3.6L Двигатель - сервисная информация - 1500: Диагностика RAM 1500 IV

Тест на наличие течи цилиндра

Испытание на утечку давления сгорания обеспечивает точное средство для определения состояния двигателя.

Испытание на утечку при давлении сгорания обнаружит

1. Течь выпускных и впускных клапанов (неправильная посадка).
2. Протечки между соседними баллонами или в водяную рубашку.

1. Проверить уровень охлаждающей жидкости и долить по мере необходимости. ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать крышка радиатора.
2. Запустить и проработайте двигатель до достижения им нормальной рабочей температуры.
3. Выключить двигатель.
4. Снять свечи зажигания.
5. Снять крышку заливной масляной горловины.
6. Снять шланг воздухоочистителя.
7. Откалибруйте тестер в соответствии с инструкциями производителя. Заводской источник воздуха для тестирования должен поддерживать регулируемое давление воздуха на уровне 552 к Па (80 фунтов на квадратный дюйм).
8. Выполнить испытательные процедуры на каждом цилиндре в соответствии с инструкциями изготовителя тестера. Установить поршень цилиндра, который должен быть проверен при ВМТ, на такте сжатия.
9. Поскольку каждый цилиндр находится под давлением, следить за воздухом, выходящим через корпус дросселя, выхлопную трубу и отверстие крышки заливной горловины. Проверить наличие пузырьков в хладагенте радиатора.

Все показания манометрического давления должны быть равными, с утечкой не более 25%.

Если утечка превышает 25%, обратитесь к ТАБЛИЦЕ ДИАГНОСТИКИ УТЕЧКИ БАЛЛОНОВ ниже.

СХЕМА ДИАГНОСТИКИ УТЕЧКИ ИЗ БАЛЛОНА

Диагностическая таблица смазки двигателя

Таблица механической диагностики двигателя

Диагностическая таблица характеристик двигателя

Испытание и диагностика потребления масла

Следующие диагностические процедуры используются для определения источника чрезмерного внутреннего потребления масла, эти процедуры и тесты применяются к транспортным средствам с 80 000 км или менее.

Тяжелые условия эксплуатации (высокая температура окружающей среды, короткие поездки, тяжелая загрузка, буксировка прицепа, такси, бездорожье или использование правоохранительными органами) могут привести к большему расходу масла, чем обычно.

Устойчивая высокоскоростная езда и высокие обороты двигателя могут привести к повышенному расходу масла.

Несоблюдение рекомендованного типа масла и класса вязкости, как указано в руководстве владельца, может повлиять на экономию масла, а также на экономию топлива.

Расход масла может увеличиваться с возрастом автомобиля и пробегом из-за нормального износа двигателя.

1. Утечка масла не совпадает с потреблением масла, и все внешние утечки должны быть устранены, прежде чем можно будет предпринять какие-либо действия для проверки и/или исправления жалоб на потребление масла.
2. Убедиться, что на двигателе правильно установлены щуп уровня масла и трубка щупа.
3. Убедиться, что двигатель не работает в состоянии переполнения. Проверить уровень масла через 15 минут после горячего отключения, когда автомобиль стоит на ровной поверхности. Ни в коем случае уровень не должен быть выше отметки MAX или FULL на щупе.

Испытание на расход масла

1. Проверить уровень масла не менее чем через 15 минут после горячего отключения.
2. Если уровень масла низкий, долить моторное масло соответствующей вязкости и уровня обслуживания API. Добавьте один флакон красителя MOPAR® 4-In-1 Leak Detection в моторное масло.
3. Проверить сливную пробку масляного поддона, масляный фильтр, щуп и колпачок для заливки масла.
4. Записать пробег транспортного средства.
5. Проинструктируйте клиента управлять транспортным средством в обычном режиме.
6. Попросите клиента вернуться к дилеру по обслуживанию после накопления 500 миль, Проверить уровень масла не менее 15 минут после горячего отключения. Если уровень масла находится на полпути между отметками «FULL» и «ADD», перейдите к следующему шагу.
7. Используя черный свет, перепроверьте любые внешние утечки масла двигателя, отремонтируйте по мере необходимости. Если нет внешних утечек моторного масла, продолжить диагностику потребления масла.

Как продиагностировать потребление масла

1. Проверить систему принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). Убедиться, что система не ограничена, а клапан принудительная вентиляция картера имеет правильный номер детали и правильный источник вакуума (18-20 дюймов. Рт.ст. на холостом ходу ниже 3000 футов над уровнем моря считается нормальным).
2. Провести испытание цилиндра на сжатие и испытание цилиндра на утечку с использованием стандартного манометра утечки в соответствии с рекомендациями производителей. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что свечи зажигания не насыщены маслом. Если свечи зажигания насыщены маслом и сжатие хорошее, можно предположить, что уплотнения клапана или направляющие клапана неисправны.
3. Если утечка в одном или нескольких цилиндрах превышает 15%, то потребуется дальнейшая поломка и проверка двигателя.

Испытание на герметичность между цилиндрами

Чтобы определить, не протекает ли прокладка головки цилиндров двигателя между цилиндрами, расположенными рядом друг с другом, следовать процедурам испытания давления сжатия в цилиндрах. См. " УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРЕ ". Протечка прокладки головки цилиндра двигателя между баллонами приведет к снижению давления сжатия примерно на 50-70%. (ref-603033-S28437279312014030600000)

Испытание на утечку из баллона в водяную рубашку

Способ визуального контроля.

Когда двигатель остынет, снять колпачок давления охлаждающей жидкости. Запустить двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока не откроется термостат.

Если существует большая утечка давления сгорания/сжатия, то в хладагенте будут видны пузырьки.

Схема №439

Войти

Установить тестер системы охлаждения (специальный инструмент № 7700-A, тестер, система охлаждения) или аналогичное устройство на горловину колпачка под давлением. Запустить двигатель и наблюдайте за манометром тестера. Если манометр пульсирует с каждым рабочим ходом цилиндра, очевидна утечка давления сгорания.

Схема №440

Войти

Утечки продуктов сгорания в систему охлаждения также могут быть проверены с помощью (специального инструмента # C-3685-A, Bloc-Chek Kit) или эквивалентного. Выполнить тест, следуя процедурам, прилагаемым к набору инструментов.

Как продиагностировать и тестирование - диагностика шума гидравлического подъемника (ов)

Правильная диагностика шума имеет важное значение для определения источника жалобы на NVH. Поиск шума типа регулятора зазора (толкателя) иногда может быть затруднен. В результате может возникнуть первоначальный ошибочный диагноз.

Возможные причины и корректировку шума типа регулятора зазора (толкателя) см. в следующей таблице.

ДИАГРАММА ШУМА РЕГУЛЯТОРА ЗАЗОРОВ (ТОЛКАТЕЛЯ)

Схема №441

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять распределительный вал(ы). См. " РАСПРЕДВАЛ, ДВИГАТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если коромысла должны использоваться повторно, определить их положения, чтобы они могли быть собраны в исходное положение. (ref-603033-S10559811092014030600000)
3. Снять качающийся рычаг (рычаги). См. " СНЯТИЕ КАЧАЮЩЕГОСЯ РЫЧАГА, КЛАПАНА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если гидравлические подъемники должны использоваться повторно, определить их положения, чтобы они могли быть собраны в исходное положение. (ref-603033-S17015077342014030600000)
4. Снять гидравлический подъемник(ы) (1).

Способ испытаний на обнаружение утечек воздуха.

1. Отсоединить шланг добавочного воздуха от крышки головки цилиндров. Заглушите или заглушите ниппель шланга подачи добавочного воздуха.
2. Снять шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с клапана принудительная вентиляция картера. Заглушить или заглушить ниппель клапана принудительная вентиляция картера.
3. Присоедините к трубке щупа воздушный шланг с манометром и регулятором. ВНИМАНИЕ: Не подвергайте двигатель в сборе испытательному давлению более 20,6 кПа (3 фунта/кв. дюйм).
4. Постепенно увеличивайте давление воздуха от 1 до 2,5 фунтов на квадратный дюйм максимум, применяя мыльную воду в предполагаемом источнике утечки. Отрегулировать регулятор до подходящего испытательного давления в этом диапазоне, которое обеспечивает наилучшее образование пузырьков, которые будут точно определять источник утечки. Если утечка масла обнаружена и идентифицирована, отремонтируйте в соответствии с сервисной информацией.
5. Если утечка происходит в задней зоне масляного уплотнения, следовать процедурам для утечек из задней зоны уплотнения. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-603033-S31414633012014030600000)
6. Если утечек не обнаружено, отключить подачу воздуха и снять воздушный шланг и все заглушки и колпачки. Установить клапан ПКВ и шланги подпиточного воздуха.
7. Удалить масло с места предполагаемой утечки масла с помощью подходящего растворителя. Управляйте транспортным средством на различных скоростях примерно 24 км. Осмотреть двигатель на наличие признаков утечки масла с помощью черного огня.

Схема №442

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлечь датчик давления масла из корпуса маслофильтра согласно указаниям раздела " ДАТЧИК, ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603033-S01678412182014030600000)
3. Установить манометр (специальный инструмент No C-3292A, манометр, манометр) (1) в порт давления масла. Затянуть до 20 Н.м (177 дюймов фунтов.).
4. Установить впускной коллектор согласно указаниям раздела " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, МОНТАЖ ". (ref-603033-S26509462082014030600000)
5. Подключить отрицательный кабель аккумулятора. Затянуть гайку в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-603014-S01076224122014030600000)
6. Выполнить запуск и работу на холостом ходу двигателя, при давлении масла 0 на малом газе выключить двигатель и ознакомьтесь с таблицей смазки и диагностики двигателя согласно " ТАБЛИЦЕ ДИАГНОСТИКИ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-603033-S19781793922014030600000)
7. Запустить двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
8. Проверить, чтобы давление масла в двигателе было приемлемым (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-603033-S11169327842014030600000)

Как продиагностировать и испытания - утечки из впускного коллектора

Утечка воздуха из впускного коллектора характеризуется более низким, чем обычно, разрежением в коллекторе. Кроме того, один или несколько цилиндров могут не функционировать.

1. Запустить двигатель.
2. Распылите небольшую струю воды (распылительный флакон) в зоне предполагаемой утечки.
3. При изменении оборотов двигателя обнаружена область предполагаемой утечки.
4. Отремонтируйте по мере необходимости.

Как проверить 3.6L двигатель - сервисной информации - 1500: диагностики

Перед разборкой цепей газораспределения и звездочек измерить износ цепи (1) согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-603033-S06714484002014030600000)

Осмотреть следующие компоненты фаз газораспределения

1. Звездочки для чрезмерного износа зубьев. Некоторые маркировки зубьев являются нормальными и не являются причиной для замены звездочек.
2. Втулка холостой звездочки в сборе и вал для чрезмерного износа.
3. Направляющие цепи и рычаги натяжного устройства. Заменить эти детали, если глубина канавок в пластиковой поверхности превышает 1 мм (0 039 дюйма).
4. Поршень вторичного натяжителя цепи и храповое устройство. Проверить наличие сильного контакта между поршнем натяжного устройства и рычагом натяжного устройства. При наличии этого условия необходимо заменить рычаг натяжного устройства и цепь.
5. Первичный натяжитель цепи пластиковые грани. Заменить при необходимости.