Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Outback/Subaru Outback BR рестайлинг (2012-2014)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач (5AT): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач (5AT): Прочее Subaru Outback BR рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 71 иллюстрация ~18 мин чтения

Масляный насос

НапечататьНасос внутреннего зацепления с фиксированным рабочим объемом
Способ вожденияС приводом от двигателя
Количество зубьевВнутренний ротор9
Внешний ротор10

Элемент управления трансмиссией.

Напечатать5-вперед, 1-назад, двухрядные планетарные передачи
Многодисковая муфта3 комплекта
Многодисковый тормоз3 комплекта
Одностороннее сцепление (тип sprague)2 комплекта

Передаточные числа коробок передач

1-й3.540
2-й2.264
3-й1.471
4-й1.000
5-й0.834
Изм.2.370

Планетарная передача и пластина

Модель3,6 л без турбонаддува
Количество зубьев переднего зубчатого колеса с внутренним зацеплением106
Количество передних несущих зубьев28
Количество зубьев переднего солнечного зубчатого колеса50
Количество зубьев среднего внутреннего зубчатого колеса78
Количество средних зубьев водила18
Количество зубьев среднего солнечного зубчатого колеса42
Количество зубьев заднего зубчатого колеса с внутренним зацеплением110
Количество задних несущих зубьев24
Количество зубьев заднего солнечного зубчатого колеса62
Количество пластин привода передних тормозов2
Количество входных дисков привода сцепления6
Количество верхних и нижних дисков привода муфты заднего хода4
Количество пластин прямого привода сцепления5
Количество пластин привода тормоза заднего хода5
Количество пластин переднего тормозного привода5

Положение селектора

П (парк)Коробка передач находится в нейтральном положении, выходной орган неподвижен, возможен запуск двигателя
R (обратное)Передача идет в обратную сторону.
N (нейтраль)Коробка передач в нейтрали и возможен запуск двигателя
D (привод)Автоматическое переключение передач 1-е < -- > 2-ое < - > 3-ие < --- > 4-ее < ---- > 5-е
M (ручной режим), переключение лопастей (+)Ручное переключение передач 1st -- > 2nd ---- > 3rd -- > 4th -- > 5th
M (ручной режим), переключение лопастей (-)Переключение передач с ручным управлением 1е < -- 2е < - 3е < -4е < --5-е
Способ управленияТип кабеля

Передача

Тип передачиРаспределение переменного крутящего момента (VTD)
Количество приводов муфты передачи и ведомых пластин3
Передаточное число редуктора1.000 (41 / 41)

Конечный редуктор

Модель3,6 л без турбонаддува
Передаточное число переднего конечного редуктора3.083

Рекомендуемое трансмиссионное масло

Смазочное масло Передний дифференциал емкости масла L (US qt, Imp qt) 1,3-1,5 (1,4-1,6, 1,1-1,3)

Схема №179

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 5 (0,5, 3,7)

T2: 13 (1.3, 9.6)

T3: 20 (2.0, 14.8)

T4: 25 (2.5, 18.4)

T5: 40 (4.1, 29.5)

T6: 41 (4.2, 30.2)

T7: 45 (4.6, 33.2)

T8: 70 (7.1, 51.6)

T9: 90 (9.2, 66.4)

Схема №180

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 10 (1.0, 7.4)

T2: 13 (1.3, 9.6)

Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

Т: 7 (0,7, 5,2)

Схема №186

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 25 (2.5, 18.4)

T2: 70 (7.1, 51.6)

Схема №187

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 13 (1.3, 9.6)

T2: 25 (2.5, 18.4)

T3: 70 (7.1, 51.6)

T4: 116 (11.8, 85.6)

Схема №188

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 6 (0,6, 4,4)

Т2: 7 (0,7, 5,2)

T3: 18 (1.8, 13.3)

T4: 25 (2.5, 18.4)

T5: Обратитесь к разделу " ПАРКОВОЧНАЯ СОБАЧКА ". (ref-565170-S26838893692013071000000)

Схема №189

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

Т: 7,5 (0,8, 5,5)

Схема №190

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 35 (3,6, 25,8)

T3: 45 (4.6, 33.2)

T4: 75 (7,6, 55,3)

Внимание

  1. При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая колпак, защитные очки и защитную обувь.
  2. Удалить загрязнения, включая грязь и коррозию, перед снятием, установкой или разборкой.
  3. Содержите в порядке разобранные детали и предохраняйте их от пыли и грязи.
  4. Пока масляный поддон не снят, не устанавливать его стороной вверх, чтобы предотвратить попадание посторонних веществ в корпус клапана.
  5. Перед снятием, установкой или разборкой обязательно уточните неисправность. Избегайте ненужного снятия, разборки и замены.
  6. При разборке корпуса и других деталей из легких сплавов разбирайте их, слегка постукивая пластиковым молотком. Не разводите отвертками или другими инструментами.
  7. Компоненты автомобиля чрезвычайно горячие после вождения. Остерегайтесь получения ожогов от нагретых деталей.
  8. Использовать неподдельное трансмиссионное масло SUBARU, смазку или эквивалент. Не смешивайте их разных марок или производителей.
  9. Обязательно затянуть болты и гайки на указанный момент.
  10. В указанных точках разместить цеховые домкраты или жесткие стеллажи.
  11. Перед установкой нанести трансмиссионное масло на скользящие или вращающиеся поверхности.
  12. Заменить деформированные или поврежденные стопорные кольца новыми деталями.
  13. Перед установкой уплотнительных колец или масляных уплотнений нанести достаточное количество жидкости ATF, чтобы избежать повреждения и деформации.
  14. Будьте осторожны, чтобы неправильно не установить или не установить уплотнительные кольца, стопорные кольца и другие подобные детали.
  15. Перед закреплением детали на тисках поместить амортизирующий материал, такой как деревянные блоки, алюминиевую пластину или ткань, между деталью и тисками.
  16. Избегайте повреждения сопрягаемой поверхности корпуса.
  17. Перед нанесением жидкостной прокладки полностью удалить старую жидкостную прокладку.
  18. Во время разборки или сборки обязательно использовать нейлоновые перчатки или бумажные полотенца. Не использовать тканевые перчатки и отходы ткани.

Общий инструмент

НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТАЗАМЕЧАНИЯ
ГлубиномерИспользуется для измерения люфта на конце коробки передач.
ТолщиномерИспользуется для измерения зазора сцепления, тормоза и масляного насоса.
МикрометрИспользуется для измерения толщины ведущей шестерни.
Весы пружинныеИспользуется для измерения пускового момента ведущей шестерни.
Тестер цепиИспользуется для измерения сопротивления и напряжения.
TORX® T70Используется для снятия и установки пробки слива масла из дифференциала.
Плоскогубцы со стопорным кольцомИспользуется для снятия и установки каждого стопорного кольца.
Строповая цепьИспользуется для снятия и установки коробки передач. Длина: 0,8-1 м (2,6-3,3 фута) Грузоподъемность: 1,2 т (2646 фунтов) или более Диаметр: 6 мм (0,24 дюйма) или 6,3 мм (0,25 дюйма) Внешняя ширина цепи: 23,5 мм (0.93 дюймов) или менее Внутренняя ширина цепочки: 8,5 мм (0, 33 дюйма) и более
Винтовая серьгаИспользуется для снятия и установки коробки передач. Грузоподъемность: 250 кг (551 фунт) или более Использовать две части.

Как проверить состояние

ПримечаниеПри замене ATF проверить внутреннее состояние корпуса коробки передач, проверив осушенный ATF.

Состояние флюидаНеисправность и возможная причинаКорректирующее действие
Встречается большое количество металлических кусков.Чрезмерно изнашиваются внутренние металлические части корпуса трансмиссии.Заменить ATF и проверить правильность работы AT.
Является густым и представляет собой жидкость в форме лака.Сгорает сцепление и т.д.Заменить ATF и проверить кузов AT или транспортное средство на предмет неисправности.
Мутная жидкость или пузырьки обнаруживаются в жидкости.Воду перемешивают.Заменить АТФ и проверить точку входа воды.
Схема №191
Схема №192
  1. Припарковать автомобиль на ровной поверхности.
  2. Снять крышку коллектора. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии крышки коллектора следовать приведенным ниже инструкциям. Потянуть две точки сзади (A). Оттянуть две точки спереди (B), перемещая их вперед.
  3. Снять уровнемер масла и протереть его начисто.
  4. Вставить уровнемер до упора. Убедиться, что уровнемер вставлен правильно и в правильной ориентации.
  5. Снова снять масломер и проверить уровень масла дифференциала. Если уровень масла ниже линии " L ", добавьте масло для доведения уровня до линии " F ". ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание переполнения маслом дифференциала не добавляйте масло выше линии " Ф ".
Схема №193
  1. Поднять автомобиль.
  2. Слить масло из дифференциала, удалив сливную пробку с помощью TORX ® bit T70. ВНИМАНИЕ: Сразу после того, как автомобиль работал или долго работал на холостом ходу, масло в дифференциале будет горячим. Будьте осторожны, чтобы не обжечь себя. Следить за тем, чтобы масло дифференциального механизма не пролилось на выхлопную трубу, чтобы предотвратить его выделение дыма или возникновение пожара. Если масло дифференциальной передачи пролито на выхлопной трубе, полностью протереть ее.
  3. Затянуть сливную пробку с помощью TORX ® bit T70. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую прокладку. Момент затяжки: 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт)
  4. Опустить автомобиль.
  5. Залить трансмиссионное масло в отверстие уровнемера. Рекомендуемое трансмиссионическое масло: см. " РЕКОМЕНДОВАННОЕ ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО ". Объем трансмиссионного масла: 1,3-1,5 л (1,4-1,6 US qt, 1,1-1,3 Imp qt) (ref-565170-S14883620542013071000000)
  6. Проверить уровень масла дифференциала согласно (A) Верхний уровень " проверка ". (ref-565170-S05951985112013071000000)

Общие меры предосторожности

Для правильной диагностики состояния автоматической коробки передач следует проводить дорожные испытания.

ПримечаниеПри выполнении теста не превышайте установленное ограничение скорости.

D функция изменений диапазона

Проверить переключение между 1-м < -- > 2-м, 3-м и 4-м во время движения по обычным городским улицам.

D диапазон переключения SHOCK (удар сдвига)

Проверить уровень удара при переключении вверх во время обычной езды.

Функция запуска

Проверить срабатывание каждой передачи. Одновременно проверить уровень удара во время толчка.

Функция блокировки

Когда акселератор слегка нажат во время движения по ровной дороге в диапазоне блокировки, убедиться, что обороты не изменяются резко.

Утечка масла

После испытания на вождение проверить, нет ли утечек масла из корпуса трансмиссии.

Измерение

ПримечаниеЕсли сцепление или тормоз показывают признаки проскальзывания, либо интервал переключения не правильный, проверить давление в магистрали.

  1. Чрезмерный удар во время переключения на более высокую передачу может быть вызван слишком высоким давлением в линии.
  2. Во многих случаях пробуксовка или невозможность эксплуатации автомобиля может быть связана с недостаточным давлением масла для работы сцепления, тормоза или регулирующего клапана.
Схема №194
  1. Поднять автомобиль.
  2. Извлечь пробку для испытаний и установить МАСЛЯНЫЙ АДАПТЕР ST 498897200
  3. Установить ПЕРЕХОДНИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ST1 и ST2. ST1 498897200 в сборе 3 498575400 ST2
  4. Опустить транспортное средство и втянуть в него ST2, которые были установлены на этапе 3).
  5. Подключить монитор выбора Subaru к разъему канала передачи данных и считать текущие данные. См. раздел " ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ". (ref-565205-S13605253332013071000000)
  6. Испытание на давление в линии - 2-е нажатие на педаль + 5 °, 2-я уставка - 1-е включение / выключение, 4-е выключение - 3-е отключение, 6-й останов - 1 шт. - 1 шт. - 2 шт. (0 шт.) Включение и выключение двигателя - 1 чел. - 5 шт.: 1 шт. - 1 выкл.под - 1 мин. - 2 шт. - 1 ед. - вкл. (1 шт, 200 об / мин или менее) выключается моторное масло и тормозит сцепление и тормоз.
  7. Снять ST и установить испытательную пробку. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новые уплотнительные кольца. Момент затяжки: 13 Н.м (1,3 кгс-м, 9,6 фут-фунт)
Схема №195
  1. Поднять автомобиль.
  2. Отвернуть болты, удерживающие крышку теплового экрана, и сдвинуть крышку теплового щита назад.
  3. Извлечь испытательную пробку и установить ST. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не порезаться на крышке теплозащитного экрана при извлечении испытательных пробок и установке КОМПЛЕКТА АДАПТЕРА МАСЛА ST 498897800
  4. Установить манометр масла ST 498575400 в сборе
  5. Опустить транспортное средство и потянуть ST, которые были установлены на этапе 4), в транспортное средство.
  6. Подключить монитор выбора Subaru к разъему канала передачи данных и считать текущие данные. См. раздел " ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ". (ref-565205-S13605253332013071000000)
  7. Выполнить тест давления муфты переключения таким же образом, как и при испытании линейного давления. ПРИМЕЧАНИЕ: Не выполняйте тест давления сцепления переключения в течение 5 секунд или более за один раз. Это приведет к ухудшению состояния моторного масла и ATF, а также к неблагоприятному воздействию на сцепление и тормоз. После выполнения теста давления муфты передачи обязательно охладите двигатель по крайней мере в течение одной минуты с помощью рычага выбора, установленного в диапазоне " P " или " N ", и при частоте вращения холостого хода 1 200 об / менее отрегулировать давление педали акселератора.
  8. Снять ST и установить испытательную пробку. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новые уплотнительные кольца. Момент затяжки: 13 Н.м (1,3 кгс-м, 9,6 фут-фунт)
  9. Установить крышку теплозащитного экрана согласно " МОНТАЖУ ". (ref-565181-S01461358122013071000000)
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
  1. Снять передние колеса.
  2. Полностью открыть передний капот.
  3. Отсоединить кабель массы от батареи.
  4. Снять крышку коллектора. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии крышки коллектора следовать приведенным ниже инструкциям. Потянуть две точки сзади (A). Оттянуть две точки спереди (B), перемещая их вперед.
  5. Снять канал воздухозаборника (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565165-S00196848762013071000000)
  6. Снять 10 зажимов и отсоединить кронштейн решетки.
  7. Снять кожух воздухозаборника (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565165-S25915665572013071000000)
  8. Отсоединить следующие разъемы.
  9. Снять клемму массы радиопередачи.
  10. Снять рукав суфлирования воздуха (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565170-S04469280612013071000000)
  11. Снять стартер (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565199-S32337342902013071000000)
  12. Снять заднюю подвеску двигателя.
  13. Отделите гидротрансформатор от приводной пластины. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не опустить болты в корпус преобразователя. Будьте внимательны во избежание повреждения крепежных болтов. Удалить пробку сервисного отверстия. Снять болты, которые удерживают гидротранспортер на приводной пластине. Отвернуть четыре болта, немного вращая шкив кривошипа за один раз. Убедиться, что гидротранс помощью вращения пальцем через монтажное отверстие стартера гидротранспортный преобразователь двигается свободно.
  14. Присоедините ST к корпусу преобразователя. ST 498277200 КОМПЛЕКТ СТОПОРОВ
  15. Подсоединить к двигателю ST с моментом затяжки 19 Н.м (1,9 кгс-м, 14,0 фут-фунт) ST 18360AA020 HANGER
  16. Поднять автомобиль.
  17. Снять нижнюю крышку (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565181-S28182960572013071000000)
  18. Снять переднюю и заднюю выхлопные трубы (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Передняя выхлопная труба и раздел " Монтаж ", Задняя вытяжная труба). (ref-565201-S03342601172013071000000)(ref-565201-S14922056002013071000000)
  19. Снять крышку теплового экрана.
  20. Снять карданный шарнир рулевого вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565179-S22667709372013071000000)
  21. Снять сливную пробку ATF, чтобы осушить АТФ.
  22. Снять трубу для загрузки масла.
  23. Отсоединить соединитель от датчика частоты вращения турбины 1.
  24. Снять крепежный болт датчика 1 частоты вращения турбины и повернуть датчик на 180 °. ВНИМАНИЕ: Несоблюдение этой процедуры может вызвать помехи между кузовом автомобиля и датчиком при снятии / установке трансмиссии, что приведет к повреждению.
  25. Снять карданный вал (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565177-S36474058612013071000000)
  26. Снять трос выбора (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565197-S29417350502013071000000)
  27. Отсоединить впускной и выпускной шланги ATF AT от впускного и выпускного патрубков охладителя.
  28. Снять кронштейн переднего стабилизатора (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565175-S42715774022013071000000)
  29. Отвернуть болты крепления переднего шарового шарнира к корпусу (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565175-S12590451892013071000000)
  30. Вытащите приводной вал из коробки передач.
  31. Опустить автомобиль.
  32. Отвернуть гайки, соединяющие крепление двигателя и кронштейн основного крепления трансмиссии.
  33. Снять верхние кронштейны радиатора.
  34. Установить ST на транспортном средстве. ВНИМАНИЕ: установить ST так, чтобы цепь не соприкасалась с датчиком и другими деталями во время подвешивания двигателя. Установить рычаги ST (двигатель HANGER) в местах, показанных на рисунке. ST1 99099AJ000 двигатель CHAIN BALANCE ST2 99099AJ010
  35. Приподнимите радиатор приблизительно на 30 мм (1,2 дюйма) и удерживайте положение тканью или другим материалом, помещенным под радиатором.
  36. Немного приподнимите двигатель и отвернуть болты крепления двигателя.
  37. Отвернуть гайку крепления двигателя и болт, чтобы снять крепление двигателя.
  38. Временно прикрепить ST с помощью двух болтов. ST 41099AJ010 SPECIAL TOOL H6
  39. Поднять блок двигателя достаточно высоко, чтобы установить болт и гайку на автомобиль. ВНИМАНИЕ: Не поднимайте выше уровня, достаточного для установки ST во избежание повреждения шлангов и труб внутри машинного отделения. Не затягивайте гайки чрезмерно, иначе монтажный кронштейн двигателя может быть деформирован. ПРИМЕЧАНИЕ: Если трудно вытащить шпильку из монтажного кронштейна трансмиссии, слегка встряхните блок двигателя при подъеме вверх.
  40. Затянуть крепежные болты со стороны двигателя. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
  41. Снять СТ (ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ).
  42. Сначала снять монтажный кронштейн коробки передач с правой стороны автомобиля, а затем наклонить блок двигателя для снятия левого монтажного кронштейна коробки передач.
  43. Снять крепежный болт коробки передач (верхняя сторона).
  44. Снова установить ST (двигатель HANGER), чтобы ослабить строп цепи.
  45. Поднять автомобиль.
  46. Установить гнездо трансмиссии под трансмиссию.
  47. Снять заднюю поперечину с автомобиля.
  48. Опустить задний конец коробки передач (задняя часть пылезащитной крышки). ВНИМАНИЕ: при опускании задней части коробки передач будьте осторожны, чтобы корпус преобразователя и механические детали рулевого управления не соприкасались друг с другом. ПРИМЕЧАНИЕ: Опустить заднюю часть коробки передач примерно на 80 мм (3,1 дюйма) (ссылка).
  49. Вращением рукоятки СТ (ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ) приложите натяжение к стропу цепи.
  50. Снять крепежный болт трансмиссии и гайку (нижняя сторона).
  51. Снять коробку передач.
  52. Снять резину подушки с трансмиссии.
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
  1. Заменить масляное уплотнение фиксатора стороны переднего дифференциала. Снять сальник с помощью отвертки с плоским наконечником и т. д. Используя ST, установить сальник легким постукиванием пластиковым молотком. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новое сальниковое уплотнение дифференциального механизма. Проверить идентификационные метки (L, R) во время установки, чтобы не перепутать сальник ПРАВОГО и ЛЕВОГО. Нанести трансмиссионное масло на кромки сальника. Обязательно заменять сальник торцового уплотнения при снятии переднего вала с коробки передач XAGER. 18675AA000
  2. Присоединить ST к корпусу преобразователя. ST 498277200 СТОПОРНЫЙ КОМПЛЕКТ
  3. Установить на коробку передач резиновую прокладку с моментом затяжки 40 Н.м (4,1 кгс-м, 29,5 фут-фунт)
  4. Нажать на подвеску коробки передач с задней стороны коробки передач резиновым молотком, чтобы согнуть ее до тех пор, пока она не будет находиться в тесном контакте с коробкой передач. ВНИМАНИЕ: Не прилагайте чрезмерную нагрузку или удар к коробке передач.
  5. При постепенном подъеме коробки передач с помощью трансмиссионного домкрата установить коробку передач на двигатель. ВНИМАНИЕ: Для этой операции требуется как минимум два человека. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите уровень двигателя.
  6. Установить болт крепления двигателя и гайку (нижняя сторона) момент затяжки 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  7. Установить заднюю траверсу трансмиссии, момент затяжки T1: 35 Н.м (3,6 кгс-м, 25,8 фут-фунт) T2: 75 Nm (7,6 кгс-м., 55,3 футо-фунтов)
  8. Снять разъем коробки передач.
  9. Опустить автомобиль.
  10. Установить болт крепления двигателя (верхняя сторона), момент затяжки 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  11. Снять СТ (ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ).
  12. Установить главный монтажный кронштейн коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала установить на левую сторону транспортного средства. Момент затяжки: 75 Н.м (7,6 кгс-м, 55,3 фут-фунт)
  13. Снова закрепить ST (двигатель HANGER).
  14. Снять ST и установить резину передней подушки. Поднять вверх радиатор примерно на 30 мм и сохранить положение с помощью тканевого или другого материала, помещенного под радиатором. Вынуть болты из ST (РАДИАТОР СПЕЦИАЛЬНЫЙ H6).отвинтить болт и гайку для снятия СТ (СПЕЦИНСТРУМЕНТ Н-6) Временно закрепить резиной переднюю подушку при помощи болтов Установить болт с гайкой к переднему креплению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда начинать затяжку с болтов со стороны двигателя.
  15. Снять ST с транспортного средства.
  16. Затянуть гайки, соединяющие крепление двигателя и кронштейн основного крепления трансмиссии. Момент затяжки: 45 Н.м (4,6 кгс-м, 33,2 фут-фунт)
  17. Извлечь ST из корпуса преобразователя.
  18. Установить гидротрансформатор на приводную пластину. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не упасть болты в корпус преобразователя. Соблюдать осторожность во избежание повреждения крепежных болтов. Установить болты, которые соединяют гидротранспортер и приводную плиту. Устанавливать все четыре болта, вращая шкив кривошипа немного за один раз. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт) Установить пробку сервисного отверстия.
  19. Установить стартер (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565199-S32337342902013071000000)
  20. Поднять автомобиль.
  21. Установить ST в боковой фиксатор. ST 28399SA010 ЗАЩИТА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ
  22. Установить передний приводной вал в трансмиссию согласно " МОНТАЖУ ". (ref-565177-S37963476812013071000000)
  23. Подсоединить впускной и выпускной шланги ATF AT к впускному и выпускному патрубкам охладителя. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новый шланг АТФ.
  24. Вставить шаровой шарнир в корпус согласно " МОНТАЖУ ". (ref-565175-S39693675992013071000000)
  25. Установить кронштейн переднего стабилизатора (см. " МОНТАЖ "). (ref-565175-S42174711492013071000000)
  26. Установить карданный вал согласно " МОНТАЖУ ". (ref-565177-S15615832782013071000000)
  27. Установить выбранный кабель (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-565197-S25996506042013071000000)
  28. Повернуть датчик частоты вращения турбины 1 на 180 ° и верните его в исходное положение для установки, после чего подсоединить штуцер. Момент затяжки: 7 Н.м (0,7 кгс-м, 5,2 фут-фунт)
  29. Установить трубу для загрузки масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новые болты и уплотнительные кольца. Момент затяжки: 38 Н.м (3,9 кгс-м, 28,0 фут-фунт)
  30. Установить карданный шарнир рулевого вала (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-565179-S14842137192013071000000)
  31. Установить крышку теплозащитного экрана согласно " МОНТАЖУ ". (ref-565181-S01461358122013071000000)
  32. Установить переднюю и заднюю выхлопные трубы (см. раздел " УСТАНОВКА ", " Передняя выхлопная труба " и раздел " МОНТАЖ "). (ref-565201-S28862029152013071000000)(ref-565201-S00442187542013071000000)
  33. Установить нижнюю крышку (см. " МОНТАЖ "). (ref-565181-S07136545222013071000000)
  34. Опустить автомобиль.
  35. Снять Цс и установить заднюю подвеску двигателя. Момент затяжки: 19 Н.м (1,9 кгс-м, 14,0 фут-фунт)
  36. Состыкуйте следующие соединители.
  37. Установить клемму массы радиопередачи, момент затяжки 13 Н.м (1,3 кгс-м, 9,6 фут-фунт)
  38. Залить ATF из трубы для загрузки масла. См. " ЖИДКОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ". (ref-565170-S05681770412013071000000)
  39. Установить рукав суфлирования воздуха (см. " МОНТАЖ "). (ref-565170-S10929631232013071000000)
  40. Установить кожух воздухозаборника (см. " МОНТАЖ "). (ref-565165-S19209019292013071000000)
  41. Закрепить кронштейн решетки.
  42. Установить канал воздухозаборника согласно " МОНТАЖУ ". (ref-565165-S37221606252013071000000)
  43. Установить крышку коллектора.
  44. Подключить клемму массы аккумулятора.
  45. Проверить уровень ATF (см. раздел " ПРОВЕРКА "). (ref-565170-S12832332002013071000000)
  46. Выполнить операцию очистки памяти 2. Обратитесь к разделу " Режим очистки памяти ". (ref-565205-S14828419072013071000000)
  47. Повторить диагностику, как описано в разделе " УПРАВЛЕНИЕ ОБУЧЕНИЕМ ". (ref-565205-S06384924472013071000000)
  48. Выполнить осмотр по окончании ремонтных работ и убедиться в отсутствии неисправностей, как указано ниже; чрезмерный удар при переключении передач утечка масла из корпуса коробки передач и т. д. Возникновение шума, вызванного помехами и т. д.

Задний поперечный элемент коробок передач и резина задней подушки

  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Поднять автомобиль.
  3. Снять нижнюю крышку (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565181-S28182960572013071000000)
  4. Снять переднюю выхлопную трубу (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565201-S03342601172013071000000)
  5. Снять крышку теплового экрана.
  6. Установить трансмиссионный домкрат под трансмиссию и убедиться, что опорная пластина трансмиссионного домкрата не касается масляного поддона.
  7. Снять заднюю поперечину коробки передач.
  8. Снять резину задней подушки.
  1. Установить резину задней подушки. Момент затяжки: 40 Н.м (4,1 кгс-м, 29,5 фут-фунт)
  2. Установить траверсу Момент затяжки: Т1: 35 Н.м (3,6 кгс-м, 25,8 фут-фунт) Т2: 75 Н.м. (7,6 кгс-m, 55,3 фута-фунта)
  3. Снять разъем коробки передач.
  4. Установить крышку теплозащитного экрана согласно " МОНТАЖУ ". (ref-565181-S01461358122013071000000)
  5. Установить переднюю выхлопную трубу согласно " МОНТАЖУ ". (ref-565201-S28862029152013071000000)
  6. Установить нижнюю крышку (см. " МОНТАЖ "). (ref-565181-S07136545222013071000000)
  7. Опустить автомобиль.
  8. Подключить клемму массы аккумулятора.

Проверить поперечину на наличие изгибов или повреждений, убедиться в отсутствии трещин, затвердевания и повреждения резиновых прокладок.

  1. Приложить АТФ к маслонасосу в сборе, а затем установить его на корпус масляного насоса.
  2. Установить уплотнительное кольцо на крышку масляного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новые уплотнительные кольца.
  3. Установить корпус маслонасоса на крышку масляного насоса, момент затяжки 10 Н.м (1,0 кгс-м, 7,4 фут-фунт)

Тормоз переднего колеса

Проверить следующие пункты.

  1. Облицовка приводной пластины на предмет износа или повреждения
  2. Стопорное кольцо на износ, возвратная пружина на повреждение и фиксатор на повреждение
  3. Поршень на предмет повреждений
  4. D-образное кольцо для повреждений

Проверить следующие пункты.

  1. Крышка маслонасоса и масляное уплотнение на случай поломки или повреждения
  2. Корпус масляного насоса для царапин или повреждений
Схема №230
Схема №231
  1. Проверить уплотнительное кольцо и масляное уплотнение на наличие разрывов и повреждений.
  2. Проверить остальные детали на наличие вмятин или неисправностей.
  3. 119 Выбор ротора масляного насоса Зазор между наконечником Установить внутренний ротор и внешний ротор в корпус масляного помпы. При расположении шестерен ротора друг против друга 0 484 измерить зазор от гребня до гребня 0,38 Просвет на наконечнике: 0,02-0,15 мм (0,0008-0,0059 дюйма) Боковой зазор Установить глубиномер в корпус маслонасоса, затем замерить зазор между корпусом масляного накачки и ротором. Боковой просвет: 0.02-0.045 мм (0.0008-0.0018 дюймов) Если толщина наконечника и / или бокового зазора не находятся в пределах агр. 15008AA130 15008AA140 15008AA150 (ref-565170-S29174593982013071000000)
Схема №232
  1. Снять трансмиссию в сборе с транспортного средства (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565170-S32560761592013071000000)
  2. Извлечь гидротрансформатор в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565170-S11805246132013071000000)
  3. Снять разъем жгута передачи с места.
  4. Снять входной и выходной патрубки охладителя ATF (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565170-S39517426232013071000000)
  5. Отделите корпус преобразователя от корпуса коробки передач (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565170-S42421263502013071000000)
  6. Отвернуть крепежные болты вала ведущей шестерни, а затем снять узел вала приводной шестерни с крышки масляного насоса.
  7. Снять крышку масляного насоса с основного корпуса АТ (см. раздел " КРЫШКА МАСЛЯНОГО НАСОСА "). (ref-565170-S32850873692013071000000)

Боковой фиксатора

ПримечаниеПосле регулировки зазора ведущей шестерни и зубчатого контакта снять и установить масляное уплотнение и уплотнительное кольцо.

Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
  1. Снять уплотнительное кольцо.
  2. Снять масляное уплотнение.
  3. Снять наружную обойму подшипника. Вынуть шплинт, а затем вынуть клешню ST 398527700 съёмник ASSY Прикрепить два клешня к наружной обойме, и установить ST на боковой фиксатор ST 3.98527700 УЗЕЛ СЪЕМНИКА Восстановить снятые клешни в исходное положение, а также установить штифт и разрезной палец. Удерживать вал ST во избежание съема с бокового фиксатора, после чего удалить одиночные кольца наружного кольца подшипника ST как ВНУТРЕННИЙ.
Схема №238
Схема №239
Схема №240
  1. Установить шайбу, коническую шестерню дифференциала и коническую шестерню дифференциала в картер дифференциала (правый). Вставить вал-шестерню.
  2. Прикрепите прямой штифт в обратном направлении.
  3. Установить шайбу и коническую шестерню дифференциала в картер дифференциала (лев.), наденьте на него (прав.) и собрать два картера дифференциала.
  4. Установить ведомую шестерню гипоида и закрепить затяжкой болта Момент затяжки: 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт)
  5. Замер люфта (Выбор магнита) 1.3039 Установить подлинный вал оси SUBARU 8041 в картер дифференциала Толщина колеи 0,05деталь № 38415AA0705 Вал оси Замерить люфт шестерни с помощью хтагх1 и xtangx2, а затем вставить хтакх3 через окно доступа картера дифференциала ПРИМЕЧАНИЕ: Замерить люфт путем наложения зуба конической шестерни дифференциала между двумя зубьями конического зубчатого колеса дифференциала. При измерении зафиксировать коническую шестерню 80,13 на место отвёрткой, покрытой. ST1 ST2 ST2 ST1 ST2
  6. С помощью СТ установить конический роликоподшипник СТ 398487700 ДРЕЙФ

ПримечаниеУстановить масляное уплотнение и уплотнительное кольцо бокового фиксатора после регулировки зазора и контакта зубьев.

Схема №241
  1. Установить наружную обойму подшипника на боковой фиксатор.
  2. Используя ST, установить масляное уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новое масляное уплотнение. нанести трансмиссионное масло на губки масляного уплотнения и установить сальник, соблюдая осторожность во избежание деформации губы. Проверить идентификационные метки (L, R) во время установки, чтобы не перепутать сальниковое уплотнение Rh и LH.ST 18675AA000 ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНАЯ БОКОВАЯ УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ
  3. Установить новое уплотнительное кольцо.

Тормоз заднего хода

Проверить следующие пункты.

  1. Стопорное кольцо для износа, возвратная пружина для поломки и фиксатор пружины для деформации
  2. Манжетное уплотнение и D-образное кольцо для защиты от повреждений
  3. Работа поршня
  4. Ход поршня
Схема №242
Схема №243
Схема №244
  1. Измерить с помощью ST высоту " A " от ответной поверхности основного корпуса AT до выпуклой поверхности крышки масляного насоса. ST 499575400 Указатель
  2. Измерить с помощью ST глубину " B " от выпуклой поверхности крышки масляного насоса до передающей поверхности упорного подшипника. СТ 499575400 КАЛИБР
  3. Вычислите измеренное значение из шага 1) и 2), а затем установить рассчитанное значение как " C ". Формула расчета: C = A - B
  4. Измерить с помощью ST глубину " D " от ответной поверхности главного корпуса АТ до передающей поверхности упорного подшипника передней солнечной шестерни. ST 499575400 Указатель
  5. Установить значение " Е ", которое вычитает толщину ST (499575400 Указатель) из измеренного значения на шаге 4. Расчет: E (мм) = D - 15 [E
  6. Формула расчета: Когда зазоры составляют 0,25 мм (0,0098 дюйма): T (мм) = E - C + 0,03 [T / дюйм) = Е - С + 0,0012] При использовании зазоров 0,55 мм (0,0217 дюймов): Т (мм.) = Э - Ц - 0,27 [Т / дюймы) = Д - К -0,0106] Т: Толщина упорного подшипника С: Расстояние от опорной поверхности маслонасоса до задней поверхности масляного насоса
  7. Выбрать упорный подшипник так, чтобы зазор находился в указанном диапазоне. Номер детали упорного подшипника Толщина мм (дюйм) 806548020 3.2 (0.126) 805548030 3.4 (0.194) 806848040 3.6 (0.1.1 42) 80.6548050 3,8 (0.1 50) 80654 8060 4.0 (0. 157) 8065 48070 4.2 (0 165)
Схема №245
Схема №246
Схема №247
  1. Снять трансмиссию в сборе с транспортного средства (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565170-S32560761592013071000000)
  2. Извлечь гидротрансформатор в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565170-S11805246132013071000000)
  3. Поднять рычаг на задней стороне разъема жгута передачи, а затем отсоединить его от стойки.
  4. Оберните виниловую ленту вокруг ниппеля, прикрепленного к шлангу воздуходувки.
  5. Снять трансмиссионную подвеску COMPL.
  6. Снять корпус регулирующего клапана в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565170-S33242644262013071000000)
  7. Вытянуть прямой штифт ручной пластины.
  8. Снять болты, крепящие рычаг выбора диапазона, а затем извлечь рычаг выбора, ручную пластину и парковочный стержень. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить губки запрессованного масляного уплотнения в корпусе.
  9. Снять стопорную пружину.
Схема №248
Схема №249
  1. Установить стопорную пружину на картер трансмиссии, момент затяжки 7 Н.м (0,7 кгс-м, 5,2 фут-фунт)
  2. Вставить рычаг выбора диапазона и затянуть болты. Момент затяжки: 6 Н.м (0,6 кгс-м, 4,4 фут-фунт)
  3. Вставить ручную пластину и парковочный стержень.
  4. Вставить прямой штифт в ручную пластину.
  5. Установить масляный поддон и корпус регулирующего клапана в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-565170-S08520161772013071000000)
  6. Установить подвеску коробки передач COMPL. Момент затяжки: 41 Н.м (4,2 кгс-м, 30,2 фут-фунт)
  7. Вставить разъем передачи в гнездо.
  8. Установить рукав суфлирования воздуха (см. " МОНТАЖ "). (ref-565170-S10929631232013071000000)
  9. Установить гидротрансформатор в сборе согласно " МОНТАЖУ ". (ref-565170-S33922980042013071000000)
  10. Установить трансмиссию в сборе на автомобиль согласно " МОНТАЖУ ". (ref-565170-S32118193262013071000000)

Другие статьи — Автоматическая коробка передач (5AT)