4.7L Двигатель - сервисная информация: Диагностика RAM Pickup 1500

Диагностические процедуры

Следующие диагностические процедуры используются для определения источника чрезмерного внутреннего потребления масла, эти процедуры и тесты применяются к транспортным средствам с пробегом 80 000 км или менее.

Тяжелые условия эксплуатации (высокая температура окружающей среды, короткие поездки, тяжелая загрузка, буксировка прицепа, такси, бездорожье или использование правоохранительными органами) могут привести к большему расходу масла, чем обычно.

Устойчивая высокоскоростная езда и высокие обороты двигателя могут привести к повышенному расходу масла.

Несоблюдение рекомендуемого типа масла и класса вязкости, как указано в руководстве владельца, может повлиять на экономию масла, а также на экономию топлива.

Расход масла может увеличиваться с возрастом автомобиля и пробегом из-за нормального износа двигателя.

1. Утечка масла не совпадает с потреблением масла, и все внешние утечки должны быть устранены, прежде чем можно будет предпринять какие-либо действия для проверки и/или исправления жалоб на потребление масла.
2. Убедиться, что на двигателе правильно установлены щуп уровня масла и трубка щупа.
3. Убедиться, что двигатель не работает в состоянии переполнения. Проверить уровень масла через 15 минут после горячего отключения, когда автомобиль стоит на ровной поверхности. Ни в коем случае уровень не должен быть выше отметки MAX или FULL на щупе.

Испытание на расход масла

1. Проверить уровень масла не менее чем через 15 минут после горячего отключения.
2. Если уровень масла низкий, долить моторное масло соответствующей вязкости и уровня обслуживания API. Добавьте один флакон красителя MOPAR® 4-In-1 Leak Detection в моторное масло.
3. Проверить сливную пробку масляного поддона, масляный фильтр, щуп и колпачок для заливки масла.
4. Записать пробег транспортного средства.
5. Проинструктируйте клиента управлять транспортным средством в обычном режиме.
6. Попросите клиента вернуться к дилеру по обслуживанию после накопления 500 миль, Проверить уровень масла не менее 15 минут после горячего отключения. Если уровень масла находится на полпути между отметками «FULL» и «ADD», перейдите к следующему шагу.
7. Используя черный свет, перепроверьте наличие любых внешних утечек моторного масла, при необходимости отремонтируйте, если внешних утечек моторного масла нет, продолжить диагностику потребления масла.

Как продиагностировать потребление масла

1. Проверить систему принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). Убедиться, что система не ограничена, а клапан принудительная вентиляция картера имеет правильный номер детали и правильный источник вакуума (18-20 дюймов. Рт.ст. на холостом ходу ниже 3000 футов над уровнем моря считается нормальным).
2. Провести испытание цилиндра на сжатие и испытание цилиндра на утечку с использованием стандартного манометра утечки в соответствии с рекомендациями производителей. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что свечи зажигания не насыщены маслом. Если свечи зажигания насыщены маслом и сжатие хорошее, можно предположить, что уплотнения клапана или направляющие клапана неисправны.
3. Если утечка в одном или нескольких цилиндрах превышает 15%, то потребуется дальнейшая поломка и проверка двигателя.

Как продиагностировать и испытания - прокладка головок цилиндра

Утечка прокладки головки цилиндров может быть расположена между соседними цилиндрами или между цилиндром и соседней водяной рубашкой.

Возможные признаки утечки прокладки головки цилиндров между соседними цилиндрами:

1. Потеря мощности двигателя
2. Пропуски зажигания двигателя
3. Плохая экономия топлива

Возможные признаки утечки прокладки головки цилиндров между цилиндром и смежной водяной рубашкой:

1. Перегрев двигателя
2. Потеря охлаждающей жидкости
3. Избыточный пар (белый дым), выделяющийся из выхлопных газов
4. Вспенивание теплоносителя

Испытание на герметичность между цилиндрами

Чтобы определить, не протекает ли прокладка головки цилиндров двигателя между соседними цилиндрами, следовать процедурам в разделе " Испытание давления сжатия цилиндра ". См. " УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ ЦИЛИНДРА ". Протечка прокладки головки цилиндра двигателя между смежными цилиндрами приведет к снижению давления сжатия примерно на 50-70%. (ref-457796-S41715329192012030200000)

Испытание на утечку из баллона в водяную рубашку

Способ визуального контроля.

Когда двигатель остынет, снять колпачок давления охлаждающей жидкости. Запустить двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока не откроется термостат.

Если существует большая утечка давления сгорания/сжатия, то в хладагенте будут видны пузырьки.

Метод химического испытания

Утечки продуктов сгорания в систему охлаждения также можно проверить с помощью Bloc-Chek Kit (специальный инструмент # C-3685-A, Bloc-Chek Kit) или эквивалентного средства. Проверку выполняйте по методикам, прилагаемым к комплекту инструмента.

Схема №184

Войти

Схема №185

Войти

Схема №186

Войти

Схема №187

Войти

Схема №188

Войти

Схема №189

Войти

Схема №190

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель от аккумулятора.
2. Поднять автомобиль на тали.
3. Отсоединить выхлопную трубу у выпускного коллектора с левой стороны.
4. Слить охлаждающую жидкость двигателя согласно статье " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-457792)
5. Опустить автомобиль.
6. Снять впускной коллектор (см. раздел " КОЛЛЕКТОР, впуск, удаление, 4.7L "). (ref-457796-S33174645932012030200000)
7. Демонтировать главный цилиндр и бустер в сборе согласно указаниям " Усилитель, Питание тормоз, снятие " (БУСТЕР, силовой тормоз, гидроусилитель, демонтаж). (ref-457773-S34320349482012030200000)(ref-457773-S22799565192012030200000)
8. Снять крышку головки цилиндров (1). См. раздел " КРЫШКА(ы), головка цилиндров, демонтаж, 4.7L ". 1 - КРЫШКА ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ 2 - МЕТКИ СИНХРОНИЗАЦИИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ref-457796-S21006565632012030200000)
9. Снять кожух вентилятора и лопасть вентилятора в сборе.
10. Снять ремень привода приспособления.
11. Снять насос ГУР и отложите в сторону.
12. Вращайте коленчатый вал до тех пор, пока метки фаз газораспределения не будут совмещены (2). 1 - левый Головка блока цилиндров 2 - правый c
13. Убедиться, что метка V8 на звездочке распределительного вала находится в положении 12 o ' часов. При необходимости повернуть коленчатый вал на один оборот.
14. Снять демпфер коленчатого вала. См. " ДЕМПФЕР, вибрация, демонтаж, 4.7л ". (ref-457796-S11283249352012030200000)
15. Снять крышку цепи ГРМ. Обратитесь к разделу " КРЫШКА(ы), синхронизация двигателя, демонтаж, 4.7L ". (ref-457796-S27348107972012030200000)
16. Зафиксировать вспомогательные цепи газораспределения на промежуточной звездочке с помощью держателя цепей вторичного распределительного вала (специальный инструмент № 8429, держатель, вспомогательная цепь распредвала) (6).
17. Отметить цепь вторичного ГРМ, по одному звену с каждой стороны от метки V8 на ведущей шестерне распределительного вала.
18. Снять левостороннее вспомогательное натяжное устройство цепи. См. " ЦЕПЬ и ЗВЕЗДОЧКИ, синхронизация, снятие, 4.7L ". 1 - ПРАВАЯ ПРОБКА ДЛЯ ДОСТУПА К ГОЛОВКЕ ЦИЛИНДРОВ 2 - ЛЕВАЯ ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА ВНИМАНИЕ: Не допускайте вращения двигателя. Может произойти серьезное повреждение клапанного механизма. (ref-457796-S16479639572012030200000)
19. Снять пробку доступа к головке цилиндров (2).
20. Снять левостороннюю вспомогательную направляющую цепи. См. раздел " ЦЕПЬ и ЗВЕЗДОЧКИ, синхронизация, снятие, 4.7L ". (ref-457796-S16479639572012030200000)
21. Вынуть стопорный болт и шестерню привода распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Не упускайте из виду четыре меньших болта в передней части головки цилиндров. Не пытайтесь снять головку цилиндров, не сняв эти четыре болта. ПРИМЕЧАНИЕ: Головка цилиндров крепится к блоку цилиндров четырнадцатью болтами.
22. Извлечь болты крепления головки цилиндров, используя предусмотренную последовательность. ВНИМАНИЕ: Не укладывайте головку цилиндров на уплотнительную поверхность ее прокладки, из-за конструкции прокладки головки цилиндров любое искажение уплотняющей поверхности головки цилиндров может помешать правильной герметизации прокладки, приводящей к утечкам.
23. Снять головку цилиндров и прокладку, прокладку утилизируйте.

Схема №191

Войти

Схема №192

Войти

Схема №193

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Поднять автомобиль на тали.
3. Отсоединить выхлопную трубу с правой стороны выпускного коллектора.
4. Слить охлаждающую жидкость двигателя.
5. Опустить автомобиль.
6. Снять впускной коллектор (см. раздел " КОЛЛЕКТОР, впуск, удаление, 4.7L "). (ref-457796-S33174645932012030200000)
7. Снять крышку головки цилиндров (1). См. раздел " КРЫШКА(ы), головка цилиндров, демонтаж, 4.7L ". 1 - КРЫШКА ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ 2 - МЕТКИ СИНХРОНИЗАЦИИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ref-457796-S21006565632012030200000)
8. Снять кожух вентилятора согласно статье " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-457792)
9. Снять корпус заливки масла с головки цилиндров.
10. Снять ремень привода приспособления.
11. Вращать коленчатый вал до совмещения метки фаз газораспределения заслонки с индикаторной меткой ВМТ (2).1 - ЛЕВАЯ ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ 2 - ПРАВАЯ ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ
12. Убедиться, что метка V8 на звездочке распределительного вала находится в положении 12 o ' часов (2). При необходимости повернуть коленчатый вал на один оборот.
13. Снять демпфер коленчатого вала. См. " ДЕМПФЕР, вибрация, демонтаж, 4.7л ". (ref-457796-S11283249352012030200000)
14. Снять крышку цепи ГРМ. См. " ЦЕПЬ И ЗВЕЗДОЧКИ, Синхронизация, Снятие, 4.7L ". 1 - РЫЧАГ ЗАМКА 2 - ПРАВАЯ ЦЕПЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 3 - ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ЦЕПИ, УДЕРЖИВАЮЩИЕ ШТИФТЫ (4) 4 - НАТЯЖНАЯ ЗВЕЗДОЧКА 5 - ЛЕВАЯ ЦЕПЬ РАСПРЕДВАЛА 6 - ДЕРЖАТЕЛЬ ВТОРИЧНОЙ Цепи РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ 8429 (ref-457796-S16479639572012030200000)
15. Зафиксировать вторичные цепи газораспределения на промежуточной звездочке с помощью держателя цепей вторичного распределительного вала (специальный инструмент # 8429, держатель, цепь вторичного распредвала) (6). ПРИМЕЧАНИЕ: Пометьте вторичную цепь газораспределителя перед снятием для облегчения установки.
16. Отметить цепь вторичного ГРМ, по одному звену с каждой стороны от метки V8 на ведущей шестерне распределительного вала.
17. Снять вспомогательное натяжное устройство цепи с правой стороны. См. " ЦЕПЬ и ЗВЕЗДОЧКИ, Синхронизация, Снятие, 4.7L ". 1 - ПРАВАЯ ПРОБКА ДОСТУПА К ГОЛОВКЕ ЦИЛИНДРОВ 2 - ЛЕВАЯ Пробка доступа к головке цилиндров (ref-457796-S16479639572012030200000)
18. Снять пробку доступа к головке цилиндров (1).
19. Снять правую боковую вспомогательную направляющую цепи. См. раздел " ЦЕПЬ и ЗВЕЗДОЧКИ, синхронизация, демонтаж, 4.7L ". (ref-457796-S16479639572012030200000)
20. Снять стопорный болт и шестерню привода распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Не позволяйте двигателю вращаться. Может произойти серьезное повреждение клапанной передачи. ОСТОРОЖНО! Не упускайте из виду четыре меньших болта в передней части головки цилиндров. Не пытайтесь снять головку цилиндра, не отвернув эти четыре болта. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: По какой-либо причине не удерживайте или не наденьте на целевое колесо распредвала. Поврежденное конечное колесо может привести к отсутствию стартового состояния автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: Головка блока цилиндров прикреплена к четырнадцати болтам.
21. Извлечь болты крепления головки цилиндров в предусмотренной последовательности. ВНИМАНИЕ: Не укладывайте головку цилиндров на уплотнительную поверхность ее прокладки, внесите в конструкцию прокладки головки цилиндров любые искажения уплотнительной поверхности головки цилиндров могут помешать прокладке должным образом уплотнить, что приведет к утечкам.
22. Снять головку цилиндров и прокладку, прокладку утилизируйте.

Как продиагностировать и тестирование - гидравлический регулятор ресниц

Шум в виде толкателя может быть создан из нескольких предметов. Проверить следующие пункты.

1. Слишком высокий или слишком низкий уровень моторного масла. Это может привести к тому, что аэрированное масло попадет в регуляторы и сделает их губчатыми.
2. Недостаточное время работы после перестройки головки цилиндров. Может потребоваться работа на низкой скорости до 1 часа.
3. Выключить двигатель и дайте установиться в течение нескольких минут перед перезапуском. Повторить это несколько раз после достижения двигателем нормальной рабочей температуры.
4. Низкое давление масла.
5. Масляный дроссель в прокладке головки цилиндров или маслопровод к головке цилиндров заглушен мусором.
6. Попадание воздуха в масло из-за поломки или поломки маслонасоса.
7. Изношенные направляющие клапана.
8. Проушины коромысла контактируют с фиксатором пружины клапана.
9. Коромысло свободно, регулятор застрял или на максимальном удлинении и все еще оставляет ресницу в системе.
10. Утечка масла или чрезмерный износ отверстия кулачка в головке цилиндров.
11. Неисправный корректор ресниц.

1. Проверить рычажные регуляторы на губчатость при установке в головку цилиндра и кулачок на распределительном валу по кругу основания. Нажать часть коромысла над регулятором. Нормальные регуляторы должны чувствовать себя очень твердыми. Губчатые регуляторы могут быть легко опущены.
2. Удалить подозрительные регулировочные приспособления и заменить их.
3. Перед установкой убедиться, что регуляторы хотя бы частично заполнены маслом. Это можно проверить по небольшому или отсутствию хода плунжера при нажатии на регулятор зазора.

Схема №194

Войти

1. Снять крышку головки цилиндров. Обратитесь к разделу " КРЫШКА(ы), головка цилиндров, демонтаж, 4.7л ". (ref-457796-S21006565632012030200000)
2. Для снятия коромысла на цилиндрах 3 и 5 Проверните коленчатый вал до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется на такте выхлопа ВМТ.
3. Для снятия коромысла на цилиндрах 2 и 8 Проверните коленчатый вал до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется в такте сжатия ВМТ.
4. Для снятия коромысла на цилиндрах 4 и 6 Проверните коленчатый вал до тех пор, пока цилиндр № 3 не окажется на такте сжатия ВМТ.
5. Для снятия коромысла на цилиндрах 1 и 7 Проверните коленчатый вал до тех пор, пока цилиндр № 2 не окажется в такте сжатия ВМТ.
6. С помощью специального инструмента (специальный инструмент # 8516A, съемник / установщик) Коромысло Remover (2) нажать вниз на пружину клапана, снять коромысло.

Схема №195

Войти

1. Для установки коромысла на цилиндры 3 и 5 Проверните коленчатый вал до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется на такте выпуска ВМТ.
2. Для установки коромысла на цилиндры 2 и 8 Проверните коленчатый вал до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется в такте сжатия ВМТ.
3. Для установки коромысла на цилиндры 4 и 6 Проверните коленчатый вал до тех пор, пока цилиндр № 3 не окажется на такте сжатия ВМТ.
4. Для установки коромысла на цилиндрах 1 и 7 Проверните коленчатый вал до тех пор, пока цилиндр № 2 не окажется в такте сжатия ВМТ.
5. С помощью компрессора клапанной пружины (специальный инструмент № 10102, съемник / установщик, клапанная пружина) надавите вниз на клапанную пружину, установить коромысло.
6. Установить крышку головки цилиндров. См. раздел " КРЫШКА(ы), головка цилиндров, монтаж, 4.7л ". (ref-457796-S35079994162012030200000)

Испытание пружин клапана

Схема №196

Войти

Проверить пружины клапана на наличие физических признаков износа или повреждения. Используя подходящий тестер пружин клапана (1), протестируйте следующее

1. Указанная высота пружины
2. Указанное усилие пружины (клапан открыт)
3. Заданное усилие пружины (клапан закрыт)

Заменить пружины, не соответствующие спецификациям (см. раздел " Спецификации "). (ref-457796-S29075114712012030200000)

Как проверить 4.7L двигатель - сервисной информация: диагностики

Если отверстия шатунных подшипников показывают повреждения, головки цилиндров должны быть сняты для обслуживания поршневых и штоковых узлов. Если станина или отверстия коренных подшипников блока цилиндров показывают повреждения, двигатель должен быть заменен.

1. При необходимости снять половины коренного подшипника с блока цилиндров и станины.
2. Тщательно очистить опорную плиту до уплотнительных поверхностей блока цилиндров и расточек коренных подшипников. Удалить все остатки масла и герметика.
3. Осмотреть отверстия коренных подшипников опорной плиты на наличие трещин, задиров или сильного посинения, при наличии любого из этих условий двигатель необходимо заменить.
4. Осмотреть упорные шайбы коленчатого вала на наличие задиров, царапин, износа или посинения. При наличии любого из этих условий заменить упорную шайбу.
5. Осмотреть прокладку масляного поддона / поддон обмотки на наличие трещин, надрывов или трещин в уплотнительных поверхностях прокладки. Заменить прокладку по мере необходимости.

Схема №197

Войти

Схема №198

Войти

Схема №199

Войти

Схема №200

Войти

Схема №201

Войти

Схема №202

Войти

Схема №203

Войти

1. Смазать верхние половины коренных подшипников чистым моторным маслом. ВНИМАНИЕ: При установке коленчатого вала соблюдать осторожность, чтобы не повредить опорные поверхности на коленчатом валу.
2. Положение коленчатого вала в блоке цилиндров.
3. Установить упорные шайбы (1). ВНИМАНИЕ: Перед установкой ответная поверхность станины к блоку цилиндров должна быть покрыта герметиком. Несоблюдение этого требования приведет к серьезным утечкам масла. ПРИМЕЧАНИЕ: детали должны собираться и затягиваться в течение 10 после нанесения герметика. Примечание: Убедиться, что уплотняющие поверхности станин и блока цилиндров чистые и не содержат масла или других загрязнений. Загрязнения на уплотнительных поверхностях могут вызвать основную деформацию подшипника и / или утечки масла.
4. Нанести на сопрягаемую поверхность блока цилиндров с опорной плитой (1) валик из силиконовой резины Mopar ® RTV (2) толщиной 2,5 мм (0 100 дюйма), как показано на иллюстрации.
5. Покройте шейки коренных подшипников коленчатого вала чистым моторным маслом и поместить опорную плиту на блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: перед установкой смазать болты крепления опорной плиты чистым машинным маслом. ЗАМЕЧАНИЕ: Установить шпильки в местах три, пять и шесть.
6. Установить фиксирующие болты опорной плиты.
7. Затянуть болты до 3 Н.м (26 фунтов) в последовательности, показанной на иллюстрации.
8. Затянуть болты до 54 Н.м (40 фут-фунтов) в последовательности, показанной на иллюстрации.
9. Повернуть болты на 90 ° в последовательности, показанной на иллюстрации.
10. Затянуть болты до 23 Н · м (20 футов / фунт) в последовательности, показанной на иллюстрации.
11. Измерить люфт конца коленчатого вала согласно " Техническим условиям ". (ref-457796-S29075114712012030200000)
12. Установить шатуны и измерить боковой зазор согласно " Стандартной процедуре ". ПРИМЕЧАНИЕ: Установить шпильку в место 10. (ref-457796-S30588149212012030200000)
13. Установить прокладку масляного поддона / лоток для защиты от ветра.
14. Установить трубку для забора масла с новым уплотнительным кольцом и затянуть крепежные детали до 28 Н · м (20 футов / фунт).
15. Установить масляный поддон на место и ввернуть болты.
16. Затянуть болты масляного поддона до 15 Н · м (11 футов фунтов) в последовательности, показанной на рисунке.
17. Произвести монтаж двигателя в соответствии с " Монтажом, 4.7л ". (ref-457796-S36657198752012030200000)

Схема №204

Войти

Схема №205

Войти

Схема №206

Войти

Схема №207

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора (1). ВНИМАНИЕ: Не позволяйте рычагу натяжного устройства защелкнуться обратно в положение свободной руки, может произойти серьезное повреждение натяжительного устройства.
2. Повернуть натяжное устройство ремня (6) до соприкосновения с его упором и снять ремень (3), затем медленно поворачивайте натяжительное устройство (5) в положение свободной руки.
3. Поднять и поддержите автомобиль. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не снимайте нажимной крышка радиатора, сливные пробки блока цилиндров или ослабить дренажный кран радиатора при горячей системе и под давлением. Могут возникнуть серьезные ожоги от охлаждающей жидкости.
4. Слить воду из системы охлаждения в соответствии со стандартной процедурой. (ref-457792-S30781673372012030200000)
5. Опустить автомобиль.
6. Снять верхний шланг радиатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Тепловязкий привод вентилятора / лопатка вентилятора в сборе крепится (на резьбе) к валу ступицы водяного насоса. ЗАМЕЧАНИЕ: Линия охладителя коробки передач защелкивается на нижнем правом углу кожуха вентилятора. ВНИМАНИЕ! После снятия лопатки вентилятора / узла привода вязкого вентилятора не устанавливать вязкий привод вентиляторов в горизонтальное положение. При горизонтальном хранении силиконовая жидкость в вязком приводе вентилятора может стекать в подшипниковый узел и загрязнять смазку подшипника.
7. Снять кожух вентилятора и лопатку вентилятора / узел привода вязкого вентилятора в сборе с транспортного средства. См. разделы " ВЕНТИЛЯТОР, Охлаждение, Электричество, Демонтаж " и " ВЕНТИЛЯТОРЫ, Охлаждения, Вязкие, Демонтаж ". (ref-457792-S13033663812012030200000)(ref-457792-S41329399382012030200000)
8. Снять фиксирующий болт 2 гасителя колебаний 1.
9. С помощью вкладыша коленчатого вала (специальный инструмент # 8513A, Insert, коленчатый вал) (1) и съемника трех челюстей (особый инструмент # 8454, 3-Jaw съёмник) (2) снять демпфер коленвала.

Схема №208

Войти

Схема №209

Войти

1. Установить демпфер на коленчатый вал.
2. Собрать установщик заслонки (специальный инструмент # 8512A, Installer, Демпфер) (2) и чашку установщика ступицы кондиционера воздуха (спец. инструмент # 6871, инсталлятор, A / C Hub) (1).
3. С помощью установщика демпфера (специальный инструмент # 8512A, Installer, Демпфер) (2) и чашки монтажника ступицы кондиционера (специального инструмента # 6871, инсталлятора, A / C Hub) (1) надавите демпфер на коленчатый вал.
4. Нанести на резьбу болта виброгасителя покрытие Mopar ® Nickel Anti-Seize или аналогичное, установить и затянуть болт до 175 Н · м (130 фут фунтов).
5. Установить вентилятор охлаждения в сборе. См. разделы " ВЕНТИЛЯТОР, Охлаждение, Электрический, Установка " и " Вентилятор, Охлаждающий, Вязкий, Монтаж ". (ref-457792-S30022413072012030200000)(ref-457792-S33156171422012030200000)
6. Установить верхний кожух радиатора и затянуть крепежные детали до 11 Н · м (95 дюймовых фунтов).
7. Установить верхний шланг радиатора.
8. Установить приводной ремень приспособления (см. " Монтаж ремня, серпантина "). (ref-457792-S21966014282012030200000)
9. Произвести дозаправку системы охлаждения согласно " Типовой инструкции ". (ref-457792-S30781673372012030200000)
10. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №210

Войти

1. Снять трансмиссию согласно " Демонтажу ". (ref-457827-S33920064992012030200000)
2. Снять болты и гибкую пластину (1).

Проверить шейку шатуна на чрезмерный износ, конусность и задиры. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ - ФИТИНГ ПОДШИПНИКА ШАТУНА ". (ref-457796-S03880621162012030200000)

Проверить шатун на наличие признаков закручивания или изгиба.

Проверить конусность и эллиптическую форму поршня перед его установкой в отверстие цилиндра. См. " Стандартную процедуру ". (ref-457796-S30588149212012030200000)

Проверить поршень на задиры, или царапины в юбках поршня. Проверить кольцевые земли на наличие трещин и / или ухудшения.

Как продиагностировать и испытания - утечки в области заднего уплотнения

Так как иногда трудно определить источник утечки масла в области заднего уплотнения двигателя, необходим более активный осмотр. Чтобы определить источник утечки, необходимо выполнить следующие действия.

Если утечка происходит в зоне заднего сальника коленчатого вала

1. Отсоединить батарею.
2. Поднять автомобиль.
3. Снять крышку гидротрансформатора или корпуса сцепления и осмотреть заднюю часть блока на наличие масла. Использовать черный свет для проверки утечки масла: круговая картина разбрызгивания обычно указывает на утечку уплотнения или повреждение коленчатого вала. Там, где утечка имеет тенденцию протекать прямо вниз, возможными причинами являются пористый блок, пробки трубопроводов масляного картера, стекание через масляный фильтр и крышка основного подшипника к сопрягаемым поверхностям блока цилиндров. См. соответствующую информацию по обслуживанию компонентов двигателя для правильных процедур ремонта этих элементов.
4. Если утечек не обнаружено, создайте давление в картере, как указано в разделе " МЕТОД ИСПЫТАНИЯ НА ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧКИ ВОЗДУХА ". ВНИМАНИЕ: Не превышайте 20,6 к Па (3 фунта / кв. дюйм). (ref-457796-S22536783442012030200000)
5. Если течь не обнаружена, очень медленно проверните коленчатый вал и следить за утечкой. Если обнаружена течь между коленчатым валом и уплотнением при медленном проворачивании коленчатого вала, возможно, повреждена поверхность уплотнения коленчатого вала. Область уплотнения на коленчатом валу может иметь незначительные забоины или царапины, которые могут быть отполированы наждачной шкуркой. ВНИМАНИЕ: Будьте предельно осторожны, когда необходима полировка коленчатого вала для удаления мелких забоин или царапин. Фланец уплотнения коленчатого вала специально обработан для дополнения функции заднего масляного уплотнения.
6. Для пузырьков, которые остаются устойчивыми при вращении вала, дальнейшая проверка не может быть выполнена до тех пор, пока они не будут разобраны. См. " УТЕЧКА МОТОРНОГО МАСЛА " для проверки компонентов на возможные причины и исправления. (ref-457796-S09253058002012030200000)
7. После определения первопричины утечки масла и принятия соответствующих корректирующих мер обратитесь к разделу " УПЛОТНЕНИЕ, масло коленчатого вала, задняя часть, демонтаж, 4.7L ". (ref-457796-S20274289102012030200000)

Схема №211

Войти

1. Если выполняется в транспортном средстве, снять трансмиссию.
2. Снять гибкую пластину. См. " FLEXPLATE, снятие, 4.7L ". ПРИМЕЧАНИЕ: масляное уплотнение коленчатого вала НЕ МОЖЕТ быть повторно использовано после снятия. ЗАМЕЧАНИЕ: Устройство для удаления заднего сальника (специальный инструмент № 8506, съемник, уплотнитель) должно быть установлено глубоко в уплотнение. Продолжайте затягивать извлекающий инструмент в уплотнение до тех пор, пока инструмент нельзя будет повернуть дальше. Неспособность установить инструмент правильно первое время приведет к извлечению инструмента из уплотнения без снятия. (ref-457796-S31572544732012030200000)
3. С помощью съемника уплотнений (специальный инструмент № 8506, Remover, Seal) (2) снять заднее масляное уплотнение коленчатого вала (1).

Схема №212

Войти

Схема №213

Войти

1. Смазать фланец коленчатого вала моторным маслом.
2. Поместить направляющую магнитного уплотнения (специальный инструмент № 8349-2, Уплотнение кривошипа направляющей) на заднюю поверхность коленчатого вала. Затем установить заднее масляное уплотнение (1) на направляющую (2). 1 - ЗАДНИЙ САЛЬНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 2 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 8349- 1 УСТАНОВЩИК 3 - РУКОЯТКА СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА C-4171
3. При помощи установщика заднего масляного уплотнения коленчатого вала (специальный инструмент № 8349, Installer, коленчатый вал задний сальник) (2) и рукоятки водителя (специального инструмента № C-4171, водитель Handle, Universal) (3), молотком постучать по уплотнению (1) на место. Продолжайте постукивать по рукоятке водителя до тех пор, пока монтажник уплотнения не сядет в отверстие коленвала блока цилиндров.
4. Установить гибкую пластину.
5. Установить коробку передач.

Схема №214

Войти

1. Поднять автомобиль на тали.
2. Используя подходящий домкрат, поддержите передачу.
3. Отвинтить гайки крепления коробки передач (1).
4. Отвернуть два болта крепления крепления крепления коробки передач к кронштейну двигателя.
5. Приподнимите трансмиссию настолько, чтобы снять крепление с поперечины 2. (Рисунок 147)
6. Снять крепление (1).

Способ испытаний на обнаружение утечек воздуха.

1. Отсоединить колпачок дыхательного клапана от шланга воздухоочистителя на конце колпачка дыхательного клапана и заглушите ниппель колпачка дыхательного клапана.
2. Снять клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с крышки головки цилиндров, закрыть или заглушите втулку клапана принудительная вентиляция картера.
3. Присоедините к трубке щупа воздушный шланг с манометром и регулятором. ВНИМАНИЕ: Не подвергайте двигатель в сборе испытательному давлению более 20,6 к Па.
4. Постепенно прилагайте давление воздуха от 1 фунта на квадратный дюйм до 2,5 фунтов на квадратный дюйм, одновременно нанося мыльную воду на предполагаемый источник. Отрегулировать регулятор на подходящее испытательное давление, которое обеспечивает наилучшие пузырьки, которые будут точно определять источник утечки. Если утечка масла обнаружена и идентифицирована, выполнить ремонт согласно процедурам служебной информации.
5. Если утечка происходит в области заднего масляного уплотнения, обратитесь к разделу " ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧЕК ИЗ ОБЛАСТИ ЗАДНЕГО УПЛОТНЕНИЯ ". (ref-457796-S38917207302012030200000)
6. Если утечек не обнаружено, отключить подачу воздуха и снять воздушный шланг и все пробки и колпачки, установить клапан ПКВ и шланг колпачка суфлера.
7. Очистить место предполагаемой утечки масла с помощью подходящего растворителя. Управляйте транспортным средством на различных скоростях примерно 24 км. Осмотреть двигатель на наличие признаков утечки масла с помощью черного огня.

Как осмотреть на предмет утечки из заднего уплотнения

Так как иногда трудно определить источник утечки масла в области заднего уплотнения двигателя, необходим более активный осмотр. Чтобы определить источник утечки, необходимо выполнить следующие действия.

Если утечка происходит в зоне заднего сальника коленчатого вала

1. Отсоединить батарею.
2. Поднять автомобиль.
3. Снять крышку гидротрансформатора или корпуса сцепления и осмотреть заднюю часть блока на наличие масла. Использовать черный свет, чтобы проверить утечку масла: Круговая картина разбрызгивания обычно указывает на утечку уплотнения или повреждение коленчатого вала. Там, где утечка имеет тенденцию протекать прямо вниз, возможными причинами являются пористый блок, пробки масляного картера, слив масляного фильтра и крышка основного подшипника на сопрягаемые поверхности блока цилиндров.
4. Если утечек не обнаружено, создайте давление в картере, как указано в разделе " МЕТОД ИСПЫТАНИЯ НА ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧКИ ВОЗДУХА ". ВНИМАНИЕ: Не превышайте 20,6 к Па (3 фунта / кв. дюйм). (ref-457796-S22536783442012030200000)
5. Если течь не обнаружена, очень медленно проверните коленчатый вал и следить за утечкой. Если обнаружена течь между коленчатым валом и уплотнением при медленном проворачивании коленчатого вала, возможно, повреждена поверхность уплотнения коленчатого вала. Область уплотнения на коленчатом валу может иметь незначительные забоины или царапины, которые могут быть отполированы наждачной шкуркой. ВНИМАНИЕ: Будьте предельно осторожны, когда необходима полировка коленчатого вала для удаления мелких забоин и царапин. Фланец уплотнения коленчатого вала специально обработан для дополнения функции заднего масляного уплотнения.
6. Для пузырьков, которые остаются устойчивыми при вращении вала, дальнейшая проверка не может быть выполнена до тех пор, пока они не будут разобраны.

Схема №215

Войти

Все двигатели оснащены высококачественным полнопоточным масляным фильтром одноразового типа. Chrysler Corporation рекомендует использовать масляный фильтр Mopar ® или его эквивалент.

1. Установить сливной поддон под масляным фильтром.
2. Используя подходящий ключ масляного фильтра, ослабить фильтр.
3. Повернуть масляный фильтр против часовой стрелки, чтобы снять его с бобышки масляного фильтра блока цилиндров. (Рисунок 154)
4. Когда фильтр отделяется от ступицы масляного фильтра блока цилиндров, концевая прокладка заканчивается вверх, чтобы минимизировать разлив масла. Снять фильтр с транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что прокладка фильтра была удалена вместе с фильтром.
5. Обтирочной салфеткой очистить уплотнительную поверхность прокладки от масла и грязи.

Схема №216

Войти

1. Слегка смазать прокладку масляного фильтра (2) моторным маслом.
2. Навинтите фильтр 3 на ниппель переходника, при соприкосновении прокладки с уплотнительной поверхностью вручную затянуть фильтр на один полный оборот, не перенатягивая.
3. Добавьте масло, проверить уровень картерного масла и запустить двигатель. Осмотреть на отсутствие утечек масла.

Схема №217

Войти

Указатель уровня моторного масла (2) расположен в правой задней части двигателя на двигателях 4.7л.

Как проверить уровень картерного масла

Проверять уровень моторного масла примерно каждые 800 километров. Если двигатель не показал потерю давления масла, запустить двигатель в течение примерно пяти минут, прежде чем проверять уровень масла. Проверка уровня моторного масла на холодном двигателе не является точной.

Для обеспечения надлежащей смазки двигателя машинное масло должно поддерживаться на приемлемом уровне. Допустимые уровни указаны между отметками ADD и SAFE на масломерной линейке двигателя.

1. Расположить автомобиль на ровной поверхности.
2. При выключенном двигателе подождать примерно десять минут, пока масло не осядет на дно картера, снять масломерную линейку двигателя.
3. Протереть щуп насухо.
4. Установить щуп и убедиться, что он вставлен в трубку.
5. Снять щуп, удерживая ручку над наконечником, снять показания уровня масла.
6. Добавляйте масло, только если уровень ниже отметки ADD на щупе.

1. Осмотреть выпускной коллектор на наличие трещин в сопрягаемой поверхности и у каждого отверстия под монтажный болт.
2. С помощью прямой кромки и щупа проверить сопрягаемую поверхность на коробление и скручивание.
3. Осмотреть коллектор на наличие трещин, борозд или других повреждений, препятствующих уплотнению, на сопрягаемой поверхности выхлопной трубы.

Как продиагностировать и испытания - утечка из впускного коллектора

Утечка воздуха из впускного коллектора характеризуется более низким, чем обычно, разрежением в коллекторе. Кроме того, один или несколько цилиндров могут не функционировать.

1. Запустить двигатель.
2. Распылите небольшую струю воды в месте предполагаемой утечки.
3. Если наблюдается изменение числа оборотов в минуту, то обнаруживается область предполагаемой утечки.
4. Отремонтируйте по мере необходимости.

Схема №218

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель от батареи.
2. Снять резонатор в сборе и шланг для впуска воздуха.
3. Отсоединить кабели дроссельной заслонки и управления скоростью.
4. Отсоединить электрические разъемы для следующих компонентов: Коллектор Абсолютное давление (абсолютное давление во впускном коллекторе) Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) Датчик положения дросселя (датчик положения дроссельной заслонки) Датчик температуры охлаждающей жидкости (датчик температуры ОЖ) Датчик контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) Двигатель
5. Отсоединить шланг усилителя тормозов и шланг принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)).
6. Отсоединить электрические соединения генератора.
7. Отсоединить электрические соединения компрессора кондиционера.
8. Отсоединить левый и правый лямки радиогасителя.
9. Отсоединить и снять башни катушек зажигания.
10. Снять стопорный болт верхней масляной трубки щупа и заземляющий хомут.
11. Выполнить продувку топливной системы согласно " ТИПОВОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-457834-S04226998202012030200000)
12. Снять топливную рейку согласно указаниям раздела " РЕЙКА, Топливо, Демонтаж ". (ref-457834-S22430072392012030200000)
13. Снять корпус дроссельной заслонки в сборе и монтажный кронштейн.
14. Слить охлаждающую систему ниже уровня температуры охлаждающей жидкости согласно " Стандартной процедуре ". (ref-457792-S30781673372012030200000)
15. Снять шланги подогревателя (1) с передней крышки двигателя и сердечника отопителя.
16. Раскрепите 2 и снять шланги и трубки отопителя с впускного коллектора.
17. Снять датчик температуры охлаждающей жидкости.
18. Снять фиксирующие крепления впускного коллектора в порядке, обратном последовательности затяжки.
19. Снять впускной коллектор.

1. Осмотреть заборную уплотнительную поверхность на наличие трещин, забоин и перекосов.
2. Осмотреть фитинги вакуумного шланга впускного коллектора на предмет ослабления или засорения.
3. Осмотреть коллектор до сопрягаемой поверхности корпуса дросселя на наличие трещин, забоин и перекосов.

Осмотреть следующие компоненты

1. Звездочки для чрезмерного износа зубьев. Некоторые маркировки зубьев являются нормальными и не являются причиной для замены звездочек.
2. Втулка холостой звездочки в сборе и вал для чрезмерного износа.
3. Шлицевое соединение холостой звездочки в сборе. Соединение должно быть герметичным без люфта или осевого перемещения.
4. Направляющие цепи и рычаги натяжного устройства. Заменить эти детали, если канавки в пластиковой поверхности имеют глубину более 1 мм (0 039 дюйма). Если пластиковая поверхность имеет сильные канавки или расплавлена, смазочная струя натяжного устройства может быть забита. Натяжное устройство следует заменить.
5. Вторичный поршень натяжного устройства цепи и храповое устройство. Осмотреть на наличие сильного контакта между поршнем натяжного устройства и рычагом натяжного устройства. Если это условие существует, следует заменить натяжное устройство и рычаг натяжного устройства.
6. Первичный натяжитель цепи пластиковые грани. Заменить при необходимости.

Схема №219

Войти

Схема №220

Войти

Схема №221

Войти

Схема №222

Войти

1. С помощью тисков слегка сжать поршень вторичного натяжителя цепи до тех пор, пока ступенька поршня не окажется заподлицо с корпусом натяжного устройства. Используя штифт или подходящий инструмент, освободить собачку храповика путем оттягивания собачки назад против усилия пружины через отверстие для доступа со стороны натяжительного устройства. Продолжая удерживать собачку в обратном направлении, вытолкнуть устройство храпового механизма примерно на 2 мм от корпуса натяжника. Установить специальный инструмент (специальный инструмент # 8514, шпильки, медленно фиксировать штифт) зафиксировать штифт (3) в отверстии на передней стороне поршня натяжной пружины, чтобы открыть пружину (2).
2. Поместить натяжное устройство основной цепи над масляным насосом и вставить болты в два нижних отверстия на кронштейне натяжного устройства. Затянуть болты до 28 Н.м (250 дюймовых фунтов).
3. Установить правый рычаг натяжного устройства боковой цепи. Прикрепите Mopar ® замок N, Seal к болту Torx ®, затянуть болт до 28 Н.м (250 дюймов фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Серебряные болты удерживают направляющие на головках цилиндров, а черные болты удерживают направляющие на блоке двигателя.
4. Установить левую направляющую цепи. Затянуть болты до 28 Н.м (250 фунтов). ВНИМАНИЕ: Чрезмерное затягивание болта Torx ® может привести к серьезному повреждению головки цилиндра. Затянуть болт Torx ® только до указанного крутящего момента.
5. Установить левый рычаг натяжителя цепи. Прикрепить Mopar ® замок N, Seal к болту Torx ®, затянуть болт до 28 Н.м (250 фунтов).
6. Установить правую боковую направляющую цепи. Затянуть болты до 28 Н · м (250 дюйм фунт) 1 - РЫЧАГ ЗАМКА 2 - ЦЕПЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ПРАВАЯ 3 - СТОПОРНЫЕ ШТИФТЫ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ ЦЕПЕЙ (4) 4 - ЗВЕЗДОЧКА ХОЛОСТОГО ХОДА 5 - ЛЕВАЯ ЦЕПЬ КУЛАЧКОВОГО вала
7. Установить обе вспомогательные цепи на промежуточную звездочку. Выровняйте два звена с покрытием на вспомогательных цепях так, чтобы они были видны через два нижних отверстия на промежуточной звездочке (часы 4 o ' и часы 8 o '). После установки вспомогательных цепей газораспределения расположить специальный инструмент (специальный инструмент # 8429, держатель, цепь вторичного распределительного вала) (6) для удержания цепей на месте при установке.
8. Совместите двухслойные звенья первичной цепи с отметкой синхронизации на 12 часов (1) на паразитной звездочке. Выровняйте однослойное звено первичной цепи и отметку синхронизации на 6 часах коленчатого вала (3).
9. Смазать вал холостого хода и втулки чистым моторным маслом.
10. Установить все цепи, звездочку коленчатого вала и промежуточную звездочку в сборе. После направления обеих вспомогательных цепей через отверстия блока и головки цилиндров, прикрепите цепи эластичным ремнем или эквивалентным, Это будет поддерживать натяжение на цепях, чтобы помочь в установке. ПРИМЕЧАНИЕ: Для установки звездочки необходимо будет слегка повернуть распределительные валы.
11. Совместите левую звездочку распределительного вала " L " с плакированным звеном на цепи.
12. Выровняйте точку " R " правой звездочки распределительного вала относительно плакированного звена цепи. ВНИМАНИЕ: Удалить излишки масла с болта звездочки распределительного вала. Невыполнение этого требования может привести к чрезмерному крутящему моменту болта, что приведет к отказу болта.
13. Снять специальный инструмент (специальный инструмент № 8429, держатель, цепь вторичного распределительного вала), затем прикрепите обе звездочки к распределительным валам. Удалить излишки масла с болтов, затем установить болты звездочек, но не затягивайте в это время.
14. Убедиться, что все металлизированные звенья совмещены с метками на всех звездочках и метки " V8 " на звездочке распределительного вала находятся в положении 12 o ' часов. ВНИМАНИЕ: Проверить правильность установки пластины между левым вспомогательным устройством натяжения цепи и блоком.
15. Установить оба вспомогательных натяжных устройства цепи. Затянуть болты до 28 Н.м (250 фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Левое и правое вспомогательные натяжные устройства цепи не являются общими.
16. Перед установкой болта промежуточной звездочки смазать шайбу маслом и затянуть стопорный болт узла промежуточной звездочки до 34 Н · м (25 футов фунтов).
17. Снять все стопорные штифты с натяжных устройств. ВНИМАНИЕ: После выдергивания стопорных штифтов из каждого натяжного устройства НЕ выдвигайте вручную храповик(ы) натяжителя 8346. Это приведет к перенапряжению цепей, приводящему к шуму и / или высоким нагрузкам на цепь ГРМ. 1 - МОМЕНТНЫЙ КЛЮЧ 2 - ЗВЕЗДОЧКА РАСПРЕДВАЛА 3 - ЛЕВАЯ ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ 4 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 6958 ШПИЛЬКА СО ПАЛЬЦАМИ 831 - ВРАЩАЮЩИЙ КЛЮЧ
18. С помощью специального инструмента (специальный инструмент # 6958, гаечный ключ, накидной гайковерт), гаечного ключа со штырями переходника (особый инструмент # 8346, штыри, переходник) затянуть левый (3) и правый (4) болты звездочки распределительного вала до 122 Н.м (90 фут. Фунтов).
19. Вращайте двигатель на два полных оборота. Убедиться, что метки времени находятся в следующих местах: точка звездочки холостого вала первичной цепи находится на 12 o ' clock точка звездочки коленчатого вала первичной цепи находится на 6 o ' clock звездочки распределительного вала вторичной цепи " V8 " находятся на 12 o ' clock
20. Смазать все три цепи моторным маслом. 1 - НАТЯЖНАЯ ЗВЕЗДОЧКА В СБОРЕ 2 - ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР
21. После установки всех цепей рекомендуется проверить концевой люфт паразитной шестерни (1). Концевой люфт должен быть в пределах 0,10-0,25 мм (0 004-0 010 дюйма). Если он не соответствует спецификации, необходимо заменить паразитную шестерню.
22. Установить крышку цепи газораспределения и демпфер коленчатого вала. См. разделы " КРЫШКА(ы), синхронизация двигателя, установка, 4.7L " и " ДЕМПФЕР, вибрация, монтаж, 4.7 л ". (ref-457796-S32975697962012030200000)(ref-457796-S39094303242012030200000)
23. Установить крышки головки цилиндров. См. раздел " КРЫШКА(ы), головка цилиндра, установка, 4.7л ".ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой резьбовой пробки в правую головку блока цилиндров необходимо покрыть пробку герметиком для предотвращения утечек. (ref-457796-S35079994162012030200000)
24. Нанести тефлоновое покрытие на большую резьбовую пробку с резьбой Mopar ® Thread Герметик, затем установить ее в правую головку цилиндра и затянуть до 81 Н · м (60 футов фунтов).
25. Установить корпус заливки масла.
26. Установить пробку доступа в левую головку цилиндров.
27. Установить насос ГУР в соответствии с разделом " Насос, монтаж ". (ref-457772-S27109949282012030200000)
28. Установить кожух вентилятора радиатора.
29. Заправить систему охлаждения согласно " Стандартной процедуре ". (ref-457792-S30781673372012030200000)
30. Подключить отрицательный кабель к аккумулятору.

Схема №223

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Слить воду из системы охлаждения в соответствии со стандартной процедурой. (ref-457792-S30781673372012030200000)
3. Отсоединить оба шланга отопителя на крышке ГРМ.
4. Отсоединить нижний шланг радиатора у двигателя.
5. Демонтировать демпфер коленчатого вала. См. раздел " ДЕМПФЕР, вибрация, демонтаж, 4.7L ". (ref-457796-S11283249352012030200000)
6. Снять приспособление для натяжения приводного ремня в сборе 1.
7. Снять генератор и компрессор переменного тока. ВНИМАНИЕ: Двигатель 4.7L вместо прокладки использует герметик RTV для уплотнения передней крышки к блоку двигателя, с завода. Для обслуживания необходимо заменить герметик Mopar ® Grey двигатель RTV. ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости снимать водяной насос для снятия крышки ГРМ.
8. Отвернуть болты, крепящие крышку ГРМ к блоку двигателя.
9. Снять крышку.

Схема №224

Войти

1. Очистить крышку цепи ГРМ и поверхность блока, используя спирт. ВНИМАНИЕ: 4.7L может использовать специальный уплотнитель RTV вместо прокладки носителя, чтобы уплотнить крышку ГРМ к блоку двигателя с завода. Для сервисного ремонта, Mopar ® Grey двигатель RTV должен использоваться в качестве замены, если RTV присутствует. Если используемая передняя крышка не имеет никаких положений для уплотнительных колец для прохода воды, то Mopar ® Grey двигатель RTV должен наноситься водой.
2. Осмотреть уплотнительные кольца прохода для воды, если они оборудованы, на предмет повреждений и заменить их по мере необходимости.
3. Нанести герметик Mopar ® Grey двигатель RTV на переднюю крышку, следуя указанной выше траектории, используя валик толщиной от 3 до 4 мм.
4. Установить крышку. Затянуть крепежные детали головки фланца последовательно, как показано на иллюстрации, до 58 Н · м (43 фута / фунт).
5. Установить компрессор и генератор переменного тока.
6. Установить демпфер коленчатого вала (см. раздел " ДЕМПФЕР, вибрация, монтаж, 4.7L "). (ref-457796-S39094303242012030200000)
7. Установить приспособление для натяжения приводного ремня в сборе. Затянуть крепежный элемент до 54 Н.м (40 футов и фунтов).
8. Установить нижний шланг радиатора.
9. Установить оба шланга нагревателя.
10. Заправить систему охлаждения согласно " Стандартной процедуре ". (ref-457792-S30781673372012030200000)
11. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.