Определение терминов
| Условия | Определение |
|---|---|
| Описание монитора | Описание того, что контролирует блок управления двигателем и как он обнаруживает сбои (цель и детали мониторинга). |
| Связанные расшифровка кода ошибки | Группа диагностических кодов неисправностей, которые выдаются блок управления двигателем на основе той же логики обнаружения неисправностей. |
| Типичное условие включения | Предварительные условия, которые позволяют блок управления двигателем обнаруживать сбои. При выполнении всех предварительных условий ECМ устанавливает расшифровка кода ошибки, когда контролируемое значение (значения) превышает пороговое значение сбоя. |
| Последовательность операций | Порядок приоритетности монитора применяется, если несколько датчиков и компонентов участвуют в процессе обнаружения одной неисправности. Каждый датчик и компонент контролируются по очереди, когда предыдущая операция обнаружения завершена. |
| Требуемый датчик/компоненты | Датчики и компоненты, используемые блок управления двигателем для обнаружения каждой неисправности. |
| Частота работы | Количество раз, которое ЕСМ проверяет наличие каждой неисправности в течение каждого ездового цикла. " Один раз за каждый ездовой цикл " означает, что ЕSM выполняет проверку наличия этой неисправности только один раз в ходе одного ездового циклов. " Непрерывный " обозначает, что блок управления двигателем осуществляет проверку наличия данной неисправности всякий раз, когда выполняются разрешающие условия. |
| Продолжительность | Минимальное время, в течение которого блок управления двигателем должен обнаруживать непрерывное отклонение отслеживаемого значения (значений) для установки расшифровка кода ошибки. Отсчет времени начинается при выполнении типичных условий активации. |
| Пороговые значения сбоев | Значение, за пределами которого блок управления двигателем определяет наличие неисправностей и устанавливает коды неисправностей. |
| Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | " Немедленно " означает, что блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) сразу же после обнаружения неисправности. " 2 ездовых цикла " означают, что ЕСМ освещает МИЛ, если та же неисправность обнаружена второй раз в течение следующего последовательного ездового цикла. |
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Как проверить на наличие периодические проблемы
HINT
Проверить блок управления двигателем транспортного средства в режиме проверки. Периодические проблемы легче обнаружить с помощью Techstream, когда блок управления двигателем находится в режиме проверки. В режиме проверки блок управления двигателем использует 1 логику обнаружения отключения, которая более чувствительна к сбоям, чем обычный режим (по умолчанию), который использует 2 логики обнаружения отключения.
- Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ПРОВЕРКА / очистка расшифровка кода ошибки ". (ref-388734-S06424090862011031100000)
- Переключите блок управления двигателем из нормального режима в режим проверки с помощью Techstream. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". (ref-388734-S35382545492011031100000)
- Выполнить имитационный тест. См. " КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-388639-S13424876092011031100000)
- Проверить и покачните жгут (кабели), разъем (разъемы) и клемму (клеммы). См. раздел " КАК ПРИСТУПИТЬ К УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-388639-S13424876092011031100000)
Регистрация
ПримечаниеИдентификационный номер транспортного средства (VIN) должен быть введен в новый блок управления двигателем.
HINT
VIN имеет форму 17-значного буквенно-цифрового идентификационного номера транспортного средства. Для регистрации VIN требуется Techstream.
- ОПИСАНИЕ ПОДСКАЗКА: Эта регистрационная информация состоит из двух частей: Чтение VIN и запись VIN.ЧТИТЬ VИН: Этот процесс позволяет считывать VEN, хранящийся в блок управления двигателем, для подтверждения того, что два vin, поставляемые вместе с транспортным средством и хранимые в ЕСМ транспортного средства, одинаковы. Писать VIN: Данный процесс дает возможность вводить Vn в блок управления двигателем, а также не делать это при изменении ЕСР или не делать этого на ЕОР.
- READ VIN Подтвердите Vин транспортного средства. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Utility / VIN- / VIN Read.
- Подтвердите VIN транспортного средства. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Utility / VIN / VINE Write.
Как проверить состояние монитора
Целью результата мониторинга (режим 06) является предоставление доступа к результатам бортовых диагностических тестов мониторинга конкретных компонентов/систем, которые не контролируются постоянно. Примерами являются катализатор, испарительная эмиссия (EVAP) и термостат.
Результат мониторинга позволяет сканирующему устройству бортовая система диагностики II отображать состояние монитора, тестовое значение, минимальный тестовый предел и максимальный тестовый предел. Эти данные отображаются после того, как автомобиль был приведен в движение для запуска монитора.
Если тестовое значение не находится между минимальным тестовым пределом и максимальным тестовым пределом, блок управления двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) интерпретирует это как сбой. Когда компонент не работает неправильно, если разница между тестовым значением и пределом тестирования очень мала, компонент будет работать неправильно в ближайшем будущем.
Выполнить следующую инструкцию для просмотра состояния монитора. Хотя эта инструкция относится к диагностическому тестеру Lexus / Toyota, ее можно проверить с помощью универсального сканирующего инструмента бортовая система диагностики II. Конкретные процедуры см. в руководстве оператора вашего сканера.
- PERFORM контроль привод PATTERN Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания, включить Tech-stream. сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки ". Запустить транспортное средство в соответствии с применяемой схемой привода, описанной в разделе " СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ МОНИТОРА ГОТОВНОСТИ ".не выключайте переключатель зажигания, чтобы отключить его. ПРИМЕЧАНИЕ: Результаты испытания будут потеряны при отключении выключателя зажигания. (ref-388734-S06424090862011031100000)(ref-388734-S30606484762011031100000)
- ACCESS контроль RESULT Войдите в следующие меню: Powertrain/двигатель и температура охлаждающей жидкости/контроль/Result. Состояние монитора отображается после имени компонента. Прохождение: Компонент функционирует нормально. Сбой: Компонент работает неправильно. Убедиться, что компонент прошел проверку или не прошел проверку. Выбрать компонент и нажать ENTER. Значение проверки точности появляется, если монитор имеет статус «Успешно» или «Неуспешно».
- ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ КОМПОНЕНТА Сравнить тестовое значение с минимальным пределом тестирования и максимальным пределом теста. Если испытательное значение находится в диапазоне от минимального предела тестирования до максимального предела тестирования, компонент функционирует нормально. ЕСЛИ НЕТ, то компонент работает неправильно. Тестовое значение обычно значительно выше или ниже испытательного предела. При контрольном значении на границе тестового предела компонент будет работать неправильно в ближайшем будущем. ПОДСКАЗКА: результат контроля может в редких случаях пройти цикл даже в том случае, если индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) неисправен.
- A / F датчик (ДАТЧИК 1) Контрольное устройство с индикатором расхода кислорода $ D + 0, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 15, 20, 50, 30, 40, 60-70 см А. HO2 ИНФОРМАЦИЯ О РЕЗУЛЬТАТЕ МОНИТОРИНГА Если вы используете типовой инструмент сканирования, умножьте значение на приведенное ниже значение масштабирования. $ 0.001 к Па испытательное значение для небольшой утечки (P0456) $ 3d $ CA умножить на 0 001 k Pa Испытательная величина для полной утечки (P0455) $ 3д Cb Умножить на 0.002 k ПА Испытательный показатель для насоса обнаружения утечек ВЫКЛ. (xтагх2) $ 3 $ CD Умножьте на 0.001к а Тестовое значение для насоса выявления утечек, застрявших на 0.001 P2401 P2402 P2420 P2419 P043E P043F P0441 P0441 P0441 При работающем двигателе отображается общее количество пропусков зажигания всех цилиндров в текущем цикле движения. $ A2 $ 0b Умножить на 1 Время Счетчик пропусков зажигания EWMA цилиндра 1 в последних десяти ездовых циклах $ А2 + $ 0с Умножать на 1 Количество раз Когда включен переключатель зажигания, отображается общий подсчет пропусков зажигания цилиндра 1. Во время работы двигателя отображается общая сумма пропусков зажигания для цилиндра 1 из текущего цикла вождения. $ A5 $ 0b Умножить на 1 время Общее количество пропусков зажигания EWMA цилиндра 4 в последних десяти ездовых циклах $ А5 + $ 0c Умножать на 1 раз При включенном выключателе зажигания отображается общее число пропусков зажигания цилиндра 4 за последний ездовой цикл.
Схема привода монитора готовности
- ЦЕЛЬ ПРОВЕРКИ ГОТОВНОСТИ Система бортовой диагностики (бортовая система диагностики II) предназначена для мониторинга производительности компонентов, связанных с выбросами, и индикации любых обнаруженных нарушений с помощью коды неисправностей (расшифровка кодов ошибок). Поскольку различные компоненты должны контролироваться во время различных условий вождения, система OBDS II предназначена для запуска отдельных программ мониторинга под названием Readiness Monitors. Чтобы просмотреть состояние, войдите в следующие меню: Powertain / двигатель и температура охлаждающей жидкости контроль / Status2. Если состояние монитора готовности показывает неполное, следовать соответствующему шаблону управления монитором готовности, чтобы изменить статус на " Завершено ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Строго соблюдать установленные ограничения скорости, правила дорожного движения и дорожные условия при выполнении этих схем вождения. ПРИМЕЧАНИЕ. Эти схемы управления представляют собой самый быстрый метод выполнения всех условий, необходимых для достижения полного состояния для каждого конкретного монитора готовности. В случае прерывания схемы управления (возможно, из-за таких факторов, как условия движения) схема управления может быть возобновлена в большинстве случаев, монитор готовности будет обеспечивать изменение скорости и дорожных условий.
- CATALYST контроль (активно система впрыска вторичного воздуха-топливо RATIO управление TYPE) См. схему управления подтверждением [P0420]. См. " Схема управления подтверждением ". (ref-388737-S34600523542011031100000)
- Vvt система контроль См. раздел " Схема вождения с подтверждением [P0011] ". См. " СХЕМА ВОЖДЕНИЯ С ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ ". Обратитесь к разделу " Схемы движения с подтверждением " [P0014]. (ref-388738-S24346145812011031100000)(ref-388738-S12109230852011031100000)
- EVAP система контроль (ключ OFF TYPE) См. раздел Подтверждение схемы управления [Система EVAP-]. (ref-388739-S27213837192011031100000)
- КОНТРОЛЬ СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХ-ТОПЛИВО (A / F) И НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (HO2) НА ДАТЧИКАХ (АКТИВНЫЙ ТИП КОНТРОЛЯ СОСТАВА ВОЗДУХА-ТОПЛИВА) Обратитесь к ПОДТВЕРЖДАЮЩЕЙ СХЕМЕ ВОЖДЕНИЯ [хтагх1]. См. " ПОДТВЕРЖДАЮЩАЯ СХЕМА ДВИЖЕНИЯ ". См. ПОДТВЕРЖДАЮЩУЮ СХЕМУ УПРАВЛЕНИЯ [xtangx2]. Смотрите в разделе " ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ Движения ". P0136 P2195 (ref-388738-S14121339052011031100000)(ref-388739-S18777418492011031100000)
- СООТНОШЕНИЕ ВОЗДУХ-ТОПЛИВО (A / F) И НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОД (HO2) МОНИТОРЫ НАГРЕВАТЕЛЕЙ СЕНСОРА (ТИП ДАТЧИКА ПЕРЕДНЕГО А / Ф И ЗАДНЕГО xtegx1) См. Подтверждение схемы управления [хтагх2].см. " ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ".см. см. Подтверждение модели управления [xtigx3]. HO2 P0031 P0037 (ref-388738-S06730259632011031100000)(ref-388738-S42491724042011031100000)
Процедура режима проверки
По сравнению с обычным режимом, режим проверки более чувствителен к неисправностям. Поэтому в режиме проверки можно обнаружить неисправности, которые не могут быть обнаружены в обычном режиме.
ПримечаниеВсе сохраненные данные коды неисправностей и freeze frame стираются, если: 1) блок управления двигателем переходит из нормального режима в режим проверки или наоборот; или 2) переключатель зажигания переводится из положения ON в положение ACC или OFF, находясь в режиме проверки. Перед изменением режимов всегда проверять и отмечайте любые коды неисправностей и данные frease frame.
Схема №30
- Проверить MODE PROCEDURE Проверить и обеспечить выполнение следующих условий: Напряжение аккумулятора 11 В или более. Дроссельная заслонка полностью закрыта. Передача в положении P или N (нейтраль). Выключатель A / C ВЫКЛ. Выключить переключатель зажигания. Подключить Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания.проверить включение Tech Stream. Войдите в следующие меню: Двигатель силового агрегата / температура охлаждающей жидкости / Utility Проверка / Режим мигания.
FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)
Если какой-либо из следующих расшифровка кода ошибки установлен, блок управления двигателем входит в отказоустойчивый режим, чтобы позволить временно управлять транспортным средством, или останавливает впрыск топлива.
| DTC | Компонент | Безотказная работа | Условие безотказной деактивации |
|---|---|---|---|
| P0031 P0032 P101D | Нагреватель датчика состава топливовоздушной смеси (A / F) | Блок управления двигателем отключает нагреватель датчика A / F | Выключатель зажигания ОТКЛ. |
| P0037 P0038 P102D | Нагреватель датчика нагретого кислорода (HO2) | Блок управления двигателем отключает нагреватель датчика HO2 | Выключатель зажигания ОТКЛ. |
| P0102 P0103 | Расходомер массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) | Блок управления двигателем рассчитывает угол опережения зажигания в соответствии с частотой вращения двигателя и положением дроссельной заслонки | Обнаружено условие прохождения |
| P0112 P0113 | Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) | Блок управления двигателем оценивает температура впускного воздуха как 20°C | Обнаружено условие прохождения |
| P0115 P0117 P0118 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) | Блок управления двигателем оценивает ДЭХ как 80°C | Обнаружено условие прохождения |
| P0120 P0121 xtaгx2 P0123 P0220 P0222 P0223 P0604 P0606 P060A x Agx10 x TEG X11 Xtagх12 XTAGXX13 X14 Xt AGХ15X16 7 x17x18 XTATAX19 x20 P0122 P060D P060E P0657 P1607 P2102 P2103 P2111 P2112 P2118 P2119 P2135 | Электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS) | Блок управления двигателем отключает ток исполнительного механизма дроссельной заслонки, и дроссельная заслонка возвращается в положение 6 ° с помощью возвратной пружины ЕСМ затем регулирует выходную мощность двигателя путем управления впрыском топлива (прерывистое прекращение подачи топлива) и синхронизацией зажигания в соответствии с углом открытия педали акселератора, чтобы позволить автомобилю продолжать движение на минимальной скорости * 1 | Обнаружено состояние прохождения, а затем выключатель зажигания выключен |
| P0300 P0301 P0302 P0303 xtage x 4 * 2 P0304 | Электронная система управления дроссельной заслонкой топливного инжектора (ETCS) | Когда происходит пропуск зажигания при повреждении катализатора (мигание контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), после безотказной работы выполняется для предотвращения неисправности из-за перегрева катализатора при низкой нагрузке и низких оборотах двигателя Отсечка топлива выполняется на неисправном цилиндре Под высокой нагрузкой и высокими оборотами двигателя Осуществляется управление углом открытия дроссельной заслонки. | Обнаружено состояние прохождения, а затем выключатель зажигания выключен |
| P0327 P0328 | Датчик детонации | Блок управления двигателем устанавливает максимальную задержку зажигания | Выключатель зажигания ОТКЛ. |
| P0351 к P0354 | Воспламенитель | Блок управления двигателем сокращает потребление топлива | Обнаружено условие прохождения |
| P2120 P2121 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 xt ' agx7 P2138 | Датчик положения педали акселератора (APP) | Датчик APP имеет 2 цепи датчика: Основную и вспомогательную. Если какая-либо из цепей неисправна, блок управления двигателем управляет двигателем с помощью другой схемы. При неисправности обеих цепей ECМ рассматривает педаль акселератора как отпущенную. В результате дроссельная заслонка закрывается, а двигатель работает вхолостую. | Обнаружено состояние прохождения, а затем выключатель зажигания выключен |
HINT
- * 1: Автомобиль может двигаться медленно, когда педаль акселератора нажата твердо и медленно. Если педаль акселератора нажимается быстро, автомобиль может ускоряться и замедляться беспорядочно.
- * 2: Ошибки, связанные с отказоустойчивыми операциями, возникают при сбоях в работе катализатора.