Двигатель механический - 5.3L: Диагностика Saab 9-7X I

Начало диагностики - Механическая часть двигателя

Начать диагностику работы системы, просмотрев диагностический признак " Неисправность цилиндра ", " Описание компонента двигателя " ", Описание смазки - основное давление ниже 55 фунт / кв. дюйм с деактивацией цилиндра (активное управление топливом) выкл. (ref-268156-S02474815362007101800000)(ref-268156-S35075599072007101800000)(ref-268156-S12029510422007101800000)(ref-268156-S34265895632007101800000)(ref-268156-S09809170962007101800000)(ref-268156-S38073590072007101800000)(ref-268156-S17534889482007101800000) Обратитесь к разделу " Симптомы - механический двигатель ", чтобы определить правильную процедуру диагностики системы и место ее расположения. (ref-268156-S17758117132007101800000)

Как продиагностировать на основе стратегию

1. Выполнить " диагностическую проверку системы - транспортное средство " перед использованием таблиц симптомов. (ref-268112-S10851617502007101800000)
2. Ознакомьтесь с работой системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. Обратитесь к разделам " Разборка цилиндров " (описание отключения 55), " Описание компонентов двигателя ", " Руководство по отключению смазки - основное давление ниже 55 фунт / кв. дюйм при выключенном цилиндре (активное управление подачей топлива) " ", Описание смазки- Основное давление выше 55 фунтов / кв.дюйм при выключении цилиндра (активное регулирование подачи топлива) выкл ., (ref-268156-S35075599072007101800000)(ref-268156-S12029510422007101800000)(ref-268156-S34265895632007101800000)(ref-268156-S09809170962007101800000)(ref-268156-S38073590072007101800000)(ref-268156-S17534889482007101800000)(ref-268156-S14604136802007101800000)

Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Диагностический поток всегда может использоваться для устранения состояния системы. Поток диагностики - это место, которое следует начинать при необходимости ремонта. Подробное объяснение см. В разделе " Диагностика по стратегии ". (ref-268112-S28147832352007101800000)

Визуальный/физический осмотр

1. Проверить наличие устройств послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу двигателя. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ". (ref-268113-S34470778152007101800000)
2. Осмотреть легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Проверить правильность уровня масла, вязкость масла и правильность применения фильтра.
4. Проверить точные условия эксплуатации, при которых существует проблема. Обратить внимание на такие факторы, как обороты двигателя, температура окружающей среды, температура двигателя, количество времени прогрева двигателя и другие особенности.
5. Сравнить звуки двигателя, если это применимо, с известным хорошим двигателем и убедиться, что вы не пытаетесь исправить нормальное состояние.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Осечка базового двигателя без внутренних шумов двигателя
2. Осечка базового двигателя с аномальными внутренними шумами нижнего уровня двигателя
3. Основной пропуск зажигания двигателя с аномальным шумом клапанного механизма
4. Основной пропуск зажигания двигателя с потреблением охлаждающей жидкости
5. Основной пропуск зажигания двигателя с чрезмерным расходом масла
6. Шум двигателя при запуске, но длящийся всего несколько секунд
7. Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
8. Снижение шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
9. Шум двигателя под нагрузкой
10. Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается
11. Охлаждающая жидкость в камере сгорания
12. Охлаждающая жидкость в моторном масле
13. Диагностика системы отключения цилиндров (активного управления расходом топлива)
14. Испытание двигателя на сжатие
15. Испытание на сжатие системы отключения цилиндров (активного управления подачей топлива)
16. Испытание на утечку из баллона
17. Диагностика потребления масла
18. Диагностика и тестирование давления масла
19. Диагностика и тестирование предохранительного клапана давления масла отключения цилиндра (активное управление топливом)
20. Диагностика и испытания масляного коллектора подъемника клапана отключения цилиндра (активного управления подачей топлива)
21. Диагностика утечки масла
22. Проверка / диагностика системы вентиляции картера
23. Диагностика чирпанья, визга и хрипов приводного ремня
24. Диагностика грохочения и вибрации приводного ремня
25. Отпадает приводной ремень и диагностика чрезмерного износа
26. Диагностика натяжителя приводного ремня

Как продиагностировать систему отключения цилиндров (активного управления топливом)

1. Измерить уровень моторного масла. Заполните, как требуется.
2. Используя сканирующее устройство, проверить наличие диагностических кодов в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Обратитесь к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство ". При необходимости отремонтируйте. (ref-268112-S10851617502007101800000)
3. Проверить надлежащее давление масла в двигателе и работу активного предохранительного клапана подачи топлива. См. " Диагностика и тестирование давления масла ". (ref-268156-S32142893232007101800000)
4. Проверить правильность работы компонентов активной системы управления топливом. См. " Испытание на сжатие в системе деактивации цилиндров (активная система управления топливом) ". (ref-268156-S15820533642007101800000)
5. Демонтировать масляный впускной коллектор подъемника клапанов. См. раздел " Замена масляного коллектора подъемника клапана ". (ref-268156-S26985514792007101800000)
6. Проверить правильность работы масляного коллектора подъемника клапанов. См. " Диагностика и испытания масляного впускной коллектор подъемника клапана деактивации цилиндров (активное управление топливом) ". (ref-268156-S04110005032007101800000)
7. При необходимости заменить активные подъемники клапанов управления подачей топлива. Как впускные, так и выпускные подъемники следует заменять попарно. См. " Замена подъемника клапана ". (ref-268156-S41892789692007101800000)

Как проверить компрессию двигателя

1. Зарядите аккумулятор, если он заряжен не полностью.
2. Отключить систему зажигания.
3. Отключить систему впрыска топлива.
4. Снять все свечи зажигания.
5. Повернуть зажигание во включенное положение.
6. Нажать педаль акселератора, чтобы открыть дроссельную заслонку.
7. Начать с манометра сжатия на нуле и проверните двигатель через 4 такта сжатия, 4 затяжки.
8. Измерить компрессию для каждого цилиндра. Записать показания.
9. Если цилиндр имеет низкую компрессию, впрыскивайте примерно 15 мл (1 столовая ложка) моторного масла в камеру сгорания через отверстие свечи зажигания. Измерить компрессию еще раз и записать показания.
10. Минимальное сжатие в любом 1 цилиндре не должно быть меньше 70 процентов самого высокого цилиндра. Ни один цилиндр не должен показывать менее 690 кПа (100 фунт/кв. дюйм). Например, если самое высокое давление в любом 1 цилиндре составляет 1 035 кПа (150 фунт/кв. дюйм), самое низкое допустимое давление для любого другого цилиндра будет 725 кПа (105 фунт/кв. дюйм). (1 035 x 70% = 725) (150 x 70% = 105). Нормальное - сжатие быстро и равномерно нарастает до заданной компрессии для каждого цилиндра. Утечка поршневых колец - компрессия низкая на первом такте. Сжатие нарастает при следующих ходах, но не достигает нормы. Сжатие значительно улучшается при добавлении масла. Утечка клапанов - компрессия низкая на первом такте. Сжатие обычно не нарастает на следующих тактах. Компрессия не сильно улучшается при добавлении масла. Если 2 соседних цилиндра имеют компрессию ниже нормальной, и впрыск масла в цилиндры не увеличивает компрессию, причиной может быть протечка прокладки головки между цилиндрами.

Испытание на сжатие системы отключения цилиндров (активного управления топливом)

Испытание на сжатие системы деактивации цилиндров (активного управления топливом) - это функциональное испытание масляного коллектора подъемника клапанов и подъемников клапанов. Используя манометр сжатия, техник может контролировать способность конкретных цилиндров входить и выходить из активного управления топливом по команде сканирующего инструмента. Фактические значения давления на манометре сжатия не так важны, как наблюдение за действием включения-выключения соленоида и подъемников клапанов.

1. Измерить уровень моторного масла. Заполните, как требуется.
2. Выполнить проверку диагностической системы - транспортное средство. См. " Проверка диагностической системе - Транспортное средство ". (ref-268112-S10851617502007101800000)
3. Отключить систему зажигания испытываемого цилиндра, отсоединив электрический жгут проводов от катушки зажигания.
4. Отключить систему впрыска топлива для испытываемого цилиндра, отсоединив электрический жгут проводов от топливного инжектора.
5. Снять свечу зажигания и провод для испытываемого цилиндра.
6. Установить манометр для измерения давления сжатия 0-1378 кПа (0-200 фунт/кв. дюйм).
7. Запустить двигатель.
8. С помощью выходных органов управления сканирующего устройства включить соленоид, чтобы отключить цилиндр.
9. Нажать клапан Шрадера на манометре сжатия, чтобы сбросить давление и обнулить манометр. При работающем двигателе и цилиндре в режиме активного управления топливом показание сжатия должно быть менее 172 к Па (25 фунт / кв.
10. С помощью сканирующего устройства отключить питание соленоида, наблюдая за показаниями манометра. При работающем двигателе и цилиндре, НЕ находящемся в активном режиме управления топливом, показания манометра сжатия должны быстро увеличиться до более 345 кПа (50 фунт/кв. дюйм).
11. Проверить каждый из 4 активных цилиндров управления топливом, по одному за раз. Если показания не соответствуют спецификациям, снять и протестируйте масляный коллектор подъемника клапанов в соответствии с требованиями. См. " Замена масляного коллектора подъемника клапана " и " Диагностика и тестирование клапанного впускной коллектор (активное управление топливом). ВАЖНО: Только один цилиндр может быть проверен одновременно. Когда тестирование было завершено на конкретном цилиндре, соединители электрического жгута проводов, свеча зажигания, дополнительная пробка провода должны быть установлены до конкретного цилиндра. (ref-268156-S26985514792007101800000)(ref-268156-S04110005032007101800000)
12. Если испытание на сжатие было проведено и все активные топливные цилиндры работают в соответствии со спецификациями, то активная топливная система функционирует в соответствии с проектом и ремонт не требуется.
13. Очистить расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) с помощью средства сканирования.

Как продиагностировать потребление масла

Диагностика потребления масла

Как продиагностировать и проверка давления масла

Необходимые инструменты

1. Переходник датчика давления масла EN-47971. См. " Специальные инструменты ". (ref-268156-S11321246192007101800000)
2. J 21867 Манометр. См. Специальные инструменты

Схема №313

Войти

1. С транспортным средством на ровной поверхности, запустить транспортное средство в течение нескольких минут, дать достаточное время слива, 2-3 минуты, и измерить уровень масла.
2. При необходимости добавьте моторное масло рекомендованной марки и заправить картер до тех пор, пока по указателю уровня масла уровень масла не замерится полностью.
3. Запустить двигатель на короткое время, 10-15 секунд, и проверить низкое или отсутствие давления масла на датчике или лампе автомобиля.
4. Слушайте шумный ряд клапанов или стук шума.
5. Проверить следующие условия: масло, разбавленное водой или гликолевым антифризом См. " Охлаждающая жидкость в моторном масле ". Пенистое масло, которое может быть вызвано порезом или повреждением уплотнительного кольца экрана масляного насоса (ref-268156-S11690180662007101800000)
6. Снять масляный фильтр и установить EN-47971 (1). См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-268156-S11321246192007101800000)
7. Установить J 21867 (2) или аналог EN-47971 (1). См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-268156-S11321246192007101800000)
8. Запустить двигатель и измерить давление моторного масла.
9. Сравнить показания с " Механическими характеристиками двигателя ". (ref-268156-S06431639902007101800000)
10. Если давление масла в двигателе ниже спецификаций, проверить двигатель на наличие 1 или более из следующих условий: Изношен или загрязнен маслонасос пористый См. раздел " Очистка и проверка масляного насоса ". Болты сброса давления между масляным насосом и блоком двигателя ослаблены Обратитесь к разделу " Установка масляных насосов, экранов и масляных подшипников коленчатого вала ". Экран масляного помпы ослаблен, закупорен или поврежден Экран маслонасоса Уплотнительное кольцо отсутствует или повреждено. (ref-268156-S39014939872007101800000)(ref-268156-S13582161162007101800000)(ref-268156-S07041385332007101800000)(ref-268156-S29238599152007101800000)

Как продиагностировать и тестирование предохранительного клапана давления масла отключения цилиндра (активное управление топливом)

Необходимые инструменты

1. Переходник датчика давления масла EN-47971. См. " Специальные инструменты ". (ref-268156-S11321246192007101800000)
2. J 21867 Манометр. См. Специальные инструменты
3. Адаптер давления масла J-21867-16. См. " Специальные инструменты ". (ref-268156-S11321246192007101800000)

Схема №314

Войти

Схема №315

Войти

1. Снять масляный фильтр и установить цилиндр EN-47971 (1). См. " Описание специальных инструментов для смазки ".ВАЖНО: Этот тест выполняется для проверки работы активного клапана сброса давления масла управления топливом. Обратитесь к разделу " Деактивация цилиндра (активное управление топливом) Описание системы - смазка - основное давление ниже 55 фунт / кв. дюйм с деактивацией цилиндров (активное регулирование топлива) выкл., Описание дезактивации смазки - управление основным давлением выше 379 кПа. (ref-268156-S11321246192007101800000)(ref-268156-S17534889482007101800000)(ref-268156-S12029510422007101800000)(ref-268156-S34265895632007101800000)(ref-268156-S09809170962007101800000)(ref-268156-S38073590072007101800000)
2. Установить J 21867 (2) или аналогичное устройство на EN-47971 (1). См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-268156-S11321246192007101800000)
3. Снять датчик давления масла и установить J-21867-16. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-268156-S11321246192007101800000)
4. Установить J 21867 (1) или аналогичное устройство на J-21867-16 (2). См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-268156-S11321246192007101800000)
5. Запустить двигатель и замерить давление масла двигателя, соблюдая оба датчика. Для увеличения и уменьшения давления масла в двигателе при необходимости включить дроссель. При работающем двигателе и нижнем манометре (2), измеряющем давление ниже 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм), оба манометра должны показывать одинаковые показания давления. Если показания не совпадают и нижний датчик (2) имеет более высокое показание, предохранительный клапан активного масла управления топливом застревает в открытом положении или фильтр масляного коллектора подъемника клапана заглушен. При работающем двигателе и нижнем манометре (2), измеряющем давление выше 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм), верхний манометр (1) должен показывать не более 379-517 кПа (55-75 фунт/кв. дюйм). Если показание на верхнем манометре (1) превышает 517 кПа (75 фунт/кв. дюйм), предохранительный клапан подачи активного топлива застревает в закрытом положении.
6. Отремонтируйте, как требовалось.

Как продиагностировать и тестирование масляного коллектора подъемника клапана отключения цилиндра (активное управление топливом)

Необходимые инструменты

1. EN-46999 Активный тестер управления топливом. См. " Специальные инструменты ". (ref-268156-S11321246192007101800000)
2. EN-46999-1 Воздушный адаптер тестера активного управления топливом. См. " Специальные инструменты ". (ref-268156-S11321246192007101800000)
3. EN-46999-5 Жгут тестера активного управления топливом - малый блок V8. См. " Специальные инструменты ". (ref-268156-S11321246192007101800000)

Стендовые испытания впускной коллектор обеспечивают подачу в впускной коллектор отфильтрованного технического воздуха под давлением не более 206 к Па (30 фунт / кв. дюйм) и испытание каждого соленоида / клапана на следующие условия:

Схема №316

Войти

1. Правильная работа
2. Застревание в открытом состоянии - постоянный поток воздуха
3. Застревание в закрытом положении - отсутствие воздушного потока
4. Ограничение потока внутри коллектора ВАЖНО: Это испытание компонента применяется только к транспортным средствам с функциональным активным управлением топливом. Для испытания впускной коллектор требуется минимальный источник воздуха в магазине 206 КП а (30 фунт / кв. дюйм). Слив воды расположен на EN-46999. Иногда нажимайте клапан, чтобы удалить избыточную воду из инструмента.

Схема №317

Войти

Схема №318

Войти

Схема №319

Войти

Схема №320

Войти

Схема №321

Войти

Схема №322

Войти

1. Индивидуально нажать каждую из кнопок 1-4 на EN-46999 для того, чтобы активировать каждый из соленоидов / клапанов. При активации каждого соленоида / клапана следует услышать громкий щелчок от соленоида и увеличенное количество воздуха выйдет из выпускных портов. Кнопка 1 подаст питание на соленоид / клапан 1 для цилиндра двигателя номер 1. Кнопка 2 подаст питание на соленоид / клапан 2 для цилиндра двигателя номер 4. Кнопка 3 подаст питание на соленоид / клапан 3 для соленоида двигателя номер 4. Кнопка 3 подаст питание на соленоид / клапан для двигателя номер 4.
2. Не поднимайте коллектор в сборе за раму электрических выводов.
3. Установить EN-46999-1 (1) на впускной коллектор, см. раздел " Специальные инструменты ". (ref-268156-S11321246192007101800000)
4. Установить 2 болта впускной коллектор (2) в EN-46999-1. См. " Специальные инструменты ". Затянуть: Затянуть болты до 25 Н.м (18 фунтов на фут). ПРИМЕЧАНИЕ: См. " Указание по креплению ". (ref-268156-S11321246192007101800000)(ref-268087-S07010920292007101800000)
5. Подсоединить воздуховыпускной шланг (2) EN-46999 (5) к EN-46999-1 (1). См. раздел " Специальные инструменты ". Убедиться, что переключатель подачи воздуха (4) находится в выключенном положении. (ref-268156-S11321246192007101800000)
6. Подсоединить воздух в шланге (6) EN-46999 (5) к производственному источнику воздуха.
7. Подключить 12-вольтовые разъемы питания (7) EN-46999 (5) к 12-вольтовому источнику питания. Убедиться, что индикатор питания (8) на инструменте горит. Если индикатор на инструменте не горит при подключении к 12-вольтовому источнику питания, проверить и / или заменить 3-амперный предохранитель.
8. Подсоединить кабель питания EN-46999-5 (3) к электрическому соединителю коллектора, см. раздел " Специальные инструменты ". (ref-268156-S11321246192007101800000)
9. Повернуть переключатель подачи воздуха EN-46999 в положение ON. Когда подача воздуха подключена к коллектору в сборе, а соленоид / клапаны находятся в закрытом положении, ограниченное количество воздуха будет выходить через каждое из выпускных отверстий (3) и выпускных отверстий (1, 2) коллектора.
10. Поместить блок впускной коллектор на стенд под углом 45 градусов, чтобы проверить соленоид / клапаны 1 и 4. ВАЖНО: Коллектор должен быть проверен в надлежащем положении для обеспечения работы соленоида / клапанов в соответствии с проектом.
11. Нажать кнопку номер 1 на инструменте, чтобы активировать соленоид/клапан 1. При нажатой кнопке 1 соленоид/клапан (1) должен открыться, позволяя увеличенному количеству воздуха выходить из выпускных отверстий (2) коллектора.
12. Нажать кнопку 4 на инструменте, чтобы активировать соленоид/клапан 4. При нажатой кнопке 4 соленоид/клапан (4) должен открыться, позволяя увеличенному количеству воздуха выходить из выпускных отверстий (3) коллектора.
13. Переставьте коллектор на стенд под углом 45 градусов для испытания соленоида/клапанов 2 и 3.
14. Нажать кнопку номер 2 на инструменте, чтобы активировать соленоид/клапан 2. При нажатой кнопке 2 соленоид/клапан (2) должен открыться, позволяя увеличенному количеству воздуха выходить из выпускных отверстий (4) коллектора.
15. Нажать кнопку номер 3 на инструменте, чтобы активировать соленоид/клапан 3. При нажатой кнопке 3 соленоид/клапан (3) должен открыться, позволяя увеличенному количеству воздуха выходить из выпускных отверстий (1) коллектора.
16. После завершения теста повернуть переключатель источника воздуха на EN-46999 в положение " выключено " и отсоединить инструмент от 12-вольтного источника питания, заводского источника воздуха и коллектора в сборе.
17. Если после испытания установлено, что 1 или несколько соленоидов/клапанов не функционируют должным образом, заменить коллектор в сборе.
18. Если после испытаний установлено, что соленоид/клапаны функционируют нормально, заменить подъемники клапанов в соответствии с требованиями. Как впускные, так и выпускные подъемники следует заменять попарно.

Как продиагностировать утечку масла

Диагностика утечки масла

Система вентиляции картера Проверка/диагностики

Система вентиляции картера Проверка/Диагностика

Средства диагностики

1. Стрекотание или скрип могут быть периодическими из-за влаги на приводных ремнях или шкивах. Возможно, придется распылять небольшое количество воды на приводные ремни, чтобы дублировать заботы клиентов. Если распыление воды на приводной ремень дублирует симптом, вероятным решением может быть очистка шкивов ремня.
2. Если шум является прерывистым, проверить компоненты вспомогательного привода, изменяя их нагрузки, чтобы убедиться, что они работают на максимальной мощности. Предлагается проверить систему кондиционирования воздуха с избыточной зарядкой, систему усилителя рулевого управления с зажатым шлангом или неправильной жидкостью или неисправность генератора.
3. Стрекотание, визг или шум могут быть вызваны свободной или неправильной установкой кузова или компонента подвески. Другие предметы транспортного средства также могут вызывать шум.
4. Приводные ремни не вызовут скулящего шума.

Компоненты привода вспомогательных устройств могут влиять на вибрацию двигателя. Вибрация от работающего двигателя может вызвать грохот компонента кузова или другой части транспортного средства. Вибрация может быть вызвана, помимо прочего, чрезмерной зарядкой системы кондиционер, ограничением системы рулевого управления с усилителем или неправильной жидкостью или дополнительной нагрузкой на генератор. Чтобы определить периодическое или неправильное состояние, измените нагрузки на компоненты привода вспомогательных устройств.

Приводной ремень может иметь состояние грохочения, которое невозможно увидеть или почувствовать. Иногда замена приводного ремня может быть единственным ремонтом симптома.

При замене приводного ремня, заполнении диагностической таблицы, а шум слышен только при установке приводных ремней, может возникнуть неисправность вспомогательного компонента привода. Изменение нагрузки на различные вспомогательные компоненты привода может помочь в идентификации того компонента, который вызывает грохот.

Если приводной ремень неоднократно падает со шкивов приводного ремня, это происходит из-за несоосности шкивов.

Дополнительная нагрузка, которая быстро прикладывается к высвобождаемому компоненту вспомогательного привода, может вызвать падение приводного ремня со шкивов. Убедиться, что компоненты привода вспомогательного оборудования работают правильно.

Если приводной ремень имеет неправильную длину, устройство натяжения приводного ремня может не поддерживать надлежащее натяжение приводного ремня.

Чрезмерный износ приводного ремня обычно вызывается неправильной установкой или неправильным для применения приводным ремнем.

Незначительная несоосность шкивов приводного ремня не вызовет чрезмерного износа, но, вероятно, вызовет шум приводного ремня или его отпадение.

Чрезмерная несоосность шкивов приводного ремня вызовет чрезмерный износ, но может также привести к отпадению приводного ремня.

Чистка и проверка блока цилиндров

Необходимые инструменты

1. J 8087 Цилиндрический калибр. См. " Специальные инструменты ". (ref-268156-S11321246192007101800000)
2. J 42385-100 Комплект для ремонта резьбы головки / основного болта. См. " Специальные инструменты ". (ref-268156-S11321246192007101800000)

Схема №323

Войти

Очистить следующие компоненты

1. Удалить весь ил, грязь или мусор с помощью чистящего растворителя или термической печи. См. " Чистота и уход ". (ref-268156-S06496902282007101800000)
2. Поверхности прокладки См. " Замена прокладок двигателя ". (ref-268156-S26340062372007101800000)
3. Каналы теплоносителя
4. Масляные галереи
5. Крышки коренных подшипников
6. Резьбонарезной инструмент J 42385-107 может использоваться для очистки резьбы от любого остаточного материала резьбонарезного материала.

Процедура проверки

1. Проверить следующие компоненты: Стенки цилиндра на наличие чрезмерных царапин, борозд или кольцевых выступов Отверстия цилиндров для чрезмерного кольцевого выступа в верхней части цилиндра Рубашка охлаждающей жидкости для трещин Отверстия подъемника клапанов для чрезмерного задирания или износа Полотна подшипников коленчатого вала для трещин Уплотнительные поверхности прокладок для чрезмерного образования царапин или рифлений Обратитесь к разделу " Замена уплотнений двигателя " Масляные полости для ограничений Резьбовые болтовые отверстия для поврежденных резьб Отверстия баллонов для избыточного кольцевого гребня в верхней точке цилиндра (ref-268156-S26340062372007101800000)
2. Измерить отверстия цилиндров для определения состояния негабаритности

Схема №324

Войти

Схема №325

Войти

1. Отрегулировать микрометр до размера немного меньшего, чем размер отверстия. См. " Механические характеристики двигателя ". (ref-268156-S06431639902007101800000)
2. Вставить J 8087 в микрометр и обнулить циферблат датчика отверстия.
3. Используя J 8087, измерить отверстие цилиндра на превышение размера. Сдвинуть датчик отверстия вверх и вниз по всей длине отверстия цилиндра. Измерить отверстие как параллельно, так и перпендикулярно центральной линии коленчатого вала вверху, в центре и внизу отверстия. Отверстие цилиндра, которое превышает максимальный диаметр, должно обслуживаться поршнем с превышением размера. См. " Механические характеристики двигателя ". (ref-268156-S06431639902007101800000)

Как очистить и проверить коленчатый вал и подшипники

Необходимые инструменты

1. J 7872 Магнитное основание Набор индикаторов циферблата. См. " Специальные инструменты ". (ref-268156-S11321246192007101800000)
2. J 43690 Инструмент для проверки подшипников штанги. См. " Специальные инструменты ". (ref-268156-S11321246192007101800000)
3. J 43690-100 Инструмент для проверки подшипников штока - комплект адаптера. См. " Специальные инструменты ". (ref-268156-S11321246192007101800000)

Схема №326

Войти

1. Очистить коленчатый вал растворителем. ВАЖНО: соблюдать осторожность при обращении с коленчатым валом. Избегайте повреждения опорных поверхностей или лепестков дроссельного кольца положения коленчатого вала (Ckp). Повреждение зубьев дроссельного колеса Ck P может повлиять на производительность системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики) II.
2. Тщательно очистить все масляные каналы (2) и осмотреть на наличие ограничений или заусенцев.
3. Просушите коленчатый вал сжатым воздухом. ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " Защитные очки ". (ref-268087-S01092725012007101800000)

Схема №327

Войти

Схема №328

Войти

Схема №329

Войти

Схема №330

Войти

Схема №331

Войти

Схема №332

Войти

Схема №333

Войти

Схема №334

Войти

Схема №335

Войти

1. Осмотреть зубья (1) реактивного кольца Ckp на наличие повреждений. ВАЖНО: У зубьев с реактивным кольцом не должно быть дефектов на поднимающихся или опускающихся кромках. Дефекты зубов с реактивными кольцами могут повлиять на производительность системы бортовая система диагностики II.
2. Осмотреть шейки коленчатого вала на предмет износа. Цапфы должны быть гладкими (1) без признаков забивания, износа или повреждения.
3. Осмотреть шейки коленчатого вала на наличие канавок или задиров (2).
4. Осмотреть шейки коленчатого вала на наличие царапин или износа (3).
5. Осмотреть шейки коленчатого вала на наличие точечной коррозии или внедренного материала подшипника (4).
6. Осмотреть заднюю поверхность масляного уплотнения коленчатого вала (5) на наличие канавок или задиров.
7. Осмотреть шпонку коленчатого вала (122), шпоночную канавку (1) и резьбовое отверстие (2) на предмет повреждений.
8. Замерить шатунные шейки на некруглость и конусность.
9. Измерить ширину упорной стенки коленчатого вала. Коленчатый вал с шириной упорной стенки более 26,2 мм (1,0315 дюйма) (а) подлежит замене.
10. Измерить биение коленчатого вала. Использовать деревянные V-образные блоки или приспособление для поддержки коленчатого вала на передней и задней шейках.
11. Использовать J 7872 для измерения биения коленчатого вала на передней и задней промежуточных шейках.
12. Использовать J 7872 для измерения биения заднего фланца коленчатого вала.
13. Использовать J 7872 для измерения биения реактивного кольца Ckp. Биение реактивного кольца должно быть измерено на 1,0 мм (0,04 дюйма) ниже зубьев кольца. Если биение реактивного кольца превышает 0,7 мм (0 028 дюйма), заменить коленчатый вал.
14. Осмотреть подшипники коленчатого вала на наличие кратеров или карманов. Уплощенные участки на половинах подшипника также указывают на усталость.
15. Осмотреть подшипники коленчатого вала на предмет чрезмерного задирания или обесцвечивания.
16. Осмотреть подшипники коленчатого вала на предмет попадания грязи или мусора в материал подшипника.
17. Осмотреть подшипники коленчатого вала на предмет неправильной посадки, на которую указывают яркие, полированные участки подшипника. При износе или повреждении нижней половины подшипника следует заменить как верхнюю, так и нижнюю половины. Как правило, если нижняя половина пригодна для использования, верхняя половина также должна быть пригодна для использования.

Схема №336

Войти

Схема №337

Войти

1. Снять крышки подшипников, половину подшипника и болты. См. " Эффект картерного вала и удаление подшипников ". ВАЖНО: Основные подшипники коленчатого вала являются прецизионными вставками. Зазоры в крышках подшипников обрабатываются на блоке двигателя для обеспечения надлежащего зазора и не могут быть отшлифованы или поданы для посадки подшипника. Если зазоры будут сочтены чрезмерными, может потребоваться ремонт или замена новых подшипников и / или блока двигателя и колпачка. Не вращайте коленчатый вал во время заедания между поверхностью шатуна. (ref-268156-S32640213422007101800000)
2. Установить калибровочный пластик на шейку коленчатого вала. Установить калибрующий пластик на всю ширину шейки подшипника коленчатого вала.
3. Установить крышки подшипников, половину подшипника и болты (см. раздел " Установка коленчатого вала и подшипников "). (ref-268156-S35952702612007101800000)
4. Снять крышки подшипников, половину подшипника и болты (см. раздел " Демонтаж коленчатого вала и подшипников "). (ref-268156-S32640213422007101800000)
5. Используя шкалу, поставляемую с комплектом пластмассовых калибров, измерить калибровочный пластик в его самой широкой области. Если на калибровочном пластике обнаруживается неровность шейки, превышающая 0 025 мм (0 001 дюйма), снять коленчатый вал и измерить шейку микрометром. При невозможности приведения зазора к техническим характеристикам заменить коленвал или блок двигателя согласно требованиям. См. " Механические технические характеристики двигателя ". (ref-268156-S06431639902007101800000)

Как очистить и проверить распределительный вал и подшипники

Необходимые инструменты

1. J 7872 Магнитное основание Набор индикаторов циферблата. См. " Специальные инструменты ". (ref-268156-S11321246192007101800000)
2. J 8520 Указатель подъема кулачка распределительного вала. См. " Специальные инструменты ". (ref-268156-S11321246192007101800000)

Схема №338

Войти

Схема №339

Войти

Схема №340

Войти

Схема №341

Войти

1. Очистить компоненты в растворителе.
2. Просушите компоненты сжатым воздухом. ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " Защитные очки ". (ref-268087-S01092725012007101800000)
3. Осмотреть шейки подшипника распределительного вала (1) на предмет задиров или чрезмерного износа.
4. Осмотреть кулачки подъемника распределительного вала (2) на предмет задиров или чрезмерного износа.
5. Осмотреть резьбовые болтовые отверстия (3) в передней части распределительного вала на наличие поврежденной резьбы или мусора.
6. Осмотреть палец звездочки распределительного вала (204) на предмет повреждений.
7. Осмотреть пластину фиксатора распределительного вала на предмет износа или повреждения уплотнительной прокладки. Если уплотнительная прокладка пластины фиксатора распределительного вала не разрезана и не повреждена, ее можно использовать повторно.
8. Осмотреть подшипники распределительного вала на предмет правильной посадки в блоке двигателя. Подшипники распределительного вала имеют посадку с натягом на блок двигателя и не должны быть ослаблены в отверстиях подшипников блока двигателя.
9. Осмотреть подшипники распределительного вала на предмет чрезмерного износа или задиров. Подшипники с чрезмерным задиранием или износом должны быть заменены.
10. С помощью микрометра измерить шейки распределительного вала на предмет износа и некруглости. Если шейки подшипника распределительного вала имеют некруглость более 0 025 мм (0 001 дюйма), заменить распределительный вал. Если диаметр шейки подшипника распределительного вала меньше 54,99 мм (2 164 дюйма), заменить распределительный вал.
11. Измерить с помощью микрометра степень износа кулачков распределительного вала. См. раздел " Механические характеристики двигателя ". (ref-268156-S06431639902007101800000)
12. Измерить биение распределительного вала. Распределительный вал монтируется в деревянных V-образных блоках или между центрами на приспособлении. С помощью J 7872 измерить биение шеек промежуточного подшипника распределительного вала. Если биение распределительного вала превышает 0,05 мм (0 002 дюйма), распределительный вал изгибается и должен быть заменен.

Схема №342

Войти

1. Используя J 8520, измерить подъем кулачка распределительного вала. См. " Специальные инструменты ". ВАЖНО: Измерение подъема кулачка распредвала - это процедура, используемая для определения износа кулачков распределительного вала. данное испытание должно быть выполнено до разборки двигателя, а также с компонентами кулачкового вала и клапанного механизма, установленными в двигателе. (ref-268156-S11321246192007101800000)
2. Снять коромысла клапанов и болты.
3. Вставить установочную шпильку циферблатного индикатора в отверстие болта коромысла клапана.
4. Собрать компоненты J 8520 и установить их на шпильку (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-268156-S11321246192007101800000)
5. Установить вал циферблатного индикатора на конец штанги толкателя.
6. Повернуть лицевую сторону циферблатного индикатора на ноль.
7. Медленно вращайте коленчатый вал по часовой стрелке, пока циферблатный индикатор не получит свои самые высокие и самые низкие показания.
8. Сравнить итоговое значение с техническими характеристиками (см. раздел " Механические характеристики двигателя "). (ref-268156-S06431639902007101800000)

Как осмотреть и очистка головок цилиндров

Необходимые инструменты

1. J 8089 Щетка для удаления углерода. См. " Специальные инструменты ". (ref-268156-S11321246192007101800000)
2. J 9666 тестер пружины клапана. См. " Специальные инструменты ". (ref-268156-S11321246192007101800000)

Схема №343

Войти

Схема №344

Войти

Схема №345

Войти

1. Очистить следующие компоненты: Использовать J 8089 для того, чтобы удалить углерод из камер сгорания. См. " Специальные инструменты ". Поверхности прокладки Обратитесь к разделу " Замена прокладок двигателя ". Штоки клапанов и головки на полировальном колесе Резьба отверстия под болты Удалить всю грязь, мусор или материал блокировки резьбы из отверстий под болтов. ВНИМАНИЕ: При очистке головки цилиндров в термической печи соблюдать осторожность не выше 204°C. (ref-268156-S11321246192007101800000)(ref-268156-S26340062372007101800000)(ref-268087-S01092725012007101800000)
2. Осмотреть головку цилиндров на наличие следующих условий: Трещины в выпускных отверстиях и камерах сгорания Наружные трещины в водяных камерах Поверхности прокладок на предмет чрезмерных царапин или задиров Обратитесь к разделу " Замена уплотнений двигателя " Резьба болтовых отверстий для мусора или поврежденной резьбы См. " Ремонт резьбы " или " Технические условия ремонта резьбы ". (ref-268156-S26340062372007101800000)(ref-268156-S28306433452007101800000)(ref-268156-S28464222222007101800000)
3. Осмотреть головку цилиндров на предмет коробления в соответствии с документом " Механические характеристики двигателя ". (ref-268156-S06431639902007101800000)
4. Использовать J 9666 для измерения натяжения пружины клапана. См. " Специальные инструменты ". См. раздел " Механические характеристики двигателя ". (ref-268156-S11321246192007101800000)(ref-268156-S06431639902007101800000)

Как осмотреть и очистка масляного насоса

1. Очистить детали в растворителе. ВАЖНО: Внутренние части масляного насоса в сборе не обслуживаются отдельно, исключая пружину. Если компоненты маслонасоса изношены или повреждены, заменить масляный насос как узел. Труба и экран нефтяного насоса должны обслуживаться как сборка. Не пытайтесь отремонтировать часть проволочной сетки насоса и экрана в сборе.
2. Просушите детали сжатым воздухом. ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " Защитные очки " в предостережениях и уведомлениях. (ref-268087-S01092725012007101800000)
3. Осмотреть корпус масляного насоса (413) и крышку (409) на наличие трещин, чрезмерного износа, задиров или дефектов литья.
4. Осмотреть поверхность масляной галереи между корпусом масляного насоса и блоком двигателя на наличие царапин и задиров.
5. Осмотреть корпус масляного насоса на наличие поврежденной резьбы отверстия под болт.
6. Осмотреть пробку предохранительного клапана (416) и отверстие пробки на предмет повреждений резьбы.
7. Осмотреть внутренние масляные каналы масляного насоса на наличие ограничений.
8. Осмотреть ведущую шестерню (410) и ведомую шестерню (412) на предмет сколов, истирания или износа. Мелкие заусенцы или дефекты на шестернях могут быть удалены мелким масляным камнем.
9. Осмотреть шлицы ведущей шестерни на предмет чрезмерного износа.
10. Осмотреть предохранительный клапан (414) и отверстие на предмет задиров или износа. Клапан должен свободно перемещаться в расточке без ограничений.
11. Осмотреть экран масляного насоса (407) на предмет наличия мусора или ограничений.
12. Осмотреть экран масляного насоса на наличие сломанной или ослабленной проволочной сетки.

Как очистить и проверить переднюю крышки двигателя

1. Снять сальниковое уплотнение коленчатого вала (4) с передней крышки. ВАЖНО: Не использовать снова масляное уплотнение коленвала. Установить НОВОЕ сальник коленвального вала во время сборки. Не пользуйтесь снова прокладкой от передней крышки до блока двигателя. При сборке установить НОВУЮ прокладку.
2. Очистить крышку в растворителе, удалить герметик с поверхности масляного поддона крышки (см. раздел " Замена прокладок двигателя "). (ref-268156-S26340062372007101800000)
3. Просушите крышку сжатым воздухом. ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " Защитные очки ". (ref-268087-S01092725012007101800000)
4. Осмотреть уплотняющие поверхности прокладки на наличие чрезмерных царапин или борозд.
5. Осмотреть резьбовые болтовые отверстия на наличие поврежденной резьбы или мусора.
6. Осмотреть масляное уплотнение коленчатого вала и посадочные отверстия датчика положения распределительного вала (положение распредвала) на предмет повреждений.

Схема №346

Войти

1. Снять масляное уплотнение коленчатого вала (141) с заднего корпуса. ВАЖНО: Не использовать снова заднее сальниковое уплотнение коленвала. Установить НОВОЕ маслосъемное уплотнение при сборке. Не пользуйтесь снова прокладкой между задним корпусом и блоком двигателя. Во время сборки установить НОВУЮ прокладку.
2. Очистить корпус в растворителе, удалить герметик с поверхности масляного поддона корпуса (см. раздел " Замена прокладок двигателя "). (ref-268156-S26340062372007101800000)
3. Просушите корпус сжатым воздухом. ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " Защитные очки ". (ref-268087-S01092725012007101800000)
4. Осмотреть уплотняющие поверхности прокладки на наличие чрезмерных царапин или борозд.
5. Осмотреть резьбовые болтовые отверстия корпуса и масляного поддона на наличие поврежденной резьбы или мусора.
6. Осмотреть посадочное отверстие масляного уплотнения коленчатого вала на предмет повреждений.

Схема №347

Войти

Схема №348

Войти

Схема №349

Войти

1. Не допускайте попадания грязи или мусора в масляные каналы коллектора. Заглушите, как требуется. Не разбирайте электрические компоненты из коллектора. Запрещается погружать электрические компоненты в чистящий растворитель. Больше не использовать наружную прокладку коллектора. Удалить внешнюю прокладку и установить НОВУЮ сервисную прокладка во время сборки.
2. Снять датчик давления масла (706) и шайбу (707).
3. Снять масляный экран (452) с уплотнительным кольцом (454).
4. Очистить коллектор сжатым воздухом. ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " Меры предосторожности при использовании защитных очков ". (ref-268087-S01092725012007101800000)
5. Проверить наличие ослабленных электромагнитов (1-4) или ослабленных или отсутствующих болтов.
6. Осмотреть корпус электрических выводов (5) на отсутствие повреждений.
7. Проверить, нет ли повреждений электрического соединителя, погнутых или корродированных штырей.
8. Осмотреть, нет ли повреждений внутренних уплотнительных прокладок (1-8). При повреждении внутренних уплотнительных прокладок коллектор необходимо заменить в сборе.
9. Осмотреть наружную уплотнительную прокладку (9) на наличие повреждений или забитых поверхностей прокладки.
10. Осмотреть масляные каналы впускной коллектор на предмет наличия мусора или ограничений. См. " Диагностика и испытания масляного коллектора подъемника клапана отключения цилиндра (активное управление подачей топлива) ". (ref-268156-S04110005032007101800000)

Схема №350

Войти

1. Проверить маслозаправочную трубку (423) на предмет неплотного прилегания или повреждения. ВАЖНО: Не использовать снова прокладку крышки коромысла клапана. Установить НОВУЮ прокладку во время сборки. Снять катушки зажигания перед очисткой крышки в растворителе. Не погружайте катушки зажигания в растворитель. Запрещается снимать масляную заправочную трубку с крышек, если не требуется обслуживание. Если трубка снята с крышки, установить НОВУЮ ТРУБКУ (422) и уплотнение при сборке.
2. Осмотреть крышки (505) на наличие следующих условий: Задиры или повреждения поверхностей прокладки Проходы вентиляционной системы на наличие ограничений Резьбовые болтовые отверстия на наличие повреждений или мусора

Схема №351

Войти

Схема №352

Войти

Схема №353

Войти

1. Снять болты трубки масляного фильтра (435 446) и прокладки (445 448). ВАЖНО: При установке НОВОЙ прокладки масляного поддона нет необходимости устанавливать на поддон заклепки, удерживающие НОВУЮ прокладку.
2. Снять трубку масляного фильтра (447).
3. Снять заглушки (449) с масляных галерей.
4. Снять отбойник масляного поддона и болты.
5. При необходимости демонтировать фитинг масляного фильтра (см. раздел " Демонтаж маслофильтра и переходника "). (ref-268156-S25517267042007101800000)
6. Очистить масляный поддон в растворителе. Обязательно тщательно очистить все масляные каналы и углубления кастрюли.
7. Просушите масляный поддон сжатым воздухом. ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " Защитные очки ". (ref-268087-S01092725012007101800000)
8. Осмотреть масляный поддон на наличие следующих условий: Поврежденные поверхности прокладки Ограничения в пределах масляных проходов поддона Резьбовые болтовые отверстия на наличие повреждений
9. Осмотреть трубку масляного фильтра на предмет наличия ограничений или поврежденных поверхностей прокладки.
10. Осмотреть предохранительный клапан активного масла для управления топливом на предмет правильной работы. Слегка нажать на клапан (2). Пружина клапана (1) должна установить клапан в правильное закрытое положение.
11. Клапан сброса давления масла (455) запрессован в трубку масляного фильтра и исправен отдельно.

Как очистить и проверить трубопровод отбора охлаждающего воздуха

1. Снять пломбы (308) с трубопровода (307) и крышек. ВАЖНО: Не использовать повторно трубопровод отбора воздуха от охлаждающей жидкости двигателя и уплотнители крышки, после установки трубопровода и крышки установить уплотнения НОВ.
2. Очистить трубу и крышки в растворителе.
3. Просушите трубу и крышки сжатым воздухом. ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " Защитные очки " в предостережениях и уведомлениях. (ref-268087-S01092725012007101800000)
4. Осмотреть трубу и крышки на предмет повреждений уплотнительных поверхностей или ограничений внутри трубы.

Чистка и проверка насоса охлаждающей жидкости

1. Удалить старую прокладку с уплотнительных поверхностей водяного насоса, см. раздел " Замена прокладок двигателя ". (ref-268156-S26340062372007101800000)
2. Очистить корпус водяного насоса от всей лишней грязи и мусора.
3. Проверить водяной насос (1) на наличие следующих условий: Уплотнительные поверхности прокладок и шлангов на наличие чрезмерных царапин или борозд Ограничения внутри внутренних каналов для охлаждающей жидкости Чрезмерный люфт из стороны в сторону в вал шкива Утечка на корпусе водовыпуска или прокладке задней крышки Утечка на вентиляционном отверстии водяного насоса Пятно вокруг вентиляционного отверстия допустимо. Если утечка, такая как капание, происходит при работающем двигателе и системе охлаждения под давлением, заменить водяной насос. Износ или повреждение в зоне отслеживания ремня шкива

Пересмотр процедуры механической диагностики двигателя

Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Диагностический поток всегда может использоваться для устранения состояния системы. Поток диагностики является местом запуска, когда требуется ремонт. Подробное объяснение см. в разделе " Точка начала диагностики - механическая часть двигателя ". (ref-268156-S24234692612007101800000)