Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Outback/Subaru Outback BR рестайлинг (2012-2014)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Бесступенчатая коробка передач (CVT) (диагностика): Электро…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Бесступенчатая коробка передач (CVT) (диагностика): Электросхемы Subaru Outback BR рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 17 иллюстраций ~1 мин чтения

Электросхема

Система управления CVT. См. соответствующую статью СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ.

Схема №609
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ.Выключатель зажигания включен?Перейдите к шагу 2.Включить выключатель зажигания, и выбрать режим трансмиссии с помощью монитора выбора Subaru.
2 ПРОВЕРИТЬ БАТАРЕЮ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Измерить напряжение батареи.Напряжение 11 В или больше?Перейдите к шагу 3.Зарядите или заменить аккумулятор.
3 ПРОВЕРИТЬ КЛЕММУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ.Плохой ли контакт на клемме аккумулятора?Отремонтируйте или затянуть клемму аккумулятора.Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРИТЬ УСТАНОВКУ РАЗЪЕМА ТСМ и выключить выключатель зажигания.Разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) вставляется в Tcm до тех пор, пока зажим не заблокируется?Перейдите к шагу 5.Вставить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в Tcm.
5 ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ЛВС. Провести диагностику для системы Лс согласно " ОСНОВНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-565191-S13965485352013071000000)Есть ли неисправность в системе ЛВС?Выполнить диагностику в соответствии с расшифровка кода ошибки для системы LAN. См. " СПИСОК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DCC) ". (ref-565191-S07753364702013071000000)Перейдите к шагу 6.
6 проверить SUBARU SELECT контроль COMMUNICATION (ПРОВЕРЬ СВЯЗЬ МОНИТОРА ВЫБОРА СУБАРУ), включить выключатель зажигания и проверить возможность нормальной связи с системой передачи.Отображается ли имя системы на мониторе Subaru Select?Проверить расшифровка кода ошибки блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Обратитесь к разделу " READ код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DCC) ". (ref-565196-S37951149042013071000000)Перейдите к шагу 7.
7 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ. Включить выключатель зажигания. (двигатель выключен) Измерить напряжение источника питания зажигания между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и землей шасси. Разъем и клемма (B55) № 1 (+) - Земля шасси (-): (B55) № 2 (+] - земля шасси (-хтагх2) № 11 (+ -грода шасси + 3) № 22 (+ шасси) -земля (-зем шасси: (-шт. B55 B55 B55Напряжение 10-13 В?Перейдите к шагу 8.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и батареей.
8 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И МАССОЙ ШАССИ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем от TSM. Измерить сопротивление жгута между разъемом TMM и массой шасси. Разъем и клемма (B54) № 1 - Масса шассиСопротивление меньше 10 Ом?Перейдите к шагу 9.Устраните обрыв цепи массы ТКМ и плохой контакт разъема.
9 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ СОЕДИНИТЕЛЯ.Плохой контакт источника питания модуля управления, цепи массы и разъема канала передачи данных?Отремонтируйте соединитель.Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Система управления CVT. См. соответствующую статью СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ.

Схема №610
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ТКМ. Включить выключатель зажигания, переведите рычаг выбора в каждый диапазон и считать с помощью монитора Subaru Select контроль данные " P диапазон " (Диапазон Р), " R диапазон сигнал " (Сигнал диапазона R) ", N диапазон " и " D диапазон Signer ".Отображается " OFF " для диапазона, отличного от соответствующего?Перейдите к шагу 5.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемы коробки передач. Измерить сопротивление между разъемом TСМ и землей шасси. Разъем и клемма (B54) № 5 - Земля шасси: (B54) № 18 - земля корпуса: (хтагх2) № 9 - земля шасси: B54 B54Каждое сопротивление 1 МО м или более?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание страховочной обвязки.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Отсоединить разъем выключателя ингибитора. Измерить сопротивление между разъемом передачи и заземлением шасси. Соединитель и клемма (T3) № 1 - масса шасси: (Тз) № 2 - Масса корпуса: (tКаждое сопротивление 1 МО м или более?Перейдите к шагу 4.Устраните короткое замыкание жгута передачи.
4 ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ИНГИБИТОРА. Переместить рычаг выбора в каждый диапазон и измерить сопротивление между клеммами разъема выключателя ингибитора. Разъем и клемма (T7) № 2 - (t,) № 1: (t7) № 5 - (т7) Нет.Сопротивление отличается от соответствующего диапазона 1 МО м или более?Перейдите к шагу 5.Заменить выключатель ингибитора (см. раздел " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ИНГИБИТОРА "). (ref-565171-S41270433102013071000000)
5 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ПЛОХОГО КОНТАКТА.Плохой ли контакт между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), переключателем ингибитора, землей передачи?Отремонтируйте плохой контакт.Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Система управления CVT. См. соответствующую статью СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ.

Схема №611
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ТКМ. Включить выключатель зажигания, переведите рычаг выбора в каждый диапазон и считать с помощью монитора Subaru Select контроль данные " P диапазон " (Диапазон Р), " R диапазон сигнал " (Сигнал диапазона R) ", N диапазон " и " D диапазон Signer ".Отображение соответствующего диапазона " ВКЛЮЧЕНО "?Перейдите к шагу 7.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Отключить выключатель зажигания. Отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемы передачи. Замерить сопротивление жгута между разъемом Tcm и разъемом передачи. Разъем и клемма (B54) № 5 - (хтагх1) № 1: (хт-гх2) № 18 - (xтагx3) № 2: (xt-г4) № 9 - (х-7) № 3: (x-6) № 22 B12 B54 B12 B54 B12 B54 B12Каждое сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 3.Отремонтируйте разомкнутую цепь страховочной системы.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Измерить сопротивление жгута между разъемом выключателя ингибитора и заземлением коробки передач. Разъем и клемма (T7) № 1 - масса коробки передачСопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 4.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Отсоединить разъем выключателя ингибитора. Замерить сопротивление между разъемом передачи и разъемом выключателя ингибитора. Соединитель и клемма (Т3) № 1 - (T7) № 2: (T3) № 2 - (тКаждое сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 5.Выполнить ремонт разомкнутой цепи жгута передачи.
5 ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ИНГИБИТОРА. Переместить рычаг выбора в каждый диапазон и измерить сопротивление между клеммами разъема выключателя ингибитора. Разъем и клемма (T7) № 2 - (T7) № 1: (tСопротивление соответствующего диапазона меньше 1 МО м?Перейдите к шагу 6.Заменить выключатель ингибитора (см. раздел " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ИНГИБИТОРА "). (ref-565171-S41270433102013071000000)
6 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. No. Включить выключатель зажигания (шасси). Измерить напряжение между каждым разъемом и землей шасси. Разъем + клемма Коннектор коробки передач (xtagx7 сторона) (B12) № 1 (+) - Земля на шасси (-): (хтагх2) № 2 (*) - Масса на корпусе (-3) (+ - масса На шасси (-4) Разъём на корпусе: (xтаг7) B12 B12 B12 B12Каждое напряжение меньше 1 В?Перейдите к шагу 7.Восстановить жгут, выдающий напряжение 1 В или более.
7 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ПЛОХОГО КОНТАКТА.Плохой ли контакт между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), переключателем ингибитора, землей передачи?Отремонтируйте плохой контакт.Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Система управления CVT. См. соответствующую статью СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ.

Схема №612
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемы передачи. Измерить сопротивление жгута между разъемом TSM и землей шасси. Разъем и клемма (B54) № 3 - земля шасси: (B54) № 16 - земля корпусаСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 2.Устраните короткое замыкание жгута.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и корпусом коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 5 - корпус коробки передач: (Т4.n o9 - корпус трансмиссииСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ ТРАНСМИССИИ. ВНИМАНИЕ: Приступайте к работе после остывания АТФ. Снять крышку клапана трансмиссии. Проверить наличие защемления жгута, повреждений.Жгут нормальный?Перейдите к шагу 4.Заменить жгут передачи.
4 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ATF, измерить сопротивление между клеммами разъема передачи. Разъем и клемма (T4) № 5 - № 9Является ли сопротивление следующим? Температура жидкости 0 ° C - > прибл. 6,0 к Ом Температура среды 20 ° С -- > примерно 2,5 к Ам Температуру среды 80 ° cПроверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).Заменить жгут передачи.
Внимание
Приступайте к работе после остывания АТФ.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Система управления CVT. См. соответствующую статью СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ.

ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ, включить выключатель зажигания и замерить напряжение между разъемами ТСМ. Разъем и клемма (B54) № 3 (+) - (B54) No16 (-)Напряжение 5 В или больше?Устраните короткое замыкание жгута.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Выключить выключатель зажигания, отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемы трансмиссии, замерить сопротивление между разъемом Tcm и разъемами трансмиссии. Разъем и клемма (B54) № 3 - (хтагх1) № 5: (xтагx2) № 16 - (B11) № 9 B11 B54Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 3.Отремонтируйте разомкнутую цепь страховочной системы.
3 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ATF, выключить выключатель зажигания, отсоединить разъем коробки передач и измерить сопротивление между клеммами разъема коробки передач. Соединитель и клемма (T4) № 5 - № 9Сопротивление 1 МОм или больше?Выполнить ремонт разомкнутой цепи жгута передачи.Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ATF. Повернуть переключатель зажигания в положение OFF. Подключить разъемы к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и трансмиссии. Запустить двигатель. Прогрейте до тех пор, пока температура АТФ не превысит 50°C. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем коробки передач. Измерить сопротивление между клеммами разъема передачи. Соединитель и клемма (Т4) № 5 - № 9Сопротивление 650-990 Ом?Перейдите к шагу 5.Перейдите к шагу 7.
5 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ATF. Измерить сопротивление между клеммами разъема передачи. Разъем и клемма (T4) № 5 - № 9Значение сопротивления увеличивается постепенно, в то время как температура АТФ уменьшается?Перейдите к шагу 6.Заменить жгут передачи.
6 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ТКМ, подключить разъем к трансмиссии и включить выключатель зажигания. (Двигатель не запускать) Считать данные " ATF Temp ". с помощью монитора Subaru Select контроль.Температура АТФ постепенно снижается?Проверить наличие плохого контакта между температурным датчиком ATF и жгутом разъема передачи, а также устраните неисправность.Перейдите к шагу 7.
7 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ПЛОХОГО КОНТАКТА.Плохой контакт цепи датчика температуры ATF?Отремонтируйте плохой контакт.Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Система управления CVT. См. соответствующую статью СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ.

Схема №613
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ, повернуть выключатель зажигания в выключенное положение и извлечь M / B-предохранитель (№ 38).Предохранитель в порядке?Перейдите к шагу 2.Заменить предохранитель, если он легко перегорает, устраните короткое замыкание жгута.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Выключить выключатель зажигания, отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемы передачи. Замерить сопротивление между разъемом Tcm и разъемами передачи. Разъем и клемма (B54) № 1 - (хтагх1) № 7: (xтагx2) № 20 - (B12) № 9: (М / Б № 38) № 2 - (х Тх4) № 6 B12 B54 B12Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 3.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Измерить сопротивление между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и заземлением корпуса. Разъем и клемма (B54) № 20 - масса корпусаСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 4.Устраните короткое замыкание жгута.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПЕРЕДАЧИ. Подсоединить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), включить выключатель зажигания и измерить напряжение между клеммами разъема передачи. Соединитель и клемма (B12) № 6 (+) - (B12) № 7 (-)Напряжение 10-13 В?Перейдите к шагу 5.Устраните обрыв жгута или плохой контакт разъема.
5 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ТКМ. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение, подсоединить разъем трансмиссии, запустить двигатель и считать данные " Скорости вращения турбины " с помощью монитора выбора Subaru.Изменяется ли значение " Turbine Revolution скорость " в соответствии с частотой вращения двигателя?Текущее состояние нормальное, неисправные контакты жгутов датчика частоты вращения турбины и разъема передачи устраните.Перейдите к шагу 6.
6 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ТРАНСМИССИИ. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить разъем коробки передач. Поднять транспортное средство вверх. Разъединить соединитель датчика частоты вращения турбины. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и соединителем датчика частоты оборотов турбины. Разъем и клемма (Т3) № 6 - (AT5) № 1: (т AT5 AT5Сопротивление меньше 1 Ом?Заменить датчик частоты вращения турбины (см. " ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ "). (ref-565171-S30996837502013071000000)Заменить жгут передачи.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Система стоп-сигналов - см. соответствующую статью СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ.

Схема №614
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (№ 8), выключить выключатель зажигания и снять предохранитель (No7).Перегорел ли предохранитель (№ 8)?Заменить предохранитель (№ 8). Если новый предохранитель (№ 8) легко перегорел, устраните короткое замыкание жгута между предохранителем (№ 8) и выключателем стоп-сигнала.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Выключить выключатель зажигания, отсоединить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и выключателя стоп-сигнала. Измерить сопротивление между разъемом TSM и разъемом выключателя света стоп-сигналов. Разъем и клемма (B55) № 13 - (B65) No3Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 3.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Измерить сопротивление между разъемом выключателя стоп-сигнала и предохранителем (№ 8).разъем и клемма (B65) № 2 - предохранитель (№ 8)Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 4.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута.
4 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Установить предохранитель (№ 8). Подключить разъем выключателя ТСМ и стоп-сигнала. Нажать на педаль тормоза. Измерить напряжение между разъемом ТКМ и землей шасси. Разъем и клемма (B55) № 13 (+) - Земля шасси (-)Напряжение 10 В или больше?Перейдите к шагу 5.Заменить выключатель стоп-сигнала (см. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА "). (ref-565173-S26507825322013071000000)
5 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При нажатой педали тормоза считать данные " Стоп-сигнала " с помощью монитора выбора Subaru.Отображается «ON»?Текущее состояние нормальное. Проверить, нет ли плохого контакта в разъемах или жгутах и устраните неисправность.Перейдите к шагу 6.
6 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ПЛОХОГО КОНТАКТА.Плохо ли контактирует входной сигнал выключателя стоп-сигнала?Отремонтируйте плохой контакт.Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Система стоп-сигналов - см. соответствующую статью СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ.

ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем выключателя стоп-сигнала, замерить сопротивление жгута между разъемами выключателей стоп-сигналов. Соединитель и клемма (B65) № 2 - № 3Сопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 2.Заменить выключатель стоп-сигнала (см. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА "). (ref-565173-S26507825322013071000000)
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Отсоединить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), включить выключатель зажигания и измерить напряжение между разъемом TMM и землей шасси. Разъем и клемма (B55) № 13 (+) - Земля шасси (-)Напряжение 10 В или больше?Устраните короткое замыкание жгута.Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ТКМ. Подключить разъем ТКМ и выключателя стоп-сигнала, включить выключатель зажигания и считать данные " Stop фонарь выключатель " с помощью монитора выбора Subaru.Отображается «OFF»?Текущее состояние нормальное. Проверить, нет ли плохого контакта в разъемах или жгутах и устраните неисправность.Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ СЛАБОГО КОНТАКТА.Плохо ли контактирует входной сигнал выключателя стоп-сигнала?Отремонтируйте плохой контакт.Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Система управления CVT. См. соответствующую статью СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ.

Схема №615
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ТКМ. Запустить двигатель, прогрейте до температуры ATF 40-70 ° C (104-106°C), переведите рычаг выбора в диапазон " P ", стабилизируйте частоту вращения двигателя на холостом ходу и считать данные " Фактическое вторичное давление " с помощью Subaru Select контроль." Фактическое давление во втором контуре " 0,5-1,5 МП а?Проверить, нет ли плохого контакта соединителя.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Отключить выключатель зажигания, отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемы передачи. Замерить сопротивление между разъемом Tcm и разъемами передачи. Разъем и клемма (B54) № 2 - (B12) № 12: (xтагх2) no B54 B12 B54 B12Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 3.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Измерить сопротивление между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и заземлением корпуса. Разъем и клемма (B54) № 2 - масса корпуса: (B54) № 17 - Масса корпусаСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 4.Устраните короткое замыкание жгута.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПЕРЕДАЧИ. Отсоединить разъем вторичного датчика давления, замерить сопротивление между разъемом трансмиссии и разъемом вторичного датчика давления.разъем и клемма (T3) № 10 - (AT6) No3: (Тз) N11 - (хтагх1) n AT6 AT6Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 5.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута.
5 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПЕРЕДАЧИ. Измерить сопротивление между разъемом передачи и заземлением шасси. Разъем и клемма (T3) № 11 - масса шасси: (T-3) No12 - Масса шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 6.Устраните короткое замыкание жгута.
6 проверить датчик Питание SUPPLY. Connect of блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и трансмиссия, turn the Выключатель зажигания ON. Measure the напряжение between secondary датчик давления sensory разъём и клемма (AT6) № 1 (+) - (AT6) No3 (-)Напряжение 4,5 В или больше?Заменить вторичный датчик давления (см. " ВТОРИЧНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ "). (ref-565171-S13231309452013071000000)Проверить, нет ли плохого контакта разъема, и отремонтируйте неисправную деталь.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Система управления CVT. См. соответствующую статью СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ.

ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ТКМ. Запустить двигатель, прогрейте до температуры ATF 40-70 ° C (104-106°C), переведите рычаг выбора в диапазон " P ", стабилизируйте частоту вращения двигателя на холостом ходу и считать данные " Фактическое вторичное давление " с помощью Subaru Select контроль." Фактическое давление во втором контуре " 0,5-1,5 МП а?Проверить, нет ли плохого контакта соединителя.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Выключить выключатель зажигания, отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемы коробки передач. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между разъемом TСМ и землей шасси. Разъем и клемма (B54) № 2 (+) - Земля на шасси (-): (B54) No17 (+Напряжение около 0 В?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Выключить выключатель зажигания, замерить сопротивление между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Разъем и клемма (B54) № 2 - (B54) No17Сопротивление меньше 1 Ом?Устраните короткое замыкание жгута.Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПЕРЕДАЧИ. Отсоединить разъем вторичного датчика давления, повернуть выключатель зажигания во включенное положение и измерить напряжение между разъемом передачи и землей шасси. Соединитель и клемма (T3) № 11 (+) - Земля на шасси (-): (Тз) No12 (*) -масса на шассиНапряжение около 0 В?Перейдите к шагу 5.Устраните короткое замыкание жгута.
5 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПЕРЕДАЧИ. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение и замерить сопротивление между клеммами разъема передачи. Разъем и клемма (T3) № 11 - (Тз) No12Сопротивление меньше 1 Ом?Устраните короткое замыкание жгута.Перейдите к шагу 6.
6 проверить датчик Питание SUPPLY. Connect of блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и трансмиссия, turn the Выключатель зажигания ON. Measure the напряжение between secondary датчик давления sensory разъём и клемма (AT6) № 1 (+) - (AT6) No3 (-)Напряжение 4,5 В или больше?Заменить вторичный датчик давления (см. " ВТОРИЧНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ "). (ref-565171-S13231309452013071000000)Проверить, нет ли плохого контакта разъема, и отремонтируйте неисправную деталь.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Система управления CVT. См. соответствующую статью СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ.

Схема №616
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. № 14 (xtx7) Отсоединить разъемы ХСМ и реле самозакрывания. № 11 Замерить сопротивление между разъемом ХСТМ и разъемом реле самозахвата. Разъем и клемма Без кнопочного пуска (хтагх0) № 20 - (xтагс1) № 1: (хт + 2) № 2 - (хта + гх3) № 3: (xт + х4) № 11 - (х + 8) № 7: ((Хтагс = 6) № 22 - B55 B494 B55 B494 B55 B494 B55 B494 B55 B225 B55 B225 B55 B225 B55 B225Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Измерить сопротивление между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и заземлением корпуса. Разъем и клемма (B55) № 20 - Масса корпуса: (B55) No2 - Земля в корпусе: (хтагх2) no B55 B55Сопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута.
3 ПРОВЕРИТЬ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ РЕЛЕ. Измерить напряжение между разъемом реле самозакрывания и землей шасси. Разъем и клемма Без запуска нажимной кнопки (B494) № 2 (+) - Масса шасси (-): (B494) № 4 (*) - Земля в корпусе (---): С запуском нажимной кнопкой (хтагх2) № 9 (+ +) -заземляние корпуса (- +): B225 B225Напряжение 10 В или больше?Перейдите к шагу 4.Устраните обрыв или короткое замыкание жгута.
4 ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ САМОЗАКРЫВАНИЯ. Измерить сопротивление между клеммами реле самозакрывания. Разъем и клемма Без запуска с помощью кнопки (B494) № 1 - (B494) № 2: С запуском при помощи кнопки (хтагх2) № 8 - (хта-гх3) № 9 B225 B225Сопротивление 110-140 Ом?Перейдите к шагу 5.Заменить реле самозакрывания.
5 ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ САМОЗАКРЫВАНИЯ. Измерить сопротивление между клеммами реле самозакрытия. Разъем и клемма Без запуска с помощью кнопки (B494) № 3 - (B494) № 4: С запуском при помощи кнопки (хtagх2) № 6 - (хтагх3) № 7 B225 B225Сопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 6.Заменить реле самозакрывания.
6 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ НА ТСМ, подключить разъемы ТКМ и самозакрывающегося реле, считать данные " Напряжение модуля управления " с помощью монитора Subaru Select контроль.Напряжение модуля управления 10 В или более?Текущее состояние нормальное. Проверить, нет ли плохого контакта в разъемах или жгутах и устраните неисправность.Перейдите к шагу 7.
7 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ПЛОХОГО КОНТАКТА.Плохой ли контакт цепи реле самозакрывания?Отремонтируйте плохой контакт.Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Система управления CVT. См. соответствующую статью СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ.

Схема №617
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем ручного переключателя режимов. Измерить сопротивление между разъемом ручного переключателя и заземлением шасси. Разъем и клемма (B116) № 8 - масса шассиСопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута.
2 ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РУЧНОГО РЕЖИМА. Измерить сопротивление между клеммами переключателя ручного режима. Разъем и клемма (B116) № 7 - № 8Сопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 3.Заменить рычаг выбора в сборе (см. раздел " РЫЧАГ ВЫБОРА "). (ref-565197-S02394444792013071000000)
3 ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РУЧНОГО РЕЖИМА. Переведите рычаг выбора в ручной режим. Измерить сопротивление между клеммами переключателя ручного режима. Разъем и клемма (B116) № 7 - № 8Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 4.Заменить рычаг выбора в сборе (см. раздел " РЫЧАГ ВЫБОРА "). (ref-565197-S02394444792013071000000)
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Отсоединить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), измерить сопротивление между разъемом TSM и разъемом ручного переключателя. Соединитель и клемма (B55) № 4 - (B116) No7Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 5.Устраните обрыв жгута или плохой контакт разъема.
5 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Измерить сопротивление между разъемом ручного переключателя и заземлением корпуса. Разъем и клемма (B116) № 7 - масса корпусаСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 6.Устраните короткое замыкание жгута.
6 проверить вход сигнал FOR блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (ПРОВЕРЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ТКМ).подключить штекер и разъем ручного переключателя режимов, включить выключатель зажигания. Установить рычаг выбора в диапазон " D ". Считать данные " Tiptronic Mode выключатель " с помощью монитора Subaru Select контроль.Изменяется ли значение переключателя режимов " Tiptronic Mode выключатель " на " ON " при рычаге выбора в ручном режиме и на " OFF " с рычагом выбора в отличном от ручного режима?Текущее состояние нормальное.Перейдите к шагу 7.
7 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ПЛОХОГО КОНТАКТА.Плохой ли контакт цепи переключателя ручного режима?Отремонтируйте плохой контакт.Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Система управления CVT. См. соответствующую статью СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ.

Схема №618
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). После движения с условием прогрева припарковать автомобиль, нажимая на педаль тормоза в диапазоне " N ". Считать данные " Sec. Sol. Set Current " и " Sec. Sol. Actual Curve " с помощью монитора Subaru Select контроль.Значение " Sec. Sol. Set Current " и " Sec. Sol. Actual Curve " почти совпадают?Проверить, нет ли плохого контакта соединителя.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемы передачи. Измерить сопротивление между разъемом TSM и землей шасси. Разъем и клемма (B54) № 12 - земля шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута.
3 ПРОВЕРИТЬ ВТОРИЧНЫЙ СОЛЕНОИД. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и корпусом коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 6 - корпус коробки передачСопротивление приблизительно 7 Ом? (при холодном двигателе)Проверить, нет ли плохого контакта разъема, и отремонтируйте неисправную деталь.Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ ТРАНСМИССИИ. ВНИМАНИЕ: Приступайте к работе после того, как АТФ остынет. Снять крышку клапана трансмиссии. Проверить наличие защемления жгута, повреждений.Жгут нормальный?Перейдите к шагу 5.Заменить жгут передачи.
5 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Отсоединить разъем корпуса регулирующего клапана. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и корпусом коробки передач. Соединитель и клемма (T4) № 6 - корпус коробки передачСопротивление 1 МОм или больше?Заменить корпус регулирующего клапана (см. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА "). (ref-565171-S15165051062013071000000)Заменить жгут передачи.
Внимание
Приступайте к работе после остывания АТФ.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Система управления CVT. См. соответствующую статью СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ.

ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). После движения с условием прогрева припарковать автомобиль, нажимая на педаль тормоза в диапазоне " N ". Считать данные " Sec. Sol. Set Current " и " Sec. Sol. Actual Curve " с помощью монитора Subaru Select контроль.Значение " Sec. Sol. Set Current " и " Sec. Sol. Actual Curve " почти совпадают?Проверить, нет ли плохого контакта соединителя.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Выключить выключатель зажигания, отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемы передачи, замерить сопротивление между разъемом TMM и разъёмами передачи. Разъем и клемма (B54) № 12 - (B11) № 6Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 3.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и землей шасси. Разъем и клемма (B54) № 12 (+) - Земля шасси (-)Напряжение около 0 В?Перейдите к шагу 4.Устраните короткое замыкание жгута.
4 ПРОВЕРИТЬ ВТОРИЧНЫЙ СОЛЕНОИД. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и корпусом коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 6 - корпус коробки передачСопротивление приблизительно 7 Ом? (при холодном двигателе)Проверить, нет ли плохого контакта разъема, и отремонтируйте неисправную деталь.Перейдите к шагу 5.
5 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ ТРАНСМИССИИ. ВНИМАНИЕ: Приступайте к работе после остывания АТФ. Снять крышку клапана трансмиссии. Проверить наличие защемления жгута, повреждений.Жгут нормальный?Перейдите к шагу 6.Заменить жгут передачи.
6 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Отсоединить разъем корпуса регулирующего клапана, включить выключатель зажигания и измерить напряжение между разъемом коробки передач и корпусом коробки передач. Соединитель и клемма (Т4) № 6 (+) - Корпус коробки передач (-)Напряжение около 0 В?Заменить корпус регулирующего клапана (см. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА "). (ref-565171-S15165051062013071000000)Заменить жгут передачи.
Внимание
Приступайте к работе после остывания АТФ.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Система управления CVT. См. соответствующую статью СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ.

Схема №619
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). После движения с условием прогрева, припарковать автомобиль при нажатии на педаль тормоза в диапазоне " D ". Считать данные " f ' r Linear Solenoid Set Current " (уставка линейного соленоида по току) и " f " ' r Линейный соленоид по фактическому току " с помощью монитора Subaru Select контроль.Значение " f ' r Linear Solenoid Set Current " (ток уставки линейного соленоида) и " f " r Line Magnoid Actual Curcent " почти соответствуют друг другу?Проверить, нет ли плохого контакта соединителя.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемы передачи. Измерить сопротивление между разъемом TSM и землей шасси. Разъем и клемма (B54) № 11 - земля шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута.
3 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТ. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и корпусом коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 7 - корпус коробки передачСопротивление приблизительно 6 Ом? (при холодном двигателе)Проверить, нет ли плохого контакта разъема, и отремонтируйте неисправную деталь.Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ ТРАНСМИССИИ. ВНИМАНИЕ: Приступайте к работе после того, как АТФ остынет. Снять крышку клапана трансмиссии. Проверить наличие защемления жгута, повреждений.Жгут нормальный?Перейдите к шагу 5.Заменить жгут передачи.
5 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Отсоединить разъем корпуса регулирующего клапана и измерить сопротивление между разъемом коробки передач и корпусом коробки передач. Соединитель и клемма (T4) № 7 - корпус коробки передачСопротивление 1 МОм или больше?Заменить корпус регулирующего клапана (см. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА "). (ref-565171-S15165051062013071000000)Заменить жгут передачи.
Внимание
Приступайте к работе после остывания АТФ.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Система управления CVT. См. соответствующую статью СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ.

ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). После движения с условием прогрева, припарковать автомобиль при нажатии на педаль тормоза в диапазоне " D ". Считать данные " f ' r Linear Solenoid Set Current " (уставка линейного соленоида по току) и " f " ' r Линейный соленоид по фактическому току " с помощью монитора Subaru Select контроль.Значение " f ' r Linear Solenoid Set Current " (ток уставки линейного соленоида) и " f " r Line Magnoid Actual Curcent " почти соответствуют друг другу?Проверить, нет ли плохого контакта соединителя.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Выключить выключатель зажигания, отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемы коробки передач, замерить сопротивление между разъемом Tcm и разъемами коробки передач. Разъем и клемма (B54) № 11 - (B11) № 7Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 3.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и землей шасси. Разъем и клемма (B54) № 11 (+) - Земля шасси (-)Напряжение около 0 В?Перейдите к шагу 4.Устраните короткое замыкание жгута.
4 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТ. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и корпусом коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 7 - корпус коробки передачСопротивление приблизительно 6 Ом? (при холодном двигателе)Проверить, нет ли плохого контакта разъема, и отремонтируйте неисправную деталь.Перейдите к шагу 5.
5 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ ТРАНСМИССИИ. ВНИМАНИЕ: Приступайте к работе после остывания АТФ. Снять крышку клапана трансмиссии. Проверить наличие защемления жгута, повреждений.Жгут нормальный?Перейдите к шагу 6.Заменить жгут передачи.
6 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Отсоединить разъем корпуса регулирующего клапана, включить выключатель зажигания и измерить напряжение между разъемом коробки передач и корпусом коробки передач. Соединитель и клемма (T4) № 7 (+) - Корпус коробки передач (-)Напряжение около 0 В?Заменить корпус регулирующего клапана (см. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА "). (ref-565171-S15165051062013071000000)Заменить жгут передачи.
Внимание
Приступайте к работе после остывания АТФ.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Система управления CVT. См. соответствующую статью СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ.

Схема №620
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемы передачи. Измерить сопротивление между разъемом TMM и заземлением шасси. Разъем и клемма (B54) № 13 - масса шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 2.Устраните короткое замыкание жгута.
2 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТ AWD. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и корпусом коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 8 - корпус коробки передачСопротивление приблизительно 4 Ом? (при холодном двигателе)Проверить, нет ли плохого контакта разъема, и отремонтируйте неисправную деталь.Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ ТРАНСМИССИИ. ВНИМАНИЕ: Приступайте к работе после остывания АТФ. Снять крышку клапана трансмиссии. Проверить наличие защемления жгута, повреждений.Жгут нормальный?Перейдите к шагу 4.Заменить жгут передачи.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Отсоединить разъем корпуса регулирующего клапана и измерить сопротивление между разъемом коробки передач и корпусом коробки передач. Соединитель и клемма (T4) № 8 - корпус коробки передачСопротивление 1 МОм или больше?Заменить корпус регулирующего клапана (см. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА "). (ref-565171-S15165051062013071000000)Заменить жгут передачи.
Внимание
Приступайте к работе после остывания АТФ.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Система управления CVT. См. соответствующую статью СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ.

ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Выключить выключатель зажигания, отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемы передачи, замерить сопротивление между разъемом Tcm и разъемами передачи. Разъем и клемма (B54) № 13 - (B11) No8Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и землей шасси. Разъем и клемма (B54) № 13 (+) - Земля шасси (-)Напряжение около 0 В?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута.
3 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТ AWD. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и корпусом коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 8 - корпус коробки передачСопротивление приблизительно 4 Ом? (при холодном двигателе)Проверить, нет ли плохого контакта разъема, и отремонтируйте неисправную деталь.Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ ТРАНСМИССИИ. ВНИМАНИЕ: Приступайте к работе после того, как АТФ остынет. Снять крышку клапана трансмиссии. Проверить наличие защемления жгута, повреждений.Жгут нормальный?Перейдите к шагу 5.Заменить жгут передачи.
5 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Отсоединить разъем корпуса крана управления, включить выключатель зажигания и измерить напряжение между разъемом коробки передач и корпусом коробки передач. Соединитель и клемма (T4) № 8 (+) - Корпус коробки передач (-)Напряжение около 0 В?Заменить корпус регулирующего клапана (см. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА "). (ref-565171-S15165051062013071000000)Заменить жгут передачи.
Внимание
Приступайте к работе после остывания АТФ.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Система управления CVT. См. соответствующую статью СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ.

Схема №621
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемы передачи. Измерить сопротивление между разъемом TMM и землей шасси. Разъем и клемма (B54) № 24 - земля шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 2.Устраните короткое замыкание жгута.
2 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТ ПЕРВИЧНОГО ВКЛЮЧЕНИЯ. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и корпусом коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 2 - корпус коробки передачСопротивление приблизительно 13 Ом? (при холодном двигателе)Проверить, нет ли плохого контакта разъема, и отремонтируйте неисправную деталь.Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ ТРАНСМИССИИ. ВНИМАНИЕ: Приступайте к работе после остывания АТФ. Снять крышку клапана трансмиссии. Проверить наличие защемления жгута, повреждений.Жгут нормальный?Перейдите к шагу 4.Заменить жгут передачи.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Отсоединить разъем корпуса регулирующего клапана и измерить сопротивление между разъемом коробки передач и корпусом коробки передач. Соединитель и клемма (T4) № 2 - корпус коробки передачСопротивление 1 МОм или больше?Заменить корпус регулирующего клапана (см. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА "). (ref-565171-S15165051062013071000000)Заменить жгут передачи.
Внимание
Приступайте к работе после остывания АТФ.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Система управления CVT. См. соответствующую статью СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ.

ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Выключить выключатель зажигания, отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемы трансмиссии, замерить сопротивление между разъемом Tcm и разъемами трансмиссии. Разъем и клемма (B54) № 24 - (B11) No2Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и землей шасси. Разъем и клемма (B54) № 24 (+) - Земля шасси (-)Напряжение около 0 В?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута.
3 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТ ПЕРВИЧНОЙ ОБМОТКИ. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и корпусом коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 2 - корпус коробки передачСопротивление приблизительно 13 Ом? (при холодном двигателе)Проверить, нет ли плохого контакта разъема, и отремонтируйте неисправную деталь.Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ ТРАНСМИССИИ. ВНИМАНИЕ: Приступайте к работе после того, как АТФ остынет. Снять крышку клапана трансмиссии. Проверить наличие защемления жгута, повреждений.Жгут нормальный?Перейдите к шагу 5.Заменить жгут передачи.
5 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Отсоединить разъем корпуса крана управления, включить выключатель зажигания и измерить напряжение между разъемом коробки передач и корпусом коробки передач. Соединитель и клемма (T4) № 2 (+) - Корпус коробки передач (-)Напряжение около 0 В?Заменить корпус регулирующего клапана (см. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА "). (ref-565171-S15165051062013071000000)Заменить жгут передачи.
Внимание
Приступайте к работе после остывания АТФ.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Система управления CVT. См. соответствующую статью СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ.

Схема №622
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемы передачи. Измерить сопротивление между разъемом TSM и землей шасси. Разъем и клемма (B54) № 25 - Земля шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 2.Устраните короткое замыкание жгута.
2 ПРОВЕРИТЬ СОЛЕНОИД ПЕРВИЧНОГО ПОНИЖЕНИЯ. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и корпусом коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 3 - корпус коробки передачСопротивление приблизительно 13 Ом? (при холодном двигателе)Проверить, нет ли плохого контакта разъема, и отремонтируйте неисправную деталь.Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ ТРАНСМИССИИ. ВНИМАНИЕ: Приступайте к работе после остывания АТФ. Снять крышку клапана трансмиссии. Проверить наличие защемления жгута, повреждений.Жгут нормальный?Перейдите к шагу 4.Заменить жгут передачи.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Отсоединить разъем корпуса регулирующего клапана. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и корпусом коробки передач. Соединитель и клемма (Т4) № 3 - корпус коробки передачСопротивление 1 МОм или больше?Заменить корпус регулирующего клапана (см. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА "). (ref-565171-S15165051062013071000000)Заменить жгут передачи.
Внимание
Приступайте к работе после остывания АТФ.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Система управления CVT. См. соответствующую статью СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ.

ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Выключить выключатель зажигания, отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемы трансмиссии, замерить сопротивление между разъемом Tcm и разъемами трансмиссии. Разъем и клемма (B54) № 25 - (B11) No3Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и землей шасси. Разъем и клемма (B54) № 25 (+) - Земля шасси (-)Напряжение около 0 В?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута.
3 ПРОВЕРИТЬ ПЕРВИЧНЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТ ПОНИЖЕНИЯ. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и корпусом коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 3 - корпус коробки передачСопротивление приблизительно 13 Ом? (при холодном двигателе)Проверить, нет ли плохого контакта разъема, и отремонтируйте неисправную деталь.Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ ТРАНСМИССИИ. ВНИМАНИЕ: Приступайте к работе после того, как АТФ остынет. Снять крышку клапана трансмиссии. Проверить наличие защемления жгута, повреждений.Жгут нормальный?Перейдите к шагу 5.Заменить жгут передачи.
5 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Отсоединить разъем корпуса регулирующего клапана, включить выключатель зажигания и измерить напряжение между разъемом коробки передач и корпусом коробки передач. Соединитель и клемма (Т4) № 3 (+) - Корпус коробки передач (-)Напряжение около 0 В?Заменить корпус регулирующего клапана (см. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА "). (ref-565171-S15165051062013071000000)Заменить жгут передачи.
Внимание
Приступайте к работе после остывания АТФ.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Система управления CVT. См. соответствующую статью СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ.

Схема №623
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ, повернуть выключатель зажигания в выключенное положение и извлечь M / B-предохранитель (№ 38).Предохранитель в порядке?Перейдите к шагу 2.Заменить предохранитель, если он легко перегорает, устраните короткое замыкание жгута.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Отключить выключатель зажигания, отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемы передачи. Замерить сопротивление между разъемом Tcm и разъемами передачи. Разъем и клемма (B54) № 1 - (B12) № 7: (хтагх2) № 6 - (хtagх3) № 8: (М / Б № 38) № 2 - (х Тах4) № 6 B54 B12 B12Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 3.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Измерить сопротивление между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и заземлением корпуса. Разъем и клемма (B54) № 6 - масса корпусаСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 4.Устраните короткое замыкание жгута.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПЕРЕДАЧИ. Подсоединить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), включить выключатель зажигания и измерить напряжение между клеммами разъема передачи. Соединитель и клемма (B12) № 6 (+) - (B12) № 7 (-)Напряжение 10-13 В?Перейдите к шагу 5.Устраните обрыв жгута или плохой контакт разъема.
5 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Подсоединить разъем коробки передач. Поднять автомобиль. Запустить двигатель. Установить рычаг выбора в диапазон " D ". Считать данные " первичной скорости шкива " с помощью монитора Subaru Select контроль.Изменяется ли значение " первичной скорости шкива " в соответствии со значением " частоты вращения турбины "?Текущее состояние нормальное, неисправные контакты жгутов первичного датчика частоты вращения и разъема передачи устраните.Перейдите к шагу 6.
6 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ТРАНСМИССИИ. Выключить выключатель зажигания, отсоединить разъем коробки передач. Отсоединить разъем первичного датчика частоты вращения. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и разъемом первичного датчика скорости. Соединитель и клемма (T3) № 6 - (AT1) № 3: (t AT1 AT1Сопротивление меньше 1 Ом?Заменить первичный датчик скорости (см. раздел " ПЕРВИЧНЫЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ "). (ref-565171-S10840609232013071000000)Заменить жгут передачи.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Система управления CVT. См. соответствующую статью СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ.

Схема №624
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ, повернуть выключатель зажигания в выключенное положение и извлечь M / B-предохранитель (№ 38).Предохранитель в порядке?Перейдите к шагу 2.Заменить предохранитель, если он легко перегорает, устраните короткое замыкание жгута.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Выключить выключатель зажигания, отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемы передачи. Замерить сопротивление между разъемом Tcm и разъемами передачи. Разъем и клемма (B54) № 1 - (хтагх1) № 7: (хт-гх2) № 7- (xt-г3) № 5: (М / Б № 38) № 2 - (х-г4) № 6 B12 B54 B12 B12Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 3.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Измерить сопротивление между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и заземлением корпуса. Разъем и клемма (B54) № 7 - масса корпусаСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 4.Устраните короткое замыкание жгута.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПЕРЕДАЧИ. Подсоединить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), включить выключатель зажигания и измерить напряжение между клеммами разъема передачи. Соединитель и клемма (B12) № 6 (+) - (B12) № 7 (-)Напряжение 10-13 В?Перейдите к шагу 5.Устраните обрыв жгута или плохой контакт разъема.
5 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ТКМ. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Подсоединить разъем коробки передач. Поднять автомобиль. Запустить двигатель. Установить рычаг выбора в диапазон " D ". Считать данные " Вторичной скорости шкива " с помощью монитора Subaru Select контроль.Изменяется ли значение " Secondary Pulley скорость " (скорость вторичного шкива) в соответствии со значением параметра " передний Wheel Frequency " (частота вращения переднего колеса)?Текущее состояние нормальное, неисправные контакты жгутов вторичного датчика частоты вращения и разъема передачи устраните.Перейдите к шагу 6.
6 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ТРАНСМИССИИ. Выключить выключатель зажигания, отсоединить разъем коробки передач. Отсоединить разъем вторичного датчика частоты вращения. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и разъемом вторичного датчика скорости. Соединитель и клемма (T3) № 5 - (AT4) No2: (t AT4 AT4Сопротивление меньше 1 Ом?Заменить вторичный датчик скорости (см. раздел " ВТОРИЧНЫЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ "). (ref-565171-S14771362142013071000000)Заменить жгут передачи.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Система управления CVT. См. соответствующую статью СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ.

Схема №625
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Выключить выключатель зажигания, отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемы трансмиссии, замерить сопротивление между разъемом TСМ и разъёмами трансмиссии. Разъем и клемма (B54) № 26 - (B11) No11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и землей шасси. Разъем и клемма (B54) № 26 (+) - Земля шасси (-)Напряжение около 0 В?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута.
3 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТ РЕЖИМА БЛОКИРОВКИ. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и корпусом коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 11 - корпус коробки передачСопротивление приблизительно 13 Ом? (при холодном двигателе)Проверить, нет ли плохого контакта разъема, и отремонтируйте неисправную деталь.Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ ТРАНСМИССИИ. ВНИМАНИЕ: Приступайте к работе после того, как АТФ остынет. Снять крышку клапана трансмиссии. Проверить наличие защемления жгута, повреждений.Жгут нормальный?Перейдите к шагу 5.Заменить жгут передачи.
5 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ ТРАНСМИССИИ. Отсоединить разъем корпуса регулирующего клапана, включить выключатель зажигания и измерить напряжение между разъемом коробки передач и корпусом коробки передач. Соединитель и клемма (T4) № 11 (+) - Корпус коробки передач (-)Напряжение около 0 В?Заменить корпус регулирующего клапана (см. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА "). (ref-565171-S15165051062013071000000)Заменить жгут передачи.
Внимание
Приступайте к работе после остывания АТФ.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Система управления CVT. См. соответствующую статью СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ.

ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Выключить выключатель зажигания, отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемы передачи. Измерить сопротивление между разъемом TCOM и землей шасси. Разъем и клемма (B54) № 26 - земля шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 2.Устраните короткое замыкание жгута.
2 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТ РЕЖИМА БЛОКИРОВКИ. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и корпусом коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 11 - корпус коробки передачСопротивление приблизительно 13 Ом? (при холодном двигателе)Проверить, нет ли плохого контакта разъема, и отремонтируйте неисправную деталь.Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ ТРАНСМИССИИ. ВНИМАНИЕ: Приступайте к работе после остывания АТФ. Снять крышку клапана трансмиссии. Проверить наличие защемления жгута, повреждений.Жгут нормальный?Перейдите к шагу 4.Заменить жгут передачи.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Отсоединить разъем корпуса регулирующего клапана. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и корпусом коробки передач. Соединитель и клемма (T4) № 11 - корпус коробки передачСопротивление 1 МОм или больше?Заменить корпус регулирующего клапана (см. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА "). (ref-565171-S15165051062013071000000)Заменить жгут передачи.
Внимание
Приступайте к работе после остывания АТФ.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Другие статьи — Бесступенчатая коробка передач (CVT) (диагностика)