Система управления двигателем (диагностические коды (P0365-P1603): Диагностика Scion xD I

Процедура проверки

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.
2. Если с помощью этой диагностической процедуры поиска и устранения неисправностей проблем не обнаружено, выполнить поиск и устранение неисправностей механической системы двигателя.

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫВОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К расшифровка кода ошибки P0365, xxagx1 ИЛИ P0368). Подключить поток Techstream к xtax3, включить переключатель зажигания. Включить поток. Войдите в следующие меню: трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей. Прочитайте коды неисправностей. Результат Перейдите к xtax4, agt6 agtx P0367 DLC3 P0365 P0367 P0368 P0365 P0367 P0368 P0365 P0367 P0368
2. ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ ВЫХЛОПНОГО РАСПРЕДВАЛА) (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала (для выпускного распредвала). Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Состояние Указанное условие Положение C25-3 (xtax1) - корпус Масса Выключатель зажигания на кулачке от 4,5 шага до 5,5 В. VC2
3. Проверить жгут и разъём (CAMVAFT датчик положения - блок управления двигателем) всегда отключать датчик положения распределительного вала (для короткого распредвала). Заменять разъем блок управления двигателем.Р азмер сопротивления в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Состояние подключения указано: 0-1 (VVE +) - tagx1-76 (Xax2 +) C25 C19 EV1 C25 C19 EV1- C25 C19 EV1 C25 C19 EV1-
4. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКА) Проверить установку датчика положения распределительного вала (для распредвала выпуска). OK Датчик установлен правильно. Ng -- > НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ОК: Перейти к следующему шагу
5. Проверить выпускная система распределительный вал (TIMING ROTOR) Проверить ротор газораспределения выпускного распределительного вала. OK Ротор газораспределительного вала не имеет трещин или деформации. Ng -- > заменить OUTGOUST КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ ОК: Перейти к следующему шагу
6. Заменить датчик положения коленчатого вала (для распределительного вала выпуска) ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
7. ПРОВЕРИТЬ, указывает ли расшифровка кода ошибки Выход RECURS: AGTAGX0, P0365 ИЛИ P0368) Если Techstream находится в состоянии неисправности, то выполнить следующие действия. Включить выключатель зажигания. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DCTC ". Запустить двигатель. См. схему подтверждения запуска для xtax4, xtax5 и Питание 6. P0365 P0367 DLC3 P0365 P0367 P0368 P0367 P0368 (ref-388734-S06424090862011031100000)
8. ПОДСКАЗКА ПО РЕГУЛИРОВКЕ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ: На головке цилиндра нет меток для согласования с целью проверки фаз газораспределения. Синхронизация клапанов может быть проверена только путем выравнивания цветных пластин на цепи синхронизации с метками на шкивах. Возможно, потребуется снять и переустановить цепь в соответствии с отметками центровки. См. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА - шаг 25 ". ДАЛЕЕ: перейдите к следующему шагу (ref-388728-S18638852092011031100000)
9. Выполнить команду расшифровка кода ошибки Выход RECURS (DTCXAGX0, P0367 ИЛИ xtegx2). Подключить систему Techstream к системе питания и заменить ее. Включить систему зажигания. Очистить систему коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА системы DCTC ". Запустить двигатель. Отключить выключатель зажигания. См. схему управления системой xtax4 и Xtain. P0365 P0368 DLC3 P0365 P0367 P0368 P0365 P0367 P0368 (ref-388734-S06424090862011031100000)
10. Проверить жгут и разъём (датчик положения распредвала - блок управления двигателем) Отсоединить датчик положения распределительного вала (для выпускного распредвала). Заменить разъем распределительного щита. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Условие подключения Указанное состояние C25-3 (VC2) - x2-117 (Vc всегда проверить на короткое соединение) C19 C25 VC2 C19
11. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-388734-S31814561492011031100000)
12. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-388735-S27161698942011031100000)

Подготовка к испытаниям датчиков

HINT

Перед проверкой сигналов датчика соотношения компонентов топливно-воздушной смеси (A / F) и датчика нагретого кислорода (HO2) выполнить операции с указанными ниже частотами вращения двигателя и длительностями времени, чтобы активировать датчики в достаточной степени для получения соответствующих результатов проверки.

Схема №56

Войти

1. (a) Подключить Techstream к DLC3.
2. (b) Запустить двигатель и прогрейте его, выключив все принадлежности до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не стабилизируется.
3. (c) Двигатель работает при частоте вращения от 2500 до 3000 об / мин в течение не менее 3 минут.
4. (d) Во время работы двигателя при 3000 об / мин в течение 2 секунд и 2000 об / мин. в течение двух секунд проверить формы сигналов датчиков A / F и HO2 с помощью тестера.

HINT

1. Если какой-либо из выходов напряжения датчика A / F или HO2 не колеблется, или любой из датчиков издает шум, датчик может работать неправильно.
2. Если выходные напряжения обоих датчиков остаются бедными или богатыми, соотношение воздуха и топлива может быть чрезвычайно обедненным или богатым. В таких случаях выполнить следующие пункты меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активное тестирование / контроль объема впрыска для датчика A / F.
3. Если трехкомпонентный каталитический преобразователь (TWC) вышел из строя, выходное напряжение датчика HO2 (расположенного за TWC) часто колеблется вверх и вниз даже при нормальных условиях движения (активное регулирование состава топливовоздушной смеси не выполняется).

Схема №57

Войти

HINT

Неисправные области могут быть идентифицированы путем выполнения функции контроля объема впрыска для датчика A / F, предусмотренной в активном тесте. Функция управления объемом впрыскивания для датчика А / Ф может помочь определить, не работают ли датчик соотношения компонентов топливно-воздушной смеси (A: F), датчик нагретого кислорода (HO2) и другие потенциальные проблемные области.

В следующих инструкциях описано, как управлять объемом впрыска для работы датчика A / F с помощью Techstream.

1. Подключить Techstream к DLC3.
2. Запустить двигатель.
3. Включить Techstream.
4. Прогрейте двигатель при частоте вращения двигателя 2500 об/мин в течение приблизительно 90 секунд.
5. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активное тестирование / контроль объема впрыска для датчика A / F.
6. Выполнить операцию активного испытания на двигателе в режиме холостого хода (нажать ПРАВУЮ или ЛЕВУЮ кнопку для изменения объема впрыска топлива).
7. Проконтролировать на тестере выходные напряжения датчиков A / F и HO2 (AFS напряжение B1s1 и O2s Bis2).

HINT

1. Регулятор объема впрыска для работы A / F-датчика уменьшает объем впрыска топлива на 12,5% или увеличивает его на 25%.
2. Каждый датчик реагирует в соответствии с увеличением и уменьшением объема впрыска топлива.

Случай A / F сенсор (датчик 1) выходное напряжение HO2 датчик (датчик 2) Выходное напряжение Основная подозреваемая неисправность Зона 1-2 А / Ф сенсорный нагреватель A \ F схема датчика 3 хтагх1 датчик xtагх2 сенсорный обогреватель хтаджх3 цепь датчика 4 инжектор Давление топлива Утечка газа из выхлопной системы (соотношение воздуха и топлива чрезвычайно богатое или бедное состояние) HO2 HO2 HO2

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

1. После процедуры управления объемом впрыска для A / F-датчика технические специалисты могут проверить и отобразить на графике выходные напряжения обоих датчиков А / Ф и HO2.
2. Чтобы отобразить график, войдите в следующие меню: Силовая установка / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активный тест / контроль объема впрыска для A / F сенсора / системы управления А / Ф / AFS напряжения B1s1 и O2s b1s2; затем нажать кнопку графика на Data List view.

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Сводка расшифровки кода ошибки

HINT

Контрольное отверстие расположено внутри модуля контейнерного насоса.

Обратитесь к системе EVAP. См. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-388739-S26466248852011031100000)

Обратитесь к системе EVAP. См. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-388739-S26466248852011031100000)

HINT

Единичные выражения

1. [кПа-а (мм рт.ст.-а)] обозначает абсолютное давление.
2. [кПа-г (мм рт.ст.-г)] обозначает избыточное давление (относительное давление).
3. В Techstream преобразуйте единицу измерения в соответствии с процедурой проверки.

HINT

Датчик давления канистры встроен в модуль насоса канистры.

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

1. См. расшифровка кода ошибки и EVAP, датчик давления - XTSTREAM 2, разъем для подключения к датчику давления XCHSTRIM менее чем на 900 шт. Включить выключатель зажигания (не запускайте двигатель).введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте коды неисправностей. Войдите в следующее меню: Питание Train / Motor и Ect / Data давление насос. DLC3 P0451 P0452 P0453
2. Проверить жгут и разъём (CANISTER насос модуль - блок управления двигателем) Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить разъем цепи блок управления двигателем.И змерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Результат Тестер Условие соединения Заданная зона с подозрением на неисправность Перейти к C19-68 (PPMP) - Масса кузова Всегда ниже 10 Ом кабельный жгут / соединитель (блок управления двигателем - датчик давления канистры) в короткозамой
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем модуля насоса канистры 7. Разъединить коннектор ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Результат Тестер Условие подключения Указанное состояние Предполагаемая зона неисправности Перейти к C19-68 (PPMP) - Масса корпуса Всегда 10 КО м или выше Короткое замыкание в цепи давления канистра А менее 10 ОМ.
4. GO TO EVAP система (Перейти к системе ЭВАП). См. раздел Система ЭВАР
5. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем модуля насоса канистры. Измерить напряжение и сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера напряжения Переключатель диапазонов Указанное условие L28-4 (VCC) - Корпус Масса Выключатель зажигания ВКЛ. 4.5 до 5.5 V xtag1-3 (VOUT) L28 L28
6. ЗАМЕНИТЬ УГОЛЬНЫЙ ФИЛЬТР В СБОРЕ Заменить угольный фильтр в сборе. См. " ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: При замене угольного фильтра в сборе проверить внутреннее пространство модуля насоса и связанные с ним трубы на наличие воды, топлива и других жидкостей. Если жидкости присутствуют, проверить отсутствие разъединений и / или трещин в следующем: 1) труба от отверстия для впуска воздуха до модуля насоса канистры; 2) фильтрационный фильтр; и 3) вентиляционное отверстие топливного бака. ДАЛЕЕ -- > см. шаг 9 (ref-388732-S17335451102011031100000)
7. Ремонт или замена жгута или соединителя (модуль контейнерного насоса - блок управления двигателем) Подсказка: если выхлопная труба была снята, перейдите к следующему шагу перед ее повторной установкой. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 9
8. Заменить блок управления двигателем Заменить ЕСМ. См. раздел " УДАЛЕНИЕ ". ДАЛЕЕ -- > См. шаг 9 (ref-388735-S27161698942011031100000)
9. ПРОВЕРИТЬ, повторяется ли выход расшифровка кода ошибки (ПОСЛЕ РЕМОНТА) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включайте Tech-поток. Подождать не менее 60 секунд. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) / Pending. HINT: Если на тестере нет ожидающих проверки коды неисправностей, то ремонт успешно завершен.

Обратитесь к системе EVAP. См. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-388739-S26466248852011031100000)

HINT

Единичные выражения

1. [кПа-а (мм рт.ст.-а)] обозначает абсолютное давление.
2. [кПа-г (мм рт.ст.-г)] обозначает избыточное давление (относительное давление).
3. В Techstream преобразуйте единицу измерения в соответствии с процедурой проверки.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ СПИДОМЕТРА Управляйте автомобилем и проверить, нормально ли работает спидометр в комбинированном счетчике. OK Работа скоростемера нормальная. ПОДСКАЗКА: Датчик скорости автомобиля работает нормально, если показания спидомера нормальные. Если спидиметр не работает, проверить его, следуя процедуре, описанной в Speedometer неисправность. См. " Неисправность спид-метра ". Ng -- > См. шаг 6 ОК: Перейти к следующему шагу (ref-388747-S38135718822011031100000)
2. READ VALUE USING TECHSTREAM (VEHICLE скорость) Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания, включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / All Data / Vator скорость. Управляйте транспортным средством. Считать значение, отображаемое на тестере. OK Скорости транспортного средства, отображаемые на индикаторе и дисплее скоростемера равны. см. шаг 3 - см.
3. Проверить COMBINATION METER (+ S напряжение) Отсоединить разъем комбинированного измерителя. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние выключателя подключения тестера напряжения F1-17 (+ С) - масса корпуса Переключатель зажигания ВКЛ. 4,5 до 5,5 В Повторно подключить разъем комбинационного измерительного прибора. Ng -- > См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу
4. Проверить COMBINATION METER (SPD Форма сигнала OK) Извлечь комбинированный измеритель. Медленно подключить соединитель комбинированного измерителя. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Поднять транспортное средство. Включить переключатель зажигания. Проверить напряжение между клеммой комбинационного измерителя и землей кузова, пока колесо поворачивается медленно. Стандартное напряжение Тестер соединения Выключатель Состояние Указанное Условие F1-17 (+ S) - Корпус Масса Выключатель вкл.
5. Проверить жгут и разъём (COMBINATION METER - блок управления двигателем) Отсоединить разъем комбинированного измерительного прибора. Разъединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Условие подключения Указанное состояние F1-17 (+ S) - A21-8 (SPD) Всегда ниже 1 Ом Стандартная величина сопротивления (проверка для обрыва) Соединение Указано A21
6. ПЕРЕЙТИ К НЕИСПРАВНОСТИ В СПИДОМЕТРЕ. См. раздел Неисправность спидометра
7. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
8. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-388748-S40821231082011031100000)
9. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-388735-S27161698942011031100000)

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.
2. Состояние сигнала STP можно проверить с помощью Techstream. Подключить Tech Stream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включайте Technstream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / All Data / Stop фонарь выключатель. Проверить сигнал СТП при нажатии и отпускании педали тормоза.

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

1. Проверить STOP фонарь выключатель (клемма напряжение) Отсоединить разъем выключателя стоп-сигнала. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения Указанное условие A11-2 - масса корпуса Всегда от 11 до 14 В хтагх1-3 - Масса корпуса Выключатель зажигания ВКЛ. От 11 до 14в Повторно подключить разъем выключателей стоп-сигналов. Nng -- > См. шаг 4 OK: Перейти к следующему шагу A11
2. Проверить STOP фонарь выключатель Снять выключатель стоп-сигнала. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие 1-2 Контакт переключателя не нажат Ниже 1 Ом Контакт выключателя толкается 10 к Ом или выше 3-4 Контакт переключателей не нажимается 10 КО м или выше Переустановите переключатель стоп-света. Ng -- > См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу
3. Проверить блок управления двигателем (STP и ST1- напряжение) Отсоединить разъем аварийного отключения. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (ями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения: 1-35 (хтагх2) - корпус заземлен тормоз педаль отпущена от 11 до 14 В Тормозная педаль отжата от 0 до 3 В xetx3-36 (СТП) A21 ST1- A21
4. Проверить FUSES (STOP и IGN предохранитель) Вынуть предохранители STONE и IGN- из главного корпуса ЭБУ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние СТОП предохранитель Всегда ниже 1 ом Предохранитель IGNO Переустановите предохранители СТОПОР ОРНЫЙ и IG. Ng -- > Выключатель СВЕТА ДОЛЖЕН БЫТЬ ПОДКЛЮЧЕН ВКЛЮЧЕН ДЛЯ ЗАМЕНЫ ВСЕХ ПРОВОДОВ или ДЛЯ
5. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-388749-S36588353552011031100000)
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-388735-S27161698942011031100000)

HINT

1. Следующие условия могут также привести к установке P0505 расшифровка кода ошибки: Ковер пола слегка накладывается на педаль акселератора, вызывая небольшое нажатие на педаль акселератора и, следовательно, небольшое открытие положения дроссельной заслонки. Педаль акселератора не полностью отпущена.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав смеси «воздух-топливо» бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

HINT

1. Расшифровка кода ошибки P050B может быть установлен, когда у двигателя есть симптомы, перечисленные ниже. Если необходимо, проверить области проблем, указанные ниже. Симптомы Фактор Область проблемы Низкая частота вращения холостого хода при холодном двигателе (сразу после запуска двигателя) Чрезмерное трение двигателя Ухудшение качества масла в двигателе Натяжение приводного ремня Компрессор переменного тока Генератор Грубый холостой ход, когда двигатель холодный (сразу же после пуска двигателя) Ненормальное качество топлива сгорания
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав смеси «воздух-топливо» бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (электронный впрыск топлива предохранитель) Вынуть предохранитель EMI из блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние Предохранитель ЕФИ Всегда ниже 1 Ом Переустановите плавкий элемент EFA. Ng -- > ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКИХ ЗАМЫКАНИЙ ВО ВСЕХ ЖГУТАХ И СОЕДИНИТЕЛЯХ, ПОДКЛЮЧЕННЫХ К ПРЕДОХРАНИТЕЛЮ ИТЕЛЯ, И ПЕРЕЙДИТЕ НА СЛЕДУЮЩИЙ
2. ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВНОСТЬ КАБЕЛЯ И КОННЕКТОРА (блок управления двигателем - электронный впрыск топлива предохранитель - аккумулятор). Всегда подключать заземляющий кабель к разъему T10 или электрическому разъёму с отрицательным контактом. Отключить предохранитель от блока реле машинного отделения. Отсоединить разъем CEM. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение вентиля Указанное состояние (2) - xtag0-20 A21 A21
3. ПРОВЕРИТЬ БАТАРЕЮ Проверить, что батарея не истощена. OK Аккумулятор не истощен Ng -- > заменить аккумулятор OK: перейти к следующему шагу
4. Проверить аккумулятор клемма Проверить, чтобы клеммы батареи не были ослаблены или корродированы. OK Клеммы аккумулятора не ослабли и не корродировали Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КЛЕММ БАТАРЕИ ОК: Переходите к следующему шагу
5. ПРОВЕРИТЬ, 2 ЛИ ВЫХОД расшифровка кода ошибки ПОВТОРЯЕТСЯ Подключить поток Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить ток Tech > сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " Проверка / очистка DTS ". Переведите переключатель зажигания в положение OFF и выключить результат работы двигателя. Запустить двигатель и включить поток techrom. См. схему управления двигателем для xtegx1. Войдите в следующее меню: P0560 P0560 (ref-388734-S06424090862011031100000)
6. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-388735-S27161698942011031100000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей основана на предположении, что двигатель проворачивается нормально. Если двигатель не будет проворачиваться, перейдите к таблице симптомов проблемы. См. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ". (ref-388734-S31905740222011031100000)
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

1. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM 2 (РЕЛЕ СТАРТЕРА) Подключить к Technstream DLC3. Включить выключатель зажигания за пределами включенного состояния; Включить Tech Stream > Войти в следующие меню: Силовой агрегат / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Активный тест / Активировать реле стартера. Ввести следующие мониторы: Сигнал пускателя. Прочитать значение, отображаемое на тестере при включении выключателя зажигания, до положения ВКЛ. и ПУСК ОК.
2. READ VALUE USING TECHSTREAM (стартер сигнал) Включить переключатель включения / выключения сцепления. Включить выключатель выключателя зажигания. Выключить выключатель переключателя включения / отключения (положение парковки/нейтрали) (для моделей с автоматическим переключением осей). Отключить выключатель включенного состояния. Подключить выключатель зажигания.включить выключатель выключения. Включить атель включения / Включение выключателя питания и выключатель выключателей / выключение выключателя включен. DLC3 DLC3
3. Проверить ST (STA клемма напряжение) Отсоединить разъем блок управления двигателем для восстановления сцепления. Разъединить пусковой переключатель сцепления или разъем переключения в нейтральное положение (положение парковки/нейтрали) reconnare. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение согласно значению (ям) в таблице ниже. Результат Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное состояние Перейти к A20-48 (STA) - Корпус Масса Выключатель зажигания на 11 до 1,5 А.
4. Переключатель включения стандартного сцепления или переключателя с нейтральным положением 2 Проверить цепь переключателя включения сцепления (для моделей с автоматическим переключением осей). Отсоединить разъем выключателя включения сцепления. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Подключение Выключатель Условие 1-2 ВЫКЛ. 10 мс или выше Подключить соединитель выключателя выключения сцепления. Результат
5. ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ Отсоединить разъем выключателя зажигания. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие переключателя подключения тестера сопротивления 4 (AM1) - 7 (ST2) ВКЛ положение 10 к Ом или выше 5 (AM2) - 6 (ST2) Повторно подключить соединитель выключателя зажигания.ng -- > См. шаг 9 OK -- РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ или РАЗЪЕМ СЦЕПЛЕНИЯ (ПУСК)
6. ЗАМЕНИТЬ ПУСКОВОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ ИЛИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ И ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 5. См. раздел ДЕМОНТАЖ
7. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
8. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-388735-S27161698942011031100000)
9. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-388740-S24626244732011031100000)
10. ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-388726-S38430046632011031100000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №80

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (STOP фонарь выключатель) Нажатый тормоз 2 Подсоединить тормозной поток к DLC3. Включить педаль зажигания. Включить токовый поток 4. Войдите в следующие меню: Силовая установка / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных / Все данные / Выключатель стоп-сигнала. Считать значения, отображаемые на тестере. Результат Позиция измерения Переключатель света: Диапазон (дисплей) Нормальное Состояние выключен.
2. Проверить STOP фонарь выключатель См. Шаг 2 Ng -- > См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу
3. Проверить жгут и разъём (STOP фонарь выключатель - блок управления двигателем) Disconnect the escount. Turn the Выключатель зажигания to ON. Measured the value (s) in the table below. Standard напряжение Tester Connection Conditional Specified Conder A21-35 (ST1-) - кузов масса Педаль тормоза отпущена от 11 до 14 В тормоз нажат от 0 до 3 V + 2-36 A21
4. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
5. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-388749-S36588353552011031100000)
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-388735-S27161698942011031100000)

HINT

1. В отличие от обычной диагностики неисправностей для компонентов, схем и систем, расшифровка кода ошибки P1603 и P1605 используются для определения неисправной области из симптомов проблемы и данных стоп-кадра, когда пользователь упоминает проблемы, такие как остановка двигателя. Поскольку эти расшифровка кода ошибки могут храниться в результате определенных действий пользователя, даже если эти расшифровка кода ошибки выводятся, если клиент не упоминает о проблемах, очистить эти расшифровка кода ошибки без выполнения каких-либо действий по устранению неполадок и верните транспортное средство клиенту.
2. Если выводятся какие-либо другие расшифровка кода ошибки, сначала выполнить устранение неполадок для этих расшифровка кода ошибки.
3. Использовать любую информацию из анализа проблем клиента о состоянии автомобиля на момент возникновения проблемы (как остановился двигатель, условия при повторном запуске двигателя и т.д.) в качестве справочной. Симптом Подозреваемая область Вибрация двигателя возникает и останавливается Соотношение воздух-топливо ненормальное Двигатель останавливается без вибрации двигателя Система зажигания, остановка впрыска, высокая нагрузка от внешних частей Двигатель может быть запущен с нажатой педалью акселератора Недостаточный объем воздуха Грубый холостой ход после запуска двигателя Соотношение воздух-топливо ненормальное, ненормальное сгорание
4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при возникновении неисправности. Эта информация может быть полезна при устранении неполадок.
5. При подтверждении данных стоп-кадра обязательно проверить все 5 наборов данных. См. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". (ref-388734-S37216522582011031100000)
6. Когда хранится P1603 расшифровка кода ошибки (предыстория остановки двигателя), также сохраняется P1605 расшифровка кода ошибки (грубый холостой ход). При подтверждении данных стоп-кадра проверить P1605 расшифровка кода ошибки. (ЕСМ сначала сохраняет P1605 расшифровка кода ошибки. Поэтому 5 наборов данных стоп-кадра могут быть подтверждены с помощью P1605 расшифровка кода ошибки, что позволяет технику получить больше информации).
7. При подтверждении данных стоп-кадра, если имеется несколько элементов, связанных с причиной неисправности, выполнить поиск и устранение неисправностей для всех связанных элементов.
8. Попытайтесь эксплуатировать транспортное средство в условиях, записанных в данных стоп-кадра, которые присутствовали при возникновении неисправности. Подтвердите данные в это время и данные, когда двигатель работает на холостом ходу (двигатель прогрет, нет нагрузки и рычаг переключения передач в D или N), и сравнить эти данные с данными стоп-кадра.
9. При осмотрах учитывается тот факт, что неисправность могла не повториться, и делается упор на проверку состояния транспортного средства, имевшего место в момент возникновения неисправности.
10. При проведении осмотров необходимо перепрыгивать соответствующие электрожгуты и соединители, пытаясь воспроизвести неполадки, которые возникают не всегда.

Поток осмотра

Используя данные стоп-кадра, сузить проверяемые детали в соответствии с условиями транспортного средства на момент возникновения неисправности.

P1603

Схема №81

Войти

1

1. Если двигатель заглох при малом объеме всасываемого воздуха (во время холостого хода или замедления), может произойти снижение крутящего момента из-за неправильного соотношения воздух-топливо и т.д.
2. Если двигатель застопорился, когда объем всасываемого воздуха был высоким (во время движения или ускорения), может возникнуть серьезная неисправность, такая как непрерывный пропуск зажигания из-за остановки зажигания, остановки впрыска топлива и т. Д., И крутящий момент падает до нуля.

2

1. Если обороты двигателя снижались медленно, то, возможно, имело место снижение крутящего момента из-за неправильного соотношения воздух-топливо (приблизительно на 20-30%) и т. д.
2. Если частота вращения двигателя быстро снижается, то может иметь место неисправность, например, когда двигатель почти непрерывно дает пропуски зажигания из-за остановки зажигания, остановки впрыска топлива и т.д. или когда внешняя нагрузка увеличивается из-за неисправности внешней части.

3

1. Если соотношение воздух-топливо ненормальное, возможно, произошла утечка всасываемого воздуха, неисправность датчика или проблема с подачей топлива.

Поток проверки P1603: сузить проверяемые части в соответствии с условиями транспортного средства в момент возникновения неисправности (данные стоп-кадра).

P1605

Схема №82

Войти

1

1. Если частота вращения двигателя снижалась медленно, то, возможно, имело место уменьшение крутящего момента из-за неправильного соотношения воздух-топливо (приблизительно на 20-30%) и т.д.
2. Если частота вращения двигателя быстро снижается, то может иметь место неисправность, например, когда двигатель почти непрерывно дает пропуски зажигания из-за остановки зажигания, остановки впрыска топлива и т.д. или когда внешняя нагрузка увеличивается из-за неисправности внешней части.

2

1. Если соотношение воздух-топливо было ненормальным, возможно была утечка всасываемого воздуха, неисправность датчика или проблема с подачей топлива.

Поток проверки P1605: сузить проверяемые части в соответствии с условиями транспортного средства в момент возникновения неисправности (данные стоп-кадра).

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

1. Проверить ANY OTHER коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Выход Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Прочтите коды неисправностей. См. " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Результат Результат Перейдите только к тому, что выходы DCTC P1603 и xtegx2 являются выходами A коды неисправностей, отличными от хтагх3 и хтах4 - > См. шаг 61 А Перейти к следующему шагу: P1605 P1603 P1605 (ref-388734-S06424090862011031100000)
2. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " Данные стоп-кадров ". (ref-388734-S37216522582011031100000) Результат Проблема Постоянная остановка зажигания Стоп-сигнал Данные для двигателя расшифровка кода ошибки P1605 Подозреваемая область Переход к закрытому положению дроссельной заслонки Sw Скорость двигателя 15 При остановке или замедлении двигатель медленно снижается, а двигатель останавливается Все 5 наборов данных стоп-сигнала Медленно уменьшается * 1 Все пять наборов данных кадра замораживания + 15% или более * 2 Неисправность датчика всасывания воздуха (значение от слишком низкого) Частота вращения двигателя считается быстро уменьшенной, если применяется одно из следующих условий. В противном случае скорость двигателя считается сохраненной медленно. На данных кадра замораживания снижение частоты вращения двигателя от # 3 до # 5 составляет 400 об / мин или более. НА данных кадра заморозки частота вращения двигателя при # 5 равна 120 об / мин. или менее. Если скорость транспортного средства составляет 30 км / ч (19 миль / ч) или менее и разница между частотой вращения двигателя и SPD (NT) может составлять 100 об / м или менее, проверить автоматическую трансмиссию. P1603 P1605
3. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ВПУСКА Проверить наличие утечки воздуха во впускной системе [отсоединение вакуумного шланга, трещины, поврежденные прокладки и т.д.]. Обратитесь к разделу " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". ПОДСКАЗКА: Если педаль акселератора отпущена после вращения двигателя, то проверку выполнить легче, так как разрежение внутри впускных труб увеличивается и шум всасывания воздуха становится громче. Если короткое замыкание Ft и Long Fт в значительной степени отличаются от нормальных значений при работе на холостом ходу (объем всасываемого воздуха может быть небольшим) и почти такими же величинами, как обычная утечка воздуха при движении двигателя. (ref-388743-S32820677762011031100000)
4. Проверить PURGE Vsv Отключить продувочный шланг (со стороны канистры) продувочного ВСВ 62. Запустить двигатель. На холостом ходу двигателя.отключить штуцер продувочного ВВН. Проверить, не проходит ли воздух через продувочный ВВТ. OK воздух not flow. Подключить штуцер очистного ВСД. Подсоединение продувочного шланга см. В инструкции по осмотру вдува и тью: При выполнении данного осмотра можно произвести очистку. (ref-388734-S06424090862011031100000)
5. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель тормоза зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". Элемент данных о стоп-кадре для DTP. P1605 Результат подозреваемая область Перейти к выключению света не менее чем на 1 из 5 наборов данных о замораживании (ref-388734-S37216522582011031100000)
6. READ проверка VALUE USING TECHSTREAM (короткое замыкание Ft) Continue the Tech stream compensation to the DLC3. Turn the Выключатель зажигания ON. Start the двигатель и heart it under the двигатель could: A / C switches shut.
7. READ FREEZE FRAME DATA Неправильно соединить датчик температуры потока с датчиком давления замерзания DLC3. Включить переключатель зажигания. Используя Techstream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных кадра замораживания, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ КАДРА ЗАМОРАЖИВАНИЯ ". P1605 (ref-388734-S37216522582011031100000) * 2: Если датчик состава топливовоздушной смеси работает неправильно и постоянно выдает значение, указывающее на то, что соотношение воздуха к топливу бедное, фактическое соотношение воздуха и топлива станет богатым, и двигатель может заглохнуть. C -- > См. Шаг 12 B - > См. шаг 9 A: Перейти к следующему шагу
8. ПРОВЕРКА МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА Снять массовый расходомер воздуха. Проверить наличие посторонних веществ в воздушном канале массового расходомера воздуха. Результат Результат Переходите к видимому постороннему веществу присутствует Видимое постороннее вещество отсутствует B Установить массовый измеритель воздушного потока. ПОДСКАЗКА: Даже если результаты являются нормальными, возможно, что счетчик массового расхода воздуха неисправен. Продолжайте эту процедуру проверки до этапа 24, и если нет проблем с другими деталями, заменить счетчик массового потока воздуха (см. этап 12 >).
9. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДАТЧИКА РАСХОДА ТОПЛИВА (КОНТРОЛИРОВАТЬ ОБЪЕМ ВПРЫСКА) Можно подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Запустить двигатель, выключить все переключатели аксессуаров и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не стабилизируется. На холостом ходу двигатель. Включить поток воздуха. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Активный контроль объема / управление объемом. B -- > См. шаг 12 A: Перейти к следующему шагу
10. Проверить жгут и разъём (система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик Питание SOURCE) Отсоединить разъем датчика состава топливовоздушной смеси. Включить выключатель зажигания 64. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения Указанное условие C21-2 (+ B) - Корпус масса Переключатель зажигания включен от 11 до 14 В ПОДСКАЗКА: Подсоединить провод и соединитель для увеличения вероятности обнаружения неисправностей не всегда.
11. См. ЖГУТ И КОННЕКТОР 1 - Удлинитель цепи 10 (Разъем для подключения к датчику соотношения воздуха и топлива) Всегда подключайте кабель Axtx к разъему для подсоединения к заземлению 11 (разъем для подсоединения к шине 2-109) всегда ниже 1 OHTX4-3 C21 HA1A C19 HA1A C21 C19 C21 C19 C21 HA1A C19 HA1A C21 C19 C21 C19
12. READ FREEZE FRAME DATA Соединить технологическую линию с двигателем DLC3. Включить выключатель зажигания после того, как технологическая линия > проверить состояние транспортного средства, записанное в данных стоп-кадра, которые присутствовали при хранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". Элемент данных о стоп-сигнале для DTP P1605 Результат Переходите к начальному значению температуры охлаждающей жидкости двигателя, температуре окружающей среды и температуре всасываемого воздуха. (ref-388734-S37216522582011031100000)
13. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить датчик охлаждающей жидкости. С помощью Tech Stream > подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". Элемент данных о стоп-кадре для DTP P1605 Результат подозреваемая область Перейти к начальному диапазону температуры охлаждающей жидкости двигателя, температура хладагента, время работы двигателя (ref-388734-S37216522582011031100000)
14. Проверить THERMOSTAT HINT: Для проверки термостата обратитесь к следующим процедурам. См. " ПРОВЕРКА ". Результат Перейдите к ненормальному A Normal B HIND: Этот шаг не связан напрямую с остановкой двигателя. B -- > См. шаг 16 A - > Смотрите шаг 81 (ref-388731-S12909911422011031100000)
15. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра 15, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". Элемент данных о стоп-кадре для DTP P1605 Результат подозреваемая область Переходите в температуру охлаждающей жидкости 120 ° C или более низкую температуру двигателя A датчика температуры хладагента (ref-388734-S37216522582011031100000)
16. Проверить двигатель охлаждающая жидкость датчик GUINT: Для проверки датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя обратитесь к следующим процедурам. См. " ПРОВЕРКА ". Результат Перейдите к ненормальному A Normal B ПОДСКАЗКА: даже если результаты в норме, датчик температуры хладагента двигателя может быть неисправен. Продолжайте эту процедуру осмотра до шага 24, и при отсутствии проблем с другими деталями заменить датчик температуры охлаждающей воды двигателя (см. шаг 58). Б - > См. этап 17 А -- См шаг 82. (ref-388735-S00808240142011031100000)
17. READ FREEZE FRAME DATA Неправильно подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Используя Tech stream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". Элемент данных о стоп-кадре для DTP P1605 Результат подозреваемая область топлива Перейти к данным EVAP (продувка) Vssv не менее 1% (ref-388734-S37216522582011031100000)
18. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM. (АКТИВИРОВАТЬ Vsv для EVAP управление) Отключить продувочный шланг (на стороне канистры) PURGE. Подключить TECH к DLC3. Включить выключатель зажигания. Запустить двигатель. Войти в следующие меню: Powerrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости активно / проверка
19. Проверить CHURGE Vsv Disconnect the продувочный разъем ВСВ. Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 1-2 20°C от 23 до 26 ом Повторно подключить продувочный соединитель ВСВ.НГ -- > См. шаг 66 OK: Перейдите к следующему шагу
20. Проверить жгут и разъём (PURGE Vsv OK Питание SOURCE) Отсоединить разъем продувочного клапана Vs 67. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения C3-2 - масса корпуса Переключатель розжига ВКЛ 11 до 14 В ПОДСКАЗКА: Подсоединить кабель и соединитель для увеличения вероятности обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда.
21. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ПРОДУВКА Vsv - блок управления двигателем). Удлинить жгут, отсоединить разъем XSV. Отсоединить соединитель блок управления двигателем.У становить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Условие подключения тестера Указанное условие C3-1 - C19-49 (PRG) Всегда ниже стандартного сопротивления 1 Ом (проверка для короткого замыкания) C19
22. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС / СКОРОСТЬ) Не следует подключать Tech Stream к DLC3. Включить переключатель зажигания. Включить Technstream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. При выполнении активного теста проверить рабочий звук от топливного насоса.
23. ОСМОТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА Отсоединить разъем топливного насоса. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Эталонное значение условия подключения тестера стандартного сопротивления 4 (+) - 5 (-) 20°C от 0,2 до 3,0 Ом Подключить соединитель топливного насоса повторно. Ng -- > См. шаг 68 OK -- > См. Шаг 84
24. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ Проверить наличие посторонних веществ, таких как частицы железа вокруг топливного насоса (топливный насос, фильтр топливного насоса и внутри топливного бака), а также на наличие признаков того, что топливный насос застрял. Результат Результат Перейдите к Есть посторонние вещества или признаки того, чтобы топливный насос заклинил A Нет посторонних веществ и никаких признаков того что топливный помп застрял B HINT: Если в топливном насосе, топливном фильтре или топливном баке есть посторонние частицы, такие как железные частицы, удалить постороннее вещество. B -- > См шаг 58 A > ЗАМЕНИТЬ РЕМОНТ ИЛИ -
25. READ FREEZE FRAME DATA (считывание данных о предельном расходе воздуха) Неправильно соединить датчик предельного расхода с датчиком предельной нагрузки 0. Включить выключатель зажигания. Используя Techstream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных по предельному расходу воздуха, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ ПРЕДЕЛЬНЫЙ РАСХОД ". DLC3 P1605 (ref-388734-S37216522582011031100000) * 2: Поскольку выходной сигнал датчика состава топливовоздушной смеси является низким до того, как датчик прогреется, значение в это время не может быть использовано для диагностики. Если датчик состава топлививоздуха неисправен и постоянно выдает значение, указывающее на то, что состав топливовоздушный богат, фактический состав топливыводящий воздух станет обедненным и двигатель может заглохнуть. C -- > См. шаг 30 B - > Смотрите этап 27 A: Перейти к следующему шагу
26. Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER Снять массовый расходомер воздуха. Проверить наличие посторонних веществ в воздушном канале массового расходомера воздуха. Результат Результат Переходите к видимому постороннему веществу присутствует Видимое постороннее вещество отсутствует B ПОДСКАЗКА: Даже если результаты нормальные, возможно, что массовый измеритель воздушного потока неисправен. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 34 и, если нет проблем с другими деталями, заменить измеритель массового расхода воздуха (см. шаг 58). См. Этап 85 - установка измерителя массового расхода >
27. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДАТЧИКА РАСХОДА ТОПЛИВА (КОНТРОЛИРУЙТЕ ОБЪЕМ ВПРЫСКА) Можно подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Запустить двигатель, выключить все переключатели и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости не стабилизируется. На холостом ходу двигателя. Включайте подачу воздуха. Войдите в следующие меню: трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / управление объемом / контроль объема. B -- > См. шаг 30 A: Перейти к следующему шагу
28. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ДАТЧИК СООТНОШЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ ВОЗДУХА В ПОРЯДКЕ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) Отсоединить разъем датчика состава топливовоздушной смеси. Включить переключатель зажигания. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное напряжение тестера Подключение переключателя Указанное условие C21-2 (+ B) - корпус масса Выключатель зажигания ВКЛ 11 до 14 V ПОДСКАЗКА: Увеличьте шаг провода и соединителя, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей не всегда происходит.
29. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И КОННЕКТОР -шт. 11 (ДАТЧИК СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХА) - всегда подключен к разъему Axtg2-113, всегда подключён к разъёму ACX-1 или к разъёму ACXM-3. Измерить сопротивление в соответствии со значением (s) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение тестера Указанное состояние 0-1 (HA1A) - xtag2-109 (xx4-3) Всегда ниже 1 C21 C19 HA1A C21 C19 C21 C19 C21 HA1A C19 HA1A C21 C19 C21 C19
30. СЧИТЫВАНИЕ ДАННЫХ СТОП-КАДРА Соединить технологическую линию с двигателем DLC3. Включить выключатель зажигания после того, как технологическая линия > подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О ЗАМОРОЖЕННОЙ РАМКЕ ". Элемент данных о замороженной рамке для DTS x agx1 Результат Переходите к начальной температуре охлаждающей жидкости двигателя 10 ° C, температуре окружающей среды P1605 (ref-388734-S37216522582011031100000)
31. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Используя Stechspream, подтвердите состояние транспортного средства при сохранении расшифровка кода ошибки, которое записано в данных стоп-кадра. Result Freeze Frame Data Item for DTP P1605 Result Propected Area Переходите к начальному диапазону температуры охлаждающей жидкости двигателя, температуре хладагента, времени работы двигателя см. диапазон температуры А датчика температуры двигателя
32. Проверить THERMOSTAT HINT: Для проверки термостата обратитесь к следующим процедурам. См. " ПРОВЕРКА ". Результат Результат Перейти к ненормальному A Normal B ПОДСКАЗКА: Этот шаг не связан напрямую с остановкой двигателя. B -- > См. шаг 34 A - > Смотрите этап 87 (ref-388731-S12909911422011031100000)
33. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия автомобиля, записанные в данных стоп-кадра 15, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". Элемент данных о стоп-кадре для DCTC P1605 Результат Подозрительная область Переходите к данным о температуре охлаждающей жидкости 120 ° C или более высокой температуре двигателя A (ref-388734-S37216522582011031100000)
34. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ: Для проверки датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя обратитесь к следующим процедурам. См. " ПРОВЕРКА ". Результат Результат Переходите к ненормальному A Нормальный B СОВЕТ: даже если результаты в норме, возможно, что датчик температуры хладагента двигателя неисправен. Если нет проблем с другими деталями, заменить датчик температуры охлаждающей воды двигателя (см. шаг 58). B -- > Смотрите этап 58 A - > См. шаг 88 (ref-388735-S00808240142011031100000)
35. READ FREEZE FRAME DATA Проверить, что двигатель Techstream находится в состоянии полной готовности к останову на момент 0. Включить переключатель зажигания на 120. С помощью Tech Stream подтвердите состояние транспортного средства, записанное в стоп-кадре, которое присутствовало при сохранении данных расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " Данные о останове ". DLC3 P1605 (ref-388734-S37216522582011031100000) В это время, если узел корпуса дроссельной заслонки возвращается к нормальному состоянию и полностью закрывается, объем всасываемого воздуха будет недостаточным, и двигатель может заглохнуть. * 2: Если углерод накапливается на узле корпуса дросселя, а объем впускаемого воздуха уменьшается, количество обучения регулятор оборотов холостого хода увеличивается для поддержания частоты вращения холостого хода.
36. ПРОВЕРИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Проверить наличие посторонних веществ и признаков того, что узел корпуса дроссельной заслонки застрял, а также убедиться в том, что клапан и вал плавно перемещаются во время работы. Результат Результат Переходите к ненормальному A Нормальный B ПОДСКАЗКА: Даже если результаты будут нормальными, возможно, блок корпуса дросселя работал со сбоями. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 42, и при отсутствии проблем с другими деталями заменить узел корпуса заслонки (см. шаг 89). B -- > См этап 38 A - см.
37. ПРОВЕРИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Проверить, не находится ли углерод в канале воздушного потока корпуса дроссельной заслонки. Результат Результат Перейти к углероду в канале A Нет углерода в канале B ПОДСКАЗКА: Даже если результаты нормальные, узел корпуса дросселя мог работать со сбоями. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 42 и при отсутствии проблем с другими деталями заменить узел корпуса заслонки (обратитесь к шагу 58). B > См. Шаг 38 A - см. шаг 90
38. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM - проверить работу клапана ECHT. Подключить Tekstream к DLC3. Включить систему управления и прогрейте двигатель. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Vvt система (ряд 1). HINT: при выполнении активного теста убедиться, что A / C включен
39. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ клапана TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ Vvt выпускная система LINEAR). Подключить Idechstream к DLC3. Включить функцию Tech Stream. Прогрейте двигатель. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление на линейном выхлопе Vv (банк 1) или управляйте активным линейным выхлопом Vtt (банк 2).
40. READ FREEZE FRAME DATA: нет данных о сбоях в работе двигателя Techstream на датчиках DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите состояние транспортного средства, записанное в данных о пробое кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. раздел " ДАННЫЕ ОБ ОСТАНОВЕ ". P1605 (ref-388734-S37216522582011031100000)
41. Проверить двигатель охлаждающая жидкость датчик GUINT: Для проверки температуры охлаждающей жидкости двигателя обратитесь к следующим процедурам. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 72 OK: Перейти к следующему шагу (ref-388735-S00808240142011031100000)
42. ОСМОТРЕТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА Отсоединить датчик массового расхода воздуха. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) 73 в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Подключение Условие Указанное состояние 1 (THA) - 2 (E2)) -20°C От 13,6 до 18,4 к Ом От 2,21 до 2,69 К 60 ° С из-за того, что измеритель температуры воздуха соответствует температуре от 0,49 до 0,67 к См.
43. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ). Можно отключить все разъемы инжектора. Включить несколько переключателей зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (-ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Состояние Указано Условие C4-1 - Масса Выключатель зажигания ВКЛ 11 до 14 V
44. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И КОННЕКТОР (ЧРЕЗМЕРНАЯ КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ): Отключить соединители катушки зажигания. Включить несколько переключателей зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение тестера Переключатель подключения Условие, указанное состояние C11-1 (+ B) - xtax1-4 (масса) Выключатель зажигания ВКЛ 11 до 14 V C11 C12 C12 C13 C13 C14 C14
45. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к цилиндрам DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердить состояние транспортного средства, записанное в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". Элемент данных Стоп-кадра для DTP P1605 Результат Подозрительная область Показать на холостом ходу Система управления искровым зажиганием (от # 1 до # 4) Значение a по меньшей мере одного шага (ref-388734-S37216522582011031100000)
46. READ VALUE USING TECHSTREAM HINT - увеличить вероятность 47 катушки зажигания для цилиндра, у которого Idle Spark Advn Ctrl (# 1 to # 4) был равен 4 ° или более в шаге 47. Подключить Technstream к DLC3. Включить переключатель зажигания. Включать Techstream.введите следующие меню: Powertain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Idel Sparcn управление (№ 1 на шаге).
47. READ FREEZE FRAME DATA Указание на то, что сигнал TECHSTREAM для режима замораживания не изменился. 2. Включить переключатель зажигания. С помощью Tekstream подтвердите условия транспортного средства, записанные в записи кадра замораживания, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О РЕЖИМЕ ЗАМОРАЖИВАНИЯ ". Результат: элемент данных о кадре замораживания для DTS P1605 подозреваемая область Перейти к сигналу / C Fb мощность кондиционера DLC3 (ref-388734-S37216522582011031100000) * 2: для моделей с автоматической коробкой передач * 3: Для моделей с ручной коробкой передач нормальным значением обучаемого количества регулятор оборотов холостого хода является рабочий объем двигателя (литры) x 0,9. Даже если результаты в норме, система усилителя рулевого управления могла работать со сбоями. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 50 и при отсутствии проблем с другими деталями осмотреть систему усилителя руля (см. шаг 58). C -- > См. Шаг 49 B - > См. этап 48 A - См. шаг 76
48. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " Данные стоп-кадров ". (ref-388734-S37216522582011031100000) Результат Стоп-кадр Данные Позиция для расшифровка кода ошибки P1605 Автоматическая нагрузка 30 мин / ч Дополнительная индикация - Увеличение скорости вращения на 100 об. / мин Дополнительная сигнализация - Изменение электрической нагрузки на 1 час Дополнительная маркировка: Изменение частоты вращения на 1 минуту (в зависимости от скорости вращения) Дополнительная электропроводка (в соответствии со скоростью вращения) -дополнительная маркировка (в диапазоне оборотов) -повышение электрической нагрузки -обыча (в интервале скоростей движения) -включается индикаторная табличка, соответствующая электрической нагрузке, не отображается. Проверить генератор, а также целостность и соединения между генератором и блок управления двигателем. Нормальным значением для количества обучения регулятор оборотов холостого хода является рабочий объем двигателя (литров) х 0,9. Даже если результаты в норме, система электрических сигналов нагрузки и / или автоматическая система трансмиссия может работать со сбоями. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 50, и при отсутствии проблем с другими деталями осмотреть систему электрической нагрузки и (или) автоматическую систему трансмиссия (см. шаг 58).
49. READ FREEZE FRAME DATA step Continue the Techstream to the DLC3. Turn the Выключатель зажигания to ON. Using a Tech stream, confirm the vehicle conditions записанные в стоп-кадре данные, которые присутствовали при хранении расшифровка кода ошибки. См. " ЗАМОРАЖИВАНИЕ ДАННЫХ ПО КАДРАМ ". P1605 (ref-388734-S37216522582011031100000)
50. TRANSKRED FREEZE FRAME DATA: автоматический переключатель TECHSTREAM установлен в положение DLC3. Включить выключатель зажигания, если выключен - с помощью переключателя Nws проверить состояние транспортного средства, записанное в системе стоп-кадра, которое присутствовало при сохранении расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " ДАННЫЕ О СТОП-СИГНАЛЕ ". P1605 (ref-388734-S37216522582011031100000)
51. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к датчику DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream 53 подтвердить состояние транспортного средства, записанное в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". Элемент данных Кадр замораживания для DTP P1605 Результат подозрительная область Перейти к положению датчика массы дроссельной заслонки. (ref-388734-S37216522582011031100000)
52. ПРОВЕРКА МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА 93 Снять массовый расходомер воздуха. Проверить наличие посторонних веществ в канале воздушного потока массового расходомера воздуха. Результат Результат Переходите к Видимые посторонние вещества присутствуют A Видимых посторонних веществ нет B Установить массовый измеритель расхода воздуха. ПОДСКАЗКА: Даже если результаты в норме, возможно, что прибор для измерения массового расхода воздуха работал со сбоями. Продолжайте эту процедуру проверки до этапа 57 и при отсутствии проблем с другими деталями заменить прибор для определения расхода воздуха (см. этап 58 >).
53. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) Можно отсоединить разъемы инжектора. Включить функцию зажигания на 11. Измерить напряжение в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Состояние Указано условие C4-1 - Масса Выключатель зажигания ВКЛ от 11 до 14 V C5-1 -переключатель зажигания массы ВКЛОТ 11до 14v выключатель зажигания на 11-14
54. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И КОННЕКТОР 14 (катушка зажигания + источник питания). Отключить разъемы катушки зажигания xn. Включить несколько выключателей зажигания xs. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение тестер подключение переключатель состояние указано условие C11-1 (+ B) - xtax1-4 (масса) Выключатель зажигания вкл. 11 до 14 V xtag3-1 C11 C12 C12 C13 C13 C14 C14
55. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ, ИСПОЛЬЗУЯ ТЕЧЬ. - Нет сигнала Топливный насос / скорость) Подключить Techstream к DLC3. Включить функцию зажигания. Включить сигнал Tech. Войдите в следующие меню: трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активное тестирование / управление топливным насосом / скорость. Проверить, не возникает ли звук работы топливного насоса при выполнении активного теста на тестере.
56. ОСМОТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА Отсоединить разъем топливного насоса. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ями), указанным в таблице ниже. Эталонное значение условия подключения тестера стандартного сопротивления 4 (+) - 5 (-) 20°C от 0,2 до 3,0 Ом Снова подключить разъем топливного насоса. ng -- > см. шаг 79 OK -- > См. этап 94
57. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ Проверить наличие посторонних веществ, таких как частицы железа вокруг топливного насоса (топливный насос, фильтр топливного насоса и внутри топливного бака), а также наличие признаков того, что топливный насос застрял. Результат Результат Перейдите к разделу Есть посторонние вещества или признаки того, чтобы топливный насос застрял A Нет посторонних веществ и никаких признаков, что топливная помпа застряла B B -- > См. шаг 58 A -- -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ КОМПЛЕКС
58. ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ 34 Если датчик неисправности не может быть идентифицирован в шагах с 3 по 24, заменить деталь, которая предположительно работает со сбоями, согласно шагу, на котором был выполнен осмотр. Выполненная проверка шага или часть для замены Шаг 6 Замена усилителя тормозов Шаг 8 Замена измерителя массового расхода воздуха Шаг 9 Замена датчика соотношения количества воздуха и топлива Шаг 16 Замена сенсора температуры охлаждающей жидкости двигателя Шаг 18 Продувка Vv Замена топливного насоса Шаг 24 Замена, если неисправность была выполнена, не выполняется 25 шагов. Проверка выполненного шага или деталь для замены. Шаг 36, 37 Замена сборки дроссельной заслонки Этап 40 Автоматическая замена датчика детонации Если неисправность не может быть идентифицирована на этапах от 43 до 50, заменить и отремонтируйте часть 51, которая предположительно неисправна в соответствии с этапом, где была выполнена инспекция. Выполнен этап проверки или части для замены Этап 47 Осмотр системы A / C Питание Осмотр и ремонт системы рулевого управления Этап 48 Автоматический осмотр системы моста и ремонт Система электрической нагрузки осмотр и ремонт
59. Сброс расшифровка кода ошибки Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " Проверка / очистка DCC ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-388734-S06424090862011031100000)
60. ВЫПОЛНИТЬ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ ВОЖДЕНИЯ Проверить, присутствуют ли симптомы сваливания двигателя. ПОДСКАЗКА: Если есть какие-либо симптомы пробуксовки двигателя, перепроверьте данные коды неисправностей и freeze frame и провести осмотр. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ OK -- > END
61. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-388734-S31814561492011031100000)
62. ОСМОТРЕТЬ НА ПРОДУВКИ СОГЛАСНО ОСМОТРУ
63. ЗАМЕНИТЬ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-388733-S38333875252011031100000)
64. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ. Обратитесь к разделу Схема источника питания блок управления двигателем
65. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
66. ЗАМЕНИТЬ ПОВОРОТНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-388732-S14557631212011031100000)
67. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ. Обратитесь к разделу Схема источника питания блок управления двигателем
68. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС согласно ДЕМОНТАЖУ
69. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ. Обратитесь к разделу Схема источника питания блок управления двигателем
70. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-388735-S33812102812011031100000)
71. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-388735-S33812102812011031100000)
72. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
73. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-388735-S00481504932011031100000)
74. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ. Обратитесь к разделу Схема топливного инжектора
75. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 1
76. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
77. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ. Обратитесь к разделу Схема топливного инжектора
78. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 1
79. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС согласно ДЕМОНТАЖУ
80. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-388735-S00481504932011031100000)
81. ЗАМЕНИТЬ ТЕРМОСТАТ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-388731-S34573600472011031100000)
82. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
83. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-388735-S27161698942011031100000)
84. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ (см. " Схема управления топливным насосом ") (ref-388739-S26940311472011031100000)
85. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-388735-S00481504932011031100000)
86. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
87. ЗАМЕНИТЬ ТЕРМОСТАТ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-388731-S34573600472011031100000)
88. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
89. ЗАМЕНИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
90. ЗАМЕНИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
91. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-388735-S35382892232011031100000)
92. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ГЕНЕРАТОРА. См. раздел ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ
93. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-388735-S00481504932011031100000)
94. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ (см. " Схема управления топливным насосом ") (ref-388739-S26940311472011031100000)
95. ЗАМЕНИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-388746-S27889390792011031100000)
96. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ГЕНЕРАТОРА. См. раздел ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ