Главная ОтзывыВозврат
Главная/RAM/1500/RAM 1500 IV (2011-2024)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/3.0L Дизель - сервисная информация - 1500: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

3.0L Дизель - сервисная информация - 1500: Диагностика RAM 1500 IV

Механическая часть двигателя 20 иллюстраций ~14 мин чтения

Как продиагностировать двигатель - механическая

СостояниеВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫИСПРАВЛЕНИЕ
НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ СМАЗОЧНОГО МАСЛА1. Низкий уровень масла.1. (а) Проверить и заполнить чистым моторным маслом.
(b) Проверить наличие сильной утечки масла, изношенных колец (горящее масло), утечки масла из турбонагнетателя на впуск или других коренных причин низкого уровня масла.
2. Вязкость масла тонкая, разбавленная или неправильная спецификация.2. а) Проверка использования надлежащего моторного масла.
(b) Ищите уменьшенную вязкость от разбавления топлива.
3. Неправильное срабатывание реле/манометра давления.3. Убедиться, что реле давления работает правильно. В противном случае заменить переключатель/датчик.
4. Предохранительный клапан застрял в открытом положении.4. Проверить/заменить клапан.
5. Если охладитель был заменен, то в нем могли остаться пробки для отгрузки5. Проверить/удалить транспортные заглушки.
6. Изношенный масляный насос.6. Проверить и заменить масляный насос.
7. Неплотная всасывающая трубка или негерметичность уплотнения.7. Проверить и заменить уплотнение.
8. Ослаблена крышка главного подшипника.8. Проверить и установить новый подшипник. Затянуть колпачок до требуемого крутящего момента.
9. Изношенные подшипники или неправильно установленные подшипники.9. Осмотреть и заменить шатунные или коренные подшипники. Проверка и замена форсунок охлаждения направленного поршня.
10. Направленные форсунки охлаждения поршня под поршнем, плохо вписываются в основное водило.10. Проверить положение форсунок охлаждения направленного поршня.
12. Насадка для охлаждения сыпучего направленного поршня.12. Затянуть форсунку охлаждения направленного поршня.
СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ ДАВЛЕНИЕ СМАЗОЧНОГО МАСЛА1. Датчик давления не работает должным образом.1. Убедиться, что реле давления работает правильно. В противном случае заменить переключатель/датчик.
2. Двигатель работает слишком холодно.2. Температура охлаждающей жидкости ниже нормы
3. Слишком высокая вязкость масла.3. Убедиться, что используется правильное масло.
4. Масляный предохранительный клапан застрял в закрытом положении или заедает4. Проверить и заменить клапан.
ПОТЕРЯ СМАЗОЧНОГО МАСЛА1. Внешние протечки.1. Визуально проверить отсутствие утечек масла. Отремонтируйте по мере необходимости.
2. Картер переполнен.2. Убедиться, что используется правильный измерительный стержень.
3. Неправильная спецификация масла или его вязкость.3. (а) Убедиться, что используется правильное масло.
(b) Ищите уменьшенную вязкость от разбавления топливом.
(c) Пересмотреть/сократить интервалы замены масла.
4. Течь маслоохладителя4. Проверить и заменить маслоохладитель.
5. Высокая продувка вытеснением масла из суфлера.5. Проверить участок трубки суфлирования на наличие признаков потери масла. Произвести необходимый ремонт.
6. Утечка масла из турбонагнетателя в воздухозаборник.6. Осмотреть воздуховоды на наличие признаков перекачки масла. Отремонтируйте по мере необходимости (небольшой остаток масла в норме).
СТУКИ СЖАТИЯ1. Воздух в топливной системе.1. Определение места утечки воздуха и ремонт. Запрещается производить продувку топливной системы высокого давления.
2. Некачественное топливо или топливо, загрязненное водой/бензином.2. Проверить, работая от временного бака с хорошим топливом. Очистить и промыть топливный бак. Заменить фильтр сепаратора топливо/вода.
3. Двигатель перегружен.3. Убедиться, что номинальная нагрузка двигателя не превышена.
4. Неправильная эксплуатация форсунок.4. Проверить и заменить неисправные/неработающие форсунки.
ЧРЕЗМЕРНАЯ ВИБРАЦИЯ1. Ослабленные или сломанные опоры двигателя.1. Заменить опоры двигателя.
2. Поврежденный вентилятор или неправильно работающие аксессуары.2. Проверить и заменить вибрирующие компоненты.
3. Неправильно работающий гаситель вибрации3. Осмотреть/заменить виброгаситель.
4. Неправильно работающий балансировочный вал4. Проверить/заменить балансировочный вал.
5. Неправильно работающий привод вязкого вентилятора с электронным управлением.5. Осмотреть/заменить привод вентилятора.
6. Изношенный или поврежденный подшипник генератора.6. Проверить/заменить генератор.
7. Несоосность корпуса маховика.7. Проверить/откорректируйте центровку маховика.
8. Ослабленный или сломанный силовой компонент.8. Осмотреть коленчатый вал и штоки на предмет повреждений, которые вызывают состояние дисбаланса. Отремонтировать/заменить по мере необходимости.
9. Изношенные или несбалансированные компоненты трансмиссии.9. Проверка/ремонт компонентов трансмиссии.
ЧРЕЗМЕРНЫЕ ШУМЫ ДВИГАТЕЛЯ1. Скрип приводного ремня, недостаточное натяжение или аномально высокая нагрузка.1. Проверить автоматическое натяжное устройство и осмотреть приводной ремень. Убедиться, что водяной насос, шкив натяжного устройства, ступица вентилятора, генератор и насос усилителя руля свободно поворачиваются.
2. Утечки всасываемого воздуха или выхлопных газов.2. Обратитесь к избыточному дымообразованию. См. " КАРТЫ ДИАГНОСТИКИ ДЫМА ". (ref-603028-S22467220842014030600000)
3. Чрезмерная нахлестка клапана.3. Отрегулировать клапаны. Убедиться, что коромысла не погнуты. Заменить погнутые или сильно изношенные компоненты.
4. Шум турбокомпрессора.4. Проверить рабочее колесо турбокомпрессора и турбинное колесо на контакт с корпусом. Отремонтировать/заменить по мере необходимости.
5. Шум зубчатой передачи.5. Визуально проверить и измерить люфт шестерни. При необходимости заменить зубчатые колеса.
6. Стук функции питания.6. Проверка/замена штоковых и коренных подшипников.

Диагностические карты дыма

Следующие диаграммы включают возможные причины и исправления для избыточного или ненормального дыма выхлопа. Небольшое количество дыма выхлопных газов (в определенное время) следует считать нормальным для двигателя с дизельным двигателем.

ЧРЕЗМЕРНЫЙ ЧЕРНЫЙ ДЫМ
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАИСПРАВЛЕНИЕ
Воздушный фильтр загрязнен или засорен.Проверить и при необходимости заменить фильтр.
Ограничение воздухозаборной системы.Проверить всю систему забора воздуха, включая все шланги и трубки, на наличие ограничений, разрушенных деталей или повреждений. При необходимости отремонтировать/заменить.
Утечка воздуха во впускной системе.Проверить всю систему впуска воздуха, включая все шланги и трубки, на предмет разрушения, трещин, ослабленных зажимов или отверстий в резиновых каналах. Также проверить впускной коллектор на наличие незакрепленных крепежных деталей.
Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) активные или множественные, прерывистые расшифровка кода ошибки.См. " ИНДЕКС расшифровка кода ошибки - 1500 ". (ref-603141)
Неправильная калибровка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).См. " ИНДЕКС расшифровка кода ошибки - 1500 ". (ref-603141)
Ограничение выхлопной системы выше спецификаций.Проверить выхлопные трубы на наличие повреждений/ограничений. Ремонт по мере необходимости.
Неправильный сорт топлива или плохое качество топлива.Временно меняйте марки топлива и обратить внимание на состояние. При необходимости измените марку.
Неисправность топливного насоса.Возможно, был установлен расшифровка кода ошибки. Если это так, обратитесь к разделу " Индекс DTS - 1500 ". (ref-603141)
Неисправность топливного инжектора.Возможно, был установлен расшифровка кода ошибки. Выполнить " Программирование классификации инжекторов " с помощью сканирующего инструмента. Также и, тест количества возвращаемого топлива. Кроме того. Обратитесь к " Индексу DTS - 1500 ". (ref-603141)
Нижняя шайба топливного инжектора сдвоенная или отсутствует.Снять и осмотреть шайбу инжектора.
Система возврата топлива ограничена.Проверить линии возврата топлива на ограничение.
Впускной коллектор ограничен.Снять ограничение.
Давление воздуха в коллекторе (бустер) Неисправность датчика или цепи датчика.Должен быть установлен расшифровка кода ошибки. См. раздел " Индекс DTS - 1500 ". (ref-603141)
Ограничение воздухозаборника турбонагнетателя.Снять ограничение.
Поврежден турбокомпрессор.См. раздел " ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-603028-S05410461682014030600000)
Турбокомпрессор имеет избыточную наплавку на лопатках колеса компрессора или диффузора.См. раздел " ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-603028-S05410461682014030600000)
Зазор между колесами турбокомпрессора не соответствует спецификации.См. раздел " ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-603028-S05410461682014030600000)
ЧРЕЗМЕРНЫЙ БЕЛЫЙ ДЫМ
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАИСПРАВЛЕНИЕ
Воздух в подаче топлива: Возможная течь в стороне подачи топлива.Осмотреть топливную систему
Утечка охлаждающей жидкости в камеру сгорания.Произвести опрессовку системы охлаждения согласно " МЕТОДИКЕ МАНОМЕТРА ". (ref-603030-S21053389542014030600000)
Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) активные или множественные, прерывистые расшифровка кода ошибки.См. " ИНДЕКС расшифровка кода ошибки - 1500 ". (ref-603141)
При очень низких температурах окружающей среды нагреватель блока двигателя неисправен (если он оборудован).Обратитесь к разделу " НАГРЕВАТЕЛЬ, БЛОК ДВИГАТЕЛЯ, ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ ". (ref-603030-S03798321882014030600000)
Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.Должен быть установлен расшифровка кода ошибки. См. " ИНДЕКС DTS - 1500 ". Также проверить работу термостата. (ref-603141)
Неправильная калибровка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).Должен быть установлен расшифровка кода ошибки. См. раздел " Индекс DTS - 1500 ". (ref-603141)
Топливный фильтр заглушен.Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-603076-S17795017002014030600000)
Неправильная марка топлива или плохое качество топлива.Временно меняйте марки топлива и обратить внимание на состояние. При необходимости измените марку.
Неисправность топливного инжектора.Должен быть установлен расшифровка кода ошибки. Выполнить " Программирование идентификации инжектора " или " Тест отключения цилиндра " с помощью сканирующего инструмента, чтобы изолировать отдельные цилиндры. Также. См. " Индекс DTS - 1500 ". (ref-603141)
Ослабление прижима (прижимов) топливного инжектора.Заменить медные шайбы (прокладки) и затянуть их в соответствии со спецификациями.
Неправильный выступ топливного инжектора.Проверить правильную толщину шайбы (прокладки) в нижней части топливного инжектора.
Неисправность топливного насоса.Должен быть установлен расшифровка кода ошибки. См. раздел " Индекс DTS - 1500 ". (ref-603141)
Ограничение стороны подачи топлива.Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " для проверки топливной системы. (ref-603076-S17795017002014030600000)
Неисправность датчика температуры воздуха во впускном коллекторе.Должен быть установлен расшифровка кода ошибки. См. раздел " Индекс DTS - 1500 ". (ref-603141)
Схема подогревателя впускного коллектора неправильно функционирует в холодную погоду.Должен быть установлен расшифровка кода ошибки. См. " Индекс DTS - 1500 ". Также проверить правильность работы нагревательных элементов. (ref-603141)
Элементы подогревателя впускного коллектора в холодную погоду функционируют неправильно.Если нагревательные элементы работают неправильно, следует установить расшифровка кода ошибки. См. " ИНДЕКС DTS - 1500 ". (ref-603141)
Внутренние повреждения двигателя (притертый цилиндр).Проанализируйте моторное масло и осмотреть масляный фильтр, чтобы определить место возможного повреждения.
Ограничение в топливоподающей стороне топливной системы.Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " для проверки топливной системы. (ref-603076-S17795017002014030600000)
ЧРЕЗМЕРНЫЙ СИНИЙ ДЫМ
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАИСПРАВЛЕНИЕ
Грязный воздухоочиститель или ограниченный впускной канал турбонагнетателя.Проверить корпус воздухоочистителя на наличие мусора и при необходимости заменить фильтр
Утечка воздуха в системе наддува между выходом компрессора турбонагнетателя и впускным коллектором.Система воздуха заряда обслуживания.
Засорение выпускного коллектора.Снять выпускной коллектор и осмотреть на предмет засорения.
Ограниченная дренажная трубка турбонагнетателя.Снять дренажную трубку турбокомпрессора и удалить препятствие.
Система вентиляции картера заглушена.Проверить работу системы маслоотделителя и очистить сливное отверстие в крышке головки цилиндров/впускном коллекторе
Уплотнения клапанов изношены, хрупки или неправильно установлены.Заменить масляные уплотнения штока клапана
Изнашиваются штоки клапанов или направляющие.Снять клапаны и осмотреть клапаны и направляющие.
Сломанные или Неправильно установленные поршневые кольца.Снести двигатель и осмотреть поршневые кольца.
Чрезмерный торцевой зазор поршневого кольца.Снять поршни и измерить торцевой зазор поршневого кольца.
Чрезмерный износ и конусность гильзы цилиндра.Снять поршни и измерить износ и конусность гильзы цилиндра.
Повреждение баллона.Снять поршни и осмотреть гильзу цилиндра на наличие трещин или пористости. При необходимости отремонтируйте с новой гильзой цилиндра.
Повреждение поршня.Снять поршни и осмотреть на наличие трещин, отверстий. Измерить поршень на некруглость и конусность.
Отказ турбокомпрессора.См. раздел " ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-603028-S05410461682014030600000)
Схема №48

Из-за большого количества отказов, вызванных пылью, грязью, влагой и другим инородным мусором, вводимым в двигатель во время обслуживания. Крышки или колпачки необходимы для уменьшения возможного ущерба, который может быть причинен или создан.

Схема №49

Крышки над отверстиями уменьшат любые возможности попадания посторонних материалов в системы двигателя. Используя фрезерный инструмент (специальный инструмент № 10368, Set, Universal Protective Cap), выбрать соответствующую крышку, необходимую для процедуры.

Схема №50

Для обеспечения герметизации прокладки двигателя необходимо произвести надлежащую подготовку поверхности, особенно с применением алюминиевых компонентов двигателя и многослойных стальных прокладок головки цилиндров.

Никогда не использовать следующее для очистки поверхностей прокладок

  1. Скребок металлический 1.
  2. Абразивная подушка или бумага для очистки блока цилиндров и головки.
  3. Высокоскоростной электроинструмент с абразивной подушкой или проволочной щеткой (2).

ПримечаниеПрокладки головки из многослойной стали (MLS) требуют уплотняющей поверхности без царапин.

Использовать только следующее для очистки поверхностей прокладок

  1. Растворитель или коммерчески доступный съемник прокладок
  2. Пластиковый или деревянный скребок (4).
  3. Высокоскоростной электроинструмент с пластиковым диском типа щеточной щетки (3).

На уплотнительных поверхностях не должно быть жира или остатков масла. Очистить поверхности с помощью очистителя тормозных деталей Mopar® (или аналогичного).

Как проверить 3.0L дизель - сервисной информации - 1500: диагностики

Если головка цилиндра была удалена из-за перегрева двигателя или утечки прокладки головки, очень важно проверить плоскостность головки цилиндров перед установкой всех деталей обратно в двигатель.

С помощью линейки и щупа проверить плоскостность сопрягаемых поверхностей головки цилиндров двигателя и блока двигателя.

Толщина головки цилиндров составляет 133 ± 0,06 мм (5,2362 ± 0,0023 дюйма), а допуск на плоскостность головки цилиндров - 0,1 мм (0,0039 дюйма).

Если головка цилиндров не соответствует спецификации, то ее необходимо заменить.

Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
  1. Очистить и осмотреть сопрягаемые поверхности прокладки (см. раздел " ОЧИСТКА "). (ref-603028-S41718269652014030600000)
  2. Снять (специальный инструмент No VM.10339, Инструмент, Синхронизация коленчатого вала) (1).
  3. Установить поршень номер один в верхнюю мертвую точку (ВМТ).
  4. Используя (специальный инструмент # C-3339A, Set, Dial Indicator) (1), собрать, как показано на рисунке.
  5. Обнулить циферблатный индикатор на верхней части поршня в положении (1), показанном на иллюстрации.
  6. С помощью циферблатного индикатора измерить высоту поршня в верхней мертвой точке до блока цилиндров и записать измерения.
  7. Обнулить циферблатный индикатор на верхней части поршня в положении (2), показанном на иллюстрации.
  8. С помощью циферблатного индикатора измерить высоту поршня в верхней мертвой точке до блока цилиндров и записать измерения.
  9. Повторить процедуру для каждого цилиндра.
  10. Усредните показания выступа 3 поршня для определения требуемой толщины прокладки. НА СХЕМЕ ИДЕНТИФИКАЦИИ ЗАЗОРА ГОЛОВКИ В ПРОКЛАДКЕ ЦИЛИНДРА метрическая стандартная толщина ЗАЗОР ПОРШНЯ 0 130-0 220 мм 0,0051-0,0086 ДЮЙМА - ТОЛЩИНА ПРОКЛАДКИ ГОЛОВОК ЦИЛИНДРОВ 0,96 мм 0,0377 ДЮЙМА ИДЕНТИФИКАЦИЯ УПЛОТНИТЕЛЯ НЕТ ОТВЕРСТИЯ ПОРШЕНЬ 0 221-0 310 мм 0,0087-0 012 ДЮЙМА ГОЛОВКА Цилиндра ПРОКЛАДКА 0.04 ДЮЙМА ТОЛЩИНА 1,06 мм 0,0417 дюйма
  11. Выбрать соответствующую прокладку головки цилиндров из таблицы прокладок головки цилиндров.
  12. Установить новую прокладку головки (3) на блок двигателя (5) и убедиться, что каналы для охлаждающей жидкости совмещены (номер детали должен быть обращен вверх).
  13. Установить головку цилиндров 2 на блок двигателей 5 и плотно затянуть новые болты 1.
  14. Установить впускную сторону (специальный инструмент # vm.10343A-2, центровочный инструмент, головка цилиндра (левый впуск)) (1) и надежно затянуть болты (2).
  15. Установить сторону выпуска (специальный инструмент # vm.10343A-3, центровочный инструмент, головка цилиндра (левый выпуск)) (3) и надежно затянуть болты (4).
  16. Используя последовательность затяжки, показанную на иллюстрации, затянуть болты головки цилиндров до: 30 Н.м (22 фута фунтов). Затянуть болты еще на 75 ° поворота. Затянуть болты еще на 75 ° поворота. Затянуть болты еще на 75 ° поворота.
  17. Отвернуть болты (2) и (специальный инструмент # vm.10343A-3, юстировочный инструмент, головка цилиндров (левый выпуск)) (1).
  18. Отвернуть болты (4) и (специальный инструмент # vm.10343A-2, юстировочный инструмент, головка цилиндров (левый впуск)) (3).
  19. Установить корпус водяного насоса в сборе. См. " НАСОС, ВОДА, УСТАНОВКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Толкатель и толкатели должны быть установлены в том же месте, что и при демонтаже. (ref-603030-S18847713652014030600000)
  20. Установить толкатели и толкатели в исходное положение, как указано при демонтаже.
  21. Установить распределительные валы впуска и выпуска с левой стороны (см. раздел " РАСПРЕДВАЛ, ДВИГАТЕЛЬ, УСТАНОВКА "). (ref-603028-S33538854682014030600000)
  22. Установить свечи накаливания и затянуть до 8 Н · м (71 дюйм фунт.).
  23. Установить переходник маслоохладителя согласно " ПЕРЕХОДНИК, ОХЛАДИТЕЛЬ МАСЛА, МОНТАЖ ". (ref-603028-S22334634622014030600000)
  24. Установить впускной коллектор 4 согласно указаниям раздела " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, МОНТАЖ ". (ref-603028-S19808107802014030600000)
Схема №57
  1. Очистить и осмотреть сопрягаемые поверхности прокладки (см. раздел " ОЧИСТКА "). (ref-603028-S41718269652014030600000)
  2. Снять (специальный инструмент No VM.10339, Инструмент, Синхронизация коленчатого вала) (1).
  3. Установить поршень номер один в верхнюю мертвую точку (ВМТ).
  4. Используя (специальный инструмент # C-3339A, Set, Dial Indicator) (1), собрать, как показано на рисунке.
  5. Обнулить циферблатный индикатор на верхней части поршня в положении (1), показанном на иллюстрации.
  6. С помощью циферблатного индикатора измерить высоту поршня в верхней мертвой точке до блока цилиндров и записать измерения.
  7. Обнулить циферблатный индикатор на верхней части поршня в положении (2), показанном на иллюстрации.
  8. С помощью циферблатного индикатора измерить высоту поршня в верхней мертвой точке до блока цилиндров и записать измерения.
  9. Повторить процедуру для каждого цилиндра.
  10. Усреднить показания выступа 3-х поршней для определения требуемой толщины прокладки. НА СХЕМЕ ВЫБОРА ПРОКЛАДОК ГОЛОВКИ УКАЗАНА МЕТРИЧЕСКАЯ СТАНДАРТНАЯ ВЕЛИЧИНА ЗАЗОРА ПОРШНЯ 0 130-0 220 мм 0,0051-0,0086 ДЮЙМА - ТОЛЩИНА ПРОКЛАДКИ КРЫШКИ ЦИЛИНДРА 0,96 мм 0,0377 дюйма. МАРКИРОВКА УПЛОТНИТЕЛЯ НЕТ ОТВЕРСТИЯ ПОРШЕНЬ 0 221-0 310 мм 0,0087-0 012 ДЮЙМА ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ 0,02 ПРОКЛАДКА ТОЛЩИНА 1,06 мм 0,0417 дюйм.
  11. Выбрать соответствующую прокладку головки цилиндров из таблицы прокладок головки цилиндров.
  12. Установить новую прокладку головки (3) на блок двигателя (5) и убедиться, что каналы для охлаждающей жидкости совмещены (номер детали должен быть обращен вверх).
  13. Установить головку цилиндров (2) на блок двигателя (5) и плотно затянуть новые нагретые болты (1).
  14. Установить сторону выпуска (специальный инструмент # vm.10343A-4, центровочный инструмент, головка цилиндра (правый выпуск)) (1) и надежно затянуть болты (2).
  15. Установить впускную сторону (специальный инструмент # vm.10343A-1, центровочный инструмент, головка цилиндра (правый впуск)) (3) и надежно затянуть болты (4).
  16. Используя последовательность затяжки, показанную на иллюстрации, затянуть болты головки цилиндров до: 30 Н.м (22 фута фунтов). Затянуть болты еще на 75 ° поворота. Затянуть болты еще на 75 ° поворота. Затянуть болты еще на 75 ° поворота.
  17. Отвернуть болты (4) и (специальный инструмент # vm.10343A-4, юстировочный инструмент, головка цилиндров (правый выхлоп)) 4.
  18. Отвернуть болты (2) и (специальный инструмент # vm.10343A-1, юстировочный инструмент, головка цилиндров (правый впуск)) (1).
  19. Установить корпус водяного насоса в сборе. См. " НАСОС, ВОДА, УСТАНОВКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Толкатель и толкатели должны быть установлены в том же месте, что и при демонтаже. (ref-603030-S18847713652014030600000)
  20. Установить толкатели и толкатели (2) в исходное положение, как указано при демонтаже.
  21. Установить правый боковой распределительный вал впуска и выпуска согласно разделу " РАСПРЕДВАЛ, ДВИГАТЕЛЬ, МОНТАЖ ". (ref-603028-S33538854682014030600000)
  22. Установить свечи накаливания и затянуть до 8 Н · м (71 дюйм фунт.).
  23. Установить впускной коллектор согласно указаниям раздела " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, МОНТАЖ ". (ref-603028-S19808107802014030600000)
  1. Очистить каждый узел подъемника в чистящем растворителе, чтобы удалить все отложения лака и шлама. Проверить наличие задиров на боковой поверхности и основании каждого корпуса подъемника (2).
  2. Сожмите подъемник и убедиться, что пружина возвращает подъемник в правильное положение.
  3. Осмотреть ролик коромысла (1) на предмет повреждений или чрезмерного износа.
  4. Заменить изношенные или поврежденные компоненты.

Как продиагностировать и тестирование - вакуумный насос

  1. Подсоединить вакуумметр к обратному клапану бустера коротким отрезком шланга и тройника.
  2. Запустить двигатель, чтобы позволить двигателю работать в течение 30 секунд. Вакуум должен быть 18 дюймов Hg (609 миллибар). Убедиться, что вакуумная линия не протекает. Если утечки нет заменить вакуумный насос. См. " НАСОС, ВАКУУМ, УДАЛЕНИЕ " и " Насос, вакуум, установка ". (ref-603028-S05878616422014030600000)(ref-603028-S41431815132014030600000)

Визуально проверить охладитель наддувочного воздуха и сантехнику на наличие трещин, отверстий, ослабленных зажимов или повреждений. Осмотреть трубы, ребра и сварные швы на предмет разрывов, разрывов или других повреждений. При обнаружении повреждений заменить охладитель наддувочного воздуха.

Как продиагностировать и тестирование - турбонагнетатель

Турбонагнетатель, охладитель наддувочного воздуха и системы рециркуляции выхлопных газов работают друг с другом и должны быть испытаны как законченная система. Важно, чтобы все компоненты системы впуска воздуха были тщательно проверены каждый раз, когда симптом присутствует для одного из этих компонентов.

Характерно заметить небольшое количество моторного масла в системе воздухозаборника. Это происходит из вентиляции картера и может вытекать из шланговых соединений, которые не зажаты должным образом. Это не означает, что турбонагнетатель требует замены.

Если расшифровка кода ошибки или характеристики транспортного средства приводят к определению того, что значения давления наддува и / или массового расхода воздуха находятся вне диапазона, следует проверить перечисленные ниже системы. Если был сохранен DCC для температуры входного или всасываемого воздуха. Обратитесь к соответствующей диагностической процедуре в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА.

ПримечаниеТакже непрерывная утечка воздуха может привести к прерывистому симптому. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) непрерывно контролирует показания датчика, но только устанавливает расшифровка кода ошибки или уменьшает крутящий момент двигателя, когда эти показания выходят за пределы допусков, что может происходить при определенных условиях вождения.

Осмотреть следующие

  1. Сантехника системы забора воздуха: Свободные или сломанные шланги или фитинги могут создать утечку воздуха, что приведет к потере давления и массового расхода воздуха. (Дымовая машина не создает достаточного давления, чтобы найти утечку в системе забора воздуха).
  2. Турбо-резонатор: Осмотреть резонатор (глушитель, соединенный с турбонагнетателем) на предмет утечек воздуха в шве между двумя оболочками.
  3. Охладитель наддувочного воздуха: Охладитель наддувочного воздуха, поврежденный инструментами или внешним мусором, может пропускать воздух.
  4. Клапан рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов): Залипающий клапан рециркуляция отработавших газов влияет на массовый поток воздуха, вызывая неправдоподобие с массовый расход воздуха, который отображает один или несколько расшифровка кода ошибки. Не заменять рециркуляция отработавших газов клапан, если нет расшифровка кода ошибки. Использовать тест привода в сканирующем инструменте для перемещения клапана рециркуляция отработавших газов на холостом ходу. Значение массовый расход воздуха должно чередоваться между 500-600 мг/струна при соотношении 5% (почти закрыто) и 200-300 мг/струна при соотношении 95% (почти открыто), когда «рециркуляция отработавших газов Positioner» приводится в действие сканирующим инструментом.
  5. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха): Массовый расход воздуха, измеренный и предоставленный массовый расход воздуха, имеет решающее значение для расчетов, выполненных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), и может привести к нескольким расшифровка кода ошибки, связанным с системой впуска воздуха, если они не точны.
  6. Датчик давления наддува: Убедиться, что установлен правильный номер детали, или заменяющий номер детали. Обратитесь к MOPAR® за правильной информацией о номерах деталей.
  7. Турбокомпрессор: Учесть, что работающий турбонагнетатель создает звук потока, который является нормальным и не требует замены. Другие звуки, такие как свист, потенциально вызваны резонатором или неправильными соединениями линий.

Способ диагностики турбонагнетателя.

  1. Визуально осмотреть все лопатки компрессора турбокомпрессора и рабочее колесо турбины на предмет повреждений, которые могли быть вызваны посторонними частицами. Например, если неправильно был установлен воздушный фильтр или был установлен неправильный воздушный фильтр. ВНИМАНИЕ: НЕ ПЫТАЙТЕСЬ перемещать исполнительный механизм, толкая или натягивая шатун. К исполнительному механизму прикреплена червячная передача, которая не допускает никаких перемещений с ее выходной стороны.
  2. Если механизм привода вообще не перемещается, проверить питание и масса привода. ВНИМАНИЕ: Привод давления наддува не исправен и не должен быть разобран. Не снимайте и не отсоединяйте шатун привода давления поддавливания. Несоблюдение этих инструкций может привести к проблемам с производительностью или отказу.
  3. Если механизм привода не перемещается, даже если электрическое соединение было проверено, или перемещается беспорядочно, узел турбонагнетателя неисправен и должен быть заменен.
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
  1. Отсоединить отрицательный аккумулятор.
  2. Снять крышку двигателя 1.
  3. Снять подушку глушителя впускного коллектора (1).
  4. Снять корпус воздухоочистителя и шланг забора воздуха из угольника турбонагнетателя. См. раздел " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603028-S12096547212014030600000)
  5. Снять правую подушку глушителя топливного инжектора (1).
  6. Отсоединить впускной шланг САС от турбонагнетателя.
  7. Снять левую накладку глушителя топливного инжектора.
  8. Слить охлаждающую жидкость согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-603030-S18538973022014030600000)
  9. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603011-S00906370402014030600000)
  10. Снять правый щиток для защиты передней рулевой рубки от брызг (см. раздел " ЩИТОК, БРЫЗГА, ПЕРЕДНЯЯ РУЛЕВАЯ РУБКА, СНЯТИЕ "). (ref-603015-S42446374182014030600000)
  11. Снять левый щиток брызговика передней рулевой рубки. См. " ЩИТОК, БРЫЗГОВИК, ПЕРЕДНЯЯ РУЛЕВАЯ РУБКА, СНЯТИЕ ". (ref-603015-S42446374182014030600000)
  12. Снять трансмиссию (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-603078-S13521243752014030600000)
  13. Снять фильтр твердых частиц дизельного топлива (Dpf). См. " ФИЛЬТР, ДИЗЕЛЬНЫЕ ЧАСТИЦЫ, УДАЛЕНИЕ ". (ref-603031-S22454953552014030600000)
  14. Отвернуть болты (2) трубки охладителя рециркуляция отработавших газов.
  15. Опустить автомобиль.
  16. Отвернуть болты 1 и снять трубку 2 охладителя рециркуляция отработавших газов.
  17. Снять левый выпускной коллектор (см. раздел " КОЛЛЕКТОР, ВЫПУСК, ДЕМОНТАЖ "). (ref-603028-S22385650782014030600000)
  18. Снять правый выпускной коллектор (см. раздел " КОЛЛЕКТОР, ВЫПУСК, ДЕМОНТАЖ "). (ref-603028-S22385650782014030600000)
  19. Отвернуть болт (2) крепления переходной магистрали к впускному коллектору.
  20. Снять линию пересечения топливопровода 1 и утилизируйте ее.
  21. Отсоединить разъем (1) электрожгута датчика температуры на выходе из турбокомпрессора.
  22. Отвернуть болты 2 и снять выходное колено 1 турбокомпрессора.
  23. Отсоединить разъем электрожгута привода турбокомпрессора.
  24. Снять датчик давления отработавших газов (см. раздел " ДАТЧИК, ДАВЛЕНИЕ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-603031-S29653355672014030600000)
  25. Снять верхний банджо-болт (1) и магистраль подвода масла к турбокомпрессору (2).
  26. Снять верхний банджо-болт (1) крепления трубки охлаждающей жидкости (3) к турбонагнетателю.
  27. Поднять и поддержите транспортное средство.
  28. Снять банджо-болт 2 на блоке двигателя для магистрали 3 подвода масла к турбокомпрессору.
  29. Снять нижний банджо-болт (1) крепления трубки охлаждающей жидкости (2) к турбонагнетателю.
  30. Снять болты крепления турбины (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Линия возврата масла турбонагнетателя вмонтирована в резиновую втулку на блоке двигателя. При демонтаже турбокомпрессора необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить возвратную магистраль.
  31. Осторожно поднять турбонагнетатель вверх и в сторону от блока двигателя, чтобы снять трубку возврата масла турбокомпрессора с блока двигателя.
  32. При необходимости отвернуть болты 4 и снять линию возврата масла в турбокомпрессор 3.
  33. При необходимости снять и утилизируйте прокладку 2.
Схема №65

Визуально осмотреть поверхности прокладки турбокомпрессора и выпускного коллектора. Заменить зачищенные или размытые монтажные шпильки.

  1. Визуально осмотреть турбонагнетатель на наличие трещин. НЕ допускаются следующие трещины: Трещины в корпусе турбины и компрессора, которые проходят полностью насквозь. Трещины в монтажном фланце длиной более 15 мм (0,6 дюйма). Трещины в монтажном фланце, пересекающие сквозные отверстия болтов. Две (2) трещины в монтажном фланце, которые находятся ближе 6,4 мм (0,25 дюйма) вместе.
  2. Визуально осмотреть рабочее колесо и ребра колеса компрессора на наличие забоин, трещин или сколов. Примечание: Некоторые рабочие колеса могут иметь заводской знак краски, который после нормальной работы кажется трещиной. Удалить эту метку подходящим растворителем, чтобы убедиться, что она не является трещиной.
  3. Визуально осмотреть корпус компрессора турбонагнетателя на предмет состояния трения рабочего колеса. Заменить турбонагнетатель, если состояние существует.
Схема №66
  1. Очистить уплотнительные поверхности масляной и охлаждающей магистралей.
  2. В случае снятия, с помощью новой прокладки (2) установить линию возврата масла турбокомпрессора (3). Затянуть болты (4) до 13 Н.м (115 дюймовых фунтов).
  3. Установить новую втулку линии возврата масла в блок двигателя.
  4. Осторожно расположить турбонагнетатель на блоке двигателя, направляя трубу возврата масла в втулку.
  5. Используя новые уплотнительные шайбы, установить нижний банджо-болт (1) для крепления трубки охлаждающей жидкости (2) к турбонагнетателю. Затянуть банджи-болты (1-) до 35 Н · м (26 фут фунтов).
  6. Используя новую уплотнительную шайбу, установить банджо-болт (2) на линию подачи масла (3) в блоке двигателя. Затянуть банджоут (2 ") до 35 Н · м (26 футов фунтов).
  7. Опустить автомобиль.
  8. Установить с помощью новых уплотнительных шайб 2 верхний банджо-болт 1, крепящий трубку охлаждающей жидкости 3 к пальцу турбонагнетателя.
  9. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603011-S00906370402014030600000)
  10. Установить крепежные болты М10 на блок двигателя. Затянуть болты M10 до 55 Н.м (41 фут/фунт).
  11. Установить монтажный болт М8 в головку цилиндров. Затянуть болты M8 до 25 Н.м (18 фут-фунтов).
  12. Затянуть банджо-болт верхней трубки охлаждающей жидкости (1) до 35 Н · м (26 фут фунтов).
  13. Установить линию подачи масла турбокомпрессора (2). Используя новые уплотнительные шайбы, затянуть верхний банджо-болт (1) до 25 Н · м (18 фут фунтов).
  14. Опустить автомобиль.
  15. Установить сажевый фильтр (3) на турбонагнетатель. Затянуть гайки (2) до 32 Н · м (24 фута / фунт).
  16. Установить новое уплотнительное кольцо (1) на турбонагнетатель (2).
  17. Установить выходной угольник турбонагнетателя 1 и затянуть болты 2 до 10 Н.м (89 дюймовых фунтов).
  18. Подсоединить соединитель электрожгута (1) датчика температуры на выходе турбонагнетателя.
  19. Установить перепускной топливопровод (1) и затянуть болт (2) до 15 Н.м (11 фут-фунтов).
  20. Установить правый выпускной коллектор (см. раздел " КОЛЛЕКТОР, ВЫПУСК, УСТАНОВКА "). (ref-603028-S00394559922014030600000)
  21. Установить выпускной коллектор с левой стороны, как указано в разделе " МОНТАЖ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-603028-S00394559922014030600000)
  22. Используя новую прокладку, установить трубку охладителя рециркуляция отработавших газов. Затянуть болты (1) до 25 Н.м (18 футов / фунт).
  23. Поднять автомобиль.
  24. Установить новую прокладку на трубку охладителя рециркуляция отработавших газов (1) и затянуть болты (2) до 25 Н · м (18 футов / фунт).
  25. Установить фильтр твердых частиц дизельного топлива (Dpf). См. " УСТАНОВКА ФИЛЬТРА, ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА ". (ref-603031-S05337250522014030600000)
  26. Установить трансмиссию согласно " МОНТАЖУ ". (ref-603078-S00821066352014030600000)
  27. Установить левый передний щиток для защиты рулевой рубки от брызг (см. раздел " ЩИТОК, БРЫЗГА, ПЕРЕДНЯЯ РУЛЕВАЯ РУБКА, УСТАНОВКА "). (ref-603015-S16039675982014030600000)
  28. Установить правую защиту передней рулевой рубки от брызг. См. раздел " ЗАЩИТА, БРЫЗГИ, ПЕРЕДНЯЯ РУЛЕВАЯ РУБКА, УСТАНОВКА ". (ref-603015-S16039675982014030600000)
  29. Опустить автомобиль.
  30. Установить левую накладку глушителя топливного инжектора.
  31. Установить интеркулер на турбонагнетатель.
  32. Установить правую подушку глушителя топливного инжектора (1).
  33. Установить шланг забора воздуха на турбонагнетатель и корпус воздухоочистителя. См. раздел " КУЗОВ, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, МОНТАЖ ". (ref-603028-S14378142832014030600000)
  34. Установить вкладыш глушителя впускного коллектора (2)
  35. Установить крышку двигателя 1.
  36. Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-603030-S18538973022014030600000)
  37. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
  38. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.
Схема №67
  1. Метка (1) синхронизации шестерни распределительного вала выпуска должна находиться в положении четырех часов, а метка (2) синхронизации шестерни распределительного вала впуска должна находиться в положении семи часов.
  2. Повернуть распределительные валы, чтобы выровнять три точки шестерни распределительного вала и установить (специальный инструмент # vm.10338A-1, Timing Tool, распредвал (справа)) (1).
  3. Если (специальный инструмент # vm.10338A-1, Timing Tool, кулачковый вал (правый)) (1) стопорные штифты не выровнены и не входят в отверстия (2) на шестернях распределительного вала, то распределительные валы не синхронизированы должным образом.

Осмотреть следующие компоненты фаз газораспределения

  1. Звездочки для чрезмерного износа зубьев. Некоторые маркировки зубьев являются нормальными и не являются причиной для замены звездочек.
  2. Втулка холостой звездочки в сборе и вал для чрезмерного износа.
  3. Направляющие цепи и рычаги натяжного устройства. Заменить эти детали, если глубина канавок в пластиковой поверхности превышает 1 мм (0 039 дюйма).
  4. Поршень вторичного натяжителя цепи и храповое устройство. Проверить наличие сильного контакта между поршнем натяжного устройства и рычагом натяжного устройства. При наличии этого условия необходимо заменить рычаг натяжного устройства и цепь.
  5. Первичный натяжитель цепи пластиковые грани. Заменить при необходимости.

Другие статьи — 3.0L Дизель - сервисная информация - 1500