пиролиза ЭСТ. см. рис. 1 и см. рис. 2. Включить зажигание. Проверьте с помощью вольтметра напряжение между назначенными клеммами на ЭБУ ЭСТ с помощью разъема, установленного на ЭБУ ЭСТ. Напряжение должно соответствовать указанному. (Схема №165)

Схема №165

Войти

Схема №166

Войти

Схема №167

Войти

Электросхема АКПП (Pickup/4Runner 4WD 1991 г. - A340F/340H). Схема №168

Войти

Электросхема АКПП (Pickup/4Runner 4WD 1992 - A340F/340H). Схема №169

Войти