Двигатель механический - 4,2 л: Прочее Saab 9-7X I

Герметики, клеёв и смазки

Герметики, клеи и смазки

Схема №158

Войти

Блок цилиндров - вид сверху

Схема №159

Войти

Блок цилиндров - вид снизу

Схема №160

Войти

Блок цилиндров - вид слева

Схема №161

Войти

Блок цилиндров - вид справа

Схема №162

Войти

Блок цилиндров - вид спереди

Схема №163

Войти

Блок цилиндров - вид сзади

Схема №164

Войти

Головка цилиндров - вид сверху

Схема №165

Войти

Головка цилиндров - Вид с торца (спереди)

Схема №166

Войти

Головка цилиндров - Вид с торца (сзади)

Схема №167

Войти

Головка цилиндров - Вид на палубу впускного коллектора

Схема №168

Войти

Головка цилиндра - Вид на палубу выпускного коллектора

Схема №169

Войти

Масляный поддон - вид сверху

Схема №170

Войти

Масляный поддон - вид слева

Схема №171

Войти

Масляный поддон - вид справа

Схема №172

Войти

Масляный поддон - вид сзади

Схема №173

Войти

Передняя крышка двигателя

Схема №174

Войти

Корпус заднего масляного уплотнения коленчатого вала

Схема №175

Войти

Схема №176

Войти

Схема №177

Войти

Схема №178

Войти

Схема №179

Войти

Схема №180

Войти

Схема №181

Войти

Схема №182

Войти

Неустойчивый

Испытайте транспортное средство в тех же условиях, о которых сообщил клиент, чтобы убедиться, что система работает должным образом.

Пропуск воспламенения базового двигателя без внутренних шумов двигателя

Пропуск воспламенения базового двигателя без внутренних шумов двигателя

Пропуски зажигания на основном двигателе с ненормальным внутренним шумом в нижней части двигателя

Пропуски зажигания на основном двигателе с ненормальным внутренним шумом в нижней части двигателя

Пропуск воспламенения базового двигателя с утечкой охлаждающей жидкости

Пропуск воспламенения базового двигателя с утечкой охлаждающей жидкости

Пропуск воспламенения базового двигателя с чрезмерным расходом масла

Пропуск воспламенения базового двигателя с чрезмерным расходом масла

Двигатель не будет вращаться - Коленчатый вал не будет вращаться

Двигатель не будет вращаться - Коленчатый вал не будет вращаться

Охлаждающая жидкость в камере сгорания

Охлаждающая жидкость в камере сгорания

Охлаждающая жидкость в моторном масле

Охлаждающая жидкость в моторном масле

Необходимые инструменты

J 38722 Тестер компрессии. См. " Специальные инструменты ". (ref-268132-S26120190452007101800000)

Испытание на давление сжатия цилиндров двигателя определяет состояние колец, клапанов и прокладки головки.

Схема №183

Войти

1. Снять воздуховод с модуля управления дроссельной заслонкой.
2. Снять модули управления зажиганием.
3. Отключить топливную систему.
4. Снять свечи зажигания.
5. Измерить компрессию двигателя, используя следующую процедуру: Прочно установить J 38722 в отверстие свечи зажигания. См. " Специальные инструменты ". У помощника проверните двигатель не менее чем через четыре такта сжатия в испытательном цилиндре. Проверить и записать показания на J 380 22 при каждом такте. См. раздел " Особые средства ". Отсоединить J 3722. СМ. " Специальный инструмент ". Повторить испытание на сжатие для каждого цилиндра. (ref-268132-S26120190452007101800000)(ref-268132-S26120190452007101800000)(ref-268132-S26120190452007101800000)
6. Записать показания сжатия со всех цилиндров. Нормальное показание должно составлять приблизительно 1482 к Па (215 фунт / кв. дюйм). Самое низкое показание не должно быть меньше 70 процентов от самого высокого показания.
7. Ниже приведены примеры возможных измерений: При нормальном измерении компрессии компрессия быстро и равномерно нарастает до заданной компрессии на каждом цилиндре. Когда сжатие является низким при первом ходе и имеет тенденцию нарастать при последующих ходах, но не достигает нормального сжатия, или если сжатие значительно улучшается при добавлении трех впрысков масла, причиной могут быть поршневые кольца. Когда сжатие низкое на первом такте и не нарастает на последующих тактах, или добавление масла не влияет на сжатие, причиной могут быть клапаны. Когда компрессия низкая на двух соседних цилиндрах, или в картере присутствует хладагент, причиной может быть прокладка головки.
8. Установить воздуховод на корпус дросселя.
9. Установить свечи зажигания.
10. Включить топливную систему.
11. Установить модули управления зажиганием.

J 35667-A Тестер утечки головки цилиндров. См. " Специальные инструменты ". (ref-268132-S26120190452007101800000)

Схема №184

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель массы аккумуляторной батареи. ВНИМАНИЕ: обратитесь к разделу " Предупреждение об отключении аккумулятора " в предостережениях и примечаниях. ВАЖНО: может быть проведено испытание на утечку для измерения утечки из цилиндра / камеры сгорания. Высокая утечка в цилиндре может указывать на одно или несколько из следующего: изношенные или обгоревшие клапаны сломанные пружины клапанов заклинивание клапана люфт регулятора износ поршневых колец изношенный или забитый канал цилиндра поврежденная прокладка головки цилиндров треснувшая или поврежденная головка двигателя (ref-268087-S29574741592007101800000)
2. Снять свечи зажигания (см. раздел " Замена свечей зажигания " в разделе " Управление двигателем "). (ref-268121-S41190456062007101800000)
3. Повернуть коленчатый вал, чтобы поместить поршень в испытываемый цилиндр в верхней мертвой точке (ВМТ) такта сжатия.
4. Установить J 35667-A. См. " Специальные инструменты ". ВАЖНО: Может потребоваться удерживать болт балансира коленчатого вала, чтобы предотвратить вращение двигателя. (ref-268132-S26120190452007101800000)
5. Приложите давление воздуха к J 35667-A и отрегулировать в соответствии с инструкциями производителя. См. " Специальные инструменты ". (ref-268132-S26120190452007101800000)
6. Записать значение утечки из цилиндра. Утечка из цилиндра, превышающая 25 процентов, считается чрезмерной и может потребовать обслуживания компонентов. В ситуациях чрезмерной утечки проверить следующие условия: Звуки утечки воздуха в модуле управления дроссельной заслонкой или шланге впуска воздуха могут указывать на изношенный или сгоревший впускной клапан или сломанную клапанную пружину. Звуки утечки воздуха в выхлопной трубе выхлопной системы могут указывать на изношенный или сгоревший выпускной клапан или сломанную клапанную клапанную пружину. Звуки утечки воздуха из картера, трубки индикатора уровня масла или маслозаправочной трубки могут указывать на изношенные поршневые поршневые кольца, поврежденную головку или поврежденную головку.
7. Провести испытание на герметичность остальных баллонов и записать значения.

J 36660-A Измеритель угла крутящего момента

Схема №185

Войти

Схема №186

Войти

Схема №187

Войти

Схема №188

Войти

Схема №189

Войти

Схема №190

Войти

1. Снять крышку распределительного вала. См. раздел " Замена крышки распредвала ". (ref-268132-S38151007752007101800000)
2. Демонтировать выпускной коллектор. См. раздел " Замена выпускного коллектора (двигатель 4.2L) ". (ref-268155-S25356465982007101800000)
3. Снять переднюю крышку (см. раздел " Замена передней крышки двигателя "). (ref-268132-S26783927722007101800000)
4. Снять заглушки отверстий для доступа к головке цилиндров.
5. Снять болт башмака натяжителя цепи ГРМ.
6. Снять башмак натяжителя цепи ГРМ.
7. Снять направляющие болты натяжителя цепи ГРМ.
8. Снять направляющую натяжителя цепи ГРМ.
9. Снять цепь синхронизации и звездочки (см. раздел " Замена цепи синхронизации, звездочек и / или натяжного устройства "). (ref-268132-S28263440172007101800000)
10. Ослабить и снять болты головки цилиндров. ВАЖНО: Покажите головку каждого болта с помощью соответствующего размера пуансона и молотка. Вибрация, создаваемая при этой процедуре, помогает успешному удалению. Если болт сломается во время разборки двигателя, EN-47702 доступен для помощи в удалении оставшегося сегмента болта. См. " Специальные инструменты ". (ref-268132-S26120190452007101800000)
11. Снять головку цилиндров.
12. Снять прокладку головки цилиндров.
13. Поместить головку цилиндров на ровную, чистую поверхность, при этом камеры сгорания должны быть обращены вверх, во избежание повреждения поверхности палубы.
14. При замене головки цилиндров обратитесь к разделу " Разборка головки цилиндров ". (ref-268132-S37636133892007101800000)
15. Очистить и осмотреть головку цилиндров. Обратитесь к разделу " Чистка и осмотр головки цилиндров ". (ref-268132-S17674850072007101800000)

J 44218 Монтажник уплотнений

Схема №191

Войти

1. Снять балансир коленчатого вала. См. " Замена балансира коленвала ". ВАЖНО: Не повреждайте переднюю крышку двигателя или коленчатый вал. (ref-268132-S32598277812007101800000)
2. Извлечь переднее масляное уплотнение коленчатого вала с помощью подходящего инструмента. Использовать предоставленные пазы для извлечения уплотнения.

Схема №192

Войти

1. Смазать моторным маслом наружный диаметр переднего масляного уплотнения коленчатого вала.
2. С помощью J 44218 установить переднее масляное уплотнение.
3. Снять J 44218.
4. Установить вал балансира коленчатого вала (см. раздел " Замена балансировочного устройства коленвала "). (ref-268132-S32598277812007101800000)

J 44219 Центрирующие штифты крышки. См. " Специальные инструменты ". (ref-268132-S26120190452007101800000)

J 44227 Задний уплотнитель. См. " Специальные инструменты ". (ref-268132-S26120190452007101800000)

Схема №193

Войти

1. Снять коробку передач. Обратитесь к разделу " Замена коробки передач (LL8) " или " замена трансмиссии (LM4) ". (ref-268097-S42661221372007101800000)(ref-268097-S27748498692007101800000)
2. Снять маховик согласно " Замене маховика двигателя ". (ref-268132-S23229626302007101800000)
3. Выведите заднее масляное уплотнение коленчатого вала из корпуса заднего масляного уплотнения с помощью подходящего инструмента. ВАЖНО: Не повреждайте коленчатый вал или отверстие уплотнения.

Схема №194

Войти

1. Использовать J 44227 для установки заднего масляного уплотнения коленчатого вала. См. " Специальные инструменты ". ВАЖНО: Использовать пластиковую установочную втулку, поставляемую с новым уплотнением при установке нового уплотнения. (ref-268132-S26120190452007101800000)
2. Снять J 44227. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-268132-S26120190452007101800000)
3. После установки уплотнения снять установочную втулку уплотнения, втулку утилизировать.
4. Установить маховик согласно " Замене маховика двигателя ". (ref-268132-S23229626302007101800000)
5. Установить коробку передач. Обратитесь к разделу " Замена коробки передач (LL8) " или " замена трансмиссии (LM4) ". (ref-268097-S42661221372007101800000)(ref-268097-S27748498692007101800000)

J 36660-A Измеритель угла крутящего момента

J 44220 Кронштейн для подъема двигателя

Схема №195

Войти

Схема №196

Войти

Схема №197

Войти

Схема №198

Войти

Схема №199

Войти

Схема №200

Войти

Схема №201

Войти

Схема №202

Войти

Схема №203

Войти

Схема №204

Войти

Схема №205

Войти

1. Снять колпак (см. раздел " Замена колпака "). (ref-268102-S04771574792007101800000)
2. Отсоединить отрицательный кабель батареи. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ". (ref-268108-S09012939602007101800000)
3. Слить охлаждающую жидкость из двигателя, как описано в разделе " Система охлаждения для слива и заправки (LH6) " или " Системы охлаждения при сливе и заправке (LL8) ". (ref-268147-S30426788732007101800000)(ref-268147-S34710564872007101800000)
4. Восстановить хладагент. Обратитесь к разделу " Восстановление и перезарядка хладагента ". (ref-268096-S34829348672007101800000)
5. Снять сливную пробку масляного поддона и слить масло. ВАЖНО: При демонтаже и монтаже двигателя удерживайте дренажную пробку в снятом состоянии.
6. Установить подходящую пробку в масляный поддон после слива, чтобы предотвратить любую утечку масла во время остальной процедуры.
7. Снять воздухоочиститель в сборе (см. раздел " Замена блока воздухоочистки "). (ref-268121-S41476428912007101800000)
8. Снять корпус дросселя (см. раздел " Замена корпуса дросселя в сборе "). (ref-268121-S25535864052007101800000)
9. Демонтировать датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе). См. раздел " Замена датчика абсолютного давления во впускном коллекторе ". (ref-268121-S25199606752007101800000)
10. Снять контейнер с растворителем для омывателя (см. раздел " Замена контейнера со смывателем "). (ref-268104-S07078591782007101800000)
11. Снять решетку, см. раздел " Замена решетки ". (ref-268086-S31050323502007101800000)
12. Снять корпус фары (см. раздел " Замена панели корпуса фары "). (ref-268090-S02626798062007101800000)
13. Снять опорную скобу радиатора. Обратитесь к разделу " Замена диагональной скобы опоры радиатора ". (ref-268102-S15556797092007101800000)
14. Снять защелку капота (см. раздел " Замена опоры защелки капота "). (ref-268102-S17882657912007101800000)
15. Отсоединить линии переменного тока на конденсаторе.
16. Отсоединить линии охладителя трансмиссии у двигателя, а не радиатора.
17. Снять охлаждающий вентилятор и кожух, наклонив радиатор вперед, а также вентилятор охлаждения и кожух назад для обеспечения зазора. См. " Замена вентилятора охлаждения и кожуха ". (ref-268147-S12673307262007101800000)
18. Снять радиатор с линиями конденсатора и охладителя коробки передач. Обратитесь к разделу " Замена радиатора (LH6) " или " Установка радиаторов на место (LL8) ". (ref-268147-S00841803912007101800000)(ref-268147-S02575017782007101800000)
19. Снять приводной ремень (см. раздел " Замена приводного ремня "). (ref-268132-S04886974512007101800000)
20. Отвернуть болты насоса гидроусилителя руля и отложите насос в сторону.
21. Убедиться, что шланги нагревателя (1, 2) на сердечнике нагревателя отсоединены.
22. Снять реактивный электромагнитный клапан впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха). См. раздел " Замена электромагнитного клапана впрыскивания вторичного воздуха ". (ref-268121-S34923269412007101800000)
23. Установить подъемный крюк J 44220 в порт система впрыска вторичного воздуха на головке двигателя.
24. Отсоединить электрический соединитель датчика кислорода.
25. Отсоединить линию A / C от аккумулятора.
26. Отсоединить электрический разъем привода переднего моста.
27. Отсоединить электрический соединитель клапана фазера распределительного вала.
28. Открепите линии охладителя коробки передач с правой стороны блока двигателя.
29. Отсоединить соединители жгутов катушек зажигания.
30. Осторожно отсоединить фиксатор жгута на клипсах 1 и снять.
31. Снять шланг силового тормоза на бустере.
32. Снять модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Обратитесь к разделу " Замена модуля управления трансмиссией ". (ref-268121-S28727246682007101800000)
33. Снять все жгуты с кронштейна жгута двигателя.
34. Отсоединить вентиляционный шланг переднего дифференциала от кронштейна подвесной системы двигателя.
35. Отвернуть болт кронштейна подвесной системы двигателя и снять кронштейн.
36. Отсоединить электрические соединения стартера 1.
37. Отсоединить датчик давления в A/C и электрический разъем сцепления.
38. Отсоединить электрический соединитель генератора и вывод батареи 1.
39. Отсоединить электрический разъем датчика детонации.
40. Отсоединить электрический разъем датчика коленчатого вала.
41. Отсоединить электрический разъем датчика распределительного вала.
42. Удалить 4 основания с левой стороны блока (1).
43. Поднять транспортное средство (см. раздел " Подъем и установка транспортного средства на домкрат "). (ref-268088-S13434065972007101800000)
44. Снять валы привода колес, левый и правый. Обратитесь к разделу " Замена вала привода колеса ". (ref-268131-S39569648442007101800000)
45. Извлечь карданный вал из вилки ведущей шестерни переднего моста (см. раздел " Замена карданного вала переднего моста "). (ref-268134-S01108098002007101800000)
46. Снять защитный экран двигателя (см. раздел " Замена защитного экрана двигателя "). (ref-268103-S05084402582007101800000)
47. Отсоединить выхлопную трубу от выпускного коллектора и слегка сдвинуть выхлопную трубу назад.
48. Снять защитный экран топливного бака, если он установлен (см. раздел " Замена защитного экрана топливного бака "). (ref-268103-S31874767492007101800000)
49. Отсоединить трубопроводы ВОЗДУХ от насоса ВОЗДУХ.
50. Снять крышку доступа к болту гидротрансформатора.
51. Отвернуть болты гидротрансформатора.
52. Поместить домкрат на поддон картера коробки передач для поддержки.
53. Снять опору трансмиссии (см. раздел " Замена опоры трансмиссии "). (ref-268103-S27156480052007101800000)
54. Опустить трансмиссию достаточно, чтобы добраться до болтов корпуса верхнего колокола.
55. Снять верхние 4 болта корпуса колокола. Может быть 2 зажима жгута, которые нужно будет снять, чтобы получить доступ к 2 верхним болтам.
56. Поднять трансмиссию.
57. Переустановите опору трансмиссии, используя только 2 сквозных болта.
58. Удалить оставшиеся болты корпуса раструба, всего 11 болтов.
59. Отвернуть гайки нижней подвески левого и правого двигателя.
60. Отсоединить электрический соединитель сигнализатора давления масла.
61. Опустить автомобиль.
62. Отвернуть левую верхнюю гайку (1) крепления двигателя.
63. Отвернуть правую верхнюю гайку крепления двигателя (1).
64. Установить подъемник двигателя.
65. Медленно поднять двигатель из отсека, поддерживая трансмиссию.
66. Снять обе опоры двигателя для обеспечения зазора.
67. Снять крепежные детали, крепящие трубы ВОЗДУХ к задней части головки двигателя.
68. Снять трубы ВОЗДУХ с автомобиля.
69. Продолжайте поднимать двигатель из автомобиля.
70. Установить двигатель на стенд двигателя.

Схема №206

Войти

Схема №207

Войти

1. Снять двигатель со стенда двигателя.
2. Медленно установить двигатель в моторный отсек, совмещая опоры двигателя с кронштейнами.
3. Установить трубопроводы ВОЗДУХА на двигатель.
4. Установить крепления трубопроводов ВОЗДУХА на заднюю часть головки двигателя.
5. Когда опоры двигателя выровнены, установить опоры двигателя, вставив крепление через кронштейны для крепления двигателя, прежде чем вставлять в кронштейны для крепления на шасси.
6. Опустить двигатель на опоры и установить верхние гайки крепления двигателя (1). Затянуть: Подтянуть гайки до 70 Н.м.ПРИМЕЧАНИЕ: См. " Указание по креплению ". (ref-268087-S07010920292007101800000)
7. Снять подъемник двигателя.
8. Уложите радиатор в опору радиатора, но не устанавливать радиатор полностью.
9. Поднять транспортное средство (см. раздел " Подъем и установка транспортного средства на домкрат "). (ref-268088-S13434065972007101800000)
10. Установить все болты корпуса нижнего раструба, исключая верхние 4.
11. Снять 2 сквозных болта, крепящих опору трансмиссии.
12. Опустить трансмиссию.
13. Установить верхние 4 болта корпуса колокола. Затянуть: Затянуть все 11 болтов корпуса колокола до 50 Н.м (37 фунтов футов).
14. Поднять трансмиссию.
15. Установить опору коробки передач (см. раздел " Замена опоры коробки передач "). (ref-268103-S27156480052007101800000)
16. Установить 3 болта гидротрансформатора. Затянуть: Затянуть болты гидротрансформатора до 60 Н.м (44 фунта фута).
17. Установить крышку болта гидротрансформатора.
18. Установить экран топливного бака, если он был снят (см. раздел " Замена экрана топливного бака "). (ref-268103-S31874767492007101800000)
19. Подсоединить трубопроводы ВОЗДУХ к насосу ВОЗДУХ.
20. Установить защитный щиток двигателя согласно " Замене защитного щитка двигателя ". (ref-268103-S05084402582007101800000)
21. Установить карданный вал на вилку ведущей шестерни переднего моста (см. раздел " Замена карданного вала переднего моста "). (ref-268134-S01108098002007101800000)
22. Подсоединить выхлопную трубу к коллектору и закрепить трубу болтами. Затянуть: Затянуть болты выхлопной трубы до 50 Н.м (37 фунтов футов).
23. Подсоединить электрический соединитель датчика давления масла.
24. Установить сливную пробку масляного поддона. Затянуть: Затянуть пробку до 26 Н.м (19 фунтов футов).
25. Установить нижний шланг радиатора (1).
26. Установить левый и правый валы привода колес. Обратитесь к разделу " Замена вала привода колеса ". (ref-268131-S39569648442007101800000)
27. Опустить автомобиль.
28. Установить 4 массы с левой стороны блока (1).
29. Установить электрические разъемы датчика распределительного вала.
30. Установить электрический разъем датчика коленчатого вала.
31. Установить электрический разъем датчика детонации.
32. Установить электрический соединитель генератора и вывод батареи (1). Затянуть: Затянуть гайку вывода батареи генератора до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
33. Установить датчик давления ФК и электросоединитель сцепления.
34. Установить электрические соединители стартера и вывод батареи (1). Затянуть: Затянуть вывод батареи стартера до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
35. Установить кронштейн и болт жгута двигателя, затянуть и затянуть болт кронштейна жгута двигателя до 50 Н.м.
36. Установить передний дифференциальный вентиляционный шланг на кронштейн подвесной системы двигателя.
37. Установить все жгуты на кронштейн жгута двигателя.
38. Установить модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. раздел " Замена модуля управления трансмиссией "). (ref-268121-S28727246682007101800000)
39. Установить шланг силового тормоза на бустере.
40. Установить фиксатор жгута (1) в исходное место.
41. Установить электрические соединители жгута катушки зажигания.
42. Прижмите линии охладителя коробки передач к правой стороне блока двигателя.
43. Подсоединить электрический соединитель клапана фазера распределительного вала.
44. Подсоединить электрический соединитель привода переднего моста.
45. Подсоединить линию переменного тока к аккумулятору.
46. Установить электрический соединитель датчика кислорода.
47. Снять подъемный крюк J 44220.
48. Установить вторичный электромагнитный клапан система впрыска вторичного воздуха (см. раздел " Замена электромагнитного клапана впрыска вторичного воздуха "). (ref-268121-S34923269412007101800000)
49. Установить шланги нагревателя в сердцевину нагревателя. См. разделы " Замена шланга на входе нагревателя (LL8) " или " Заменить шланг на входе обогревателя (хтагх1) " и " замена шланга нагревателя - выход (xтагx2) ", или " замена рукава нагревателя -вывод (LL8) ". LH6 LH6 (ref-268096-S30877658262007101800000)(ref-268096-S26675446392007101800000)(ref-268096-S28417121532007101800000)(ref-268096-S06323324822007101800000)
50. Установить насос ГУР.
51. Установить болты насоса усилителя рулевого управления. Затянуть: Затянуть болты до 25 Н.м (18 фунтов фут).
52. Установить приводной ремень (см. раздел " Замена приводного ремня "). (ref-268132-S04886974512007101800000)
53. Установить вентилятор охлаждения и кожух, наклоняя радиатор вперед для зазора.
54. Завершить установку радиатора. Обратитесь к разделу " Замена радиатора (LH6) " или " Установка радиаторов (LL8) ". (ref-268147-S00841803912007101800000)(ref-268147-S02575017782007101800000)
55. Смонтировать линии охладителя коробки передач вместе.
56. Установить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (см. раздел " Замена датчика абсолютного давления во впускном коллекторе "). (ref-268121-S25199606752007101800000)
57. Установить корпус дросселя (см. раздел " Замена корпуса дросселя в сборе "). (ref-268121-S25535864052007101800000)
58. Установить защелку капота (см. раздел " Замена опоры защелки капота "). (ref-268102-S17882657912007101800000)
59. Установить корпус фары (см. раздел " Замена панели корпуса фары "). (ref-268090-S02626798062007101800000)
60. Установить решетку, см. раздел " Замена решетки ". (ref-268086-S31050323502007101800000)
61. Установить контейнер с растворителем омывателя (см. раздел " Замена контейнера со растворителем в омывателе "). (ref-268104-S07078591782007101800000)
62. Установить воздухоочиститель в сборе (см. раздел " Замена узла воздухоочистки "). (ref-268121-S41476428912007101800000)
63. Подключить отрицательный кабель аккумулятора. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумулятора ". (ref-268108-S09012939602007101800000)
64. Установить капот (см. раздел " Замена капота "). (ref-268102-S04771574792007101800000)
65. Произвести техническое обслуживание моторного масла.
66. Заполните систему охлаждения, как описано в разделе " Система охлаждения для слива и заполнения (LH6) " или " Системы охлаждения при сливе и заполнении (LL8) ". (ref-268147-S30426788732007101800000)(ref-268147-S34710564872007101800000)
67. Перезарядите хладагент. Обратитесь к разделу " Регенерация и перезарядка хладагента ". (ref-268096-S34829348672007101800000)
68. Выполнить окончательную процедуру проверки системы Ckp на предмет утечек охлаждающей жидкости. См. " Изменение системы подъема коленчатого вала ". Отключить систему зажигания. ВАЖНО: После капитального ремонта двигатель должен быть протестирован и проверен. Использовать следующую процедуру после того, как двигатель установлен в автомобиле. Проверните двигатель несколько раз. Проверить наличие необычных шумов или признаков того, что детали связаны друг с другом. Включить систему воспламенения. Запустить двигатель и прослушивайте необычные шумы. Убедиться датчик давления масла транспортного средства или световой индикатор и подтвердите, что двигатель имеет приемлемую температуру. (ref-268121-S42850641212007101800000)
69. Установить капот (см. раздел " Замена капота "). (ref-268102-S04771574792007101800000)

Схема №208

Войти

1. Снять колпачок заливки масла.
2. Поднять транспортное средство (см. раздел " Подъем и установка транспортного средства на домкрат "). (ref-268088-S13434065972007101800000)
3. Снять сливную пробку масляного поддона и слить масло в подходящую емкость.
4. Снять масляный фильтр с помощью подходящего ключа.
5. Осмотреть старый масляный фильтр, чтобы убедиться, что на блоке двигателя не осталось уплотнения фильтра.

Требуется инструмент

J 41240 Устройство для снятия и установки муфты вентилятора

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

1. Установить J 41240 для удержания шкива.
2. Отвернуть болты шкива водяного насоса.
3. Снять J 41240.
4. Снять шкив водяного насоса
5. Отвернуть болты водяного насоса.
6. Снять водяной насос.
7. Снять прокладку водяного насоса.

Схема №211

Войти

1. Отвернуть болты корпуса термостата.
2. Снять корпус термостата.

Схема №212

Войти

1. Отвернуть болты модуля управления дроссельной заслонкой.
2. Снять модуль управления дроссельной заслонкой.
3. Снять прокладку модуля управления дроссельной заслонкой.
4. Снять шланг вентиляции картера.
5. Снять впускной коллектор и болты.

Схема №213

Войти

1. Отвернуть болты направляющей топливного инжектора.
2. Снять рейку топливного инжектора.

Схема №214

Войти

1. Вывернуть болт клапана привода положения распределительного вала.
2. Снять клапан привода положения распределительного вала.

Схема №215

Войти

1. Снять модули управления зажиганием и болты.
2. Снять крышку распределительного вала и болты.

Схема №216

Войти

1. Снять датчик уровня масла. ПРИМЕЧАНИЕ: перед снятием масляного поддона извлечь датчик уровня, расположенный в масляном поддоне. Датчик может быть поврежден, если сначала снять масляный поддон.
2. Снять болты масляного поддона и гайки.
3. Установить два болта масляного поддона в резьбовые отверстия (болты домкрата), чтобы нарушить уплотнение масляного поддона (1).
4. Снять масляный поддон.

Схема №217

Войти

1. Отвернуть болты трубопровода масляного насоса.
2. Снять трубу масляного насоса.
3. Прокладку утилизировать.

J 41816-2 Протектор конца коленчатого вала. См. " Специальные инструменты ". (ref-268132-S26120190452007101800000)

Схема №218

Войти

1. Вывернуть болт балансира коленчатого вала.
2. Установить J 41816-2 в конец коленчатого вала. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-268132-S26120190452007101800000)
3. Использовать съемник с тремя челюстями, чтобы снять балансир коленчатого вала. ВАЖНО: Не тяните за внешний край балансира коленвала.
4. Удалить J 41816-2. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-268132-S26120190452007101800000)

Схема №219

Войти

Схема №220

Войти

1. Сначала снять центральный болт (1) диаметром 7 мм.
2. Ослабить болты передней крышки двигателя.
3. Снять переднюю крышку двигателя и болты.
4. Снять распорный болт.
5. Снять фрикционную шайбу балансира коленчатого вала с рыла коленвала. ВАЖНО: Возможно, фрикционная шайба оторвалась вместе с балансиром коленвалов.

EN-47702 Комплект для извлечения болтов. См. " Специальные инструменты ". (ref-268132-S26120190452007101800000)

1. Снять болты головки цилиндров. ВАЖНО: Покажите головку каждого болта с помощью пуансона соответствующего размера и молотка. Вибрация, создаваемая при этой процедуре, помогает успешному удалению. Если во время разборки двигателя сломается болт, для удаления оставшегося сегмента болта доступен сломанный комплект съемника болтов EN-47702. См. " Специальные инструменты ". (ref-268132-S26120190452007101800000)
2. Снять головку цилиндров.
3. Снять прокладку головки цилиндров.

J 41556 Направляющие шатуна. См. " Специальные инструменты ". (ref-268132-S26120190452007101800000)

Схема №221

Войти

Схема №222

Войти

Схема №223

Войти

1. Маркировать поршень номером цилиндра, с которого снимается поршень.
2. Отметить шатун и крышку шатуна с положением цилиндра. Также отметить ориентацию. Это обеспечит правильную сборку крышек и шатунов.
3. Снять шатунные болты.
4. Снять крышку шатуна и половину подшипника.
5. Установить J 41556 на шатун (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-268132-S26120190452007101800000)
6. Снять шатун и поршень в сборе, вытолкните узел.
7. Извлечь J 41556. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-268132-S26120190452007101800000)

EN-47702 Комплект для извлечения болтов. См. " Специальные инструменты ". (ref-268132-S26120190452007101800000)

Схема №224

Войти

Схема №225

Войти

Схема №226

Войти

Схема №227

Войти

Схема №228

Войти

1. Снять болты крышки коренного подшипника коленчатого вала. ВАЖНО: Рапа на головке каждого болта с помощью соответствующего размера пуансона и молотка. Вибрация, создаваемая при этой процедуре, помогает успешному удалению. Если во время разборки двигателя сломается болт, для помощи в удалении оставшегося сегмента болта доступен сломанный комплект съемника болтов EN-47702 См. " Специальные инструменты ". (ref-268132-S26120190452007101800000)
2. Снять элемент жесткости крышки коренного подшипника коленчатого вала.
3. Снять крышки коренных подшипников коленчатого вала и нижние подшипники.
4. Снять коленчатый вал.
5. Снять верхние половины коренных подшипников коленчатого вала.

Схема №229

Войти

Схема №230

Войти

Схема №231

Войти

Схема №232

Войти

Схема №233

Войти

Схема №234

Войти

1. Снять заглушки масляной галереи блока двигателя.
2. Снять пробку масляной галереи блока двигателя с задней стороны блока.
3. Снять датчик положения коленчатого вала.
4. Снять датчики детонации.
5. Снять соленоид EVAP.
6. Снять датчик температуры охлаждающей жидкости.

EN-46745 Съемник и установщик фиксатора поршневого пальца. См. " Специальные инструменты ". (ref-268132-S26120190452007101800000)

Схема №235

Войти

Схема №236

Войти

Схема №237

Войти

1. Снять поршневые кольца с помощью расширителя поршневых колец. ВНИМАНИЕ: Обращаться с поршнем следует осторожно. Изношенные поршневыми кольцами острые и могут привести к телесным повреждениям. ВАЖНО: Не использовать поршневое кольцо повторно.
2. Снять фиксаторы поршневых пальцев с помощью EN-46745. См. " Специальные инструменты ". ВАЖНО: Два фиксатора удерживают поршневые пальцы на месте. Повторно использовать фиксаторы, если они не повреждены во время снятия. (ref-268132-S26120190452007101800000)
3. Снять поршневой палец.

J 8087 Цилиндрический калибр. См. " Специальные инструменты ". (ref-268132-S26120190452007101800000)

Схема №238

Войти

Схема №239

Войти

Схема №240

Войти

Схема №241

Войти

Схема №242

Войти

1. Очистить и замочите следующие компоненты в растворе для очистки карбюратора, чтобы удалить углерод, шлам и лак: Поршневой поршневой палец Шатун
2. Установить колпачок шатуна.
3. Поместить узел шатуна на контрольное приспособление.
4. Осмотреть узел шатуна на предмет изгиба или скручивания.
5. Заменить любые изогнутые или закрученные шатуны.
6. Если в большом отверстии шатуна имеются небольшие царапины или потертости, зачистите отверстие в круговом направлении легкой шлифовальной шкуркой. НЕ зачищайте шатун или колпачок.
7. Измерить поршневой палец до отверстия шатуна, используя следующую процедуру: Используя внешний микрометр, сделайте два измерения поршневого пальца в области контакта шатуна. Используя внутренний микрометр, измерить отверстие шатунного поршневого пальца. Вычесть диаметр поршневого пальца из диаметра отверстия поршневого пальца. Зазор не должен быть более 0 018 мм (0,0007 дюйма).
8. При наличии чрезмерного зазора заменить поршневой палец.
9. При наличии еще излишнего зазора заменить шатун.
10. Если имеются признаки расточки штифта или забивания штифта, заменить шток и штифт в сборе.
11. Осмотреть шатунные подшипники на предмет следующих условий: Кратеры или карманы сплющенные секции чрезмерные задиры или обесцвечивание. Внедренный мусор Яркие, полированные секции
12. Осмотреть внутреннюю поверхность подшипника шатуна и наружный диаметр шейки подшипника шатуна на предмет износа, что указывает на высокие точки.
13. Осмотреть отверстие шатунного подшипника на конусность и некруглость.
14. Проверить шатунные болты на растяжение (сравнить с новым или известным хорошим болтом). Выноска (1) - растянутый болт, (2) - новый или хороший болт.
15. Очистить юбки поршня и штифты чистящим растворителем. ЗАПРЕЩАЕТСЯ производить проволочную чистку какой-либо части поршня.
16. Очистить канавки поршневого кольца. Убедиться, что отверстия и пазы масляного кольца чистые.
17. Проверить поршни на наличие следующих условий: Треснувшие кольцевые площадки, юбки или бобышки для пальцев Кольцевые канавки на наличие забоин, заусенцев, которые могут вызвать связывание Деформированные или изношенные кольцевые площадки Эродированные участки в верхней части поршня Рубленые или поврежденные юбки Изношенные отверстия для поршневых пальцев
18. Заменить поршни, на которых видны какие-либо признаки или повреждения или чрезмерный износ.
19. Измерить диаметр поршня для размера с помощью микрометра или суппорта под прямым углом к центральной линии пальца, поперек юбок, на расстоянии 38 мм (1,50 дюйма) от верхней части поршня. ВАЖНО: При установке поршней учитывайте условия отверстия как поршня, так и цилиндра вместе. Производственные и сервисные поршни имеют одинаковый номинальный вес и могут быть смешаны без влияния на баланс двигателя. В случае необходимости используемые поршни можно выборочно устанавливать на любой цилиндр двигателя, обеспечивая хорошее состояние поршней и одинаковую массу.
20. Заменить поршень, если он изношен сверх технических характеристик или поврежден.
21. Использовать J 8087 для измерения отверстия цилиндра. См. " Специальные инструменты ". (ref-268132-S26120190452007101800000)
22. Отточите по размеру, если необходимо. Использовать следующую процедуру, чтобы отточить отверстие цилиндра до правильного размера. Выбрать поршень. Отточите отверстие цилиндра, чтобы получить рекомендованный зазор. Очистить поршень и отверстие цилиндра водой с мылом. Просушите отверстие цилиндра и поршень. Смазайте отверстие цилиндра чистым моторным маслом.
23. Использовать следующую процедуру, чтобы измерить зазор между поршнем и отверстием цилиндра. Вычесть диаметр поршня из диаметра отверстия цилиндра, чтобы определить зазор между поршнем и отверстием. Сравнить зазор между поршнем и отверстием, используя спецификации, чтобы определить, находится ли зазор в приемлемом диапазоне. Если используемый поршень не является приемлемым, можно выбрать новый рабочий поршень.
24. Когда поршень выбран, отметить его, чтобы идентифицировать цилиндр, для которого был установлен поршень.
25. Выбор набора новых поршневых колец.
26. Установить каждое кольцо, по одному, в соответствующий цилиндр.
27. Установить поршень этого цилиндра вверх дном (верхняя часть поршня давит на кольцо) и отожмите кольцо приблизительно на 25 мм (1 дюйм) вниз от поверхности палубы.
28. Снять поршень.
29. Замерить щупом зазор торца кольца.
30. Если зазор между кольцами выходит за пределы диапазона, указанного в спецификации, заменить кольца.
31. Измерить боковой зазор поршневого кольца - компрессионные кольца.
32. Использовать следующую процедуру для измерения бокового зазора компрессионного кольца. Прокрутите поршневое кольцо вокруг канавки. Измерить боковой зазор щупом. Если кольцо слишком плотно, осмотреть канавку поршневого кольца на наличие забоин, заусенцев или повреждений. Использовать шлифовальную ткань, чтобы удалить любые незначительные заусенцы. В случае, если боковой зазор кольца больше указанного в спецификации, заменить поршень. ПРИМЕЧАНИЕ: канавка поршневых колец должна быть очищена только инструментом для очистки кольцевой канавки. Неправильная работа двигателя и долговечность зависит от прямолинейности и гладкости канавки поршня.

EN-46745 Съемник и установщик фиксатора поршневого пальца. См. " Специальные инструменты ". (ref-268132-S26120190452007101800000)

Схема №243

Войти

Схема №244

Войти

Схема №245

Войти

1. Смазать поршневой палец чистым моторным маслом.
2. Установить один из фиксаторов поршневого пальца в канавку фиксатора с помощью EN-46745. См. " Специальные инструменты ".ВАЖНО: Масляное отверстие, в шатуне, должно быть обращено к выпускной стороне блока. (ref-268132-S26120190452007101800000)
3. Установить шатун и поршневой палец, вдавливая поршневой палец до упора в установленный фиксатор поршневого пальца.
4. Установить фиксатор второго поршневого пальца.
5. Установить следующие компоненты нижнего кольца в сборе (масляное кольцо). Расширитель Нижнее маслосъемное кольцо Верхнее маслорегулирующее кольцо ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать для установки поршневых колец расширитель поршневого кольца. Кольца могут быть повреждены при расширении больше, чем необходимо. ВАЖНО: Торцевые зазоры поршневым кольцом должны располагаться в шахматном порядке на расстоянии 90 градусов друг от друга.
6. Установить среднее кольцо (компрессионное кольцо) канавкой напильника вниз.
7. Установить верхнее кольцо.

J 7872 Магнитное основание Набор индикаторов циферблата. См. " Специальные инструменты ". (ref-268132-S26120190452007101800000)

Схема №246

Войти

Схема №247

Войти

1. Очистить распределительные валы чистящим растворителем.
2. Проверить распределительные валы на наличие следующих условий: Забитые шейки распределительного вала Поврежденные лепестки распределительного вала Поврежденные пазы фиксатора звездочки распределительного вала Поврежденная резьба
3. Измерить выступы распределительного вала с помощью микрометра. Выступы впускного распределительного вала должны быть минимум 41,5 мм (1 635 дюйма). Выступы выпускного распределительного вала должны быть минимум 41 мм (1 615 дюйма).
4. Измерить биение распределительного вала с помощью J 7872 (см. раздел " Специальные инструменты "). Установить распределительный вал в V-образных блоках между центрами и замерить промежуточную шейку кулачкового вала. (ref-268132-S26120190452007101800000)
5. Измерить с помощью J 7872 подъем кулачка распределительного вала (см. раздел " Специальные инструменты "). Смазать смазкой моторным маслом зоны контакта распредвала с V-образными колодками, установить распределительный вал на V - образные колодки и замерить величину подъема кулачка. (ref-268132-S26120190452007101800000)
6. Если подъем кулачка распределительного вала не соответствует техническим требованиям, заменить распределительный вал.

Схема №248

Войти

1. Проверить звездочки цепи ГРМ на наличие трещин или зубьев, которые изношены, сломаны или сколоты.
2. Осмотреть цепь ГРМ на предмет связывания или растяжения.
3. Осмотреть установочные штифты на предмет износа или повреждения
4. Осмотреть шпоночную канавку звездочки коленчатого вала и установочные штифты в коленчатом валу на наличие повреждений.
5. Осмотреть башмак цепи ГРМ и направляющую на предмет чрезмерного износа или трещин.
6. Осмотреть натяжитель цепи ГРМ на предмет повреждений.
7. Заменить цепь ГРМ и звездочки в случае их повреждения.

Схема №249

Войти

Схема №250

Войти

1. Очистить коромысла клапанов и регуляторы зазоров клапанов в чистящем растворителе.
2. Просушите коромысла клапанов и регуляторы зазоров клапанов сжатым воздухом.
3. Проверить коромысла клапана на наличие следующих условий: Чрезмерный износ в области гнезда контакта клапана или регулятора зазубрин клапана. Свободный или поврежденный штифт. Изношенный или поврежденный ролик. Ролик должен свободно вращаться без привязки или шероховатости.
4. Осмотреть регуляторы зазоров клапанов на наличие следующих условий: Чрезмерный износ Засорение масляного канала Повреждение Разрушенное или губчатое ВАЖНО: Держите коромысла клапанов и регуляторы люфтов клапанов в том порядке, откуда они были удалены.

J 9666 Тестер пружины клапана

Схема №251

Войти

Схема №252

Войти

Схема №253

Войти

1. Осмотреть прокладку головки цилиндров и сопрягаемую поверхность. Осмотреть на предмет утечек, коррозии и продувки.
2. Если прокладка вышла из строя, определить причину. Следующие условия могут привести к отказу прокладки: Неправильная установка Деформированная головка цилиндра Отсутствующие или не полностью сидящие штифты Низкий крутящий момент на болтах головки цилиндра Неправильная длина Болты головки цилиндра Деформированная поверхность блока цилиндров Царапаные поверхности Инородные материалы Треснувшие резьбовые отверстия блока двигателя
3. Очистить следующие компоненты: Поверхности прокладки Не использовать моторизованную щетку на уплотнительной поверхности прокладки головки. Штоки клапанов и головки клапанов Резьба отверстий под болты Удалить всю грязь, мусор или материал блокировки резьбы из отверстий под болты.
4. Осмотреть сопрягаемые поверхности головки цилиндров на плоскостность с помощью щупа и прямой кромки.
5. При деформации более 0,08 мм (0 003 дюйма) заменить головку цилиндра.
6. Осмотреть головку цилиндров на наличие трещин.
7. Осмотреть деку головки цилиндров на предмет коррозии. ВНИМАНИЕ: Не пытайтесь приварить головку цилиндров. Если головка цилиндров повреждена, заменить ее. Незначительные забоины могут быть устранены мелким плоским напильником или наждачной тканью.
8. Осмотреть пружины клапана на прямоугольность.
9. Использовать J 9666 для измерения натяжения пружины клапана. Заменить пружину клапана, если натяжение не соответствует спецификации.
10. Осмотреть направляющие клапанов на предмет износа. Направляющие клапанов могут быть расширены до размера 0 075 мм (0 003 дюйма), и могут быть установлены клапаны с паром большего размера. Следует использовать уплотнение клапана того же размера.
11. Осмотреть седла клапанов на предмет чрезмерного износа, повреждений или мест перегрева.
12. Использовать следующую процедуру для измерения концентричности седла клапана: Поднять клапан с седла клапана. Нанести синий краситель на поверхность клапана. Седло и повернуть клапан. Следы синего красителя, перенесенные на седло клапана, являются показателем концентричности седла клапана.
13. Использовать следующую процедуру для измерения биения клапана: Очистить синий краситель. Нанести синий краситель на седло клапана. Седло и повернуть клапан. Следы синего красителя, перенесенные на клапан, указывают на биение клапана.
14. При повреждении седел клапанов заменить головку.
15. Проверить клапаны на наличие следующих повреждений: Канавка (1, 2) Изогнутый шток клапана (3). Заменить любой изогнутый клапан. Заусенцы или царапины (4). Незначительные заусенцы или царапины могут быть удалены с помощью мелкого масляного камня. Сколы или изношенные шпоночные канавки (5). Заменить при повреждении. Износ наконечника клапана (6). Заменить при износе.

Как отремонтировать резьбу

Необходимые инструменты

1. J 42385-400 Комплект для ремонта резьбы. См. " Специальные инструменты ". (ref-268132-S26120190452007101800000)
2. J 43965 Extension Kit. См. " Специальные инструменты ". (ref-268132-S26120190452007101800000)

Процесс ремонта резьбы предполагает использование цельной, тонкостенной, самозапирающейся, углеродистой стали, вкладыша втулочного типа. В процессе установки вкладыша инструмент установочного драйвера производит холодную накатку нижней внутренней резьбы и расширение нижней наружной резьбы вкладыша в основной материал. Это действие механически фиксирует вставку на месте.

Схема №254

Войти

Набор инструментов J 42385-400 предназначен для использования либо с подходящим воротком, либо с двигателем сверла. См. " Специальные инструменты ". Ограниченный доступ и ремонт большего отверстия может быть лучше обработан с помощью воротка. Расширение J 43965 также может потребоваться для привода инструмента для ремонта резьбы в зависимости от доступа к ремонтируемому отверстию. См. раздел " Особые средства ". (ref-268132-S26120190452007101800000)(ref-268132-S26120190452007101800000)

Схема №255

Войти

Очень важно, чтобы сверление, зенкование и нарезание резьбы в ремонтируемом отверстии осуществлялось по той же осевой линии, что и в исходном отверстии.

Схема №256

Войти

Во время сверления и постукивания по ремонтируемому отверстию обеспечить последовательную обработку инструмента перпендикулярно поверхности основного материала.

Схема №257

Войти

Если резьбовое отверстие, подлежащее ремонту, имеет базовую поверхность, перпендикулярную осевой линии отверстия, имеются направляющие для нарезания резьбы, которые способствуют нарезанию резьбы в отверстии.

Ремонт резьбы

Схема №258

Войти

При установке на соответствующую глубину фланец (1) вставки будет посажен на расточку высверленного/резьбового отверстия и непосредственно под поверхность (2) основного материала.

Схема №259

Войти

Схема №260

Войти

Схема №261

Войти

Схема №262

Войти

Схема №263

Войти

Схема №264

Войти

Схема №265

Войти

Схема №266

Войти

Схема №267

Войти

Схема №268

Войти

Схема №269

Войти

Схема №270

Войти

1. Просверлите резьбу в поврежденном отверстии. Вставки M6 требуют минимальной глубины сверления 15 мм (0,59 дюйма). Для вставок M8 требуется минимальная глубина сверления 20 мм. M10 требует минимальную глубину сверления 23,5 мм (0.93 дюймов). ВАЖНО: Во время процесса сверления необходимо неоднократно удалять сверло и чистить стружку из отверстия и желобов сверла. Не сверлить дальше, чем первоначальная глубина отверстия.
2. Используя сжатый воздух, очистить любую стружку. ВАЖНО: Вся стружка должна быть удалена из просверленного отверстия перед постукиванием.
3. Рассверлить просверленное отверстие на полную глубину, разрешенную инструментом (1). ВАЖНО: Правильно раззенкованное отверстие покажет небольшое выглаживание поверхности основного материала на 360 градусов вокруг просверленного отверстия.
4. Используя сжатый воздух, очистить любую стружку. ВАЖНО: Вся стружка должна быть удалена из просверленного отверстия перед постукиванием.
5. Используя подходящий ключ, нарезайте резьбу в просверленном отверстии. Вставки M6 требуют минимальной глубины врезки 15 мм (0,59 дюйма). Для вставок M8 требуется минимальная глубина врезки 20 мм (0.79 дюймов). M10 вкладыши должны иметь минимальную глубину нарезки 23,5 мм (0,1 дюйм). ВАЖНО: во время процесса постукивания необходимо многократно удалять вороток и очищать стружку из отверстия и желобов крана. Убедиться, что вороток имеет полную резьбу по крайней мере на одинаковую длину вставки.
6. Используя сжатый воздух, очистить любую стружку. ВАЖНО: Вся стружка должна быть удалена из резьбового отверстия перед установкой вставки.
7. Распылительный очиститель Gm P / N США 12377981, Gm P / N Канада 10953463 или аналогичный в резьбовое отверстие.
8. Используя сжатый воздух, очистить любую стружку. ВАЖНО: Вся стружка должна быть удалена из резьбового отверстия перед установкой вставки.
9. Смазать резьбу инструмента для установки драйвера (2) приводным маслом (1) J 42385-110. ВАЖНО: Не допускайте контакта масла или другого постороннего материала с наружным диаметром (Od) вставки.
10. Установить вставку (2) на приспособление для установки драйвера (1).
11. Нанести герметик для резьбовых соединений Gm P / N США 12345493, Gm P / N Канада 10953488, J 42385-109, LOCTITE 277 ® или эквивалент (1) на резьбу с наружным диаметром (2).
12. Установить вставку (2) в резьбовое отверстие.
13. Установить вставку до тех пор, пока фланец (2) вставки не соприкоснется с цекованной поверхностью. ВАЖНО: Если вставка не будет нарезана резьбой вниз до контакта фланца с цевочной поверхностью, немедленно удалить вставку винтовым извлекающим инструментом и осмотреть резьбовое отверстие на наличие оставшейся стружки и / или неправильного постукивания.
14. Продолжайте вращать инструмент установки драйвера (1) через вставку (2). ВАЖНО: Инструмент установки драйвера затянется до того, как полностью завинтить вставку. Это приемлемо. Резьба в нижней части вставки формируется и вставка механически запирает вставку в резьбу основного материала.
15. Осмотреть вставку на предмет правильности установки в резьбовое отверстие. Правильно установленная вставка (1) будет либо заподлицо, либо немного ниже заподлицо с поверхностью основного материала (2).
16. Любая установленная вставка, которая ограничивает или блокирует канал (3) для масла или охлаждающей жидкости двигателя, должна иметь канал (4) для масла или охлаждающей жидкости двигателя, просверленный до первоначального размера канала для масла или охлаждающей жидкости двигателя. После сверления сужения или засорения очистить любую стружку и снова проденьте инструмент установочного драйвера через вставку, чтобы удалить любые заусенцы, вызванные сверлением канала для масла или охлаждающей жидкости двигателя.

Схема №271

Войти

При установке на соответствующую глубину фланец вставки (1) будет упираться в расточку (2) просверленного/резьбового отверстия.

Схема №272

Войти

Схема №273

Войти

Схема №274

Войти

Схема №275

Войти

Схема №276

Войти

1. При необходимости установить стопорную манжету (2) на сверло с цековкой (1).
2. Высверлите резьбу поврежденного отверстия. ВАЖНО: В процессе сверления необходимо многократно удалять сверло и чистить стружку из отверстия и желобков бура. Просверливайте отверстие до тех пор, пока стопорный буртик не соприкоснется с поверхностью основного материала.
3. Используя сжатый воздух, очистить любую стружку. ВАЖНО: Вся стружка должна быть удалена из просверленного отверстия перед постукиванием.
4. Используя подходящий ключ для нарезания резьбы, постукивайте по резьбе просверленного отверстия. ВАЖНО: В процессе постукивания необходимо неоднократно вынимать метчик и чистить стружку из отверстия и желобков крана. Убедиться, что метчик создал полную резьбу хотя бы на глубину, равную длине вставки.
5. Используя сжатый воздух, очистить любую стружку. ВАЖНО: Вся стружка должна быть удалена из резьбового отверстия перед установкой вставки.
6. Распылительный очиститель Gm P / N США 12377981, Gm P / N Канада 10953463 или аналогичный в резьбовое отверстие.
7. Используя сжатый воздух, очистить любую стружку. ВАЖНО: Вся стружка должна быть удалена из резьбового отверстия перед установкой вставки.
8. Смазать резьбу инструмента для установки драйвера (2) приводным маслом (1) J 42385-110. ВАЖНО: Не допускайте контакта масла или другого постороннего материала с наружным диаметром (Od) вставки.
9. Установить вставку (2) на приспособление для установки драйвера (1).
10. Нанести герметик для резьбовых соединений Gm P / N США 12345493, Gm P / N Канада 10953488, J 42385-109, LOCTITE 277 ® или эквивалент (1) на резьбу с наружным диаметром (2).
11. Установить вставку (2) в резьбовое отверстие.
12. ВАЖНО: Если вставка не будет навинчиваться до тех пор, пока фланец не войдет в контакт с поверхностью с расточкой, немедленно удалить вставку винтовым инструментом и осмотреть резьбовое отверстие на наличие оставшейся стружки и / или неправильного постукивания.
13. Продолжайте вращать инструмент установки драйвера (1) через вставку (2). ВАЖНО: Инструмент установки драйвера затянется до того, как полностью завинтить вставку. Это приемлемо. Резьба в нижней части вставки формируется и вставка механически запирает вставку в резьбу основного материала.
14. Осмотреть вставку (1) на предмет правильности установки (2) в резьбовое отверстие.
15. Любая установленная вставка, которая ограничивает или блокирует канал (3) для масла или охлаждающей жидкости двигателя, должна иметь канал (4) для масла или охлаждающей жидкости двигателя, просверленный до первоначального размера канала для масла или охлаждающей жидкости двигателя. После сверления сужения или засорения очистить любую стружку и снова проденьте инструмент установочного драйвера через вставку, чтобы удалить любые заусенцы, вызванные сверлением канала для масла или охлаждающей жидкости двигателя.

Как отремонтировать конический трубный резьбу

Резьбовая ремонтная вставка для конических трубных резьб покрыта прозрачным серебряным цинковым покрытием.

Схема №277

Войти

При установке на соответствующую глубину фланец (1) вставки будет посажен на поверхность (2) основного материала просверленного/резьбового отверстия.

Схема №278

Войти

Схема №279

Войти

Схема №280

Войти

Схема №281

Войти

Схема №282

Войти

1. Высверлите резьбу поврежденного отверстия. ВАЖНО: В процессе сверления необходимо многократно удалять сверло и чистить стружку из отверстия и желобков бура. Просверливайте отверстие до тех пор, пока стопорный буртик не соприкоснется с поверхностью основного материала.
2. Используя сжатый воздух, очистить любую стружку. ВАЖНО: Вся стружка должна быть удалена из просверленного отверстия перед постукиванием.
3. Используя подходящий ключ для нарезания резьбы, постукивайте по резьбе просверленного отверстия. ВАЖНО: В процессе постукивания необходимо неоднократно вынимать метчик и чистить стружку из отверстия и желобков крана. Убедиться, что метчик создал полную резьбу хотя бы на глубину, равную длине вставки.
4. Пробейте просверленное отверстие до тех пор, пока резьба в верхней части метчика (2) не опустится на поверхность основного материала.
5. Используя сжатый воздух, очистить любую стружку. ВАЖНО: Вся стружка должна быть удалена из резьбового отверстия перед установкой вставки.
6. Распылительный очиститель Gm P / N США 12377981, Gm P / N Канада 10953463 или аналогичный в резьбовое отверстие.
7. Используя сжатый воздух, очистить любую стружку. ВАЖНО: Вся стружка должна быть удалена из резьбового отверстия перед установкой вставки.
8. Смазать резьбу инструмента для установки драйвера (2) приводным маслом (1) J 42385-110. ВАЖНО: Не допускайте контакта масла или другого постороннего материала с наружным диаметром (Od) вставки.
9. Установить вставку (2) на приспособление для установки драйвера (1).
10. Нанести герметик для резьбовых соединений Gm P / N США 12345493, Gm P / N Канада 10953488, J 42385-109, LOCTITE 277 ® или эквивалент (1) на резьбу с наружным диаметром (2).
11. Установить вставку (2) в резьбовое отверстие.
12. ВАЖНО: Если вставка не будет навинчиваться до тех пор, пока фланец не войдет в контакт с поверхностью материала основы, немедленно удалить вставку винтовым извлекающим инструментом и осмотреть резьбовое отверстие на наличие оставшейся стружки и / или неправильного постукивания.
13. Продолжайте вращать инструмент для установки драйвера (1) до тех пор, пока верхняя часть резьбового участка (2) не вровень с верхней частью вставки (3). ВАЖНО: Инструмент для установки драйверов затянется перед тем, как полностью завинтить вставку. Это приемлемо. Резьба в нижней части вставки формируется и вставка механически фиксирует вставку в резьбе основного материала.
14. Осмотреть вставку (1) на предмет правильности установки (2) в резьбовое отверстие.
15. Любая установленная вставка, которая ограничивает или блокирует канал (3) для масла или охлаждающей жидкости двигателя, должна иметь канал (4) для масла или охлаждающей жидкости двигателя, просверленный до первоначального размера канала для масла или охлаждающей жидкости двигателя. После сверления сужения или засорения очистить любую стружку и снова проденьте инструмент установочного драйвера через вставку, чтобы удалить любые заусенцы, вызванные сверлением канала для масла или охлаждающей жидкости двигателя.

Как отремонтировать резьбу отверстия под болт головок цилиндров

Требуемые инструменты для отверстия под болт головки цилиндров состоят из следующих элементов:

1. Сверло (1) J 42385-402
2. Кран (2) J 42385-403
3. Установочный драйвер (3) J 42385-404
4. Юстировочный штифт (4) J 42385-303
5. Втулка (5) J 42385-302
6. Болты (6) J 42385-421
7. Крепежная пластина (7) J 42385-401

Схема №283

Войти

При установке на соответствующую глубину фланец вставки будет упираться в расточку просверленного/резьбового отверстия.

Схема №284

Войти

Схема №285

Войти

Схема №286

Войти

Схема №287

Войти

Схема №288

Войти

Схема №289

Войти

1. Установить крепежную пластину (3) с втулкой (1) над отверстием болта головки цилиндров, подлежащим ремонту (4).
2. Свободно установить болты крепежной пластины (2) в остальные отверстия под болты головки цилиндров.
3. Вставить центрирующий штифт (1) через втулку в отверстие под болт головки цилиндров.
4. Вставить центрирующий штифт в отверстие под болт головки цилиндров и затянуть крепежные болты (2).
5. Вынуть центрирующий штифт (1) из отверстия под болт головки цилиндров.
6. Высверлите резьбу поврежденного отверстия. ВАЖНО: В процессе сверления необходимо многократно вынимать сверло и чистить стружку из отверстия и желобков сверла.
7. Используя сжатый воздух, очистить любую стружку. ВАЖНО: Вся стружка должна быть удалена из просверленного отверстия перед постукиванием.
8. Используя подходящий ключ для нарезания резьбы, постукивайте по резьбе просверленного отверстия. ВАЖНО: В процессе постукивания необходимо неоднократно вынимать метчик и чистить стружку из отверстия и желобков крана. Убедиться, что метчик создал полную резьбу хотя бы на глубину, равную длине вставки.
9. Чтобы нарезать новую резьбу для вставки на нужную глубину, повернуть метчик в отверстие под болт головки цилиндров до тех пор, пока первая метка (1) на метчике не совместится с верхней частью втулки сверла (3).
10. Удалить болты крепежной пластины (2). ВАЖНО: Снять крепежную пластину перед установкой вставки с помощью инструмента для установки.
11. Снять крепежную пластину (3) и втулку (1).
12. Используя сжатый воздух, очистить любую стружку. ВАЖНО: Вся стружка должна быть удалена из резьбового отверстия перед установкой вставки.
13. Распылительный очиститель Gm P / N США 12377981, Gm P / N Канада 10953463 или аналогичный в резьбовое отверстие.
14. Используя сжатый воздух, очистить любую стружку. ВАЖНО: Вся стружка должна быть удалена из резьбового отверстия перед установкой вставки.
15. Смазать резьбу инструмента для установки драйвера (2) приводным маслом (1) J 42385-110. ВАЖНО: Не допускайте контакта масла или другого постороннего материала с наружным диаметром (Od) вставки.
16. Установить вставку (2) на приспособление для установки драйвера (1).
17. Нанести резьбовой герметик Gm P / N США 12345493, Gm P / N Канада 10953488, J 42385-109, LOCTITE 277 ® или эквивалент (1) на резьбу Od вставки (2).
18. Установить вставку и установочный драйвер (1) в резьбовое отверстие.
19. Вставить вставку в резьбовое отверстие.
20. ВАЖНО: Если вставка не будет завинчиваться до тех пор, пока фланец не коснется поверхности с зенковкой, немедленно удалить вставку винтовым инструментом и осмотреть резьбовое отверстие на наличие оставшейся стружки и / или неправильного постукивания.
21. Продолжайте вращать инструмент для установки драйвера через вставку. ВАЖНО: Инструмент для установки драйверов затянется перед тем, как полностью ввинчиваться во вкладыш. Это приемлемо. Резьба в нижней части вставки формируется и вставка механически запирает вставку в резьбу основного материала.
22. Осмотреть вставку на предмет правильности установки в резьбовое отверстие.

Схема №290

Войти

Необходимые инструменты для отверстия под болт основного подшипника коленчатого вала состоят из следующих элементов:

1. Сверло (1) J 42385-417
2. Кран (2) J 42385-418
3. Установочный драйвер (3) J 42385-419
4. Крепежная пластина (4) J 42385-401
5. Втулка (5) J 42385-307
6. Юстировочный штифт (6) J 42385-308
7. Болты (7) J 42385-510

При установке на соответствующую глубину фланец вставки будет упираться в расточку просверленного/резьбового отверстия.

Схема №291

Войти

Схема №292

Войти

Схема №293

Войти

Схема №294

Войти

Схема №295

Войти

1. Расположить крепежную пластину (3) с втулкой (2), установленной над отверстием болта основного колпачка коленчатого вала, подлежащим ремонту.
2. Свободно установить крепежные пластинчатые болты (1) в оставшиеся отверстия для болтов основного колпачка коленчатого вала.
3. Вставить центрирующий штифт (1) через втулку в отверстие для болта основного колпачка коленчатого вала.
4. Вставить центрирующий штифт в отверстие под болт основного колпачка коленчатого вала и затянуть крепежные болты (2).
5. Вынуть центрирующий штифт (1) из отверстия болта основного колпачка коленчатого вала.
6. Высверлите резьбу поврежденного отверстия. ВАЖНО: В процессе сверления необходимо многократно удалять сверло и чистить стружку из отверстия и желобков сверла. Просверливайте отверстие главного болта коленчатого вала до тех пор, пока метка (1) на сверле не совпадет с вершиной втулки сверла (2).
7. Используя сжатый воздух, очистить любую стружку. ВАЖНО: Вся стружка должна быть удалена из просверленного отверстия перед постукиванием.
8. Используя подходящий ключ для постукивания, нарезайте резьбу в просверленном отверстии. ВАЖНО: не снимайте крепежную пластину, убедиться, что крепежная пластина установлена во время процессов механической обработки и установки вставки. Во время процесса постучания необходимо неоднократно удалять метчик и очищать стружку из отверстия и желобков крана. Убедиться, что метчик создал полную резьбу по крайней мере на глубину, равную длине вставки.
9. Для того чтобы нарезать новую резьбу для вставки на нужную глубину, повернуть метчик в отверстие болта главного колпачка коленчатого вала до совмещения метки (3) на метчике с верхней частью втулки сверла (2).
10. Используя сжатый воздух, очистить любую стружку. ВАЖНО: Вся стружка должна быть удалена из резьбового отверстия перед установкой вставки.
11. Распылительный очиститель Gm P / N США 12377981, Gm P / N Канада 10953463 или аналогичный в резьбовое отверстие.
12. Используя сжатый воздух, очистить любую стружку. ВАЖНО: Вся стружка должна быть удалена из резьбового отверстия перед установкой вставки.
13. Смазать резьбу инструмента для установки драйвера (2) приводным маслом (1) J 42385-110. ВАЖНО: Не снимайте крепежную пластину, убедиться в том, что крепежная пластина установлена во время процесса установки вставки. Не допускайте контакта масла или другого постороннего материала с внешним диаметром (Od) вставки.
14. Установить вставку (2) на приспособление для установки драйвера (1).
15. Нанести герметик для резьбовых соединений Gm P / N США 12345493, Gm P / N Канада 10953488, J 42385-109, LOCTITE 277 ® или эквивалент (1) на резьбу с наружным диаметром (2).
16. Установить вставку и установочный драйвер (1) в резьбовое отверстие.
17. Вставить вставку в резьбовое отверстие.
18. ВАЖНО: Если вставка не будет завинчиваться до тех пор, пока фланец не коснется поверхности с зенковкой, немедленно удалить вставку винтовым инструментом и осмотреть резьбовое отверстие на наличие оставшейся стружки и / или неправильного постукивания.
19. Продолжайте вращать инструмент для установки драйвера через вставку. ВАЖНО: Инструмент для установки драйверов затянется перед тем, как полностью ввинчиваться во вкладыш. Это приемлемо. Резьба в нижней части вставки формируется и вставка механически запирает вставку в резьбу основного материала.
20. Вращайте инструмент для установки привода до тех пор, пока метка (3) на инструменте для установки привода не совместится с верхней частью втулки сверла (2).
21. Осмотреть вставку на предмет правильности установки в резьбовое отверстие.
22. Снять болты крепежной пластины (1).
23. Снять крепежную пластину (3) и втулку (2).

J 45059 угломер. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-268132-S26120190452007101800000)

Схема №296

Войти

Схема №297

Войти

1. Установить в блок верхние коренные подшипники коленчатого вала.
2. Смазать поверхность верхнего коренного подшипника коленчатого вала чистым моторным маслом.
3. Установить коленчатый вал.
4. Установить нижние коренные подшипники коленчатого вала в крышки коренных подшипников. ВАЖНО: Последовательность и направление установки смотрите на штамп пальца на крышках коренных подшипников коленчатого вала. Стрелка штампа пальца указывает на переднюю часть двигателя.
5. Смазать поверхность нижнего коренного подшипника коленчатого вала чистым моторным маслом.
6. Установить крышки коренных подшипников коленчатого вала.
7. Установить элемент жесткости крышки главного подшипника коленчатого вала. ВАЖНО: Элемент жесткости крышки основного подшипника коленвала является направленным. Конец, отмеченный спереди, идет вперед.
8. Установить новые болты коренного подшипника коленчатого вала. Запустить болты крышки коренного подшипника коленчатого вала вручную. Убедиться, что нижняя часть крышки коренного подшипника коленчатого вала параллельна поверхности блока.
9. Затянуть болты крышки основного подшипника коленчатого вала с равными приращениями. Последовательно затягивайте: Болты крышки главного подшипника коленвала до 25 Н.м. Использовать J 45059, чтобы затянуть болты крышек основного подшипника кривошипного вала еще на 180 градусов. См. " Специальные инструменты ". ПРИМЕЧАНИЕ: обратитесь к разделу " Уведомление о крепеже " в предостережениях и примечаниях. (ref-268132-S26120190452007101800000)(ref-268087-S07010920292007101800000)
10. Замерить люфт конца коленчатого вала. Надавите на коленчатый вал вперед или назад. Вставить щуп между упорным подшипником коленвала и опорной поверхностью коленвального вала и измерить зазор подшипника. См. " Механические характеристики двигателя " для надлежащего зазора. Если зазор подшипника не соответствует спецификациям, осмотреть опорные поверхности на наличие забоин, борозд или приподнятого металла. Незначительные дефекты могут быть устранены мелким камнем. (ref-268132-S23912727782007101800000)

J 45059 угломер. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-268132-S26120190452007101800000)

1. При необходимости установить штифты - фиксатор головки цилиндров.
2. Установить новую прокладку головки цилиндров.
3. Установить головку цилиндров.
4. Установить новые болты головки цилиндров.
5. Затянуть новые болты головки цилиндров в следующей последовательности: Затянуть (14) длинных болтов головки цилиндра последовательно до 30 Н · м (22 фунта футов). Использовать J 45059 для затягивания болтов головок цилиндров последовательно еще на 155 градусов. См. " Специальные инструменты ". Подтянуть (2 коротких) концевых болта до 7 Н × м (62 фунта дюйма). С помощью J 45 059 затянуть короткие болты крышки цилиндров дополнительно на 60 градусов. См. раздел " Особые средства затяжки ". (ref-268132-S26120190452007101800000)(ref-268132-S26120190452007101800000)(ref-268132-S26120190452007101800000)(ref-268087-S07010920292007101800000)

J 44221 Держатель кулачкового вала. См. " Специальные инструменты ". (ref-268132-S26120190452007101800000)

1. Покройте шейки распределительного вала, упорную поверхность шейки распределительного вала и лепестки распределительного вала чистым моторным маслом.
2. Установить распределительный вал выпуска.
3. Установить распределительный вал впуска.
4. Установить J 44221 с плоским распределительным валом и цилиндром номер 1 в верхней мертвой точке. См. " Специальные инструменты ". (ref-268132-S26120190452007101800000)
5. Установить колпачки распределительного вала выпуска. ВАЖНО: Установить такой же колпачок распредвала на ту же шейку кулачкового вала, с которой он был снят. Колпачки распределительных валов проштампованы штифтами для направления и числового порядка.
6. Установить крышки распределительного вала впуска.
7. Установить болты крышки распределительного вала. Затянуть: Затянуть болты крышек распредвала до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: См. " Уведомление о крепеже " в предостережениях и уведомлениях. (ref-268087-S07010920292007101800000)
8. Удалить J 44221. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-268132-S26120190452007101800000)

Схема №298

Войти

1. Установить кронштейн подъема двигателя.
2. Последовательно установить болты подъемных кронштейнов двигателя. Затянуть: Последовательно затянуть болты до 50 Н.м ПРИМЕЧАНИЕ: См. " Уведомление о креплении " в предостережениях и уведомлениях. (ref-268087-S07010920292007101800000)

Схема №299

Войти

1. Установить натяжитель цепи ГРМ.
2. Установить болты натяжителя цепи ГРМ. Затянуть: Подтянуть винты натяжения цепи до 25 Н.м. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " Уведомление о креплении " в предостережениях и уведомлениях. (ref-268087-S07010920292007101800000)
3. Установить направляющую натяжителя цепи ГРМ.
4. Установить направляющие болты натяжителя цепи ГРМ. Затянуть: Затянуть направляющие болты натяжителя цепи ГРМ до 12 Н.м (107 фунтов в дюйм).
5. Установить башмак натяжителя цепи ГРМ.
6. Установить болт башмака натяжителя цепи ГРМ. Затянуть: Затянуть болт башмака натяжения цепи ГРМ до 25 Н.м (18 фунтов футов).
7. Установить заглушки отверстий для доступа к головке цилиндров. Затянуть: Затянуть заглушки отверстий для доступа к головке цилиндров до 5 Н.м (44 фунта на дюйм).

J 44218 Монтажник уплотнений

1. Нанести моторное масло на наружный диаметр переднего масляного уплотнения коленчатого вала.
2. С помощью J 44218 установить переднее масляное уплотнение коленчатого вала.
3. Снять J 44218.

J 44219 Штифты для центровки крышки двигателя. См. " Специальные инструменты ". (ref-268132-S26120190452007101800000)

Схема №300

Войти

Схема №301

Войти

1. Установить распорный болт передней крышки двигателя. Затянуть: Затянуть распорный винт передней крышки до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: См. " Уведомление о креплении " в предостережениях и уведомлениях. (ref-268087-S07010920292007101800000)
2. Установить фрикционную шайбу балансира коленчатого вала Gm P / N 12573950 над соплом коленчатого вала, вплотную к шестерне коленчатого вала.
3. Установить J 44219. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-268132-S26120190452007101800000)
4. На заднюю сторону передней крышки двигателя (1) нанести 3 мм (0,12 дюйма) валик герметика Gm P / N United States 12378521, Gм Р / Н Canada 88901148. ВАЖНО: передняя крышка двигателя должна быть установлена в течение 10 минут с момента нанесения герметика.
5. Совместите масляный насос со шлицами звездочки коленчатого вала.
6. Установить переднюю крышку двигателя.
7. Удалить J 44219. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-268132-S26120190452007101800000)
8. Установить болты передней крышки двигателя. Затянуть: Затянуть болты передней крышки двигателя до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм). Затянуть малый центральный болт (1) до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).

J 41240 Устройство для снятия и установки муфты вентилятора

Схема №302

Войти

1. Установить прокладку водяного насоса.
2. Установить водяной насос.
3. Установить болты водяного насоса. Затянуть: Затянуть болты водного насоса до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: См. " Уведомление о креплении " в предостережениях и уведомлениях. (ref-268087-S07010920292007101800000)
4. Установить шкив водяного насоса.
5. Установить болты шкива водяного насоса.
6. Установить J 41240 для удержания шкива.
7. Затянуть болты шкива водяного насоса. Затянуть: Затянуть болты шкива водяного насоса до 25 Н.м (18 фунтов футов).
8. Снять J 41240.

J 44219 Центрирующие штифты корпуса. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-268132-S26120190452007101800000)

Схема №303

Войти

Схема №304

Войти

1. Нанести 3 мм (0,12 дюйма) шарик Gm P / N США 12378521, Gm P / N Canada 88901148 на задний корпус масляного уплотнения (1).
2. Установить J 44219 в колодку. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-268132-S26120190452007101800000)
3. Сдвинуть корпус заднего масляного уплотнения коленчатого вала над центрирующими штифтами (J 44219) и коленчатым валом. См. " Специальные инструменты ". ВАЖНО: с помощью пластиковой монтажной помощи (поставляется вместе с новым уплотнением) убедиться, что кромка уплотнения обращена внутрь. (ref-268132-S26120190452007101800000)
4. Установить болты заднего корпуса масляного уплотнения коленчатого вала (за исключением двух вместо направляющих штифтов). ПРИМЕЧАНИЕ: См. " Уведомление о креплении " в предостережениях и уведомлениях. (ref-268087-S07010920292007101800000)
5. Удалить J 44219. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-268132-S26120190452007101800000)
6. Установить оставшиеся два болта заднего корпуса масляного уплотнения коленчатого вала. Затянуть: Затянуть болты заднего корпуса масляного уплотнения коленчатого вала до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
7. Удалить излишки материала со дна зоны уплотнения масляного поддона (1).

J 44227 Задний уплотнитель. См. " Специальные инструменты ". (ref-268132-S26120190452007101800000)

1. Использовать пластиковую установочную втулку, поставляемую с новым уплотнением при установке нового уплотнения. Для установки заднего масляного уплотнения коленчатого вала использовать J 44227. См. " Специальные инструменты ". (ref-268132-S26120190452007101800000)
2. Снять J 44227. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-268132-S26120190452007101800000)

J 45059 угломер. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-268132-S26120190452007101800000)

1. Установить маховик.
2. Установить новые маховиковые болты. Затянуть: подтянуть новые маховики на 25 н.м (18 фунтов футов). Использовать J 45059, чтобы затянуть болты маховика еще на 50 градусов. См. " Специальные инструменты ". ПРИМЕЧАНИЕ: обратитесь к разделу " Уведомление о креплении " в предостережениях и примечаниях. (ref-268132-S26120190452007101800000)(ref-268087-S07010920292007101800000)

J 45299 двигатель Preluber. См. " Специальные инструменты ". (ref-268132-S26120190452007101800000)

Схема №305

Войти

Схема №306

Войти

1. Снять масляный фильтр двигателя, заполните его чистым моторным маслом и установить на место. Затянуть: подтянуть маслофильтр до 30 Н · м (22 фунта футов). ВАЖНО: Для правильной заправки двигателя требуется постоянный / непрерывный поток чистого машинного масла. Обязательно использовать утвержденное машинное масло, как указано в руководстве по эксплуатации. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " Уведомление о креплении " в предостережениях и уведомлениях. (ref-268087-S07010920292007101800000)
2. Снять пробку (1) масляной галереи блока двигателя.
3. Установить адаптер M16 x 1.5 No детали 509375.
4. Установить гибкий шланг на переходник и открыть кран.
5. Прокачать ручку на J 45299, чтобы подать минимум 1-2 кварты моторного масла. См. " Специальные инструменты ". Наблюдайте за потоком машинного масла через гибкий шланг и в двигатель в сборе. (ref-268132-S26120190452007101800000)
6. Закрыть вентиль и снять гибкий шланг и переходник с двигателя.
7. Установить пробку масляной галереи блока цилиндров двигателя (1), затянуть и затянуть датчик давления масла до 35 Н.м.
8. Долить моторное масло до нужного уровня.

Блок двигателя

Потерянный пенопласт полностью алюминиевый блок двигателя использует конструкцию глубокой юбки для повышенной жесткости. Цилиндры расположены в прямой ориентации 6 цилиндров. Крышки подшипников коленчатого вала имеют несущую балку или " лестницу " для повышенной жесткости конструкции и снижения вибрации.

Масляный поддон

Цельный литой алюминиевый масляный поддон способствует жесткости коленчатого вала и блока, уменьшая при этом общий вес. Масляный поддон крепится болтами к корпусу колокола, а также к блоку. Это устраняет точки вибрации и заставляет весь силовой агрегат действовать как одно литье. Для удаления масляного поддона используются домкратные винты.

Коленчатый вал

Коленчатый вал имеет чугунную конструкцию с семью основными подшипниками.

Шатуны

Соединительные стержни изготовлены из кованого порошкового металла. Соединительные стержни и крышки имеют изломанную разъемную конструкцию для повышения долговечности и снижения внутреннего трения. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить сопрягаемые поверхности во время сервисных процедур.

Поршни

Поршни имеют полностью плавающую конструкцию. Поршневые пальцы скользят в бронзовом втулочном шатуне и удерживаются в поршне круглыми проволочными фиксаторами. Есть два компрессионных кольца и одно маслосъемное кольцо.

Головка блока цилиндров

Головка цилиндра также сделана из потерянного пеноалюминия для более легкого веса и быстрого рассеивания тепла. Есть 4 клапана на цилиндр, и порты имеют высокую вихревую конструкцию для улучшения сгорания. Прокладка головки цилиндра состоит из стальной ламинированной конструкции.

Система клапанов

Двигатель использует двойные верхние распределительные валы и роликовые следящие элементы для снижения трения, что приводит к улучшенному газовому пробегу.

Топливная система

На двигателе применена новая электронная система управления дроссельной заслонкой. Управление исполнительным механизмом дроссельной заслонки или система TAC устраняет тросовую проводку от педали к модулю управления дроссельной заслонкой. Все перемещения дроссельной заслонки управляются блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Масляный насос

Масляный насос имеет зубчатый привод непосредственно от коленчатого вала. Шестерня привода масляного насоса представляет собой скользящую посадку на коленчатый вал.

Крышки двигателя

Есть передняя крышка двигателя и задняя крышка двигателя, обе сделаны из алюминия. Передняя крышка двигателя и задняя крышка двигателя имеют герметичные соединения " Т " и должны быть сняты после масляного поддона. Передняя и задняя крышки должны быть установлены перед масляным поддоном. Для снятия крышек используются винты домкрата. Направляющие штифты используются для помощи в установке обеих крышек.

Информация о новой продукции

Цель новой информации о продукте состоит в том, чтобы выделить или указать важные новые функции для сервисного сообщества.

Изменения могут включать один или несколько из следующих элементов

1. Значения крутящего момента и/или стратегии затяжки крепежа
2. Технические характеристики двигателя
3. Новые герметики и/или клеи
4. Изменения в процедуре разборки и сборки
5. Пересмотр процедуры механической диагностики двигателя
6. Требуются специальные инструменты

Новые герметики и/или клеи

1. Номера деталей SPO в США и Канаде
2. 3-связующий герметик No детали 12378521 (канадский No детали 88901148)

Новшества для Европы

1. 10.3: 1 Сжатие
2. Механизм управления положением распределительного вала лопастного типа
3. Пружины клапана " Пчелиный улей "

Характеристики двигателя

1. Порошковые металлические шатуны
2. Полностью плавающие поршневые пальцы
3. Потерянный пенопластовый литой алюминиевый блок и головка
4. Композитная пластиковая крышка распределительного вала
5. Электронное управление дроссельной заслонкой - ETC
6. Мост / несущая балка - лестница жесткости
7. Топливная рейка из нержавеющей стали
8. Система зажигания " катушка на свече "
9. Термостат на стороне впуска
10. Без рециркуляция отработавших газов
11. Нет воздуха

Чистота и аккуратность

Автомобильный двигатель - это комбинация многих из следующих поверхностей

1. Машинный
2. Заточенный
3. Полированный
4. Сложенный

Допуски этих поверхностей измеряются в десятитысячных долях дюйма. При обслуживании любой внутренней детали двигателя важна чистота и уход. Нанести свободное покрытие моторного масла на места трения во время сборки, чтобы защитить и смазать поверхности при первоначальной эксплуатации. На протяжении всего этого раздела практикуйте надлежащие процедуры очистки и защиты обработанных поверхностей и зон трения.

Всякий раз, когда вы снимаете компоненты клапанного механизма, поддерживайте компоненты в порядке. Следовать этой процедуре, чтобы установить компоненты в тех же местах и с теми же сопрягаемыми поверхностями, что и при удалении.

Отсоединить отрицательные кабели батареи, прежде чем выполнять какие-либо серьезные работы на двигателе. Для получения дополнительной информации об отключении батареи обратитесь к разделу " Электрооборудование двигателя ". (ref-268108)

Разделение деталей

Компоненты двигателя внутреннего сгорания развивают модели износа с их сопрягаемыми компонентами. Во время разборки двигателя части должны быть разделены и содержаться в порядке, чтобы их можно было повторно установить в том же месте, откуда они были извлечены.

Как заменить прокладки двигателя

1. Не использовать повторно прокладки, если не указано иное. Многоразовые прокладки будут идентифицированы в процедуре обслуживания. Не наносите герметик на какую-либо прокладку или уплотнительную поверхность, если это не оговорено в процедуре обслуживания.
2. Для разделения компонентов использовать винты домкрата.
3. Удалить всю прокладку и уплотнительный материал с компонента, используя пластиковый или деревянный скребок. Не бороздите и не царапайте уплотняющие поверхности. ВАЖНО: Не использовать никакой другой метод или технику для того, чтобы удалить материал прокладки с компонентов. Запрещается использовать следующие предметы для очистки поверхностей прокладки: Абразивные подушки Шлифовальная бумага Электроинструмент Эти методы очистки могут повредить компонент. Абразивная подушка также производит мелкие частицы, которые масляный фильтр не может удалить из масла Этот абразивный двигатель.
4. При сборке компонентов использовать только герметик, указанный в сервисной процедуре. Убедиться, что уплотнительные поверхности чисты и свободны от мусора или масла. При нанесении герметика на компонент наносите размер шарика, как указано в служебной процедуре. ВАЖНО: Не допускайте попадания герметика в какие-либо глухие резьбовые отверстия. Герметик может вызвать следующие условия: Помешать правильной посадке болта привести к повреждению при затяжке болта
5. Затянуть болты в соответствии с техническими условиями.

Типы герметиков

Следующие 2 основных типа герметика обычно используются в двигателях

1. Аэробный герметик (вулканизация при комнатной температуре (RTV))
2. Анаэробный герметик, который включает в себя следующее: Прокладка элиминатор Труба Резьбовой замок

Аэробный тип комнатная температура вулканизации (RTV) герметик

Аэробный тип Комнатная температура Вулканизация (RTV) герметик отверждается при воздействии воздуха. Этот тип герметика используется там, где 2 компонента (такие как впускной коллектор и блок двигателя) собраны вместе.

Использовать следующую информацию при использовании герметика RTV

1. Не использовать герметик RTV в местах, где ожидаются экстремальные температуры. Эти области включают: Выпускной коллектор Прокладка головки Любые другие поверхности, где другой тип герметика указан в процедуре обслуживания
2. Всегда следовать всем рекомендациям по безопасности и указаниям, которые есть на контейнере с герметиком RTV.
3. Использовать пластиковый или деревянный скребок, чтобы удалить весь герметик RTV с компонентов.
4. Уплотняемые поверхности должны быть чистыми и сухими. ВАЖНО: Не допускайте попадания герметика RTV в какие-либо глухие резьбовые отверстия, так как это может помешать правильному зажиму крепежа или вызвать повреждение при затягивании крепления.
5. Использовать размер шарика герметика RTV, как указано в процедуре обслуживания.
6. Нанести уплотнительный валик RTV на внутреннюю поверхность болтовых отверстий.
7. Собрать компоненты, пока герметик RTV еще влажный на ощупь. Не ждите, пока герметик RTV до кожи.
8. Затянуть крепежные детали последовательно (если указано) и с надлежащим моментом затяжки. НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного затягивания крепежных деталей.

Анаэробный тип Threadlock герметик

Герметик резьбовой анаэробного типа отверждается при отсутствии воздуха. Этот тип герметика используется для блокировки резьбы и уплотнения болтов, фитингов, гаек и шпилек. Этот тип герметика отверждается только тогда, когда заключен между 2 плотно прилегающими металлическими поверхностями.

Использовать следующую информацию при использовании герметика threadlock

1. Всегда следовать всем рекомендациям и указаниям по технике безопасности, которые находятся на контейнере для герметика резьбового замка.
2. Уплотняемые резьбовые поверхности должны быть чистыми и сухими.
3. Нанести герметик threadlock, как указано на контейнере для герметика threadlock.
4. Затянуть крепежные детали последовательно (если указано) и до надлежащего крутящего момента. НЕ чрезмерно затягивайте крепления. ВАЖНО: Крепеж, который частично закручен, а затем герметик резьбового замка затвердевает более пяти минут, может привести к неправильной нагрузке зажима собранных компонентов.

Герметик для труб анаэробного типа

Герметик для труб анаэробного типа отверждается в отсутствие воздуха и остается податливым при отверждении. Этот тип герметика используется там, где 2 детали собраны вместе и требуют герметичного соединения.

Использовать следующую информацию при использовании герметика для труб

1. Не использовать герметик для труб в зонах, где ожидаются экстремальные температуры. Эти области включают: Выпускной коллектор Прокладка головки Поверхности, где указан другой герметик
2. Всегда следовать всем рекомендациям по технике безопасности и указаниям, которые есть на контейнере с герметиком для труб.
3. Уплотняемые поверхности должны быть чистыми и сухими.
4. Использовать валик герметика для труб такого размера или количества, как указано в процедуре обслуживания.
5. ВАЖНО: Не допускайте попадания герметика трубы ни в одно из глухих резьбовых отверстий, так как герметик трубы может препятствовать правильному зажиму крепежа или вызвать повреждение компонента при затягивании крепежа.
6. Нанести непрерывный валик герметика трубы на 1 уплотнительную поверхность.
7. Затянуть крепежные детали последовательно (если указано) и с надлежащим моментом затяжки. НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного затягивания крепежных деталей.

Инструмент и оборудование

Работайте в чистой и хорошо освещенной зоне. Перед началом работы имейте в наличии следующие компоненты

1. Подходящий бак для очистки деталей
2. Источник сжатого воздуха
3. Лотки для обеспечения упорядоченности деталей и крепежных элементов
4. Соответствующий набор ручного инструмента

Утвержденный стенд для ремонта двигателя предотвратит травмирование персонала или повреждение компонентов двигателя. Специальные инструменты предназначены для быстрого и безопасного выполнения операций, для которых предназначены инструменты. Использование инструментов позволит минимизировать возможные повреждения компонентов двигателя. Прецизионные измерительные инструменты необходимы для проверки определенных критических компонентов. Моментные ключи нужны для правильной сборки различных деталей.