5.7L Двигатель - сервисная информация - 1500: Диагностика RAM 1500 IV

Испытание и диагностика потребления масла

Следующие диагностические процедуры используются для определения источника чрезмерного внутреннего потребления масла, эти процедуры и тесты применяются к транспортным средствам с 80 000 км или менее.

Тяжелые условия эксплуатации (высокая температура окружающей среды, короткие поездки, тяжелая загрузка, буксировка прицепа, такси, бездорожье или использование правоохранительными органами) могут привести к большему расходу масла, чем обычно.

Устойчивая высокоскоростная езда и высокие обороты двигателя могут привести к повышенному расходу масла.

Несоблюдение рекомендованного типа масла и класса вязкости, как указано в руководстве владельца, может повлиять на экономию масла, а также на экономию топлива.

Расход масла может увеличиваться с возрастом автомобиля и пробегом из-за нормального износа двигателя.

1. Утечка масла не совпадает с потреблением масла, и все внешние утечки должны быть устранены, прежде чем можно будет предпринять какие-либо действия для проверки и/или исправления жалоб на потребление масла.
2. Убедиться, что на двигателе правильно установлены щуп уровня масла и трубка щупа.
3. Убедиться, что двигатель не работает в состоянии переполнения. Проверить уровень масла через 15 минут после горячего отключения, когда автомобиль стоит на ровной поверхности. Ни в коем случае уровень не должен быть выше отметки MAX или FULL на щупе.

Испытание на расход масла

1. Проверить уровень масла не менее чем через 15 минут после горячего отключения.
2. Если уровень масла низкий, долить моторное масло соответствующей вязкости и уровня обслуживания API. Добавьте один флакон красителя MOPAR® 4-In-1 Leak Detection в моторное масло.
3. Проверить сливную пробку масляного поддона, масляный фильтр, щуп и колпачок для заливки масла.
4. Записать пробег транспортного средства.
5. Проинструктируйте клиента управлять транспортным средством в обычном режиме.
6. Попросите клиента вернуться к дилеру по обслуживанию после накопления 500 миль, Проверить уровень масла не менее 15 минут после горячего отключения. Если уровень масла находится на полпути между отметками «FULL» и «ADD», перейдите к следующему шагу.
7. Используя черный свет, повторно проверить наличие любых внешних утечек моторного масла, при необходимости отремонтируйте, если внешних утечек моторного масла нет, продолжить диагностику потребления масла.

Как продиагностировать потребление масла

1. Проверить систему принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). Убедиться, что система не ограничена, а клапан принудительная вентиляция картера имеет правильный номер детали и правильный источник вакуума (18-20 дюймов. Рт.ст. на холостом ходу ниже 3000 футов над уровнем моря считается нормальным).
2. Провести испытание цилиндра на сжатие и испытание цилиндра на утечку с использованием стандартного манометра утечки в соответствии с рекомендациями производителей. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что свечи зажигания не насыщены маслом. Если свечи зажигания насыщены маслом и сжатие хорошее, можно предположить, что уплотнения клапана или направляющие клапана неисправны.
3. Если утечка в одном или нескольких цилиндрах превышает 15%, то потребуется дальнейшая поломка и проверка двигателя.

Как продиагностировать и испытания - повреждение прокладки головок цилиндра

Утечка прокладки головки цилиндров может быть расположена между соседними цилиндрами или между цилиндром и соседней водяной рубашкой.

1. Возможные признаки утечки прокладки головки цилиндров между соседними цилиндрами: Потеря мощности двигателя Пропуски зажигания двигателя Плохая экономия топлива
2. Возможные признаки утечки прокладки головки цилиндра между цилиндром и соседней водяной рубашкой: Перегрев двигателя Потеря охлаждающей жидкости Избыточный пар (белый дым), выделяющийся из выхлопа Вспенивание охлаждающей жидкости

Испытание на герметичность между цилиндрами

Чтобы определить, не протекает ли прокладка головки цилиндра двигателя между соседними цилиндрами, следовать процедурам испытания " УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ ЦИЛИНДРОВ ". Протечка прокладки головки цилиндров двигателя между смежными цилиндрами приведет к снижению давления сжатия примерно на 50-70%. (ref-603029-S04391702592014030600000)

Испытание на утечку из баллона в водяную рубашку

Способ визуального контроля.

Когда двигатель остынет, снять колпачок давления охлаждающей жидкости. Запустить двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока не откроется термостат.

Если существует большая утечка давления сгорания/сжатия, то в хладагенте будут видны пузырьки.

Метод химического испытания

Утечки продуктов сгорания в систему охлаждения также можно проверить с помощью комплекта Bloc-Chek Kit (специальный инструмент # C-3685-A, комплект Bloc-Chek Kit) или его эквивалента. Испытание проводится в соответствии с процедурами, прилагаемыми к комплекту инструментов.

Схема №266

Войти

Схема №267

Войти

Схема №268

Войти

Схема №269

Войти

Схема №270

Войти

Схема №271

Войти

Схема №272

Войти

Схема №273

Войти

1. Снять решетку капота 4.
2. Снять крышку двигателя 1 согласно указаниям раздела " КРЫШКА, ДВИГАТЕЛЬ, МОНТАЖ, 5.7л ". (ref-603029-S41306835902014030600000)
3. Выполнить процедуру сброса давления в топливной системе согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ПОДАЧИ ТОПЛИВА, ГАЗА ". (ref-603032-S15081442202014030600000)
4. Отсоединить линию подвода топлива согласно " FITTING, QUICK CONNECT ". (ref-603032-S41851421822014030600000)
5. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора (2).
6. Слить воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-603030-S18538973022014030600000)
7. Снять воздухоочиститель в сборе (см. раздел " КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ, 5.7L "). (ref-603029-S06718898772014030600000)
8. Снять закрытую систему вентиляции картера. ВНИМАНИЕ: При обслуживании или замене компонентов выхлопной системы отсоединить разъем (разъемы) датчика кислорода. Допущение зависания выхлопа проводами датчика кислорода приведет к повреждению жгута и / или датчика.
9. Отсоединить разъемы датчика кислорода (2).
10. Насытите все вытяжные болты и гайки проникающим веществом Mopar ® Rust Penetrant. Дайте 5 минут для проникновения.
11. Снять выхлопную трубу с болтов коллектора (3) (левая сторона показана на иллюстрации, правая - аналогично) и отсоединить передний узел выхлопной трубы / каталитического нейтрализатора (4).
12. Отключить систему контроля испарения.
13. Отсоединить шланги нагревателя (2). ВНИМАНИЕ: Не позволяйте рычагу натяжителя защелкнуться обратно в положение свободной руки, может произойти серьезное повреждение натяжного устройства.
14. Вставить соответствующий квадратный храповик привода в квадратное отверстие на рычаге натяжителя ремня (7).
15. Ослабить натяжение ремня, вращая рычаг натяжного устройства (7) по часовой стрелке. Поворачивайте рычаг натяжения ремня (7.до тех пор, пока ремень не будет снят со шкивов.
16. Снять ремень привода приспособления.
17. Осторожно отпустить рычаг натяжного устройства (7). ПРИМЕЧАНИЕ: нет необходимости отсоединять шланги от насоса усилителя рулевого управления, для демонтажа насоса гидроусилителя руля.
18. Вынуть три крепежных болта (2) насоса усилителя рулевого управления через отверстия для доступа в шкиве и закрепить их.
19. Снять крышки головок цилиндров и прокладки согласно разделу " КРЫШКА (Ы), ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, ДЕМОНТАЖ, 5.7л ". (ref-603029-S01460481822014030600000)
20. Снять впускной коллектор и корпус дроссельной заслонки в сборе. См. " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, ДЕМОНТАЖ, 5.7L ". ВНИМАНИЕ: Узлы коромысел и толкателей должны быть установлены в их исходных местах, иначе может произойти повреждение двигателя. (ref-603029-S24949676392014030600000)
21. Определить исходные места для сборки, снять узлы коромысла и штанги толкателей. См. " КОРОМЫСЛО, КЛАПАН, ДЕМОНТАЖ, 5.7L ". (ref-603029-S07816199912014030600000)
22. Используя последовательность, показанную на иллюстрации, снять болты головок с каждой головки цилиндров. Удалить головку цилиндров и выбросьте прокладку головки цилиндра.

Как проверить 5.7L двигатель - сервисной информации - 1500: диагностики

1. Осмотреть головку цилиндров на неплоскостность с помощью линейки и щупа. Если допуски превышают 0,0508 мм (0 002 дюйма), заменить головку цилиндра.
2. Осмотреть седла клапанов на предмет повреждений. При необходимости обеспечить обслуживание седел клапанов.
3. Осмотреть направляющие клапана на предмет износа, трещин или ослабления. При наличии любого из этих условий заменить головку цилиндров.
4. Осмотреть штанги толкателей. Заменить изношенные или изогнутые толкатели.

Схема №274

Войти

Схема №275

Войти

Схема №276

Войти

Схема №277

Войти

1. Очистить все поверхности блока цилиндров и головок цилиндров.
2. Очистить переднюю и заднюю поверхности прокладок блока цилиндров с помощью подходящего растворителя. ВНИМАНИЕ! Прокладки головки цилиндра не взаимозаменяемы между левой и правой сторонами. Они помечены буквами " L " и " R " для обозначения левой или правой стороны, а также имеют маркировку " верх " для указания того, какая сторона идет вверх. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Прокладки крышки обозначены как " ВЕРХ ", чтобы указать, какая из сторон идёт вверх.
3. Установить новую прокладку головки цилиндров (5) на блок цилиндров.
4. Расположить головку цилиндров 4 на прокладке головки 5 и блоке цилиндров.
5. Используя последовательность, показанную на иллюстрации, затянуть болты головки цилиндров 1-10 до 34 Н.м (25 фут-фунтов).
6. Используя последовательность, показанную на иллюстрации, затянуть болты 11-15-20 Н· м (15 фут-фунтов).
7. Используя последовательность, показанную на иллюстрации, затянуть болты головки цилиндров 1-10 до 54 Н.м (40 фут-фунтов).
8. Используя последовательность, показанную на иллюстрации, затянуть болты 11-15-20 Н· м (15 фут-фунтов).
9. Используя последовательность, показанную на иллюстрации, повернуть болты головки цилиндров 1 на 10 90 °.
10. Используя последовательность, показанную на иллюстрации, затянуть болты 11-15-34 Н · м (25 фут-фунтов).
11. Установить штанги толкателей и коромысла в исходное положение с помощью фиксатора штока толкателя (специальный инструмент № 9070, фиксатор, шток толкателя) (1). См. " КРОНШТЕЙН КАЧАЛКИ, КЛАПАН, УСТАНОВКА, 5.7L ". (ref-603029-S26644322952014030600000)
12. Установить впускной коллектор согласно указаниям раздела " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, МОНТАЖ, 5.7L ". (ref-603029-S41360363112014030600000)
13. Установить свечи зажигания.
14. Подсоединить шланги подогревателя (2).
15. Подсоединить линию подачи топлива.
16. Установить три крепежных болта насоса усилителя рулевого управления (2) через отверстия для доступа в шкиве и затянуть болты до 28 Н • м (21 фут фунтов).
17. Установить ремень привода приспособления согласно указаниям раздела " МОНТАЖ РЕМНЯ, СЕРПАНТИНА ". (ref-603030-S10405245892014030600000)
18. Установить крышку головки цилиндров (1) и вручную запустить все крепежные детали. Убедиться, что все шпильки с двойными концами (3) находятся в правильном положении. См. " КРЫШКА (Ы), ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, УСТАНОВКА, 5.7L ". (ref-603029-S22802536392014030600000)
19. Используя последовательность, показанную на иллюстрации, затянуть болты крышки головки цилиндров и шпильки с двойными концами до 8 Н · м (70 дюймовых фунтов).
20. Подключить систему контроля испарения.
21. Установить воздухоочиститель.
22. Установить решетку капота 4.
23. Установить крышку (1) двигателя согласно указаниям раздела " КРЫШКА, ДВИГАТЕЛЬ, МОНТАЖ " " КРЫШКИ, ДВИГАТЕЛЯ, МОНТАЖА, 5.7л ". (ref-603028-S18826378142014030600000)(ref-603029-S41306835902014030600000)
24. Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-603030-S18538973022014030600000)
25. Слить и залить в двигатель новое масло.
26. Подключить отрицательный кабель аккумулятора (2).
27. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.

Схема №278

Войти

Схема №279

Войти

Схема №280

Войти

Схема №281

Войти

Схема №282

Войти

Схема №283

Войти

1. Отвернуть гайку (1) и снять отрицательные кабели батареи (10, 11).
2. Снять чистый воздуховод (2).
3. Снять крышку двигателя 1.
4. Снять болт маслоуказательной трубки.
5. Снять ремень привода приспособления.
6. Отсоединить разъем жгута компрессора ФК.
7. Снять компрессор (3) с блока двигателя.
8. Отделите опорный кронштейн (2) линии кондиционирования воздуха.
9. Расположить компрессор кондиционера в сторону.
10. Отсоединить соединители жгута катушки зажигания (2).
11. Отсоединить соединители жгута топливных форсунок 1.
12. Отведите электрический жгут в сторону.
13. Отвернуть крепежные болты катушки зажигания.
14. Снять катушки зажигания (1).
15. Используя последовательность, показанную на иллюстрации, снять болты крепления крышки головки цилиндров.
16. Снять крышку головки цилиндров (1).
17. Очистить уплотнительную поверхность головки цилиндров (2).

Схема №284

Войти

1. Отвернуть гайку (1) и снять отрицательные кабели батареи (10, 11).
2. Снять корпус воздушного фильтра (4) в соответствии с разделом " КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ, 5.7L ". (ref-603029-S06718898772014030600000)
3. Снять чистый воздуховод (2).
4. Снять крышку двигателя (1) согласно " КРЫШКЕ, ДВИГАТЕЛЬ, МОНТАЖ " " КРЫШКА, МОТОР, УСТАНОВКА, 5.7л ". (ref-603028-S18826378142014030600000)(ref-603029-S41306835902014030600000)
5. Отсоединить соединители жгута катушки зажигания (1).
6. Отсоединить соединители жгутов топливных форсунок.
7. Отведите жгут двигателя (2) в сторону.
8. Вывернуть болты крепления катушки зажигания (3) и снять катушки зажигания.
9. Используя последовательность, показанную на иллюстрации, снять болты крепления крышки головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Не использовать жесткие чистящие средства для очистки крышек головки цилиндров. Могут возникнуть серьезные повреждения крышек.
10. Снять крышку головки цилиндров (1).
11. Очистить уплотнительную поверхность головки цилиндров (2) и крышки.

Кулачковые подшипники не исправны. Не пытайтесь по какой-либо причине заменить кулачковые подшипники. При повреждении кулачковых подшипников блок цилиндров необходимо заменить.

Как продиагностировать и испытания - гидравлические толкатели

Проверить давление масла перед разборкой любой части двигателя, чтобы исправить шум толкателя. Если на транспортном средстве нет манометра для измерения давления масла, установить надежный манометр на устройстве подачи давления. Давление должно быть в пределах 207-552 кПа (30-80 фунт/кв. дюйм) при 3 000 об/мин.

Проверить уровень масла после достижения двигателем нормальной рабочей температуры. Дайте пять минут для стабилизации уровня масла перед проверкой уровня масла. Уровень масла в поддоне никогда не должен быть выше отметки FULL или ниже отметки ADD масло на щупе. Любое из этих двух условий может быть ответственным за шумные толкатели.

Как продиагностировать шум толкателя

1. Чтобы определить источник шума толкателя, прокрутите двигатель, сняв крышки головки цилиндров.
2. Почувствуйте каждую клапанную пружину или коромысло, чтобы обнаружить шумный толкатель. Шумный толкатель заставит пострадавшую пружину и/или коромысло вибрировать или чувствовать себя грубым при работе. ПРИМЕЧАНИЕ: Изношенные направляющие клапанов или взведенные пружины иногда принимают за шумные толкатели. В таком случае шум может быть подавлен путем приложения бокового усилия к пружине клапана. Если шум заметно не уменьшается, можно предположить, что шум находится в толкателе. Осмотреть гнезда и концы толкателей коромысла на предмет износа.
3. Шум толкателя клапана варьируется от легкого шума до сильного щелчка. Легкий шум обычно вызывается чрезмерным просачиванием вокруг плунжера узла или частичным застреванием плунжера в цилиндре корпуса толкателя. Толкатель следует заменить. Сильный щелчок вызван тем, что запорный клапан толкателя не установлен, или посторонними частицами, заклиненными между плунжером и корпусом толкателя. Это приведет к застреванию плунжера в нижнем положении. Этот сильный щелчок будет сопровождаться чрезмерным зазором между штоком клапана и коромыслом при закрытии клапана. В любом случае узел толкателя должен быть снят для осмотра и очистки.
4. Система клапанов генерирует шум, очень похожий на легкий шум толкателя во время нормальной работы. Необходимо следить за тем, чтобы толкатели производили шум. Если более чем один толкатель кажется шумным, это, вероятно, не толкатели.

Схема №285

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять головку блока цилиндров (см. раздел " ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ, ДЕМОНТАЖ, 5.7L "). (ref-603029-S22324223422014030600000)
3. Извлечь крепежный болт держателя направляющей толкателя (1) из узла держателя направляющей толкателя (2). ВНИМАНИЕ: Узел подъемника и фиксатора должен быть установлен как единое целое. ВНИМАНИЕ: Если узел подъемника и фиксатора должен использоваться повторно, определить подъемники, чтобы убедиться, что установка в их первоначальном месте или может привести к повреждению двигателя.
4. Снять держатель направляющей толкателя (1) и толкатели (2) в сборе.
5. Проверить лепестки распределительного вала на предмет ненормального износа.

Как продиагностировать и испытания - утечки в области заднего уплотнения

Заднее масляное уплотнение коленчатого вала составляет одно целое с фиксатором заднего масляного уплотнения коленчатого вала и не может обслуживаться отдельно.

Так как иногда трудно определить источник утечки масла в области заднего уплотнения двигателя, необходим более активный осмотр. Чтобы определить источник утечки, необходимо выполнить следующие действия.

Если утечка происходит в зоне заднего сальника коленчатого вала

1. Поднять и поддержите транспортное средство.
2. Снять крышку осмотра трансмиссии/доступа к гидротрансформатору.
3. Проверить заднюю часть блока цилиндров на наличие признаков утечки масла, обратить внимание на следующее: круговая картина распыления обычно указывает на утечку уплотнения или повреждение коленчатого вала. Там, где утечка имеет тенденцию стекать прямо вниз, возможными причинами являются пористый блок, пробки в отверстии распределительного вала, заглушки трубопроводов масляного картера, сток масляного фильтра и крышка основного подшипника до сопрягаемых поверхностей блока цилиндров. См. соответствующую информацию о двигателе для правильных процедур ремонта этих компонентов.
4. Если утечки не обнаружены, создайте давление в картере, как указано в разделе " МЕТОД ИСПЫТАНИЯ НА ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧЕК ВОЗДУХА " ВНИМАНИЕ: Не превышайте 20,6 к Па (3 фунта / кв. дюйм). (ref-603029-S06325307502014030600000)
5. Если течь не обнаружена, очень медленно проверните коленчатый вал и следить за утечкой. Если обнаружена течь между коленчатым валом и уплотнением при медленном проворачивании коленчатого вала, возможно, повреждена поверхность уплотнения коленчатого вала. Область уплотнения на коленчатом валу может иметь незначительные забоины или царапины, которые могут быть отполированы с использованием шлифовальной шкурки. ВНИМАНИЕ: Будьте предельно осторожны, когда необходима полировка коленчатого вала для удаления мелких забоин или царапин. Фланец уплотнения коленчатого вала специально обработан для дополнения функции заднего масляного уплотнения.
6. Для пузырьков, которые остаются устойчивыми при вращении вала, дальнейшая проверка не может быть выполнена. См. " ФИКСАТОР, КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ЗАДНЕГО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ, УДАЛЕНИЕ, 5.7L ". (ref-603029-S29911087052014030600000)

Проверить шейку шатуна на чрезмерный износ, конусность и задиры. Обратитесь к разделу " ДВИГАТЕЛЬ / БЛОК ДВИГАТЕЛЯ / ШТОК, ПОРШЕНЬ И СОЕДИНЕНИЕ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603029-S23475967122014030600000)

Проверить шатун на наличие признаков закручивания или изгиба.

Проверить конусность и эллиптическую форму поршня перед его установкой в отверстие цилиндра. См. " ДВИГАТЕЛЬ / БЛОК ДВИГАТЕЛЯ / ШТОК, ПОРШЕНЬ И СОЕДИНЕНИЕ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603029-S23475967122014030600000)

Проверить поршень на наличие задиров или царапин в юбках поршня. Проверить кольцевые площадки на наличие трещин и/или повреждений.

Схема №286

Войти

Схема №287

Войти

Схема №288

Войти

Схема №289

Войти

1. Проверить зазор между поршневыми кольцами согласно разделу " ДВИГАТЕЛЬ / БЛОК ДВИГАТЕЛЯ / КОЛЬЦО (кольца), ПОРШЕНЬ ". (ref-603029-S07684224002014030600000)
2. Перед установкой поршня и шатуна в сборе в расточку установить поршневые кольца. См. раздел " ДВИГАТЕЛЬ / БЛОК ДВИГАТЕЛЯ / КОЛЬЦО (Ы), ПОРШЕНЬ ". (ref-603029-S07684224002014030600000)
3. Погрузите головку поршня и кольца в чистое моторное масло и расположить кольцевой компрессор над поршнем и кольцами и затянуть кольцевой компрессор. Убедиться, что положение колец не меняется во время этой операции.
4. Установить подшипник штока (1) на шатун и смазать поверхность подшипника чистым моторным маслом.
5. Установить в резьбу болта шатуна Направляющие шатуна (специальный инструмент № 8507, Направляющие, Шатун) (1).
6. Поршни помечены на поверхности отверстия поршневого пальца приподнятой буквой " F " или стрелкой сверху поршня, указывающей положение установки. Эта метка должна быть направлена к передней части двигателя на обоих банках цилиндров.
7. Протереть отверстие цилиндра чистым и смазать чистым моторным маслом.
8. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока шатунная шейка не будет отцентрирована с расточкой цилиндра.
9. Вставить поршень и шток в сборе в расточку цилиндра и осторожно расположить шатун над шейкой коленчатого вала.
10. Постучать поршнем вниз в отверстие цилиндра с помощью рукоятки молотка, направляя при этом шатун в положение на шейке штока.
11. Снять Направляющие шатуна (специальный инструмент № 8507, Направляющие, Шатун).
12. Протереть крышку шатуна (1) чистым и смазать чистым моторным маслом и установить подшипник (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Шатуны и крышки подшипников не взаимозаменяемы, выровняйте ранее отмеченные крышки подшипников и шатуны, чтобы обеспечить сборку на прежнее место.
13. Смазать поверхности подшипников чистым моторным маслом и расположить колпачок шатуна на месте. ВНИМАНИЕ: При установке шатунов убедиться, что широкая сторона шатуна обращена к коленчатому валу, а узкие стороны обращены друг к другу. ВНИМАНИЕ: Всегда заменять болты шатуна всякий раз, когда они ослаблены или сняты.
14. Смазать новые болты крышки штока чистым моторным маслом, установить и затянуть до 21 Н.м (15 футов фунтов) плюс 90 °.
15. Установить крышку цепи ГРМ. См. раздел " КРЫШКА(ы), СИНХРОНИЗАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ, УСТАНОВКА, 5.7L ". (ref-603029-S22428015462014030600000)
16. Установить новую прокладку масляного поддона / лоток для защиты от ветра и масляный поддон. См. раздел " PAN, масло, установка, 5.7L ". (ref-603029-S15886666372014030600000)
17. Установить трубку масломерной линейки двигателя и линейку.
18. Опустить автомобиль.
19. С помощью приспособления для подъема двигателя (специальный инструмент # 8984B, приспособление, подъем двигателя) (1), адаптера для подъема двигателя (специальный инструмент # 8984-UPD, адаптер, подъем двигателя) (2) и приспособления для опоры двигателя (специальный инструмент # 8534B, приспособление, опора трансмиссии) (3) опустить двигатель в положение и снять.
20. Поднять и поддержите транспортное средство.
21. Установить рулевой механизм (2), установить крепежные болты (1) и затянуть до 95 Н.м (70 фут-фунтов).
22. Установить гайки крепления двигателя (1, 2) и затянуть до 95 Н.м (70 фут-фунтов).
23. Опустить автомобиль.
24. Установить головку (головки) цилиндров согласно разделу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, УСТАНОВКА, 5.7L ". (ref-603029-S22112370792014030600000)
25. Расположить корпус воздухоочистителя (2), установить фиксирующий болт (3) корпуса воздухоочистителя и надежно затянуть.
26. Подсоединить шланг подпиточного воздуха (1).
27. Подсоединить электрический соединитель датчика 4 температуры всасываемого воздуха.
28. Подсоединить воздуховод к корпусу дросселя и затянуть зажим до 3 Н.м (30 дюймовых фунтов).
29. Заправить двигатель маслом согласно указаниям в разделе " МАСЛО ". (ref-603029-S30235153182014030600000)
30. Установить крышки двигателя 1.
31. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора (3).

Схема №290

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель от батареи.
2. Снять ремень привода приспособления согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603030-S26924070742014030600000)
3. Слить воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-603030-S18538973022014030600000)
4. Снять верхний шланг радиатора.
5. Снять кожух радиатора, крепящий крепежные детали.
6. Снять вентилятор радиатора и кожух. См. разделы " ВЕНТИЛЯТОР, ОХЛАЖДЕНИЕ, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ, ДЕМОНТАЖ " или " ВЕНТИЛЯТОРЫ, ОХЛАЖДЕНИЯ, ВЯЗКИЕ, ДЕМОНТАЖА ". (ref-603030-S27669147742014030600000)(ref-603030-S33116891352014030600000)
7. Вывернуть болт демпфера коленчатого вала.
8. Извлечь демпфер с помощью вкладыша коленчатого вала (специальный инструмент # 8513A, вставка, коленчатый вал) (2) и съемника с тремя кулачками (особый инструмент # 1023, съемник) (1). См. ДВИГАТЕЛЬ / БЛОК ДВИГАТЕЛЯ / ДЕМПФЕР, ВИБРАЦИЯ, СНЯТИЕ
9. С помощью съемника уплотнений (специальный инструмент № 9071, съемник, уплотнение) (1) снять переднее уплотнение коленчатого вала (2).

Схема №291

Войти

1. С помощью программы установки переднего масляного уплотнения коленчатого вала (специальный инструмент # 9072, Installer, Seal) (2) и программы установки демпфера (специальный инструмент- # 8512A, инсталлятор, демпфер) (1) установить переднее уплотнение коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: Для предотвращения сильных повреждений коленвала или демпфера перед установкой демпфера тщательно очистить расточку демпфера и носок коленчатого стержня.
2. Установить виброгаситель согласно " ДЕМПФЕРУ, ВИБРАЦИИ, МОНТАЖУ, 5.7L ". (ref-603029-S19641789762014030600000)
3. Установить вентилятор радиатора и кожух. См. разделы " ВЕНТИЛЯТОР, ОХЛАЖДЕНИЕ, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ, УСТАНОВКА " или " Вентилятор, Охлаждение, ВЯЗКОЕ, МОНТАЖ ". (ref-603030-S20708660202014030600000)(ref-603030-S26214426722014030600000)
4. Установить верхний шланг радиатора.
5. Установить приводной ремень приспособления согласно " МОНТАЖ РЕМНЯ, СЕРПАНТИНА ". (ref-603030-S10405245892014030600000)
6. Произвести дозаправку системы охлаждения согласно " ТИПОВОЙ ТЕХНОЛОГИИ ". (ref-603030-S18538973022014030600000)
7. Подключить отрицательный кабель к аккумулятору.

Как продиагностировать и тестирование - соленоид MDS

Система мульти-вытеснения (MDS) имеет следующие обнаруживаемые проблемы

1. Цепь соленоида
2. Не удалось деактивировать цилиндр(ы)
3. Не удалось повторно активировать цилиндр(ы)
4. Низкое давление масла

Схема №292

Войти

Схема №293

Войти

Схема №294

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Демонтировать впускной коллектор согласно указаниям раздела " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, ДЕМОНТАЖ, 5.7L ". (ref-603029-S24949676392014030600000)
3. Снять подушку пеноизолятора 1.
4. Снять электрический разъем (разъемы) (1) электромагнита с несколькими смещениями (MDS) (2).
5. Снять фиксирующий болт(ы) (3) электромагнита (2) MDS. ВНИМАНИЕ: Не пытайтесь вынуть соленоид. Это может привести к поломке и загрязнению системы смазки.
6. Слегка постучите по соленоидам MDS резиновым молотком. Повернуть соленоид(ы) MDS из стороны в сторону, чтобы нарушить уплотнение.
7. Снять электромагнит(ы) MDS.

Способ испытаний на обнаружение утечек воздуха.

1. Снять клапан ПКВ с МВВУ. Заглушить или заглушить втулку клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
2. Присоедините к трубке щупа воздушный шланг с манометром и регулятором. ВНИМАНИЕ: Не подвергайте двигатель в сборе испытательному давлению более 20,6 кПа (3 фунта/кв. дюйм).
3. Постепенно прилагайте давление воздуха от 1 до 2,5 фунтов на квадратный дюйм максимум, одновременно применяя мыльную воду в подозрительном источнике. Отрегулировать регулятор до подходящего испытательного давления, которое обеспечит лучшие пузырьки, которые будут точно определять источник утечки. Если утечка масла обнаружена и идентифицирована, отремонтируйте в соответствии с процедурами служебной информации.
4. Если утечка происходит в области заднего масляного уплотнения, обратитесь к разделу " ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧЕК ИЗ ОБЛАСТИ ЗАДНЕГО УПЛОТНЕНИЯ ". (ref-603029-S08538366632014030600000)
5. Если утечек не обнаружено, отключить подачу воздуха и снять воздушный шланг и все заглушки и колпачки. Установить клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
6. Очистить место предполагаемой утечки масла с помощью подходящего растворителя. Управляйте транспортным средством на различных скоростях примерно 24 км. Осмотреть двигатель на наличие признаков утечки масла с помощью черного огня.

Как осмотреть на предмет утечки из заднего уплотнения

Так как иногда трудно определить источник утечки масла в области заднего уплотнения двигателя, необходим более активный осмотр. Чтобы определить источник утечки, необходимо выполнить следующие действия.

Если утечка происходит в зоне заднего сальника коленчатого вала

1. Отсоединить батарею.
2. Поднять автомобиль.
3. Снять крышку гидротрансформатора или картера сцепления и осмотреть заднюю часть блока на наличие масла. Использовать черный свет для проверки утечки масла: Круговая картина разбрызгивания, как правило, указывает на утечку уплотнения или повреждение коленчатого вала. Там, где утечка имеет тенденцию протекать прямо вниз, возможными причинами являются пористый блок, уплотнение распределителя, стаканчик отверстия распределительного вала, заглушки трубы масляной галереи, вытекание масляного фильтра и крышка основного подшипника на сопрягаемые поверхности блока цилиндров.
4. Если утечки не обнаружены, создайте давление в картере, как указано в разделе " МЕТОД ИСПЫТАНИЯ НА ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧЕК ВОЗДУХА " ВНИМАНИЕ: Не превышайте 20,6 к Па (3 фунта / кв. дюйм). (ref-603029-S06325307502014030600000)
5. Если течь не обнаружена, очень медленно проверните коленчатый вал и следить за утечкой. Если обнаружена течь между коленчатым валом и уплотнением при медленном проворачивании коленчатого вала, возможно, повреждена поверхность уплотнения коленчатого вала. Область уплотнения на коленчатом валу может иметь незначительные забоины или царапины, которые могут быть отполированы наждачной шкуркой. ВНИМАНИЕ: Будьте предельно осторожны, когда необходима полировка коленчатого вала для удаления мелких забоин и царапин. Фланец уплотнения коленчатого вала специально обработан для дополнения функции заднего масляного уплотнения.
6. Для пузырьков, которые остаются устойчивыми при вращении вала, дальнейшая проверка не может быть выполнена до тех пор, пока они не будут разобраны.

Как проверить уровень картерного масла

Проверять уровень моторного масла примерно каждые 800 километров. Если двигатель не показал потери давления масла, запустить двигатель примерно на десять минут, прежде чем проверять уровень масла. Проверка уровня моторного масла на холодном двигателе не является точной.

Для обеспечения надлежащей смазки двигателя машинное масло должно поддерживаться на приемлемом уровне. Допустимые уровни указаны между отметками ADD и SAFE на масломерной линейке двигателя.

Рекомендуется проверять уровень моторного масла, когда двигатель находится при рабочей температуре.

1. Расположить автомобиль на ровной поверхности.
2. При выключенном двигателе подождать примерно пять минут, пока масло не осядет на дно картера, снять масломерную линейку двигателя.
3. Протереть щуп насухо.
4. Установить щуп и убедиться, что он вставлен в трубку.
5. Снять щуп, удерживая ручку над наконечником, снять показания уровня масла.
6. Убедиться, что уровень масла находится в верхней части диапазона " SAFE " + / - 1 / 4 от общего расстояния диапазона.
7. Добавляйте масло, только если уровень ниже отметки ADD на щупе.

Осмотреть коллектор на наличие трещин.

Осмотреть сопрягаемые поверхности коллектора на плоскостность прямым краем. Поверхности прокладок должны быть ровными в пределах 0,2 мм на 300 мм (0 008 дюйма на фут).

Как продиагностировать и испытания - утечка из впускного коллектора

Утечка воздуха из впускного коллектора характеризуется более низким, чем обычно, разрежением в коллекторе. Кроме того, один или несколько цилиндров могут не функционировать.

1. Запустить двигатель.
2. Распылите небольшую струю воды в месте предполагаемой утечки.
3. Если наблюдается изменение числа оборотов в минуту, то обнаруживается область предполагаемой утечки.
4. Отремонтируйте по мере необходимости.

Схема №295

Войти

Схема №296

Войти

Схема №297

Войти

Схема №298

Войти

1. Отсоединить электрический соединитель (3) датчика температуры всасываемого воздуха (ИАТ).
2. Снять трубку чистого воздуха (2) с корпуса воздухоочистителя (4) и корпуса дроссельной заслонки.
3. Отсоединить шланг подпиточного воздуха.
4. Снять корпус воздухоочистителя (см. раздел " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ, 5.7L "). (ref-603029-S06718898772014030600000)
5. Поднять переднюю часть крышки двигателя (1) и отсоединить передние втулки (2) от шариковых шпилек на впускном коллекторе.
6. Слегка приподнимите переднюю часть крышки двигателя и сдвинуть ее вперед, чтобы снять штифты 2 задней крышки двигателя с втулок 1 на задней части впускного коллектора.
7. Выполнить процедуру сброса давления топлива по методике " ПОДАЧА ТОПЛИВА, ГАЗА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603032-S15081442202014030600000)
8. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора (1). ПРИМЕЧАНИЕ: чрезмерный разлив топлива на прокладки может привести к расширению прокладок и их вытеснению из канавки прокладки.
9. Отсоединить фитинг быстроразъемного соединения линии подачи топлива на топливопроводе (1) и заглушите линию подачи топлива транспортировочным колпачком для предотвращения разлива. См. " ФИТИНГ, БЫСТРОЕ СОЕДИНЕНИЕ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Заводской электрический жгут впрыска топлива имеет цифровую маркировку (INJ 1, INGE 2 и т.д.) для идентификации положения инжектора. Если жгут не был промаркирован, обратить внимание на расположение электрического соединителя во время демонтажа. (ref-603032-S41851421822014030600000)
10. Отсоединить электрические соединители от всех топливных форсунок и отведите электрожгут топливной форсунки в сторону.
11. Снять основную опорную лямку электрического жгута двигателя сзади впускного коллектора и отведите жгут в сторону.
12. Снять крепежный болт (1) с зажима P-Clip линии A / C с кронштейна корпуса дроссельной заслонки и извлечь зажим (2).
13. Закрепить линию кондиционирования воздуха в стороне.
14. Снять генератор согласно указаниям раздела " ДЕМОНТАЖ ГЕНЕРАТОРА ". (ref-603059-S20203548582014030600000)
15. Вынуть болт крепления кронштейна корпуса дроссельной заслонки из впускного коллектора и снять кронштейн.
16. Отсоединить электрический соединитель на корпусе дросселя и переставьте жгут.
17. Отсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов, и вакуумные магистрали.
18. Используя последовательность, показанную на иллюстрации, снять стопорные болты впускного коллектора.
19. Сдвинуть впускной коллектор вперед и отсоединить как датчик давления воздуха в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) (1), так и разъемы короткого распределительного клапана (SRV), расположенные сзади впускного коллектора.
20. Снять впускной коллектор и корпус дроссельной заслонки в сборе.

1. Осмотреть уплотнительную поверхность впускного коллектора на наличие трещин, забоин и перекосов.
2. Осмотреть фитинги вакуумного шланга впускного коллектора на предмет ослабления или засорения.

Схема №299

Войти

1. Нанести клей Mopar® замок и Seal на болты впускного коллектора.
2. Установить уплотнения впускного коллектора (3) и уплотнения принудительной вентиляции картера (1).
3. При установке впускного коллектора на место подключить как датчик давления воздуха в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) (1), так и электрические разъемы короткого распределительного клапана (SRV), расположенные сзади впускного впускной коллектор.
4. Используя последовательность, показанную на иллюстрации, затянуть болты впускного коллектора до 12 Н · м (9 фут-фунтов).
5. Расположить главный электрический жгут двигателя сзади впускного коллектора и установить опорную лямку.
6. Подсоединить фитинг быстрого соединения линии подачи топлива к топливной рейке (1). ПРИМЕЧАНИЕ: заводской электрический жгут впрыска топлива имеет цифровую маркировку (INJ 1, INGE 2 и т. Д.) Для идентификации положения инжектора. Если жгут не был помечен, использовать указанное расположение электрического соединителя во время снятия.
7. Расположить электрожгут топливного инжектора и подсоединить электрические соединители ко всем топливным форсункам.
8. Подсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов, и вакуумные магистрали.
9. Установить кронштейн корпуса дросселя и надежно затянуть стопорный болт.
10. Установить генератор согласно указаниям раздела " ГЕНЕРАТОР, МОНТАЖ ". (ref-603059-S04499403032014030600000)
11. Расположить линии кондиционирования воздуха, установить P-образный зажим (2) и затянуть стопорный болт (1) до 4 Н · м (35 фунт. / кв. дюйм).
12. Расположить жгут проводов и подсоединить электрический разъем на корпусе дросселя.
13. Слегка наклонить заднюю часть крышки двигателя и вдвиньте штифты задней крышки двигателя (2) в втулки (1) на задней части впускного коллектора до упора. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что крышка двигателя установлена правильно, дойдя за крышку, чтобы убедиться, что штифты 2 расположены в задних втулках (1.ПРИМЕЧАНИЕ: во время установки крышки двигателя передние шаровые шпильки будут издавать звук щелчка или всасывания при вставке шаровых шпилек в передние втулки.
14. Опустить переднюю часть крышки двигателя (1) и совместите передние втулки (2) с шаровыми шпильками на передней части впускного коллектора, а движением вниз надвиньте передние втулки крышки двигателя на шаровые шпильки. ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка приподнимите лицевую сторону крышки двигателя для обеспечения правильной посадки передних шаровых шпилек в передние втулки.
15. Установить воздухоочиститель в сборе 4
16. Подсоединить трубку чистого воздуха (2) к узлу воздухоочистителя (4) и корпусу дроссельной заслонки.
17. Подсоединить шланг подпиточного воздуха.
18. Подсоединить электрический соединитель (3) датчика ИАТ.
19. Подключить отрицательный кабель аккумулятора (1).

Схема №300

Войти

Схема №301

Войти

Схема №302

Войти

Схема №303

Войти

Схема №304

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Слить воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". ПРИМЕЧАНИЕ: нет необходимости снимать водяной насос для снятия крышки цепи ГРМ. (ref-603030-S18538973022014030600000)
3. Снять крышку цепи ГРМ. См. раздел " КРЫШКА(ы), СИНХРОНИЗАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ, 5.7л ". (ref-603029-S06643582422014030600000)
4. Убедиться, что втулки скольжения (1) остаются установленными в крышке цепи ГРМ во время снятия.
5. Отвернуть болты крепления масляного насоса (2) и снять масляный насос (1).
6. Плотно установить палец болта гасителя колебаний. Используя подходящее гнездо и брус прерывателя, проверните коленчатый вал, чтобы совместить метки ГРМ со звездочками цепи ГРМ (1, 2).
7. Убрать рычаг натяжителя цепи (1) до тех пор, пока отверстие в рычаге не совпадет с отверстием в кронштейне.
8. Установить штифт натяжного устройства (специальный инструмент № 8514, штифты, натяжное устройство) (1) в отверстия натяжного устройства цепи. ВНИМАНИЕ: Никогда не пытайтесь разобрать фазер распределительного вала, это может привести к серьезным повреждениям двигателя.
9. Вывернуть болт крепления фазера распределительного вала (1) и снять цепь ГРМ с фазером распределительного вала и звездочкой коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотреть натяжное устройство цепи ГРМ и направляющие башмаки цепи ГРМ на предмет износа и при необходимости заменить.
10. Если заменяется натяжитель цепи ГРМ, отвернуть стопорные болты (3) и снять натяжное устройство цепи газораспределения (2). ВНИМАНИЕ: Не вращайте коленчатый вал более чем на несколько градусов независимо от распределительных валов. Может произойти контакт поршня с клапаном, что приведет к возможному повреждению клапана. Если нужно повернуть коленвал больше, чем на пару градусов, сначала снять распределительные валы.
11. При замене направляющей цепи ГРМ (1) снять стопорные болты (2) и снять направляющую цепи ГРМ.