Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza WRX/Subaru Impreza WRX GD/GG рестайлинг (2002-2005)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический - 2,0 л Двойной верхний распредвал (…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический - 2,0 л Двойной верхний распредвал (DOHC)/TC: Технические характеристики Subaru Impreza WRX GD/GG рестайлинг

Механическая часть двигателя 12 иллюстраций

Технические характеристики двигателя механического - 2,0 л двойной верхнего распредвала (DOHC)/TC: технического характеристики

ДвигательНапечататьГоризонтально-оппозитный, с жидкостным охлаждением, 4-цилиндровый, 4-тактный бензиновый двигатель
Расположение клапановРеменный привод, двойной верхний распредвал, 4 клапана/цилиндр
Отверстие x ходМм (дюймы)92 x 75 (3,62 x 2,95)
Перемещение поршняСм 3 (куб. дюйм)1 994 (121.67)
Степень сжатия8.0
Давление сжатия (при 200-300 об/мин)КПа (кгс/см 2, фунт/кв. дюйм)981-1 177 (10-12 142-171)
Количество поршневых колецКольцо давления: 2, Кольцо масла: 1
Синхронизация впускного клапанаОткрытие10 ° BTDC
Закрытие50 ° ABDC
Синхронизация выпускного клапанаОткрытие53 ° BBDC
Закрытие7 ° ATDC
Зазор клапанаВпускМм (дюймы)0.20± 0.02 (0.0079± 0.0008)
Выпускная системаМм (дюймы)0.25± 0.02 (0.0098± 0.0008)
Частота вращения на холостом ходу [В нейтральном положении]MT об/мин750 ± 100 (без нагрузки) 800 ± 150 (выключатель кондиционер ВКЛ.)
При об/мин750 ± 100 (без нагрузки) 825 ± 150 (выключатель кондиционер ВКЛ.)
Порядок работы цилиндров1 - 3 - 2 - 4
Угол опережения зажиганияBTDC/об/мин12 ° ± 3 °/750 об/мин
Регулятор натяжения ремняВыступ штока регулятора5,2-6,2 мм (0 205-0 244 дюйма)
Натяжитель ремняНаружный диаметр прокладки17 955-17 975 мм (0,7069-0,7077 дюйма)
Внутренний диаметр втулки натяжного устройства18,0-18,08 мм (0,7087-0,7118 дюйма)
Зазор между проставкой и втулкойSTD0 025-0 125 мм (0,0010-0,0049 дюйма)
Предел0 175 мм (0,0069 дюйма)
Боковой зазор проставкиSTD0,2-0,55 мм (0,0079-0,0217 дюйма)
Предел0,81 мм (0,0319 дюйма)
Распределительный валПредел изгиба0 020 мм (0,0079 дюйма)
Упорный зазорSTD0 015-0 070 мм (0,0006-0,0028 дюйма)
Предел0,10 мм (0,0039 дюйма)
Высота кулачкаВпускSTD46,25-46,35 мм (1 821-1 825 дюйма)
Предел46,15 мм (1 817 дюйма)
Выпускная системаSTD46,15-46,25 мм (1 817-1 821 дюйма)
Предел46,05 мм (1 813 дюйма)
Джоунал О.Д.STDФронт37 946-37 963 мм (1,4939-1,4946 дюйма)
Центральная задняя часть29 946-29 963 мм (1,1790-1,1796 дюйма)
Масляный зазорSTD0 037-0 072 мм (0,0015-0,0028 дюйма)
Предел0,10 мм (0,0039 дюйма)
Головка блока цилиндровПредел коробления поверхности0,05 мм (0,0020 дюйма)
Предел шлифования поверхности0,3 мм (0 012 дюйма)
Стандартная высота127,5 мм (5,02 дюйма)
Седло клапанаУгол обновления90°
Ширина контактаВпускSTD1,0 мм (0 039 дюйма)
Предел1,7 мм (0 067 дюйма)
Выпускная системаSTD1,5 мм (0 059 дюйма)
Предел2,2 мм (0 087 дюйма)
Направляющая клапанаВнутренний диаметр6 000-6 012 мм (0,2362-0,2367 дюйма)
Выступ над головкой15,8-16,2 мм (0 622-0 638 дюйма)
КлапанТолщина кромки головкиВпускSTD1,2 мм (0 047 дюйма)
Предел0,8 мм (0 031 дюйма)
Выпускная системаSTD1,5 мм (0 059 дюйма)
Предел0,8 мм (0 031 дюйма)
Диаметр штокаВпуск5 955-5 970 мм (0,2344-0,2350 дюйма)
Выпускная система5 945-5 960 мм (0,2341-0,2346 дюйма)
Зазор для масла штокаSTDВпуск0 030-0 057 мм (0,0012-0,0022 дюйма)
Выпускная система0 040-0 067 мм (0,0016-0,0026 дюйма)
Предел0,15 мм (0,0059 дюйма)
Общая длинаВпуск104,4 мм (4 110 дюйма)
Выпускная система104,7 мм (4 122 дюйма)
Клапанная пружинаСвободная длина44,67 мм (1,7587 дюйма)
Прямоугольность2,5 °, 2,0 мм (0 079 дюйма)
Натяжение/высота пружины205-236 Н (20,9-24,1 кгс, 46,1 -53,1 фунт )/36,0 мм (1 417 дюйм) 485-536 Н (49,5-54,7 кгс, 109,1-120,5 фунт )/26,6 мм (1 047 дюйм)
Блок цилиндровПредел коробления поверхности (сопряжение с головкой цилиндров)0,05 мм (0,0020 дюйма)
Предел шлифования поверхности0,1 мм (0 004 дюйма)
Отверстие цилиндраSTDA92 005-92 015 мм (3,6222-3,6226 дюйма)
B91 995-92 005 мм (3,6218-3,6222 дюйма)
Тонкая свечаSTD0 015 мм (0,0006 дюйма)
Предел0 050 мм (0,0020 дюйма)
ОвальностьSTD0 010 мм (0,0004 дюйма)
Предел0 050 мм (0,0020 дюйма)
Зазор поршняSTD0 010-0 030 мм (0,0004-0,0012 дюйма)
Предел0 050 мм (0,0020 дюйма)
Предел увеличения (расточки)0,5 мм (0 020 дюйма)
ПоршеньНаружный диаметрSTDA91 985-91 995 мм (3,6214-3,6218 дюйма)
B91 975-91 985 мм (3,6211-3,6214 дюйма)
0,25 мм (0,0098 дюйма) OS92 225-92 235 мм (3,6309-3,6313 дюйма)
ОС 0,50 мм (0,0197 дюйма)92 475-92 485 мм (3,6407-3,6411 дюйма)
Поршневой палецСтандартный зазор между поршневым пальцем и отверстием в поршнеSTD0 004-0 008 мм (0,0002-0,0003 дюйма)
Предел0 020 мм (0,0008 дюйма)
Степень подгонкиПоршневой палец должен быть установлен в положение большим пальцем при 20°C.
Поршневое кольцоЗазор поршневого кольцаВерхнее кольцоSTD0,20-0,25 мм (0,0079-0,0098 дюйма)
Предел1,0 мм (0 039 дюйма)
Второе кольцоSTD0,35-0,50 мм (0,0138-0,0197 дюйма)
Предел1,0 мм (0 039 дюйма)
Масляное кольцоSTD0,20-0,50 мм (0,0079-0,0197 дюйма)
Предел1,5 мм (0 059 дюйма)
Зазор между поршневым кольцом и канавкой поршневого кольцаВерхнее кольцоSTD0 055-0 090 мм (0,0022-0,0035 дюйма)
Предел0,15 мм (0,0059 дюйма)
Второе кольцоSTD0 030-0 070 мм (0,0012-0,0028 дюйма)
Предел0,15 мм (0,0059 дюйма)
ШатунИзгиб на 100 мм (3,94 дюйма) по длинеПредел0,10 мм (0,0039 дюйма)
Боковой зазорSTD0 070-0 330 мм (0,0028-0,0130 дюйма)
Предел0,4 мм (0 016 дюйма)
Шатунный подшипникМасляный зазорSTD0 020-0 046 мм (0,0008-0,0018 дюйма)
Предел0,05 мм (0,0020 дюйма)
Толщина в центральной частиSTD1 486-1 498 мм (0,0585-0,0590 дюйма)
0,03 мм (0,0012 дюйма) US1 504-1 512 мм (0,0592-0,0595 дюйма)
0,05 мм (0,0020 дюйма) US1 514-1 522 мм (0,0596-0,0599 дюйма)
0,25 мм (0,0098 дюйма) US1 614-1 622 мм (0,0635-0,0639 дюйма)
Втулка шатунаЗазор между поршневым пальцем и втулкойSTD0-0 022 мм (0-0,0009 дюйма)
Предел0 030 мм (0,0012 дюйма)
Коленчатый валПредел изгиба0 035 мм (0,0014 дюйма)
Палец кривошипа и шейка кривошипаОвальность0 020 мм (0,0008 дюйма) или менее
Предел измельчения0,25 мм (0,0098 дюйма)
Наружный диаметр пальца кривошипаSTD51 984-52 000 мм (2.0466-2.0472)
0,03 мм (0,0012 дюйма) US51 954-51 970 мм (2.0454-2.0461)
0,05 мм (0,0020 дюйма) US51 934-51 950 мм (2,0447-2,0453)
0,25 мм (0,0098 дюйма) US51.734-51.750 мм (2.0368-2.0374)
Наружный диаметр коренной шейки#1, #3, #5STD59 992-60 008 мм (2,3619-2,3625 дюйма)
0,03 мм (0,0012 дюйма) US59 962-59 978 мм (2,3607-2,3613 дюйма)
0,05 мм (0,0020 дюйма) US59 942-59 958 мм (2,3599-2,3605 дюйма)
0,25 мм (0,0098 дюйма) US59 742-59 758 мм (2,3520-2,3527 дюйма)
#2, #4STD59 992-60 008 мм (2,3619-2,3625 дюйма)
0,03 мм (0,0012 дюйма) US59 962-59 978 мм (2,3607-2,3613 дюйма)
0,05 мм (0,0020 дюйма) US59 942-59 958 мм (2,3599-2,3605 дюйма)
0,25 мм (0,0098 дюйма) US59 742-59 758 мм (2,3520-2,3527 дюйма)
Упорный зазорSTD0 030-0 115 мм (0,0012-0,0045 дюйма)
Предел0,25 мм (0,0098 дюйма)
Масляный зазор#1STD0 003-0 030 мм (0,0001-0,0012 дюйма)
Предел0 040 мм (0,0016 дюйма)
#2STD0 012-0 033 мм (0,0005-0,0013 дюйма)
Предел0 045 мм (0,0018 дюйма)
#3STD0 003-0 030 мм (0,0001-0,0012 дюйма)
Предел0 040 мм (0,0016 дюйма)
#4STD0 012-0 033 мм (0,0005-0,0013 дюйма)
Предел0 045 мм (0,0018 дюйма)
#5STD0 010-0 031 мм (0,0004-0,0012 дюйма)
Предел0 040 мм (0,0016 дюйма)
Подшипник коленчатого валаТолщина подшипника коленчатого вала#1,#3STD1 998-2 011 мм (0,0787-0,0792 дюйма)
0,03 мм (0,0012 дюйма) US2 017-2 020 мм (0,0794-0,0795 дюйма)
0,05 мм (0,0020 дюйма) US2 027-2 030 мм (0,0798-0,0799 дюйма)
0,25 мм (0,0098 дюйма) US2 127-2 130 мм (0,0837-0,0839 дюйма)
#2, #4, #5STD2 000-2 013 мм (0,0787-0,0793 дюйма)
0,03 мм (0,0012 дюйма) US2 019-2 022 мм (0,0795-0,0796 дюйма)
0,05 мм (0,0020 дюйма) US2 029-2 032 мм (0,0799-0,0800 дюйма)
0,25 мм (0,0098 дюйма) US2 129-2 132 мм (0,0838-0,0839 дюйма)

Технические характеристики двигателя

Схема №484
Схема №485
Схема №486
Схема №487
Схема №488
Схема №489

Моменты затяжки

ПрименениеФут. Фунтов. (Н.м)
Напорный шланг кондиционирования воздуха18 (25)
Болт соединения воздуховода с впускным коллектором14 (19)
Автоматический регулировочный болт натяжения синхронизирующего ремня29 (39)
Натяжитель ремня
Передний пояс
Стопорный болт18 (25)
Болт ползуна(1)
Задняя контргайка ремня17 (23)
Болт крепления продувочного шланга14 (19)
Болты крышки подшипника распределительного вала (2)
Болты «A» и «B»(3)
Болты «С» - «F»15 (20)
Болт звездочки распределительного вала72 (98)
Гайки шатуна33 (45)
Болт шкива коленвала
Использованный болт
Шаг 132 (44)
Шаг 2(4) 94 (127)
НОВЫЙ болт
Шаг 132 (44)
Шаг 2Затянуть дополнительные 45-60 градусов
Соединительные болты блока цилиндров
Шаг 1 (5)11 (15)
Шаг 2 (6)11 (15)
Шаг 3 (5)Затянуть дополнительные 90 градусов
Шаг 4 (6)Затянуть дополнительные 90 градусов
Шаг 5 (7)
Болты «А» - «Ж»18 (25)
Болт «Н»(8)
Пробка сервисного отверстия блока цилиндров52 (70)
Болты головки цилиндров (9) (10)
Шаг 121 (29)
Шаг 251 (69)
Шаг 3Ослабьте болты на 180 градусов
Шаг 4Ослабьте болты на 180 градусов
Шаг 529 (39)
Шаг 6Затянуть дополнительные 80-90 градусов
Шаг 7Затянуть дополнительные 40-45 градусов
Шаг 8 - Только болты «A» и «B»Затянуть дополнительные 40-45 градусов
Болты приводной пластины/маховика53 (72)
Болты крепления подвески двигателя к впускному коллектору14 (19)
Опоры двигателя
Болты кронштейна26 (35)
Монтажные гайки
Ниже63 (85)
Верхний31 (42)
Гайки между выпускным коллектором и головкой цилиндров30 (40)
Болты/гайки выхлопной трубы26 (35)
Болты соединения трубы топливного инжектора с впускным коллектором14 (19)
Болты протектора топливной трубы14 (19)
Болт катушки зажигания12 (16)
Болты перепускного клапана воздуха промежуточного охладителя12 (16)
Болты воздуховодов промежуточного охладителя12 (16)
Болты крепления промежуточного охладителя12 (16)
Болт датчика детонации18 (25)
Штуцер маслоохладителя41 (55)
Пробка для слива масла32 (44)
Реле давления масла18 (25)
Датчик кислорода (лямбда-зонд)15 (20)
Ограничитель галопирования
Кузов37 (50)
Двигатель43 (58)
Болты насоса усилителя рулевого управления16 (22)
Болт электромагнитного клапана управления продувкой12 (16)
Свечи зажигания15 (20)
Болты между корпусом дросселя и впускным коллектором16 (22)
Натяжной болт зубчатого ремня29 (39)
Кронштейн натяжителя ремня ГРМ18 (25)
Болты преобразователя крутящего момента в приводную пластину18 (25)
Болты трансмиссии к двигателю37 (50)
Болты от клапана генератора опрокидывания до впускного коллектора18 (25)
Болты кронштейна турбокомпрессора24 (33)
Болт Banjo трубы входа масла турбонагнетателя
Ниже21 (29)
Верхний12 (16)
Турбокомпрессор водяной трубы Банджо Болты22 (30)
ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м)
Болт датчика положения распределительного вала57 (6.4)
Датчик положения коленвала57 (6.4)
Болты крышки сервисного отверстия блока цилиндров57 (6.4)
Болт электромагнитного клапана управления воздухом на холостом ходу27 (3)
Болты впускного коллектора71 (8)
Болты датчика массового расхода воздуха/температуры всасываемого воздуха71 (8)
Болты маслоотражающей пластины57 (6.4)
Болты маслонаполнительного канала57 (6.4)
Направляющий болт указателя уровня масла57 (6.4)
Болты масляного поддона44 (5)
Болты масляного насоса57 (6.4)
Болты крепления крышки маслоотделителя к крышке коромысла57 (6.4)
Болты масляного фильтра89 (10)
Болт регулятора давления57 (6.4)
Болты крышки коромысла44 (5)
Болты датчика положения дроссельной заслонки18 (2)
Болты крышки зубчатого ремня44 (5)
Направляющие болты зубчатого ремня89 (10)
Болт кронштейна впускной трубы масла турбокомпрессора44 (5)
Болты выходной трубы масла турбокомпрессора35 (4)
Гайка электромагнитного клапана управления перепускным клапаном57 (6.4)
Болты перепускных труб для воды57 (6.4)
Болты водяного насоса (11)
Шаг 1106 (12)
Шаг 2106 (12)
(1) Затянуть до 71 ДЮЙМ фунт. (8 Н.м). (2) Затянуть болты крышки подшипника распределительного вала, используя 2 шага в последовательности. (Схема №490) (3) Затянуть до 89 ДЮЙМ фунтов (10 Н.м). (4) Убедитесь, что угол затяжки болта шкива коленчатого вала составляет 45 градусов или более. В противном случае замените болт. (5) Последовательно затяните соединительные болты «A» - «D» блока цилиндров диаметром 10 мм. (Схема №491) (6) Последовательно затянуть соединительные болты «E» - «J» блока цилиндров диаметром 10 мм. (Схема №492) (7) Последовательно затянуть соединительные болты «A» - «G» блока цилиндров диаметром 6 мм и 8 мм. (Схема №493) (8) Затянуть до 53 ДЮЙМОВЫХ фунтов (6 Н.м). (9) Нанести покрытие моторного масла на шайбы и резьбу болтов. (10) Последовательно затяните болты головки цилиндров. (Схема №494) (11) Последовательно затяните болты водяного насоса. (Схема №495)
(1)Затянуть до 71 ДЮЙМ фунт. (8 Н.м).
(2)Затяните болты крышки подшипника распределительного вала, используя 2 шага в последовательности. (Схема №490)
(3)Затянуть до 89 ДЮЙМ фунтов (10 Н.м).
(4)Подтвердите, что угол затяжки болта шкива коленчатого вала составляет 45 градусов или более. В противном случае замените болт.
(5)Последовательно затяните соединительные болты «А» - «D» блока цилиндров 10 мм. (Схема №491)
(6)Последовательно затяните соединительные болты «Е» - «J» блока цилиндров 10 мм. (Схема №492)
(7)Последовательно затяните соединительные болты «А» - «Ж» блока цилиндров 6 мм и 8 мм. (Схема №493)
(8)Затянуть до 53 ДЮЙМОВЫХ фунтов (6 Н.м).
(9)На шайбы и резьбу болтов нанести слой моторного масла.
(10)Последовательно затяните болты головки цилиндров. (Схема №494)
(11)Последовательно затяните болты водяного насоса. (Схема №495)

Моменты затяжки

Схема №490
Схема №491
Схема №492
Схема №493
Схема №494
Схема №495

Другие статьи — Двигатель механический - 2,0 л Двойной верхний распредвал (DOHC)/TC