Начало диагностики - Механическая часть двигателя
Начать диагностику системы с просмотра " Disassembled Views ", " двигатель Component описание " и " смазка Designation ". Просмотр описания и информации о работе поможет вам определить правильную процедуру диагностики симптомов при наличии неисправности. Анализ описаний и информации об эксплуатации также поможет вам установить, является ли состояние, описанное клиентом, нормальным. Обратитесь к разделу " Симптомы - механическое оборудование двигателя " для определения правильной процедуры диагностики системы и места ее расположения. (ref-268132-S21720020282007101800000)(ref-268132-S18328679872007101800000)(ref-268132-S39852021042007101800000)(ref-268132-S08231099552007101800000)
Как продиагностировать на основе стратегию
- Выполнить проверку системы диагностики в системе управления двигателем перед использованием таблиц симптомов (если применимо).
- Ознакомьтесь с работой системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. разделы " Виды в разобранном виде ", " Описание компонентов двигателя " и " Руководство по смазке ". (ref-268132-S21720020282007101800000)(ref-268132-S18328679872007101800000)(ref-268132-S39852021042007101800000)
Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Диагностический поток всегда может использоваться для решения системной проблемы. Диагностический поток - это место, где необходимо начать ремонт.
Визуальный/физический осмотр
- Проверить устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу двигателя.
- Осмотреть легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
- Проверить правильность уровня масла, вязкость масла и правильность применения фильтра.
- Проверить точные условия эксплуатации, при которых существует проблема. Обратить внимание на такие факторы, как обороты двигателя, температура окружающей среды, температура двигателя, количество времени прогрева двигателя и другие особенности.
- Сравнить звуки двигателя (если применимо) с известным хорошим двигателем и убедиться, что вы не пытаетесь исправить нормальное состояние.
Список симптомов
Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом
- Осечка базового двигателя без внутренних шумов двигателя
- Осечка базового двигателя с аномальными внутренними шумами нижнего уровня двигателя
- Основной пропуск зажигания двигателя с аномальным шумом клапанного механизма
- Основной пропуск зажигания двигателя с потреблением охлаждающей жидкости
- Основной пропуск зажигания двигателя с чрезмерным расходом масла
- Испытание двигателя на сжатие
- Шум двигателя при запуске, но длящийся всего несколько секунд
- Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
- Снижение шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
- Шум двигателя под нагрузкой
- Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается
- Диагностика потребления масла
- Диагностика и тестирование давления масла
- Диагностика утечки масла
- Диагностика чирпанья, визга и хрипов приводного ремня
- Диагностика грохочения и вибрации приводного ремня
- Отпадает приводной ремень и диагностика чрезмерного износа
Как продиагностировать потребление масла
| Проверки | Причины |
|---|---|
| Чрезмерное потребление масла (не из-за утечек) - это использование 0,95 л (1,0 qts) или более моторного масла в пределах 2 414 километров. | |
| Предварительный | Причины чрезмерного расхода масла могут включать в себя следующие условия: Неправильная установка поршневого штока. См. раздел " Диагностика утечки масла ". Неправильный уровень масла или неправильное показание указателя уровня масла. Если транспортное средство находится на ровной поверхности, заменить изношенные маслосъемные кольца двигателя в течение нескольких минут, обеспечить адекватное время слива (2-3 минуты) и проверить правильность уровня масла в двигателе. Ненадлежащая вязкость масла Обратитесь к руководству по эксплуатации транспортного средства и использовать рекомендованную марку SAE и вязкость для преобладающих температур. Непрерывная высокая скорость движения и / или сильное использование колец (ref-268132-S31787503812007101800000) |
Диагностика потребления масла
Как продиагностировать и проверка давления масла
Необходимые инструменты
- J 21867 Манометр и шланг в сборе. См. Специальные инструменты
- J 42907 Тестер давления масла. См. " Специальные инструменты ". (ref-268132-S26120190452007101800000)
Схема №1
- Когда транспортное средство находится на ровной поверхности, прогоняйте его в течение нескольких минут, обеспечить достаточное время слива (2-3 минуты) и измерить низкий уровень масла.
- При необходимости добавьте моторное масло рекомендованной марки и заправить картер до тех пор, пока по указателю уровня масла уровень масла не замерится полностью.
- Запустить двигатель на короткое время (10-15 секунд) и убедиться, что давление масла на датчике или светофоре транспортного средства низкое или отсутствует.
- Слушайте шумный ряд клапанов или стук шума.
- Проверить следующее: Масло, разбавленное водой или гликолем (антифриз) Пенистое масло
- Снять масляный фильтр и установить J 42907. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-268132-S26120190452007101800000)
- Установить J 21867 или аналогичный J 42907. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-268132-S26120190452007101800000)
- Запустить двигатель и измерить давление моторного масла.
- Сравнить показания с " Механическими характеристиками двигателя ". (ref-268132-S23912727782007101800000)
- Если давление масла в двигателе ниже требований, проверить двигатель на наличие одного или нескольких из следующих признаков: Изношен или загрязнен масляный насос См. " Очистка и осмотр масляного насоса ".открытый, закупоренный или поврежденный экран маслонасоса Уплотнительное кольцо экрана масляного помпы отсутствует или поврежден Неисправный клапан регулятора давления масляного насосов Чрезмерный зазор подшипника Трещины, пористые или ограниченные масляные галереи Пробки масляных галерей отсутствуют или неправильно установлены См " Установка заглушки блока двигателя ". (ref-268132-S23895321382007101800000)(ref-268132-S06354983662007101800000)
- Если показания на J 21867 или эквивалентном устройстве соответствуют спецификациям, проверить следующее. См. " Специальные инструменты ". Засоренный или неправильный масляный фильтр и / или неправильно работающий перепускной клапан масла Неисправный манометр для измерения давления масла в транспортном средстве или датчик При необходимости отремонтируйте (ref-268132-S26120190452007101800000)
Как продиагностировать утечку масла
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ВАЖНО: Вы можете устранить большинство утечек жидкости, сначала визуально обнаружив утечку, отремонтировав или заменив компонент или повторно закрыв поверхность прокладки. После выявления течи определить причину утечки. Устраните причину утечки, а также саму утечку. | |||
| 1 | Эксплуатируйте автомобиль до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Припарковать автомобиль на ровной поверхности, поверх большого листа бумаги или другой чистой поверхности. Подождать 15 минут. Проверить наличие капель. Присутствуют ли капельки? | Перейти к шагу 2 | Система исправна |
| 2 | Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Визуально осмотреть подозрительную зону. Использовать небольшое зеркало, чтобы помочь при взгляде на труднодоступные участки. Проверить наличие утечек в следующих местах: Уплотнительные поверхности Фитинги Трещины или поврежденные компоненты Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Полностью очистить весь двигатель и окружающие компоненты. Управляйте транспортным средством в течение нескольких километров (миль) при нормальной рабочей температуре и на различных скоростях. Паркуйте транспортное средство на ровной поверхности, над большим листом бумаги или другой чистой поверхностью. Подождать 15 минут. Определить тип жидкости и приблизительное место утечки. Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Визуально осмотреть подозрительную зону. Использовать небольшое зеркало, чтобы помочь при взгляде на труднодоступные участки. Проверить наличие утечек в следующих местах: Уплотнительные поверхности Фитинги Трещины или поврежденные компоненты Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Полностью очистить весь двигатель и окружающие компоненты. Нанести порошок аэрозольного типа (детская присыпка, ножной порошок и т.д.) на подозреваемую область. Эксплуатируйте транспортное средство на протяжении нескольких километров (миль) при нормальной рабочей температуре и на изменяющихся скоростях. Определить тип жидкости и приблизительное место утечки по изменению цвета на поверхности порошка. Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Визуально осмотреть подозрительную зону. Использовать небольшое зеркало, чтобы помочь при взгляде на труднодоступные участки. Проверить наличие утечек в следующих местах: Уплотнительные поверхности Фитинги Трещины или поврежденные компоненты Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Использовать J 28428-E для определения типа жидкости и приблизительного места утечки. См. " Специальные инструменты ". Обратитесь к инструкциям производителя при использовании инструмента. Можете ли вы определить тип жидкости и примерное место утечки? (ref-268132-S26120190452007101800000) | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Визуально осмотреть подозрительную зону. Использовать небольшое зеркало, чтобы помочь при взгляде на труднодоступные участки. Проверить наличие утечек в следующих местах: Уплотнительные поверхности Фитинги Трещины или поврежденные компоненты Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки? | Переход к шагу 10 | Система исправна |
| 10 | Осмотреть двигатель на отсутствие механических повреждений. Особое внимание следует уделять следующим областям: Более высокие, чем рекомендуемые уровни жидкости. Более высокие, чем рекомендуемые, давления жидкости. Закупоренные или неисправные фильтры жидкости или перепускные клапаны под давлением. Закупоренная или неисправная система вентиляции двигателя. Неправильно затянутые или поврежденные крепежные элементы. Треснувшие или пористые компоненты. Неправильные герметики или прокладки, где это необходимо. Неправильная установка герметика или прокладки. Поврежденные или изношенные прокладки или уплотнения. Поврежденные или изношенные уплотнительные поверхности проверяют двигатель для модификаций клиента. Есть ли механические повреждения, или доработки двигателя заказчиком? | Переход к шагу 11 | Система исправна |
| 11 | Отремонтируйте или заменить все поврежденные или модифицированные компоненты. В двигателе все еще течет масло? | Перейти к шагу 1 | Система исправна |
| Важно |
|---|
| Вы можете устранить большинство утечек жидкости, сначала визуально обнаружив утечку, отремонтировав или заменив компонент или повторно закрыв поверхность прокладки. После выявления течи определить причину утечки. Устраните причину утечки, а также саму утечку. |
Диагностика утечки масла
Схема №2
Система вентиляции картера используется для того, чтобы обеспечить более полную продувку паров картера. Воздухоочиститель подает свежий воздух (1) через фильтр в картер.
Схема №3
Картер смешивает свежий воздух с продувочными газами. Затем эта смесь проходит через отверстие в прокладке головки цилиндров и в трубу, расположенную во впускном коллекторе.
Система вентиляции картера не имеет исправных компонентов, поэтому техническое обслуживание системы не требуется.
| Признак | Исправление |
|---|---|
| Внешняя утечка масла | Проверить любое из следующих условий: Ограниченный или перекрученный шланг принудительная вентиляция картера (PCV) или вентиляционный шланг двигателя Поврежденный, неправильный или неправильно установленный шланг принудительная вентиляция картера Чрезмерное давление в картере |
| Грубый холостой ход | Проверить любое из следующих условий: Ограниченный или перекрученный шланг принудительная вентиляция картера (PCV) или вентиляционный шланг двигателя Утечка (повреждение) шланга принудительная вентиляция картера Вакуумные шланги изношены или неправильно установлены |
| Замедление или низкая скорость холостого хода | Проверить любое из следующих условий: Ограниченный или изогнутый вентиляционный шланг двигателя Утечка (поврежденный) шланг принудительная вентиляция картера (PCV) |
| Высокая скорость холостого хода | Осмотреть шланг принудительная вентиляция картера (PCV) на предмет утечки (повреждения) |
| Шлам в двигателе | Проверить наличие ограниченного или перекрученного шланга предохранительного клапана давления или вентиляционного шланга двигателя |
Проверка / описание системы вентиляции картера
Средства диагностики
- Стрекотание или скрип могут быть периодическими из-за влаги на приводных ремнях или шкивах. Возможно, придется распылять небольшое количество воды на приводные ремни, чтобы дублировать заботы клиентов. Если распыление воды на приводной ремень дублирует симптом, вероятным решением может быть очистка шкивов ремня.
- Если шум является прерывистым, проверить компоненты вспомогательного привода, изменяя их нагрузки, чтобы убедиться, что они работают на максимальной мощности. Предлагается проверить систему кондиционирования воздуха с избыточной зарядкой, систему усилителя рулевого управления с зажатым шлангом или неправильной жидкостью или неисправность генератора.
- Стрекотание, визг или шум могут быть вызваны свободной или неправильной установкой кузова или компонента подвески. Другие предметы транспортного средства также могут вызывать шум.
- Приводные ремни не вызовут скулящего шума.
Компоненты привода вспомогательных устройств могут влиять на вибрацию двигателя. Вибрация от работающего двигателя может вызвать грохот компонента кузова или другой части транспортного средства. Вибрация может быть вызвана, помимо прочего, чрезмерной зарядкой системы кондиционер, ограничением системы рулевого управления с усилителем или неправильной жидкостью или дополнительной нагрузкой на генератор. Чтобы определить периодическое или неправильное состояние, измените нагрузки на компоненты привода вспомогательных устройств.
Приводной ремень может иметь состояние грохочения, которое невозможно увидеть или почувствовать. Иногда замена приводного ремня может быть единственным ремонтом симптома.
При замене приводного ремня, заполнении диагностической таблицы, а шум слышен только при установке приводных ремней, может возникнуть неисправность вспомогательного компонента привода. Изменение нагрузки на различные вспомогательные компоненты привода может помочь в идентификации того компонента, который вызывает грохот.
Если приводной ремень неоднократно падает со шкивов приводного ремня, это происходит из-за несоосности шкивов.
Дополнительная нагрузка, которая быстро прикладывается к высвобождаемому компоненту вспомогательного привода, может вызвать падение приводного ремня со шкивов. Убедиться, что компоненты привода вспомогательного оборудования работают правильно.
Если приводной ремень имеет неправильную длину, устройство натяжения приводного ремня может не поддерживать надлежащее натяжение приводного ремня.
Чрезмерный износ приводного ремня обычно вызывается неправильной установкой или неправильным для применения приводным ремнем.
Незначительная несоосность шкивов приводного ремня не вызовет чрезмерного износа, но, вероятно, вызовет шум приводного ремня или его отпадение.
Чрезмерная несоосность шкивов приводного ремня вызовет чрезмерный износ, но может также привести к отпадению приводного ремня.
Процедура проверки
- Снять приводные ремни. Обратитесь к разделу " Замена приводного ремня ".ПРИМЕЧАНИЕ: Разрешение натяжителю приводного ремень защелкнуться в свободное положение может привести к повреждению натяжителя. (ref-268132-S04886974512007101800000)
- Установить шестигранное гнездо на головку болта шкива натяжителя ремня.
- Переместить натяжитель приводного ремня на полный ход. Движение должно ощущаться плавным. Не должно быть никакой привязки. Натяжное устройство должно свободно возвращаться.
- При обнаружении какой-либо привязки заменить натяжное устройство (см. раздел " Замена натяжного устройства приводного ремня "). (ref-268132-S05659799512007101800000)
- Установить приводной ремень (см. раздел " Замена приводного ремня "). (ref-268132-S04886974512007101800000)
Как продиагностировать позиционный привод распределительного вала
Общее описание механизма управления положением распределительного вала см. в разделе " Описание механизма управления положениями распредвала выпуска ". (ref-268132-S02937292492007101800000)
Привод положения распределительного вала будет только фаза 25-кулачок градусов замедления (против часовой стрелки). Полное продвижение (по часовой стрелке) 0 градусов.
Схема №4
Привод положения распределительного вала всегда должен обслуживаться / заменяться в полностью выдвинутом положении (полностью по часовой стрелке или 0 градусов). Новые сменные (сервисные) приводы положения распределительного вала поставляются с полным опережением или 0 градусов. Чтобы убедиться, что привод положения распределительного вала работает правильно, выполнить следующие действия, чтобы помочь в диагностике.
Привод положения распределительного вала должен быть снят с двигателя для проведения надлежащего диагностического теста.
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
- Зажать привод распределительного вала в тисках. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить контактную зону звездочки.
- Нарисуйте или нарисуйте линию (1) на наружной поверхности кольца привода распределительного вала в полностью выдвинутом положении. Когда двигатель находится в ВМТ на цилиндре № 1, формулировка должна быть ровной.
- Подайте давление сжатого воздуха на масляный порт (1) на задней стороне привода, чтобы разблокировать стопорный штифт.
- Повернуть привод от руки в положение против часовой стрелки.
- Нарисуйте или нарисуйте линию (2) на приводе положения распределительного вала в этом положении.
- Измерить расстояние между двумя линиями. Измерение (3) должно быть 14-15 мм (0,55-0,59 дюйма). ВАЖНО: это нормально для масла и воздуха вытекать из привода распределительного вала, когда подается сжатый воздух. Также нормально для пузырьков масла образовываться на поверхности звездочки распредвала из-за пористости, вызванной процессом литья. Не заменять привод в связи с этой утечкой. Необходимо заменить исполнительный механизм положения распредвал 0.59 если он не разблокируется при приложении давления воздуха - не перемещается или не блокируется).
Схема №9
- Установить брекерную планку 3 / 8 дюйма на рычаг натяжителя приводного ремня и повернуть брекерную планку по часовой стрелке так, чтобы снять натяжение приводного ремня.
- Снять приводной ремень.
- Ослабить натяжение на рычаге натяжного устройства.
Чистка и проверка блока цилиндров
Необходимые инструменты
- J 8001 Набор индикаторов набора номера
- J 8087 Калибр цилиндра. См. " Специальные инструменты ". (ref-268132-S26120190452007101800000)
- J 45059 угломер. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-268132-S26120190452007101800000)
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
- Очистить уплотнительный материал со всех сопрягаемых поверхностей прокладки.
- Очистить блок двигателя чистящим раствором.
- Промыть блок двигателя чистой водой.
- Очистить масляные каналы.
- Покройте отверстия цилиндров и обработанные поверхности моторным маслом.
- Осмотреть резьбовые отверстия, при необходимости прочистите их краном.
- Использовать прямой край и щуп для проверки поверхности палубы на плоскостность. Осторожно удалить любые незначительные неровности. Заменить блок, если зазор превышает 0,08 мм (0 003 дюйма).
- Осмотреть отверстия цилиндров. Использовать J 8087 для измерения отверстия цилиндра. См. " Специальные инструменты ". Проверить отверстия на наличие следующих условий: износ конусный биение гребень (ref-268132-S26120190452007101800000)
- Заменить гильзу цилиндра, если отверстие не соответствует спецификации.
- Осмотреть рейку масляного поддона на наличие забоин, удалить забоины плоским напильником.
- Осмотреть зону крепления передней крышки на наличие забоин, удалить забоины плоским напильником.
- Осмотреть сопрягаемые поверхности картера коробки передач.
- Использовать следующую процедуру для измерения биения фланца блока двигателя на бобышках отверстия для крепежного болта: Временно установить коленчатый вал. Измерить биение фланца коленчатого вала. Держите калибровочную пластину плоско напротив фланца коленчатого вала. Поместить J 8001 (шток циферблатного индикатора) на бобышку отверстия для крепежного болта трансмиссии. Установить индикатор на нуль. Записать показания, полученные со всех бобышек отверстия для болта. Измерения не должны отличаться более чем на 0,25 мм (0 010 дюйма). Проверить показания фланца для замены коленчатого вала, если фланца.
- Снять коленчатый вал.
- Установить на место крышки подшипников коленчатого вала, элементы жесткости и болты. Затянуть: Затянуть болты крышек подшипников коленвала до 25 Н.м (18 фунтов футов). Использовать J 45059 для затягивания болтов крышек подшипника коленвального вала еще на 180 градусов. См. " Специальные инструменты ". ПРИМЕЧАНИЕ: обратитесь к разделу " Указание по крепежу " в предупреждениях и примечаниях. (ref-268132-S26120190452007101800000)(ref-268087-S07010920292007101800000)
- Осмотреть отверстия в коренных подшипниках коленчатого вала. Использовать J 8087 для измерения концентричности и центровки отверстий подшипников. См. " Специальные инструменты ". ВАЖНО: Выполнить следующие проверки и восстановительные работы (при необходимости), установив крышки коренных подшипников коленвала и затянув их в соответствии с техническими требованиями. (ref-268132-S26120190452007101800000)
- Снять элемент жесткости крышки коренного подшипника коленчатого вала и крышки коренного подшипника с подшипниками.
Схема №14
- При хонинговании отверстий цилиндров следовать рекомендациям производителя по использованию оборудования, очистке и смазке. Использовать только чистые острые камни надлежащего сорта для количества удаляемого материала. Тусклые, грязные камни режутся неравномерно и выделяют избыточное тепло. НЕ оттачивайте до конечной марки с помощью крупного или среднего камня. Оставьте достаточное количество металла, чтобы все каменные следы были удалены мелкими камнями. Выполнить окончательное хонинг мелким камнем и отточите отверстие цилиндра в правильном порядке. (ref-268087-S01092725012007101800000)
- Во время операции хонингования тщательно проверить расточку цилиндра. Повторно проверить посадку отверстия цилиндра с выбранным поршнем. Все измерения отверстия поршня или цилиндра следует производить с компонентами при нормальной комнатной температуре.
- При хонинговании для устранения конусности в расточке цилиндра использовать полные ходы по всей длине расточки цилиндра. Повторно проверить измерение в верхней, средней и нижней части отверстия цилиндра. Финишные отметки должны быть чистыми, но не острыми. На отделочных марках не должно быть внедренных частиц или разорванного или сложенного металла.
- После завершения восстановленные отверстия цилиндров должны иметь меньше или соответствовать указанным требованиям к некруглости и конусности.
- После окончательного хонингования и перед проверкой поршня на посадку следует очистить расточку цилиндра горячей водой и моющим средством. Протереть отверстия цилиндров жесткой щетинной щеткой. Тщательно промыть расточки цилиндров чистой горячей водой. Просушите отверстия цилиндров чистой ветошью. Не допускайте попадания абразивного материала в отверстия цилиндров. Абразивный материал может вызвать преждевременный износ новых поршневых колец и расточек цилиндров. Абразивный материал загрязняет моторное масло и может вызвать преждевременный износ подшипников.
- Выполнить окончательные измерения поршня и расточки цилиндра.
- Постоянно маркировать верхнюю часть поршня для указанного цилиндра, на который он был установлен.
- Нанести чистое моторное масло на каждое отверстие цилиндра, чтобы предотвратить ржавление.
Как очистить и проверить коленчатый вал и подшипники
Необходимые инструменты
- J 45059 угломер. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-268132-S26120190452007101800000)
- J 8087 Калибр цилиндра. См. " Специальные инструменты ". (ref-268132-S26120190452007101800000)
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
- Очистить коленчатый вал от всех элементов. ВАЖНО: Соблюдать осторожность при обращении с коленчатым валом. Избегайте повреждения реактивного колеса коленчатого вала. Забоины, заусенцы или другие повреждения зубьев могут повлиять на производительность системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики) II.
- Осмотреть масляные каналы коленчатого вала на отсутствие препятствий.
- Проверить коленчатый вал на наличие следующих условий: Поврежденная резьба (1) Поврежденные монтажные поверхности Изношенный палец коленчатого вала (2) Износ без каких-либо канавок или царапин (3) Канавки или задиры (3) Царапины (3) Точечная коррозия или встроенный материал подшипника (3) Перегрев (изменение цвета) (3)
- Осмотреть соответствующие вкладыши подшипников коленчатого вала на предмет закладного материала и определить источник материала.
- Осмотреть наружные поверхности подшипников коленчатого вала на наличие следующих условий: Износ - поверхностный износ свидетельствует либо о движении вкладыша, либо о высоких пятнах в окружающем материале (точечный износ) Перегрев или обесцвечивание Ослабление или вращение, указываемое сплющенными язычками и канавками износа ВАЖНО: При обнаружении трещин, сильных борозд или обгоревших пятен заменить коленчатый вал. Удалить незначительные шероховатости с помощью мелкой полировальной ткани, смоченной в чистом масле двигателя. Снять любые заусенцы с помощью тонкого масляного камня.
- Осмотреть коренные подшипники коленчатого вала на предмет наличия кратеров или карманов. Сплюснутые участки на половинках подшипников коленвала также свидетельствуют об усталости. ВАЖНО: обратить внимание на расположение высоких точек коренных подшипников коленчатого вала. Если пятна не в линию, то коленчатый вал погнут. Заменить коленвал.
- Осмотреть упорные поверхности главного упорного подшипника на наличие следующих условий: Износ Канавок - Канавки вызваны неровностями упорной поверхности коленчатого вала.
- Осмотреть подшипники коленчатого вала на предмет чрезмерного задирания или обесцвечивания.
- Осмотреть подшипники коленчатого вала на наличие грязи или внедренного мусора.
- Осмотреть подшипники коленчатого вала на предмет неправильной посадки, на которую указывают яркие, полированные участки.
- Осмотреть подшипники коленчатого вала на предмет неравномерного износа из стороны в сторону. Это может указывать на изогнутый коленчатый вал или коническую шейку подшипника.
- Проверить отверстия шатунных подшипников, используя следующую процедуру: Затянуть крышку шатунного подшипника в соответствии с техническими требованиями. Использовать J 8087 для измерения отверстия подшипника на конус и некруглый. См. " Специальные инструменты ". Записать показания. Не должно существовать конуса или некруглого. ВАЖНО: Если отказ подшипника коленчатого вала происходит из-за условий, отличных от нормального износа, выясните причину состояния. Осмотреть коленчатый вал или отверстия шатуна. (ref-268132-S26120190452007101800000)
- Измерить диаметр шейки подшипника коленчатого вала микрометром в нескольких местах, на расстоянии 90 градусов друг от друга. Усреднить измерения.
- Измерить конусность и биение шейки подшипника коленчатого вала.
- Установить крышки подшипников коленчатого вала. ВАЖНО: Обратитесь к штампу пальца на крышках коренных подшипников коленвала для последовательности и направления установки. Стрелка штампа пальца указывает на переднюю часть двигателя.
- Установить элемент жесткости крышки коренного подшипника коленчатого вала.
- Установить болты крышки подшипника коленчатого вала. Затянуть: Затянуть болты на 25 Н.м (18 фунтов футов). Использовать J 45059 для затяжки болтов на 180 градусов. См. " Специальные инструменты ". ПРИМЕЧАНИЕ: обратитесь к разделу " Указание по креплению " в предостережениях и примечаниях. (ref-268132-S26120190452007101800000)(ref-268087-S07010920292007101800000)
- Измерить внутренний диаметр коренного подшипника коленчатого вала внутренним микрометром.
- Измерить внутренний диаметр шатуна в том же направлении, что и длина стержня с внутренним микрометром.
- Если указанные зазоры не могут быть соблюдены, может потребоваться замена коленчатого вала, шатунов или блока.
Схема №19
- Осмотреть зону уплотнения балансира коленчатого вала на наличие канавок, забоин или заусенцев (1).
- Осмотреть ребра ремня балансира коленчатого вала на предмет вмятин или повреждений (2).
- При наличии повреждений заменить балансир коленчатого вала.
Схема №20
- Осмотреть маховик двигателя на отсутствие трещин 1.
- Осмотреть зубья маховика двигателя на отсутствие повреждений 2.
- При наличии повреждений заменить маховик двигателя.