Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Outback/Subaru Outback BR рестайлинг (2012-2014)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач (5AT): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач (5AT): Диагностика Subaru Outback BR рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 83 иллюстрации ~25 мин чтения

Как проверить автоматический коробку передачи (5AT): диагностики

ПримечаниеУровень ATF изменяется с температурой жидкости. Обратить внимание на температуру ATF при проверке уровня ATF.

Схема №42
  1. Поднять температуру ATF, проехав расстояние от 5 до 10 км. В противном случае, холостой ход двигателя для повышения температуры АТФ до 70-80 ° C (158-116°C) на мониторе Subaru Select контроль. См. " ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ". (ref-565205-S13605253332013071000000)
  2. Припарковать автомобиль на ровной поверхности.
  3. После выбора всех положений (P, R, N, D) установить рычаг выбора в диапазон " Р " и проработайте на холостом ходу от 1 минуты до 2 минут.
  4. Снять уровнемер масла и протереть его начисто.
  5. Вставить уровнемер до упора. Убедиться, что уровнемер вставлен правильно и в правильной ориентации.
  6. Снова снять масломер и убедиться, что уровень АТФ находится между верхней и нижней отметками ГОРЯЧЕЙ стороны.
  7. Если уровень ATF ниже нижней отметки, добавьте рекомендованный ATF- до тех пор, пока уровень жидкости не окажется между верхней и нижней отметками. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не превысить верхний уровень. Когда коробка передач холодная, будьте внимательны, не добавляйте АТФ к верхнему уровню на ГОРЯЧЕЙ стороне. Переполнение АТФ- может вызвать разбрызгивание масла.
  8. Проверить ATF на наличие утечек. Визуально проверить отсутствие утечек в трансмиссии. При наличии утечек заменить прокладку, масляное уплотнение, заглушку или другие детали.
Схема №43
  1. Поднять автомобиль.
  2. Извлечь сливную пробку ATF, чтобы осушить АТФ. ВНИМАНИЕ: Непосредственно после того, как автомобиль работает или двигатель долгое время работал на холостом ходу, АТФ- горячий. Будьте осторожны, чтобы не обжечь себя. Осторожно, не проливайте АТФА на выхлопную трубу, чтобы предотвратить его от выделения дыма или возникновения пожара. Если АТФУ пролился на выхлопной трубе, полностью вытрите ее.
  3. Проверить состояние ATF (см. раздел " Проверка состояния "). (ref-565170-S27240307132013071000000)
  4. Затянуть сливную пробку ATF. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новую прокладку. Момент затяжки: 20 Н.м (2,0 кгс-м, 14,8 фут-фунт)
  5. Опустить автомобиль.
  6. Залить ATF из трубы для загрузки масла. Рекомендуемая жидкость: См. " ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ И СМАЗКА ". ВНИМАНИЕ: Обязательно использовать рекомендованный или эквивалентный АТФ. Использование материала, за исключением рекомендованного одного или заменителя, приведет к проблемам. Емкость: Заполните тем же количеством ATF- в качестве осушенного. Вместимость при капитальном ремонте коробки передач: 9,6-10,0 л (10,1-10,6 US qt, 8,4-8,8 Imp qt) (ref-565170-S26433833562013071000000)
  7. Проверить уровень и герметичность АТС согласно " ОСМОТРУ ". (ref-565170-S12832332002013071000000)

ПримечаниеТест на сваливание чрезвычайно важен при диагностике состояния автоматической коробки передач и двигателя. Тест необходим для измерения оборотов сваливания двигателя на " 2-й передаче ручного режима ".

Цели испытания на срыв потока

  1. Эксплуатационная проверка сцепления автоматической коробки передач
  2. Эксплуатационная проверка муфты гидротрансформатора
  3. Проверка работоспособности двигателя
  1. Проверить, полностью ли открывается дроссельная заслонка.
  2. Проверить правильность уровня моторного масла.
  3. Проверить правильность уровня охлаждающей жидкости.
  4. Проверить правильность уровня ATF.
  5. Проверить правильность уровня масла в дифференциале.
  6. Поднять температуру ATF до 70-80 ° C (158-116°C), проехав расстояние от 5 до 10 км. Подтвердите температуру АТФ на мониторе Subaru Select контроль. См. " ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ". (ref-565205-S13605253332013071000000)
  7. Установить упорные колодки спереди и сзади всех колес и включить стояночный тормоз.
  8. Переместить рычаг выбора, чтобы убедиться, что он работает правильно, затем установить «2-ю передачу ручного режима».
  9. Во время сильного шага по педали тормоза постепенно наступайте на педаль акселератора.
  10. Когда обороты двигателя стабилизируются, быстро зафиксировать обороты двигателя и отпустить педаль акселератора.
  11. Переведите рычаг выбора в диапазон «N», и охладите двигатель, проработав на холостом ходу одну минуту или более.

ПримечаниеНе выполняйте тест на торможение в течение более 5 секунд. (Выполнить, когда электронная дроссельная заслонка остается от полностью закрытой до полностью открытой, чтобы закончить считывание скорости торможения.) Это приведет к ухудшению моторного масла и ATF, а также к неблагоприятному воздействию на сцепление и тормоз. После выполнения теста на замедление обязательно охладите двигатель в течение как минимум одной минуты с помощью рычага выбора, установленного в диапазоне " P " или " N ", и при частоте вращения холостого хода 1 200 об / мин или менее.

Скорость сваливания (на уровне моря)

2 100-2 600 об / мин

Скорость сваливания (на уровне моря)ДиапазонВозможные неисправные детали
Сверх указанного значения2-я передача ручного режимаДавление в магистрали слишком низкое Тормоз переднего хода Прямая муфта 3-я односторонняя муфта

ПримечаниеПри переключении рычага выбора, пока двигатель работает на холостом ходу, пройдет определенное время или запаздывание до того, как будет ощущаться удар. Используя это, проверить состояние переднего тормоза, заднего тормоза, 1-й односторонней муфты и 3-й однонаправленной муфты.

  1. Испытание проводить при температуре рабочей среды 70-80 ° C (158-116°C).
  2. Не забудьте разрешить один или несколько интервалов между тестами.
  3. Сделайте три измерения и возьмите среднее значение.
  1. Полностью включить стояночный тормоз.
  2. Запустить двигатель и проверить частоту вращения холостого хода. (A / C OFF)
  3. Переведите рычаг выбора из диапазона " N " в диапазон " D ". С помощью секундомера измерить время задержки от смещения рычага до ощущения удара. Время задержки Стандарт: 1,2 секунды или менее Если значение " Н " -- > время задержки " Д " больше, чем указано в спецификации: Давление в магистрали слишком низкое Износ переднего тормоза Односторонняя муфта не работает должным образом
  4. Аналогичным образом измерить временную задержку " N " -- > " R ". Стандартная временная задержка: 1,5 секунды или менее. Если время задержки " N- > " больше, чем указано в спецификации: слишком низкое давление в магистрали изношен тормоз заднего хода

Отремонтировать или заменить детали, если результаты проверки ниже не удовлетворены.

Осмотреть соединение трансмиссии с карданным валом на отсутствие течи АТФ, при обнаружении течи заменить масляное уплотнение согласно " ЗАМЕНЕ ". (ref-565170-S38504670762013071000000)

Схема №44
  1. Поднять автомобиль.
  2. Очистить внешнюю поверхность коробки передач.
  3. Извлечь сливную пробку ATF, чтобы осушить АТФ. ВНИМАНИЕ: Непосредственно после того, как автомобиль работает или двигатель долгое время работал на холостом ходу, АТФ- горячий. Будьте осторожны, чтобы не обжечь себя. Следить за тем, чтобы он не пролился на выхлопную трубу во избежание выделения дыма или возникновения пожара. Если АТФА прольется по выхлопной трубе, полностью протереть ее.
  4. Затянуть сливную пробку ATF. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новую прокладку. Момент затяжки: 20 Н.м (2,0 кгс-м, 14,8 фут-фунт)
  5. Снять заднюю выхлопную трубу (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565201-S14922056002013071000000)
  6. Снять крышку теплового экрана.
  7. Снять карданный вал (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565177-S36474058612013071000000)
  8. Используя ST, снять масляное уплотнение. ST 398527700 СЪЕМНИК В СБОРЕ
  9. С помощью СТ установить масляное уплотнение. МОНТАЖНИК 498057300 ST
  10. Установить карданный вал согласно " МОНТАЖУ ". (ref-565177-S15615832782013071000000)
  11. Установить крышку теплозащитного экрана согласно " МОНТАЖУ ". (ref-565181-S01461358122013071000000)
  12. Установить заднюю выхлопную трубу согласно " МОНТАЖУ ". (ref-565201-S00442187542013071000000)
  13. Опустить автомобиль.
  14. Залить ATF из трубы для загрузки масла. См. " ЖИДКОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ". (ref-565170-S05681770412013071000000)
  15. Проверить уровень и герметичность АТФ согласно " ИНСПЕКЦИИ ". (ref-565170-S12832332002013071000000)

Проверить отсутствие течи масла шестерни из детали масляного уплотнения фиксатора со стороны дифференциала, при наличии течи заменить масляное уплотнение.

Схема №45
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Поднять автомобиль.
  3. Снять нижнюю крышку (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565181-S28182960572013071000000)
  4. Снять переднюю выхлопную трубу (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565201-S03342601172013071000000)
  5. Слить масло из дифференциала, удалив сливную пробку с помощью TORX ® bit T70. ВНИМАНИЕ: Сразу после того, как автомобиль работал или долго работал на холостом ходу, масло в дифференциальной передаче будет горячим. Будьте осторожны, чтобы не обжечь себя. Следить за тем, чтобы масло из дифференциальной передачи не пролилось на выхлопную трубу, чтобы предотвратить его выделение дыма или пожара. Если масло из шестерни разлито по выпускной трубе, полностью протереть ее.
  6. Затянуть сливную пробку. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую прокладку. Момент затяжки: 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт)
  7. Отсоединить передний приводной вал от трансмиссии (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565177-S32695227182013071000000)
  8. Снять масляное уплотнение дифференциального бокового фиксатора с помощью драйвера, обернутого виниловой лентой и т.д.
  9. Используя ST, установить масляное уплотнение фиксатора стороны дифференциала легким постукиванием пластиковым молотком. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новое масляное уплотнение. нанести масло дифференциальной передачи на кромку масляного уплотнения. Проверить идентификационные метки (L, R) во время установки, чтобы не перепутать сальниковое уплотнение Rh и LH.ST 18675AA000
  10. Установить передний приводной вал согласно " МОНТАЖУ ". (ref-565177-S37963476812013071000000)
  11. Установить переднюю выхлопную трубу согласно " МОНТАЖУ ". (ref-565201-S28862029152013071000000)
  12. Установить нижнюю крышку (см. " МОНТАЖ "). (ref-565181-S07136545222013071000000)
  13. Опустить автомобиль.
  14. Подключить клемму массы аккумулятора.
  15. Залить масло дифференциала в отверстие уровнемера (см. раздел " МАСЛО ДИФФЕРЕНЦИАЛА "). (ref-565170-S18863473832013071000000)
  16. Проверить уровень масла в дифференциале согласно " ОСМОТРУ ". (ref-565170-S05951985112013071000000)

Переключатель ингибитора не может быть проверен, так как он установлен на регулирующем клапане. При возникновении неисправности обратитесь к " расшифровка кода ошибки P0705 диапазон трансмиссии датчик цепь (PRNDL вход) ". (ref-565205-S02170755322013071000000)

Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
  1. Снять трансмиссию в сборе с транспортного средства (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565170-S32560761592013071000000)
  2. Отсоединить разъем заднего датчика скорости транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: Прикрепите жгут передачи к корпусу коробки передач с помощью провода и т. д.
  3. Снять корпус удлинителя.
  4. Снять каретку межосевого дифференциала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565170-S17830146602013071000000)
  5. Проложите вдоль корпуса коробки передач, а затем снять масляный поддон.
  6. Полностью снять старую прокладку на масляном поддоне и картере коробки передач.
  7. Отсоединить разъем датчика скорости переднего автомобиля.
  8. Снять крепежный болт переднего датчика скорости автомобиля.
  9. Извлечь передний датчик скорости автомобиля через отверстие в основном корпусе коробки передач АТ.
Схема №50
  1. Установить передний датчик скорости автомобиля. Момент затяжки: 7 Н.м (0,7 кгс-м, 5,2 фут-фунт)
  2. Подсоединить разъем датчика скорости переднего автомобиля.
  3. Нанести соответствующее количество жидкой прокладки на всю сопрягаемую поверхность масляного поддона. Жидкостная прокладка: ТРИ 1217B СОЕДИНЕНИЯ (No детали K0877YA020) или аналог
  4. Установить масляный поддон, одинаково затянув болты. Момент затяжки: 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,7 фут-фунт)
  5. Установить держатель центрального дифференциала (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-565170-S14947781062013071000000)
  6. Установить удлиненный корпус. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новую прокладку. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
  7. Подсоединить разъем заднего датчика скорости автомобиля.
  8. Установить трансмиссию в сборе на автомобиль согласно " МОНТАЖУ ". (ref-565170-S32118193262013071000000)
  9. Залить ATF из трубы для загрузки масла. См. " ЖИДКОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ". (ref-565170-S05681770412013071000000)
  10. Проверить уровень и герметичность АТС согласно " ОСМОТРУ ". (ref-565170-S12832332002013071000000)
Схема №51
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Поднять автомобиль.
  3. Очистить внешнюю поверхность коробки передач.
  4. Вывернуть болты, которые соединяют переднюю выхлопную трубу и заднюю.
  5. Отвернуть болты, удерживающие крышку теплового экрана, и сдвинуть крышку теплового щита назад.
  6. Отсоединить разъем заднего датчика скорости автомобиля.
  7. Снять задний датчик скорости автомобиля.

Проверить каждую деталь на наличие отверстий, повреждений или других посторонних предметов.

Схема №52
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Снять нижнюю крышку приборной панели (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565181-S34862331172013071000000)
  3. Отсоединить разъем от ТСМ.
  4. Извлечь блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). ПРИМЕЧАНИЕ: Заменить TSM и кронштейн как комплект.
Схема №53
  1. Установить ТСМ на кронштейн. ВНИМАНИЕ: Не снимайте ТКМ после установки в кронштейн, иначе возможно повреждение кронштейна и ТМС. При установке по ошибке деталь необходимо заменить новой деталью.
  2. Установить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Момент затяжки: 7,5 Н.м (0,8 кгс-м, 5,5 фут-фунт)
  3. Подключить разъем к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
  4. Установить нижнюю крышку приборной панели (см. " МОНТАЖ "). (ref-565181-S00927673132013071000000)
  5. Выполнить операцию очистки памяти 2. Обратитесь к разделу " Режим очистки памяти ". (ref-565205-S14828419072013071000000)
  6. Повторить диагностику, как описано в разделе " УПРАВЛЕНИЕ ОБУЧЕНИЕМ ". (ref-565205-S06384924472013071000000)
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
  1. Снять крышку коллектора. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии крышки коллектора следовать приведенным ниже инструкциям. Потянуть две точки сзади (A). Оттянуть две точки спереди (B), перемещая их вперед.
  2. Извлечь батарею.
  3. Поднять автомобиль.
  4. Снять нижнюю крышку (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565181-S28182960572013071000000)
  5. Снять переднюю выхлопную трубу (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565201-S03342601172013071000000)
  6. Отсоединить впускной и выпускной шланги радиатора ATF от радиатора. ПРИМЕЧАНИЕ: не использовать отвертку или другие заостренные инструменты. Если трудно снять шланг радиатора, оберните шланг тканью, чтобы защитить его от повреждений, повернуть его плоскогубцами и вытянуть его прямо рукой.
  7. Отсоединить впускной и выпускной шланги ATF AT от трубы охладителя АТФ. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать отвертку или другие заостренные инструменты. Если трудно снять шланг ATFАТ, оберните шланг тканью для защиты его от повреждения, повернуть его плоскогубцами и вытянуть его прямо рукой.
  8. Демонтировать трубопровод подачи масла согласно " СНЯТИЮ ". (ref-565170-S24067932662013071000000)
  9. Снять впускной патрубок и выпускной патрубок охладителя ATF с коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: при отсоединении выпускного патрубка охладителя следует соблюдать осторожность, чтобы не потерять шарик и пружину, используемые вместе со стопорным винтом.
  10. Опустить автомобиль.
  11. Снять крепежный болт узла трубы охладителя ATF.
  12. Снять бачок бака охлаждающей жидкости двигателя (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565167-S25209266492013071000000)
  13. Отсоединить трубу кондиционирования воздуха от зажима.
  14. ОСТОРОЖНО: Соблюдать осторожность, чтобы не погнуть трубу кондиционера.
Схема №59
  1. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не согнуть трубу кондиционера при установке трубы холодильника ATF. Момент затяжки: 7,5 Н.м (0,8 кгс-м, 5,5 фут-фунт)
  2. Установить трубу кондиционирования воздуха на зажим.
  3. Установить бачок бака охлаждающей жидкости двигателя (см. " МОНТАЖ "). (ref-565167-S24550320182013071000000)
  4. Поднять автомобиль.
  5. Установить впускной и выпускной патрубки охладителя ATF с новыми прокладками. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новый болт для соединения корпуса преобразователя. Момент затяжки: T1: 38 Н.м (3,9 кгс-м, 28,0 фут-фунт) T2: 40 Nm (4,1 кгс- м, 29,5 футо-фунтов) Т3: 45 Н.м. (4,6 кгс-м., 33,2 фута-фунта)
  6. Установить трубопровод заправки масла согласно " МОНТАЖУ ". (ref-565170-S39377624052013071000000)
  7. Соединить впускной и выпускной шланги ATF AT с трубой охладителя АТФ на стороне трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новый шланг ATFАТ. Установить так, чтобы шланг АТФАТА не был перегнут, чрезмерно изогнут или скручен. Вставить шланг АТ АТФА в указанное положение.
  8. Присоедините впускной и выпускной шланги радиатора ATF к трубе охладителя АТФ со стороны радиатора. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новый шланг радиатора АТФ.У становить так, чтобы рукав радиатора не был перегнут, чрезмерно изогнут или скручен. Вставить шланг излучателя АТФА в указанное положение.
  9. Установить переднюю выхлопную трубу согласно " МОНТАЖУ ". (ref-565201-S28862029152013071000000)
  10. Установить нижнюю крышку (см. " МОНТАЖ "). (ref-565181-S07136545222013071000000)
  11. Опустить автомобиль.
  12. Установить батарею.
  13. Проверить уровень ATF. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что в соединениях между коробкой передач, радиатором, трубками охладителя ATF- и шлангами охладителя не обнаружено протечек. (ref-565170-S12832332002013071000000)
  14. Установить крышку коллектора.

Отремонтируйте или заменить каждый неисправный ATF-шланг, трубы охладителя, зажимы и шайбы, обнаруженные в ходе проверки ниже.

  1. Проверить на наличие утечек ATF в соединениях между коробкой передач, радиатором, трубами охладителя и шлангами.
  2. Проверить хомут на деформацию.
  3. Слегка согните шланг ATF и проверить наличие трещин на поверхности или других повреждений.
  4. Зажать шланг ATF пальцами и проверить на плохую эластичность.
  5. Проверить отслаивание, трещины и деформацию на кончике шланга ATF.
Схема №60
  1. Снять крышку коллектора. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии крышки коллектора следовать приведенным ниже инструкциям. Потянуть две точки сзади (A). Оттянуть две точки спереди (B), перемещая их вперед.
  2. Снять кожух воздухозаборника (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565165-S25915665572013071000000)
  3. Снять шланг суфлирования воздуха.

Убедиться, что шланг воздушного сапуна не треснул и не засорился.

Схема №61
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Поднять автомобиль.
  3. Снять нижнюю крышку (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565181-S28182960572013071000000)
  4. Снять переднюю выхлопную трубу (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565201-S03342601172013071000000)
  5. Отсоединить соединитель от датчика частоты вращения турбины 1.
  6. Снять трубу для загрузки масла, а затем удалить уплотнительное кольцо со стороны фланца.
Схема №62
  1. Установить трубу для загрузки масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новые прокладки и уплотнительные кольца. Момент затяжки: 38 Н.м (3,9 кгс-м, 28,0 фут-фунт)
  2. Подсоединить соединитель к датчику 1 частоты вращения турбины.
  3. Установить переднюю выхлопную трубу согласно " МОНТАЖУ ". (ref-565201-S28862029152013071000000)
  4. Установить нижнюю крышку (см. " МОНТАЖ "). (ref-565181-S07136545222013071000000)
  5. Опустить автомобиль.
  6. Подключить кабель массы к аккумулятору.
  1. Убедиться, что труба для загрузки масла не деформирована и не повреждена.
  2. Проверить отсутствие утечек ATF из уплотнительного кольца.
Схема №63
  1. Снять коробку передач в сборе с кузова автомобиля (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565170-S32560761592013071000000)
  2. Извлечь гидротрансформатор и вал масляного насоса горизонтально. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно не царапайте внутреннюю часть втулки в валу масляного помпы. Будьте осторожны, чтобы вал маслонасоса мог вытягиваться одновременно.
  3. При необходимости снять вал масляного насоса с гидротрансформатора.
Схема №64
  1. После снятия вала масляного насоса установить вал на гидротрансформатор. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новое стопорное кольцо и убедиться, что оно надежно вставлено.
  2. Установить вал масляного насоса на гидротрансформатор, а затем убедиться в том, что зажим закреплен на канавке.
  3. Нанести ATF на вращающуюся и скользящую поверхность вала масляного насоса.
  4. Удерживая узел гидротрансформатора рукой, слегка повернуть его для зацепления с ротором масляного насоса.
  5. Проверить размер выступа гидротрансформатора в сборе. Размер A: 8 мм (0,31 дюйма) или менее
  6. Установить трансмиссию в сборе на автомобиль согласно " МОНТАЖУ ". (ref-565170-S32118193262013071000000)

Убедиться, что кольцевая шестерня и выступ конца гидротрансформатора не деформированы или повреждены.

Схема №65
  1. Снять трансмиссию в сборе с транспортного средства (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565170-S32560761592013071000000)
  2. С помощью ST зафиксировать коленчатый вал, а затем снять приводную пластину и пластину привода усиления. ST 498497100 СТОПОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Схема №66
  1. Временно установить приводную плиту и пластину привода арматуры.
  2. С помощью СТ зафиксировать коленчатый вал СТ 498497100 СТОПОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
  3. Затянуть крепежный болт приводной пластины. ПРИМЕЧАНИЕ: затягивайте крепежные болты приводной платы постепенно. Каждый болт должен быть затянут в перекрестном порядке. Момент затяжки: 90 Н.м (9,2 кгс-м, 66,4 фут-фунт)
  4. Установить трансмиссию в сборе на автомобиль согласно " МОНТАЖУ ". (ref-565170-S32118193262013071000000)
  1. Использовать сжатый воздух, чтобы убедиться в том, что маршруты удлинительного корпуса не забиты и не протекают.
  2. Осмотреть люфт на конце выпуска и отрегулировать его в пределах нормы (см. " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-565170-S39743373592013071000000)
  1. Осмотреть диск привода на предмет износа и повреждений.
  2. Убедиться, что стопорное кольцо не изношено, а возвратная пружина не имеет постоянных искажений, повреждений или деформации.
  3. Убедиться, что D-образное кольцо не повреждено.
  4. Осмотреть люфт на конце выпуска и отрегулировать его в пределах нормы (см. " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-565170-S39743373592013071000000)
Схема №67
Схема №68
Схема №69
  1. Вставить задний приводной вал в редукторную ведущую шестерню и центрируйте дифференциал в сборе.
  2. Измерить с помощью ST глубину " A ", которая находится от поверхности сопряжения корпуса удлинителя до контактной поверхности наружного кольца шарикоподшипника. ST 398643600 Указатель
  3. Измерить с помощью ST высоту " B " от поверхности сопряжения основного корпуса AT до контактной поверхности наружного кольца шарикоподшипника. ST 398643600 Указатель
  4. Формула расчета: Зазор - 0.08 мм (0.0020 дюйма) Наружный Подшипник - 0, 0.25 мм (0, 20 дюймов) Толщина корпуса - А - В + 0,23 [Т (дюйм) = A - B + 0,0091] Когда зазоры составляют 0,25 мм (0,0098 дюйма): Ш (мм) = А -б + 0.03 [T (дюйма- в + 0,0012 дюйма) А: Глубина от конца корпуса расширения до наружной поверхности контакта с шариковым подшипником: Высота
  5. Подберите регулировочную прокладку заднего приводного вала таким образом, чтобы зазор находился в пределах указанного диапазона. Регулировочная прокладка заднего ведущего вала Номер детали Толщина мм (дюймы) 33281AA040 0,2 (0 008) 33281AA050 0,5 (0 020) xthagx2 0,3 (0 012) 33281AA060
Схема №70
Схема №71
  1. Установить ведущую пластину и ведомую пластину на центральное водило дифференциала.
  2. Измерить глубину " А " от сопрягаемой поверхности корпуса удлинителя до поршня муфты передачи.
  3. Измерить с помощью ST высоту " B " от сопрягаемой поверхности основного корпуса AT до торца ST ST 398744300 PISTON GUIDE
  4. Формула расчета: При зазорах 0.08 мм (0.008 дюйма), если диаметр поршня равен 0.07 мм (0,08 мм). При диаметре поршня - 0.05 мм (0 004 дюйма). В соответствии с форматом " А " - 0.00 мм (0 / 2 дюйма); При диаметрах поршня - 0 / 3 мм (1 / 3 дюйма): T = 0.32 [T (In) = A - (B - 1.97 дюйма) - 0.26] Толщина α: Толщина инструмента, используемого при измерении " В " 0,28 (0 011): толщина прокладки (ед. мм (дюйм)) Если она не соответствует спецификации, выбрать ведомую пластину № 3 для регулировки в пределах ТУ.
  5. Выбрать ведомую пластину № 3 так, чтобы зазор находился в пределах указанного диапазона. Ведомая пластина № 3 Номер детали Толщина мм (дюймы) 31589AA041 или 31589AA150 1,6 (0 063) 31589AA050 или 31589AA160 2,0 (0 079) 31589AA060 или 31589AA170 2,4 (0 094) xto x6 или xte x7 2,8 (0 110) 31589AA070 31589AA180
  1. Проверить каждую деталь на наличие отверстий, повреждений или других посторонних предметов.
  2. Осмотреть люфт на конце выпуска и отрегулировать его в пределах нормы (см. " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-565170-S39743373592013071000000)
Схема №72
  1. Снять коробку передач в сборе с кузова автомобиля (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565170-S32560761592013071000000)
  2. Снять задний датчик скорости автомобиля, и отделите удлиненный картер от картера трансмиссии. См. раздел " СНЯТИЕ ". (ref-565170-S34011140362013071000000)
  3. Снять каретку межосевого дифференциала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565170-S17830146602013071000000)
  4. Установить рычаг выбора диапазона в диапазон «P».
  5. С помощью ST1, ST2 и xtegx2 вытянуть редукторную ведомую шестерню.399737100 КОМПЛЕКТ СЪЕМНИКА хтагх4 хтаджх5 ДЕРЖАТЕЛЬ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ хстагх6 хтегх7 ОПОРА СЪЁМНИК ST3 ST1 ST2 18680AA010 ST3 18766AA000

Проверить шарикоподшипник и шестерню на обрыв или повреждение.

Схема №73
Схема №74
  1. Измерить с помощью ST высоту " A " от поверхности сопряжения основного корпуса AT до контактной поверхности наружного кольца шарикоподшипника. ST 499575400 Указатель
  2. Измерить с помощью ST глубину " B ", которая находится от поверхности сопряжения корпуса удлинителя до контактной поверхности наружного кольца шарикоподшипника. ST 499575400 Указатель
  3. Формула расчета: При зазорах 0,05 мм (0,0020 дюйма): Т (мм) = В - А + 0,23 [Т / дюйм) = B - A + 0,0091] Когда зазоры составляют 0,25 мм (0.0098 дюймов): T (мм.) = Б - B + 0.03 [T / дюймы) = B- A- + 0.0012] T: Зазор под прокладку A: Высота от сопрягаемой поверхности основного корпуса до наружной торцевой поверхности шарикоподшипника Глубина
  4. Подберите регулировочную прокладку редуктора таким образом, чтобы зазор находился в пределах указанного диапазона. Регулировочная прокладка редуктора № детали Толщина мм (дюймы) 31288AA030 0,2 (0 008) 31288AA050 0,5 (0 020) xthagx2 0,3 (0 012) 31288AA060
Схема №75
  1. Снять трансмиссию в сборе с транспортного средства (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565170-S32560761592013071000000)
  2. Снять задний датчик скорости автомобиля, и отделите удлиненный картер от картера трансмиссии. См. раздел " СНЯТИЕ ". (ref-565170-S34011140362013071000000)
  3. Извлечь задний приводной вал (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565170-S42933908052013071000000)
  4. Вытащите центральный держатель дифференциала.
  5. Снять регулировочную прокладку с коробки передач.
  1. Проверить каждую деталь на наличие отверстий, повреждений или других посторонних предметов.
  2. Осмотреть люфт на конце выпуска и отрегулировать его в пределах нормы (см. " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-565170-S39743373592013071000000)
Схема №76
Схема №77
  1. Снять коробку передач в сборе с кузова автомобиля (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565170-S32560761592013071000000)
  2. Снять гильзу удлинителя (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565170-S34011140362013071000000)
  3. Снять каретку межосевого дифференциала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565170-S17830146602013071000000)
  4. Снять передний датчик скорости автомобиля (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565170-S31968958512013071000000)
  5. Снять привод стояночной опоры.
  6. Снять парковочную собачку, вал парковочной собачки и возвратную пружину.
Схема №78
Схема №79
Схема №80
  1. Установить передачу в диапазон N.
  2. Установить парковочную собачку, вал парковочной собачки и возвратную пружину.
  3. Установить привод стояночной опоры момент затяжки 10 Н.м (1,0 кгс-м, 7,4 фут-фунт)
  4. Используя ST, затянуть болты, которые были затянуты в шаге 3) с указанным углом. ПРИМЕЧАНИЕ: не использовать удлинитель как можно больше. Угол затяжки: 17 ° ± 2 ° ST 18854AA000 УГЛОМЕР
  5. Убедиться, что возвратная пружина торчит из отверстия парковочного полюса.
  6. Установить передний датчик скорости автомобиля (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-565170-S30988822622013071000000)
  7. Установить держатель центрального дифференциала (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-565170-S14947781062013071000000)
  8. Установить чехол-удлинитель согласно " МОНТАЖУ ". (ref-565170-S15744371412013071000000)
  9. Установить трансмиссию в сборе на автомобиль согласно " МОНТАЖУ ". (ref-565170-S32118193262013071000000)

Убедиться в том, что язычок парковочной собачки на ведомой шестерне редуктора не изношен и не поврежден иным образом.

Схема №81
  1. Снять трансмиссию в сборе с транспортного средства (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565170-S32560761592013071000000)
  2. Снять гидротрансформатор в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565170-S11805246132013071000000)
  3. Снять разъем жгута передачи с места.
  4. Снять датчик частоты вращения турбины 1 (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565170-S39064753662013071000000)
  5. Снять рукав суфлирования воздуха (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565170-S04469280612013071000000)
  6. Снять трансмиссионную подвеску COMPL.
  7. Снять входной и выходной патрубки охладителя ATF (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565170-S39517426232013071000000)
  8. Отвернуть болты крепления корпуса преобразователя.
  9. Уложите вдоль корпуса трансмиссии, а затем снять масляный поддон.
  10. Отвернуть три крепежных болта корпуса преобразователя (TORX ®).ST 18676AA020 ТОРКС ® ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ
  11. Отделите корпус конвертера легким постукиванием пластиковым молотком.
  12. Снять передний дифференциал в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565170-S13504039912013071000000)
  13. Снять масляное уплотнение с корпуса преобразователя.
Схема №82
Схема №83
  1. Проверить внешний вид каждого компонента и очистить их.
  2. Запрессовать масляное уплотнение в корпус преобразователя, используя ST. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новое масляное УПЛОТНЕНИЕ.ST 499587100 УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ
  3. Установить передний дифференциал в сборе и левый и правый боковые фиксаторы на картер (см. " МОНТАЖ "). (ref-565170-S16715498402013071000000)
  4. Снять крышку масляного насоса с основного корпуса АТ, а затем отрегулировать и проверить люфт и зубчатый контакт переднего дифференциала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565170-S30793650972013071000000)(ref-565170-S16510745372013071000000)(ref-565170-S26914544682013071000000)
  5. Нанести соответствующее количество жидкой прокладки на всю согласующую поверхность корпуса преобразователя. Жидкостная прокладка: THREE BOND 1215 (No по каталогу 004403007) или аналог
  6. Монтаж корпуса преобразователя в сборе без повреждения втулки и масляного уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новый болт для участков трубы для загрузки масла и охладителя ATF Момент затяжки: Участки трубы для заправки масла и охлаждения АТФ 38 Н.м (3,9 кгс-м, 28,0 фут-фунт) Другое, чем выше 41 Н · м (4,2 кгс-m, 30,2 фута-фунтов)
  7. Установить три болта крепления корпуса преобразователя (TORX ®). Момент затяжки: 41 Н.м (4,2 кгс-м, 30,2 фут-фунт) ST 18676AA020 КЛЮЧ ТОРКС ®
  8. Нанести необходимое количество жидкой прокладки на всю сопрягаемую поверхность масляного поддона, а затем установить ее. Жидкая прокладка: THREE BOND 1217B (No детали хтагх1) или аналог Момент затяжки: 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,7 фут-фунт) K0877YA020
  9. Установить датчик частоты вращения турбины 1 согласно " МОНТАЖУ ". (ref-565170-S39689979572013071000000)
  10. Установить трубу охладителя ATF (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-565170-S10324685202013071000000)
  11. Установить подвеску коробки передач COMPL. Момент затяжки: 41 Н.м (4,2 кгс-м, 30,2 фут-фунт)
  12. Установить разъем жгута передачи на место.
  13. Установить рукав суфлирования воздуха (см. " МОНТАЖ "). (ref-565170-S10929631232013071000000)
  14. Установить гидротрансформатор в сборе согласно " МОНТАЖУ ". (ref-565170-S33922980042013071000000)
  15. Установить трансмиссию в сборе на автомобиль согласно " МОНТАЖУ ". (ref-565170-S32118193262013071000000)

Измерить люфт, а затем отрегулировать его так, чтобы он соответствовал спецификации. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ". (ref-565170-S26914544682013071000000)

Схема №84
  1. Снять трансмиссию в сборе с транспортного средства (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565170-S32560761592013071000000)
  2. Извлечь гидротрансформатор в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565170-S11805246132013071000000)
  3. Снять разъем жгута передачи с места.
  4. Снять входной и выходной патрубки охладителя ATF (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565170-S39517426232013071000000)
  5. Отделите корпус преобразователя от корпуса коробки передач (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565170-S42421263502013071000000)
  6. Вывернуть крепежный болт крышки масляного насоса, а затем отделите крышку маслонасоса от основного корпуса АТ легким постукиванием пластиковым молотком.
  1. Убедиться, что все составные части не имеют царапин, отверстий и других дефектов.
  2. Отрегулировать соосность зубьев согласно " РЕГУЛИРОВКА ". (ref-565170-S26914544682013071000000)
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
  1. Собрать узел вала ведущей шестерни к крышке масляного насоса.
  2. Полностью удалить жидкостную прокладку с сопрягаемой поверхности.
  3. Установить корпус преобразователя на крышку масляного насоса и равномерно закрепить их, затянув четыре болта. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать старую прокладку или алюминиевую шайбу для предотвращения повреждения сопряженной поверхности корпуса. Момент затяжки: 41 Н.м (4,2 кгс-м, 30,2 фут-фунт)
  4. Повернуть шестерню привода несколько раз, используя ST1 и ST2. ST1 18667AA010 HOLDER xta x4 499787700 WRENCH ST2
  5. Отрегулировать ведущую шестерню и люфт ведомой шестерни гипоида (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-565170-S16510745372013071000000)
  6. Уменьшите величину контакта ведущей шестерни с поверхностью трех-четырех зубьев ведомого зубчатого колеса. Повернуть ведущую шестерню в левом и правом направлениях несколько раз. Снять крышку масляного насоса и проверить характер контакта зуба. Если контакт зубьев не подходит, отрегулировать зазор или толщину прокладки. См. " РЕГУЛИРОВКА ". Исправьте поверхность контакта зубца Элемент: Поверхность контакта зубья немного смещена к стороне упора при условии отсутствия нагрузки. (Когда привод, он перемещается по направлению к поверхности контакта). (ref-565170-S16510745372013071000000) Контакт пятки (внешний торцевой контакт) Пункт проверки: Площадь контакта зубьев слишком мала. Схема контактов Регулировка: Увеличение толщины прокладки в соответствии с процедурами перемещения ведущей шестерни ближе к ведомой шестерне.
  7. Если зубчатый контакт правильный, отметить положение фиксатора и ослабить его. После установки нового уплотнительного кольца и масляного уплотнения завернуть фиксатор в отмеченное положение. Затянуть стопорную пластину с указанным моментом. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
  1. Проверить каждый компонент на наличие царапин, повреждений или других неисправностей.
  2. Измерить люфт, а затем отрегулировать его так, чтобы он соответствовал спецификации. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ". (ref-565170-S16510745372013071000000)
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
  1. С помощью ST завинтите фиксатор до появления сопротивления. ПРИМЕЧАНИЕ: ввернуть фиксатор на правой стороне несколько глубже, чем фиксатор Lh. ST 18658AA020 WRENCH COMPL Фиксатор
  2. Снять крышку масляного насоса.
  3. Полностью удалить жидкостную прокладку с сопрягаемой поверхности.
  4. Установить крышку масляного насоса на корпус преобразователя и равномерно закрепить их, затянув четыре болта. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать старую прокладку или алюминиевую шайбу для предотвращения повреждения сопрягаемой поверхности корпуса. Момент затяжки: 41 Н.м (4,2 кгс-м, 30,2 фут-фунт)
  5. Повернуть шестерню привода десять или более раз с помощью ST1 и ST2. ST1 18667AA010 HOLDER ST2 499787700 WRENCH
  6. Затянуть фиксатор левого, вращая вал до появления сопротивления, затем ослабить фиксатор правый. Продолжайте затягивать фиксатор левый и ослаблять фиксатор прав до тех пор, пока вал-шестерня не перестанет проворачиваться - это " нулевое " состояние.
  7. После того как установится " нулевое " состояние, ослабить фиксатор ЛЕВ на 3 надреза и закрепить его стопорной пластиной. Затем ослабить фиксатор ПРАВ и затянуть до упора. Повернуть ведущую шестерню 2 или 3 раза. Подтянуть еще 1-3 / 4 надреза фиксатора ПРАВ. Это устанавливает натяг. В заключение зафиксировать фиксатор своей стопорной пластинкой. ПРИМЕЧАНИЕ: Поворот фиксатора на одну единицу (надрез А) изменяет величину зазора x00мм.
  8. Установить подлинную полуось SUBARU с левой и правой стороны переднего дифференциала.
  9. Повернуть ведущую шестерню несколько раз с помощью ST1 и проверить, находится ли люфт в пределах указанного значения, используя для этого переходник магнита ST2, xtigx2, xтагx3 и xtangx4. ПРИМЕЧАНИЕ: Закрепить хомутом-намоткой хтагх5 и вал статора. Люфт: 0,13-0,18 мм (0,0051-0,0071 дюйма) ST1 499887700 ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ xtag 7 498247001 магнитный ST3 ST4 ST5 ST1 ST2 ST3 ST4 ST5
  10. Отрегулировать зубчатый контакт переднего дифференциала и ведущего вала (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-565170-S26914544682013071000000)
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
  1. Снять трансмиссию в сборе с транспортного средства (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565170-S32560761592013071000000)
  2. Извлечь гидротрансформатор в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565170-S11805246132013071000000)
  3. Снять разъем жгута передачи с места.
  4. Снять входной и выходной патрубки охладителя ATF (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565170-S39517426232013071000000)
  5. Снять гильзу удлинителя (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565170-S34011140362013071000000)
  6. Снять каретку межосевого дифференциала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565170-S17830146602013071000000)
  7. Снять ведомую шестерню редуктора (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565170-S04236074962013071000000)
  8. Отделите корпус преобразователя от корпуса коробки передач (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565170-S42421263502013071000000)
  9. Снять корпус регулирующего клапана согласно разделу " ДЕМОНТАЖ ". (ref-565170-S33242644262013071000000)
  10. Снять крышку масляного насоса. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ".ПРИМЕЧАНИЕ: Входной пакет сцепления в сборе и передний узел солнечной шестерни также снимаются вместе. (ref-565170-S30793650972013071000000)
  11. Снять игольчатый подшипник среднего несущего узла.
  12. Снять средний несущий узел.
  13. Снять задний несущий узел.
  14. Снять среднюю и заднюю солнечную шестерню в сборе.
  15. Снять упорный игольчатый подшипник муфты реверса высокого и низкого давления.
  16. Снять муфту заднего хода высокого и низкого давления в сборе.
  17. Снять муфту прямого сцепления в сборе.
  18. Снять стопорное кольцо тормоза заднего хода.
  19. Снять удерживающую пластину.
  20. Снять пластинчатую пружину.
  21. Извлечь приводную пластину, ведомую пластину и тарелку.
  22. Снять стопорное кольцо фиксатора тормозной пружины заднего хода.ST1 хтагx1 СПЕЦИНСТРУМЕНТ КОМПРЕССОРА ST2 хтagx3 СУППОРТ КОМПРЕССОРАX4 xтагх5 ВАЛ компрессора 18762AA000 18765AA000 ST3 18763AA000
  23. Снять фиксатор пружины.
  24. Снять возвратную пружину.
  25. Подайте сжатый воздух.
  26. Снять поршень тормоза заднего хода.
  27. Снять упорный подшипник и уплотнительное кольцо.
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
  1. Нанести ATF на новое уплотнительное кольцо.
  2. Установить упорный подшипник и новое уплотнительное кольцо на опору барабана.
  3. Установить поршень тормоза заднего хода. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести ATF на поверхность скольжения поршня. ST1 хтагx1 СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ КОМПРЕССОРА ST2 хтаgx3 ОПОРА КОМПРЕССОРОВ ST3 хтакх5 ВАЛ компрессора 18762AA000 18765AA000 18763AA000
  4. Установить возвратную пружину.
  5. Установить пружинный фиксатор и стопорное кольцо. ST1 18762AA000 СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ КОМПРЕССОРА ST2 хтагx3 ОПОРА КОМПРЕССОРАXT x 4 xtagen x 5 ВАЛ компрессора 18765AA000 ST3 18763AA000
  6. Установить тарелку. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке убедиться, что идентификационная метка обращена к задней стороне трансмиссии.
  7. Установить ведущую пластину и ведомую пластину. ПРИМЕЧАНИЕ: При разборке тормоза заднего хода использовать новую приводную пластину и набор ведомых пластин.
  8. Установить пластинчатую пружину.
  9. Установить стопорную пластину.
  10. Установить стопорное кольцо тормоза заднего хода.
  11. Периодически подавайте сжатый воздух для проверки работы.
  12. Проверить ход поршня 81. Проверить величину сжатия приводной пластины " А " х2,0 х4,0 (толщина удерживающей муфты 0,89 Измерить зазор " В " между удерживающей пластиной и упорным кольцом с помощью толщиномера. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить прокладки одинаковой толщины с обеих сторон, чтобы удерживающая пластина не наклонялась. Не толкать прокладку вниз с усилием до точки, где волны на приводной пластине станут смятыми. Выбрать и установить удерживающую пластину так, чтобы величина хода, рассчитанная по размерам А и В находилась в пределах t. 31567AB100 31567AB170 31567AB180 31567AB190 31567AB200
  13. Установить муфту прямого сцепления в сборе.
  14. Установить муфту заднего хода в сборе.
  15. Установить упорный игольчатый подшипник муфты реверса высокого и низкого давления.
  16. Установить среднюю и заднюю солнечную шестерню в сборе.
  17. Установить задний несущий узел.
  18. Установить средний несущий узел.
  19. Установить упорный игольчатый подшипник среднего водила.
  20. Измерить суммарный торцевой люфт и выбрать подшипник (см. " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-565170-S29174593982013071000000)
  21. Установить входной пакет сцепления в сборе на крышку масляного насоса.
  22. Повернуть коробку передач в сторону.
  23. Установить крышку масляного насоса. Приложите ATF к уплотнительному кольцу входного вала муфты; установить крышку маслонасоса на основной корпус АТ, поддерживая рукой входной вал сцепления и корпус масляного помпы. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую прокладку; защитите входной вал муфты тканью; вращайте для зацепления со шлицем входной муфты и заднего водила с помощью плоскогубцев; обратить внимание: Работайте с прижатием крышки масляного насос. Соединить крышку масляный насос с основным корпусом коробки передач. Момент затяжки: 41 Н.м-2 (4,2 гф).
  24. Установить держатель центрального дифференциала (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-565170-S14947781062013071000000)
  25. Установить редуктор ведомый согласно " МОНТАЖУ ". (ref-565170-S22040484802013071000000)
  26. Установить чехол-удлинитель согласно " МОНТАЖУ ". (ref-565170-S15744371412013071000000)
  27. Установить корпус регулирующего клапана согласно " МОНТАЖУ ". (ref-565170-S08520161772013071000000)
  28. Установить корпус преобразователя в сборе на коробку передач (см. " УСТАНОВКА "). (ref-565170-S34293644402013071000000)
  29. Установить трубу охладителя ATF (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-565170-S10324685202013071000000)
  30. Установить гидротрансформатор в сборе согласно " МОНТАЖУ ". (ref-565170-S33922980042013071000000)
  31. Установить трансмиссию в сборе на автомобиль согласно " МОНТАЖУ ". (ref-565170-S32118193262013071000000)
  32. Выполнить операцию очистки памяти 2. Обратитесь к разделу " Режим очистки памяти ". (ref-565205-S14828419072013071000000)
  33. Повторить диагностику, как описано в разделе " УПРАВЛЕНИЕ ОБУЧЕНИЕМ ". (ref-565205-S06384924472013071000000)
  34. Выполнить осмотр по окончании ремонтных работ и убедиться в отсутствии неисправностей, как указано ниже; чрезмерный удар при переключении передач утечка масла из корпуса коробки передач и т. д. Возникновение шума, вызванного помехами и т. д.
Схема №122
Схема №123
Схема №124
  1. Снять переднюю солнечную шестерню.
  2. Снять упорный подшипник.
  3. Удалить стопорное кольцо, а затем снять передний кронштейн.
  4. Снять входную муфту в сборе с задней шестерни внутреннего зацепления.

Убедиться, что ручной рычаг и стопорная пружина не изношены и не повреждены иным образом.

ПризнакиНеисправные детали
Двигатель не запускается, когда рычаг выбора находится в диапазоне " N " и " P ".Выбор кабеля Выключатель ингибитора блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Двигатель запускается, когда рычаг выбора находится в диапазоне, отличном от " N " или " P ".Выбор кабеля Выключатель ингибитора блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Автомобиль не переключается в режим разъезда, когда рычаг выбора находится в диапазоне " P ".Переключатель ингибитора Выбор кабеля Механизм парковки
Стояночный режим не отменяется даже в том случае, если рычаг выбора смещен с диапазона " Р " на другой диапазон.Переключатель ингибитора Выбор кабеля Механизм парковки
Чрезмерный удар при переводе рычага выбора из диапазона " N " в диапазон " D " или из диапазона ' N ' в диапазон ' R ".ATF Датчик частоты вращения турбины Соленоид линейного давления Контур линейного давления
Останов двигателя происходит при переводе рычага выбора из диапазона " N " в диапазон " D " или из диапазона- в диапазоне " R ".ATF Датчик частоты вращения турбины Контур давления в линии Электромагнит блокировки Цепь давления при блокировке Сигнал скорости двигателя блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Чрезмерный удар при переключении передач во время движения с рычагом выбора в диапазоне " D ".ATF Датчик скорости транспортного средства Датчик частоты вращения турбины Цепь линейного давления Сигнал скорости двигателя блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Чрезмерный удар при блокировке или запирании не возникает, когда рычаг выбора находится в диапазоне " D ".Датчик скорости автомобиля Датчик частоты вращения турбины Контур давления в линии Электромагнит блокировки Цепь давления при блокировке Сигнал о частоте вращения двигателя блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Невозможно управлять во всех диапазонах.ATF Выбор кабеля Выключатель ингибитора Давление в магистрали соленоид Цепь давления в магистрали Сигнал частоты вращения двигателя блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Передача и сцепление
Автомобиль может двигаться, когда рычаг выбора находится в диапазоне " P " и " N ".Переключатель ингибитора Выбор кабеля
Чрезмерно плохое ускорение, когда рычаг выбора находится в диапазоне " D ".ATF Соленоид линейного давления Цепь линейного давления Датчик скорости автомобиля Сигнал частоты вращения двигателя блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Передача и сцепление
Шум, излучаемый трансмиссиейATF Редуктор, сцепление и подшипник Регулирующий клапан

Другие статьи — Автоматическая коробка передач (5AT)