Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza/Subaru Impreza GD/GC/GG рестайлинг (2002-2005)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт: Диагностика Subaru Impreza GD/GC/GG рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 334 иллюстрации ~54 мин чтения

Как проверить капитального ремонт: диагностику

ВниманиеУровень АТФ изменяется с изменением его температуры. Обратить внимание на температуру жидкости при проверке уровня ATF.
Схема №125
  1. Поднять температуру ATF, проехав расстояние от 5 до 10 км (от 3 до 6 миль). В противном случае, на холостом ходу двигателя поднять температуру ATF до 70-80 ° C (158-116°C) на Subaru Select контроль. см. рис. 27 См. ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ, ЭКСПЛУАТАЦИЯ, Монитор выбора Subaru.
  2. Убедиться, что транспортное средство находится на одном уровне.
  3. После выбора всех позиций (P, R, N, D, 3, 2, 1) установить рычаг выбора в диапазон «P». Измерить уровень ATF на холостом ходу двигателя в течение одной-двух минут.
  4. Убедиться, что уровень ATF находится выше центра верхней и нижней меток. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда передача горячая, уровень должен быть выше центра верхней и нижней отметок, а когда холодная, уровень должен находиться ниже центра этих двух отметок.
  5. Если уровень ATF находится ниже центра между верхней и нижней метками, добавьте рекомендованный уровень ATF до тех пор, пока уровень ATF не окажется выше центра между верхней и нижней метками. ВНИМАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не превысить верхний предельный уровень. Помните, что добавление АТФ к верхней предельной отметке при холодной передаче приведет к переполнению АТФ, что приведет к отказу передачи.
  6. Проверить уровень ATF после повышения температуры ATF до 70-80 ° C (158-116°C) путем запуска автомобиля или повторного запуска двигателя на холостом ходу.
  7. Проверить отсутствие утечек в АТФ. Проверить наличие утечек в трансмиссии. При наличии протечек необходимо отремонтировать или заменить прокладку, сальники, пробки или другие детали.
Схема №126
  1. Поднять автомобиль.
  2. Полностью осушите ATF. ВНИМАНИЕ: Непосредственно после того, как двигатель работает, ATF горячий. Будьте осторожны, чтобы не обжечься. ПРИМЕЧАНИЕ: После слива АТФ подтянуть сливную пробку АТФ. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)
  3. Опустить автомобиль.
  4. Залить АТФ в трубу для загрузки масла. Рекомендуемая жидкость: Жидкость для автоматической трансмиссии типа Dexron III. Емкость: Залить такое же количество жидкости, слитой из отверстия сливной пробки. Вместимость при капитальном ремонте коробки передач: 9,3-9,6 л (9,8-10,1 US qt, 8,2-8,4 lmp qt)
  5. Проверить уровень и герметичность АТС. См. ПРОВЕРКА, ATF.
Схема №127
  1. Припарковать автомобиль на ровной поверхности.
  2. Снять уровнемер масла и протереть его начисто.
  3. Вставить уровнемер до упора. Убедиться, что уровнемер правильно вставлен и правильно ориентирован.
  4. Снять его еще раз и обратить внимание на показания. Если уровень масла дифференциала ниже линии «L», добавьте масло, чтобы довести уровень до линии «F».
  5. Во избежание переполнения масла дифференциала не добавляйте масло выше линии «F».
Схема №128
  1. Поднять автомобиль.
  2. Слить масло из дифференциала полностью. ВНИМАНИЕ: Непосредственно после работы двигателя масло дифференциала горячее. Будьте осторожны, чтобы не обжечься. ПРИМЕЧАНИЕ: После слива масла из дифференциала затянуть пробку слива масла из дифференциала. Момент затяжки: 44 Н.м (4,5 кгс-м, 32,5 фут-фунт)
  3. Опустить автомобиль.
  4. Залить трансмиссионное масло в отверстие манометра. Рекомендуемая жидкость: GL-5 (SAE: 80W-90) или аналог. Объем трансмиссионного масла: 1,1-1,3 л (1,2-1,4 US qt, 1,0-1,1 lmp qt)
  5. Проверить уровень масла дифференциала. См. ПРОВЕРКА, Масло дифференциала.

Методы испытаний

  1. Полностью включить стояночный тормоз.
  2. Запустить двигатель.
  3. Проверить частоту вращения на холостом ходу (выключен кондиционер).
  4. Переведите рычаг выбора из диапазона «N» в диапазон «D». С помощью секундомера измерить время, которое требуется от смещения рычага до ощущения удара. Время запаздывания: Менее 1,2 секунды
  5. Таким же образом измерить время запаздывания для «N» --> «R». Время запаздывания: Менее 1,5 секунд

Отремонтируйте или заменить детали, если результаты проверки ниже не являются удовлетворительными.

Убедиться, что ATF не вытекает из соединения трансмиссии и карданного вала. При возникновении течи заменить масляное уплотнение. См. ЗАМЕНА, Масляное уплотнение удлиненного корпуса.

Схема №129
  1. Установить автомобиль на подъемник.
  2. Отсоединить кабель массы от батареи.
  3. Поднять автомобиль.
  4. Очистить внешнюю поверхность коробки передач.
  5. Полностью осушите ATF. ПРИМЕЧАНИЕ: После слива АТФ подтянуть сливную пробку АТФ. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)
  6. Снять заднюю выхлопную трубу и глушитель. Модель без турбонаддува. См. ДЕМОНТАЖ, Задняя выхлопная труба и ДЕМОНТАЖ, Глушитель. Турбомодель. См. ДЕМОНТАЖ, Задняя выхлопная труба и ДЕМОНТАЖ, Глушитель.
  7. Снять крышку теплозащитного экрана (если имеется)
  8. Снять карданный вал. См. ДЕМОНТАЖ, карданный вал.
  9. Используя ST, снять масляное уплотнение. ST 398527700 СЪЕМНИК В СБОРЕ
  10. С помощью СТ установить масляное уплотнение. МОНТАЖНИК 498057300 ST
  11. Установить карданный вал. См. МОНТАЖ, карданный вал.
  12. Установить крышку теплового экрана (если она оборудована).
  13. Установить заднюю выхлопную трубу и глушитель. Модель без турбонаддува. См. МОНТАЖ, Задняя выхлопная труба и МОНТАЖ, Глушитель. Турбомодель. См. МОНТАЖ, Задняя выхлопная труба и МОНТАЖ, Глушитель.
  14. Залить ATF и проверить уровень ATF. См. ATF.

При неправильном состоянии привода или работе стартера сначала проверить рычажный механизм переключения передач на предмет неправильной работы. Если рычажный механизм переключения передач функционирует нормально, проверить переключатель ингибитора.

Схема №130
Схема №131
Схема №132
  1. Отсоединить разъем выключателя ингибитора.
  2. Проверить целостность цепей переключателя ингибитора, переместив рычаг выбора в каждое положение. Также проверить, что в цепи зажигания отсутствует непрерывность, когда рычаг выбора находится в диапазонах R, D, 3, 2 и 1. Если переключатель ингибитора не работает, проверить плохой контакт разъема на стороне передачи.
  3. Проверить наличие непрерывности в равных точках при повороте рычага выбора на 1,5 ° в обе стороны от диапазона N. Если есть непрерывность в одном направлении и непрерывность в другом или если есть непрерывность в неравных точках, отрегулировать переключатель ингибитора. См. РЕГУЛИРОВКА, Переключатель ингибитора.
  4. Повторить вышеуказанные проверки. При наличии отклонений отрегулировать выбранный кабель. См. РЕГУЛИРОВКА, Выбор кабеля.
Схема №133
  1. Переведите рычаг выбора в диапазон «N».
  2. Ослабить три болта крепления переключателя ингибитора.
  3. Вставить ST как можно прямо в отверстия в рычаге переключения ингибитора и корпусе переключателя. ST 499267300 СТОПОРНЫЙ ШТИФТ
  4. Затянуть три болта переключения ингибитора. Момент затяжки: 3,4 Н.м (0,35 кгс-м, 2,5 фут-фунт)
  5. Повторить вышеуказанные проверки. Если будет установлено, что выключатель ингибитора неисправен, заменить его.
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
  1. Установить автомобиль на подъемник.
  2. Переведите рычаг выбора диапазона в нейтральное положение.
  3. Снять корпус воздухоочистителя (модель Non-turbo). См. ДЕМОНТАЖ, Корпус воздухоочистителя.
  4. Снять промежуточный охладитель (модель Turbo). См. ДЕМОНТАЖ, Промежуточный холодильник.
  5. Отсоединить разъем выключателя ингибитора.
  6. Снять разъем переключателя ингибитора с места.
  7. Поднять автомобиль.
  8. Снять переднюю выхлопную трубу вместе с центральной выхлопной трубой (модель Non-turbo). См. ДЕМОНТАЖ, Передняя выхлопная труба.
  9. Снять центральную выхлопную трубу (модель Turbo). См. ДЕМОНТАЖ, Центральная выхлопная труба.
  10. Снять защелку и шайбу с рычага выбора диапазона.
  11. Снять пластину в сборе с коробки передач.
  12. Снять болты.
  13. Переведите рычаг выбора диапазона в стояночное положение (левая сторона).
  14. Снять выключатель ингибитора с коробки передач.
  15. Отсоединить разъем жгута переключателя ингибитора от переключателя ингибитора.
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
  1. Подключить разъем кабеля переключателя ингибитора к переключателю ингибитора.
  2. Установить переключатель ингибитора в коробку передач.
  3. Переведите рычаг выбора диапазона в нейтральное положение.
  4. Затянуть болты переключения ингибитора с помощью ST. ST 499267300 STOPPER контакт Момент затяжки: 3,4 Н.м (0,35 кгс-м, 2,5 фут-фунт)
  5. Установить выбранный кабель на рычаг выбора диапазона.
  6. Установить пластину в сборе на коробку передач. Момент затяжки: Т: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)
  7. Установить защелку на рычаг выбора диапазона.
  8. Установить переднюю выхлопную трубу вместе с центральной выхлопной трубой (модель Non-turbo). См. МОНТАЖ, Передняя выхлопная труба.
  9. Установить центральную выхлопную трубу (модель Turbo). См. МОНТАЖ, Центральная выхлопная труба.
  10. Опустить автомобиль.
  11. Установить разъем переключателя ингибитора, чтобы остаться.
  12. Подсоединить разъем переключателя ингибитора.
  13. Установить корпус воздухоочистителя (модель Non-turbo). См. УСТАНОВКА, корпус воздухоочистителя.
  14. Установить промежуточный охладитель (модель Turbo). См. МОНТАЖ, Промежуточный охладитель.
  15. Осмотреть выключатель ингибитора. См. ПРОВЕРКА, Переключатель ингибитора.
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
  1. Установить автомобиль на подъемник.
  2. Отсоединить клемму массы от батареи.
  3. Снять корпус воздухоочистителя (модель Non-turbo). См. ДЕМОНТАЖ, Корпус воздухоочистителя.
  4. Снять промежуточный охладитель (модель Turbo). См. ДЕМОНТАЖ, Промежуточный холодильник.
  5. Отсоединить разъем передачи.
  6. Вынуть разъем передачи из гнезда.
  7. Поднять автомобиль.
  8. Очистить внешнюю поверхность коробки передач.
  9. Полностью осушите ATF. ПРИМЕЧАНИЕ: После слива АТФ подтянуть сливную пробку АТФ. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)
  10. Снять переднюю, центральную, заднюю выхлопные трубы и глушитель (модель Non-turbo). См. ДЕМОНТАЖ, Передняя выхлопная труба, ДЕМОНТАЖ, Центральная выхлопная труба, «ДЕМОНТАЖ»(ref-178479-S479 03324234712005061500000), Задняя выхлопная труба и ДЕМОНТАЖ, Глушитель.
  11. Снять центральную и заднюю выхлопные трубы и глушитель (модель Turbo). См. ДЕМОНТАЖ, Центральная выхлопная труба, ДЕМОНТАЖ, Задняя выхлопная труба и ДЕМОНТАЖ, Глушитель. ВНИМАНИЕ: При снятии выхлопных труб будьте внимательны, чтобы каждая выхлопная труба не выпадала.
  12. Снять защитную крышку (если она установлена)
  13. Снять карданный вал. См. ДЕМОНТАЖ, карданный вал.
  14. Поместить трансмиссионный домкрат под поперечину. ПРИМЕЧАНИЕ: Поместить ткань или другой амортизирующий материал между поперечиной и трансмиссией.
  15. Отвернуть болты задней поперечины трансмиссии.
  16. Опустить разъем AT. ПРИМЕЧАНИЕ: Не разделяйте разъем AT и трансмиссию.
  17. Снять выходной патрубок маслоохладителя. ВНИМАНИЕ: При снятии выпускной трубы будьте осторожны, чтобы не потерять шарики и пружины, используемые с удерживающими винтами.
  18. Снять передний и задний датчики скорости автомобиля и датчик скорости турбины гидротрансформатора. Датчик скорости переднего автомобиля и датчик скорости турбины гидротрансформатора Датчик скорости заднего автомобиля
  19. Снять масляный поддон.
  20. Отсоединить разъемы рабочего соленоида и снять датчик температуры ATF. Снять разъемы с зажима и отсоединить разъемы.
  21. Удалить сборку кабельных трасс.
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
  1. Пропустите жгут в сборе через отверстие в коробке коробки передач.
  2. Подсоединить соединители жгута. Соединить разъемы одного цвета, и закрепить разъемы к корпусу клапана с помощью зажимов. Момент затяжки: (Клемма массы коробки передач и датчик температуры ATF) 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,8 фут-фунт)
  3. Нанести соответствующее количество жидкой прокладки на всю сопрягаемую поверхность масляного поддона. Жидкостная прокладка: Три 1217B соединения (No детали K0877YA020)
  4. Нанести большое количество жидкой прокладки на три отверстия, кроме отверстий для винтов на корпусе трансмиссии. Жидкостная прокладка: Три 1217B соединения (No детали K0877YA020)
  5. Установить масляный поддон. Момент затяжки: 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,6 фут-фунт)
  6. Установить передние и задние датчики скорости автомобиля и датчик скорости турбины гидротрансформатора, а затем закрепить жгут. Момент затяжки: 7 Н.м (0,7 кгс-м, 5,1 фут-фунт)
  7. Установить новую алюминиевую шайбу и выходной патрубок маслоохладителя. Момент затяжки: Т1: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт) Т2: 44 Н.м (4,5 кгс-м, 32,5 фут-фунт)
  8. Установить болты задней траверсы трансмиссии. Момент затяжки: 75 Н.м (7,6 кгс-м, 55 фут-фунт)
  9. Установить карданный вал. См. МОНТАЖ, карданный вал.
  10. Установить щитовую крышку (если она оборудована).
  11. Установить переднюю, центральную, заднюю выхлопные трубы и глушитель (модель Non-turbo). См. МОНТАЖ, Передняя вытяжная труба, МОНТАЖ, Центральная вытяжная труба, МОНТАЖ, МОНТАЖ, Задняя выхлопная труба и УСТАНОВКА, Глушитель
  12. Установить центральную и заднюю выхлопные трубы и глушитель (модель Turbo). См. МОНТАЖ, Центральная выхлопная труба, МОНТАЖ, Задняя выхлопная труба и МОНТАЖ 29013423152005061600000), Глушитель.
  13. Опустить автомобиль.
  14. Установить разъем передачи на место.
  15. Установить корпус воздухоочистителя (модель Non-turbo). См. УСТАНОВКА, корпус воздухоочистителя.
  16. Установить промежуточный охладитель (модель Turbo). См. МОНТАЖ, Промежуточный охладитель.

Убедиться, что каждый компонент не имеет вредных борозд, порезов или пыли.

Схема №157
Схема №158
Схема №159
  1. СОЛЕНОИДЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И СОЛЕНОИДЫ РЕЖИМА РАБОТЫ Установить автомобиль на подъемник. Отсоединить кабель массы от батареи. Поднять автомобиль. Очистить внешнюю поверхность коробки передач. Полностью осушите ATF. ПРИМЕЧАНИЕ: После слива АТФ подтянуть сливную пробку АТФ. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт) Снять масляный поддон. Отсоединить каждый разъем электромагнита. Снять разъемы с зажима и отсоединить разъемы. Снять соленоиды и рабочие соленоиды.
  2. ATF датчик температуры При демонтаже ATF датчик температуры обратитесь к разделу Передний датчик скорости автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ, Датчик скорости передней части транспортного средства.
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
  1. СОЛЕНОИДЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И РАБОЧИЕ СОЛЕНОИДЫ Установить соленоиды и рабочие соленоиды в указанные положения. Затянуть болты. Момент затяжки: 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,8 фут-фунт) Подсоединить соединители жгута. Соединить разъемы одного цвета, и закрепить разъемы к корпусу клапана с помощью зажимов. Нанести соответствующее количество жидкой прокладки на всю сопрягаемую поверхность масляного поддона. Жидкостная прокладка: Три 1217B соединения (No детали K0877YA020) Нанести достаточное количество жидкой прокладки на три отверстия, кроме отверстий под винты на корпусе коробки передач. Жидкостная прокладка: Три 1217B соединения (No детали K0877YA020) Установить масляный поддон. Момент затяжки: 5 Н.м (0,50 кгс-м, 3,6 фут-фунт) Заполнить ATF до середины стороны «COLD» на уровнемере, используя калибровочное отверстие. См. ATF. Проверить уровень ATF. См. ATF.
  2. ATF датчик температуры При установке ATF датчик температуры обратитесь к разделу Передний датчик скорости автомобиля. См. УСТАНОВКА, Датчик скорости передней части транспортного средства.
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
  1. Установить автомобиль на подъемник.
  2. Отсоединить кабель массы от батареи.
  3. Снять корпус воздухоочистителя (модель Non-turbo). См. ДЕМОНТАЖ, Корпус воздухоочистителя.
  4. Снять промежуточный охладитель (модель Turbo). См. ДЕМОНТАЖ, Промежуточный холодильник.
  5. Снять стопор галопирования. См. ОГРАНИЧИТЕЛЬ ТАНГАЖА, ДЕМОНТАЖ, Система монтажа коробки передач.
  6. Снять переднюю выхлопную трубу с центральной выхлопной трубой (модель Non-turbo). См. ДЕМОНТАЖ, Передняя выхлопная труба и ДЕМОНТАЖ, Центральная выхлопная труба.
  7. Снять центральную выхлопную трубу (модель Turbo). См. ДЕМОНТАЖ, Центральная выхлопная труба.
  8. Снять заднюю выхлопную трубу и глушитель. Модель без турбонаддува. См. ДЕМОНТАЖ, Задняя выхлопная труба и ДЕМОНТАЖ, Глушитель. Турбомодель. См. ДЕМОНТАЖ, Задняя выхлопная труба и ДЕМОНТАЖ, Глушитель.
  9. Поднять автомобиль и слить АТФ.
  10. Снять крышку теплозащитного экрана (если имеется)
  11. Снять карданный вал. См. ДЕМОНТАЖ, карданный вал.
  12. Снять заднюю поперечину коробки передач. Поддержите трансмиссию с помощью гнезда трансмиссии и слегка приподнимите. Снять болты и гайки, как показано на рисунке.
  13. Снять задний датчик скорости автомобиля.
  14. Снять выбранную гайку кабеля.
  15. Переместить трос выбора передач так, чтобы можно было снять удлинительные болты.
  16. Снять болты.
  17. Снять корпус удлинителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать контейнер для улавливания масла, вытекающего из удлинителя.
  18. Отсоединить разъем электромагнита режима передачи.
  19. Снять соленоид режима передачи и корпус клапана передачи.
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
  1. Установить соленоид режима передачи и корпус клапана передачи. Установить соленоид режима передачи и корпус клапана передачи. Момент затяжки: 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,8 фут-фунт) Подсоединить разъем соленоида передаточного режима.
  2. Установить новую прокладку и удлинительный кожух на картер коробки передач. Затянуть одиннадцать болтов. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт) Отрегулировать выбранный трос. См. РЕГУЛИРОВКА, Выбор кабеля.
  3. Установить задний датчик скорости автомобиля. Момент затяжки: Т: 7 Н.м (0,7 кгс-м, 5,1 фут-фунт)
  4. Установить заднюю поперечину коробки передач. Затянуть болты. Момент затяжки: Т1: 35 Н.м (3,6 кгс-м, 26 фут-фунт) Т2: 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51 фут-фунт) Снять трансмиссионный домкрат.
  5. Установить карданный вал. См. МОНТАЖ, карданный вал.
  6. Установить переднюю, центральную, заднюю выхлопные трубы и глушитель (модель Non-turbo). См. МОНТАЖ, Передняя вытяжная труба, МОНТАЖ, Центральная вытяжная труба, МОНТАЖ, МОНТАЖ, Задняя выхлопная труба и УСТАНОВКА, Глушитель
  7. Установить центральную и заднюю выхлопные трубы и глушитель (модель Turbo). См. МОНТАЖ, Центральная выхлопная труба, МОНТАЖ, Задняя выхлопная труба и МОНТАЖ 29013423152005061600000), Глушитель.
  8. Подсоединить разъем жгута передачи.
  9. Установить ограничитель тангажа. См. ОГРАНИЧИТЕЛЬ ТАНГАЖА, УСТАНОВКА, Система монтажа коробки передач.
  10. Установить корпус воздухоочистителя (модель Non-turbo). См. УСТАНОВКА, корпус воздухоочистителя.
  11. Заполните ATF до середины «ХОЛОДНОЙ» стороны уровнемера, используя отверстие для датчика. См. ATF.
  12. Проверить уровень ATF. См. ATF.

Если при осмотре обнаружена неисправность, заменить ее. Проверить наличие ржавчины, борозд, протечек ATF и других повреждений.

Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Снять нижнюю крышку, а затем отсоединить разъем.
  3. Снять коленный буфер.
  4. Отсоединить разъемы от модуля управления коробкой передач.
  5. Снять модуль управления коробкой передач.
Схема №180
  1. Установить модуль управления коробкой передач. Момент затяжки: 7,5 Н.м (0,76 кгс-м, 5,5 фут-фунт)
  2. Подсоединить разъемы к модулю управления коробкой передач.
  3. Установку производить в порядке, обратном снятию.

Отремонтируйте или заменить все дефектные шланги, трубы, хомуты и шайбы, обнаруженные при осмотре ниже.

  1. Проверить наличие утечек ATF в соединениях между коробкой передач, радиатором, трубами и шлангами.
  2. Проверить наличие деформированных зажимов.
  3. Слегка согните шланг и проверить, нет ли трещин в поверхности и других повреждений.
  4. Защемите шланг пальцами и проверить на плохую эластичность. Также проверить на плохую эластичность в деталях, где был установлен зажим, нажав ногтем.
  5. Проверить на отслаивание, трещины и деформацию на кончике шланга.

Убедиться, что шланг не треснул и не засорился.

Схема №181
  1. Снять корпус воздухоочистителя (модель Non-turbo). См. ДЕМОНТАЖ, Корпус воздухоочистителя.
  2. Снять промежуточный охладитель (модель Turbo). См. ДЕМОНТАЖ, Промежуточный холодильник.
  3. Снять трубу маслозаправщика и снять уплотнительное кольцо с поверхности фланца.
Схема №182
  1. Установить трубу маслозаправщика с новым уплотнительным кольцом. Момент затяжки: 41 Н.м (4,2 кгс-м, 30,4 фут-фунт)
  2. Установить корпус воздухоочистителя (модель Non-turbo). См. УСТАНОВКА, корпус воздухоочистителя.
  3. Установить промежуточный охладитель (модель Turbo). См. МОНТАЖ, Промежуточный охладитель.

Убедиться, что труба масляного зарядного устройства не деформирована и не повреждена иным образом.

Схема №183
Схема №184
  1. Снять трансмиссию в сборе с автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ, Автоматическая коробка передач в сборе.
  2. Извлечь муфту гидротрансформатора в горизонтальном положении. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать втулку внутри вала масляного насоса. Отметим, что выходит и вал масляного насоса.
  3. Снять входной вал. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии узла муфты гидротрансформатора выйдет входной вал.
  4. Извлечь вал масляного насоса из муфты гидротрансформатора.
  5. Снять зажим с муфты гидротрансформатора.
Схема №185
Схема №186
  1. Установить зажим на корпус муфты гидротрансформатора.
  2. Установить вал масляного насоса на муфту гидротрансформатора, а затем проверить надежность посадки зажима в его канавку.
  3. Вставить входной вал, слегка поворачивая его рукой. Нормальный выступ A: 50-55 мм (1,97-2,17 дюйма
  4. Удерживая рукой муфту гидротрансформатора в сборе, осторожно установить ее на картер муфты гидротрансформатора. Будьте осторожны, чтобы не повредить втулку. Также избегайте нежелательного контакта между втулкой вала масляного насоса и частью вала статора крышки масляного насоса.
  5. Слегка проверните вал рукой, чтобы надежно зацепить шлицы. Размер A: 2.7-2.9 мм (0.106-0.114 дюйма)
  6. Установить трансмиссию в сборе на автомобиль. См. УСТАНОВКА, Автоматическая коробка передач в сборе.

Убедиться, что кольцевая шестерня не повреждена и что выступ на краю муфты гидротрансформатора не деформирован или иным образом не поврежден.

Схема №187
Схема №188
Схема №189
  1. Снять трансмиссию в сборе. См. ДЕМОНТАЖ, Автоматическая коробка передач в сборе.
  2. Снять датчик скорости заднего колеса.
  3. Раздельные секции корпуса трансмиссии и корпуса удлинителя.
Схема №190
Схема №191
Схема №192
  1. Выбранный упорный игольчатый подшипник прикрепите к торцевой поверхности редукторной приводной шестерни петролатумом. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить упорный игольчатый подшипник в правильном направлении.
  2. Установить новую прокладку.
  3. Установить удлинительный кожух на картер коробки передач.
  4. Затянуть болты, чтобы закрепить корпус. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)
  5. Установить датчик скорости заднего колеса. Момент затяжки: 7 Н.м (0,7 кгс-м, 5,1 фут-фунт)
  6. Установить трансмиссию в сборе. См. УСТАНОВКА, Автоматическая коробка передач в сборе.
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
  1. МОДЕЛЬ MPT Вынуть муфту передачи, слегка постукивая по концу заднего приводного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить масляное уплотнение в удлинителе. Снять трубу сцепления трансмиссии, не сгибая ее. Снять пылезащитную крышку с корпуса удлинителя. Снять масляное уплотнение с корпуса удлинителя.
  2. VTD MODEL С помощью ST1, ST2, ST3 и пресса снять стопорное кольцо. ST1 398673600 COMPRESSOR ST2 498627100 сиденье ST3 398663600 PLIERS Снять контрольную пробку. Снять поршень сцепления с помощью сжатого воздуха. Снять трубу сцепления трансмиссии без изгиба трубы. Снять пылезащитную крышку с корпуса удлинителя. Снять масляное уплотнение с корпуса удлинителя.
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
  1. МОДЕЛЬ MPT Используя ST и пресс, запрессуйте новое масляное уплотнение. ST 498057300 INSTALLER Запрессовать пылезащитную крышку. Установить трубу муфты передачи в корпус удлинителя без изгиба трубы. Установить муфту переключения в сборе в картер. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительные кольца. Полностью установить муфту в сборе на место до тех пор, пока опорное плечо не опустится на дно.
  2. VTD MODEL Используя ST и пресс, запрессуйте новое масляное уплотнение. ST 498057300 INSTALLER Запрессовать пылезащитную крышку. Установить трубу муфты передачи в корпус удлинителя без изгиба трубы. Установить пробку. Момент затяжки: 13 Н.м (1,3 кгс-м, 9,4 фут-фунт) Вставить многодисковую муфту, ведущий диск, ведомый диск и фиксатор пружины. С помощью ST1, ST2 и ST3 установить стопорное кольцо. ST1 398673600 КОМПРЕССОР ST2 498627100 СЕДЛОМ СТ3 398663600 ПЛОСКОГУБЦАМИ.
  1. Использовать принудительный воздух, чтобы убедиться, что маршруты передаточной трубы и удлинительного корпуса не забиты и не протекают.
  2. Измерить люфт на конце удлинителя и отрегулировать его в соответствии со спецификациями. Модель MPT См. МОДЕЛЬ MPT, РЕГУЛИРОВКА, Муфта передачи. Модель VTD См. МОДЕЛЬ VTD, РЕГУЛИРОВКА, Муфта переключения.
Схема №205
Схема №206
Схема №207
  1. Снять трансмиссию в сборе с автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ, Автоматическая коробка передач в сборе.
  2. Снять задний датчик скорости автомобиля.
  3. Раздельные секции корпуса трансмиссии и корпуса удлинителя.
  4. Вынуть раздаточную муфту, слегка постукивая по концу заднего приводного вала.
Схема №208
Схема №209
  1. Выбрать упорный игольчатый подшипник.
  2. Установить муфту переключения в сборе в картер.
  3. Затянуть болты, чтобы закрепить корпус. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)
  4. Установить трансмиссию в сборе на автомобиль. См. УСТАНОВКА, Автоматическая коробка передач в сборе.
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
  1. Снять уплотнительное кольцо.
  2. С помощью пресса и СТ снять шарикоподшипник. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ 498077600 ST
  3. Снять стопорное кольцо и извлечь нажимную пластину, приводные пластины и ведомые пластины.
  4. Снять стопорное кольцо с ST1, ST2 и ST3 и извлечь возвратную пружину и уплотнение поршня муфты передачи. ST1 399893600 ПЛОСКОГУБЦЫ ST2 398673600 КОМПРЕССОРОМ СТ3 398623600 СЕДЛОМ
  5. Подайте сжатый воздух на задний приводной вал, чтобы снять поршень.
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
  1. Установить поршень муфты передачи.
  2. Установить возвратную пружину на поршень переноса.
  3. Установить уплотнение поршня муфты передачи.
  4. Установить СТ на задний приводной вал. НАРУЖНАЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ST 499257300
  5. Установить стопорное кольцо на ST. НАРУЖНАЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ST 499257300
  6. С помощью ST1 и ST2 установить стопорное кольцо на задний приводной вал. ST1 499257300 ВНЕШНЕЙ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ST2 499247400 УСТАНОВЩИКА.
  7. Установить ведомые пластины, ведущие пластины, нажимную пластину и стопорное кольцо.
  8. Подайте сжатый воздух, чтобы убедиться, что собранные детали движутся плавно.
  9. Проверить зазор между стопорным кольцом и нажимной пластиной. См. ПРОВЕРКА, Муфта переключения.
  10. Запрессовать новый шарикоподшипник с ST. МОНТАЖНИК 899580100 ST
  11. Покройте новое уплотнительное кольцо вазелином и установить его в канавку уплотнительного кольца вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Не расширяйте чрезмерно уплотнительное кольцо при установке.
  12. Установить муфту в сборе без повреждения уплотнительного кольца.
  1. Проверить облицовку приводной пластины на предмет износа и повреждений.
  2. Проверить стопорное кольцо на износ, а возвратную пружину на постоянный набор, поломку и деформацию.
  3. Проверить кольцо D на наличие повреждений.
  4. Измерить люфт на конце удлинителя и отрегулировать его в соответствии со спецификациями. См. РЕГУЛИРОВКА, Передача сцепления.
Схема №226
Схема №227
  1. Проверить зазор между стопорным кольцом и нажимной пластиной.
  2. Перед измерением зазора поместить регулировочную прокладку одинаковой толщины с обеих сторон, чтобы предотвратить наклон прижимной пластины.
  3. Если зазор не соответствует спецификации, отрегулировать его, выбрав подходящий нажимной диск на стороне поршня муфты передачи. Стандарт: 0,7-1,1 мм (0 028-0 043 дюйма) Предел обслуживания: 1,6 мм (0 063 дюйма)
  4. Проверить, не происходит ли тугого торможения поворотом при трогании автомобиля с удержанием рулевого колеса в полностью повернутом положении. При резком торможении поворотов выполнить следующие процедуры. Когда рулевое колесо находится в полностью повернутом положении, транспортное средство движется в диапазоне «D» со скоростью приблизительно 5 км/ч (3 миль/ч) как в направлении по часовой стрелке, так и против часовой стрелки приблизительно десять раз каждый раз, повторяя при этом ускорение и торможение с перерывами. Если тугое угловое торможение все же сохраняется, снова ведите автомобиль по кругу в течение нескольких кругов.
Схема №228
Схема №229
Схема №230
  1. Измерить с помощью СТ расстояние «Л» от торца корпуса удлинителя и заднего приводного вала. ST 398643600 Указатель L = Измеренное значение - 15 мм (L = Измеренное значение - 0,59 дюйма) A: Измеренное значение B: толщина ST [15 мм (0,59 дюйма)] L: Расстояние от конца раздвижного корпуса до конца заднего приводного вала
  2. Замерить ST1 и ST2 расстояние «l» от ответной поверхности картера коробки передач до торцевой поверхности редуктора. l = Измеренное значение - 50 мм (l = Измеренное значение - 1,97 дюйма) ST1 398643600 Указатель ST2 499577000 Указатель A: Измеренное значение B: ST толщина [50 мм (1,97 дюйма)] l: Расстояние от конца коробки передач до конца редуктора
  3. Уравнение расчета: ПРИМЕЧАНИЕ: Расчет H: Когда зазор составляет 0,05 мм (0,0020 дюйма) и 0,25 мм (0,0098 дюйма), выбрать подходящий упорный игольчатый подшипник из таблицы. Н = (Л + 0,45 мм) - л - Т [Н = (Л + 0,0177 дюйма) - л - Т] Т: Толщина упорного игольчатого подшипника Л: Расстояние от торца удлинительной гильзы до торца заднего приводного вала. 0,45 мм (0,0177 дюйма): Толщина прокладки l: Расстояние от торца картера коробки передач до торца редукторной ведущей шестерни Н: Зазор между прокладками 0,05-0,25 мм (0,0020-0,0098 дюйма). Когда L = 18,60 мм (0,7323 дюйма), l = 15,05 мм (0,5925 дюйма) Расчет при зазоре 0,05 мм (0,0020 дюйма) H = (18,60 + 0,45) - 15,05-0,05 = 3,95 [Н = (0,7323 + 0,0177) - 0,5925-0,0020 = 0,1555] Расчет при зазоре 0,25 мм (0,0098 дюйма) H = (18,60 + 0,45) - 15,05-0,25 = 3,75 [H = (0,7323 + 0,0177) - 0,5925-0,0098 = 0,1476] После расчета значение Н становится между 3,75 и 3,95, поэтому выбираем толщину подшипника 3,8.
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
  1. Вставить задний приводной вал в редукторную ведущую шестерню и центрируйте дифференциал в сборе.
  2. Измерить расстояние L от ответной поверхности корпуса удлинителя до поршня многодисковой муфты (LSD) с ST. ST 398643600 Указатель L = Измеренное значение - 15 мм (L = Измеренное значение - 0,59 дюйма) A: Измеренное значение B: толщина ST [15 мм (0,59 дюйма)] L: Расстояние от конца раздвижного корпуса до конца заднего приводного вала
  3. Замерить с помощью СТ расстояние «л» от ответной поверхности картера коробки передач до торцевой поверхности редуктора. l = Измеренное значение - 15 мм (l = Измеренное значение - 0,59 дюйма) ST 398643600 Указатель A: Измеренное значение B: толщина ST [15 мм (0,59 дюйма)] l: Расстояние от конца выдвижного корпуса до конца редуктора
  4. Уравнение расчета: ПРИМЕЧАНИЕ: Расчет Н: Когда зазор составляет 0,05 мм (0,0020 дюйма) и 0,25 мм (0,0098 дюйма), то выбрать до 4 прокладок из таблицы, чтобы их общая толщина соответствовала зазору. H = (L + 0,45 мм) - 1-T [H = (L + 0,0177 дюймов) - 1-T] T: Регулировочный зазор L: Расстояние от конца удлинительного корпуса до конца заднего приводного вала 0,45 мм (0,0177 дюйма): Толщина прокладки л: Расстояние от торца картера трансмиссии до торца редукторной приводной шестерни Т: Толщина прокладки 0,05-0,25 мм (0,0020-0,0098 дюйма). Когда, L = 90,50 мм (3,5360 дюйма), l = 90,35 мм (3,5571 дюйма) Расчет при зазоре 0,05 мм (0,0020 дюйма) H = (90,50 + 0,45) - 90,35-0,05 = 0,55 [Н = (3,5630 + 0,0177) - 3,5571-0,0020 = 0,0217] Расчет при зазоре 0,25 мм (0,0098 дюйма) H = (90,50 + 0,45) - 90,35-0,25 = 0,35 [H = (3,5630 + 0,0177) - 3,5571-0,0098 = 0,0138] После расчета значение Н становится равным 0,35 мм (0,0138 дюйма) - 0,55 мм (0,0217 дюйма), поэтому выбрать либо 2 прокладки толщиной 0,2 мм (0 010 дюйма) каждая, либо 1 прокладку толщиной 0,5 мм (0 020 дюйма).
  1. Проверить облицовку приводной пластины на предмет износа и повреждений.
  2. Проверить стопорное кольцо на износ, а возвратную пружину на постоянный набор, поломку и деформацию.
  3. Проверить кольцо D на наличие повреждений.
  4. Измерить зазор сцепления с несколькими дисками и отрегулировать его в соответствии со спецификациями. См. РЕГУЛИРОВКА, Многодисковое сцепление.
Схема №235
Схема №236
Схема №237
  1. Снять ведущие и ведомые пластины с водила центрального дифференциала.
  2. Измерить расстояние L от ответной поверхности корпуса удлинителя до поршня многодисковой муфты (LSD) с ST. ST 398643600 Указатель L = Измеренное значение - 15 мм (L = Измеренное значение - 0,59 дюйма) A: Измеренное значение B: толщина ST [15 мм (0,59 дюйма)] L: Расстояние от конца раздвижного корпуса до конца заднего приводного вала
  3. Измерить расстояние «l» от ответной поверхности картера коробки передач до торцевой поверхности барабана центрального дифференциала с помощью ST. ST 398744300 Указатель l = Измеренное значение - 50 мм (l = Измеренное значение - 1,97 дюйма) ST 398744300 Указатель A: Измеренное значение B: толщина ST [50 мм (1,97 дюйма)] l: Измерить расстояние от сопрягаемой поверхности картера коробки передач до поршня многодисковой муфты (LSD).
  4. Уравнение расчета: T = (L + 0,45 мм) - l [T = (L + 0,0177 дюйма) - l] T: Расстояние от барабана сцепления до поршня многодисковой муфты (LSD) L: Расстояние от ответной поверхности корпуса удлинителя до поршня многодисковой муфты (LSD) 0,45: Толщина прокладки l: Расстояние от ответной поверхности картера коробки передач до центрального барабана дифференциальной муфты ПРИМЕЧАНИЕ: Измерить толщину ведущего и ведомого дисков многодисковой муфты (LSD) и получите зазор между измеренным значением и «T». Стандарт: 0,2-0,6 мм (0 008-0 024 дюйма) Стандарт: 0,2-0,6 мм (0 008-0 024 дюйма) Если не соответствует спецификации, заменить набор пластин (ведущие и ведомые пластины), а затем выбрать боковую регулировочную пластину для поршня многодисковой муфты (LSD), чтобы значение стало в пределах спецификации.
Схема №238
  1. Снять трансмиссию в сборе с автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ, Автоматическая коробка передач в сборе.
  2. Снять датчик скорости заднего колеса, и отделите картер удлинителя от картера трансмиссии. См. ДЕМОНТАЖ, удлинительный корпус.
  3. Снять задний приводной вал с центрального дифференциала в сборе.
  4. Снять ведущую и ведомую плиты.
  1. Убедиться, что каждый компонент не имеет вредных борозд, порезов или пыли.
  2. Измерить люфт на конце удлинителя и отрегулировать его в соответствии со спецификациями. См. МОДЕЛЬ VTD, Регулировка, Муфта переключения.
Схема №239
Схема №240
  1. Снять трансмиссию в сборе с автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ, Автоматическая коробка передач в сборе.
  2. Снять датчик скорости заднего колеса, и отделите картер удлинителя от картера трансмиссии. См. ДЕМОНТАЖ, удлинительный корпус.
  3. Установить рычаг выбора диапазона в положение «P».
  4. Выправьте ступенчатую часть и снять контргайку.
  5. С помощью ST1 и ST2 извлечь ведомую шестерню редуктора. ST1 499737000 СЪЕМНИК ST2 899524100 КОМПЛЕКТ СЪЕМНИКОВ
Схема №241
  1. Снять трансмиссию в сборе с автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ, Автоматическая коробка передач в сборе.
  2. Снять датчик скорости заднего колеса, и отделите картер удлинителя от картера трансмиссии. См. ДЕМОНТАЖ, удлинительный корпус.
  3. Снять задний приводной вал. См. ДЕМОНТАЖ, Вал заднего привода.
  4. Установить рычаг выбора диапазона в положение «P».
  5. Выправьте ступенчатую часть и снять контргайку.
  6. С помощью ST1 и ST2 извлечь ведомую шестерню редуктора. ST1 499737000 СЪЕМНИК ST2 899524100 КОМПЛЕКТ СЪЕМНИКОВ
  7. Извлечь сборку центрального дифференциала. См. ДЕМОНТАЖ, Центральная несущая панель дифференциала.
Схема №242
  1. Установить рычаг выбора диапазона в положение «P».
  2. С помощью пластикового молотка установить редукторную ведомую шестерню в сборе и новую шайбу, а также затянуть новую контргайку ведущей шестерни. Момент затяжки: 100 Н.м (10,2 кгс-м, 73,8 фут-фунт)
  3. После затяжки надежно заклейте контргайку.
  4. Комбинируйте картер трансмиссии с картером удлинителя, и установить датчик скорости заднего колеса. См. УСТАНОВКА, удлинительный корпус.
  5. Установить трансмиссию в сборе на автомобиль. См. УСТАНОВКА, Автоматическая коробка передач в сборе.
Схема №243
  1. Установить рычаг выбора диапазона в положение «P».
  2. С помощью пластикового молотка установить редукторную ведомую шестерню в сборе.
  3. С помощью пластикового молотка установить центральный дифференциал.
  4. Установить новую самоконтрящуюся гайку и шайбу. Момент затяжки: 100 Н.м (10,2 кгс-м, 73,8 фут-фунт)
  5. После затяжки надежно заклейте контргайку.
  6. Вставить задний приводной вал в сборе. См. МОНТАЖ, Вал заднего привода.
  7. Комбинируйте картер трансмиссии с картером удлинителя, и установить датчик скорости заднего колеса. См. УСТАНОВКА, удлинительный корпус.
  8. Установить трансмиссию в сборе на автомобиль. См. УСТАНОВКА, Автоматическая коробка передач в сборе.
Схема №244
Схема №245
  1. Снять стопорное кольцо с ведомой шестерни редуктора.
  2. С помощью СТ снять шарикоподшипник с ведомой шестерни редуктора. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ 498077600 ST
Схема №246
Схема №247
  1. С помощью пресса установить новый шарикоподшипник на понижающую ведомую шестерню.
  2. Установить на ведомую шестерню редуктора стопорное кольцо.

Проверить шарикоподшипник и шестерню на наличие вмятин или повреждений.

Схема №248
  1. Снять трансмиссию в сборе с автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ, Автоматическая коробка передач в сборе.
  2. Снять задний датчик скорости автомобиля, и отделите удлиненный картер от картера трансмиссии. См. ДЕМОНТАЖ, удлинительный корпус.
  3. Снять ведомую шестерню редуктора. См. ДЕМОНТАЖ, Редуктор с приводом.
  4. С помощью СТ извлечь редукторную приводную шестерню. ST1 499737100 СЪЕМНИК ST2 899524100 КОМПЛЕКТ СЪЕМНИКОВ
Схема №249
  1. Установить редукторный привод в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Вставить его полностью в положение до тех пор, пока несущие плечевые днища.
  2. Установить редуктор ведомый. См. МОНТАЖ, Редуктор с приводом.
  3. Комбинируйте картер коробки передач с картером удлинителя, и установить задний датчик скорости автомобиля. См. УСТАНОВКА, удлинительный корпус.
  4. Установить трансмиссию в сборе на автомобиль. См. УСТАНОВКА, Автоматическая коробка передач в сборе.
Схема №250
Схема №251
Схема №252
  1. Извлечь уплотнительные кольца.
  2. С помощью СТ снять шарикоподшипник. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ 498077600 ST
  3. С помощью пресса снять редукторную приводную шестерню.
Схема №253
  1. Запрессовать на вал приводную шестерню редуктора.
  2. Запрессовать новый шарикоподшипник на редукторную шестерню привода.
  3. Нанести вазелин на наружную поверхность уплотнительного кольца и канавки вала.
  4. Закрепить новые уплотнительные кольца.
  1. Проверните подшипник вручную, убедиться, что он вращается плавно.
  2. Убедиться, что каждый компонент не имеет вредных борозд, порезов или пыли.
  3. Измерить люфт на конце удлинителя и отрегулировать его в соответствии со спецификациями. См. РЕГУЛИРОВКА, Передача сцепления.
Схема №254
  1. Снять трансмиссию в сборе с автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ, Автоматическая коробка передач в сборе.
  2. Снять датчик скорости заднего колеса, и отделите картер удлинителя от картера трансмиссии. См. ДЕМОНТАЖ, удлинительный корпус.
  3. Извлечь задний приводной вал. См. ДЕМОНТАЖ, Вал заднего привода.
  4. Извлечь несущий узел центрального дифференциала с помощью ST. ST1 499737100 СЪЕМНИК ST2 899524100 КОМПЛЕКТ СЪЕМНИКОВ
  5. Извлечь регулировочные прокладки из коробки передач.
Схема №255
  1. Установить центральный дифференциал в сборе с прокладками. ПРИМЕЧАНИЕ: Вставить его полностью в положение до тех пор, пока несущие плечевые днища.
  2. Вставить задний приводной вал. См. МОНТАЖ, Вал заднего привода.
  3. Комбинируйте картер трансмиссии с картером удлинителя, и установить датчик скорости заднего колеса. См. УСТАНОВКА, удлинительный корпус.
  4. Установить трансмиссию в сборе на автомобиль. См. УСТАНОВКА, Автоматическая коробка передач в сборе.
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
  1. Снять уплотнительное кольцо.
  2. С помощью пресса и СТ снять шарикоподшипник. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ 498077600 ST
  3. Снять стопорное кольцо и извлечь вал из узла центрального дифференциала.
  4. Снять упорную шайбу, шестерню и шайбу с центрального дифференциала в сборе.
  5. Извлечь промежуточный вал и упорный подшипник.
Схема №260
  1. Установить на промежуточный вал упорную шайбу.
  2. Установить упорный подшипник на промежуточный вал.
  3. Установить шестерню и шайбу.
  4. Вставить вал в узел центрального дифференциала.
  5. Установить стопорное кольцо.
  6. Запрессовать новый шарикоподшипник в узел центрального дифференциала с помощью пресса. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ 498077000 ST
  7. Нанести вазелин на наружную поверхность уплотнительного кольца и канавки вала.
  8. Закрепить новые уплотнительные кольца.
  1. Убедиться, что каждый компонент не имеет вредных борозд, порезов или пыли.
  2. Измерить люфт на конце удлинителя и отрегулировать его в соответствии со спецификациями. См. МОДЕЛЬ VTD, РЕГУЛИРОВКА, Муфта переключения.
Схема №261
  1. Снять трансмиссию в сборе с автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ, Автоматическая коробка передач в сборе.
  2. Снять задний датчик скорости автомобиля, и отделите удлиненный картер от картера трансмиссии. См. ДЕМОНТАЖ, удлинительный корпус.
  3. Снять редукторную шестерню привода (модель МПТ). См. ДЕМОНТАЖ, Редуктор.
  4. Снять центральную несущую панель дифференциала (модель VTD). См. ДЕМОНТАЖ, Центральная несущая панель дифференциала.
  5. Снять парковочную собачку, возвратную пружину и вал.
Схема №262
  1. Установить парковочную собачку, возвратную пружину и вал.
  2. Установить редукторную шестерню привода. См. МОНТАЖ, Редуктор.
  3. Установить центральную несущую панель дифференциала (модель VTD). См. УСТАНОВКА, Центральная несущая панель дифференциала.
  4. Установить задний датчик скорости автомобиля и удлинительный кожух. См. УСТАНОВКА, удлинительный корпус.
  5. Установить трансмиссию в сборе на автомобиль. См. УСТАНОВКА, Автоматическая коробка передач в сборе.

Убедиться, что язычок парковочного столба на редукторе не изношен и не поврежден иным образом.

Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
  1. Снять трансмиссию в сборе с автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ, Автоматическая коробка передач в сборе.
  2. Извлечь муфту гидротрансформатора в сборе. См. ДЕМОНТАЖ, Муфта гидротрансформатора в сборе.
  3. Снять входной вал.
  4. Снять шланг суфлирования воздуха. См. ДЕМОНТАЖ, Шланг суфлирования воздуха.
  5. Снять кронштейн ограничителя тангажа.
  6. Поднять рычаг за разъем и отсоединить его от стойки.
  7. Отсоединить разъем выключателя ингибитора от стойки.
  8. Снять трубу маслозаправщика. См. ДЕМОНТАЖ, Труба для заправки масла.
  9. Снять входной и выходной патрубки маслоохладителя. См. ДЕМОНТАЖ, Труба и шланг охладителя ATF.
  10. Слегка постукивая по корпусу муфты гидротрансформатора пластиковым молотком, отделите картер трансмиссии и картер муфты гидротрансформатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить масляное уплотнение и втулку внутри корпуса муфты гидротрансформатора крышкой масляного насоса. Будьте осторожны, чтобы не потерять резиновое уплотнение.
  11. Снять уплотнительную трубу, если она прикреплена (повторное использование не допускается).
  12. Снять узел дифференциала. См. ДЕМОНТАЖ, Передний дифференциал.
  13. Снять масляное уплотнение с картера муфты гидротрансформатора.
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
  1. Проверить внешний вид каждого компонента и очистить его.
  2. Установить масляное уплотнение на корпус муфты гидротрансформатора с помощью ST. ДРЕЙФ 398437700 ST
  3. Установить дифференциальный механизм в сборе в корпус. См. УСТАНОВКА, Передний дифференциал.
  4. Установить левый и правый боковые фиксаторы. См. РЕГУЛИРОВКА, Передний дифференциал.
  5. Установить новую уплотнительную трубу в картер муфты гидротрансформатора.
  6. Установить резиновое уплотнение на картер муфты гидротрансформатора.
  7. Нанести соответствующее количество жидкой прокладки на всю поверхность сопряжения картера муфты гидротрансформатора. Жидкостная прокладка: три соединения 1215 (деталь № 004403007)
  8. Установить картер сцепления гидротрансформатора в сборе, не повредив втулку и сальник. Момент затяжки: 41 Н.м (4,2 кгс-м, 30,4 фут-фунт)
  9. Установить кронштейн ограничителя тангажа и кабель массы коробки передач. Момент затяжки: 41 Н.м (4,2 кгс-м, 30,4 фут-фунт)
  10. Вставить выключатель ингибитора и разъем передачи в гнездо.
  11. Установить шланг суфлирования воздуха. УСТАНОВКА, шланг суфлирования воздуха.
  12. Установить трубы маслоохладителя. УСТАНОВКА, труба и шланг охладителя ATF.
  13. Установить трубу маслозаправщика с уплотнительным кольцом. См. МОНТАЖ, Труба маслозаправщика.
  14. Вставить входной вал, слегка поворачивая его рукой. В это время не повредить втулку. Нормальный выступ A: 50-55 мм (1,97-2,17 дюйма)
  15. Установить муфту гидротрансформатора в сборе. См. МОНТАЖ, Узел сцепления гидротрансформатора.
  16. Установить трансмиссию в сборе на автомобиль. См. УСТАНОВКА, Автоматическая коробка передач в сборе.

Измерить люфт и отрегулировать его в соответствии со спецификациями. См. РЕГУЛИРОВКА, Сборка вала ведущей шестерни.

Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
  1. Снять трансмиссию в сборе с автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ, Автоматическая коробка передач в сборе.
  2. Извлечь муфту гидротрансформатора в сборе. См. ДЕМОНТАЖ, Муфта гидротрансформатора в сборе.
  3. Снять входной вал.
  4. Поднять рычаг за разъем жгута передачи и отсоединить его от стойки.
  5. Отсоединить разъем выключателя ингибитора от стойки.
  6. Отсоединить шланг суфлирования воздуха. См. ДЕМОНТАЖ, Шланг суфлирования воздуха.
  7. Снять трубу маслозаправщика. См. ДЕМОНТАЖ, Труба для заправки масла.
  8. Снять входной и выходной патрубки маслоохладителя. См. ДЕМОНТАЖ, Труба и шланг охладителя ATF.
  9. Раздельные секции картера сцепления гидротрансформатора и картера трансмиссии. См. ДЕМОНТАЖ, Картер сцепления гидротрансформатора.
  10. Раздельные секции корпуса трансмиссии и корпуса удлинителя. См. ДЕМОНТАЖ, удлинительный корпус.
  11. Снять редукторную шестерню привода (модель МПТ). См. ДЕМОНТАЖ, Редуктор.
  12. Снять центральную несущую панель дифференциала (модель VTD). См. ДЕМОНТАЖ, Центральная несущая панель дифференциала.
  13. Снять ведомую шестерню редуктора. См. ДЕМОНТАЖ, Редуктор с приводом.
  14. Ослабить крепежные болты конического роликоподшипника.
  15. Поместить два деревянных блока на верстак, и поставить картер трансмиссии задним концом вниз. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать заднюю ответную поверхность корпуса коробки передач. Отметим, что парковочный шток и ведущая шестерня выступают из сопрягаемой поверхности.
  16. Снять корпус масляного насоса и регулировочную упорную шайбу.
  17. Снять фиксатор масляного уплотнения. Также снять уплотнительное кольцо и масляное уплотнение (воздушный суфлер).
  18. Снять уплотнительное кольцо с корпуса масляного насоса.
  19. Снять ведущую шестерню в сборе.
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
  1. Собрать узел ведущей шестерни с корпусом масляного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не согнуть прокладки. Будьте осторожны, чтобы не прижать шестерню к отверстию корпуса.
  2. Затянуть четыре болта для закрепления роликового подшипника. Момент затяжки: 40 Н.м (4,1 кгс-м, 30 фут-фунт)
  3. Обращая внимание на ориентацию масляных уплотнений, установить два новых масляных уплотнения на фиксатор масляного уплотнения с помощью ST. МОНТАЖНИК 499247300 ST
  4. Прикрепите новое уплотнительное кольцо к держателю масляного уплотнения с помощью вазелина. Установить уплотнение в отверстие корпуса масляного насоса.
  5. Установить фиксатор масляного уплотнения, соблюдая осторожность, чтобы не повредить губки масляного уплотнения. Затем закрепить тремя болтами. Момент затяжки: 7 Н.м (0,7 кгс-м, 5,1 фут-фунт)
  6. Проверить правильность установки уплотнительного кольца.
  7. Закрепить корпус двумя гайками и болтом. Момент затяжки: 42 Н.м (4,3 кгс-м, 31 фут-фунт)
  8. Установить картер сцепления гидротрансформатора в сборе на картер коробки передач в сборе. См. УСТАНОВКА, Сборка муфты гидротрансформатора.
  9. Установить редуктор ведомый. См. УСТАНОВКА Редуктор с приводом.
  10. Установить редуктор ведомый (модель МПТ). См. УСТАНОВКА Редуктор.
  11. Установить центральную несущую панель дифференциала (модель VTD). См. УСТАНОВКА, Центральная несущая панель дифференциала.
  12. Комбинируйте удлиненный картер с картером коробки передач, и установить датчик скорости автомобиля 1 (сзади). См. УСТАНОВКА, удлинительный корпус.
  13. Вставить выключатель ингибитора и разъем передачи в гнездо.
  14. Установить шланг суфлирования воздуха. См. МОНТАЖ, Шланг суфлирования воздуха.
  15. Установить трубы маслоохладителя. См. МОНТАЖ, Труба и шланг охладителя ATF.
  16. Установить трубу маслозаправщика с уплотнительным кольцом. См. МОНТАЖ, Труба маслозаправщика.
  17. Вставить входной вал, слегка поворачивая его рукой. В это время не повредить втулку. Нормальный выступ A: 50-55 мм (1,97-2,17 дюйма)
  18. Установить муфту гидротрансформатора в сборе. См. УСТАНОВКА, Сборка муфты гидротрансформатора.
  19. Установить трансмиссию в сборе на автомобиль. См. УСТАНОВКА, Автоматическая коробка передач в сборе.
Схема №287
Схема №288
Схема №289
  1. Снять четыре уплотнительных кольца.
  2. Слегка постучите по концу вала статора, чтобы снять крышку.
  3. Снять внутренний и внешний ротор.
Схема №290
Схема №291
Схема №292
  1. Установить ротор масляного насоса в сборе в корпус масляного насоса.
  2. Совместите оба шкворня с шарнирными отверстиями крышки и установить крышку масляного насоса, соблюдая осторожность, чтобы не приложить чрезмерное усилие к шкворням. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)
  3. После сборки повернуть вал масляного насоса для проверки плавности вращения ротора.
  4. Установить фиксатор масляного уплотнения и новые уплотнительные кольца. После установки отрегулировать люфт ведущей шестерни и зубчатый контакт. См. РЕГУЛИРОВКА, Масляный насос.
Схема №293
Схема №294
Схема №295
  1. Проверить уплотнительное кольцо и масляное уплотнение на наличие разрывов или повреждений.
  2. Проверить остальные детали на наличие вмятин или аномалий.
  3. Выбор ротора масляного насоса в сборе Зазор наконечника Установить внутренний ротор и внешний ротор к масляному насосу. При расположении шестерен ротора друг против друга измерить зазор между гребнями. Зазор наконечника: 0,02-0,15 мм (0,0008-0,0059 дюйма) Боковой зазор Установить глубиномер на корпус масляного насоса, затем измерить зазоры между корпусом масляного насоса и ротором. Боковой зазор: 0,02-0,04 мм (0,0008-0,0016 дюйма) Если глубина и/или боковые зазоры выходят за пределы спецификаций, заменить ротор в сборе. Измерить общий конечный люфт и отрегулировать его в соответствии со спецификациями. См. РЕГУЛИРОВКА, Масляный насос.
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
  1. Измерить с помощью ST расстояние от ответной поверхности картера коробки передач до углубленной части барабана сцепления «L». ДАТЧИК 398643600 ST
  2. Измерить с помощью СТ расстояние от ответной поверхности корпуса масляного насоса до верхней поверхности крышки масляного насоса упорным игольчатым подшипником. ДАТЧИК 398643600 ST
  3. Расчет общего торцевого люфта Выбрать подходящую обойму подшипника из числа перечисленных в этой таблице, чтобы зазор С находился в диапазоне от 0,25 до 0,55 мм (от 0,0098 до 0,0217 дюйма). C = (L + G) - l
  4. Завершив регулировку торцевого люфта, вставить обойму подшипника в выемку муфты высокого сцепления. Прикрепите упорный игольчатый подшипник к крышке масляного насоса вазелином.
  5. После правильной установки новой прокладки на ответную поверхность корпуса осторожно установить масляный насос в сборе. Будьте осторожны, чтобы избежать удара ведущей шестерни о внутреннюю часть корпуса.
  6. Установить обе детали, совместив штифты. Убедиться в отсутствии зазора на сопрягаемой поверхности.
Схема №301
Схема №302
  1. Снять трансмиссию в сборе с автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ, Автоматическая коробка передач в сборе.
  2. Извлечь муфту гидротрансформатора в сборе. См. ДЕМОНТАЖ, Муфта гидротрансформатора в сборе.
  3. Снять входной вал.
  4. Поднять рычаг за разъем жгута передачи и отсоединить его от стойки.
  5. Отсоединить разъем выключателя ингибитора от стойки.
  6. Отсоединить шланг суфлирования воздуха. См. ДЕМОНТАЖ, Шланг суфлирования воздуха.
  7. Снять трубу маслозаправщика. См. ДЕМОНТАЖ, Труба для заправки масла.
  8. Снять входной и выходной патрубки маслоохладителя. См. ДЕМОНТАЖ, Труба и шланг охладителя ATF.
  9. Раздельные секции картера сцепления гидротрансформатора и картера трансмиссии. См. ДЕМОНТАЖ, Картер сцепления гидротрансформатора.
  10. Раздельные секции корпуса трансмиссии и корпуса удлинителя. См. ДЕМОНТАЖ, удлинительный корпус.
  11. Снять редукторную шестерню привода (модель МПТ). См. ДЕМОНТАЖ, Редуктор.
  12. Снять центральную несущую панель дифференциала (модель VTD). См. ДЕМОНТАЖ, Центральная несущая панель дифференциала.
  13. Снять ведомую шестерню редуктора. См. ДЕМОНТАЖ, Редуктор с приводом.
  14. Разделение вала ведущей шестерни и корпуса масляного насоса. См. ДЕМОНТАЖ, Масляный насос.
Схема №303
  1. Собрать узел ведущей шестерни с корпусом масляного насоса. См. МОНТАЖ, Масляный насос.
  2. Установить корпус масляного насоса в картер коробки передач. См. МОНТАЖ, Масляный насос.
  3. Комбинируйте картер гидротрансформатора с картером коробки передач. См. МОНТАЖ, Картер сцепления гидротрансформатора.
  4. Установить редуктор ведомый. См. УСТАНОВКА Редуктор с приводом.
  5. Установить редукторную передачу (модель МПТ). См. МОНТАЖ, Редуктор.
  6. Установить центральную несущую панель дифференциала (модель VTD). См. УСТАНОВКА, Центральная несущая панель дифференциала.
  7. Комбинируйте удлиненный картер с картером коробки передач, и установить датчик скорости автомобиля 1 (сзади). См. УСТАНОВКА, удлинительный корпус.
  8. Вставить выключатель ингибитора и разъем передачи в гнездо.
  9. Установить шланг суфлирования воздуха. См. МОНТАЖ, Шланг суфлирования воздуха.
  10. Установить входной и выходной патрубки маслоохладителя. См. МОНТАЖ, Труба и шланг охладителя ATF.
  11. Установить трубу маслозаправщика с уплотнительным кольцом.
  12. Вставить входной вал, слегка поворачивая его рукой. В это время не повредить втулку. Нормальный выступ A: 50-55 мм (1,97-2,17 дюйма)
  13. Установить муфту гидротрансформатора в сборе. См. УСТАНОВКА, Сборка муфты гидротрансформатора.
  14. Установить трансмиссию в сборе на автомобиль. См. УСТАНОВКА, Автоматическая коробка передач в сборе.
Схема №304
Схема №305
Схема №306
  1. Выправьте стопорную часть контргайки и снять контргайку, законтрив заднюю шлицевую часть вала ST1 и ST2. Затем оттяните буртик ведущей шестерни. ST1 498937110 ДЕРЖАТЕЛЬ ST2 499787700 КЛЮЧОМ ST3 499787500 ПЕРЕХОДНИКОМ.
  2. Снять уплотнительное кольцо.
  3. С помощью пресса отделите от вала задний роликовый подшипник и наружную обойму.
  4. С помощью пресса и СТ отделите передний роликовый подшипник от вала. ЗАМЕНИТЕЛЬ 498517000 ST
  1. Убедиться, что все компоненты не имеют вредных порезов, борозд и других дефектов.
  2. Отрегулировать выравнивание зубьев. См. РЕГУЛИРОВКА, Сборка вала ведущей шестерни.
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
  1. Предварительно тщательно удалить жидкостную прокладку с сопрягаемой поверхности.
  2. Установить корпус масляного насоса в сборе на картер муфты гидротрансформатора и равномерно закрепить, затянув четыре болта. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать старую прокладку или алюминиевую шайбу, чтобы не повредить ответную поверхность корпуса. Момент затяжки: 41 Н.м (4,2 кгс-м, 30,4 фут-фунт)
  3. Повернуть ведущую шестерню несколько раз с помощью ST1 и ST2. ST1 498937110 ДЕРЖАТЕЛЬ ST2 499787700 КЛЮЧОМ.
  4. Отрегулировать люфт между ведущей шестерней и коронной шестерней. См. РЕГУЛИРОВКА, Передний дифференциал.
  5. Равномерно нанести красный свинец на поверхности трех или четырех зубьев коронной шестерни. Повернуть ведущую шестерню в прямом и обратном направлениях несколько раз. Затем снять корпус масляного насоса, и проверить рисунок контакта зубьев. Если контакт зуба неправильный, отрегулировать зазор или толщину прокладки. См. РЕГУЛИРОВКА, Передний дифференциал. Правильный контакт с зубом Пункт проверки: Рисунок контакта с зубом немного смещен в сторону носка при вращении без нагрузки (При нагрузке рисунок контакта перемещается к пятке). Лицевой контакт Проверка товара: Люфт слишком велик. Схема контактов Корректирующее действие: Увеличить толщину шайбы регулировки высоты ведущей шестерни, следуя процедуре перемещения ведущей шестерни в сторону ведомой шестерни. Фланговый контакт Проверка товара: Люфт слишком мал. Схема контактов Корректирующее действие: Уменьшить толщину шайбы регулировки высоты ведущей шестерни, следуя процедуре перемещения ведущей шестерни в сторону ведомой шестерни. Контакт носка (внутри торцевой контакт) Проверка товара: Площади контактов небольшие. Схема контактов Корректирующее действие: Уменьшить толщину шайбы регулировки высоты ведущей шестерни, следуя процедуре перемещения ведущей шестерни в сторону ведомой шестерни. Контакт пятки (внешний торцевой контакт) Проверка товара: Площади контактов небольшие. Схема контактов Корректирующее действие: Увеличить толщину шайбы регулировки высоты ведущей шестерни, следуя процедуре перемещения ведущей шестерни в сторону ведомой шестерни.
  6. Если контакт зубьев правильный, отметить положение фиксатора и ослабить его. После установки нового уплотнительного кольца и масляного уплотнения ввернуть фиксатор в отмеченное положение. Затем затянуть стопорную пластину на заданный момент. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)
Схема №319
  1. Снять трансмиссию в сборе с автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ, Автоматическая коробка передач в сборе.
  2. Извлечь муфту гидротрансформатора в сборе. См. ДЕМОНТАЖ, Муфта гидротрансформатора в сборе.
  3. Снять входной вал.
  4. Поднять рычаг за разъем жгута передачи и отсоединить его от стойки.
  5. Отсоединить шланг суфлирования воздуха. См. ДЕМОНТАЖ, Шланг суфлирования воздуха.
  6. Отсоединить разъем выключателя ингибитора от стойки.
  7. Снять трубу маслозаправщика. См. ДЕМОНТАЖ, Труба для заправки масла.
  8. Снять входной и выходной патрубки маслоохладителя. См. ДЕМОНТАЖ, Труба и шланг охладителя ATF.
  9. Раздельные картер сцепления гидротрансформатора и картер трансмиссии. См. ДЕМОНТАЖ, Картер сцепления гидротрансформатора.
  10. Снять трубу уплотнения, если она закреплена.
  11. Снять боковой фиксатор дифференциала с ST. ПРИМЕЧАНИЕ: Удерживайте картер дифференциала в сборе рукой во избежание повреждения крепежного отверстия фиксатора картера муфты гидротрансформатора. ST 499787000 ГАЙКОВЕРТ В СБОРЕ
  12. Снять дифференциал в сборе, не повредив установочную часть фиксатора.
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
  1. Установить узел дифференциала на корпус, обращая особое внимание на то, чтобы не повредить внутреннюю часть корпуса (в частности, контактную поверхность бокового фиксатора дифференциала).
  2. Снять уплотнительные кольца с левого и правого фиксатора.
  3. С помощью СТ установить боковые фиксаторы. См. УСТАНОВКА, Передний дифференциал. ST 499787000 ГАЙКОВЕРТ В СБОРЕ
  4. Установить стопорную пластину. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-см, 18,1 фут-фунт)
  5. Установить новую уплотнительную трубу в картер муфты гидротрансформатора.
  6. Установить картер сцепления гидротрансформатора на картер коробки передач. См. МОНТАЖ, Картер сцепления гидротрансформатора.
  7. Установить выключатель ингибитора и разъем передачи в гнездо.
  8. Установить трубы маслоохладителя. См. МОНТАЖ, Труба и шланг охладителя ATF.
  9. Установить трубу маслозаправщика с уплотнительным кольцом. См. УСТАНОВКА.
  10. Вставить входной вал, слегка поворачивая его рукой. В это время не повредить втулку. Нормальный выступ A: 50-55 мм (1,97-2,17 дюйма)
  11. Установить муфту гидротрансформатора в сборе. См. УСТАНОВКА, Сборка муфты гидротрансформатора.
  12. Установить трансмиссию в сборе на автомобиль. См. УСТАНОВКА, Автоматическая коробка передач в сборе.
Схема №325
Схема №326
Схема №327
  1. С помощью пресса и СТ снять конический роликоподшипник. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ 498077000 ST
  2. Закрепить корпус в тисках и снять болты затяжки коронной шестерни, затем разделите коронную шестерню на корпус (правый) и корпус (левый).
  3. Вытащите прямой штифт и вал и снять коническую шестерню дифференциала, шайбу и коническую шестерню дифференциала.
  1. Проверить каждый компонент на наличие вредных порезов, повреждений и других неисправностей.
  2. Измерить люфт и отрегулировать его в соответствии со спецификациями.

См. РЕГУЛИРОВКА, Передний дифференциал.

Схема №328
Схема №329
Схема №330
Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
  1. Используя СТ, ввинтите фиксатор до ощущения сопротивления. ПРИМЕЧАНИЕ: Ввинтите правый борт несколько глубже левого. ST 499787000 ГАЙКОВЕРТ В СБОРЕ
  2. Снять корпус масляного насоса.
  3. Тщательно удалить жидкостную прокладку с сопрягаемой поверхности.
  4. Установить корпус масляного насоса в сборе на картер муфты гидротрансформатора и равномерно закрепить, затянув четыре болта. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать старую прокладку или алюминиевую шайбу, чтобы не повредить ответную поверхность корпуса. Момент затяжки: 41 Н.м (4,2 кгс-м, 30,4 фут-фунт)
  5. Повернуть ведущую шестерню несколько раз с помощью ST1 и ST2. ST1 498937110 ДЕРЖАТЕЛЬ ST2 499787700 КЛЮЧОМ.
  6. Затянуть левый фиксатор до появления сопротивления при вращении вала. Затем ослабить правый фиксатор. Продолжайте затягивать левый фиксатор и ослаблять правый до тех пор, пока вал шестерни не перестанет поворачиваться. Это «нулевое» состояние.
  7. После установления «нулевого» состояния отвернуть левый фиксатор 3 насечки и закрепить его стопорной пластиной. Затем отвернуть правый фиксатор и затянуть его до упора. Несколько раз повернуть ведущую шестерню. Затянуть правый фиксатор на 1-3/4 надреза. При этом задается предварительная нагрузка. Наконец, закрепить фиксатор своей стопорной пластиной. ПРИМЕЧАНИЕ: Поворот фиксатора на один зуб изменяет люфт около 0,05 мм (0,0020 дюйма).
  8. Повернуть ведущую шестерню на несколько оборотов с ST1 и проверить, находится ли люфт в пределах стандартного значения с ST2, ST3, ST4 и ST5. МАГНИТНАЯ ST2 498247001 Обратная реакция пластины ST5 498255400 адаптера ST4 499787500 циферблатного индикатора ST3 498247100 ОСНОВЫ ГАЕЧНОГО КЛЮЧА ST1 499787700: 0.13-0.18 мм (0.0051-0.0071 в)
  9. Отрегулировать зубчатый контакт между передним дифференциалом и приводным валом. См. РЕГУЛИРОВКА, Сборка вала ведущей шестерни.
Схема №335
Схема №336
Схема №337
  1. Снять трансмиссию в сборе с автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ, Автоматическая коробка передач в сборе.
  2. Извлечь муфту гидротрансформатора в сборе. См. ДЕМОНТАЖ, Муфта гидротрансформатора в сборе.
  3. Снять входной вал.
  4. Поднять рычаг за разъем жгута передачи и отсоединить его от стойки.
  5. Отсоединить разъем выключателя ингибитора от стойки.
  6. Отсоединить шланг суфлирования воздуха.
  7. Снять трубу маслозаправщика. См. ДЕМОНТАЖ, Труба для заправки масла.
  8. Снять входной и выходной патрубки маслоохладителя. См. ДЕМОНТАЖ, Труба и шланг охладителя ATF.
  9. Разделение картера сцепления гидротрансформатора и картера трансмиссии. См. ДЕМОНТАЖ, Картер сцепления гидротрансформатора.
  10. Снять корпус масляного насоса. См. ДЕМОНТАЖ, Масляный насос.
  11. Вынуть высокую муфту, упорный игольчатый подшипник и муфту реверса в сборе.
  12. Вынуть высокую ступицу сцепления и упорный подшипник.
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
  1. Нанести петролатум на упорный игольчатый подшипник.
  2. Установить ступицу высокого сцепления и упорный игольчатый подшипник. Прикрепите упорный игольчатый подшипник к ступице вазелином и установить ступицу, правильно зацепив шлицы переднего водила планетарной передачи.
  3. Установить высокий узел сцепления.
  4. Регулировка суммарного конечного люфта. См. РЕГУЛИРОВКА, Масляный насос.
  5. Установить упорный игольчатый подшипник в нужном направлении.
  6. Установить корпус масляного насоса в сборе с новой прокладкой.
  7. Установить картер сцепления гидротрансформатора в сборе на картер коробки передач в сборе. См. МОНТАЖ, Картер сцепления гидротрансформатора.
  8. Вставить выключатель ингибитора и разъем передачи в гнездо.
  9. Установить шланг суфлирования воздуха. См. МОНТАЖ, Шланг суфлирования воздуха.
  10. Установить трубы маслоохладителя. См. МОНТАЖ, Труба и шланг охладителя ATF.
  11. Установить трубу маслозаправщика с уплотнительным кольцом. См. МОНТАЖ, Труба маслозаправщика.
  12. Вставить входной вал, слегка поворачивая его рукой. В это время не повредить втулку. Нормальный выступ A: 50-55 мм (1,97-2,17 дюйма)
  13. Установить муфту гидротрансформатора в сборе. См. УСТАНОВКА, Сборка муфты гидротрансформатора.
  14. Установить трансмиссию в сборе на автомобиль. См. УСТАНОВКА, Автоматическая коробка передач в сборе.
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
  1. Снять стопорное кольцо и вынуть стопорную пластину, ведущие пластины, ведомые пластины.
  2. Снять стопорное кольцо и извлечь стопорную пластину, ведущие пластины и ведомые пластины.
  3. С помощью ST1 и ST2 снять стопорное кольцо. ST1 398673600 КОМПРЕССОР ST2 498627100 Седло
  4. Вынуть крышку сцепления, фиксатор пружины, поршень высокого сцепления и поршень заднего хода сцепления.
  5. Снять уплотнительные кольца и манжетное уплотнение с поршня высокого сцепления и поршня обратного сцепления.
Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
Схема №356
  1. Установить уплотнительные кольца и манжетное уплотнение на поршень высокого сцепления и поршень обратного сцепления.
  2. Установить высокий поршень сцепления на поршень обратного сцепления.
  3. Установить реверсивную муфту на высокий барабан сцепления. Совместить канавку на поршне муфты заднего хода с канавкой на установке барабана сцепления высокого.
  4. Установить пружинный фиксатор на поршень высокого сцепления.
  5. Установить СТ на высокий поршень сцепления. ST 498437000 МАНОМЕТР ПОРШНЯ ВЫСОКОГО СЦЕПЛЕНИЯ
  6. Избегайте складывания уплотнения поршня высокого сцепления, при установке крышки на поршень высокого сцепления.
  7. С помощью ST1 и ST2 установить стопорное кольцо. ST1 398673600 КОМПРЕССОР ST2 498627100 СЕДЛОМ ST3 498437000 ПОРШНЕВЫМ МАНОМЕТРОМ ВЫСОКОГО СЦЕПЛЕНИЯ
  8. Установить самую толстую ведомую пластину на сторону поршня, а затем установить ведомую пластину, ведущую пластину, удерживающую пластину на барабан высокого сцепления.
  9. Установить стопорное кольцо на барабан высокого сцепления.
  10. Периодически подавайте сжатый воздух для проверки работы.
  11. Измерить зазор между стопорной пластиной и стопорным кольцом. См. ПРОВЕРКА, Сцепление высокого давления и Сцепление заднего хода.
  12. Установить ведомую пластину, приводную пластину, удерживающую пластину и стопорное кольцо.
  13. Периодически подавайте сжатый воздух для проверки работы.
  14. Измерить зазор между стопорной пластиной и стопорным кольцом. См. ПРОВЕРКА, Сцепление высокого давления и Сцепление заднего хода.
Схема №357
Схема №358
Схема №359
Схема №360
  1. Проверить следующие пункты. Пластина привода обращена на износ или повреждение Стопорное кольцо на износ, возвратная пружина на установку и поломку, а также фиксатор стопорного кольца на деформацию Манжетное уплотнение и D-кольцо на повреждение Поршень и барабан проверяют шарик на работу Отрегулировать общий люфт торца. См. РЕГУЛИРОВКА, Масляный насос.
  2. Проверить зазор между стопорной пластиной и стопорным кольцом (муфта высокого давления). В это время не толкайте удерживающую пластину вниз. Стандарт: 0,8-1,1 мм (0 031-0 043 дюйма) Предел обслуживания: 1,5 мм (0 059 дюйма)
  3. Если указанные пределы допуска превышены, выбрать подходящий высокий стопорный диск сцепления.
  4. Проверить зазор между стопорной пластиной и стопорным кольцом (реверсивная муфта). В это время не толкайте удерживающую пластину вниз. Стандарт: 0,5-0,8 мм (0 020-0 031 дюйма) Предел обслуживания: 1,2 мм (0 047 дюйма)
  5. Если указанные пределы допуска превышены, выбрать подходящий высокий стопорный диск сцепления.
Схема №361
Схема №362
Схема №363
Схема №364
Схема №365
Схема №366
  1. Снять трансмиссию в сборе с автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ, Автоматическая коробка передач в сборе.
  2. Извлечь муфту гидротрансформатора в сборе. См. ДЕМОНТАЖ, Муфта гидротрансформатора в сборе.
  3. Снять входной вал.
  4. Отсоединить шланг суфлирования воздуха. См. ДЕМОНТАЖ, Шланг суфлирования воздуха.
  5. Поднять рычаг за разъем жгута передачи и отсоединить его от стойки.
  6. Отсоединить разъем выключателя ингибитора от стойки.
  7. Снять трубу маслозаправщика и снять уплотнительное кольцо с поверхности фланца. Прикрепите уплотнительное кольцо к трубе. См. ДЕМОНТАЖ, Труба для заправки масла.
  8. Снять входной и выходной патрубки маслоохладителя. См. ДЕМОНТАЖ, Труба и шланг охладителя ATF.
  9. Снять задний датчик скорости автомобиля, и отделите удлиненный картер от картера трансмиссии. См. ДЕМОНТАЖ, удлинительный корпус.
  10. Снять ведомую шестерню редуктора. См. ДЕМОНТАЖ, Редуктор с приводом.
  11. Раздельные картер сцепления гидротрансформатора и картер трансмиссии. См. ДЕМОНТАЖ, Картер сцепления гидротрансформатора.
  12. Снять корпус масляного насоса. См. ДЕМОНТАЖ, Масляный насос.
  13. Вынуть высокий узел сцепления и заднего хода. См. СНЯТИЕ, Сцепление высокого и заднего хода.
  14. Вынуть переднюю солнечную шестерню и упорный подшипник.
  15. Вытащить листовую рессору без складывания. ПРИМЕЧАНИЕ: Снять его, нажимая вниз на нижнюю листовую пружину.
  16. Снять стопорное кольцо и упорный игольчатый подшипник.
  17. Вынуть стопорную пластину, ведущую пластину и ведомую пластину 2-4 тормоза.
  18. Вынуть упорный игольчатый подшипник, планетарный редуктор в сборе и муфту низкого давления в сборе.
Схема №367
Схема №368
Схема №369
Схема №370
Схема №371
Схема №372
  1. Установить планетарную передачу и узел муфты низкого давления на картер коробки передач. Устанавливать осторожно, медленно вращая узел сцепления низкого давления и планетарной зубчатой передачи, обращая особое внимание на то, чтобы не повредить уплотнительное кольцо.
  2. Установить прижимную пластину, ведомую пластину, приводную пластину, удерживающую пластину и стопорное кольцо.
  3. Будьте осторожны, чтобы не ошибиться в расположении вставляемой пластинчатой пружины.
  4. Установить упорный игольчатый подшипник в правильном направлении.
  5. Установить переднюю солнечную шестерню и упорный игольчатый подшипник.
  6. Установить высокую ступицу сцепления. Прикрепите упорный игольчатый подшипник к ступице вазелином и установить ступицу, правильно зацепив шлицы переднего водила планетарной передачи.
  7. Установить упорный игольчатый подшипник в нужном направлении.
  8. Установить высокий узел сцепления.
  9. Установить упорный игольчатый подшипник в нужном направлении.
  10. Установить корпус масляного насоса в сборе с новой прокладкой.
  11. Установить картер сцепления гидротрансформатора. См. МОНТАЖ, Картер сцепления гидротрансформатора.
  12. Вставить выключатель ингибитора и разъем передачи в гнездо.
  13. Установить шланг суфлирования воздуха. См. МОНТАЖ, Шланг суфлирования воздуха.
  14. Установить трубы маслоохладителя. См. МОНТАЖ, Труба и шланг охладителя ATF.
  15. Установить трубу маслозаправщика с уплотнительным кольцом. См. МОНТАЖ, Труба маслозаправщика.
  16. Вставить входной вал, слегка поворачивая его рукой. Нормальный выступ A: 50-55 мм (1,97-2,17 дюйма)
  17. Установить муфту гидротрансформатора в сборе. См. УСТАНОВКА, Сборка муфты гидротрансформатора.
  18. Установить трансмиссию в сборе на автомобиль. См. УСТАНОВКА, Автоматическая коробка передач в сборе.
Схема №373
Схема №374
Схема №375
Схема №376
Схема №377
Схема №378
Схема №379
Схема №380
Схема №381
Схема №382
  1. Снять стопорное кольцо с барабана низкого сцепления.
  2. Вынуть передний водило планетарного типа.
  3. Вынуть заднюю солнечную шестерню.
  4. Вынуть заднее водило планетарной передачи, шайбу и упорный игольчатый подшипник.
  5. Вынуть заднюю внутреннюю передачу.
  6. Снять стопорное кольцо с барабана низкого сцепления.
  7. Сожмите фиксатор пружины и снять стопорное кольцо с барабана сцепления низкого давления с помощью ST1 и ST2. ST1 498627100 Седло ST2 398673600 КОМПРЕССОРА
  8. Снять одностороннюю муфту. См. ДЕМОНТАЖ, Одностороннее сцепление.
  9. Установить внутреннее кольцо односторонней муфты на барабан муфты низкого давления и подайте сжатый воздух для удаления поршня муфты низкого давления.
  10. Снять внутреннюю обойму односторонней муфты.
  11. Извлечь одностороннюю муфту после извлечения стопорного кольца.
  12. Извлечь игольчатый подшипник после извлечения стопорного кольца.
Схема №383
Схема №384
Схема №385
Схема №386
Схема №387
Схема №388
Схема №389
Схема №390
Схема №391
Схема №392
Схема №393
Схема №394
Схема №395
Схема №396
Схема №397
Схема №398
Схема №399
Схема №400
  1. Установить кольцо D на поршень муфты низкого давления.
  2. Установить поршень низкого сцепления на барабан низкого сцепления.
  3. Установить пружинный фиксатор на поршень низкого сцепления.
  4. Установить ST на барабан низкого сцепления. НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПОРШНЯ ST 498437100 низкий CLUTCH
  5. Установить крышку на поршень прессом с помощью ST1 и ST2 и закрепить стопорное кольцо. В это время будьте осторожны, чтобы не сложить уплотнитель крышки во время установки. ST1 498627100 сиденье ST2 398673600 COMPRESSOR ST3 498437100 низкий CLUTCH PISTON GUIDE (НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПОРШНЯ НИЗКОГО СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ST3)
  6. Установить тарелку, ведомые пластины, ведущие пластины и удерживающую пластину и закрепить стопорным кольцом.
  7. Проверить работу муфты низкого давления. Снять одностороннюю муфту. См. ДЕМОНТАЖ, Одностороннее сцепление. Установить внутреннее кольцо односторонней муфты и подайте сжатый воздух для проверки.
  8. Проверить низкий зазор сцепления. См. ПРОВЕРКА, Планетарная передача и муфта низкого давления.
  9. Установить шайбу на заднюю шестерню внутреннего зацепления.
  10. Установить заднюю шестерню внутреннего зацепления.
  11. Установить упорный игольчатый подшипник в правильном направлении.
  12. Установить шайбу, совместив выступ шайбы и отверстие заднего водила.
  13. Установить заднее водило планетарной передачи на барабан низкого сцепления.
  14. Установить упорный игольчатый подшипник в правильном направлении.
  15. Установить заднюю солнечную шестерню в нужном направлении.
  16. Установить упорный игольчатый подшипник в нужном направлении.
  17. Установить переднее водило планетарной передачи на барабан низкого сцепления.
  18. Установить стопорное кольцо на барабан низкого сцепления.
  19. Установить игольчатый подшипник и закрепить его стопорным кольцом.
  20. Установить одностороннюю муфту, внутреннюю обойму и диск односторонней муфты и закрепить стопорным кольцом.
  21. Установить внутреннее кольцо. Убедиться, что переднее сцепление свободно в направлении по часовой стрелке и заблокировано в направлении против часовой стрелки, если смотреть спереди транспортного средства.
Схема №401
Схема №402
  1. Проверить следующие пункты. Пластина привода, обращенная на износ или повреждение Стопорное кольцо на износ, возвратная пружина на поломку или настройку, а также пружинный фиксатор на деформацию Манжетное уплотнение и D-кольцо на повреждение Поршневой контрольный шарик на срабатывание Измерить общий торцевой люфт и отрегулировать в соответствии со спецификациями. См. РЕГУЛИРОВКА, Масляный насос.
  2. Поместить регулировочную прокладку одинаковой толщины с обеих сторон, чтобы предотвратить наклон удерживающей пластины.
  3. Проверить зазор между стопорной пластиной и работой муфты низкого давления. Стандарт: 0,7-1,1 мм (0 028-0 043 дюйма) Предел обслуживания: 1,6 мм (0 063 дюйма)
  4. Если зазор выходит за пределы указанного диапазона, выбрать соответствующую удерживающую пластину, чтобы получить стандартный зазор.
Схема №403
Схема №404
Схема №405
Схема №406
Схема №407
Схема №408
  1. Снять трансмиссию в сборе с автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ, Автоматическая коробка передач в сборе.
  2. Извлечь муфту гидротрансформатора в сборе. См. ДЕМОНТАЖ, Муфта гидротрансформатора в сборе.
  3. Снять входной вал.
  4. Отсоединить шланг суфлирования воздуха. См. ДЕМОНТАЖ, Шланг суфлирования воздуха.
  5. Поднять рычаг за разъем жгута передачи и отсоединить его от стойки.
  6. Отсоединить разъем выключателя ингибитора от стойки.
  7. Снять трубу маслозаправщика. См. ДЕМОНТАЖ, Труба для заправки масла.
  8. Снять входной и выходной патрубки маслоохладителя с шайбами. См. ДЕМОНТАЖ, Труба и шланг охладителя ATF.
  9. Снять задний датчик скорости автомобиля, и отделите удлиненный картер от картера трансмиссии. См. ДЕМОНТАЖ, удлинительный корпус.
  10. Снять редукторную шестерню привода (модель МПТ). См. ДЕМОНТАЖ, Редуктор.
  11. Снять центральную несущую панель дифференциала (модель VTD). См. ДЕМОНТАЖ, Центральная несущая панель дифференциала.
  12. Снять ведомую шестерню редуктора. См. ДЕМОНТАЖ, Редуктор с приводом.
  13. Раздельные картер сцепления гидротрансформатора и картер трансмиссии. См. ДЕМОНТАЖ, Картер сцепления гидротрансформатора.
  14. Снять масляный поддон и корпус регулирующего клапана. См. ДЕМОНТАЖ, Корпус регулирующего клапана, Корпус регулирующего клапана.
  15. Снять корпус масляного насоса. См. ДЕМОНТАЖ, Масляный насос.
  16. Снять 2-4 уплотнителя тормозов.
  17. Вынуть высокий узел сцепления и заднего хода. См. СНЯТИЕ, Сцепление высокого и заднего хода.
  18. Вынуть упорный игольчатый подшипник, планетарный редуктор в сборе и муфту низкого давления в сборе. См. ДЕМОНТАЖ, Планетарная передача и муфта низкого давления.
  19. Снять стопорное кольцо.
  20. Вынуть 2-4 пружины возврата тормоза.
  21. Снять поршень тормоза 2-4 и фиксатор поршня без повреждения.
  22. Раздельные 2-4 тормозной поршень и поршневой фиксатор.
Схема №409
Схема №410
Схема №411
Схема №412
Схема №413
Схема №414
Схема №415
Схема №416
Схема №417
Схема №418
Схема №419
  1. Установить 2-4 тормозной поршень на 2-4 фиксатор тормозного поршня.
  2. Установить поршень тормоза 2-4 и фиксатор тормоза 2-4, совместив отверстие фиксатора тормоза 2-4 и отверстие картера трансмиссии.
  3. Установить в картер трансмиссии 2-4 возвратную пружину тормозного поршня.
  4. Установить стопорное кольцо в коробке передач. С помощью ST запрессовать на место стопорное кольцо. КОМПРЕССОР ST 498677100
  5. Установить планетарную передачу и узел муфты низкого давления на картер коробки передач. Устанавливать осторожно, медленно вращая узел сцепления низкого давления и планетарной зубчатой передачи, обращая особое внимание на то, чтобы не повредить уплотнительное кольцо. См. МОНТАЖ, Планетарная передача и муфта низкого давления.
  6. Установить нажимную пластину, приводную пластину, ведомую пластину, удерживающую пластину и стопорное кольцо.
  7. Установить новое 2-4 уплотнение тормозного масла на картер коробки передач.
  8. После установки всех 2-4 компонентов тормоза периодически вдувайте воздух и подтвердите работу тормоза.
  9. Проверить зазор между стопорной пластиной и стопорным кольцом. См. ПРОВЕРКА, 2-4 Тормоз.
  10. Будьте осторожны, чтобы не ошибиться в расположении вставляемой пластинчатой пружины.
  11. Установить упорный игольчатый подшипник в правильном направлении.
  12. Установить переднюю солнечную шестерню.
  13. Установить упорный игольчатый подшипник в правильном направлении.
  14. Установить высокий узел сцепления. См. УСТАНОВКА, Сцепление высокого и заднего хода.
  15. Установить корпус масляного насоса в картер коробки передач. См. МОНТАЖ, Масляный насос.
  16. Установить корпус регулирующего клапана и масляный поддон. См. МОНТАЖ, Корпус регулирующего клапана.
  17. Установить картер сцепления гидротрансформатора в сборе на картер коробки передач в сборе. См. МОНТАЖ, Картер сцепления гидротрансформатора.
  18. Установить редуктор ведомый. См. УСТАНОВКА Редуктор с приводом.
  19. Установить редукторную передачу (модель МПТ). См. МОНТАЖ, Редуктор.
  20. Установить центральную несущую панель дифференциала (модель VTD). См. УСТАНОВКА, Центральная несущая панель дифференциала.
  21. Вставить выключатель ингибитора и разъем передачи в гнездо.
  22. Установить шланг суфлирования воздуха. См. МОНТАЖ, Шланг суфлирования воздуха.
  23. Установить трубы маслоохладителя. См. МОНТАЖ, Труба и шланг охладителя ATF.
  24. Установить трубу маслозаправщика с уплотнительным кольцом. См. МОНТАЖ, Труба маслозаправщика.
  25. Вставить входной вал, слегка поворачивая его рукой. Нормальный выступ A: 50-55 мм (1,97-2,17 дюйма)
  26. Установить муфту гидротрансформатора в сборе. См. УСТАНОВКА, Сборка муфты гидротрансформатора.
  27. Установить трансмиссию в сборе на автомобиль. См. УСТАНОВКА, Автоматическая коробка передач в сборе.
Схема №420
Схема №421
  1. Проверить следующие пункты. Опорная пластина для защиты от износа или повреждения Стопорное кольцо для защиты от износа и пружинный фиксатор для защиты от деформации Манжетное уплотнение и D-образное кольцо для защиты от повреждений Измерить общий люфт на торце и отрегулировать в соответствии с техническими требованиями. См. РЕГУЛИРОВКА, Масляный насос.
  2. Проверить зазор между стопорной пластиной и стопорным кольцом. ПРИМЕЧАНИЕ: Выбрать удерживающую пластину с подходящим значением из следующей таблицы, чтобы зазор стал стандартным значением. Стандарт: 0,8-1,2 мм (0 031-0 047 дюйма) Предел обслуживания: 1,5 мм (0 059 дюйма)
Схема №422
Схема №423
Схема №424
Схема №425
Схема №426
  1. Снять трансмиссию в сборе с автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ, Автоматическая коробка передач в сборе.
  2. Извлечь муфту гидротрансформатора в сборе. См. ДЕМОНТАЖ, Муфта гидротрансформатора в сборе.
  3. Снять входной вал.
  4. Отсоединить шланг суфлирования воздуха. См. МОНТАЖ, Шланг суфлирования воздуха.
  5. Поднять рычаг за разъем жгута передачи и отсоединить его от стойки.
  6. Отсоединить разъем выключателя ингибитора от стойки.
  7. Снять трубу маслозаправщика. См. ДЕМОНТАЖ, Труба для заправки масла.
  8. Снять входной и выходной патрубки маслоохладителя. См. ДЕМОНТАЖ, Труба и шланг охладителя ATF.
  9. Раздельные картер сцепления гидротрансформатора и картер трансмиссии. См. ДЕМОНТАЖ, Картер сцепления гидротрансформатора.
  10. Раздельные секции корпуса трансмиссии и корпуса удлинителя. См. ДЕМОНТАЖ, удлинительный корпус.
  11. Снять ведомую шестерню редуктора. См. ДЕМОНТАЖ, Редуктор с приводом.
  12. Снять редукторную шестерню привода (модель МПТ). См. ДЕМОНТАЖ, Редуктор с приводом.
  13. Снять центральную несущую панель дифференциала (модель VTD). См. ДЕМОНТАЖ, Центральная несущая панель дифференциала.
  14. Демонтировать регулирующий клапан в сборе. См. ДЕМОНТАЖ, Корпус регулирующего клапана.
  15. Снять корпус масляного насоса. См. ДЕМОНТАЖ, Масляный насос.
  16. Вынуть высокий узел сцепления и заднего хода. См. СНЯТИЕ, Сцепление высокого и заднего хода.
  17. Вынуть упорный игольчатый подшипник, планетарный редуктор в сборе. См. ДЕМОНТАЖ, Планетарная передача и муфта низкого давления.
  18. Вынуть 2-4 пружины возврата тормоза, поршень и фиксатор поршня. См. ДЕМОНТАЖ, 2-4 Тормоз.
  19. Вытащить листовую рессору без складывания.
  20. Снять стопорное кольцо.
  21. Извлечь стопорную пластину, приводную пластину, ведомую пластину и тарелку.
  22. Переверните картер коробки передач вверх дном, а затем вынуть болты розетки, удерживая рукой внутреннюю обойму односторонней муфты.
Схема №427
Схема №428
Схема №429
Схема №430
Схема №431
  1. Установить внутреннее кольцо односторонней муфты, фиксатор пружины и возвратную пружину.
  2. Равномерно затянуть болты с головкой под торцевой ключ с задней стороны корпуса коробки передач. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)
  3. Поместить коробку передач передней стороной вверх.
  4. Установить упорный игольчатый подшипник.
  5. Установка тормоза низкого и заднего хода: Установить тарелку, ведомые пластины, приводные пластины и удерживающую пластину и закрепить стопорным кольцом. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратить внимание на ориентацию тарелки посуды.
  6. Периодически подавайте сжатый воздух для проверки работы.
  7. Проверить зазор и выбрать удерживающую пластину.
  8. Установить 2-4 тормоз. См. МОНТАЖ, 2-4 Тормоз.
  9. Установить планетарную передачу и узел муфты низкого давления на картер коробки передач. Устанавливать осторожно, медленно вращая узел сцепления низкого давления и планетарной зубчатой передачи, обращая особое внимание на то, чтобы не повредить уплотнительное кольцо. См. МОНТАЖ, Планетарная передача и муфта низкого давления.
  10. Установить высокий узел сцепления. См. УСТАНОВКА, Сцепление высокого и заднего хода.
  11. Установить корпус масляного насоса в сборе. См. МОНТАЖ, Масляный насос.
  12. Установить регулирующий клапан в сборе и масляный поддон. См. МОНТАЖ, Корпус регулирующего клапана.
  13. Установить картер сцепления гидротрансформатора в сборе. См. МОНТАЖ, Картер сцепления гидротрансформатора.
  14. Установить редуктор ведомый. См. МОНТАЖ, Редуктор с приводом.
  15. Установить редукторную передачу (модель МПТ).
  16. Установить центральную несущую панель дифференциала (модель VTD). См. УСТАНОВКА, Центральная несущая панель дифференциала.
  17. Установить удлинительный кожух на картер коробки передач. См. УСТАНОВКА, удлинительный корпус.
  18. Установить задний датчик скорости автомобиля. Момент затяжки: 7 Н.м (0,7 кгс-м, 5,1 фут-фунт)
  19. Вставить выключатель ингибитора и разъем передачи в гнездо.
  20. Установить шланг суфлирования воздуха. См. МОНТАЖ, Шланг суфлирования воздуха.
  21. Установить трубы маслоохладителя. См. МОНТАЖ, Труба и шланг охладителя ATF.
  22. Установить трубу маслозаправщика с уплотнительным кольцом. См. МОНТАЖ, Труба маслозаправщика.
  23. Вставить входной вал, слегка поворачивая его рукой. В это время не повредить втулку. Нормальный выступ A: 50-55 мм (1,97-2,17 дюйма)
  24. Установить муфту гидротрансформатора в сборе. См. УСТАНОВКА, Сборка муфты гидротрансформатора.
  25. Установить трансмиссию в сборе на автомобиль. См. УСТАНОВКА, Автоматическая коробка передач в сборе.
Схема №432
  1. Снять уплотнительное кольцо.
  2. Используя СТ, снять игольчатый подшипник. ST 398527700 СЪЕМНИК В СБОРЕ
Схема №433
Схема №434
  1. Извлечь одностороннюю муфту после извлечения стопорного кольца.
  2. Извлечь игольчатый подшипник после извлечения стопорного кольца.
Схема №435
Схема №436
  1. С помощью пресса и СТ установить игольчатый подшипник на внутреннюю обойму. МОНТАЖНИК 398497701 ST
  2. Смазать вазелином канавку внутренней обоймы и уплотнительное кольцо.
  3. Установить два уплотнительных кольца на внутреннюю обойму односторонней муфты.
Схема №437
Схема №438
  1. Установить игольчатый подшипник и закрепить его стопорным кольцом.
  2. Установить одностороннюю муфту, внутреннюю обойму и диск односторонней муфты и закрепить стопорным кольцом.
  3. Установить внутреннее кольцо. Убедиться, что переднее сцепление свободно в направлении по часовой стрелке и заблокировано в направлении против часовой стрелки, если смотреть спереди транспортного средства.
  1. Убедиться, что стопорное кольцо не изношено и уплотнительные кольца не повреждены.
  2. Измерить общий конечный люфт и отрегулировать его в соответствии со спецификациями. См. РЕГУЛИРОВКА, Масляный насос.
Схема №439
  1. Снять трансмиссию в сборе с автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ, Автоматическая коробка передач в сборе.
  2. Извлечь муфту гидротрансформатора в сборе. См. ДЕМОНТАЖ, Муфта гидротрансформатора в сборе.
  3. Снять входной вал.
  4. Отсоединить шланг суфлирования воздуха. См. ДЕМОНТАЖ, Шланг суфлирования воздуха.
  5. Поднять рычаг за разъем жгута передачи и отсоединить его от стойки.
  6. Отсоединить разъем выключателя ингибитора от стойки.
  7. Снять трубу маслозаправщика. См. ДЕМОНТАЖ, Труба для заправки масла.
  8. Снять входной и выходной патрубки маслоохладителя. См. ДЕМОНТАЖ, Труба и шланг охладителя ATF.
  9. Раздельные картер сцепления гидротрансформатора и картер трансмиссии. См. ДЕМОНТАЖ, Картер сцепления гидротрансформатора.
  10. Раздельные секции корпуса трансмиссии и корпуса удлинителя. См. ДЕМОНТАЖ, удлинительный корпус.
  11. Снять редукторную шестерню привода. См. ДЕМОНТАЖ, Редуктор.
  12. Снять центральную несущую панель дифференциала (модель VTD). См. ДЕМОНТАЖ, Центральная несущая панель дифференциала.
  13. Снять ведомую шестерню редуктора. См. ДЕМОНТАЖ, Редуктор с приводом.
  14. Снять корпус масляного насоса. См. ДЕМОНТАЖ, Масляный насос.
  15. Демонтировать регулирующий клапан в сборе. См. ДЕМОНТАЖ, Корпус регулирующего клапана.
  16. Вынуть высокий узел сцепления и заднего хода. См. СНЯТИЕ, Сцепление высокого и заднего хода.
  17. Извлечь упорный игольчатый подшипник, планетарную передачу в сборе, см. ДЕМОНТАЖ, планетарную передачу и муфту низкого давления.
  18. Вынуть 2-4 пружины возврата тормоза, поршень и фиксатор поршня. См. ТОРМОЗ 2-4.
  19. Снять внутреннюю обойму односторонней муфты. См. ДЕМОНТАЖ, Одностороннее сцепление.
  20. Вынуть нижний и задний поршень, подав сжатый воздух.
  21. Извлечь фиксатор пружины, возвратную пружину и поршень заднего хода.
Схема №440
Схема №441
Схема №442
Схема №443
Схема №444
Схема №445
Схема №446
  1. Установить поршень низкого и заднего хода без наклона. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить манжетное уплотнение.
  2. Установить возвратную пружину.
  3. Установить пружинный фиксатор.
  4. Установить внутреннюю обойму одностороннего сцепления. См. УСТАНОВКА, Одностороннее сцепление.
  5. Установить упорный игольчатый подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: Поместить картер коробки передач передней стороной вверх.
  6. Установка тормоза низкого и заднего хода: Установить тарелку, ведомые пластины, приводные пластины и удерживающую пластину и закрепить стопорным кольцом. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратить внимание на ориентацию тарелки посуды.
  7. Периодически подавайте сжатый воздух для проверки работы.
  8. Проверить зазор и выбрать удерживающую пластину. См. ПРОВЕРКА, тормоз низкого и заднего хода.
  9. Установить 2-4 тормозной поршень, фиксатор и возвратную пружину в картер трансмиссии. См. МОНТАЖ, 2-4 Тормоз.
  10. Установить планетарную передачу и узел муфты низкого давления на картер коробки передач. Устанавливать осторожно, медленно вращая узел сцепления низкого давления и планетарной зубчатой передачи, обращая особое внимание на то, чтобы не повредить уплотнительное кольцо. См. МОНТАЖ, Планетарная передача и муфта низкого давления.
  11. Установить высокий узел сцепления. См. УСТАНОВКА, Сцепление высокого и заднего хода.
  12. Установить корпус масляного насоса в сборе. См. МОНТАЖ, Масляный насос.
  13. Установить узел управления и масляный поддон. См. МОНТАЖ, Корпус регулирующего клапана.
  14. Установить картер сцепления гидротрансформатора в сборе на картер коробки передач в сборе. См. МОНТАЖ, Картер сцепления гидротрансформатора.
  15. Установить редуктор ведомый. См. УСТАНОВКА Редуктор с приводом.
  16. Установить редукторную передачу (модель МПТ). См. МОНТАЖ, Редуктор.
  17. Установить центральную несущую панель дифференциала (модель VTD). См. УСТАНОВКА, Центральная несущая панель дифференциала.
  18. Установить на картер коробки передач удлинитель и задний датчик скорости автомобиля. См. УСТАНОВКА, удлинительный корпус.
  19. Вставить выключатель ингибитора и разъем передачи в гнездо.
  20. Установить шланг суфлирования воздуха. См. МОНТАЖ, Шланг суфлирования воздуха.
  21. Установить трубы маслоохладителя. См. МОНТАЖ, Труба и шланг охладителя ATF.
  22. Установить трубу маслозаправщика с уплотнительным кольцом. См. МОНТАЖ, Труба маслозаправщика.
  23. Вставить входной вал, слегка поворачивая его рукой. В это время не повредить втулку. Нормальный выступ A: 50-55 мм (1,97-2,17 дюйма)
  24. Установить муфту гидротрансформатора в сборе. См. УСТАНОВКА, Сборка муфты гидротрансформатора.
  25. Установить трансмиссию в сборе на автомобиль. См. УСТАНОВКА, Автоматическая коробка передач в сборе.

Проверить следующее.

  1. Облицовка приводной пластины на предмет износа или повреждения
  2. Стопорное кольцо для износа и пружинный фиксатор для деформации
Схема №447
Схема №448
  1. Поместить регулировочную прокладку одинаковой толщины с обеих сторон, чтобы предотвратить наклон удерживающей пластины.
  2. Проверить зазор и выбрать удерживающую пластину. Стандарт: 0,7-1,2 мм (0 028-0 047 дюйма) Предел обслуживания: 2,2 мм (0 087 дюйма)
Схема №449
Схема №450
Схема №451
Схема №452
  1. Снять трансмиссию в сборе с автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ, Автоматическая коробка передач в сборе.
  2. Извлечь муфту гидротрансформатора в сборе. См. ДЕМОНТАЖ, Муфта гидротрансформатора в сборе.
  3. Снять входной вал.
  4. Поднять рычаг за разъем жгута передачи и отсоединить его от стойки.
  5. Отсоединить шланг суфлирования воздуха. См. ДЕМОНТАЖ, Шланг суфлирования воздуха.
  6. Отсоединить разъем выключателя ингибитора от стойки.
  7. Оберните виниловую ленту вокруг ниппеля, прикрепленного к шлангу воздуходувки.
  8. Снять кронштейн ограничителя тангажа.
  9. Снять выключатель ингибитора.
  10. Снять корпус регулирующего клапана в сборе. См. ДЕМОНТАЖ, Корпус регулирующего клапана.
  11. Оттяните прямой штифт ручной пластины.
  12. Снять болты крепления рычага выбора, затем снять рычаг выбора, ручную пластину и парковочную тягу. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить губки запрессованного масляного уплотнения в корпусе.
  13. Снять пружину задержания.
Схема №453
Схема №454
Схема №455
Схема №456
Схема №457
Схема №458
  1. Установить пружину на коробку передач. Момент затяжки: 6 Н.м (0,6 кгс-м, 4,3 фут-фунт)
  2. Вставить рычаг выбора диапазона и затянуть болт. Момент затяжки: 6 Н.м (0,6 кгс-м, 4,3 фут-фунт)
  3. Вставить ручную пластину и парковочный стержень.
  4. Вставить пружинный штифт в ручную пластину.
  5. Установить регулирующий клапан в сборе и масляный поддон. См. МОНТАЖ, Корпус регулирующего клапана.
  6. Переверните картер коробки передач в исходное положение.
  7. Установить кронштейн ограничителя тангажа. Момент затяжки: 41 Н.м (4,2 кгс-м, 30,4 фут-фунт)
  8. Установить переключатель ингибитора и отрегулировать переключатель ингибитора. См. УСТАНОВКА, Переключатель ингибитора.
  9. Вставить выключатель ингибитора и разъем передачи в гнездо.
  10. Установить шланг суфлирования воздуха. См. МОНТАЖ, Шланг суфлирования воздуха.
  11. Вставить входной вал, слегка поворачивая его рукой. В это время не повредить втулку. Нормальный выступ A: 50-55 мм (1,97-2,17 дюйма)
  12. Установить муфту гидротрансформатора в сборе. См. УСТАНОВКА, Сборка муфты гидротрансформатора.
  13. Установить трансмиссию в сборе на автомобиль. См. УСТАНОВКА, Автоматическая коробка передач в сборе.

Убедиться, что ручной рычаг и пружина удержания не изношены и не повреждены иным образом.

Другие статьи — Капитальный ремонт