Система управления двигателем (диагностические коды (P0010-P0351): Диагностика Scion xD I

Процедура проверки

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок, данные о стоп-кадрах могут помочь определить, двигалось ли транспортное средство или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха к топливу бедным или богатым, а также другие данные от времени возникновения неисправности.

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ, НЕ ПОВТОРЯЕТСЯ ЛИ ВЫХОД расшифровка кода ошибки (P0010) Подключить поток Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить поток T-tech. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель и прогрейте его. Дайте двигателю поработать на холостом ходу 1 минуту или более. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Коды неисправностей. Читать результат коды неисправностей > Перейти к шагу 2 P0010
2. ОСМОТРЕТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ (ДЛЯ ВПУСКНОГО РАСПРЕДВАЛА) Снять OCV (для впускного распредвала). Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное условие 1-2 20°C 6,9 до 7,9 Ом Подает напряжение аккумулятора на клеммы Ocv быстро (для кулачкового вала впуска см.
3. ПРОВЕРИТЬ КАБЕЛЬНЫЙ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (OCV14 ДЛЯ ВПУСКНОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 12 - блок управления двигателем) Всегда заменять разъем OCV (для впускного распределительного вала). Отсоединяйте соединитель блок управления двигателем.Р азмер сопротивления в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление (Проверка на обрыв) Подключение к прибору Указанное состояние C24-1 +) - xtax2-100 OC1 C19 OC1 C24 OC1- C19 OC1- C24 OC1 C19 OC1 C24 OC1- C19 OC1-
4. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-388735-S27161698942011031100000)
5. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ В СБОРЕ (РАСПРЕДВАЛ ВПУСКА). См. раздел ДЕМОНТАЖ
6. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

HINT

P0011 или P0012 расшифровка кода ошибки могут быть установлены, когда посторонние предметы в моторном масле улавливаются в некоторых частях системы. расшифровка кода ошибки останется установленным, даже если система вернется в нормальное состояние через короткое время. Посторонние предметы отфильтровываются масляным фильтром.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок, данные о стоп-кадрах могут помочь определить, двигалось ли транспортное средство или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха к топливу бедным или богатым, а также другие данные от времени возникновения неисправности.

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫВОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К ВЫВОДУ расшифровка кода ошибки P0011 ИЛИ P0012) Подключить поток Techstream к xtang2, включить выключатель зажигания. Включить поток. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей. Прочитайте коды неисправностей. Результат Перейдите к шагу xtx3 или xtax4 aga P0011 DLC3 P0011 P0012 P0011 P0012 P0012
2. ВКЛ. ВКЛ.С.В ключить двигатель (ВКЛ.) на двигателе, включенном по сигналу VTSTREAM: Включить выключение двигателя (вкл. / выкл.двигатель) или выключить питание двигателя (выкл. OCT). Включить обогрев двигателя. Включить кондиционирование воздуха. Введите следующие меню: Привод / Двигатель и ЭКТ / Активное испытание / Управление системой Vvt (откл. 1). DLC3
3. Проверить WHETHER расшифровка кода ошибки Выход RECURS (DTCXAGX0 OR P0012) Подключить поток Techstream к потоку xtegx2. Включить переключатель зажигания. Включить поток t > сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ПОТОКА ". Запустить двигатель и прогреть его. См. Схему управления подтверждениями для потоков xtx3 и xtag4 см. в разделе " Порядок действий при отклонении выходного сигнала с целью получения результата. P0011 DLC3 P0011 P0012 P0011 P0012 (ref-388734-S06424090862011031100000)
4. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
5. ПРОВЕРИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ (ДЛЯ ВПУСКНОГО РАСПРЕДВАЛА) Снять OCV (для впускного распределительного вала) ", см. " СНЯТИЕ ". Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 1-2 20°C 6,9 до 7,9 Ом Быстро подать положительное напряжение батареи на клемму 1 и отрицательное напряжение на клемме 2. (ref-388735-S33812102812011031100000)(ref-388735-S00587908662011031100000)
6. Проверить распределительный вал TIMING передача сборка (FOR INCLIMATE DISTRIBUTION REVIEW - Step 3). Ng -- > See step 12 OK: Go to next step (ref-388728-S10679479242011031100000)
7. Проверить масло управление клапан FILTER Снять фильтр OCV (см. раздел " РАЗБОРКА - шаг 38 "). Убедиться в том, что фильтр не засорен. OK Filter is not sumbed. Установить фильтр на место. См. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА - этап 12 ". Ng -- > ОЧИСТИТЬ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ OK: Перейдите к следующему этапу (ref-388728-S16819881332011031100000)(ref-388728-S18638852092011031100000)
8. СОВЕТ ПО РЕГУЛИРОВКЕ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ: На головке цилиндра нет меток для согласования с целью проверки фаз газораспределения. Синхронизация клапанов может быть проверена только путем выравнивания цветных пластин на цепи синхронизации с метками на шкивах. Возможно, потребуется снять и переустановить цепь для соответствия отметкам центровки. См. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА - шаг 25 ". ДАЛЕЕ: перейдите к следующему шагу (ref-388728-S18638852092011031100000)
9. ПРОВЕРИТЬ, являются ли расшифровка кода ошибки Выход RECURS (Дтк P0011 ИЛИ xtigx1). После того, как получены какие-либо посторонние сигналы на выходе двигателя, выполнить подключение системы Techstream к системе DLC3. Включить переключатель зажигания в положение " Включено ". Включить систему Tech. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DТС ". Запустить двигатель и прогрейте его. См. схему подтверждения состояния привода для Xttax3 и tx4. P0012 P0011 P0012 P0011 P0012 P0011 P0012 (ref-388734-S06424090862011031100000)
10. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-388734-S31814561492011031100000)
11. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ В СБОРЕ (РАСПРЕДВАЛ ВПУСКА). См. раздел ДЕМОНТАЖ
12. ЗАМЕНИТЬ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (РАСПРЕДВАЛ ВПУСКА). См. раздел ДЕМОНТАЖ
13. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-388735-S27161698942011031100000)

HINT

1. Если отображается расшифровка кода ошибки P0013, проверить цепь системы Vvt (для распределительного вала выпуска).
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ, ПОВТОРЯЕТСЯ ЛИ ВЫХОД расшифровка кода ошибки (Дтк P0013) Подключить поток Techstream к xtigx1. Включить выключатель зажигания. Включить поток Techstream. сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА РТС ". Запустить двигатель и прогрейте его. Дайте двигателю поработать на холостом ходу 1 минуту или более. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и ЭЧСТ / Код неисправности см. в следующем шаге 2. DLC3 P0013 (ref-388734-S06424090862011031100000)
2. ПРОВЕРИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ МАСЛА ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ ВЫХЛОПНЫХ КЛАПАНОВ) Снять OCV (для распределительных валов выхлопа). Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное условие 1-2 20°C 6,9 до 7,9 Ом Подает напряжение аккумуляторной батареи на клеммы Ocv управления (для проверки кулачкового вала).
3. ПРОВЕРЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (OCV + выпускная система + CAMXTAFT + 1) Всегда устанавливаемый на массу коннектор 10 или Kohxtag6 - блок управления двигателем заменять коннектор Ocv (для выпускного распредвала). Отключайте сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление (Проверка на обрыв) Подключение к тестеру Заданное состояние: 0-1 (xxtag1 +) -60 C27 OE1 C19 OE1 C27 OE1- C19 OE1- C27 OE1 C19 OE1 C27 OE1- C19 OE1-
4. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
5. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-388735-S27161698942011031100000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫХОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К ВЫХОДУ расшифровка кода ошибки P0016 И xtigx1) Подключить поток Techstream к DLC3, включить переключатель зажигания. Включить поток. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Коды неисправностей. Прочитайте коды неисправностей. Результат Перейдите к xtx3 или xtax4 aga P0016 P0017 P0016 P0017 P0016 P0017 P0017
2. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (РАБОТА OCV) Изменение угла выхлопа Vvt при помощи системы VTEX. Изменение скорости вращения VATM: VACT1. Изменить режим работы VOT1 (УПРАВЛЕНИЕ VTA). DLC3
3. ПОДСКАЗКА ПО РЕГУЛИРОВКЕ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ: На головке цилиндра отсутствуют метки для согласования с целью проверки фаз газораспределения. Контроль фаз газоснабжения может быть выполнен только путем выравнивания цветных пластин на цепи синхронизации с метками на шкивах. Возможно, потребуется снять и переустановить цепь в соответствии с координатными метками. См. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА - шаг 25 ". ДАЛЕЕ -- > См. этап 7 (ref-388728-S18638852092011031100000)
4. ПРОВЕРИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ МАСЛА В СБОРЕ (ДЛЯ ВПУСКА ИЛИ ВЫПУСКА 6шт) ПОДСКАЗКА: Проверить указанный OCV (для распределительного вала подачи топлива - OCV1) в соответствии с результатом проверки на этапе 2. Удалить OCVIT (впускной распределительный вал) или OCVI (выпускное соединение), см. раздел " Удаление значения сопротивления " ниже. (ref-388735-S33812102812011031100000)(ref-388735-S00587908662011031100000)
5. Проверить масло управление клапан FILTER Снять фильтр OCV (см. раздел " РАЗБОРКА - шаг 38 "). Убедиться в том, что фильтр не засорен. OK Filter is not sumbed. Установить фильтр на место. См. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА - этап 12 ". Ng -- > ОЧИСТИТЬ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ OK: Перейдите к следующему этапу (ref-388728-S16819881332011031100000)(ref-388728-S18638852092011031100000)
6. ЗАМЕНИТЬ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ ПОДСКАЗКА: Заменить указанный механизм газораспределения распределительного вала (зубчатое колесо механизма газораспределителя для впускного распредвала или выпускной распределительный вал) в соответствии с результатом проверки на этапе 2. Заменить механизм газовыделения кулачкового вала (шестерню механизма газовыпускного вала для впуска распредвалу или выпускному распределительному валу), см. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему этапу (ref-388728-S33413564232011031100000)
7. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТОГО, ЧТО НЕИСПРАВНОСТЬ БЫЛА УСПЕШНО УСТРАНЕНА. Результат Txb > Чтобы стереть полученные значения Ag2 для фаз газораспределения, отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора на 1 минуту. Повторно подключить кабель к отрицательной клемме аккумулятора. Подсоединить поток Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить поток Techstream. Очистить AGTCS, обратитесь к разделу " Проверка / очистка шага расшифровка кода ошибки ". P0016 P0017 P0016 P0017 (ref-388734-S06424090862011031100000)
8. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-388735-S27161698942011031100000)
9. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН МАСЛЯНОГО РЕГУЛЯТОРА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ В СБОРЕ (ВПУСК ИЛИ ВЫПУСК). См. раздел ДЕМОНТАЖ
10. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-388734-S31814561492011031100000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №147

Войти

Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (СОПРОТИВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ) Отсоединить разъем датчика состава топливовоздушной смеси. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное условие 1 (HA1A) - 2 (+ B) 20°C От 1,8 до 3,4 Ом 1 (хтагх1) - 4 (A1ang-6) Всегда 10 к омс или выше. HA1A
2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) Отсоединить разъем датчика состава топливовоздушной смеси. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения C21-2 (+ B) - корпус Масса Переключатель зажигания ВКЛ. 11 до 14 В Повторно подключить соединитель датчика состава воздушно-топливной смеси. Ng -- > См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу
3. Проверить жгут и разъём (система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика состава топливовоздушной смеси 109. Разъединить соединитель блок управления двигателем.И змерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Состояние подключения тестера Заданное условие C21-1 (хтагх1) - xtагх2-109 (xtax3) Всегда ниже 1 ом Стандартная проверка сопротивления (короткое замыкание). HA1A C19 HA1A C21 HA1A C19 HA1A
4. ПРОВЕРИТЬ ПОВТОРЯЕМОСТЬ ВЫХОДНОГО СИГНАЛА расшифровка кода ошибки (AGXB P0031, xtigx7 ИЛИ xtegx2). Выполнить команду Techstream to the DLC3. Включить выключатель зажигания. Снять флажок коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ПРОВЕРКА / СНЯТИЕ С ДАТЧИКА ". Запустить двигатель. Обратитесь к схеме подтверждения состояния двигателя: xtag-4, xtag-5 и Питание-6 см. P0032 P101D P0031 P0032 P101D P0031 P0032 P101D (ref-388734-S06424090862011031100000)
5. Проверить RESTALL жгут и разъём (система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик - INTEGRATION реле) Отсоединить разъем датчика состава топливовоздушной смеси X10 от блока реле машинного отделения, см. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (Проверить на обрыв) Условие подключения тестера Указанное состояние C21-2 (+ B) - Всегда 1-4 Проверка наличия тока ниже уровня. 1A C21 1A (ref-388735-S08410464852011031100000)
6. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-388735-S27161698942011031100000)
8. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
9. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ блок управления двигателем. Обратитесь к разделу Схема источника питания ЕСМ

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

Схема №153

Войти

Схема №154

Войти

1. ОСМОТРЕТЬ НАГРЕТЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА (СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ) Отсоединить разъем нагретого датчика кислорода. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 1 (HT1B) - 2 (+ B) 20°C от 11 до 16 Ом 1 (хтагх1) - 4 (E2) Всегда 10 к омс или выше. Перейдите к следующему шагу: переподключение разъема подогреваемого датчика кислорода Ng -- > См 6 HT1B
2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) Отсоединить разъем датчика нагретого кислорода. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения F27-2 (+ B) - Корпус Масса Переключатель зажигания ВКЛ. 11 до 14 В Повторно подключить разъем датчика разогретого кислорода. Ng -- > См. шаг 5 OK: Перейдите к следующему шагу
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА - блок управления двигателем) Отсоединить соединитель датчика нагретого кислорода 47. Разъединить разъем Xm 10. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Условие подключения Указанное состояние F27-1 (HT1B) - xtагx2-47 (HT1B) Всегда нагревается ниже 1 Ом - стандартная проверка сопротивления (условие замены для короткого замыкания) C19 F27 HT1B C19 HT1B
4. ПРОВЕРИТЬ, 9 ли расшифровка кода ошибки Выход RECURS (Дтх P0037, P0038, P0141 ИЛИ xtagen x3) Перейдите к разделу " Технологическая схема и порядок действий при неполадках ". Включить выключатель зажигания. Очистить систему коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " Проверка / Очистка системы Dtc ". Запустить двигатель. P102D DLC3 P0037 P0038 P0141 P102D P0037 P0038 P0141 P102D (ref-388734-S06424090862011031100000)
5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА - РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ) Отсоединить разъем датчика нагретого кислорода. Снять реле интеграции (реле электронный впрыск топлива) с блока реле машинного отделения, см. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Условие подключения тестера Указанное состояние F27-2 (+ B) - Всегда проверить короткое замыкание на 1 ом 1A F27 1A (ref-388735-S08410464852011031100000)
6. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-388735-S27161698942011031100000)
8. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ блок управления двигателем. Обратитесь к разделу Схема источника питания ЕСМ
9. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ, 9 ЛИ ВЫХОД расшифровка кода ошибки ПОВТОРЯЕТСЯ (P0102 ИЛИ xtegx1) Подключить поток Techstream к DLC3. Повернуть переключатель зажигания в положение ON. Включить поток T-tech. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТС ". Запустить двигатель и прогрейте его. Дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 1 минуты. Введите следующие меню: Привод / Двигатель / Ag3 двигателя и нажать код неисправности. P0103 P0102 P0103 (ref-388734-S06424090862011031100000)
2. Read the values using the Techstream (массовый расход воздуха). примечание: Turn the Выключатель зажигания to OFF. Perform the vehicle indoor и on a level surface. Execute the массовый расход воздуха meter while it is installed in the воздушный фильтр case (установлен на транспортном средстве). Во время теста не использовать выхлопную трубу. Подключить Tech stream к xechx0. Включить выключатель зажигания (не включайте двигатель). DLC3
3. ОСМОТРЕТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (НАПРЯЖЕНИЕ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) Отсоединить разъем массового расходомера воздуха. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения C23-3 (+ B) - корпус заземлен Переключатель зажигания ВКЛ. 11 до 14 V Повторно подключить разъем массового расхода воздуха Ng. -- > См. шаг 6 OK: Перейдите к следующему шагу
4. ОСМОТРЕТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА Снять измеритель массового расхода воздуха с подсоединенным соединителем жгута проводов. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включайте Tech-поток. Войдите в следующие меню: Силовая установка / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / массовый расход воздуха. Проверить значение МАФ, когда воздух нагнетается к массовому расходометру воздуха, как показано на иллюстрации. OK Переключатель MAFG > см. шаг 10.
5. Проверить жгут и разъём (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика массового расхода 118. Разъединить соединитель блок управления двигателем.И змерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Указанное состояние C23-5 (Vg) - xtigx1-118 (VIX) Всегда ниже 1 ом Eg2-4 (EAG) C19 C23 C19 C23 C19
6. Проверить жгут и разъём (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER - INTEGRATION реле) Отсоединить разъем датчика массового расхода воздуха 12. Снять реле интеграции (реле электронный впрыск топлива) с блока реле машинного отделения > Заменить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Условие подключения тестера Указанное состояние C23-3 (+ B) - xtax1-4 Всегда ниже 1 ом Стандартное условие проверки сопротивления (короткое замыкание) 1A C23 1A
7. Проверить жгут и разъём (Масса датчика) Отсоединить разъем массового расходомера воздуха. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние C23-4 (E2g) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом Повторно подключить разъем массового расхода воздуха. Ng -- > См. шаг 8 OK -- > См. Этап 13
8. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика массового расхода 118. Разъединить соединитель блок управления двигателем.Р азмерьте сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Указанное состояние C23-5 (Vg) - xtigx1-118 (VIX) Всегда ниже 1 Ом extag2-4 (EAG) C19 C23 C19 C23 C19
9. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
10. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-388735-S00481504932011031100000)
11. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-388735-S27161698942011031100000)
12. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ блок управления двигателем. Обратитесь к разделу Схема источника питания ЕСМ
13. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-388735-S00481504932011031100000)
14. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-388735-S27161698942011031100000)

Схема №160

Войти

1. Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха), установленный на измерителе массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), контролирует ИАТ. Датчик ИАТА имеет встроенный терморезистор с сопротивлением, изменяющимся в соответствии с температурой впускаемого воздуха. При низком ИАТС сопротивление термистора увеличивается. Когда температура высокая, сопротивление падает. Эти изменения сопротивления передаются блок управления двигателем по мере изменения напряжения ( 50)
2. Питание датчика температура впускного воздуха осуществляется от источника питания 5 В с клеммы THA модуля блок управления двигателем через резистор R.
3. Резистор R и датчик ИАТ соединены последовательно. Когда значение сопротивления датчика температура впускного воздуха изменяется в соответствии с изменениями в температура впускного воздуха, напряжение на выводе THA также изменяется. На основании этого сигнала блок управления двигателем увеличивает объем впрыска топлива, когда двигатель холодный, для улучшения управляемости.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №161

Войти

Схема №162

Войти

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM ° (ТЕМПЕРАТУРА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА) There Tech stream to the xtagx7. Turn the actual Выключатель зажигания to ON. Включить Technstream a. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / All Data / Впуск воздух. Считать значение, отображаемое на тестере. OK То же самое, что и фактическая температура всасываемого воздуха (Iat). Результат переходите до -40 ° C DLC3
2. READ VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR обрыв IN жгут проводов) Отсоединить разъем датчика массового расхода воздуха. Подключить клеммы 1 (THA) и 2 (E4) бокового разъема измерительного кабеля расходомера массовый расход воздуха. Подсоединить датчик потока к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включайте датчик потока. Войдите в следующие меню: Блок питания / Двигатель / температура охлаждающей жидкости / Все данные для чтения показаний.
3. Проверить жгут и разъём (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика массового расхода воздуха. Разъединить соединитель датчика массового потока. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Условие подключения Указанное состояние C23-1 (THA) - C19-65 (THA) Всегда ниже 1 Ом xtag2-2 (температура охлаждающей жидкости G). C23 C19
4. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
5. УБЕДИТЬСЯ В ПРАВИЛЬНОСТИ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К ДАТЧИКУ. ПРИ ПОЛОЖИТЕЛЬНОМ РЕЗУЛЬТАТЕ ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ") (ref-388735-S00481504932011031100000)
6. УБЕДИТЬСЯ В ХОРОШЕМ ПОДКЛЮЧЕНИИ К ЭСУД. ПРИ ПОЛОЖИТЕЛЬНОМ ОТВЕТЕ ЗАМЕНИТЬ ЭСОД. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ
7. READ VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR короткое замыкание IN жгут проводов) Отсоединить разъем массового расходомера воздуха. Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включайте Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / All Data / Впуск воздух. Считать значение, отображаемое на тестере. Стандартное значение -40 ° C (-40 измеритель расхода > см. Шаг)
8. Проверить жгут и разъём (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER - блок управления двигателем) Отсоединить разъем массового расходомера. Разъединить соединитель ЕСМ 10. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление (проверить на короткое замыкание) Тестер Условие подключения Указанное состояние C23-1 (THA) или C19-65 (THA) - Шаг массы корпуса Всегда 10 KOHM или выше.
9. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-388735-S00481504932011031100000)
10. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №165

Войти

Схема №166

Войти

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

1. READ VALUE USING ° TECHSTREAM ° (температура охлаждающей жидкости) there the Tech stream to the DLC3. Turn the Выключатель зажигания to ON. Proceed a Technam / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / All Data / Temp. Read the value displayed on the tester. Стандартное значение от 80 ° C до 100 ° С (75°C и + 40 °)
2. READ VALUE USING TECHSTREAM ° (проверить FOR обрыв IN COOLOR жгут) Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Подключить клеммы 1 и 2 разъема датчика температуры хладагента двигателя на стороне жгута проводов. Подсоединить Tech Stream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Technstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / All Данные / Temp.
3. Проверить жгут и разъём (температура охлаждающей жидкости датчик - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Разъединить соединитель блок управления двигателем.Р азмер сопротивления в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) тестера Условие подключения Указанное состояние C18-2 - C19-97 (THW) Всегда ниже 1 ом, подсоединить всегда шаг Xtag2-1-1 - заменить температуру двигателя 3-96 (см. ниже). C18 C19
4. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
5. УБЕДИТЬСЯ В ПРАВИЛЬНОСТИ ПОДСОЕДИНЕНИЯ К ДАТЧИКУ, ПРИ ПОЛОЖИТЕЛЬНОМ - ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-388735-S27134545902011031100000)
6. ПОДТВЕРДИТЕ ХОРОШЕЕ СОЕДИНЕНИЕ С блоком управления двигателем. ЕСЛИ В ПОРЯДКЕ, ЗАМЕНИТЬ EСМ. УДАЛЕНИЕ
7. READ VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR короткое замыкание IN жгут проводов) Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включайте Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / All Data / Coolor Temp. Считать значение, отображаемое на приборе стандартное значение -40 ° C (см.
8. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Разъединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверить на короткое замыкание) Тестер Условие подключения Указанное состояние C18-2 или xtax1-97 (THW) - Масса кузова Шаг всегда 10 кохм или выше Восстановить соединение с датчиком температуры охлаждающей среды. C19
9. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
10. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-388735-S27161698942011031100000)

HINT

1. Если одновременно с расшифровка кода ошибки P0116 задана какая-либо из коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0115, P0117, xta x2 или P0125, датчик температура охлаждающей жидкости может иметь обрыв или короткое замыкание. Сначала устраните неполадки в этих коды неисправностей. P0118
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №169

Войти

Схема №170

Войти

1. READ VALUE USING TCHV 5.0 Safe to 0 + 4.5 (THRODT + 4 датчик положения) Fail the Techstream to the Xtv № 2 to the EXTRAD = 0 + 5.2 Выход из положения 0.4 Вкл. / Выкл.в - 0 + 5 Вкл.-перекл. до положения 0.2 (выкл., откл.) 0 0-1 (вкл. DLC3 VTA1 VTA2 P0121 VTA1 VTA2 Таким образом, проверить данные кадра замораживания при выводе этого расшифровка кода ошибки. Использовать следующую формулу для подтверждения относительных колебаний напряжения. Характеристики VTA2 x 0.8 приблизительно равны xtigx1 + 1.11 В хтагх2: Положение дроссельной заслонки № 1 хтаgx3: Позиция дросселирования № 2 Если выводится DTCTX4, перейдите к " проверить жгут и разъём (THTLE 5 положение) go a ECSTEP > Ep - см. VTA1 VTA1 VTA2 P0121
2. TXMS жгут и разъём 16 (датчик положения дроссельной заслонки - блок управления двигателем) всегда отключить разъем корпуса дроссельной заслонки 91. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Указанное состояние C17-5 (Vc) - C19-67 (v CTA) Всегда ниже 1 ом C17 C19 VTA1 C17 VTA2 C19 VTA2 C17 C19 C17 C19 C17 C19 VTA1 C17 VTA2 C19 VTA2
3. Проверить блок управления двигателем (Vc напряжение) Отсоединить разъем корпуса дроссельной заслонки. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения Указанное условие C17-5 (ВК) - хтагх1-3 (Е2) Переключатель зажигания ВКЛ 4.5 до 5.5 В Повторно подключить разъем корпуса заслонки. Ng -- > См. шаг 6 Перейти к следующему шагу C17
4. ЗАМЕНИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Заменить корпус дроссельной заслонки, см. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-388735-S12806086742011031100000)
5. ПРОВЕРИТЬ Xtc Выход RECURS (Agxtle 7 датчик положения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) -выполнить следующее: Agtstream к DLC3. Включить выключатель питания. Очистить коды неисправностей, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ".загрузите двигатель. Обратитесь к схеме управления для axxtx1, xtx2, xtag3. P0120 P0121 P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P2135 P0120 P0121 P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P2135 (ref-388734-S06424090862011031100000)
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-388735-S27161698942011031100000)
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-388735-S27161698942011031100000)

HINT

1. Если какая-либо из коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0115, xtigx1, P0117 или P0118 задана одновременно с расшифровка кода ошибки xtangx4, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) может иметь обрыв или короткое замыкание. Сначала устраните эти коды неисправностей. P0116 P0125
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Неисправные области могут быть идентифицированы путем выполнения функции контроля объема впрыска для датчика A / F, предусмотренной в активном тесте. Функция управления объемом впрыскивания для датчика А / Ф может помочь определить, не работают ли датчик соотношения компонентов топливно-воздушной смеси (A: F), датчик нагретого кислорода (HO2) и другие потенциальные проблемные области.

В следующих инструкциях описано, как управлять объемом впрыска для работы датчика A / F с помощью Techstream.

1. Подключить Techstream к DLC3.
2. Запустить двигатель.
3. Включить Techstream.
4. Прогрейте двигатель при частоте вращения двигателя 2500 об/мин в течение приблизительно 90 секунд.
5. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активное тестирование / контроль объема впрыска для датчика A / F.
6. Выполнить операцию активного испытания на двигателе в режиме холостого хода (нажать ПРАВУЮ или ЛЕВУЮ кнопку для изменения объема впрыска топлива).
7. Проконтролировать на тестере выходные напряжения датчиков A / F и HO2 (AFS напряжение B1s1 и O2s Bis2).

HINT

1. Регулятор объема впрыска для работы A / F-датчика уменьшает объем впрыска топлива на 12,5% или увеличивает его на 25%.
2. Каждый датчик реагирует в соответствии с увеличением и уменьшением объема впрыска топлива.

Случай A / F сенсор (датчик 1) выходное напряжение HO2 датчик (датчик 2) Выходное напряжение Основная подозреваемая неисправность Зона 1-2 А / Ф сенсорный нагреватель A \ F схема датчика 3 хтагх1 датчик xtагх2 сенсорный обогреватель хтаджх3 цепь датчика 4 инжектор Давление топлива Утечка газа из выхлопной системы (соотношение воздуха и топлива чрезвычайно богатое или бедное состояние) HO2 HO2 HO2

Схема №171

Войти

Схема №172

Войти

Схема №173

Войти

1. После процедуры управления объемом впрыска для A / F-датчика технические специалисты могут проверить и отобразить на графике выходные напряжения обоих датчиков А / Ф и HO2.
2. Чтобы отобразить график, войдите в следующие меню: Силовая установка / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активный тест / контроль объема впрыска для A / F сенсора / системы управления А / Ф / AFS напряжения B1s1 и O2s b1s2; затем нажать кнопку графика на Data List view.

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №174

Войти

Схема №175

Войти

Схема №176

Войти

Схема №177

Войти

Схема №178

Войти

1. READ расшифровка кода ошибки Выход (Дтк P0136, хтагx1, xtагx7 x2 ИЛИ xtigx3) Подключить поток Techstream к xtax4. Включить выключатель зажигания - Включить поток. Войти в следующие меню: Силовая установка / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Читать коды неисправностей. Результат Перейти к шагу xtag5 A Xtag6 Agb P0137 P0138 P0139 DLC3 P0138 P0137 P0136 P0139
2. СЧИТАТЬ ЗНАЧЕНИЕ, ИСПОЛЬЗУЯ TECHSTREAM (ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НАГРЕТОГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА) Подключить Technstream к DLC3. Включить переключатель зажигания. > Включить поток. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / All Data / O2s B1s2. Разрешите двигателю работать на холостом ходу менее 1,0 См. HO2
3. Проверить подогреваемый кислородный датчик (проверить FOR короткое замыкание) Отсоединить разъем датчика нагретого кислорода. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления указано при условии 2 (+ B) - 4 (E2) Всегда 10 к Ом или выше. OX1B
4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ) Выключить выключатель зажигания и подождать 5 минут или больше. Отсоединить разъем блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие C19-47 (хтагх1) - хтага Г2-64 (хт Агх 3) Всегда 10 к Ом или выше Подключить соединитель ECMСМ 24 > Ремонт. HT1B C19 OX1B
5. PERFORM активно проверка с TECHSTREAM (INJECTION VOLUME) больше, чем у датчика TEXG2, так как на индикаторе TAXX0 отображается более высокое напряжение топлива. Включить выключатель зажигания. Запустить двигатель и прогрейте его. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости. Проверить / контролируйте объем впрыска. Измените объем впрыскиваемого топлива с помощью тестера и проконтролировать уровень напряжения воздуха. DLC3 HO2 HO2 HO2 Когда напряжение на датчике A / F остается меньше или больше 3,3 В, несмотря на то, что датчик HO2 указывает на нормальную реакцию, датчик А / F. Ng -- > См. шаг 15 OK: Перейти к следующему шагу
6. ПРОВЕРИТЬ ПОКАЗАНИЯ ДАТЧИКА ОТНОШЕНИЯ ВОЗДУХА К ТОПЛИВУ: Этот тест датчика A / F показывает, что частота вращения двигателя не соответствует норме. Если датчик находится в нормальном состоянии, ток сенсора будет ниже 3,0 м А в этом тесте. Очистить коды неисправностей Приведите транспортное средство в соответствии с приведенной ниже схемой привода: прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 75°C или более. Управляйте транспортным средством со скоростью 60 км / ч (40 миль / ч) или увеличьте транспортное средство на 10 мин.
7. READ VALUE USING TECHSTREAM (управление THE INJECTION VOLUME) Датчик максимальной задержки впрыска топлива 0.4 Подключить поток топлива к DLC3. Включить переключатель зажигания в положение Вкл. Потока 1. Запустить двигатель. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Активное тестирование / Управление объемом впрыска / Все данные / O2s B1s2. Измените объем впрыска, отображаемый потоком топлива с помощью Echch HO2
8. PERFORM активно проверка с TECHSTREAM (INJECTION VOLUME) больше, чем у датчика TEXG2, так как на индикаторе TAXX0 отображается более высокое напряжение топлива. Включить выключатель зажигания. Запустить двигатель и прогрейте его. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости. Проверить / контролируйте объем впрыска. Измените объем впрыскиваемого топлива с помощью тестера и проконтролировать уровень напряжения воздуха. DLC3 HO2 HO2 HO2 Когда напряжение датчика A / F остается на уровне менее или более 3,3 В, несмотря на то, что датчик HO2 указывает на нормальную реакцию, сенсор А / Ф работает неправильно. Ng -- > См. шаг 15 OK -- > ПРОВЕРИТЬ И ЗАМЕНИТЬ ЧРЕЗВЫЧАЙНО БОГАТЫЙ ИЛИ БЕДНЫЙ ФАКТИЧЕСКИЙ КОЭФФИЦИЕНТ ПОДАЧИ ВОЗДУХА (ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР, ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА, УТЕЧКА ГАЗА ИЗ СИСТЕМЫ, ETC)
9. Проверить FOR выпускная система GAS LEAK OK Нет утечки газа. Ng -- > См. шаг 25 ОК: Перейти к следующему шагу
10. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ) См. шаг 1 Ng -- > См. Шаг 26 OK: Перейти к следующему шагу
11. Проверить жгут и разъём (подогреваемый кислородный датчик - блок управления двигателем) Всегда отсоединяйте разъем датчика нагретого кислорода от разъема TXX7. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Состояние соединения Указано условие: F27-1 (HT1B) - xtax2-47 (xatx6) Постоянно нагревается до 1 ом 4-4-3 C19 HT1B F27 OX1B C19 OX1B F27 C19 EX1B F27 HT1B C19 HT1B F27 OX1B C19 OX1B
12. Заменить подогреваемый кислородный датчик Заменить датчик нагретого кислорода (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). ДАЛЕЕ переходите к следующему шагу (ref-388735-S02421949602011031100000)
13. ПОДСКАЗКА О СХЕМЕ ВОЖДЕНИЯ С ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ: обратитесь к схеме вождения с подтверждением для P0136, P0137 и xtigx2. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу P0138
14. ПРОВЕРИТЬ, является ли ВЫХОД расшифровка кода ошибки ПОВТОРНЫМ (P0136, P0137 ИЛИ xtigx8 ВЫХОДОМ СНОВА). Включить выключатель зажигания и включить двигатель. Войдите в следующие меню: трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / утилита / вся готовность. P0138 DLC3 P0136 P0137 P0138 P0136 P0137 P0138
15. Заменить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик Заменить датчик состава топливовоздушной смеси согласно " снятие ". NEXT: Перейти к следующему шагу (ref-388735-S05886652062011031100000)
16. ПОДСКАЗКА О СХЕМЕ ВОЖДЕНИЯ С ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ: обратитесь к схеме вождения с подтверждением для P0136, P0137 и xtigx2. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу P0138
17. ПРОВЕРИТЬ, НЕ ПРЕВЫШАЕТ ЛИ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ расшифровка кода ошибки (Дтк xxagx0, P0137 ИЛИ xtigd2 НОРМАЛЬНЫЙ ВЫХОД ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА). Включить выключатель зажигания и выполнить команду Techstream ON. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Utility / All Readiness. вход коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки): Tagx4, Xtxx5. P0136 P0138 DLC3 P0136 P0137 P0138 P0136 P0137 P0138
18. СЧИТАТЬ ЗНАЧЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НАГРЕТОГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА) Достигает 1,0 число оборотов двигателя в минуту. Включить переключатель зажигания. Включить Technstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных / Все данные / Os B1s2. После прогрева двигателя быстро запустить двигатель на скорости вращения 250мин. DLC3
19. Проверить подогреваемый кислородный датчик (проверить FOR короткое замыкание) Отсоединить разъем датчика нагретого кислорода. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное для условия 2 (+ B) - 4 (E2) Всегда 10 к Ом или выше. OX1B
20. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ) Выключить выключатель зажигания и подождать 5 минут или более. Отсоединить разъем блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние соединения тестера сопротивлений Указанное условие C19-47 (хтагх1) - хтага Г2-64 (хта Кг3) Всегда 10 кохм или выше Восстановить жгут См. HT1B C19 OX1B
21. СОВЕТ ПО СХЕМЕ ВОЖДЕНИЯ С ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ: обратитесь к схеме вождения с подтверждением для P0139. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу
22. ЧТЕНИЕ ВЫВОДА расшифровка кода ошибки (ВЫВОД P0139) Прочтите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДАННЫХ ". Результат Результат Переход в состояние ABNORMAL (выводится выходной сигнал DCTCP0139) A NORMAL / НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ (не выводится) B B -- > См. шаг 30 A - > См. этап 27 (ref-388734-S06424090862011031100000)
23. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
24. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-388735-S27161698942011031100000)
25. ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ МЕСТО УТЕЧКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ. См. раздел КОМПОНЕНТЫ
26. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
27. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
28. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
29. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-388735-S27161698942011031100000)
30. ПРОВЕРИТЬ ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ. См. раздел ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ
31. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ

HINT

Неисправные области могут быть идентифицированы путем выполнения функции контроля объема впрыска для датчика A / F, предусмотренной в активном тесте. Функция управления объемом впрыскивания для датчика А / Ф может помочь определить, не работают ли датчик соотношения компонентов топливно-воздушной смеси (A: F), датчик нагретого кислорода (HO2) и другие потенциальные проблемные области.

В следующих инструкциях описано, как управлять объемом впрыска для работы датчика A / F с помощью Techstream.

1. Подключить Techstream к DLC3.
2. Запустить двигатель.
3. Включить Techstream.
4. Прогрейте двигатель при частоте вращения двигателя 2500 об/мин в течение приблизительно 90 секунд.
5. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активное тестирование / контроль объема впрыска для датчика A / F.
6. Выполнить операцию активного испытания на двигателе в режиме холостого хода (нажать ПРАВУЮ или ЛЕВУЮ кнопку для изменения объема впрыска топлива).
7. Проконтролировать на тестере выходные напряжения датчиков A / F и HO2 (AFS напряжение B1s1 и O2s Bis2).

HINT

1. Регулятор объема впрыска для работы A / F-датчика уменьшает объем впрыска топлива на 12,5% или увеличивает его на 25%.
2. Каждый датчик реагирует в соответствии с увеличением и уменьшением объема впрыска топлива.

Случай A / F сенсор (датчик 1) выходное напряжение HO2 датчик (датчик 2) Выходное напряжение Основная подозреваемая неисправность Зона 1-2 А / Ф сенсорный нагреватель A \ F схема датчика 3 хтагх1 датчик xtагх2 сенсорный обогреватель хтаджх3 цепь датчика 4 инжектор Давление топлива Утечка газа из выхлопной системы (соотношение воздуха и топлива чрезвычайно богатое или бедное состояние) HO2 HO2 HO2

1. После процедуры управления объемом впрыска для A / F-датчика технические специалисты могут проверить и отобразить на графике выходные напряжения обоих датчиков А / Ф и HO2.
2. Чтобы отобразить график, войдите в следующие меню: Силовая установка / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активный тест / контроль объема впрыска для A / F сенсора / системы управления А / Ф / AFS напряжения B1s1 и O2s b1s2; затем нажать кнопку графика на Data List view.

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Низкое напряжение датчика A / F может быть вызвано богатой топливно-воздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
3. Высокое напряжение датчика A / F может быть вызвано бедной топливно-воздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обеднению двигателя.

Схема №179

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫХОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К ВЫХОДУ расшифровка кода ошибки P0171 ИЛИ P0172) Подключить поток Techstream к xtag 2, включить переключатель зажигания. Включить поток. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Коды неисправностей. Прочитайте коды неисправностей. Результат Перейдите к xtag 3 или xtax4 aga P0171 DLC3 P0171 P0172 P0171 P0172 P0172
2. ПРОВЕРИТЬ СОЕДИНЕНИЯ ШЛАНГА принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) OK. Шланг PCB подключен правильно и не поврежден. Ng -- > REPAIR OR заменить РСВ HOSE OK: Перейти к следующему шагу
3. ПРОВЕРКА ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИОННОЙ СИСТЕМЫ Проверить воздушную индукционную систему на предмет утечки вакуума, см. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 1 ". OK Нет утечки из воздушной индукционной системы. Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ВОЗДУХА Индукционная система В порядке: Перейдите к следующему шагу (ref-388743-S29392626042011031100000)
4. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ, используя датчик впрыска топлива TECHSTREAM (A / F управление). Включить Technstream в DLC3. Запустить двигатель. Нажать на правый датчик. Прогрейте двигатель при частоте вращения 2500 об / мин приблизительно 90 секунд. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Injection Volume for a / f датчик. HO2 Стандартный датчик утечки 1 (сенсор) впрыска обедненного газа, бедный датчик давления воздуха с высоким расходом топлива, чувствительный элемент с низким содержанием кислорода и большим расходом воздуха. HO2 HO2 Lean / Rich: во время управления объемом впрыска для A / F-датчика активного теста выходное напряжение нагретого кислородного датчика изменяется правильно. B -- > См. шаг 11 A: Перейти к следующему шагу
5. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (охлаждающая жидкость TEMP) Подсоединить Technstream к DLC3. Повернуть переключатель зажигания в положение ON. Включить Tech Stream 100. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / All Data / Cooler Temp. Прочитайте список данных дважды, когда двигатель одновременно холодный и прогретый. Стандартное значение при холодном двигателе: до температуры окружающей среды 6 ° См.
6. Restore MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER Read the values using the Techstream (массовый расход воздуха). примечание: turn the powermeter to OFF. Выполнить проверку с помощью транспортного средства и на ровной поверхности. Проверить массовый расходомер воздуха, пока он установлен в корпусе воздухоочистителя (установленного на транспортном средстве). Во время теста не использовать вытяжной воздуховод для выполнения всасывания выхлопной трубы. Подключить Tech stream к xtag0. Включить выключатель зажигания DLC3 (ref-388735-S00481504932011031100000)(ref-388735-S24999387662011031100000)
7. Проверить топливо давление Проверить давление топлива, см. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". Ng -- > REPAIR OR заменить выпускная система система OK: Перейти к следующему шагу (ref-388745-S39058734952011031100000)
8. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ OK Отсутствие утечки газа. Нг -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ТОЧКУ УТЕЧКИ ОТРАБОТАВШЕГО ГАЗА ОК: Перейти к следующему шагу
9. ПРОВЕРИТЬ ИСКРУ И ПОДСКАЗКУ ЗАЖИГАНИЯ: Обратитесь к процедуре проверки системы зажигания, см. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Если свечи зажигания или система зажигания неисправны, может произойти пропуски зажигания двигателя. Счет пропусков зажигания можно прочитать с помощью Techstream. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных / Все данные / Цилиндр № 1 Подсчет пропусков (для цилиндра № 4 Счетчик пропусков огня) Заменить систему Ng > (ref-388729-S41054930162011031100000)
10. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ (ВПРЫСК И ОБЪЕМ) СОВЕТ: Обратитесь к процедуре проверки топливного инжектора, см. " ОСМОТР ". Если форсунки неисправны, может произойти пропуск зажигания двигателя. Счет пропусков зажигания можно прочитать с помощью Techstream. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных / Все данные / Цилиндр № 1 Подсчет пропусков горения (до цилиндра № 4 Счетчик пропусков 15 см. шаг > N20). (ref-388742-S38387298712011031100000)
11. Проверить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик (отопитель RESISTANCE) See step 1 Ng -- > См. шаг 21 OK: Перейти к следующему шагу
12. Проверить клемма напряжение (питание SOURCE OF система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик) See step 2 NG --> See step 23 OK: Go to next step
13. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ - блок управления двигателем) См. шаг 3 Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ Жгут или РАЗЪЕМ В ПОРЯДКЕ: Перейти к следующему шагу
14. Заменить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик Заменить датчик состава топливовоздушной смеси согласно " снятие ". NEXT: Перейти к следующему шагу (ref-388735-S05886652062011031100000)
15. ВЫПОЛНЕНИЕ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ СХЕМЫ ВОЖДЕНИЯ Обратитесь к схеме управления подтверждением для P0171 и P0172. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу
16. ПРОВЕРИТЬ, ПОВТОРЯЕТСЯ ЛИ ВЫХОД расшифровка кода ошибки (DTCP0171 ИЛИ P0172). Подключить поток Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить поток Techstream. Войдите в следующие меню: Силовая установка / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте ожидающие решения коды неисправностей. Результат Продолжить работу без выхода A tags3 или Xtagb > Шаг 4 - см. P0171 P0172
17. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-388734-S31814561492011031100000)
18. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
19. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-388735-S00481504932011031100000)
20. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
21. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
22. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-388735-S27161698942011031100000)
23. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ - ИНТЕГРИРУЮЩЕЕ РЕЛЕ) См. шаг 5 Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ Жгут или соединитель OK -- > См. Шаг 24
24. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ блок управления двигателем. Обратитесь к разделу Схема источника питания ЕСМ

Схема №180

Войти

При неправильном срабатывании датчиков вращения двигателя высокие концентрации углеводородов (УВ) попадают в выхлопной газ. Высокие уровни концентраций УВ могут привести к увеличению уровней выбросов отработавших газов. Чрезвычайно высокие концентрации УВ также могут вызвать увеличение температуры трехходового каталитического нейтрализатора (TWC), что может привести к повреждению TWC.Д ля предотвращения этого увеличения выбросов и ограничения возможности термических повреждений блок управления двигателем контролирует скорость возникновения пропусков. Когда температура пожаров достигает точки термической деградации.

Когда расшифровка кода ошибки для цилиндров с пропуском зажигания устанавливаются случайным образом, но P0300 расшифровка кода ошибки не устанавливается, это указывает, что пропуски зажигания были обнаружены в разных цилиндрах в разное время. P0300 расшифровка кода ошибки устанавливается только при одновременном обнаружении нескольких цилиндров пропусков зажигания.

HINT

1. Если выводятся какие-либо расшифровка кода ошибки, отличные от расшифровка кода ошибки с ошибками, сначала устраните эти расшифровка кода ошибки.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
3. Если пропуск зажигания не повторяется, когда транспортное средство доставляется в мастерскую, воспроизведите условия, сохраненные в блок управления двигателем, как данные стоп-кадра.
4. Если пропуск зажигания все еще не может быть воспроизведен, даже несмотря на то, что условия, сохраненные в блок управления двигателем как данные стоп-кадра, были воспроизведены, одним из следующих факторов считается возможная причина проблемы: Было недостаточно топлива в баке. Используется неправильное топливо. Свечи зажигания загрязнены.
5. После завершения ремонта проверить количество пропусков зажигания цилиндров Цилиндр № 1 Количество пропусков зажигания Цилиндр № 4 Количество пропусков зажигания.
6. Убедиться в том, что не установлено никаких расшифровка кода ошибки цилиндров пропусков зажигания, выполнив схему вождения после завершения ремонта.
7. Когда одно из короткого преобразования Фурье # 1, длинного преобразования Ft # 1 и короткого преобразования FT2 или долгого преобразования Ft2 в данных стоп-кадра находится вне диапазона + / -20%, соотношение количества воздуха к количеству топлива может быть Rich (- 20%) или Lean (+ 20% или более).
8. Когда температура охлаждающей жидкости в данных стоп-кадра меньше 75°C, пропуск зажигания происходит только при прогреве двигателя.
9. Чрезвычайно неуравновешенное ведущее колесо, которое вызывает вибрацию кузова, может вызвать ошибочное обнаружение расшифровка кода ошибки.

Схема №181

Войти

Схема №182

Войти

Схема №183

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫХОД TXDCS 12 (В ДОПОЛНЕНИЕ К ОТСУТСТВИЮ СРАБАТЫВАНИЯ коды неисправностей) Подсоединить поток Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания, включить поток txdcs. Введите следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей. Прочитайте коды неисправностей. HINT: Записать указанные данные коды неисправностей. P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304
2. READ VALUE USING TECHSTREAM (MISFIRE обороты в минуту и MISSIRED LOADS) Подключить TECH STREAM к DLC3. Включить выключатель зажигания, включить Technstream. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Mosfire ROTM и Miss Fire Load. Прочитать и отметить значение параметра " Осечка скорости вращения транспортного средства и нагрузки при следующей осечки ".
3. Проверить принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) HOSE CONNECTIONS OK (ПРОВЕРЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ ПОДСОЕДИНЕНИЯ ШЛАНГА К КЛАПАНУ ПК) шланг ПК подсоединен правильно и не поврежден. Ng -- > REPAIR OR заменить PC: Перейти к следующему шагу
4. READ VALUE USING TECHSTREAM (CAT Ot Mf Ф / К) Подключить Technstream к xtagx6. Включить выключатель зажигания, включить Tectream. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Catalyst Oт МФК / Ц. Прочитать значение, отображаемое на экране тестера. DLC3
5. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (PROHIBIT CAT Ot управление вентилятором) Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. ВКЛЮЧИТЬ TECHSTREAM. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / Prohibit the Catalyst Oт OTS Prevent F / C. Выполнить активный тест, чтобы убедиться в том, что транспортное средство остановлено на следующем этапе. ПРИМЕЧАНИЕ: при выполнении активного испытания;
6. READ VALUE USING ° Limit (цилиндр # 1 MISFIRE COUNT, # 2, # 3 и # 4) Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Cyclon # 1 Количество пропусков зажигания. Если запись данных стоп-кадра о времени работы двигателя ниже 120 секунд, пропуск зажигания может быть обнаружен сразу после запуска двигателя. B -- > См. шаг 18 A: Перейти к следующему шагу
7. ОСМОТР СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ Извлечь катушку зажигания и свечу зажигания из цилиндра пропусков зажигания. Измерить зазор электрода свечи зажигания. Стандартный зазор от 1,0 до 1,1 мм (от 0 039 до 0 043 дюйма) Проверить электрод на наличие отложений углерода. РЕКОМЕНДУЕМАЯ СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ: Изделие изготовителя DENSO SC20HR11 ПРИМЕЧАНИЕ: Если зазор электрода выходит за пределы стандарта, заменить свечу искры. Не регулируйте зазор электрода. Переустановите катушка зажигания. Ng -- > См. шаг 33 OK: перейти к следующему шагу.
8. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ИСКР И ЗАЖИГАНИЯ Отсоединить разъемы форсунок, чтобы предотвратить запуск двигателя. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Всегда разъединяйте все разъемы форсунки. Извлечь катушку зажигания из головки цилиндра. Установить свечу зажигания на катушку воспламенения. Прикрепите узел свечи зажигания к головке цилиндра. Проверните двигатель менее чем на 2 секунды и проверить искру. ПРИМЕЧАНИЕ: Не проворачивайте двигатель более 2 секунд. ОК. Искры перескакивают через зазор между электродами. Установить катушку розжига.
9. Проверить цилиндр COMPRESSION давление Измерить давление сжатия в цилиндре пропусков зажигания, см. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 8 ". Ng -- > ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРИЧИНЫ НИЗКОГО СЖАТИЯ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-388728-S03994150272011031100000)
10. ПРОВЕРИТЬ КЛЕММУ 34 ПУСКОВОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ (№ 10, № 14 106 xtok) - Переключатель розжига xx7 И / ИЛИ # 40 напряжение Отсоединить разъем блок управления двигателем. Включить выключатель зажигания 105. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Состояние Выключатель Указано Условие C19-108 (# 10) - C19-45 (xtax2) -выключатель зажигания 11-4 E01 C19 C19 E01 C19 C19 E01 C19 C19 E01
11. Проверить топливная форсунка OF MISFIRING цилиндр Проверить впрыск форсунки (является ли объем топлива высоким или низким, и является ли схема впрыска плохой), обратитесь к " проверка - Step 1 ". Ng -- > См. шаг 35 OK: Перейти к следующему шагу (ref-388742-S00364723892011031100000)
12. Проверить клапан CLEARANCE OF MISFIRING цилиндр Проверить регулятор зазора клапана и коромысло клапана цилиндра пропусков зажигания, см. " проверка - Step 2 ". Ng -- > См. шаг 36 OK: Перейти к следующему шагу (ref-388728-S10679479242011031100000)
13. ПРОВЕРКА ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИОННОЙ СИСТЕМЫ Проверить воздушную индукционную систему на предмет утечки вакуума, см. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 1 ". OK Нет утечки из воздушной индукционной системы. Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ВОЗДУХА Индукционная система В порядке: Перейдите к следующему шагу (ref-388743-S29392626042011031100000)
14. Проверить клапан TIMING (Проверка фаз газораспределения) См. Шаг 8 Ng -- > См. шаг 37 OK: Перейти к следующему шагу
15. Проверить топливо давление Проверить давление топлива, см. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 2 ". Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО НАСОСА, РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ, ТОПЛИВОПРОВОДА И ФИЛЬТРА OK: Перейти к следующему шагу (ref-388745-S39058734952011031100000)
16. READ VALUE USING TECHSTREAM (охлаждающая жидкость TEMP) См. Шаг 5 Ng -- > См. шаг 38 OK: Перейти к следующему шагу
17. Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER См. шаг 6 Ng -- > См. Шаг 39 OK -- > См. этап 40
18. ПРОВЕРКА ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИОННОЙ СИСТЕМЫ Проверить воздушную индукционную систему на предмет утечки вакуума, см. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 1 ". OK Нет утечки из воздушной индукционной системы. Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ВОЗДУХА Индукционная система В порядке: Перейдите к следующему шагу (ref-388743-S29392626042011031100000)
19. Проверить клапан TIMING (Проверка фаз газораспределения) См. Шаг 8 Ng -- > См. шаг 37 OK: Перейти к следующему шагу
20. Проверить топливо давление Проверить давление топлива, см. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 2 ". Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО НАСОСА, РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ, ТОПЛИВОПРОВОДА И ФИЛЬТРА OK: Перейти к следующему шагу (ref-388745-S39058734952011031100000)
21. READ VALUE USING TECHSTREAM (охлаждающая жидкость TEMP) См. Шаг 5 Ng -- > См. шаг 38 OK: Перейти к следующему шагу
22. ОСМОТР МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА См. шаг 6 Ng -- > См. Шаг 39 OK: Перейти к следующему шагу
23. ОСМОТР СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ Снять катушку зажигания и свечу зажигания цилиндра пропусков зажигания. Измерить зазор между электродами свечи зажигания. Стандартный зазор 1,0-1,1 мм (0 039-0 043 дюйма) Проверить электрод на наличие отложений углерода. РЕКОМЕНДУЕМАЯ СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ: Производитель Продукт DENSO SC20HR11 ПРИМЕЧАНИЕ: Если зазор электродов вышел за пределы стандарта, заменить свечу искры. Не регулируйте зазор электрода. Переустановите катушку воспламенения. Ng -- > См. шаг 41 OK: Перейти к следующему шагу.
24. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ИСКР И ЗАЖИГАНИЯ Отсоединить разъемы форсунок, чтобы предотвратить запуск двигателя. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Всегда разъединяйте все разъемы форсунки. Извлечь катушку зажигания из головки цилиндра. Установить свечу зажигания на катушку воспламенения. Прикрепите узел свечи зажигания к головке цилиндра. Проверните двигатель менее чем на 2 секунды и проверить искру. ПРИМЕЧАНИЕ: Не проворачивайте двигатель более 2 секунд. ОК. Искры перескакивают через зазор между электродами. Установить катушку розжига.
25. Проверить цилиндр COMPRESSION давление Измерить давление сжатия в цилиндре пропусков зажигания, см. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 8 ". Ng -- > ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРИЧИНЫ НИЗКОГО СЖАТИЯ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-388728-S03994150272011031100000)
26. ПРОВЕРИТЬ КЛЕММУ 34 ПУСКОВОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ (№ 10, № 14 106 xtok) - Переключатель розжига xx7 И / ИЛИ # 40 напряжение Отсоединить разъем блок управления двигателем. Включить выключатель зажигания 105. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Состояние Выключатель Указано Условие C19-108 (# 10) - C19-45 (xtax2) -выключатель зажигания 11-4 E01 C19 C19 E01 C19 C19 E01 C19 C19 E01
27. Проверить топливная форсунка OF MISFIRING цилиндр Проверить впрыск форсунки (является ли объем топлива высоким или низким, и является ли схема впрыска плохой), обратитесь к " проверка - Step 1 ". Ng -- > См. шаг 35 OK: Перейти к следующему шагу (ref-388742-S00364723892011031100000)
28. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР КЛАПАНА ЦИЛИНДРА ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ Проверить регулятор зазора клапана и коромысло клапана цилиндра пропусков зажигания, см. раздел " ПРОВЕРКА - шаг 2 ". Ng -- > См. шаг 36 OK -- > См. шаг 32 (ref-388728-S10679479242011031100000)
29. ЗАМЕНИТЬ НА НОРМАЛЬНУЮ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ И ПРОВЕРИТЬ ИСКРУ ОБЕСТОЧИВАНИЯ ЦИЛИНДРА Заменить установленную свечу зажигания на свечу, которая функционирует нормально. Провести испытание на искрение. ВНИМАНИЕ: Всегда отсоединяйте все соединители форсунок. ПРИМЕЧАНИЕ: Не проворачивайте двигатель более 2 секунд. Установить свечу в катушку зажигания и подсоединить соединитель катушки зажигания. Отсоединить разъем форсунки. Заземлите свечу. проверить, нет ли искр 30 во время проворачивания двигателя.
30. ЗАМЕНИТЬ НА НОРМАЛЬНУЮ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ И ПРОВЕРИТЬ ИСКРУ ДЕФЕКТНОГО ЦИЛИНДРА Заменить катушку зажигания на катушку, которая нормально функционирует. Провести испытание на искрообразование. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 42: Всегда отсоединяйте все разъемы инжектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Не проворачивайте двигатель более 2 секунд. Установить свечу зажигания в разъем катушки зажигания и подключить ее. Отсоединить соединитель форсунки. Заземлите свечу. Проверить, нет ли искр во время проворачивания двигателя. OK Sparks > шаг электрода см.
31. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-388734-S31814561492011031100000)
32. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-388735-S27161698942011031100000)
33. ЗАМЕНИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ согласно ДЕМОНТАЖУ
34. GO TO топливная форсунка цепь (перейти к схеме топливного инжектора). (ref-388739-S22496850452011031100000)
35. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
36. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ РЕГУЛЯТОР ЗАЗОРА КЛАПАНА В СБОРЕ. СМ. РАЗБОРКА
37. РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. раздел ПОВТОРНАЯ СБОРКА - шаг 25
38. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
39. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-388735-S00481504932011031100000)
40. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-388735-S27161698942011031100000)
41. ЗАМЕНИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ согласно ДЕМОНТАЖУ
42. ЗАМЕНИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-388746-S27889390792011031100000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №184

Войти

Схема №185

Войти

Схема №186

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (Детонация FEEDBACK ЗНАЧЕНИЕ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ) Подключить поток к DLC3. Запустить двигатель. Включить поток > Прогреть двигатель. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / All Data / Детонация Feedback Value. Прочитать значение во время вождения транспортного средства. OK Изменение значения. HINT: неисправность не происходит
2. Проверить блок управления двигателем (KNK1 напряжение) Отсоединить разъем датчика детонации. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения E1-2 - Ei-1 Переключатель зажигания ВКЛ. 4,5 до 5,5 В Повторно подключить соединитель датчика детонации. ng -- > См. шаг 4 OK: Перейдите к следующему шагу
3. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ Снять датчик детонации. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 1-2 20°C от 120 до 280 к Ом Переустановите датчик детонации. ng -- > см. шаг 7 OK -- > См. этап 6
4. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - датчик детонации) Отсоединить разъем 110 датчика детонации. Разъединить соединитель Xk. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Состояние подключения тестера Указанное условие E1-2 - C19-110 (KNK1) Всегда ниже 1 Ом e1-1 - короткое замыкание EAG2-111 C19 C19 KNK1 C19
5. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-388735-S27161698942011031100000)
7. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-388735-S35382892232011031100000)

HINT

1. Если с помощью этой диагностической процедуры поиска и устранения неисправностей проблем не обнаружено, выполнить поиск и устранение неисправностей механических систем двигателя.
2. Проверить частоту вращения двигателя. Частота вращения двигателя может быть проверена с помощью датчика Techstream. Для проверки выполнить следующую операцию: Подключить Kechspream к DLC3. Запустить двигатель. Включить Tech-поток. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / All Data / Motor скорость. Скорость двигателя может указываться как нулевая, несмотря на то, что двигатель вращается нормально.
3. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №187

Войти

Схема №188

Войти

Схема №189

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM датчик (двигатель скорость) there be connect the Technstream to the DLC3. Turn the Выключатель зажигания to ON. turn a Tech stream on. Enter the following menu: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / All of двигатель скорость. start the values displayed on tester while.
2. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (СОПРОТИВЛЕНИЕ) Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 1-2 20°C 1850 до 2450 Ом Повторно подключить соединитель датчика положения кривошипа. Ng -- > См. шаг 9 OK: Перейти к следующему шагу
3. Проверить жгут и разъём (датчик положения коленвала - блок управления двигателем) 2-й разъем датчика положения коленчатого вала всегда отсоединять датчик положения коленвала. Отсоединить соединитель блок управления двигателем.П роизмерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Состояние подключения тестера Указанное условие C2-1 - C19-122 (NE +) Всегда ниже 1 Ohm C121- xa1 C19 C19 C19
4. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) Проверить установку датчика положения коленчатого вала. Датчик OK установлен правильно. NG --> См. шаг 10 OK: Перейти к следующему шагу
5. ПРОВЕРИТЬ ПЛАСТИНУ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ЗУБЬЯ ПЛАСТИНЫ СЕНСОРА) Проверить зубцы пластины сенсора. OK Пластина сенсора не имеет трещин или деформации. Ng -- > См. шаг 11 ОК: Перейти к следующему шагу
6. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Заменить датчик положения коленчатого вала, см. " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-388735-S41899630452011031100000)
7. Проверить WHETHEN расшифровка кода ошибки Выход RECURS Подсоединить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания 12. Включить Tech-stream > сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтц ". Запустить двигатель. Обратитесь к схеме управления подтверждением для xtegx1 и P0339. Введите следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Коды неисправностей см. в разделе 3 - Результат После. P0335 P0335 P0339 (ref-388734-S06424090862011031100000)
8. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
9. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-388735-S41899630452011031100000)
10. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК В соответствии с разделом УСТАНОВКА
11. Заменить пластину датчика положения коленчатого вала. См. раздел РАЗБОРКА
12. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-388735-S27161698942011031100000)

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива LEAN или RICH, а также другие данные со времени возникновения неисправности.
2. Если с помощью этой диагностической процедуры поиска и устранения неисправностей проблем не обнаружено, выполнить поиск и устранение неисправностей механической системы двигателя.

Схема №190

Войти

Схема №191

Войти

Схема №192

Войти

Схема №193

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫВОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К расшифровка кода ошибки P0340, xP0342 > И xtangx2) Подключить поток Techstream к xtax3, включить переключатель зажигания. Включить поток. Войдите в следующие меню: трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей. Прочитайте коды неисправностей. Результат Перейдите к extag4, agt6 agttx P0343 DLC3 P0340 P0342 P0343 P0340 P0342 P0343 P0340 P0342 P0343
2. ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ ВПУСКНОГО РАСПРЕДВАЛА) (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала (для впускного распредвала). Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер соединение Переключатель Состояние Указанное условие C26-3 (Vc) - Корпус Масса Переключатель зажигания вкл. 4.5 до 5.5 шаг.
3. Проверить жгут и разъём (CAMXTAFT датчик положения - блок управления двигателем) Всегда отключать датчик положения распредвала (для ремонта распределительного вала на впуске). Заменять разъем ЕСМ. Измеряйте сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Состояние подключения Указано условие: 0-1 (xxx1 +) - tag2-99 (G3 +) C26 VV1 C19 C26 VV1- C19 C26 VV1 C19 C26 VV1- C19
4. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ДЛЯ ВПУСКНОГО РАСПРЕДВАЛА) Проверить установку датчика положения распределительного вала (для впускного распредвала). OK Датчик установлен правильно. Ng -- > НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ОК: Перейти к следующему шагу
5. ПРОВЕРИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ВПУСКА (РОТОР ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ) Проверить ротор газораспределения впускного распределительного вала. OK Ротор газораспределителя не имеет трещин или деформации. Ng -- > заменить Впуск распределительный вал OK: Перейти к следующему шагу
6. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ ВПУСКНОГО РАСПРЕДВАЛА) Заменить датчик положения распределительного вала, см. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (ref-388735-S03403130892011031100000)
7. ПРОВЕРИТЬ, ЧТО ВЫХОД расшифровка кода ошибки ПОВТОРЯЕТСЯ: P0340, P0340 ИЛИ P0343). Подключить поток Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания. Выключить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТС ". Запустить двигатель. См. схему управления подтверждениями для xtangx4, xtax5 и xtax6. P0342 P0340 P0342 P0343 P0342 P0343 (ref-388734-S06424090862011031100000)
8. СОВЕТ ПО РЕГУЛИРОВКЕ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ: На головке цилиндра нет меток для согласования с целью проверки фаз газораспределения. Синхронизация клапанов может быть проверена только путем выравнивания цветных пластин на цепи синхронизации с метками на шкивах. Возможно, потребуется снять и переустановить цепь для соответствия отметкам центровки. См. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА - шаг 25 ". ДАЛЕЕ: перейдите к следующему шагу (ref-388728-S18638852092011031100000)
9. ПРОВЕРИТЬ, ЧТО ВЫХОД расшифровка кода ошибки ПОВТОРЯЕТСЯ - P0340, P0340 ИЛИ P0343). Подключить поток Techstream к DLC3, включить выключатель зажигания. Включить подачу потока Tectcs. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки); обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТС ". Запустить двигатель. Обратитесь к схеме управления для xtangx4, P0342 и xtax6. P0342 P0340 P0343 P0342 P0343 (ref-388734-S06424090862011031100000)
10. Проверить жгут и разъём (датчик положения распредвала - блок управления двигателем) Разъем реконструкции распределительного вала 12 - всегда отсоединять датчик положения распредштока (для впускного распредвала). Разъединить соединитель ECM4. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Условие подключения Указанное состояние C26-3 (Vc) - короткое замыкание1-70 (xtax2) Всегда Ox-3 C19 VCV1 C26 C19 VCV1
11. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-388734-S31814561492011031100000)
12. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-388735-S27161698942011031100000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №194

Войти

Схема №195

Войти

Схема №196

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ 14 (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) Отсоединить соединители катушки зажигания x4. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (Проверить на обрыв) Подключение к тестеру Указанное состояние C11-4 (масса) - Корпус Всегда ниже 1 Ом C12-4 C13 C14 C11 C11 C12 C12 C13 C13 C14 C14
2. ТЕСТЕР Xx-Xc низкий (Xxf) Ts + Xt always Xg age (Xxm + Tx Xd) Xp atch Xb older (x3 Xh Ox ags + x4) -tk A - всегда TAC X (xx + x2 Xcx X1-2) -we ( C11 C19 IGF1 C12 C19 IGF1 C13 C19 IGF1 C14 C19 IGF1 C11 IGT1 C19 IGT1 C12 IGT2 C19 IGT2 C13 IGT3 C19 IGT3 C14 IGT4 C19 IGT4 C11 C19 IGF1 C12 C19 IGF1 C13 C19 IGF1 C14 C19 IGF1 C11 IGT1 C19 IGT1 C12 IGT2 C19 IGT2 C13 IGT3 C19 IGT3 C14 IGT4 C19 IGT4
3. ПРОВЕРИТЬ, НЕ ПРЕВЫШАЕТ ЛИ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ расшифровка кода ошибки ПОВТОРЯЕТС- (DCTCXAGX0, P0353, P0353 ИЛИ xtangx3) Выполнить следующие действия для подтверждения срабатывания двигателя. См. раздел " Проверка / очистка системы управления подачей топлива на двигателе ". P0351 P0352 P0354 DLC3 P0351 P0352 P0354 (ref-388734-S06424090862011031100000)
4. ЗАМЕНИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-388746-S27889390792011031100000)
5. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-388735-S27161698942011031100000)
6. Заземляющее устройство 1-B (катушка зажигания - интегрированное реле) Всегда отсоединяйте соединители катушки розжига 1-В + 1-C, 1в-С и 1-D от корпуса - Всегда подключайте к корпусу - всегда подключайте к заземлению - 4 или проводите через масса - 10 (реле xtx0) от блока реле машинного отделения - см. раздел " ДЕМОНТАЖ - 1-s) в приведенной ниже таблице. Стандартное сопротивление - проверять на обрыв - подключение по указанному условию - C11-1 (+ b-c) IG2 C12 C13 C14 C11 C12 C13 C14 (ref-388735-S08410464852011031100000)
7. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ блок управления двигателем. Обратитесь к разделу Схема источника питания ЕСМ