Как продиагностировать двигатель - механическая
| Состояние | ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ | ИСПРАВЛЕНИЕ |
|---|---|---|
| НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ СМАЗОЧНОГО МАСЛА | 1. Низкий уровень масла. | 1. (а) Проверить и заполнить чистым моторным маслом. |
| (b) Проверить на наличие серьезной внешней утечки масла, которая может снизить давление. | ||
| 2. Вязкость масла тонкая, разбавленная или неправильная спецификация. | 2. (а) Проверить, правильно ли используется моторное масло. См. " Характеристики и рекомендуемые жидкости, описание ". (ref-457775-S07586868942012030200000) | |
| (b) Ищите уменьшенную вязкость от разбавления топлива. | ||
| 3. Неправильное срабатывание реле/манометра давления. | 3. Убедиться, что реле давления работает правильно. В противном случае заменить переключатель/датчик. | |
| 4. Предохранительный клапан застрял в открытом положении. | 4. Проверить/заменить клапан. | |
| 6. Если охладитель был заменен, пробки доставки могли быть оставлены в охладителе | 6. Проверить / снять пробки доставки. | |
| 7. Изношенный масляный насос. | 7. Проверить и заменить масляный насос. | |
| 8. Всасывающая трубка повреждена, ослаблена или утечка уплотнения. | 8. Проверить и заменить всасывающую трубку и / или уплотнение. | |
| 9. Свободная крышка главного подшипника. | 9. Проверить и установить новый подшипник, затянуть колпачок до нужного момента. | |
| 10. Изношенные подшипники или неправильно установленные подшипники. | 10. Осмотреть и заменить шатунные или коренные подшипники. Проверить и заменить направленные форсунки охлаждения поршня. | |
| 11. Направленные сопла охлаждения поршня под поршнем, плохо вписываются в основной носитель. | 11.проверить положение форсунок охлаждения направленных поршней. | |
| 12. Незакрепленная масляная винтовка с соплами в седельно-реактивном стиле | 12.затянуть пробку масляной винтовки. | |
| 13.рыхлая направленная насадка для охлаждения поршня. | 13. Затянуть форсунку охлаждения направленного поршня. | |
| 14. Оба J-jet и седло струйный стиль охлаждения форсунки установлены. | 14. Установить правильную струю стиля. | |
| СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ ДАВЛЕНИЕ СМАЗОЧНОГО МАСЛА | 1. Датчик давления не работает должным образом. | 1. Убедиться, что реле давления работает правильно. В противном случае заменить переключатель/датчик. |
| 2. Двигатель работает слишком холодно. | 2. Обратитесь к температуре охлаждающей жидкости ниже нормы. См. " Диагностика и тестирование ". (ref-457792-S26721215612012030200000) | |
| 3. Слишком высокая вязкость масла. | 3. Убедиться, что используется правильное масло. См. " Емкости и рекомендуемые жидкости, описание ". (ref-457775-S07586868942012030200000) | |
| 4. Масляный предохранительный клапан застрял в закрытом положении или заедает | 4. Проверить и заменить клапан. | |
| ПОТЕРЯ СМАЗОЧНОГО МАСЛА | 1. Внешние протечки. | 1. Визуально проверить отсутствие утечек масла. Отремонтируйте по мере необходимости. |
| 2. Картер переполнен. | 2. Убедиться, что используется правильный измерительный стержень. | |
| 3. Неправильная спецификация масла или его вязкость. | 3. (a) Убедиться, что используется правильное масло. См. " Емкости и рекомендуемые жидкости, описание ". (ref-457775-S07586868942012030200000) | |
| (b) Ищите уменьшенную вязкость от разбавления топливом. | ||
| (c) Пересмотреть/сократить интервалы замены масла. | ||
| 4. Течь маслоохладителя | 4. Проверить и заменить маслоохладитель. | |
| 5. Высокая продувка вытеснением масла из суфлера. | 5. Проверить участок трубки суфлирования на наличие признаков потери масла. Произвести необходимый ремонт. | |
| 6. Утечка масла из турбонагнетателя в воздухозаборник. | 6. Осмотреть воздуховоды на наличие признаков перекачки масла и отремонтируйте по мере необходимости. | |
| СТУКИ СЖАТИЯ | 1. Воздух в топливной системе. | 1. Определение места утечки воздуха и ремонт. Запрещается производить продувку топливной системы высокого давления. |
| 2. Некачественное топливо или топливо, загрязненное водой/бензином. | 2. Проверить, работая от временного бака с хорошим топливом. Очистить и промыть топливный бак. Заменить фильтр сепаратора топливо/вода. | |
| 3. Двигатель перегружен. | 3. Убедиться, что номинальная нагрузка двигателя не превышена. | |
| 4. Неправильная эксплуатация форсунок. | 4. Проверить и заменить неисправные/неработающие форсунки. | |
| ЧРЕЗМЕРНАЯ ВИБРАЦИЯ | 1. Ослабленные или сломанные опоры двигателя. | 1. Заменить опоры двигателя. |
| 2. Поврежденный вентилятор или неправильно работающие аксессуары. | 2. Проверить и заменить вибрирующие компоненты. | |
| 3. Неправильно работающий гаситель вибрации | 3. Осмотреть/заменить виброгаситель. | |
| 4. Неправильно работая электронно контролируемый вязкий привод вентилятора. | 4. Осмотреть / заменить привод вентилятора. | |
| 5. Изношенный или поврежденный подшипник генератора. | 5.проверить / заменить генератор. | |
| 6. Перекос корпуса маховика. | 6. Проверить / откорректируйте центровку маховика. | |
| 7. Свободный или сломанный компонент силы. | 7. Осмотреть коленчатый вал и штоки на предмет повреждений, которые вызывают состояние дисбаланса. Отремонтируйте / заменить по мере необходимости. | |
| 8. Изношенные или несбалансированные компоненты трансмиссии. | 8. Проверить / отремонтировать компоненты трансмиссии. | |
| ЧРЕЗМЕРНЫЕ ШУМЫ ДВИГАТЕЛЯ | 1. Скрип приводного ремня, недостаточное натяжение или аномально высокая нагрузка. | 1. Проверить автоматическое натяжное устройство и осмотреть приводной ремень. Убедиться, что водяной насос, шкив натяжного устройства, ступица вентилятора, генератор и насос усилителя рулевого управления свободно поворачиваются. Проверка правильной работы работающего шкива генератора переменного тока. |
| 2. Утечки всасываемого воздуха или выхлопных газов. | 2. Обратитесь к избыточному дымообразованию. См. " КАРТЫ ДИАГНОСТИКИ ДЫМА ". (ref-457798-S35840663072012030200000) | |
| 3. Чрезмерная нахлестка клапана. | 3. Отрегулировать клапаны. Убедиться, что толкатели не согнуты и коромысла, регулировочные винты, крейцкопфы не сильно изношены. Заменить изогнутые или сильно износившиеся компоненты. | |
| 4. Шум турбокомпрессора. | 4. Проверить рабочее колесо турбокомпрессора и турбинное колесо на контакт с корпусом. Отремонтировать/заменить по мере необходимости. | |
| 5. Шум зубчатой передачи. | 5. Визуально проверить и измерить люфт шестерни. При необходимости заменить зубчатые колеса. | |
| 6. Стук функции питания. | 6. Проверка/замена штоковых и коренных подшипников. | |
| 7. Высокоточный визг. | 7. С помощью мыльного водного раствора проверить охладитель рециркуляция отработавших газов к соединению выхлопного коллектора. Проверить все зажимы и шланги на стороне нагнетания турбонагнетателя |
НИЗКАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ В НЕРАБОЧЕМ СОСТОЯНИИ ПРИ ХОЛОДНОМ ЗАПУСКЕ
В зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя, модуль управления турбонаддувом (блок управления двигателем) временно задерживает (ограничивает) максимальную частоту вращения двигателя, когда транспортное средство не движется. Для транспортных средств с автоматической коробкой передач максимальная частота вращения двигателя временно задерживается, когда скорость транспортного средства составляет менее одной мили в час, и когда селектор трансмиссии находится в нейтральном или парковочном положении. Обратитесь к диаграмме, чтобы определить величину временной задержки.
ПримечаниеЗначения временной задержки, представленные на диаграмме, являются приблизительными и могут изменяться в зависимости от применения.
| ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ | ВЫДЕРЖКА ВРЕМЕНИ |
|---|---|
| -37°C | 45,2 сек. |
| -28°C | 34,6 сек. |
| -23°C | 28,8 сек. |
| -17°C | 24,2 сек. |
| + -12°C | 20,2 сек. |
| + -7°C | 17,0 сек. |
| + 2°C | 13,0 сек. |
| + 7°C | 10,8 сек. |
| + 13°C | 9,0 сек. |
| + 21°C | 7,0 сек. |
Диагностические карты дыма
Следующие диаграммы включают возможные причины и исправления для избыточного или ненормального дыма выхлопных газов. Небольшие количества белого дыма или водяного пара (в определенное время) должны считаться нормальными для двигателя с дизельным двигателем.
ПримечаниеВидимый черный дым в хвостовой трубе является признаком отказа системы последующей обработки (дизельного сажевого фильтра). Следовать инструкциям по осмотру / замене, приведенным в разделе выхлопных газов сервисной информации, чтобы исправить отказ системы последующей очистки. Дизельный сажевый фильтр МОЖЕТ выйти из строя из-за возможных причин, перечисленных ниже.
| ЧРЕЗМЕРНЫЙ ЧЕРНЫЙ ДЫМ | |
|---|---|
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | ИСПРАВЛЕНИЕ |
| Установленные компоненты Aftermarket. | Проверить компоненты послепродажного обслуживания или наличие модификаций. |
| Воздушный фильтр загрязнен или засорен. | Проверить фильтр Minder ® на воздушном фильтре. См. " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, Демонтаж, 6.7L ". (ref-457798-S21388866442012030200000) |
| Ограничение воздухозаборной системы. | Проверить всю систему забора воздуха, включая все шланги и трубки, на наличие ограничений, разрушенных деталей или повреждений. При необходимости отремонтировать/заменить. |
| Утечка воздуха во впускной системе. | Проверить всю систему впуска воздуха, включая все шланги и трубки на наличие трещин, ослабленных зажимов и / или отверстий в резиновых каналах. См. " ОХЛАДИТЕЛЬ И ШЛАНГИ, зарядный воздух, диагностика и тестирование, 6.7L ". Также проверить впускной коллектор на предмет незакрепленного монтажного оборудования. (ref-457798-S00252653532012030200000) |
| Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) активные или множественные, прерывистые расшифровка кода ошибки. | Обратитесь к соответствующей статье по электрической диагностике. |
| Модуль управления двигателем (ЕСМ) не откалиброван или калибровка ЕSM устарела. | Обратитесь к соответствующей статье по электрической диагностике. Проверить обновления бюллетеня технического обслуживания (TSB). |
| Ограничение выхлопной системы выше спецификаций. | Проверить выхлопные трубы на наличие повреждений/ограничений. Ремонт по мере необходимости. |
| Неправильный сорт топлива или плохое качество топлива. | Временно меняйте марки топлива и обратить внимание на состояние. При необходимости меняйте марку. Обратитесь к руководству владельца за правильными спецификациями топлива. |
| Неисправность топливного инжектора. | Возможно, был установлен расшифровка кода ошибки (см. Соответствующую статью по электрической диагностике). Выполнить " Тестирование производительности цилиндра " или " Тест отключения цилиндра " с использованием сканирующего инструмента для изоляции отдельных цилиндров (См. " УПРАВЛЯЕМОСТЬ - ДИАГНОСТИКА НЕ НА ОСНОВЕ DTS - ДИЗЕЛЬ ". (ref-457849) |
| Неисправность топливного насоса. | Возможно, был установлен расшифровка кода ошибки (см. соответствующую статью по электрической диагностике). |
| Система возврата топлива ограничена. | Проверить наличие ограничений в линиях возврата топлива (см. раздел " Диагностика и испытания "). (ref-457798-S01333929042012030200000) |
| Впускной коллектор ограничен. | Снять ограничение. Снять звуковой сигнал всасываемого воздуха для проверки на предмет загрязнения нагревателя решетки, осмотреть клапан управления воздушным потоком рециркуляция отработавших газов, чтобы убедиться, что клапан находится в открытом положении |
| Неочищенное топливо во впускном коллекторе. Негерметичность топливных форсунок при выключении двигателя. | Негерметичность топливных форсунок при выключении двигателя. Выполнить тест топливного инжектора. Обратитесь к разделу " Диагностика и тестирование ", а также к статье " УПРАВЛЯЕМОСТЬ - НЕ НА ОСНОВЕ расшифровка кода ошибки - ДИЗЕЛЬ ". (ref-457798-S01333929042012030200000)(ref-457849) |
| Ограничение воздухозаборника турбонагнетателя. | Снять ограничение. |
| Турбонагнетатель поврежден или неисправен. | Турбонагнетатель поврежден или неисправен. Обратитесь к разделу " ТУРБОКОМПРЕССОР, Осмотр, 6.7L ". (ref-457798-S31052887292012030200000) |
| Турбонагнетатель имеет избыточную наплавку на колесе компрессора и / или лопатках диффузора. | Обратитесь к разделу " Система турбокомпрессора, очистка, 6.7L ". (ref-457798-S02713566302012030200000) |
| Турбонагнетатель поврежден снаружи. | Проверить наличие масла в корпусе компрессора и / или турбины, а также в выхлопной трубе турбокомпрессора. См. раздел " ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ, осмотр, 6.7L ". (ref-457798-S31052887292012030200000) |
| Зазор между колесами турбокомпрессора не соответствует спецификации. | Обратитесь к разделу " ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ, осмотр, 6.7L ". (ref-457798-S31052887292012030200000) |
| ЧРЕЗМЕРНЫЙ БЕЛЫЙ ДЫМ | |
|---|---|
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | ИСПРАВЛЕНИЕ |
| Установленные компоненты Aftermarket. | Проверить компоненты послепродажного обслуживания или наличие модификаций. |
| Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) активные или множественные, прерывистые расшифровка кода ошибки. | Обратитесь к соответствующей статье по электрической диагностике. Проверить обновления бюллетеня технического обслуживания (TSB). |
| Схема подогревателя впускного коллектора неправильно функционирует в холодную погоду. | Должен быть установлен расшифровка кода ошибки (см. соответствующую статью по электрической диагностике). Также проверить правильность работы элементов нагревателя. |
| Утечка охлаждающей жидкости в камеру сгорания. | Выполнить опрессовку системы охлаждения согласно разделу " Диагностика и испытания ". (ref-457792-S26721215612012030200000) |
| При низких температурах окружающей среды нагреватель блока двигателя неисправен (если он оборудован). | Обратитесь к разделу " НАГРЕВАТЕЛЬ, блок двигателя, демонтаж ". (ref-457792-S18599445432012030200000) |
| Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. | Должен быть установлен расшифровка кода ошибки (см. соответствующую статью по электрической диагностике). Также проверить работу термостата. Обратитесь к разделу " THERMOSTAT, диагностика и тестирование ". Силовая установка или модуль управления двигателем не откалиброваны или имеют неправильную калибровку. Необходимо было установить DCC (см. Соответствующую статью по электронной диагностике) (ref-457792-S39139065082012030200000) |
| Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не откалиброван или имеет неправильную калибровку. | Должен быть установлен расшифровка кода ошибки (см. Соответствующую статью по электрической диагностике). Выполнить тестирование производительности топливного насоса впрыска. |
| Низкий расход подачи к нагнетательному насосу. | Проверить систему подачи топлива (см. статью " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА "). (ref-457834) |
| Неправильная марка топлива или плохое качество топлива. | Временно меняйте марки топлива и обратить внимание на состояние. При необходимости меняйте марку. Обратитесь к руководству владельца за правильной спецификацией топлива. |
| Неисправен элемент подогревателя топлива или датчик температуры подогревателя топлива, что приведет к накоплению парафина в топливном фильтре. | См. раздел " Испытания топливного нагревателя. См. " НАГРЕВАТЕЛЬ, топливо, диагностика и тестирование ". (ref-457834-S22397009152012030200000) |
| Неисправность топливного инжектора. | Должен быть установлен расшифровка кода ошибки (см. Соответствующую статью по электрической диагностике). Выполнить тест отключения цилиндра с помощью сканирующего инструмента для изоляции отдельных цилиндров. Если не удается изолировать отдельный цилиндр, провести тест обратного потока форсунки, чтобы определить неисправный инжектор или трубку топливного разъема. В случае нормального возвратного потока использовать инструмент блокировки инжектора 9864, чтобы блокировать топливную магистраль высокого давления на рейке по одному за раз. Этот тест может изолировать и обратиться к соплу инжектора, который просачивается в топливный цилиндр. (ref-457798-S01333929042012030200000)(ref-457849) |
| Неправильный выступ топливного инжектора. | Проверить правильную толщину шайбы (прокладки) в нижней части топливной форсунки. См. раздел " ФОРСУНКА, топливо, монтаж ". (ref-457834-S31272152972012030200000) |
| Неисправность топливного насоса. | Должен быть установлен расшифровка кода ошибки (см. соответствующую статью по электрической диагностике). Выполнить проверку производительности топливного насоса впрыска (см. статью " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА "). (ref-457834) |
| Неисправность насоса перекачки (подъема) топлива. | Должен быть установлен расшифровка кода ошибки (см. соответствующую статью по электрической диагностике). |
| Неправильная регулировка впускного / выпускного клапана (слишком плотная). | См. раздел " Стандартная процедура ". (ref-457798-S18641070362012030200000) |
| Неисправность датчика температуры воздуха во впускном коллекторе. | Должен быть установлен расшифровка кода ошибки (см. соответствующую статью по электрической диагностике). |
| Внутренние повреждения двигателя (притертый цилиндр). | Проанализируйте моторное масло и осмотреть масляный фильтр, чтобы определить место возможного повреждения. |
ПримечаниеВидимый синий дым в хвостовой трубе является признаком отказа системы последующей очистки (дизельного сажевого фильтра). Следовать инструкциям по осмотру / замене, приведенным в разделе выхлопных газов сервисной информации, чтобы исправить отказ системы последующей обработки. Дизельный сажевый фильтр МОЖЕТ выйти из строя из-за возможных причин, перечисленных ниже.
| ЧРЕЗМЕРНЫЙ СИНИЙ ДЫМ | |
|---|---|
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | ИСПРАВЛЕНИЕ |
| Грязный воздухоочиститель или ограниченный впускной канал турбонагнетателя. | Проверить фильтр Minder ® на корпусе воздушного фильтра. См. " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, Демонтаж, 6.7L ". (ref-457798-S21388866442012030200000) |
| Засорение выпускного коллектора. | Снять выпускной коллектор и осмотреть на предмет засорения. См. " КОЛЛЕКТОР, выпуск, удаление, 6.7L ". (ref-457798-S00258764842012030200000) |
| Ограниченная дренажная трубка турбонагнетателя. | Снять дренажную трубку турбокомпрессора и удалить препятствие. |
| Система вентиляции картера заглушена. | Осмотреть систему вентиляции картера на предмет работоспособности. |
| Уплотнения клапанов изношены, хрупки или неправильно установлены. | Заменить масляные уплотнения штока клапана. См. " КЛАПАНЫ, впуск и выпуск, демонтаж, 6.7L ". (ref-457798-S01777874532012030200000) |
| Осуществляют износ штоков и / или направляющих клапанов. | Демонтировать клапаны и осмотреть клапаны и направляющие. См. раздел " КЛАПАНЫ, впуск и выпуск, демонтаж, 6.7L ". (ref-457798-S01777874532012030200000) |
| Сломанные или Неправильно установленные поршневые кольца. | Снести двигатель и осмотреть поршневые кольца. |
| Чрезмерный торцевой зазор поршневого кольца. | Снять поршни и измерить зазор между торцами поршневых колец (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ФИТИНГ ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА "). (ref-457798-S10280088822012030200000) |
| Чрезмерный износ и конусность отверстия цилиндра. | Снять поршни и измерить износ отверстия цилиндра и конусность (см. " Стандартную процедуру "). (ref-457798-S10722514182012030200000) |
| Повреждение баллона. | Снять поршни и осмотреть отверстие цилиндра на наличие трещин или пористости. При необходимости отремонтируйте гильзу цилиндра согласно " Стандартной процедуре ". (ref-457798-S10722514182012030200000) |
| Повреждение поршня. | Снять поршни и осмотреть их на отсутствие трещин и / или отверстий, измерить некруглость и конусность поршня в соответствии с " Осмотром ". (ref-457798-S10487078452012030200000) |
| Отказ турбокомпрессора. | Обратитесь к разделу " ТУРБОКОМПРЕССОР, диагностика и тестирование, 6.7L ". (ref-457798-S17015519442012030200000) |
| Неправильный выступ топливного инжектора. | Проверить правильную толщину шайбы (прокладки) в нижней части топливной форсунки. См. раздел " ФОРСУНКА, топливо, монтаж ". (ref-457834-S31272152972012030200000) |
Как проверить 6.7L дизельный двигатель - сервисной информация: диагностики
Прокладка крышки головки цилиндров и прокладка корпуса коромысла являются многоразовыми. Тем не менее, если в резиновой / силиконовой конструкции присутствуют трещины, забоины или надрывы, дефектные компоненты должны быть заменены. Также заменить прокладку, если она больше не является гибкой. Осмотреть резиновые изолированные колпачковые винты крышки головки блока цилиндров на наличие трещин, забоев или разрывов. Не использовать повторно прокладки, если они были удалены из канавки в корпусе короба или крышке головки цилиндра.
Как продиагностировать и испытания - давление моторного масла
- Извлечь пробку 1 / 8 Npt из верхней части корпуса масляного фильтра.
- Установить масляную напорную линию и измерительный инструмент (специальный инструмент # C-3292A, манометр, давление) с подходящим адаптером.
- Запустить двигатель и прогреть до рабочей температуры.
- Записать давление масла в двигателе и сравнить с графиком давления моторного масла. ВНИМАНИЕ: Если на холостом ходу давление масла двигателя равно нулю, НЕ ЗАПУСКАЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ.давление масла (МИН) В режиме холостого хода 68,9 к Па (10 фунт / кв. (ref-457798-S01333929042012030200000)
- Снять масляный манометр и установить пробку 1 / 8 Npt.
Схема №497
Схема №498
Схема №499
Схема №500
Схема №501
Схема №502
Схема №503
Схема №504
Схема №505
Схема №506
Схема №507
- Отсоединить оба отрицательных кабеля аккумулятора.
- Слить охлаждающую жидкость согласно " Стандартной процедуре ". (ref-457792-S30781673372012030200000)
- Демонтировать воздухоочиститель в сборе. См. раздел " КОРПУС, воздухоочистка, демонтаж, 6.7L ". 1 - B + РАЗЪЕМ 2 - ГЕНЕРАТОР 3 - РАЗЪЕМ ПОЛЕВОГО ПРОВОДА (ref-457798-S28601491212012030200000)
- Снять генератор согласно указаниям раздела " СНЯТИЕ ГЕНЕРАТОРА ". (ref-457799-S36013499732012030200000)
- Отсоединить рукав суфлирования (3).
- Ослабить хомут (1) и снять выходную трубку (2) с турбонагнетателя.
- Ослабить зажим и отсоединить впускную трубку (4) наддувочного воздуха от турбонагнетателя.
- Ослабить зажим (2), отсоединить впускную трубку заряда (3) от охладителя наддувочного воздуха (интеркулер) (1) и снять впускную трубу заряда (4).
- Снять болт (1) кронштейна трубки выхода охлаждающей жидкости.
- Отвернуть гайку (1) кронштейна трубки выхода охлаждающей жидкости.
- Вывернуть болт (2) передней трубки охлаждающей жидкости.
- Снять два болта кронштейна.
- Используя подходящую пару плоскогубцев для блокировки каналов, отделите верхнее соединение передней трубки хладагента от охладителя рециркуляция отработавших газов.
- Отсоединить переднюю трубку хладагента (1) от нижнего отверстия радиатора и снять переднюю трубку выхода хладагента.
- Снять линию подвода масла к турбокомпрессору с корпуса маслоохладителя.
- Снять масляный фильтр в соответствии с разделом " ФИЛЬТР, моторное масло, демонтаж, 6.7л ". (ref-457798-S42035760972012030200000)
- Отвернуть и снять 14 винтов с головкой маслоохладителя, а также вынуть корпус и охладитель масла из блока двигателя.
Осмотреть масляный поддон, всасывающую трубку и стяжки трубки на наличие трещин и повреждений. Заменить любой неисправный компонент. Осмотреть пробку слива масла и резьбу сливного отверстия. Осмотреть уплотнительную поверхность масляного поддона на предмет прямолинейности. Устраните любые незначительные дефекты с помощью шарового молотка. Не пытайтесь отремонтировать масляный поддон с помощью сварки.
Разобрать и осмотреть масляный насос следующим образом
Схема №508
Схема №509
Схема №510
Схема №511
Схема №512
- Визуально проверить зубчатые колеса смазочного насоса на наличие сколов, трещин или чрезмерного износа.
- Снять заднюю пластину (1). 1 - ЗАДНЯЯ ПЛАСТИНА МАСЛЯНОГО НАСОСА 2 - GEROTOR 3 - ГЕРОТОР ПЛАНЕТАРНЫЙ
- Отметить верх на героторной планетарной (3) с помощью фломастера.
- Снять героторную планетарную шестерню (3), проверить ее на предмет чрезмерного износа или повреждения. Осмотреть корпус насоса и героторный привод (2) на наличие повреждений и чрезмерного износа. 1 - ЩУП
- Установить героторную планетарную в исходное положение.
- Измерить зазор наконечника (1). Максимальный зазор 0 178 мм (0 007 дюйма). Если масляный насос выходит за допустимые пределы, заменить насос. 1 - PORT PLATE 2 - GEROTOR
- Измерить зазор между героторным приводом / героторной планетарной шестерней (2) и пластиной порта (1). Максимальный зазор составляет 0 127 мм (0 005 дюйма). Если масляный насос выходит за допустимые пределы, заменить его.
- Замерить зазор между планетарной шестерней геротора и расточкой корпуса 1. Максимальный зазор 0 381 мм (0 015 дюйма). Если масляный насос вышел за допустимые пределы, заменить его. 1 - ПРИВОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ МАСЛОНАСОСА 2 - ХОЛОСТАЯ ПЕРЕДАЧА 3 - МЕРТВЫЙ ХОД 4 - ЛЮФТ
- Измерить люфт шестерен (3, 4). Пределы используемого насоса составляют 0,15-0,25 мм (0 006-0 010 дюйма). Если люфт выходит за пределы, заменить масляный насос.
- Установить заднюю пластину.
Схема №513
Схема №514
- Смазать насос чистым моторным маслом. Заправка насоса чистым моторным маслом при монтаже поможет заправить насос при запуске двигателя.
- Установить насос. Убедиться, что штифт паразитной шестерни установлен в установочном отверстии блока цилиндров. Затянуть масляный насос за 3 шага в следующей последовательности. Шаг 1: плотно прижмите насос к блоку цилиндров и установить четыре (4) болта с плотным прилеганием пальцев. Этап 2: подтянуть болты до 8 Н.м (72 фунта на фут).
- Задняя пластина на насосе упирается в дно расточки в блоке цилиндров. При правильной установке насоса фланец на насосе не коснется блока цилиндров.
- Измерить промежуточную шестерню для прокачки зазора между ведущей шестерней и промежуточной шестерней до зазора зубчатого колеса коленчатого вала. Зазор должен быть 0,15- 0,25 мм (0 006-0 010 дюйма). Если люфт выходит за пределы, заменить масляный насос.
- Если соседняя шестерня перемещается при измерении люфта, показания будут неправильными.
- Нанести на уплотнительную поверхность крышки корпуса зубчатой передачи шарик клея-герметика из силиконовой резины Mopar ® или аналогичного материала.
- Установить крышку корпуса зубчатой передачи (см. раздел " КРЫШКА(ы), синхронизация двигателя, установка, 6.7L "). (ref-457798-S24554326222012030200000)
- Установить виброгаситель согласно " ДЕМПФЕРУ, Вибрации, Монтажные работы, 6.7L ". (ref-457798-S28702049072012030200000)
- Установить опору вентилятора / ступицу в сборе. См. раздел " ВЕНТИЛЯТОР, охлаждение, электрооборудование, монтаж ". (ref-457792-S30022413072012030200000)
- Установить насос ГУР.
- Установить приспособление для натяжения приводного ремня и затянуть болт до 43 Н · м (32 фута / фунт).
- Установить приводной ремень приспособления (см. " Монтаж ремня, серпантина "). (ref-457792-S21966014282012030200000)
- Установить вентилятор охлаждения (см. раздел " ВЕНТИЛЯТОР, Охлаждение, Электрический, Монтаж "). (ref-457792-S30022413072012030200000)
- Подключить отрицательные кабели батареи.
- Запустить двигатель и проверить наличие утечек масла.
| 1 - Удерживающая лента |
|---|
| 2 - впускной коллектор |
| 3 - Прокладка |
| 4 - впускной коллектор |
| 5 - Тепловой экран впускной коллектор |
Осмотреть выпускной коллектор на наличие трещин. Замерить выпускной коллектор на плоскостность. Поместить линейку над всеми выпускными отверстиями и вставить щуп между фланцем отверстия и линейкой. Максимальное отклонение от плоскости составляет 0,20 мм (0 008 дюйма).
Проверка монтажного фланца турбонагнетателя: Используя прямую кромку по самым длинным участкам фланца, измерить плоскостность с помощью щупа. Коробление не должно превышать 0,1 мм (0,0039 дюйма). При измерении фланцев выпускного коллектора общая сумма фланца выхлопа и фланца ГТД не может превышать 0,1 мм. В этом случае компонент с наибольшим короблением должен быть заменен.
Осмотреть коллектор на наличие трещин.
Проверить плоскостность сопрягаемых поверхностей коллектора прямой кромкой.
Визуально проверить охладитель наддувочного воздуха на наличие трещин, отверстий или повреждений. Проверить трубки, ребра и сварные швы на наличие разрывов, разрывов или других повреждений. При обнаружении повреждений заменить охладитель наддувочного воздуха.
Испытайте под давлением охладитель наддувочного воздуха, используя комплект № 3824556. Этот набор доступен через Cummins R обслуживание Products. Инструкции прилагаются к набору.
Как продиагностировать и испытания - давление наддува турбонагнетателя
Низкое давление наддува турбонагнетателя может вызвать проблемы с плохими характеристиками двигателя и управляемостью. Следующая процедура проверит давление наддува турбонагнетателя.
Причины низкого давления наддува:
- Ограниченная система впуска воздуха
- Течь системы охладителя наддувочного воздуха
- Повреждение уплотнительных колец управляющего клапана перепускного клапана
- Ограниченный / высокий перепад давления на охладителе нагнетаемого воздуха
- Поврежден корпус колеса компрессора турбонагнетателя
- Перепускной клапан турбокомпрессора застрял в открытом положении
- Чрезмерное ограничение выхлопа
- Прихват или залипание компонентов с изменяемой геометрией (дизельный двигатель 6,7 л)
- Застрявший или неработающий привод с изменяемой геометрией (дизельный двигатель 6.7 л)
Причины чрезмерно высокого давления наддува включают
- Заслонка турбонагнетателя застряла в закрытом положении
- Утечка или повреждение сигнальной линии перепускного клапана турбокомпрессора
- Поврежденное уплотнительное кольцо привода турбокомпрессора (6,7 л дизельного топлива)
- Клапан управления перепускным клапаном механически застрял в рабочем положении
- Прихват или залипание компонентов с изменяемой геометрией (дизельный двигатель 6,7 л)
- Застрявший или неработающий привод с изменяемой геометрией (дизельный двигатель 6.7 л)
Несколько диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) могут быть установлены, которые будут указывать на высокие или низкие уровни усиления системы. Существует расшифровка кода ошибки для неисправностей цепи, связанных с электронным управлением перепускным командным клапаном.
Для диагностики низкого или высокого давления наддува из-за утечек обратитесь к разделу " ОХЛАДИТЕЛЬ И ШЛАНГИ, нагнетаемый воздух, диагностика и испытания, 6.7L ". (ref-457798-S00252653532012030200000)
ПримечаниеЕсли масло присутствует на стороне впуска или выпуска турбонагнетателя, проверить охладитель наддувочного воздуха на наличие масла. Очистить охладитель нагнетательного воздуха от любого масла перед запуском двигателя. Невыполнение этого требования может привести к серьезному повреждению двигателя.
Схема №515
| 1 - КОРПУС ПОДШИПНИКА ТУРБОКОМПРЕССОРА |
|---|
| 2 - ЦЕНТРОВОЧНОЕ ОТВЕРСТИЕ |
| 3 - Секторная передача турбонагнетателя |
- Демонтировать электронный привод турбокомпрессора. См. раздел " ПРИВОД, турбонагнетатель, демонтаж, 6.7L ". (ref-457798-S23685746682012030200000)
- Осмотреть секторную шестерню (3) турбокомпрессора и поверхность корпуса подшипника (1) на предмет повреждений. При повреждении заменить турбонагнетатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Для вращения секторной шестерни (2) требуется только умеренное усилие. Не использовать инструменты любого вида, чтобы заставить двигаться секторные шестерни.
- Вращайте секторную шестерню (3) по часовой стрелке и против часовой стрелки. Движение должно быть плавным, без заедания и требовать только умеренного усилия. Если секторная шестерня турбонагнетателя (2) заедает или не перемещается с умеренным усилием, заменить турбокомпрессор. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать ступенчатый центрирующий штифт из сервисного комплекта привода турбонаддува. При отсутствии сервисного набора использовать штифт или сверло указанного размера. 1 - СЕЛЕКТОР ПЕРЕДАЧ - ПОЛОЖЕНИЕ ВПЕРЕД 2 - ОТВЕРСТИЕ ДЛЯ ВЫРАВНИВАНИЯ СЕЛЕКТОРА
- Повернуть секторную шестерню (1) турбокомпрессора против часовой стрелки (вперед). Вставить большой конец установочной шпильки (или шпильку 0 187 дюйма, или дрель 3 / 16 дюйма) через отверстие для центровки секторной шестерни турбонагнетателя (2) до тех пор, пока она не войдет в зацепление с отверстием в корпусе подшипника турбонаддува и не будет вращаться секторная шестерня (1. Если установочная шпилька не входит в отверстие корпуса подшипника турбокомпенсора, механизм переменной геометрии не закрывается полностью. Необходимо заменить отверстие ДЛЯ - РЕГУЛИРОВККА 3 - НАЗАД
- Вынуть центрирующий штифт из секторной шестерни и повернуть секторную шестерню (1) по часовой стрелке (назад) и вставить небольшой конец центрирующего инструмента (или 0 125 дюйма штифта или 1 / 8 в сверло.) через отверстие (3) для выравнивания привода секторного механизма до тех пор, пока он не войдет в зацепление с центрирующим отверстием (2) в корпусе подшипника турбонагнетателя и секторная шестерня не будет вращаться. Если центрирующая шпилька не входит в корпус подшипника турбокомпрессора, механизм изменяемой геометрии не должен быть полностью открыт.
- Установить электронный привод турбонагнетателя (см. раздел " ПРИВОД, турбокомпрессор, установка, 6.7L "). (ref-457798-S03514766152012030200000)
Схема №516
Схема №517
Схема №518
- Отсоединить отрицательный кабель батареи на обоих аккумуляторах.
- Отсоединить и переставьте правый кабель положительной батареи.
- Слить охлаждающую жидкость из радиатора и двигателя согласно " Стандартной процедуре ". (ref-457792-S30781673372012030200000)
- Снять корпус воздушного фильтра (см. раздел " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, Демонтаж, 6.7L "). (ref-457798-S21388866442012030200000)
- Отсоединить вентиляционный шланг картера на воздухозаборнике турбонагнетателя.
- Снять трубку заборного воздуха на турбонагнетателе 5.
- Снять впускную трубку охладителя наддувочного воздуха на входе в турбонагнетатель (4).
- Отсоединить электрический разъем датчика частоты вращения турбонагнетателя.
- Отсоединить электрический соединитель 6 привода турбокомпрессора.
- Снять линию нагнетания масла турбокомпрессора (3).
- Снять магистрали охлаждающей жидкости турбокомпрессора у блока двигателя и турбонагнетателя.
- Снять щиток разбрызгивания с правой стороны рулевой рубки. См. " ЩИТОК, Брызговик, Передняя рулевая рубка, Удаление " или " ЩИТ, Всплеск, Задняя Рулевая Рубка, Снятие ". (ref-457777-S20081177382012030200000)(ref-457777-S39858187832012030200000)
- Опустить автомобиль.
- Установить приспособление для крепления опоры двигателя (специальный инструмент # 8534B, крепление, опора трансмиссии) (1).
- Снять правую опору двигателя (см. " INSULATOR, двигатель Mount, передний, снятие, 6.7L " или " ISOLATOR, Motor Mounting, задний, Exposure, 6.7 l "). (ref-457798-S00144816962012030200000)(ref-457798-S26177312272012030200000)
- Поднять и поддержите транспортное средство.
- Снять с трансмиссии кронштейн устойчивого упора выхлопа.
- Снять V-образный зажим (1) с выпускного отверстия турбокомпрессора.
- Снять сливную трубку турбонагнетателя (2) на турбокомпрессоре (1).
- Снять дренажную трубку турбонагнетателя с блока цилиндров.
- Опустить автомобиль.
- Вынуть и переставить реле подогревателя сетки из лотка аккумуляторной батареи.
- С помощью инструмента Tool (специальный инструмент # 9866, гаечный ключ, болт турбонагнетателя) снять турбокомпрессор на гайки крепления выпускного коллектора.
- Снять турбонагнетатель (1) с автомобиля, подняв его сверху моторного отсека.
- Очистить сопрягаемые поверхности турбокомпрессора.
- Осмотреть турбонагнетатель на отсутствие повреждений, и при необходимости заменить турбокомпрессор. См. " ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ, Осмотр, 6.7л ". (ref-457798-S31052887292012030200000)
Схема №519
Визуально проверить турбокомпрессор на наличие излишков масла. При необходимости очистить турбонагнетатель (см. раздел " Система турбонаддува, очистка, 6.7L "). (ref-457798-S02713566302012030200000)
Визуально осмотреть трубопровод охладителя наддувочного воздуха на наличие избыточного остатка масла. При необходимости очистить трубопроводы охладителя нагнетательного воздуха. См. " ОХЛАДИТЕЛЬ И ШЛАНГИ, нагнетательный воздух, очистка, 6.7L ". (ref-457798-S32387702242012030200000)
Визуально осмотреть поверхности прокладки турбокомпрессора и выпускного коллектора. Заменить зачищенные или размытые монтажные шпильки.
Схема №520
Схема №521
- Визуально осмотреть турбокомпрессор на наличие трещин. НЕ допускаются следующие трещины: Трещины в корпусе турбины и компрессора, проходящие полностью через Трещины монтажного фланца длиной более 15 мм (0,6 дюйма) Трещины крепежного фланцев, пересекающие сквозные отверстия болтов Две (2) трещины монтажного гребня, расположенные ближе 6,4 мм (0,25 дюйма) вместе
- Используя прямую кромку и щуп, измерить плоскостность между двумя самыми длинными секциями монтажного фланца турбокомпрессора. Спецификация составляет не более 0,1 мм (0,0039 дюйма).
- Используя прямую кромку и щуп, фланец выпускного коллектора. Спецификация составляет не более 0,1 мм (0,0039 дюйма). Комбинированные измерения фланцев турбонагнетателя и выпускного впускной коллектор не должны превышать максимальную спецификацию любого из двух фланцев. Пример: если фланец турбокомпрессора измерял 0 005 мм, а фланец выхлопного коллектора - 0 005 мм.
- Визуально осмотреть рабочее колесо и ребра колеса компрессора на наличие забоин, трещин или сколов. Примечание: Некоторые рабочие колеса могут иметь заводской знак краски, который после нормальной работы кажется трещиной. Удалить эту метку подходящим растворителем, чтобы убедиться, что она не является трещиной.
- Визуально осмотреть корпус компрессора турбонагнетателя на предмет состояния трения рабочего колеса. Заменить турбонагнетатель, если состояние существует.
- Измерить осевой люфт конца турбонагнетателя: Установить циферблатный индикатор, как показано на иллюстрации. Обнулить индикатор в одном конце хода. Передвинуть вал рабочего колеса вперед и назад и записать измерение. Допустимый люфт торца 0 038 мм (0,00015 дюйма) МИН. и 0 093 мм (0,0037 дюйма) МАКС. Если записанное измерение выходит за пределы этих параметров, заменить узел турбокомпрессора. 1 - ЩУП ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ
- Измерить радиальный зазор подшипника турбонагнетателя: Вставить щуп с узкой лопастью или проволокой между колесом компрессора и корпусом. Осторожно прижмите колесо компрессора к корпусу и записать зазор. Когда щупы находятся в том же месте, аккуратно отодвиньте колесо компрессора от корпуса и снова зафиксировать зазор. Вычесть меньший зазор из большего зазора. Допустимый радиальный просвет подшипника составляет 0,33 мм (0 013 дюйма) МИН. И 0,50 мм (0 020 дюйма), если измерения проведены вне этих значений.