Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Outback/Subaru Outback BR рестайлинг (2012-2014)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Бесступенчатая трансмиссия (CVT): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Бесступенчатая трансмиссия (CVT): Диагностика Subaru Outback BR рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 166 иллюстраций ~44 мин чтения

Как проверить бесступенчатый трансмиссию (CVT): диагностики

Проверка на утечку CVTF из коробки передач.

Проверить отсутствие утечки масла дифференциала из корпуса преобразователя.

ВниманиеУбедиться, что рядом с транспортным средством во время испытания на срыв потока не находится ни один человек.

ПримечаниеИспытание на сваливание чрезвычайно важно при диагностике состояния вариатора и двигателя. Тест необходим для измерения оборотов срыва вращения двигателя в диапазоне " R " и " D ".

Цели испытания на срыв потока

  1. Эксплуатационная проверка сцепления переднего хода и тормоза заднего хода
  2. Эксплуатационная проверка гидротрансформатора в сборе
  3. Проверка работоспособности двигателя
  1. Установить упорные колодки спереди и сзади всех колес и включить стояночный тормоз.
  2. Выключить кондиционер.
  3. С помощью монитора выбора Subaru проверить, работает ли дроссельная заслонка при нажатии на педаль акселератора. См. " ОТОБРАЖЕНИЕ ДАННЫХ СТОП-КАДРА ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-565182-S42652795882013071000000)
  4. Проверить уровень моторного масла в соответствии с указаниями раздела " МАСЛО ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-565156-S07435495832013071000000)
  5. Проверить уровень охлаждающей жидкости (см. раздел " ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-565166-S16474887242013071000000)
  6. Отрегулировать уровень CVTF согласно " регулировка ". (ref-565171-S15048869762013071000000)
  7. Увеличьте температуру CVTF до 60-80 ° C (140-116°C) при работающем двигателе и рычаге выбора, переведенном в диапазон " N " или " P ".
  8. Переведите рычаг выбора в диапазон «D».
  9. Полностью нажать педаль акселератора, одновременно полностью нажав левой ногой на педаль ножного тормоза.
  10. Когда обороты двигателя стабилизируются, быстро зафиксировать обороты двигателя и отпустить педаль акселератора. Переведите рычаг выбора в диапазон " N ". Дайте двигателю поработать на холостом ходу одну минуту или более, чтобы охладить его.
  11. Переключение в диапазон " R " и выполнение того же испытания на проскальзывание 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Не выполняйте испытание на пробуксовку более 5 секунд за один раз (от закрытой дроссельной заслонки, полностью открытой дроссельной задвижки до остановки частоты вращения). Несоблюдение этой инструкции приведет к ухудшению моторного масла и CVTF, а также к неблагоприятному воздействию на сцепление и тормоз. Обязательно охлаждайте двигатель по крайней мере одну минуту после каждого испытания на холостом ходу с выбранной рукояткой, установленной в диапазоне " P " или " N ". Неисправность цепи вариатора D, R Неисправность гидротрансформатора Неисправность корпуса регулирующего клапана Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Поврежденный жгут и разъем жгута

ПримечаниеКогда рычаг выбора сдвинут, пока двигатель работает на холостом ходу, пройдет определенное время или запаздывание до того, как будет ощущаться удар. Этот симптом помогает проверить состояние сцепления переднего хода и тормоза заднего хода.

  1. Провести испытание при нормальной температуре CVTF 60-80 ° C (140-116°C).
  2. Не забудьте разрешить один или несколько интервалов между тестами.
  3. Сделайте три измерения и возьмите среднее значение.
  1. Включить стояночный тормоз.
  2. Запустить двигатель и проверить частоту вращения холостого хода. (A / C OFF)
  3. Переведите рычаг выбора из диапазона " N " в диапазон " D ". С помощью секундомера измерить время, прошедшее от сдвига рычага до момента ощущения удара. Стандартное запаздывание по времени: 1,2 секунды или менее Если " N-- > запаздание по времени D больше указанного: Слишком низкое вторичное давление (линейное давление) изношенная муфта сцепления вперед Неисправность поршня Управление неисправностью корпуса клапана Обучение неполному
  4. Таким же образом измерить время задержки при переключении из диапазона " N " в диапазон " R ". Стандарт времени задержки: 1,5 секунды или менее Если время задержки " n " -- > R больше, чем указано: Слишком низкое вторичное давление (линейное давление). Износ реверсивного тормоза Неисправность поршня реверсивного тормозного механизма Неисправность контрольного клапана Неполнота обучения
ВниманиеНепосредственно после того, как транспортное средство запущено или двигатель работает на холостом ходу в течение длительного времени, CVTF горячий. Будьте осторожны, чтобы не обжечь себя. Убедиться, что никакой другой человек не находится вокруг транспортного средства во время измерения вторичного давления (линейного давления). После выполнения измерения испытания вторичным давлением (линейным давлением) отрегулировать уровень CVT.

ПримечаниеЕсли цепь шкива и вариатора, сцепление или тормоз обнаруживают признаки проскальзывания или ощущения неправильного переключения передач, проверить вторичное давление (линейное давление). Подключить Subaru Select контроль к транспортному средству для измерения частоты вращения двигателя и фактического вторичного давления (вторичного давления). Во многих случаях пробуксовка или невозможность управления транспортным средством могут быть связаны с недостаточным давлением масла для работы сцепления, тормоза или управляющего клапана.

Схема №277
Схема №278
  1. Поднять автомобиль.
  2. Извлечь испытательную пробку для вторичного давления (давление в линии) и установить ST1 и ST2. ВНИМАНИЕ: Снятие испытательной пробки и установка ST должны быть выполнены быстро. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать ПЕРЕХОДНИК МАНОМЕТРА хтагх2 с прикрепленным оригинальным уплотнительным кольцом (No детали 806916050).ST1 xt G4 УЗЕЛ МАСЛОМЕРА ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ xxtag5 ST2 18801AA000 ST2 18681AA010
  3. Опустить автомобиль.
  4. Установить манометр так, чтобы его было видно с места водителя.
  5. С помощью монитора выбора Subaru проверить, работает ли дроссельная заслонка при нажатии на педаль акселератора. См. " ОТОБРАЖЕНИЕ ДАННЫХ СТОП-КАДРА ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-565182-S42652795882013071000000)
  6. Проверить уровень моторного масла в соответствии с указаниями раздела " МАСЛО ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-565156-S07435495832013071000000)
  7. Проверить уровень охлаждающей жидкости (см. раздел " ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-565166-S16474887242013071000000)
  8. Отрегулировать уровень CVTF согласно " регулировка ". (ref-565171-S15048869762013071000000)
  9. Увеличьте температуру CVTF до 60-80 ° C (140-116°C) при работающем двигателе и рычаге выбора, переведенном в диапазон " N " или " P ".
  10. Переведите рычаг выбора в диапазон «D».
  11. Полностью нажать педаль акселератора, одновременно полностью нажав левой ногой на педаль ножного тормоза.
  12. Сразу же после того, как частота вращения двигателя станет постоянной, записать показания вторичного давления (давление в магистрали), частоту вращения двигателя и фактическое вторичное давление на рычаге управления Subaru Select контроль ". А затем отпустить педаль акселератора. Переведите рычаг выбора в режим " N ". Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение одной минуты или более для его охлаждения. ПРИМЕЧАНИЕ: Не продолжайте испытание на торможение в течение 5 секунд или более за один раз (от полностью закрытой дроссельной заслонки, полностью открытой дроссельной задвижки до показаний вторичного давления). Значение на холостом ходу является постоянным, так как оно не зависит от каких-либо условий или обстоятельств. Вторичное давление (линейное давление) стандартный диапазон дроссельный тормоз Вторичная величина давления (осевое давление) (МП а (кгс / см 2, фунт / кв. дюйм)) Остановка двигателя D, R Full обрыв ON 4.5-6.0 (45.9-61.2 652-870) Idling P, N Complete замкнут OFF 0.5-1.5 (5.1-15.3, 72-218)
  13. Извлечь ST и установить пробку после измерения. ВНИМАНИЕ: Удаление ST, а также установка испытательной пробки должны быть выполнены быстро. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новые уплотнительные кольца. Нанести CVTF на уплотнительное кольцо. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  14. Отрегулировать уровень CVTF согласно " регулировка ". (ref-565171-S15048869762013071000000)
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
  1. Поднять автомобиль.
  2. Снять заднюю выхлопную трубу с центральной выхлопной трубы.
  3. Снять центральную вытяжную крышку.
  4. Установить гнездо трансмиссии под трансмиссию.
  5. Отвернуть крепежный болт задней поперечины.
  6. Опускать заднюю сторону коробки передач до тех пор, пока не будет снята пробка для проверки давления в муфте передачи.
  7. Снять пробку для проверки давления в муфте передачи.
  8. Установить на коробку передач переходник ST1, ST2, xtigx2 и xtangx3. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать шланг переходника 49тагх12 с оригинальным накидным винтом (деталь № 801914010) и прокладкой (деталь No803914060).использовать переходник манометра хтаг5 с подлинным уплотнительным кольцом (№ 806911080). ST3 ST4 ST1 ST3 ST1 34099AC020 ST2 34099AC010 ST3 18681AA000 ST4
  9. Поднять трансмиссию и установить заднюю поперечину. Момент затяжки: 75 Н.м (7,6 кгс-м, 55,3 фут-фунт)
  10. Установить заднюю выхлопную трубу в центр выхлопной трубы. Момент затяжки: 18 н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт)
  11. Опустить автомобиль.
  12. Подключить монитор выбора Subaru к разъему канала передачи данных и считать текущие данные.
  13. Проверка полного передаточного отношения муфты 0 в соответствии с испытанием на вторичное давление (линейное давление). См. раздел " ВТОРИЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ (ЛИНЕЙНОЕ НАЖАТИЕ) - ИСПЫТАНИЕ НА 100 ° ". ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать монитор Subaru Select контроль для переключения в режим Fwd%. См. " AWD ON / OFF SWITCHING MODE ". При отсутствии давления масла, если оно не изменяется в режиме AWD- или если давление масла создается в режиме Fw D в положении F% нагрузки, может возникнуть проблема в контрольном клапане. (ref-565171-S23275331042013071000000)(ref-565171-S10388939952013071000000)
  14. Поднять автомобиль.
  15. Снять заднюю выхлопную трубу с центральной выхлопной трубы.
  16. Установить гнездо трансмиссии под трансмиссию.
  17. Отвернуть крепежный болт задней поперечины.
  18. Опустить заднюю сторону коробки передач до тех пор, пока ST можно будет снять.
  19. Снять ST и установить пробку. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новые уплотнительные кольца. Нанести CVTF на уплотнительное кольцо. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
  20. Поднять трансмиссию и установить заднюю поперечину. Момент затяжки: 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт)
  21. Установить центральную крышку выхлопа. Момент затяжки 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт)
  22. Установить заднюю выхлопную трубу по центру выхлопной трубы. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую прокладку. Момент затяжки: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт)
  23. Опустить автомобиль.
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
  1. Снять передние колеса.
  2. Отсоединить кабель массы от батареи.
  3. Снять канал воздухозаборника (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565164-S20404975892013071000000)
  4. Снять кожух воздухозаборника в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565164-S05274062402013071000000)
  5. Снять десять зажимов и снять кронштейн решетки.
  6. Отстыковать разъемы жгутов передачи Клемма массы радиопередачи Разъем жгута ингибитора
  7. Отделите зажим кабеля аккумулятора, чтобы снять скобу.
  8. Снять стартер (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565187-S23832579102013071000000)
  9. Отсоединить разъем жгута датчика положения дроссельной заслонки и разъем жгутов датчика давления в коллекторе.
  10. Отвернуть болт и отсоединить кронштейн разъема жгута двигателя.
  11. Отсоединить разъем жгута двигателя.
  12. Удалить пробку сервисного отверстия.
  13. Снять четыре болта, объединяющие гидротрансформатор и приводную пластину, вращая при этом шкив кривошипа немного за один раз в том же направлении, что и оборот двигателя. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить болты в корпус преобразователя. Соблюдать осторожность во избежание повреждения крепежных болтов.
  14. Убедиться, что гидротрансформатор свободно перемещается, вращаясь пальцем через установочное отверстие стартера.
  15. Присоедините ST к корпусу преобразователя. ST 498277200 КОМПЛЕКТ СТОПОРОВ
  16. Оттянув шплинт и отвернув контргайку, с помощью съемника снять конец тяги с плеча сошки.
  17. Поднять автомобиль.
  18. Снять крышку.
  19. Снять центральную выхлопную трубу (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565184-S03793321452013071000000)
  20. Извлечь сливную пробку CVTF для слива жидкости из CVT (см. раздел " ЗАМЕНА "). (ref-565171-S26759675992013071000000)
  21. Снять центральную вытяжную крышку.
  22. Снять защелкивающийся штифт и шайбу с рычага переключения передач, а также кабель выбора из рычага переключения.
  23. Снять пластину в сборе с коробки передач.
  24. Слить масло из дифференциала согласно разделу " ЗАМЕНА ". (ref-565171-S02213794792013071000000)
  25. Снять впускной шланг CVTF и выпускной шланг вариатора.
  26. Снять универсальный шарнир (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565179-S22667709372013071000000)
  27. Снять карданный вал (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565177-S36474058612013071000000)
  28. Снять поводок стабилизатора.
  29. Отсоединить шаровой шарнир нижнего рычага и корпус.
  30. Вытащить передний приводной вал из трансмиссии с помощью лома.
  31. Придерживая шарнир переднего приводного вала со стороны передачи, вытянуть приводной вал из передачи с осторожностью, чтобы не растянуть пыльник.
  32. Опустить автомобиль.
  33. Отвернуть гайки с левого и правого кронштейнов крепления трансмиссии.
  34. Снять основной вентилятор и дополнительный вентилятор радиатора (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565166-S40491921312013071000000)(ref-565166-S17253119262013071000000)
  35. Установить ST1 и xtigx1 на ТС. ST1 xtагx3 ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ ST2 хтагx5 БАЛАНСИР ЦЕПИ ВНИМАНИЕ: Устанавливать так, чтобы строп цепи не соприкасался с деталями двигателя. Рычаги СТ (ПОДВЕСКИ ДВИГАТЕЛЕЙ) устанавливать в местах, показанных на рисунке. ST2 99099AJ000 99099AJ010
  36. Немного приподнимите двигатель и отвернуть болты крепления двигателя.
  37. Отвернуть гайку крепления двигателя и болт, чтобы снять резину передней подушки.
  38. Временно прикрепить ST с помощью двух болтов. ST 41099AJ130 SPECIAL TOOL Fb
  39. Поднять блок двигателя достаточно высоко, чтобы установить болт и гайку на транспортное средство. ВНИМАНИЕ: Не поднимайте выше уровня, достаточного для установки ST во избежание повреждения шлангов и труб внутри машинного отделения. ПРИМЕЧАНИЕ: Если трудно вытащить шпильку из монтажного кронштейна трансмиссии, слегка встряхните блок двигателя при подъеме вверх.
  40. Затянуть крепежные болты со стороны двигателя. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
  41. Снять СТ (ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ).
  42. Снять левый и правый монтажные кронштейны трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала снять монтажный кронштейн трансмиссии с правой стороны автомобиля, а затем наклонить блок двигателя, чтобы снять левый монтажный держатель коробки передач.
  43. Снять три соединительных болта коробки передач.
  44. Снова установить ST (двигатель HANGER), чтобы ослабить строп цепи.
  45. Поднять автомобиль.
  46. Установить гнездо трансмиссии под трансмиссию.
  47. Снять кронштейн подвески.
  48. Снять заднюю поперечину.
  49. Опустить задний конец коробки передач (задняя часть пылезащитной крышки). ВНИМАНИЕ: при опускании задней части коробки передач будьте осторожны, чтобы корпус преобразователя и механические детали рулевого управления не соприкасались друг с другом. ПРИМЕЧАНИЕ: Опустить заднюю часть коробки передач примерно на 80 мм (3,1 дюйма) (ссылка).
  50. Вращением рукоятки СТ (ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ) приложите натяжение к стропу цепи.
  51. Снять два соединительных болта коробки передач и две гайки (нижняя сторона).
  52. Снять трансмиссию в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Снимайте ее, перемещая домкрат трансмиссии вверх и вниз так, чтобы двигатель и трансмиссия оставались непосредственно выровненными.
  53. Снять резиновую прокладку.
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
  1. Присоединить ST к корпусу преобразователя. ST 498277200 СТОПОРНЫЙ КОМПЛЕКТ
  2. Заменить масляное уплотнение фиксатора переднего дифференциала. См. раздел " ЗАМЕНА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно заменять сальник фиксатора со стороны дифференциала новой деталью всякий раз, когда передний приводной вал снимается с трансмиссии. При установке нового сальника фиксатора на стороне дифференциала замена не требуется. (ref-565171-S28943403342013071000000)
  3. Установить на коробку передач резиновую прокладку с моментом затяжки 40 Н.м (4,1 кгс-м, 29,5 фут-фунт)
  4. Установить коробку передач на гнездо коробки передач.
  5. Ударить и согнуть подвеску задней части коробки передач мягким резиновым молотком и т. д. так, чтобы она соприкасалась с коробкой передач. ВНИМАНИЕ: Не применять дополнительную перегрузку или удар по коробке передач.
  6. При постепенном подъеме трансмиссии установить трансмиссию на двигатель. ВНИМАНИЕ: Для этой операции требуется как минимум два человека. ПРИМЕЧАНИЕ: Поддерживайте уровень двигателя.
  7. Установить два соединительных болта двигателя и две гайки (нижняя сторона). Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  8. Закрепить заднюю поперечину коробки передач на кузове транспортного средства. Момент затяжки: Т1: 35 Н.м (3,6 кгс-м, 25,8 фут-фунт) Т2: 75 Н · м (7,6 кгс-м., 55,3 футо-фунтов)
  9. Установить кронштейн подвески, момент затяжки 23 Н.м (2,3 кгс-м, 17,0 фут-фунт)
  10. Снять разъем коробки передач.
  11. Опустить автомобиль.
  12. Снять СТ (ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ).
  13. Установить три болта крепления двигателя (верхняя сторона). Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  14. Установить левый и правый монтажные кронштейны коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала установить на левую сторону транспортного средства, потому что двигатель наклонен влево. Временно затянуть болт, указанный стрелкой на рисунке. Момент затяжки: 75 Н.м (7,6 кгс-м, 55,3 фут-фунт)
  15. Установить ST на кузов автомобиля и слегка приподнимите двигательный блок. ST1 99099AJ000 ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ хтагx2 xtangx3 БАЛАНСИР ЦЕПИ ВНИМАНИЕ: Устанавливать так, чтобы строп цепи не соприкасался с деталями двигателя. Рычаги ST (ПОДВЕСКИ ДВИГАТЕЛЕЙ) устанавливать в местах, показанных на рисунке. ST2 99099AJ010
  16. Снять болты с ST (SPECIAL TOOL Fb).
  17. Отвернуть болт и гайку для снятия ST (SPECIAL TOOL Fb).
  18. Временно закрепить резину передней подушки болтами.
  19. Установить болт и гайку на резину передней подушки.
  20. Затянуть болты и гайки резины передней подушки. ПРИМЕЧАНИЕ: затяжку всегда начинайте с болтов со стороны двигателя Момент затяжки: Т1: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт) Т2: 45 Н.м. (4,6 кгс-m, 33,2 футо-фунтов)
  21. Снять СТ (ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ и СТРОП ЦЕПИ).
  22. Наверните гайку на монтажный кронштейн трансмиссии, момент затяжки 45 Н.м (4,6 кгс-м, 33,2 фут-фунт)
  23. Установить основной и вспомогательный вентиляторы.
  24. Извлечь ST (набор стопоров) из корпуса преобразователя.
  25. Совместите отверстие под винт гидротрансформатора с отверстием под приводную пластину для установки болта. ВНИМАНИЕ: Не роняйте монтажный болт в корпусе преобразователя и не повреждайте его. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
  26. Установить оставшиеся три болта, немного вращая шкив кривошипа за один раз в том же направлении, что и оборот двигателя. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
  27. Установить пробку сервисного отверстия.
  28. Установить стартер согласно " МОНТАЖУ ". (ref-565187-S27231661562013071000000)
  29. Поднять автомобиль.
  30. Затянуть один монтажный болт кронштейна крепления коробки передач. Момент затяжки: 75 Н.м (7,6 кгс-м, 55,3 фут-фунт)
  31. Установить ST в боковой фиксатор. ST 28399SA010 ЗАЩИТА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ
  32. Заменить стопорное кольцо приводного вала на новую деталь.
  33. Вставить шлицевую секцию переднего приводного вала в трансмиссию и снять ST (сальник PROTECTOR).
  34. Надежно вставить приводной вал в трансмиссию, нажав на корпус снаружи автомобиля.
  35. Установить впускной шланг CVTF CVT и выпускной шланг вариатора. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новый впускной рукав вариатора и выпускной рукав трансмиссии.
  36. Вставить шаровой шарнир в корпус и закрепить болтом. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Не наносите смазку на коническую часть шариковой шпильки. Перед затягиванием убедиться, что нижняя сторона корпуса и ступенчатый участок шарового шарнира соприкасаются.
  37. Установить звено стабилизатора момент затяжки 60 Н.м (6,1 кгс-м, 44,3 фут-фунт)
  38. Соединить конец тяги и плечо кулака, и закрепить контргайку. Момент затяжки: 27 Н.м (2,75 кгс-м, 19,9 фут-фунт) ВНИМАНИЕ! При соединении не ударяйте молотком по колпачку внизу конца тяги.
  39. После затяжки контргайки на заданный момент затяжки затянуть ее далее в пределах 60 ° до совмещения отверстия под шплинт с прорезью в гайке. Вставить шплинт в гайку, а затем отогните штифт для фиксации.
  40. Установить карданный вал согласно " МОНТАЖУ ". (ref-565177-S15615832782013071000000)
  41. Установить универсальный шарнир согласно " МОНТАЖУ ". (ref-565179-S14842137192013071000000)
  42. Установить плиту в сборе на трансмиссию, момент затяжки 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
  43. Установить шайбу и защелку на рычаг переключения передач.
  44. Установить центральную крышку выхлопа. Момент затяжки 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт)
  45. Установить центральную выхлопную трубу согласно " МОНТАЖУ ". (ref-565184-S27754215802013071000000)
  46. Установить нижнюю крышку.
  47. Опустить автомобиль.
  48. Подсоединить жгут двигателя.
  49. Закрепить кронштейн соединителя жгута моментом затяжки 7,5 Н.м (0,76 кгс-м, 5,5 фут-фунт)
  50. Соединить разъемы жгута передачи Клемма массы радиопередачи Разъем жгута ингибитора Момент затяжки: 13 Н.м (1,3 кгс-м, 9,6 фут-фунт)
  51. Установить кронштейн кабеля аккумуляторной батареи, а на него - хомут кабеля аккумуляторный Момент затяжки: 7,5 Н.м (0,76 кгс-м, 5,5 фут-фунт)
  52. Закрепить кронштейн решетки.
  53. Установить кожух воздухозаборника в сборе согласно " МОНТАЖУ ". (ref-565164-S07668311112013071000000)
  54. Установить канал воздухозаборника согласно " МОНТАЖУ ". (ref-565164-S36764007252013071000000)
  55. Установить передние колеса согласно " МОНТАЖУ ". (ref-565178-S10716996292013071000000)
  56. Подключить клемму массы аккумулятора.
  57. Долить масло в дифференциал, чтобы отрегулировать количество масла в дифференциале (см. раздел " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО "). (ref-565171-S39726849772013071000000)
  58. Дозаправьте CVTF, чтобы отрегулировать количество CCTF. См. " Cвтф ". (ref-565171-S03700449892013071000000)
  59. Выполнить операцию по очистке обучающего значения АТ согласно " РЕЖИМУ ОЧИСТКИ ПАМЯТИ ". (ref-565196-S42481880922013071000000)
  60. Выполнить работу в режиме обучения АТ согласно " УПРАВЛЕНИЕ ОБУЧЕНИЕМ ". (ref-565196-S17278486372013071000000)
  61. Выполнить режим осмотра заднего дифференциала согласно " РЕЖИМУ ОСМОТРА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". ВНИМАНИЕ: Всегда выполняйте режим осмотра задних дифференциалов при замене следующих Замена коробки передач в сборе Замена комплекта гипоидной передачи переднего дифференциала (ref-565172-S13660654842013071000000)
  62. Выполнить дорожное испытание, чтобы убедиться в отсутствии неисправности (см. раздел " ПРОВЕРКА "). (ref-565171-S21341097952013071000000)
Схема №322
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Поднять автомобиль.
  3. Снять центральную выхлопную трубу (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565184-S03793321452013071000000)
  4. Снять центральную вытяжную крышку.
  5. Установить гнездо под трансмиссию и убедиться, что опорная пластина гнезда не касается поддона картера.
  6. Снять заднюю поперечину коробки передач.
  7. Снять резину задней подушки.
Схема №323
  1. Прикрепите резину задней подушки к трансмиссии. Момент затяжки: 40 Н.м (4,1 кгс-м, 29,5 фут-фунт)
  2. Установить траверсу Момент затяжки: Т1: 35 Н.м (3,6 кгс-м, 25,8 фут-фунт) Т2: 75 Н.м. (7,6 кгс-m, 55,3 фута-фунта)
  3. Снять разъем коробки передач.
  4. Установить центральную крышку выхлопа. Момент затяжки 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт)
  5. Установить центральную выхлопную трубу согласно " МОНТАЖУ ". (ref-565184-S27754215802013071000000)
  6. Подключить клемму массы аккумулятора.
  1. Проверить поперечину на наличие изгибов или повреждений.
  2. Проверить, чтобы резина подушки не была жесткой, треснувшей или иным образом поврежденной.

Проверить отсутствие утечки CVTF из секции соединения трансмиссии и карданного вала. Если обнаружена утечка, осмотреть карданный вал и заменить масляное уплотнение.

Проверить, нет ли течи масла шестерни из детали масляного уплотнения фиксатора стороны дифференциала. Если есть течь масла, осмотреть передний приводной вал и заменить масляное уплотнение.

При неправильном состоянии привода или работе стартера сначала проверить рычажный механизм переключения передач на предмет неправильной работы. Если рычажный механизм переключения передач функционирует нормально, проверить переключатель ингибитора.

Схема №324
Схема №325
Схема №326
  1. Снять кожух воздухозаборника в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565164-S05274062402013071000000)
  2. Отсоединить разъем жгута ингибитора.
  3. Проверить целостность цепи выключателя ингибитора, сдвигая рычаг выбора в " P ", " R " ", N " и " D " соответственно. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в отсутствии непрерывности цепи стартера при нахождении рычага выбора в диапазонах " Р " или " Д ".при нормальном состоянии переключателя ингибитора проверить отсутствие плохого контакта в боковом разъеме автомобиля и обрыва цепи в жгуте Сигнал подан на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Диапазон лампа № П 1-7 R 2-7 N 3 - Пуск- 7 Н + 3-7 З-4 -7 Г + 7 Д + Л - Цепь + + 7 Ч + 4 + 7 С
  4. Проверить наличие непрерывности в равных точках при перемещении рычага выбора на 1,5 ° в обе стороны от диапазона " N ". Если есть непрерывность только в одном направлении или в других точках, отрегулировать переключатель ингибитора согласно указаниям раздела " РЕГУЛИРОВКА ". (ref-565171-S19149361002013071000000)
  5. Повторить вышеописанный осмотр в других диапазонах передач, при наличии неисправности отрегулировать выключатель ингибитора и выбрать кабель согласно указаниям " регулировка " (регулировка) и " регулировка " (настройка). (ref-565171-S19149361002013071000000)(ref-565197-S31315338362013071000000)
Схема №327
  1. Переведите рычаг выбора в диапазон «N».
  2. Ослабить два болта, удерживающие выключатель ингибитора.
  3. Вставить ST вертикально в отверстия рычага переключения и корпуса выключателя. ST 499267300 СТОПОРНЫЙ ШТИФТ
  4. Затянуть два болта, удерживающие выключатель ингибитора. Момент затяжки: 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,7 фут-фунт)
  5. Повторить осмотр переключателя ингибитора. Если выключатель ингибитора определен как «неисправный», заменить его.
Схема №328
Схема №329
Схема №330
  1. Переведите рычаг выбора в диапазон «N».
  2. Отсоединить кабель массы от батареи.
  3. Поднять автомобиль.
  4. Снять центральную выхлопную трубу (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565184-S03793321452013071000000)
  5. Снять защелку и шайбу с рычага переключения передач.
  6. Снять пружинный штифт и рычаг переключения передач.
  7. Снять разъем жгута ингибитора с выключателя ингибитора.
  8. Снять два крепежных болта переключателя ингибитора.
  9. Извлечь переключатель ингибитора из коробки передач.
Схема №331
Схема №332
  1. Временно установить переключатель ингибитора в коробку передач.
  2. Подключить разъем жгута ингибитора к переключателю ингибиторов.
  3. Установить рычаг переключения передач и зафиксировать пружинным штифтом. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новый пружинный штифт.
  4. Переведите плечо переключателя в диапазон " N ".
  5. Установить ST вертикально в вырез рычага переключения передач и отверстие корпуса выключателя. ST 499267300 СТОПОРНЫЙ ШТИФТ
  6. Затянуть два болта, удерживающие выключатель ингибитора. Момент затяжки: 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,7 фут-фунт)
  7. Установить кабель выбора на рычаг переключения.
  8. Установить шайбу и защелку на рычаг переключения передач.
  9. Установить центральную выхлопную трубу согласно " МОНТАЖУ ". (ref-565184-S27754215802013071000000)
  10. Опустить автомобиль.
  11. Подключить клемму массы аккумулятора.
  12. Проверить выключатель ингибитора (см. раздел " ПРОВЕРКА "). (ref-565171-S42861680552013071000000)
  1. Снять нижнюю крышку приборной панели (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565181-S34862331172013071000000)
  2. Запустить и прогрейте двигатель.
  3. Переведите рычаг выбора в диапазон " P " или " N ".
  4. Нажать на педаль тормоза и удерживайте ее.
  5. Проверить " вторичное напряжение датчика давления " с помощью монитора выбора Subaru на холостом ходу двигателя. См. раздел " РАБОТА ". Стандарт приблизительно 0,8 В (ref-565196-S07402396132013071000000)
  6. Проверить " напряжение на вторичном датчике давления " при остановленном двигателе и включенном выключателе зажигания с помощью монитора выбора Subaru. См. раздел " ЭКСПЛУАТАЦИЯ ". Технические характеристики: Приблизительно 0,5 В (ref-565196-S07402396132013071000000)
  1. Проверить каждую деталь на наличие повреждений или пыли.
  2. Проверить масляный фильтр на засорение.
  1. Проверить каждую деталь на наличие повреждений или пыли.
  2. Измерить сопротивление каждого соленоида, датчика и провода массы.

ПримечаниеИзмерение следует проводить при температуре 20°C.

Схема №333
  1. Соленоид
СоленоидНомер терминалаСтандарт
Первичный электромагнит UP№ 2 - Корпус регулирующего клапанаПриблизительно 10-13,5 Ом
Вторичный соленоид№ 3 - Корпус регулирующего клапанаПриблизительно 5-7 Ом
F ' r соленоид сцепления№ 4 - Корпус регулирующего клапанаПриблизительно 4-6 Ом
Первичный соленоид DOWN№ 7 - Корпус регулирующего клапанаПриблизительно 10-13,5 Ом
Электромагнит режима блокировки№ 9 - Корпус регулирующего клапанаПриблизительно 10-13,5 Ом
Соленоид AWD№ 10 - Корпус регулирующего клапанаПриблиз. 2-4,5 Ом
ДатчикНомер терминалаСтандарт (при 20°C)
Датчик температуры маслаNo1 - No6Ок. 2,5 к Ом
  1. Датчик температуры масла
Номер терминалаСтандарт
№ 8 - Корпус регулирующего клапанаМенее 1 Ом
  1. Передающее масса
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
  1. Снять коробку передач с транспортного средства (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565171-S25233894212013071000000)
  2. Снять крышку коробки передач.
  3. Снять разъем жгута с клеммы массы, датчика частоты вращения турбины, первичного датчика скорости, вторичного датчика скорости и вторичного датчика давления.
  4. Снять разъем жгута с выключателя ингибитора.
  5. Снять разъем жгута ингибитора с кабельного жгута передачи.
  6. Снять зажим жгута с коробки передач и извлечь жгут ингибитора.
Схема №338
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Снять кожух воздухозаборника в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565164-S05274062402013071000000)
  3. Отсоединить следующие соединители Разъемы жгута передачи Разъем жгута ингибитора Клемма массы радиопередачи
  4. Снять шланг воздухозаборника с подвески коробки передач и отсоединить подвеску коробки передач от заземляющего шнура радиопередачи.
  5. Снять крышку коробки передач.
  6. Снять кабельный жгут и заземлите клемму.
  7. Снять разъем жгута передачи со стойки жгута.
  8. Очистить внешнюю поверхность коробки передач.
  9. Установить ST на ТС. ST 18761AA010 SHEET SPECIAL TOOL
  10. Снять крышку клапана и прокладку.
  11. Снять разъем жгута передачи с корпуса регулирующего клапана.
  12. Снять жгут передачи с крышки клапана.
  13. Снять уплотнительное кольцо с жгута передачи.
  1. Визуально проверить жгут и разъем на наличие повреждений или трещин.
  2. Проверить клемму жгута на ржавчину, рассоединение или плохой контакт.
  3. Проверить непрерывность между клеммами кабеля.

ПримечаниеПодробная информация о схеме жгута передачи приведена в соответствующей статье электросхема СИСТЕМЫ.

Стандарт непрерывности электрического жгута

Менее 1 Ом

Схема №339
Схема №340
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Снять нижнюю крышку приборной панели (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565181-S34862331172013071000000)
  3. Снять разъем жгута переборки с блоком управления трансмиссией.
  4. Извлечь блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). ПРИМЕЧАНИЕ: Заменить TSM и кронштейн как комплект.
Схема №341
  1. Установить ТСМ на кронштейн. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения кронштейна и ТКМ, не снимайте после установки ТКМ на скобу. В случае ошибочной установки деталь необходимо заменить новой деталью.
  2. Установить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Момент затяжки: 7,5 Н.м (0,8 кгс-м, 5,5 фут-фунт)
  3. Установить разъем жгута на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
  4. Установить нижнюю крышку приборной панели (см. " МОНТАЖ "). (ref-565181-S00927673132013071000000)
  5. Повторить диагностику, как описано в разделе " УПРАВЛЕНИЕ ОБУЧЕНИЕМ ". (ref-565196-S17278486372013071000000)

Отремонтируйте или заменить все неисправные шланги, трубы, хомуты и шайбы, обнаруженные при осмотре ниже.

  1. Проверить утечки CVTF в соединениях между коробкой передач, радиатором, трубами и шлангами.
  2. Проверить хомут на деформацию.
  3. Слегка согните шланг и проверить, нет ли трещин в поверхности или других повреждений.
  4. Защемите шланг пальцами и проверить на плохую эластичность. Также проверить на плохую эластичность в деталях, где был установлен зажим, нажав ногтем.
  5. Проверить на отслаивание, трещины и деформацию на кончике шланга.
Схема №342
  1. Снять кожух воздухозаборника в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565164-S05274062402013071000000)
  2. Снять шланг суфлирования воздуха.
Схема №343
  1. Снять трансмиссию в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565171-S25233894212013071000000)
  2. Снять крышку коробки передач.
  3. Снять шланг суфлирования воздуха.

Проверить шланг на отслаивание, трещину или засорение.

Схема №344
  1. Снять трансмиссию в сборе с транспортного средства (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565171-S25233894212013071000000)
  2. Установить ОГРАНИЧИТЕЛЬ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ST 498497300
  3. Снять приводную пластину и пластину привода арматуры.
Схема №345
Схема №346
  1. Временно установить приводную пластину и пластину привода усиления. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите отверстие для ударника пластины датчика положения коленчатого вала с ударником коленвала, чтобы закрепить ударник.
  2. Установить ОГРАНИЧИТЕЛЬ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ST 498497300
  3. Затянуть крепежный болт приводной пластины в два этапа. Подтянуть крепежный винт приводной платы. Момент затяжки: 30 Н.м (3,1 кгс-м, 22,1 фут-фунт) При проверке угла затяжки с помощью ST затянуть крепежные винты приводной плиты на заданный угол. Угол затягивания: 30 ° - 35 ° ST 18854AA000 УГЛОМЕР
  4. Установить трансмиссию в сборе на автомобиль согласно " МОНТАЖУ ". (ref-565171-S34027850992013071000000)

Проверить кабель привода на наличие повреждений.

Схема №347
  1. Снять трансмиссию в сборе с транспортного средства (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565171-S25233894212013071000000)
  2. Извлечь гидротрансформатор в сборе горизонтально. ВНИМАНИЕ: Не царапайте внутреннюю часть зацепляющих деталей.
  3. Снять уплотнительное кольцо с входного вала.
Схема №348
  1. Установить уплотнительное кольцо на входной вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новые уплотнительные кольца. Примените CVTF к уплотнительному кольцу.
  2. Удерживая узел гидротрансформатора рукой, осторожно установить его в корпус гидротранс-тора. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести CVTF на кромку масляного уплотнения. Не повреждайте масляное уплотнение и уплотнительное кольцо.
  3. Зацепите шлицы, осторожно вращая вручную гидротрансформатор в сборе, и надежно вставить узел.
  4. Измерить глубину " A ", от торцевой поверхности корпуса преобразователя до поверхности контакта с пластиной привода. Стандарт (эталон): 6,8 мм (0 268 дюйма)
  5. Установить трансмиссию в сборе на автомобиль согласно " МОНТАЖУ ". (ref-565171-S34027850992013071000000)
  1. Проверить, что выступ центра гидротрансформатора (передняя бобышка) не деформирован и не поврежден.
  2. Проверить кольцевое зубчатое колесо и наружную поверхность на предмет обрыва или повреждения.
  1. Проверить отсутствие утечки CVTF из соединения между корпусом удлинителя и картером коробки передач.
  2. Проверить отсутствие повреждений или трещин на корпусе удлинителя и других деталях.
  1. Осмотреть диск привода на предмет износа и повреждений.
  2. Ведомая пластина для обесцвечивания (обожженный цвет)
  3. Убедиться, что стопорное кольцо не изношено, а возвратная пружина не имеет постоянных искажений, повреждений или деформации.
  4. Проверить манжетное уплотнение на наличие повреждений.
  5. Осмотреть люфт на конце выпуска и отрегулировать его в пределах нормы (см. " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-565171-S16379846502013071000000)
  1. Перед измерением зазора " А " между стопорным кольцом и ведомой пластиной установить прокладки одинаковой толщины с обеих сторон, чтобы предотвратить наклон пластины.
  2. Если зазор " А " превышает предельное значение для использования, заменить приводную пластину и ведомую пластину в качестве комплекта и выбрать нажимную пластину в пределах первоначально указанного значения. Первоначальный стандарт: 0,7-1,1 мм (0 028-0 043 дюйма) Предельная толщина: 1,45 мм (0 057 дюйма)
  3. Проверить наличие явления тугого торможения поворотом при движении автомобиля вперед с полностью повернутым рулевым управлением. При резком торможении поворотов выполнить следующие процедуры. Когда рулевое колесо находится в полностью повернутом положении, транспортное средство движется в диапазоне «D» со скоростью приблизительно 5 км/ч (3 миль в час) как в направлении по часовой стрелке, так и против часовой стрелки приблизительно десять раз в каждом случае, повторяя при этом ускорение и торможение с перерывами. Если явление торможения при резком повороте все еще сохраняется, снова ведите автомобиль по кругу в течение нескольких кругов.
Схема №349
Схема №350
Схема №351
  1. Установить муфту переключения передач в сборе на раздвижной корпус со снятыми регулировочными прокладками ведомой передачи и упорными подшипниками.
  2. Установить упорный подшипник на передаточную ведомую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установить в нужном направлении.
  3. Измерить с помощью ST высоту " А " от торца ST до поверхности захвата упорного подшипника узла муфты переключения. ST 499575500 Указатель
  4. Измерить с помощью ST высоту " B " от ответной поверхности картера коробки передач до торца ST ST 499575500 Указатель
  5. Получить толщину прокладки ведомой шестерни передачи по следующей формуле для выбора от одной до трех прокладок ведомой зубчатой передачи 0.02. T (мм) = A - B - (0.05-0.25) [Т (дюйм) = А - В (0.01- 0.01)] T: Толщина прокладки ведомого зубчатого колеса передачи A: Высота от торца ST до поверхности захвата упорного подшипника узла муфты передачи B: Высоту от сопрягаемой поверхности картера трансмиссии к торцу ST 0,05-0.002 мм. 33280AA030 33280AA040 33280AA050
Схема №352
  1. Снять трансмиссию в сборе с транспортного средства (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565171-S25233894212013071000000)
  2. Снять гильзу удлинителя (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565171-S42191516522013071000000)
  3. Снять муфту переключения в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565171-S18851069972013071000000)
  4. Снять передаточный механизм в сборе.
  5. Снять уплотнительное кольцо с передаточного механизма в сборе.
  1. Проверить шарикоподшипник на плавность вращения.
  2. Проверить шарикоподшипник на чрезмерную слабину.
  3. Проверить передаточную ведомую шестерню на предмет поломки или повреждения.
  1. Проверить парковочную собачку на предмет поломки или повреждения.
  2. Проверить изношенную, сломанную и / или поврежденную возвратную пружину.
Схема №353
  1. Снять трансмиссию в сборе с транспортного средства (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565171-S25233894212013071000000)
  2. Снять гильзу удлинителя (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565171-S42191516522013071000000)
  3. Снять муфту переключения в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565171-S18851069972013071000000)
  4. Снять передаточный механизм в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565171-S21203357002013071000000)
  5. Снять парковочную собачку (см. " СНЯТИЕ "). (ref-565171-S24495240752013071000000)
  6. Снять редукторную ведомую шестерню в сборе.
  1. Проверить шарикоподшипник на плавность вращения.
  2. Проверить шарикоподшипник на чрезмерную слабину.
  3. Убедиться, что каждая шестерня не сломана и не повреждена.
Схема №354
Схема №355
  1. Измерить высоту " А " от верхней грани ST до поверхности захвата шарикоподшипника ST 499575600 Указатель
  2. Измерить высоту " В " от Цс до сопрягаемой поверхности картера коробки передач СТ 499575600 КАЛИБР
  3. Получить толщину переходной прокладки ведущей шестерни, используя следующую формулу для выбора от одной до трех переходных прокладок ведомой шестерни. Т (мм) = А - В - (0,05-0,25) [T (in) = A - B - [0 002-0,01)] Т: Толщина прокладки А: Высота от верхней поверхности ST до фиксирующей поверхности шарикоподшипника Б: Высоту от ST к ответной поверхности картера коробки передач 0,05-0,25 мм (0 002-0,01 дюйма): Зазор Приводная часть зубчатого зацепления 33279AA090 33279AA100 33279AA110
Схема №356
Схема №357
Схема №358
Схема №359
Схема №360
Схема №361
  1. Снять трансмиссию в сборе с транспортного средства (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565171-S25233894212013071000000)
  2. Снять выключатель ингибитора (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565171-S40947888972013071000000)
  3. Снять масляный поддон и сетчатый фильтр (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565171-S25928384982013071000000)
  4. Переместить ручную пластину в диапазон " N " и удалить пружинный штифт. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте падения пружинного штифта в коробке передач с помощью бумажного полотенца и т. д.
  5. Снять стопорную пружину.
  6. Снять ручную пластину с вала рычага переключения передач, а также вынуть шатун переключения ручного клапана.
  7. Снять ручную плиту и парковочную тягу.
  8. Вывинтите болт и снять вал рычага переключения передач. ПРИМЕЧАНИЕ: не повреждайте кромку масляного уплотнения, запрессованного в корпус.
  9. Снять ручной клапан.
  10. Снять гильзу удлинителя (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565171-S42191516522013071000000)
  11. Снять парковочную опору.
Схема №362
  1. Установить стояночную опору, момент затяжки 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
  2. Установить чехол-удлинитель согласно " МОНТАЖУ ". (ref-565171-S29449905692013071000000)
  3. Установить ручной клапан.
  4. Установить вал рычага переключения передач и болт. ПРИМЕЧАНИЕ: не повредите фланец масляного уплотнения, запрессованного в корпус. Момент затяжки: 7 Н.м (0,7 кгс-м, 5,2 фут-фунт)
  5. Установить парковочную тягу на ручную плиту.
  6. Вставить стояночный шток в картер трансмиссии, а к ручной плите установить шатун переключения передач ручного клапана.
  7. Установить ручную пластину на вал рычага переключения передач.
  8. Установить стопорную пружину на картер трансмиссии, момент затяжки 7 Н.м (0,7 кгс-м, 5,2 фут-фунт)
  9. Установить пружинный палец. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новый пружинный штифт.
  10. Установить выключатель ингибитора (см. " УСТАНОВКА "). (ref-565171-S42170851092013071000000)
  11. Отрегулировать переключатель ингибитора согласно " регулировка ". (ref-565171-S19149361002013071000000)
  12. Установить масляный фильтр и масляный поддон (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-565171-S13637756932013071000000)
  13. Установить трансмиссию в сборе на автомобиль согласно " МОНТАЖУ ". (ref-565171-S34027850992013071000000)

Убедиться, что ручная пластина и стопорная пружина не изношены или повреждены иным образом.

Схема №363
Схема №364
Схема №365
Схема №366
  1. Снять трансмиссию в сборе с транспортного средства (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565171-S25233894212013071000000)
  2. Снять рукав суфлирования воздуха (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565171-S18514547522013071000000)
  3. Снять корпус регулирующего клапана согласно разделу " ДЕМОНТАЖ ". (ref-565171-S09238030962013071000000)
  4. Снять жгут передачи (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565171-S07882957322013071000000)
  5. Демонтировать датчик частоты вращения турбины (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565171-S14698043872013071000000)
  6. Снять вторичный датчик частоты вращения (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565171-S19806174662013071000000)
  7. Снять первичный датчик частоты вращения (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565171-S23215947932013071000000)
  8. Снять выключатель ингибитора (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565171-S40947888972013071000000)
  9. Снять гильзу удлинителя (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565171-S42191516522013071000000)
  10. Снять муфту переключения в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565171-S18851069972013071000000)
  11. Снять передаточный механизм в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565171-S21203357002013071000000)
  12. Снять парковочную собачку (см. " СНЯТИЕ "). (ref-565171-S24495240752013071000000)
  13. Снять редуктор в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565171-S12720202822013071000000)
  14. Снять масляный поддон и сетчатый фильтр (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565171-S25928384982013071000000)
  15. Снять устройство управления коробкой передач (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565171-S31594552872013071000000)
  16. Снять крепежный болт маслоотражателя.
  17. Снять трубу охладителя CVTF COMPL (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565171-S08152006782013071000000)
  18. Снять картер трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Общее количество крепежных болтов картера коробки передач - 15.
  19. Снять масляную перегородку.
  20. Снять уплотнительное кольцо.
  21. Снять уплотнительное кольцо с картера коробки передач.
Схема №367
Схема №368
  1. Очистить сопрягаемую поверхность картера коробки передач и корпуса преобразователя.
  2. Подберите регулировочную прокладку редуктора согласно " НАСТРОЙКА ". (ref-565171-S25021989002013071000000)
  3. Снять картер коробки передач, и установить выбранную регулировочную прокладку редуктора на ведущую шестерню редуктора.
  4. Установить уплотнительные кольца на корпус муфты заднего хода и фиксатор ведущей шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новые уплотнительные кольцо. Нанести CVTF на уплотнительное кольцо.
  5. Установить уплотнительное кольцо на коробку передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новое уплотнительное кольца. Нанести CVTF на уплотнительные кольца.
  6. Закрыть вспомогательный шкив маслоотражателем и временно установить его болтами.
  7. Жидкостная прокладка THREE BOND 1215 (номер детали 004403007) или аналогичная
  8. Установить картер коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: общее количество болтов крепления картера коробки передач - 15. Момент затяжки: 22 Н.м (2,2 кгс-м, 16,2 фут-фунт)
  9. Установить трубу охладителя CVTF COMPL (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-565171-S38561598572013071000000)
  10. Установить болт крепления маслоотражателя. Момент затяжки 16 Н.м (1,6 кгс-м, 11,8 фут-фунт)
  11. Установить устройство управления коробкой передач (см. " УСТАНОВКА "). (ref-565171-S27061479222013071000000)
  12. Установить масляный поддон и сетчатый фильтр согласно разделу " УСТАНОВКА ". (ref-565171-S13637756932013071000000)
  13. Установить редуктор в сборе (см. " МОНТАЖ "). (ref-565171-S38195132452013071000000)
  14. Установить парковочную собачку согласно " МОНТАЖУ ". (ref-565171-S09501619832013071000000)
  15. Установить редуктор приводной раздаточный в сборе согласно " МОНТАЖУ ". (ref-565171-S12902225502013071000000)
  16. Установить муфту переключения в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-565171-S41489659632013071000000)
  17. Установить чехол-удлинитель согласно " МОНТАЖУ ". (ref-565171-S29449905692013071000000)
  18. Установить выключатель ингибитора (см. " УСТАНОВКА "). (ref-565171-S42170851092013071000000)
  19. Установить вторичный датчик частоты вращения (см. " УСТАНОВКА "). (ref-565171-S37027063852013071000000)
  20. Установить первичный датчик частоты вращения (см. " УСТАНОВКА "). (ref-565171-S13932683402013071000000)
  21. Установить датчик частоты вращения турбины (см. " МОНТАЖ "). (ref-565171-S00757293952013071000000)
  22. Установить жгут передач согласно " МОНТАЖУ ". (ref-565171-S16701987602013071000000)
  23. Установить корпус регулирующего клапана согласно " МОНТАЖУ ". (ref-565171-S04085919832013071000000)
  24. Установить рукав суфлирования воздуха (см. " МОНТАЖ "). (ref-565171-S10481716132013071000000)
  25. Установить трансмиссию в сборе на автомобиль согласно " МОНТАЖУ ". (ref-565171-S34027850992013071000000)
Схема №369
Схема №370
Схема №371
Схема №372
Схема №373
  1. Снять пластину масляного стопора.
  2. Снять все заглушки с картера коробки передач.
  3. Удалить масляное уплотнение с помощью отвертки, обернутой тканью и т.д.
  4. Снять крышку фильтра CVTF и прокладку.
  5. Снять фильтр CVTF.
Схема №374
Схема №375
  1. Обращайте сторону уплотнительного кольца фильтра CVTF к стороне картера коробки передач и устанавливать фильтр. ПРИМЕЧАНИЕ: Примените CVT к уплотнительному кольцу фильтра.
  2. Установить крышку фильтра CVTF и прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новую прокладку с моментом затяжки 17 Н.м (1,7 кгс-м, 12,5 фут-фунт)
  3. Используя ST, установить масляное уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новое сальниковое уплотнение. Нанести CVTF на кромку масляного уплотнения и поверхность прессовой посадки. ST 18657AA000 INSTALLER
  4. Установить все заглушки. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новые уплотнительные кольца. Нанести CVTF на уплотнительное кольцо. Для вилки (А) залить Цвтф, а затем завернуть пробку (A) с помощью нового уплотнительного кольца. Момент затяжки: T1: 13 Н.м (1,3 кгс-м, 9,6 фут-фунт) T2: 25 Nm (2,5 кгс-m, 18,4 фута-lb).т3: 50:
  5. Установить масляную стопорную пластину. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новый болт. Момент затяжки: 9 Н.м (0,9 кгс-м, 6,6 фут-фунт)
  1. Проверить картер коробки передач на наличие повреждений.
  2. Проверить утечку CVTF из соединения между корпусом преобразователя и коробкой передач.
  3. Проверить подшипник на плавность работы.
  4. Проверить подшипник на предмет заедания или износа.
  1. Проверить наличие большого количества изнашивающегося мусора или металлических частиц в фильтрах CVTF и CVT.
  2. Проверить наличие сломанной детали или поврежденного уплотнительного кольца.
Схема №376
  1. Снять трансмиссию в сборе с транспортного средства (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565171-S25233894212013071000000)
  2. Снять рукав суфлирования воздуха (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565171-S18514547522013071000000)
  3. Снять корпус регулирующего клапана согласно разделу " ДЕМОНТАЖ ". (ref-565171-S09238030962013071000000)
  4. Снять жгут передачи (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565171-S07882957322013071000000)
  5. Демонтировать датчик частоты вращения турбины (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565171-S14698043872013071000000)
  6. Снять вторичный датчик частоты вращения (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565171-S19806174662013071000000)
  7. Снять первичный датчик частоты вращения (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565171-S23215947932013071000000)
  8. Снять выключатель ингибитора (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565171-S40947888972013071000000)
  9. Снять гильзу удлинителя (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565171-S42191516522013071000000)
  10. Снять муфту переключения в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565171-S18851069972013071000000)
  11. Снять передаточный механизм в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565171-S21203357002013071000000)
  12. Снять парковочную собачку (см. " СНЯТИЕ "). (ref-565171-S24495240752013071000000)
  13. Снять редуктор в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565171-S12720202822013071000000)
  14. Снять масляный поддон и сетчатый фильтр (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565171-S25928384982013071000000)
  15. Снять устройство управления коробкой передач (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565171-S31594552872013071000000)
  16. Снять картер коробки передач (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565171-S10021727672013071000000)
  17. Снять редукторную шестерню привода.

Проверить редукторную шестерню привода на предмет поломки или повреждения.

Схема №377
Схема №378
Схема №379
  1. Установить коробку передач и закрепить ее четырьмя или пятью болтами. Момент затяжки 22 Н.м (2,2 кгс-м, 16,2 фут-фунт)
  2. Измерить глубину " А " от верхней грани СТ до торца редуктора ST 499575400 Указатель
  3. Поднять и удерживайте редукторную шестерню привода.
  4. Измерить глубину " В " от верхней грани СТ до торца редуктора ST 499575400 Указатель
  5. Получить толщину регулировочной прокладки редуктора 0.5 (x0) по следующей формуле для выбора от одной до трех регулировочных прокладок редуктора. Т (мм) = А - В - (0.05-0.25) [T (in) = A - B − (0.01- 0.01)] Т: Толщина регулировочной шайбы редуктора А: Глубина от верхней грани СТ до торцевой поверхности Б редуктора: глубина от верхней торца ST до торец редуктора 0,05-0.25 мм (0 002 - Agn) Agнет. 31288AA260 31288AA270 31288AA280 31288AA290
  1. Проверить поверхность первичного и вторичного конусов шкивов на наличие повреждений или износа.
  2. Проверить первичный и вторичный шкив на наличие повреждений.
  3. Проверить подшипник на предмет заедания или износа.
  4. Применить CVTF к подшипнику и повернуть подшипник, чтобы проверить на шум или волочение и т. д.
Схема №380
Схема №381
  1. Измерить глубину " Lp " от верхней грани ST до поверхности захвата первичного подшипника шкива в нескольких точках и рассчитайте среднее. ST 499575400 Указатель
  2. Измерить глубину " Ls " от верхней грани ST до поверхности захвата подшипника вторичного шкива в нескольких точках и рассчитайте среднее значение. ST 499575400 Указатель
  3. 0.03 0.04-0.05 0.040 (мм) 0.02 0.050 (мм = В - A + Lp - Ls - 28.602 [Т (дюйм) = B - А + Лп - Ls - 1 126] T: центровка шкива A: Заданный размер вторичного шкива B: Глубина от верхней грани ST до поверхности захвата первичного шкива Lps: глубина от верхней плоскости ST к поверхности захвата вторичного шкивов 28,62 мм
  4. Выбрать от одной до двух прокладок таким образом, чтобы общая толщина соответствовала значению, полученному на шаге 3). Номер детали Толщина прокладки мм (дюймы) 32451AA050 0,1 (0 004) 32451AA060 0,2 (0 008) xta X2 0,3 (0 012) xt Gx3 0,4 (0 026хтагх4 0,5 (0 020хт Гх5 0,6 (0 024) 32451AA070 32451AA080 32451AA090 32451AA100
Схема №382
Схема №383
Схема №384
Схема №385
  1. Очистить сопрягаемую поверхность фиксатора шестерни токового привода и корпуса преобразователя.
  2. Измерить и записать толщину прокладки, которая крепится на текущем корпусе тормоза заднего хода.
  3. Используя текущий фиксатор ведущей шестерни, измерить глубину " Lp1 " от верхней грани ST до поверхности захвата первичного подшипника шкива в нескольких точках и рассчитайте среднее значение. ST 499575400 Указатель
  4. Используя текущий фиксатор ведущей шестерни или текущий корпус реверсивного тормоза, измерить глубину " Ls1 " от верхней грани ST до поверхности захвата подшипника вторичного шкива в нескольких точках и рассчитайте среднее значение. ST 499575400 Указатель
  5. Рассчитайте " LD1 " по следующей формуле и записать ее. Формула расчета: хтагх1 мм (дюймы) = Ls1 - Lp1 LD1: Высота от поверхности захвата первичного подшипника шкива до поверхности захвата вторичного подшипника шкива1: Глубина от верхней грани ST к поверхности захвата первичной опоры шкивов Лс1: Толщина от верхнего торца ST до поверхности ловли вторичного подшипника ролика LD1
  6. Используя новый фиксатор ведущей шестерни или новый корпус реверсивного тормоза, измерить глубину " Lp2 " от верхней грани ST до поверхности захвата первичного подшипника шкива в нескольких точках и рассчитайте среднее значение. ST 499575400 Указатель
  7. Используя новый фиксатор ведущей шестерни или новый корпус реверсивного тормоза, измерить глубину " Ls2 " от верхней грани ST до поверхности захвата подшипника вторичного шкива в нескольких точках и рассчитайте среднее значение.
  8. Рассчитать " LD2 " по формуле: хтагх1 мм (дюйм) = Ls2 - Lp2 хтегх2: Высота от поверхности захвата первичного подшипника шкива до поверхности захвата вторичного подшипника шкивов Lр2: Глубина от верхней грани ST до поверхности удержания первичного подшипника роликов2: Глубину от верхнего торца ST к поверхности захвата вторичных подшипников шкивов LD2 LD2
  9. Рассчитайте записанные значения " хтагс0 " и " LD2 " стороны шкива 0.05 мм, чтобы выбрать положительное число для выбора регулировочных прокладок. Формула расчета: T1 мм (дюйм) = хтегс7 - шип 3 или T2 мм (дюймы) = xтагх4 - хт + 5 Т1, Т2: разница между новым фиксатором ведущей шестерни или новым корпусом реверсивного тормоза и текущим фиксатором ведомого вала 6: расчетное значение LD1 LD1 LD2 LD2 LD1 LD1 LD2 0.251-0.350 (0.00988-0.01378) Выбрать прокладку, которая на 0.05 мм (0 012 дюйма) толще, чем прокладка, которая используется на стороне основного шкива корпуса реверсивного тормоза. 0 351-0 450 (0,0282- 0,01772) Выбрать регулировочную прокладку на 0,4 мм (0.016 дюйма) больше, чем регулировочная прокладка, используемая на стороне первичного шкива тормозного механизма реверса. 0 151-0 250 (0,00594-0,00984) Выбрать прокладку, которая на 0,2 мм (0 008 дюйма) тоньше прокладки, которая используется на стороне первичного шкива корпуса реверсивного тормоза. 0.01-0.24 (0.05 мм) Ширина тормозной пластины составляет 0.02 мм (0.006 мм) Толщина прокладки, используемой на стороне основного шкива в корпусе реверсивного тормоза.0 351-0.350 (0.0182 мм) 32451AA050 32451AA060 32451AA070 32451AA080 32451AA090 32451AA100

Проверить цепь вариатора на наличие повреждений и износа.

  1. Осмотреть диск привода на предмет износа и повреждений.
  2. Проверить ведомую пластину на обесцвечивание (подгоревший цвет).
  3. Проверить изношенное стопорное кольцо, усталость или поврежденную возвратную пружину или деформированный фиксатор пружины.
  4. Убедиться, что зазор между удерживающей пластиной и стопорным кольцом тормоза заднего хода находится в пределах нормы. Если он превышает норму, заменить его на новую приводную пластину и подберите и отрегулировать удерживающую пластину в соответствии с исходным стандартным значением (см. раздел " СБОРКА "). (ref-565171-S36467206772013071000000)
Схема №386
Схема №387
Схема №388
Схема №389
Схема №390
Схема №391
  1. Снять трансмиссию в сборе с транспортного средства (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565171-S25233894212013071000000)
  2. Снять рукав суфлирования воздуха (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565171-S18514547522013071000000)
  3. Снять корпус регулирующего клапана согласно разделу " ДЕМОНТАЖ ". (ref-565171-S09238030962013071000000)
  4. Снять жгут передачи (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565171-S07882957322013071000000)
  5. Демонтировать датчик частоты вращения турбины (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565171-S14698043872013071000000)
  6. Снять вторичный датчик частоты вращения (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565171-S19806174662013071000000)
  7. Снять первичный датчик частоты вращения (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565171-S23215947932013071000000)
  8. Снять выключатель ингибитора (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565171-S40947888972013071000000)
  9. Снять гильзу удлинителя (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565171-S42191516522013071000000)
  10. Снять муфту переключения в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565171-S18851069972013071000000)
  11. Снять передаточный механизм в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565171-S21203357002013071000000)
  12. Снять парковочную собачку (см. " СНЯТИЕ "). (ref-565171-S24495240752013071000000)
  13. Снять редуктор в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565171-S12720202822013071000000)
  14. Снять масляный поддон и сетчатый фильтр (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565171-S25928384982013071000000)
  15. Снять устройство управления коробкой передач (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565171-S31594552872013071000000)
  16. Снять картер коробки передач (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565171-S10021727672013071000000)
  17. Снять редукторную шестерню (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565171-S14810903062013071000000)
  18. Снять первичный шкив, вторичный шкив и цепь вариатора (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565171-S17045180802013071000000)
  19. Снять тормоз заднего хода в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565171-S25843916972013071000000)
  20. Снять зубчатое колесо с внутренним зацеплением.
  21. Снять упорный подшипник.
  22. Снять водило планетарной передачи.
  23. Снять упорный подшипник и солнечную шестерню.
  24. Снять передний узел сцепления.
  25. Снять упорный подшипник и уплотнительное кольцо.
Схема №392
Схема №393
Схема №394
Схема №395
Схема №396
  1. Установить упорный подшипник на корпус преобразователя. ПРИМЕЧАНИЕ: поверхность цвета темпера должна быть обращена в сторону корпуса преобразователя.
  2. Установить уплотнительное кольцо на входной вал. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новое уплотнительное кольца. При установке уплотнительного кольца не расширяйте его слишком сильно. Нанести CVTF на уплотнительные кольца.
  3. Установить переднюю муфту в сборе на корпус преобразователя.
  4. Установить солнечную шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Обращайте торец солнечной шестерни в сторону тормоза заднего хода, как показано на рисунке.
  5. Установить упорный подшипник на солнечную шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Обращайте поверхность цвета темпера в сторону тормоза заднего хода.
  6. Установить водило планетарного типа.
  7. Установить упорный подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: Поверхность цвета темпера обращена в сторону заднего тормоза.
  8. Установить шестерню внутреннего зацепления.
  9. Установить упорный подшипник на внутреннюю шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Обращайте поверхность цвета темпера в сторону тормоза заднего хода.
  10. Подберите шайбу согласно " РЕГУЛИРОВКА ". (ref-565171-S12734269592013071000000)
  11. Установить тормоз заднего хода в сборе согласно " МОНТАЖУ ". (ref-565171-S27892486382013071000000)
  12. Установить первичный шкив, вторичный шкив и цепь вариатора (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-565171-S18141182462013071000000)
  13. Установить редукторный привод согласно " МОНТАЖУ ". (ref-565171-S10677884572013071000000)
  14. Установить коробку передач согласно " МОНТАЖУ ". (ref-565171-S17278631832013071000000)
  15. Установить устройство управления коробкой передач (см. " УСТАНОВКА "). (ref-565171-S27061479222013071000000)
  16. Установить масляный фильтр и масляный поддон (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-565171-S13637756932013071000000)
  17. Установить редуктор в сборе (см. " МОНТАЖ "). (ref-565171-S38195132452013071000000)
  18. Установить редуктор приводной раздаточный в сборе согласно " МОНТАЖУ ". (ref-565171-S12902225502013071000000)
  19. Установить муфту переключения в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-565171-S41489659632013071000000)
  20. Установить парковочную собачку согласно " МОНТАЖУ ". (ref-565171-S09501619832013071000000)
  21. Установить чехол-удлинитель согласно " МОНТАЖУ ". (ref-565171-S29449905692013071000000)
  22. Установить выключатель ингибитора (см. " УСТАНОВКА "). (ref-565171-S42170851092013071000000)
  23. Установить вторичный датчик частоты вращения (см. " УСТАНОВКА "). (ref-565171-S37027063852013071000000)
  24. Установить первичный датчик частоты вращения (см. " УСТАНОВКА "). (ref-565171-S13932683402013071000000)
  25. Установить датчик частоты вращения турбины (см. " МОНТАЖ "). (ref-565171-S00757293952013071000000)
  26. Установить жгут передач согласно " МОНТАЖУ ". (ref-565171-S16701987602013071000000)
  27. Установить корпус регулирующего клапана согласно " МОНТАЖУ ". (ref-565171-S04085919832013071000000)
  28. Установить рукав суфлирования воздуха (см. " МОНТАЖ "). (ref-565171-S10481716132013071000000)
  29. Установить трансмиссию в сборе на автомобиль согласно " МОНТАЖУ ". (ref-565171-S34027850992013071000000)
Схема №397
Схема №398
Схема №399
Схема №400
Схема №401
  1. Снять стопорное кольцо.
  2. Снять удерживающую пластину, приводную пластину, ведомую пластину и тарелку.
  3. Сжать возвратную пружину с помощью ST, чтобы снять стопорное кольцо.ST1 18762AA010 COMPRESSOR SPECIAL TOOL хтагx2 398673600 COMPРЕССОР ST2
  4. Снять камеру COMPL и стопорное кольцо.
  5. Снять возвратную пружину.
  6. Снять передний поршень сцепления, периодически нагнетая сжатый воздух из отверстия переднего водила сцепления.
  1. Проверить барабан сцепления переднего хода, зубчатое колесо внутреннего зацепления, солнечную шестерню и губу поршня переднего сцепления на предмет износа или повреждения.
  2. Осмотреть диск привода на предмет износа и повреждений.
  3. Проверить ведомую пластину на обесцвечивание (подгоревший цвет).
  4. Проверить изношенное стопорное кольцо, усталость или поврежденную возвратную пружину или деформированный фиксатор пружины.
  5. Убедиться в том, что зазор между стопорной пластиной и внутренним зубчатым колесом муфты переднего хода находится в пределах нормы. Если он превышает нормативный, заменить муфту переднего хода (см. раздел " СБОРКА "). (ref-565171-S01552496622013071000000)
Схема №402
Схема №403
  1. Установить упорный подшипник на внутреннюю шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Обращайте поверхность цвета темпера в сторону тормоза заднего хода.
  2. Измерить глубину " А " от верхней грани СТ до посадочной поверхности шайбы СТ 499575600 КАЛИБР
  3. Измерить высоту " В " от верхней грани СТ до ответной поверхности фиксатора ведущей шестерни ST 499575600 Указатель
  4. Получить толщину шайбы 100 3025 по следующей формуле для выбора шайбы. T (мм) = A - B - (0,35-0,55) [T / in) = (0 014-0 028)] T: Толщина прокладки A: Глубина от верхней грани ST до посадочной поверхности шайбы B: Высота от верхнего торца ST к сопрягаемой поверхности фиксатора ведущей шестерни 0,35 -0 670 мм (0,01-0 071);
  1. Убедиться, что все составные части не имеют царапин, отверстий и других дефектов.
  2. Проверить контакт зуба согласно " РЕГУЛИРОВКА ". (ref-565171-S13201949212013071000000)
  3. Применить CVTF к подшипнику и повернуть подшипник, чтобы проверить на шум или волочение и т. д.
  4. Проверить пусковой момент вала ведущей шестерни.
ВниманиеПеред измерением смазать валик подшипника маслом дифференциала и проверните подшипник несколько раз.

ДЕРЖАТЕЛЬ ST1 498937110.

ST2 499787700 КЛЮЧ

Пусковой момент

5,1-17,1 Н (0,5-1,7 кгс, 1,1-3,8 фунт-сила)

Схема №404
Схема №405
Схема №406
Схема №407
Схема №408
Схема №409
Схема №410
Схема №411
Схема №412
Схема №413
  1. Полностью удалить жидкостную прокладку с сопрягаемой поверхности.
  2. С помощью ST установить фиксатор ведущей шестерни на корпус преобразователя. ST 18270KA020 SOCKET (xtigx1) ПРИМЕЧАНИЕ: не перепутайте три болта разной длины при установке. Момент затяжки: 43 Н.м (4,4 кгс-м, 31,7 фут-фунт) E20
  3. Вращайте ведущую шестерню несколько раз, используя ST1 и ST2. xtegx2 498937110 ДЕРЖАВКА ST2 499787700 КЛЮЧ ST1
  4. Отрегулировать ведущую шестерню и люфт ведомой шестерни гипоида (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-565171-S15056782402013071000000)
  5. С помощью ST вынуть фиксатор ведущей шестерни из корпуса преобразователя. ST 18270KA020 SOCKET (E20)
  6. Уменьшите контакт ведущего зубчатого колеса равномерно с обеих сторон от трех до четырех зубьев ведомой шестерни. Затем установить фиксатор ведущей шестерни и повернуть ведущую шестерню в обоих направлениях несколько раз. Снять фиксатор приводной шестерне и проверить рисунок контакта зуба. Если контакт зубьев является несоответствующим, отрегулировать люфт или толщину прокладки. См. " РЕГУЛИРОВКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: После коррекции протереть бессвинцовую красную краску. Исправьте большую поверхность контакта зубца: поверхность контакта зубчатого зацепления немного смещена по направлению к боковой поверхности. (ref-565171-S15056782402013071000000) Схема расположения контактов Корректирующее действие: Уменьшить толщину прокладки ведущей шестерни в соответствии с процедурами для перемещения приводной шестерни от стороны ведомой шестерни гипоида. Контакт пятки (внешний торцевой контакт) Проверить пункт: Площадь контакта зубьев слишком мала. Схема размещения контактов Коррекционное действие: Увеличить толщину прокладок ведущей шестерне согласно процедурам для перемещения ведущей шестерней ближе к ведомой передаче гипоиды.
  7. С помощью ST ослабить боковой фиксатор дифференциала до появления монтажной канавки уплотнительного кольца, а затем установить уплотнительное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: при ослаблении бокового фиксатора дифференциала записать количество выполненных поворотов. Это выполняется как для левого, так и для правого боковых фиксаторов дифференциала. Использовать новые уплотнительные кольца. Смазать масло дифференциальной передачи на уплотнительном кольце. ST 18658AA020 WRENCH COMPL Фиксатор
  8. Затянуть фиксатор с помощью ST в положение перед его ослаблением. ST 18658AA020 КЛЮЧ КОМПЛ ФИКСАТОР
  9. Заменить масляное уплотнение держателя стороны дифференциала на новую деталь (см. раздел " МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ФИКСАТОРА СТОРОНЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛА "). (ref-565171-S18675545152013071000000)
  10. Установить стопорную пластину. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
Схема №414
Схема №415
Схема №416
  1. Снять трансмиссию в сборе с транспортного средства (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565171-S25233894212013071000000)
  2. Снять рукав суфлирования воздуха (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565171-S18514547522013071000000)
  3. Снять корпус регулирующего клапана согласно разделу " ДЕМОНТАЖ ". (ref-565171-S09238030962013071000000)
  4. Снять жгут передачи (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565171-S07882957322013071000000)
  5. Демонтировать датчик частоты вращения турбины (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565171-S14698043872013071000000)
  6. Снять вторичный датчик частоты вращения (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565171-S19806174662013071000000)
  7. Снять первичный датчик частоты вращения (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565171-S23215947932013071000000)
  8. Снять выключатель ингибитора (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565171-S40947888972013071000000)
  9. Снять гильзу удлинителя (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565171-S42191516522013071000000)
  10. Снять муфту переключения в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565171-S18851069972013071000000)
  11. Снять передаточный механизм в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565171-S21203357002013071000000)
  12. Снять парковочную собачку (см. " СНЯТИЕ "). (ref-565171-S24495240752013071000000)
  13. Снять редуктор в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565171-S12720202822013071000000)
  14. Снять масляный поддон и сетчатый фильтр (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565171-S25928384982013071000000)
  15. Снять устройство управления коробкой передач (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565171-S31594552872013071000000)
  16. Снять картер коробки передач (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565171-S10021727672013071000000)
  17. Снять редукторную шестерню (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565171-S14810903062013071000000)
  18. Снять первичный шкив, вторичный шкив и цепь вариатора (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565171-S17045180802013071000000)
  19. Снять тормоз заднего хода в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565171-S25843916972013071000000)
  20. Снять переднюю муфту в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565171-S02798411872013071000000)
  21. Снять вал ведущей шестерни в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565171-S16941532562013071000000)
  22. Снять стопорные пластины с обеих сторон.
  23. Снять боковые фиксаторы дифференциала, используя ST. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда гайковерт COMPL упирается в корпус преобразователя, совместите вырезанную часть с натяжной деталью. Поддерживайте вручную узел корпуса дифференциала во избежание повреждения посадочного отверстия для фиксатора корпуса преобразователя. Держите левый и правый фиксаторы стороны дифференциала и наружные кольца левого и правого подшипников путем прикрепления ярлыков или аналогичными способами, чтобы можно было идентифицировать стороны Rh и LCH. 18658AA020
  24. Снять передний дифференциал в сборе, соблюдая осторожность, чтобы не повредить крепежную часть фиксатора.
  25. Снять масляные уплотнения и уплотнительные кольца с обоих боковых фиксаторов дифференциала (см. раздел " БОКОВОЙ ФИКСАТОР "). (ref-565171-S40892298892013071000000)
Схема №417
  1. Установить передний дифференциал в сборе на корпус преобразователя. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю часть корпуса (особенно монтажную поверхность боковых фиксаторов дифференциала).
  2. Установить наружную обойму подшипника.
  3. Временно установить боковые фиксаторы дифференциала с помощью ST ST 18658AA020 WRENCH COMPL Фиксатор
  4. Отрегулировать люфт переднего дифференциала согласно " РЕГУЛИРОВКА ". (ref-565171-S15056782402013071000000)
  5. Осмотреть и отрегулировать зубчатый контакт согласно " РЕГУЛИРОВКА ". (ref-565171-S13201949212013071000000)
  6. С помощью ST ослабить боковой фиксатор дифференциала до появления монтажной канавки уплотнительного кольца, а затем установить уплотнительное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: при ослаблении бокового фиксатора дифференциала записать количество выполненных поворотов. Это выполняется как для левого, так и для правого боковых фиксаторов дифференциала. Использовать новые уплотнительные кольца. Смазать масло дифференциальной передачи на уплотнительном кольце. ST 18658AA020 WRENCH COMPL Фиксатор
  7. Затянуть фиксатор с помощью ST в положение перед его ослаблением. ST 18658AA020 КЛЮЧ КОМПЛ ФИКСАТОР
  8. Установить масляное уплотнение на фиксатор стороны дифференциала, как указано в разделе " МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ФИКСАТОРА СТОРОНЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-565171-S18675545152013071000000)
  9. Установить стопорную пластину. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
  10. Установить узел вала ведущей шестерни согласно " МОНТАЖУ ". (ref-565171-S23415410342013071000000)
  11. Установить передний узел сцепления (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-565171-S19401841212013071000000)
  12. Установить тормоз заднего хода в сборе согласно " МОНТАЖУ ". (ref-565171-S27892486382013071000000)
  13. Установить первичный шкив, вторичный шкив и цепь вариатора (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-565171-S18141182462013071000000)
  14. Установить редукторный привод согласно " МОНТАЖУ ". (ref-565171-S10677884572013071000000)
  15. Установить коробку передач согласно " МОНТАЖУ ". (ref-565171-S17278631832013071000000)
  16. Установить масляный фильтр и масляный поддон (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-565171-S13637756932013071000000)
  17. Установить устройство управления коробкой передач (см. " УСТАНОВКА "). (ref-565171-S27061479222013071000000)
  18. Установить редуктор в сборе (см. " МОНТАЖ "). (ref-565171-S38195132452013071000000)
  19. Установить редуктор приводной раздаточный в сборе согласно " МОНТАЖУ ". (ref-565171-S12902225502013071000000)
  20. Установить муфту переключения в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-565171-S41489659632013071000000)
  21. Установить парковочную собачку согласно " МОНТАЖУ ". (ref-565171-S09501619832013071000000)
  22. Установить чехол-удлинитель согласно " МОНТАЖУ ". (ref-565171-S29449905692013071000000)
  23. Установить выключатель ингибитора (см. " УСТАНОВКА "). (ref-565171-S42170851092013071000000)
  24. Установить вторичный датчик частоты вращения (см. " УСТАНОВКА "). (ref-565171-S37027063852013071000000)
  25. Установить первичный датчик частоты вращения (см. " УСТАНОВКА "). (ref-565171-S13932683402013071000000)
  26. Установить датчик частоты вращения турбины (см. " МОНТАЖ "). (ref-565171-S00757293952013071000000)
  27. Установить жгут передач согласно " МОНТАЖУ ". (ref-565171-S16701987602013071000000)
  28. Установить корпус регулирующего клапана согласно " МОНТАЖУ ". (ref-565171-S04085919832013071000000)
  29. Установить рукав суфлирования воздуха (см. " МОНТАЖ "). (ref-565171-S10481716132013071000000)
  30. Установить трансмиссию в сборе на автомобиль согласно " МОНТАЖУ ". (ref-565171-S34027850992013071000000)
Схема №418
Схема №419
Схема №420
Схема №421
Схема №422
Схема №423
  1. Снять конический роликоподшипник, используя ST. ST1 498077000 REMOVER ST2 899864100 снять xtangx2 398497701 Сиденье ST3
  2. Снять болт крепления гипоидной ведомой шестерни с помощью ST ST 18270KA020 SOCKET (E20)
  3. Снять картер дифференциала (левый).
  4. Снять коническую шестерню дифференциала и шайбу с картера дифференциала.
  5. Извлечь прямой штифт.
  6. Снять вал шестерни, затем снять коническую шестерню дифференциала, шайбу и коническое зубчатое колесо дифференциала.
  1. Проверить каждый компонент на наличие царапин, повреждений или других неисправностей.
  2. С помощью ST проверить люфт ведущей шестерни.

ST1 498247001 МАГНИТА.

ST2 498247100 ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР

Характеристика

0,13-0,18 мм (0,0051-0,0071 дюйма)

  1. Измерить люфт гипоидной шестерни, а затем отрегулировать его в соответствии со спецификацией. См. " РЕГУЛИРОВКА ". (ref-565171-S15056782402013071000000)
Схема №424
Схема №425
Схема №426
Схема №427
  1. Ввинтите фиксатор с помощью ST до появления сопротивления, ПРИМЕЧАНИЕ: правый борт должен быть завинчен больше левого борта. 18658AA020
  2. Полностью удалить с сопрягаемой поверхности оставшуюся прокладку из жидкости.
  3. С помощью ST установить узел ведущей шестерни в корпус преобразователя. ST 18270KA020 SOCKET (xtangx1) ПРИМЕЧАНИЕ: не перепутайте три болта разной длины при установке. Момент затяжки: 43 Н.м (4,4 кгс-м, 31,7 фут-фунт) E20
  4. Провернуть вал ведущей шестерни десять и более раз с помощью ST1 и ST2. ST1 18667AA010 HOLDER ST2 499787700 WRENCH
  5. При вращении вала-шестерни затянуть фиксатор Lh и ослабить его до тех пор, пока вал больше не будет поворачиваться. Люфт " равен нулю ", когда вал-шестерня доходит до точки, где он не вращается.
  6. После установления " нулевого " состояния ослабить фиксатор ЛЕВ на 3 надреза и закрепить его стопорной пластиной. Перезатяните фиксатор ПРАВ до упора. Повернуть ведущую шестерню 2 или 3 раза. Затянуть еще 1-3 / 4 надреза фиксатора ПРАВ. Это установит предварительную нагрузку. Наконец, зафиксировать фиксатор своей стопорной пластинкой. ПРИМЕЧАНИЕ: Поворот фиксатора каждым зубом изменяет люфт примерно на 0,05 мм (0,0020).
  7. Вставить две оригинальные полуоси SUBARU в картер дифференциала. 38415AA070
  8. Установить ST на фиксатор ведущей шестерни, обмотайте вал ведущей шестерны тканью и защемите зажимными плоскогубцами. С помощью стяжной обертки или проволоки закрепить зажимные щипцы к ST Убедиться в том, что вал приводной шестерни не двигается. ВАЛ КОМПРЕССОРА ST 18763AA000
  9. Проверить, чтобы люфт соответствовал спецификации с помощью ST1, ST2 и ST3. Xtagх3 498255400 ПЛАСТИНА xtaг4 498247100 ЦИФЕРБЛАТНЫЙ МАНОМЕТР ST3 498 247001 БАЗА МАГНИТА Люфт: 0,13-0,18 мм (0 005-0 007 дюйма) ST1 ST2
  10. Отрегулировать зубчатый контакт переднего дифференциала и ведущего вала (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-565171-S13201949212013071000000)
Схема №428
Схема №429
Схема №430
Схема №431
Схема №432
Схема №433
  1. Снять трансмиссию в сборе с транспортного средства (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565171-S25233894212013071000000)
  2. Снять гидротрансформатор в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565171-S02331579712013071000000)
  3. Снять крышку цепи масляного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышка цепи маслонасоса может быть трудно снять, потому что ведомая звездочка установлена на стороне вала масляного помпы. В этом случае не прилагайте чрезмерного усилия для ее снятия.
  4. Снять уплотнительное кольцо.
  5. Снять ведомую звездочку с крышки цепи масляного насоса, чтобы снять цепь маслонасоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Ведомая звездочка заменяется только в сборе, поскольку она является неразборной деталью. Если шарикоподшипник снят с ведомой звездочки, заменить на новую деталь.
  6. Снять стопорное кольцо.
  7. Снять ведущую звездочку.
  8. Снять масляное уплотнение с крышки цепи маслонасоса.
Схема №434
Схема №435
Схема №436
Схема №437
  1. Очистить сопрягаемую поверхность крышки цепи масляного насоса и корпуса преобразователя.
  2. Используя ST, установить масляное уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новое масляное уплотнение. Нанести CVTF на кромку масляного уплотнения и поверхность прессовой посадки. ST 499755602 НАЖИМНОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  3. Установить ведущую звездочку.
  4. Установить стопорное кольцо так, чтобы его вырезанная часть была надежно вставлена в канавку для стопорного кольца крышки цепи масляного насоса.
  5. Поместить цепь масляного насоса на ведущую звездочку.
  6. Установить цепь масляного насоса на ведомую звездочку и прикрепите ее к крышке цепи маслонасоса.
  7. Установить уплотнительное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новое уплотнительное кольца. Нанести CVTF на уплотнительные кольца. При установке уплотнительного кольца не расширяйте его слишком сильно.
  8. Не применять жидкую прокладку в отверстии, указанном стрелкой. Жидкостная прокладка: THREE BOND 1215 (номер детали 004403007) или аналог
  9. Установить крышку цепи масляного насоса. Момент затяжки: 21 Н.м (2,1 кгс-м, 15,5 фут-фунт)
  10. Установить гидротрансформатор в сборе согласно " МОНТАЖУ ". (ref-565171-S42336819462013071000000)
  11. Установить трансмиссию в сборе на автомобиль согласно " МОНТАЖУ ". (ref-565171-S34027850992013071000000)
Схема №438
Схема №439
  1. Снять стопорное кольцо.
  2. Снять шарикоподшипник с помощью ST ST1 498077600 REMOVER ST2 399513600 INSTALLER
Схема №440
  1. Используя ST, установить шарикоподшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новый шариковый подшипник. ST 499755502 НАЖИМНОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  2. Установить стопорное кольцо.
  1. Проверить цепь масляного насоса на наличие повреждений.
  2. Заменить, если зубья шестерни сломаны, повреждены, заточены или чрезмерно изношены.
  3. Проверить подшипник на предмет заедания или износа.
  4. Применить CVTF к подшипнику и повернуть подшипник, чтобы проверить на шум или волочение и т. д.
  5. Проверить крышку цепи масляного насоса на наличие повреждений.
  6. Проверить, нет ли утечки CVTF с ответной поверхности крышки цепи масляного насоса.
  7. Проверить масляное уплотнение на наличие повреждений.
Схема №441
Схема №442
  1. Снять трансмиссию в сборе с транспортного средства (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565171-S25233894212013071000000)
  2. Снять гидротрансформатор в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565171-S02331579712013071000000)
  3. Снять крышку цепи масляного насоса (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565171-S26870228912013071000000)
  4. Снять масляный насос и пластину.
  5. Снять уплотнительное кольцо.

Проверить следующие пункты.

  1. Проверить масляный насос на наличие повреждений и износа.
  2. Проверните масляный насос рукой, и проверить, чтобы он вращался плавно.
  1. Измерить давление во втором контуре в соответствии с разделом " ОСМОТР ". (ref-565171-S35679031122013071000000)
  2. Снять масляный поддон и сетчатый фильтр (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565171-S09238030962013071000000)
  3. Проверить масляный фильтр на засорение, при отсутствии засорения заменить маслонасос.
  1. Проверить утечку CVTF из соединения между корпусом преобразователя и коробкой передач.
  2. Проверить отсутствие повреждений или трещин на корпусе преобразователя.
ПризнакиНеисправные детали
Скорость сваливания после прогрева низкая, рычаг выбора находится в диапазоне " D " или " R ".Система управления двигателем
Автомобиль не движется, несмотря на увеличение скорости двигателя, с рычагом выбора в диапазоне " D " или " R ".Система управления двигателем Выбор кабеля CVTF Вторичный контур давления Цепь шкива, передачи и вариатора Секция переключения передач вперед / назад блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Корпус регулирующего клапана Переключатель ингибитора
Автомобиль не движется по сваливанию двигателя, при этом рычаг выбора находится в диапазоне " D " или " R ".Парковочный механизм Выбор троса Подшипник Секция переключения вперед / назад
Чрезмерный удар возникает при запуске, когда рычаг выбора находится в диапазоне " D " или " R ".Вторичный контур давления Шкив, шестерня и цепь вариатора
Скорость разгона с места недостаточна, рычаг выбора находится в диапазоне " D " или " R ".Корпус регулирующего клапана Секция прямого / обратного переключения
Частота вращения двигателя внезапно повышается во время движения, при этом рычаг выбора находится в диапазоне " D " или " R ".Корпус регулирующего клапана второго контура давления первого контура давления
Вибрация возникает во время движения, при этом рычаг выбора находится в диапазоне " D " или " R ".Контур вторичного давления Контур первичного давления Секция переключения вперед / назад Цепь шкива и вариатора Гидротрансформатор ASSY Контур гидравлического давления к гидротрансмиттеру Корпус регулирующего клапана
Внезапное торможение происходит во время движения, при этом рычаг выбора находится в диапазоне " D " или " R ".Второй контур высокого давления Первый контур низкого давления Корпус регулирующего клапана
Во время замедления блокировочная муфта расцепляется только непосредственно перед остановкой, при этом рычаг выбора находится в диапазоне " D " или " R ".Корпус регулирующего клапана гидротрансформатор В СБОРЕ
Двигатель останавливается с остановкой транспортного средства, при этом рычаг выбора находится в диапазоне " D " или " R ".Система управления двигателем Корпус регулирующего клапана
Чрезмерный удар блокировки происходит во время движения, при этом рычаг выбора находится в диапазоне " D ".Корпус регулирующего клапана
Проскальзывание происходит при блокировке, или блокировка не происходит во время вождения, с рычагом выбора в диапазоне " D ".Корпус регулирующего клапана Блокировка гидравлической линии Гидротрансформатор в сборе
Чрезмерный удар при переключении происходит при переводе рычага выбора из диапазона " N " в диапазон " D ", или от диапазона " Н " до диапазона " R ".Переключатель ингибитора Корпус регулирующего клапана Секция прямого / обратного переключения
Автомобиль не стоит на месте с рычагом выбора в диапазоне " P ", или парковка не может быть освобождена при переходе из диапазона " Р " в другой диапазон.Выбор троса Механизм парковки
Рычаг выбора смещается не плавно.Выбор кабеля Выключатель ингибитора Пружина фиксатора Ручная пластина

Другие статьи — Бесступенчатая трансмиссия (CVT)