3.6L Двигатель - сервисная информация - 1500: Снятие и установка RAM 1500 IV

Как снять 3.6L двигатель - сервисной информации - 1500: снятия и установки

Схема №443

Войти

Схема №444

Войти

Схема №445

Войти

Схема №446

Войти

Схема №447

Войти

Схема №448

Войти

Схема №449

Войти

Схема №450

Войти

Схема №451

Войти

Схема №452

Войти

Схема №453

Войти

Схема №454

Войти

Схема №455

Войти

Схема №456

Войти

Схема №457

Войти

Схема №458

Войти

Схема №459

Войти

Схема №460

Войти

Схема №461

Войти

Схема №462

Войти

Схема №463

Войти

Схема №464

Войти

Схема №465

Войти

Схема №466

Войти

Схема №467

Войти

Схема №468

Войти

Схема №469

Войти

Схема №470

Войти

Схема №471

Войти

Схема №472

Войти

Схема №473

Войти

Схема №474

Войти

Схема №475

Войти

Схема №476

Войти

Схема №477

Войти

Схема №478

Войти

Схема №479

Войти

Схема №480

Войти

Схема №481

Войти

Схема №482

Войти

Схема №483

Войти

1. Выполнить процедуру сброса давления топлива по методике " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-603032-S34948024752014030600000)
2. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
3. Слить воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-603030-S18538973022014030600000)
4. Откачайте воздух из системы кондиционирования воздуха (см. раздел " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-603025-S06419021392014030600000)
5. При помощи помощника снять капот с автомобиля. См. раздел " КАПОТ, СНЯТИЕ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Крышка двигателя приклеена к воздухозаборнику в сборе. Не пытайтесь их разделять. Крышку и впуск необходимо снять как сборку. (ref-603015-S15636643612014030600000)
6. Ослабить хомут (1) воздухозаборника на корпусе дросселя.
7. Отсоединить датчик температуры всасываемого воздуха (2).
8. Снять трубку суфлирования (1) с резонатора (2).
9. Снять крышку корпуса воздушного фильтра (2) и нижний корпус в сборе (4).
10. Снять вентилятор охлаждения (3) в соответствии с указаниями " ВЕНТИЛЯТОР, ОХЛАЖДЕНИЕ, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ, ДЕМОНТАЖ " и " ВЕНТИЛЯТОРЫ ОХЛАЖДАЮЩИЕ ВЯЗКИЕ, ДЕМОНТАЖА ". (ref-603030-S27669147742014030600000)(ref-603030-S33116891352014030600000)
11. Снять верхний впускной коллектор 2 и изолятор согласно указаниям раздела " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603033-S36866384852014030600000)
12. Отвернуть два шпильки (2) и снять левый задний верхний опорный кронштейн впускного коллектора (1).
13. Снять вакуумный насос и кронштейн согласно разделу " НАСОС, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ВАКУУМ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603017-S20432991832014030600000)
14. Отсоединить электрический соединитель (3) датчика давления топлива.
15. Отсоединить шланг (2) подвода топлива к поточному датчику давления топлива в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-603032-S32524767912014030600000)
16. Снять ремень (1) привода приспособления согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603030-S26924070742014030600000)
17. Снять фиксаторы жгута проводов (1) с левой крышки головки цилиндров.
18. Отсоединить левую сторону перед разъемом жгута проводов датчика O2.
19. Отметить и отсоединить правый электрический разъем (6) соленоида регулируемых фаз газораспределения воздухозаборника.
20. Снять фиксаторы жгута проводов (1 и 3) с правой крышки головки цилиндров.
21. Отсоединить правую сторону перед разъемом жгута проводов датчика O2.
22. Отсоединить разъем (3) полевой цепи от генератора.
23. Снять клеммный кабель B + (2) со шпильки генератора.
24. Отсоединить главный жгут от жгута впрыска / зажигания двигателя (1).
25. Отсоединить три электрических соединителя (5) топливной форсунки.
26. Отсоединить три электросоединителя катушки зажигания (2).
27. Отсоединить электрический соединитель (4) от правого датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
28. Снять три фиксатора главного жгута проводов (3) с правой крышки головки цилиндров.
29. Отсоединить левый датчик положения распределительного вала (положение распредвала) (5).
30. Снять фиксаторы жгута проводов (1, 2 и 4) со шпильки крепления крышки головки цилиндров.
31. Снять заземляющие накладки (1) с задней стороны головок цилиндров.
32. Отсоединить электрические соединители конденсатора катушки зажигания (2).
33. Отсоединить электрический соединитель компрессора ФК.
34. Снять линии переменного тока (2) на конденсаторе (1).
35. Снять нижнюю муфту промежуточного вала 1 на рулевом механизме 2.
36. Снять компрессор переменного тока (2).
37. Отсоединить шнур питания от нагревателя блока цилиндров двигателя (если он оборудован).
38. Приподнимите частично транспортное средство.
39. При необходимости слить моторное масло согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Правый каталитический нейтрализатор показан на иллюстрации, левый - аналогично. (ref-603033-S36391478052014030600000)
40. Снять передние колеса.
41. Отвернуть правый и левый болты верхнего каталитического нейтрализатора (2).
42. Отсоединить правый и левый разъемы датчика кислорода (1) от основного электрожгута.
43. Отвернуть болты (1) крепления трубок подогревателя охлаждающей жидкости к головке цилиндров.
44. Снять маслоуказатель 2.
45. Поднять транспортное средство. ПРИМЕЧАНИЕ: Правая сторона фланца каталитического нейтрализатора показана на иллюстрации. Левая сторона аналогична.
46. Снять фланцевые гайки (2) левой и правой сторон каталитического нейтрализатора с Y-образной трубой (1).
47. Снять каталитические нейтрализаторы с автомобиля.
48. Ослабить болты фланца каталитического нейтрализатора.
49. Снять стартер согласно " стартер, снятие ". (ref-603060-S00134740122014030600000)
50. Отвернуть болты 1 крепления электрожгута электромагнита стартера 2 к блоку двигателя и отведите в сторону.
51. Сдвинуть крышку теплозащитного экрана (1) от датчика температуры (2).
52. Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).
53. Снять кабель 1 массы аккумуляторной батареи с блока двигателя.
54. Отсоединить электроразъем 4 электромагнита включения / выключения 1.
55. Извлечь положительный кабель батареи (5) из электромагнита останова / пуска.
56. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока болты гидротрансформатора (1) не будут доступны через крепление стартера.
57. Снять фиксатор 4 основного электрожгута с блока двигателя.
58. Отсоединить электрический соединитель 1 электромагнита масляного насоса.
59. Снять фиксатор электрожгута 2 с блока двигателя.
60. Снять фиксатор электрожгута с трубки указателя уровня масла (1).
61. Снять электрический разъем (3) датчика положения коленчатого вала.
62. Снять фиксаторы электрожгутов с блока двигателя 2.
63. Снять фиксатор линии охладителя коробки передач (1) с фланца масляного поддона.
64. Снять болт (2) крепления линий терморегулирования (1) к корпусу раструба коробки передач.
65. Снять шланг нагревателя коробки передач с линии управления тепловыми режимами.
66. Снять болт (2) и пылезащитный экран гидротрансформатора (3).
67. Снять боковой двигатель до болта трансмиссии 1.
68. При наличии автоматической коробки передач снять две резиновые заглушки (1), закрывающие болты фланца заднего фиксатора масляного уплотнения, и четыре передачи к болтам поддона картера двигателя (2 и 3).
69. Вывернуть четыре верхних передачи на болты двигателя 1.
70. Снять теплозащитный экран 5 крепления 6 двигателя.
71. Ослабить болт 4 внешнего кронштейна двигателя.
72. Вывернуть внутренний сквозной болт 2 кронштейна двигателя.
73. 2WD автомобилей, Ослабить болт крепления двигателя (3).
74. Опустить автомобиль.
75. Снять верхний шланг радиатора (1) с корпуса термостата двигателя и расположить в сторону.
76. Демонтировать линию нагревателя в перепускном канале хладагента (1).
77. Снять шланг нагревателя (1) на водяном насосе и расположить в сторону.
78. Снять нижний шланг радиатора (2) с корпуса насоса охлаждающей жидкости двигателя и расположить в сторону.
79. Установить кронштейн подъема двигателя со стороны водителя (специальный инструмент № 10242-1, кронштейны, подъем двигателя, левая сторона) (1) на левую головку цилиндров с помощью болтов (2), прилагаемых к кронштейну подъема двигателя. Затянуть болты до 21 Н.м (15 фут-фунтов).
80. Установить кронштейн подъема двигателя со стороны пассажира (специальный инструмент № 10242-2, кронштейны, подъем двигателя, правая сторона) (1) на правую головку цилиндров болтами (2) от кронштейна подъема двигателя. Затянуть болты до 21 Н.м (15 фут-фунтов).
81. Переставьте главный жгут проводов в заднюю часть моторного отсека. Правая подвеска двигателя показана на иллюстрации, левая - аналогично.
82. ВНИМАНИЕ: При медленном отделении двигателя от транспортного средства необходимо проводить постоянные проверки для обеспечения правильного позиционирования и предотвращения повреждения других компонентов или жгутов проводов во время отделения.
83. Осторожно извлечь двигатель из зоны моторного отсека.
84. При необходимости демонтировать следующие элементы для установки на заменяемый двигатель

1. Нижний впускной коллектор
2. Соленоид пуска / останова
3. Кронштейн подвески левого двигателя
4. Кронштейн подвески правого двигателя
5. Устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств
6. Генератор
7. Маховик или упругая пластина
8. Блок-нагреватель (если оборудован)

Как установить 3.6L двигатель - сервисной информации - 1500: снятия и установки

Схема №484

Войти

Схема №485

Войти

Схема №486

Войти

Схема №487

Войти

Схема №488

Войти

Схема №489

Войти

Схема №490

Войти

1. Установить кронштейн подъема двигателя со стороны водителя (специальный инструмент № 10242-1, кронштейны, подъем двигателя, левая сторона) (1) на левую головку цилиндров с помощью болтов (2), прилагаемых к кронштейну подъема двигателя. Затянуть болты до 21 Н.м (15 фут-фунтов).
2. Установить кронштейн подъема двигателя со стороны пассажира (специальный инструмент № 10242-2, кронштейны, подъем двигателя, правая сторона) (1) на правую головку цилиндров болтами (2) от кронштейна подъема двигателя. Затянуть болты до 21 Н.м (15 фут-фунтов).
3. Переставьте главный жгут проводов в заднюю часть моторного отсека. ПРИМЕЧАНИЕ: Правая подвеска двигателя показана на иллюстрации, левая - аналогично.
4. 2WD Автомобиль, Установить держатель двигателя (2) на опору двигателя (1). Затянуть болт (3) до 95 Н · м (70 футов фунтов).
5. В случае снятия установить кронштейны крепления двигателя. Затянуть болты (1) до 61 Н.м (45 фут-фунтов).
6. Установить двигатель в транспортное средство, совместив два внешних болта крепления двигателя с кронштейном крепления двигателя (2).
7. Выровняйте левый и правый изоляторы крепления двигателя (6) внутри монтажных кронштейнов рамы и опустить двигатель так, чтобы вес опирался на внешние монтажные болты (4).
8. Установить внутреннюю опору двигателя на кронштейн через болт 2.
9. Поднять автомобиль.
10. Затянуть левую и правую гайки крепления двигателя (3) на 61 Н · м (45 фут-фунтов).
11. Установить теплозащитный экран 5 крепления двигателя и затянуть гайку до 12 Н.м (106 дюймовых фунтов).
12. Установить четыре верхних передаточных механизма на болты двигателя (1). Затянуть болты до 55 Н.м (41 фут фунт.).
13. Установить четыре передаточных механизма на болты масляного поддона двигателя (2 и 3) и затянуть до 55 Н · м (41 фут фунт.).
14. Установить две резиновые пробки 1, закрывающие болты фланца фиксатора заднего сальника.
15. Установить боковой двигатель на болт трансмиссии 1. Затянуть болт до 55 Н.м (41 фут фунт.).
16. Установить пылезащитный кожух гидротрансформатора (3) с болтом (2) и затянуть его до 12 Н.м (106 дюймовых фунтов).
17. Установить фиксатор линии охладителя коробки передач (1) на фланец масляного поддона.
18. При наличии автоматической коробки передач повернуть коленчатый вал в направлении по часовой стрелке и установить шесть болтов гидротрансформатора (1) через крепление стартера. Затянуть болты до 42 Н · м (31 фут-фунт).
19. Подсоединить электрический соединитель (2) датчика температуры.
20. Переместить крышку теплозащитного экрана температурного датчика (1).
21. Установить масса (1) аккумуляторной батареи на блок двигателя и затянуть до 12 Н · м (106 дюйм-фунтов).
22. Подсоединить положительный кабель батареи (4) к соленоиду пуска / останова (1).
23. Подсоединить электроразъем (4) электромагнита включения / выключения.
24. Установить электрожгуты электромагнита стартера (2) и закрутить болты на 12 Н · м.
25. Установить стартер 3 согласно указаниям раздела " МОНТАЖ СТАРТЕРА ". (ref-603060-S07414858592014030600000)
26. Подсоединить электрический соединитель 1 электромагнита масляного насоса.
27. Подсоединить электрический соединитель (3) датчика положения коленчатого вала.
28. Установить фиксаторы жгута проводов 2.
29. Установить шланг подогревателя коробки передач на линию терморегулирования.
30. Установить кронштейн линии терморегулирования (1) на корпус раструба коробки передач. Затянуть болт (2) до 12 Н.м (106 дюймовых фунтов).
31. Расположить каталитический нейтрализатор к головкам цилиндров.
32. Выровняйте Y-образную трубу (1) относительно фланцев каталитического нейтрализатора. Затянуть гайки фланца до 23 Н · м (17 футов / фунт).
33. Частично опустить автомобиль.
34. Выровняйте опорные скобы линии нагревателя с правой головкой цилиндра и ослабить болты (1).
35. Установить маслоуказательную трубку (2) в масляный поддон. Выровняйте монтажную лапку с болтом стяжки линии нагревателя. Затянуть болты до 12 Н · м (106 дюймов фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Правый каталитический нейтрализатор показан на иллюстрации, левый - аналогичный.
36. Установить верхние болты правого и левого каталитических нейтрализаторов (2). Затянуть болты до 37 Н.м (27 фут-фунтов).
37. Подсоединить правый и левый разъемы датчиков кислорода, расположенные перед (1) и за (2) основным электрожгутом.
38. Опустить автомобиль.
39. Подключить шнур питания к нагревателю блока цилиндров двигателя (если он оборудован).
40. Опустить автомобиль.
41. Установить компрессор переменного тока (2) на двигатель и затянуть болты до 28 Н · м (21 фут / фунт).
42. Подсоединить электрический соединитель компрессора (2).
43. Выровняйте муфту нижнего промежуточного вала (1) относительно рулевого механизма (2). Затянуть болт до 49 Н · м (36 футов / фунт).
44. Проложите главный жгут проводов с левой стороны двигателя.
45. Подсоединить левый электрический соединитель (4) соленоида регулируемых фаз газораспределения.
46. Подсоединить левый электрический соединитель (3) соленоида регулируемых фаз газораспределения впуска.
47. Подсоединить три фиксатора жгута проводов (1) к левой крышке головки цилиндров.
48. Подсоединить левый датчик положения распределительного вала (положение распредвала) (5).
49. Зацепите фиксаторы главного жгута проводов (1 и 2) за монтажную шпильку крышки головки цилиндров.
50. Проложите главный жгут проводов с правой стороны двигателя.
51. Подсоединить электрический соединитель (4) к правому датчику положения распределительного вала (положение распредвала).
52. Состыкуйте три электрических соединителя (5) топливной форсунки.
53. Подсоединить главный жгут к жгуту впрыска / зажигания двигателя (1).
54. Присоедините три фиксатора главного жгута проводов (3) к правой крышке головки цилиндров.
55. Подсоединить три электрических соединителя катушки зажигания (2).
56. Установить клемму B + на шпильку 2 генератора и затянуть гайку 1 до 11 Н.м (97 дюймовых фунтов).
57. Подключить разъем (3) полевой цепи к генератору.
58. Подсоединить правый электрический разъем (5) соленоида регулируемых фаз газораспределения.
59. Подсоединить правый электрический разъем (6) соленоида регулируемых фаз газораспределения впуска.
60. Подсоединить фиксаторы жгута проводов (1) к крышке головки цилиндров.
61. Закрепить масса на задней части головок цилиндров. Затянуть болт (2), затянутый до 12 Н.м (106 дюймовых фунтов).
62. Подсоединить электрический соединитель (3) к конденсаторам катушки зажигания.
63. Установить ремень привода приспособления 1 согласно указаниям раздела " МОНТАЖ РЕМНЯ, СЕРПАНТИНА ". (ref-603030-S10405245892014030600000)
64. Установить вакуумный насос 4 согласно указаниям раздела " НАСОС ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ, МОНТАЖ ". (ref-603017-S12893673462014030600000)
65. Подсоединить шланг (2) подвода топлива к датчику давления топлива.
66. Установить электрический соединитель 3 датчика давления топлива.
67. Установить изолятор (2) на две центрирующие стойки (3) сверху крышки левой головки цилиндров.
68. Установить верхний впускной коллектор и изолятор согласно указаниям раздела " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, МОНТАЖ ". (ref-603033-S26509462082014030600000)
69. Подсоединить обратный шланг (1) нагревателя к водяному насосу.
70. Установить нижний шланг радиатора (2) на корпус насоса охлаждающей жидкости двигателя.
71. Установить шланг подвода нагревателя к кроссоверу хладагента (1).
72. Установить верхний шланг радиатора (1) на корпус термостата двигателя.
73. Установить линии кондиционирования воздуха на конденсатор (1). Затянуть гайки (2) до 23 Н.м (17 фут фунтов).
74. Дозарядите систему кондиционирования воздуха. Обратитесь к разделу " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603025-S06419021392014030600000)
75. Установить нижний корпус воздухоочистителя в сборе (4).
76. Установить воздухозаборник на корпус дросселя, вручную затянуть хомут 1.
77. Установить электрический соединитель (2) датчика ИАТ
78. Установить трубку суфлирования 1 на резонатор 2.
79. В случае снятия установить масляный фильтр и заполните картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. См. " СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ ". (ref-603033-S36391478052014030600000)
80. Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-603030-S18538973022014030600000)
81. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
82. Запустить двигатель до достижения нормальной рабочей температуры, проверить уровень жидкости в системе охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-603030-S18538973022014030600000)

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять крышку воздухоочистителя (2).
3. Ослабить зажим и снять с резонатора шланг подвода воздуха (1).
4. Снять шланг суфлирования (1) с задней части резонатора (2).
5. Отсоединить электрический соединитель (2) от датчика температуры воздуха на входе (температура впускного воздуха).
6. Ослабить зажим на корпусе дросселя (1).
7. Оттяните переднюю часть резонатора от корпуса дроссельной заслонки, поднимаясь при этом с задней части резонатора для отделения от крепления шарового шарнира.

1. Смазать два резиновых посадочных гнезда на резонаторе.
2. Установить резонатор на входное отверстие корпуса дроссельной заслонки и надавите на два установочных штифта вниз до тех пор, пока резиновые посадочные гнезда не будут полностью посажены.
3. Подсоединить электрический соединитель (2) к датчику температуры воздуха на входе (температура впускного воздуха).
4. Затянуть ленточный хомут (1) до 4 Н · м (35 дюймовых фунтов).
5. Установить шланг подвода воздуха (1) в резонатор и вручную затянуть хомут.
6. Установить шланг суфлирования 1 на резонатор 2.
7. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).

Схема №491

Войти

Алюминиевые головки цилиндров имеют уникальную конструкцию с левым и правым отливками. Выпускные коллекторы интегрированы в головки цилиндров. Головка цилиндра оснащена четырьмя клапанами на цилиндр с запрессованными в порошкообразном металле направляющими клапана. Направляющие клапанов не исправны. Клапанная коробка Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) использует роликовые коромысла с гидравлическими подъемниками. Крышки подшипников распределительного вала головки цилиндров должны быть изготовлены из порошкообразного металла, а расположение и направление каждой крышки обозначены тонкими трубками со стороны крышек. Трубки искровых свечей свечи запрессованы в цилиндры находятся в зоне цилиндра.

Доступно мультимедийное дополнение к инструкциям, содержащимся в этой статье. Для просмотра мультимедийного примера описанного условия перейдите по адресу; http: / / www.youtube.com / user / tips затем введите " A00603033.vid1 " в поле " Канал поиска "

Схема №492

Войти

Схема №493

Войти

Схема №494

Войти

1. Перед установкой смазать коромысла чистым моторным маслом. ПРИМЕЧАНИЕ: При размещении коромысел. Шток клапана должен надежно входить в направляющие коромысел.
2. Установить качающийся рычаг (рычаги) (1) на подъемное устройство (подъемные устройства) и шток (штоки) клапана.
3. Установить распределительный вал(ы) на опоры и установить крышки распределительного вала. Вручную затянуть болты крепления крышек в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если какой-либо из коромысел не установлен должным образом, ослабить колпачки распределительных валов и переставьте коромысла. (ref-603033-S06381777052014030600000)
4. Убедиться, что качающийся рычаг (3) расположен над подъемным устройством (4).
5. Убедиться, что ролик качающегося рычага (2) посажен на кулачок распределительного вала (1).
6. С помощью зеркала убедиться, что шток клапана (4) отцентрирован между направляющими коромысла (3).
7. Убедиться, что кулачок распределительного вала (1) центрирован над роликом коромысла (2).
8. Затянуть крышки распределительных валов согласно указаниям раздела " РАСПРЕДВАЛ, ДВИГАТЕЛЬ, МОНТАЖ ". (ref-603033-S36296812012014030600000)

Схема №495

Войти

Масляные уплотнения (1) штока клапана изготовлены из эластомерной формованной стали в неинтегрированной конфигурации с установленной направляющей. Уплотнение не удерживается на месте пружиной клапана (2). Уплотнения штока клапана не подлежат повторному использованию, если сняты с направляющих клапана (3), их необходимо заменить. Перед установкой клапанов всегда покрывайте уплотнения клапанов чистым моторным маслом.

Схема №496

Войти

Схема №497

Войти

1. Снять пружину (пружины) клапана (2). См. раздел " ПРУЖИНА (И), КЛАПАН, ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: направляющее уплотнение выпускного клапана цилиндра номер 5 показано на иллюстрации, все другие направляющие уплотнения клапанов аналогичны. (ref-603033-S21817003272014030600000)
2. Снять направляющее уплотнение клапана (1) с помощью инструмента для уплотнения клапана (2). Снятую пломбу утилизировать. ПРИМЕЧАНИЕ: Седло пружины выпускного клапана цилиндра № 5 показано на иллюстрации, все остальные седла пружины клапана аналогичны.
3. При необходимости снять седло пружины клапана (1).
4. При необходимости снять клапан(ы). См. " КЛАПАНЫ, ВПУСК И ВЫПУСК, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603033-S17207225872014030600000)

Схема №498

Войти

1. В случае снятия установить клапан(ы). См. раздел " КЛАПАНЫ, ВПУСК И ВЫПУСК, УСТАНОВКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: собрать клапаны на прежнее место. Если клапаны или седла клапанов были доработаны, убедиться, что высота наконечника штока клапана соответствует техническим требованиям. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Выпускной клапан цилиндра № 5 показан на иллюстрации; все остальные клапаны аналогичны. (ref-603033-S03174547182014030600000)(ref-603033-S11169327842014030600000)
2. В случае снятия установить седло пружины (1) на направляющую клапана.
3. Нанести моторное масло на кромку направляющего уплотнения клапана (3). Установить направляющее уплотнение клапана на шток клапана. Используя соответствующий привод (1), плотно и точно надавите на уплотнение направляющей клапана. Не прижимайте уплотнение к верхней части направляющей. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что пружина подвязки (2) не повреждена вокруг верхней части направляющего уплотнителя клапана. Количество 5 направляющих уплотнений выпускного клапана показано на рисунке; все остальные клапаны аналогичны. ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ.
4. Установить пружину клапана (см. раздел " ПРУЖИНЫ, КЛАПАН И УСТАНОВКА "). (ref-603033-S17886327052014030600000)

Схема №499

Войти

Крышки головок цилиндров изготовлены из углеродного и стеклопластикового композита. Крышки головок цилиндров не взаимозаменяемы из стороны в сторону. Крышки головок цилиндров уплотнены запрессованной прокладкой, которая предназначена для изоляции крышки от головки цилиндров для улучшения NVH. На внешней стороне фланца крышки имеются два штифта для расположения крышки к отверстиям в головке цилиндров. RTV используется для герметизации тройника на крышке ГРМ, головке цилиндров и крышке головки цилиндров.

Схема №500

Войти

Схема №501

Войти

Схема №502

Войти

Схема №503

Войти

Схема №504

Войти

Схема №505

Войти

Схема №506

Войти

Схема №507

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять корпус воздухоочистителя и верхний впускной коллектор (2) согласно разделу " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603033-S36866384852014030600000)
3. Закрыть открытые впускные отверстия (1) для предотвращения попадания мусора в двигатель.
4. Снять изолятор (2) с левой крышки головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметить разъемы соленоидов регулируемых фаз газораспределения (3 и 4) краской или эквивалентным материалом, чтобы их можно было переустановить на прежнее место.
5. Отсоединить электрический соединитель компрессора (2).
6. Отсоединить левый электрический разъем (4) соленоида регулируемых фаз газораспределения.
7. Отсоединить левый электрический соединитель (3) соленоида регулируемых фаз газораспределения.
8. Отсоединить три фиксатора жгута проводов (1) от левой крышки головки цилиндров.
9. Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (3).
10. Отсоединить левый датчик положения распределительного вала (положение распредвала) (1).
11. Выведите фиксатор главного жгута проводов (2) из зацепления со шпилькой крепления крышки головки цилиндров.
12. Промаркируйте соленоиды регулируемых фаз газораспределения (2 и 4) краской или эквивалентной краской, чтобы их можно было установить на прежнее место.
13. Снять соленоиды регулируемых фаз газораспределения ПРИМЕЧАНИЕ: Правый датчик КМП показан на иллюстрации, левый - аналогичен. При демонтаже обоих датчиков, правого и левого, отметить датчики так, чтобы их можно было установить в исходные места.
14. Снять датчик положения распределительного вала (см. раздел " ДАТЧИК, ПОЛОЖЕНИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, СНЯТИЕ "). (ref-603067-S13214131202014030600000)
15. Отсоединить два фиксатора жгута впрыска/зажигания (1) от левой крышки головки цилиндров.
16. Снять катушки зажигания (2) согласно разделу " КАТУШКА, ЗАЖИГАНИЕ, СНЯТИЕ ". (ref-603067-S29448988512014030600000)
17. Ослабить десять крепежных болтов крышки головки цилиндров (1) и два шпильки (2) и снять крышку головки цилиндров.
18. Снять и утилизируйте прокладку крышки головки цилиндров (1).
19. Уплотнения трубок свечи зажигания (2) можно использовать повторно, если они не повреждены. ВНИМАНИЕ: Не использовать жидкости на масляной основе, проволочные щетки, абразивные круги или металлические скребки для очистки поверхностей прокладок двигателя. Использовать только изопропиловый (втирающий) спирт, наряду с пластиковыми или деревянными скребками. Неправильная подготовка поверхности прокладки может привести к утечке жидкости двигателя.
20. Удалить все остатки герметика (1) с сопрягаемых поверхностей головки цилиндров, крышки цепи ГРМ и крышки головки цилиндров. См. раздел " ПОДГОТОВКА ПОВЕРХНОСТИ ПРОКЛАДКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-603033-S28302290492014030600000)

Схема №508

Войти

Схема №509

Войти

Схема №510

Войти

Схема №511

Войти

Схема №512

Войти

Схема №513

Войти

Схема №514

Войти

Схема №515

Войти

Схема №516

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять корпус воздухоочистителя и верхний впускной коллектор (2) согласно разделу " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603033-S36866384852014030600000)
3. Накройте открытые впускные отверстия (1) для предотвращения попадания мусора в двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметить разъемы соленоидов регулируемых фаз газораспределения (5 и 6) краской или эквивалентным материалом, чтобы их можно было установить обратно на прежнее место.
4. Отсоединить правый электрический разъем (5) соленоида регулируемых фаз газораспределения выпуска.
5. Отсоединить правый электрический соединитель (6) соленоида регулируемых фаз газораспределения на впуске.
6. Отсоединить фиксаторы жгута проводов (1 и 4) от правой крышки головки цилиндров.
7. Промаркируйте соленоиды регулируемых фаз газораспределения (2 и 4) краской или эквивалентной краской, чтобы их можно было установить на прежнее место.
8. Снять соленоиды регулируемых фаз газораспределения
9. Отсоединить три электросоединителя катушки зажигания (2).
10. Отсоединить электрический соединитель (4) от правого датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
11. Отсоединить три фиксатора главного жгута проводов (3) от правой крышки головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Если снимаются оба датчика положение распредвала, правый и левый, отметить датчики так, чтобы они могли быть установлены в их исходных местах.
12. Снять датчик положения распределительного вала. См. раздел " ДАТЧИК, ПОЛОЖЕНИЕ РАСПРЕДВАЛА, ДЕМОНТАЖ ".ПРИМЕЧАНИЕ: Катушки зажигания левого исполнения показаны на иллюстрации, катушки зажигания правого исполнения аналогичны. (ref-603067-S13214131202014030600000)
13. Снять катушки зажигания (2) согласно разделу " КАТУШКА, ЗАЖИГАНИЕ, СНЯТИЕ ". (ref-603067-S29448988512014030600000)
14. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603011-S00906370402014030600000)
15. Выведите фиксатор 3 основного электрожгута из зацепления с указателем уровня масла.
16. Ослабить болт (1), крепящий трубку индикатора уровня трансмиссионной жидкости (2) к корпусу трансмиссии.
17. Снять верхнюю передачу на болт двигателя (1) и переставьте трубку указателя уровня трансмиссионного масла (2).
18. Опустить автомобиль.
19. Снять болт (2) и указатель уровня масла (1).
20. Демонтировать клапан ПКВ (1) согласно указаниям раздела " КЛАПАН, ПРИНУДИТЕЛЬНАЯ ВЕНТИЛЯЦИЯ КАРТЕРА (PCV) (принудительная вентиляция картера) (ПК), 3.6л, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603077-S31308883932014030600000)
21. Ослабить девять крепежных болтов крышки головки цилиндров (1) и три шпильки (2) и снять крышку головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышка левой головки цилиндров показана на иллюстрации, крышка правой головки цилиндров аналогична.
22. Снять и утилизируйте прокладку крышки головки цилиндров (1).
23. Уплотнения трубок свечи зажигания (2) можно использовать повторно, если они не повреждены. ПРИМЕЧАНИЕ: Т-образные соединения крышки левой головки цилиндров показаны на иллюстрации, Т-образные соединения крышки правой головки цилиндров аналогичны. ВНИМАНИЕ: Не использовать жидкости на масляной основе, проволочные щетки, абразивные круги или металлические скребки для очистки поверхностей прокладок двигателя. Использовать только изопропиловый (втирающий) спирт, наряду с пластиковыми или деревянными скребками. Неправильная подготовка поверхности прокладки может привести к утечке жидкости двигателя.
24. Удалить все остатки герметика (1) с сопрягаемых поверхностей головки цилиндров, крышки цепи ГРМ и крышки головки цилиндров. См. раздел " ПОДГОТОВКА ПОВЕРХНОСТИ ПРОКЛАДКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-603033-S28302290492014030600000)

1. Снять головку(и) цилиндров. См. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, СНЯТИЕ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если пружины необходимо использовать повторно, определить их положения, чтобы их можно было снова собрать в исходное положение. (ref-603033-S09844761732014030600000)
2. Снять пружину (пружины) клапана. См. раздел " ПРУЖИНА (И), КЛАПАН, ДЕМОНТАЖ ". ВНИМАНИЕ: Перед снятием клапанов удалить все заусенцы из стопорных канавок 2 фиксатора штока клапана и наконечника 1 штока для предотвращения повреждения направляющих клапана. (ref-603033-S21817003272014030600000)
3. Снять клапан(ы) (3). Определить каждый клапан, чтобы обеспечить установку в исходном месте.
4. При необходимости снять уплотнение направляющей и пружинное седло клапана (см. раздел " УПЛОТНЕНИЕ, НАПРАВЛЯЮЩАЯ КЛАПАНА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-603033-S30327027382014030600000)

1. Покрыть штоки клапанов 2 чистым моторным маслом и установить клапаны в головку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Если клапаны используются повторно, собрать их на прежнее место.
2. Если клапаны или седла клапанов были заново отшлифованы, проверить высоту кончика клапана (5). Если высота наконечника клапана (2) превышает указанную спецификацию, зачистите кончик клапана до тех пор, пока он не будет соответствовать спецификации. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Убедиться в том, что измерение произведено от поверхности головки цилиндра (7) до верхней части штока клапана (3). (ref-603033-S11169327842014030600000)
3. В случае снятия установить седло пружины и уплотнение направляющей клапана на направляющую клапана. См. " УПЛОТНЕНИЕ (я), РУКОВОДСТВО ПО КЛАПАНУ, УСТАНОВКА ".ПРИМЕЧАНИЕ: Снова собрать пружины клапанов в их первоначальное положение. Если клапаны или седла клапанов были заново отшлифованы, убедиться, что установленная высота пружин клапана соответствует техническим требованиям. Обратитесь к разделу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-603033-S27641864222014030600000)(ref-603033-S11169327842014030600000)
4. Установить пружину клапана (см. раздел " ПРУЖИНЫ, КЛАПАН И УСТАНОВКА "). (ref-603033-S17886327052014030600000)
5. Установить головку(и) цилиндров согласно разделу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, МОНТАЖ ". (ref-603033-S07081277642014030600000)

1. Убедиться, что гидравлические подъемники хотя бы частично заполнены маслом. При нажатии на гидравлический подъемник перемещение плунжера должно быть небольшим или вообще отсутствовать.
2. Установить гидравлический подъемник(ы) (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Если коромысла используются повторно, собрать их в исходное положение.
3. Установить коромысло (-я) в соответствии с разделом " КОРОМЫСЛО, КЛАПАН, УСТАНОВКА ". (ref-603033-S32990337552014030600000)
4. Установить распределительный вал(ы), фазеры, крышку(и) головки цилиндров и верхний впускной коллектор. См. раздел " РАСПРЕДВАЛ, ДВИГАТЕЛЬ, МОНТАЖ ". (ref-603033-S36296812012014030600000)
5. Подключить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-603025-S19610977452014030600000)

Схема №517

Войти

Схема №518

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять катушки зажигания (см. раздел " КАТУШКА, ЗАЖИГАНИЕ, СНЯТИЕ "). (ref-603067-S29448988512014030600000)
3. Используя сжатый воздух, выдуйте любую грязь или загрязнения из-за верхней части свечей зажигания.
4. Снять крышку (крышки) головки цилиндров, как указано в разделе " КРЫШКА (И), ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603033-S10992262472014030600000)
5. Установить верхнюю половину установщика трубки свечи зажигания (специальный инструмент № 10255, установщик, трубка свечи зажигания) (1) в удаляемую трубку свечи зажигания (2).
6. С помощью подходящих стопорных плоскогубцев (1) снять трубку свечи зажигания (2) с головки цилиндров и выбросьте трубку.
7. Очистить зону вокруг крепления трубки свечи зажигания с помощью очистителя Mopar® Parts Cleaner или аналогичного устройства.

Схема №519

Войти

Схема №520

Войти

Схема №521

Войти

1. Снять свечу зажигания согласно указаниям раздела " СВЕЧА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603067-S32016277462014030600000)
2. Установить нижнюю половину установщика трубки свечи зажигания (специальный инструмент № 10255, установщик, трубка свечи зажигания) (1) в головку цилиндра и затянуть до 17,5 Н.м (13 футов фунтов).
3. Нанести шпильку Mopar® и держатель подшипника на новую трубку свечи зажигания приблизительно на расстоянии 3 мм (0 118 дюйма) от конца трубки в виде буртика шириной 2 мм (0 078 дюйма) (1).
4. Расположить трубку свечи зажигания (3) на верхней половине установщика трубок свечи зажигания (специальный инструмент № 10255, установщик, трубка свечи зажигания) (2) и собрать инструмент на головке цилиндров. Проверить наличие двух упорных шайб 4. ВНИМАНИЕ: Не затягивайте болт (1). Чрезмерное затягивание может повредить резьбу свечи зажигания головки цилиндров.
5. Затянуть болт 1, чтобы затянуть трубку свечи зажигания в нужное положение. Когда верхняя половина инструмента соприкасается с нижней половиной инструмента, трубка устанавливается. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышка левой головки цилиндров показана на иллюстрации, крышка правой головки цилиндров аналогична. ВНИМАНИЕ: Крутящий момент свечи зажигания является критическим и не должен превышать указанного значения. Чрезмерное затягивание растягивает оболочку свечи зажигания, уменьшая ее теплопередающую способность, что приводит к возможному катастрофическому отказу двигателя.
6. Установить свечу зажигания согласно указаниям раздела " УСТАНОВКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-603067-S21833218432014030600000)
7. При необходимости установить новое уплотнение трубки свечи зажигания (2).
8. Установить крышку (крышки) головки цилиндров. См. раздел " КРЫШКА (КРЫШКИ), ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, УСТАНОВКА ". Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (ref-603014-S01076224122014030600000)

Схема №522

Войти

Клапанные пружины имеют конструкцию улья и изготовлены из высокопрочной хромированной кремнистой стали. Пружины являются общими для применений на впуске и выпуске. Уплотнения направляющих клапанов отлиты резиной поверх стального опорного цилиндра с пружиной подвязки у кромки уплотнения. Уплотнители не интегрированы с седлом пружины клапана. Седло пружины клапана представляет собой плоскую стальную шайбу. Фиксаторы пружины клапана стальные предназначены для использования с пружинами улья, а замки фиксаторов пружины клапана представляют собой три шариковых торца конструкции типа встык.

Схема №523

Войти

1. Если требуется, установить новые кольца на поршень. См. " СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ ". ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения поршневых колец они должны быть установлены в следующем порядке: Расширитель масляных колец (5) Нижняя боковая направляющая масляного кольца (4) Верхняя бокова направляющая маслового кольца (3) № 2 (промежуточное) поршневое кольцо (2) № 1 (верхнее) Поршневые кольца (1) ПРИМЕЧАНИЕ: Типичный поршень показан на иллюстрации. Не использовать расширитель поршневого кольца для установки боковых направляющих масляного колеса. (ref-603033-S42222354312014030600000)
2. Установить расширитель масляного кольца (1).
3. Установить нижнюю боковую направляющую масляного кольца, поместив один конец между канавкой поршневого кольца и расширителем масляного кольца. Прочно удерживайте этот конец и прижмите устанавливаемую часть до тех пор, пока боковая направляющая не займет свое положение.
4. Установить верхнюю боковую направляющую масляного кольца таким же образом, как и нижнюю боковую направляющую. ПРИМЕЧАНИЕ: Поршневое кольцо № 1 (верхнее) (1) и поршневое кольцо № 2 (промежуточное) (3) имеют разное поперечное сечение. Установить кольца с маркировкой изготовителя (точка) (2), обращенной вверх, в направлении верхней части поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Типичный поршень, показанный на иллюстрации.
5. Установить поршневое кольцо № 2 (промежуточное) с помощью инструмента расширителя колец.
6. Установить поршневое кольцо № 1 (верхнее) с помощью инструмента расширителя колец.
7. Вращайте кольца вокруг поршня, кольца должны вращаться в канавках с внешней обвязкой.
8. Расположить концевые зазоры поршневого кольца следующим образом: Зазор расширителя масляного кольца (5) Концевой зазор нижней боковой направляющей масляного кольца (4) Концевой зазор верхней боковой направляющей масляного кольца (1) № 2 (промежуточный) концевой зазор кольца (5) № 1 (верхний) концевой зазор кольца (2)
9. Установить поршень и шатун(ы). См. " ШТОК, ПОРШЕНЬ И СОЕДИНЕНИЕ, УСТАНОВКА ". (ref-603033-S36740688552014030600000)

Схема №524

Войти

1. Снять коробку передач.
2. Снять болты 1 и проставку 2.
3. Снять гибкую пластину (3).

1. Установить гибкую пластину (3) на коленчатый вал.
2. Установить проставку 2 и затянуть болты 1 от руки.
3. Затянуть крепежные болты (1) до 95 Н · м (70 футов / фунт) крест-накрест.
4. Установить коробку передач.

Схема №525

Войти

1. Снять ремень привода вспомогательных устройств. См. раздел " ДЕМОНТАЖ РЕМНЯ, СЕРПАНТИНА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Для демонтажа болта демпфера колебаний коленчатого вала может потребоваться усилие более 350 Н · м (260 фут-фунтов). (ref-603030-S26924070742014030600000)
2. Удерживая демпфер колебаний коленчатого вала (1) с Держателем гасителя колебаний (специальный инструмент № 10198, Держатель, Гаситель колебаний) (2) и вынуть болт гасителя колебаний коленчатого вала.
3. Оттяните демпфер колебаний коленчатого вала (1) от коленчатого вала.

Схема №526

Войти

Схема №527

Войти

1. Нанести легкое покрытие моторного масла на поверхность уплотнения переднего коленчатого вала (1).
2. Совместите демпфер колебаний коленчатого вала (1) со шпонкой маховика на коленчатом валу и установить демпфер. Установить демпфер на звездочку коленчатого вала.
3. Установить и вручную затянуть болт гасителя колебаний коленчатого вала (2).
4. Удерживайте демпфер колебаний коленчатого вала (1) с держателем демпфера колебаний (специальный инструмент № 10198, держатель, демпфер колебаний) (2) и затянуть болт демпфера колебаний коленчатого вала до 260 Н.м + 105 ° (192 фунта на кв. дюйм + 105 °).
5. Установить ремень привода приспособления согласно указаниям раздела " МОНТАЖ РЕМНЯ, СЕРПАНТИНА ". (ref-603030-S10405245892014030600000)

Схема №528

Войти

Коленчатый вал представляет собой литую конструкцию и сконструирован с использованием ковкого железа. Коленчатый вал представляет собой трехтактную конструкцию с разъемным пальцем с противовесами для целей балансировки. Коренные шейки поперечно высверлены для смазки стержневых подшипников. Коленчатый вал поддерживается четырьмя подобранными по посадке основными подшипниками с номером 2, служащими местом расположения упорной шайбы. Задний противовес имеет средства для установки датчика положения коленчатого вала на целевом колесе. Как переднее, так и заднее уплотнения имеют цельную конструкцию и крепятся к крышке ГРМ и блоку цилиндров.

Схема №529

Войти

1. Прикрепите набор циферблатных индикаторов (специальный инструмент # C-3339A, Set, Dial Indicator) к стационарной точке в передней части двигателя. Расположить щуп перпендикулярно относительно носка коленчатого вала.
2. Переместить коленчатый вал до упора в заднюю часть его хода.
3. Обнулить циферблатный индикатор.
4. Передвиньте коленчатый вал вперед до предела хода и считать показания циферблатного индикатора. Сравнить измеренный торцевой люфт со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-603033-S11169327842014030600000)

Схема №530

Войти

Схема №531

Войти

Схема №532

Войти

Схема №533

Войти

1. Выполнить демонтаж двигателя согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-603033-S24902695922014030600000)
2. Снять крышки головок цилиндров, свечи зажигания, верхний масляный поддон, крышку ГРМ двигателя, цепь ГРД и звездочки. См. раздел " ЦЕПИ И ЗВЕЗДОЧКИ, СИНХРОНИЗАЦИЯ, СНЯТИЕ ". (ref-603033-S19435941802014030600000)
3. Снять гибкую пластину и масляное уплотнение заднего коленчатого вала. См. " УПЛОТНЕНИЕ, МАСЛО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ЗАДНЕЕ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603033-S26988228102014030600000)
4. Снять подборщик масляного насоса и маслонасос двигателя согласно указаниям раздела " НАСОС, МАСЛО ДВИГАТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603033-S03915088752014030600000)
5. Снять восемь болтов крышки коренного подшипника с поддона обмотки в последовательности, показанной на иллюстрации, и снять поддон обмотки (1). ВНИМАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ номерной штамп или пуансон для маркировки шатунов или крышек, так как может произойти повреждение шатунов ПРИМЕЧАНИЕ: Шатуны и крышки подшипников не взаимозаменяемы и должны быть промаркированы перед снятием для обеспечения правильной повторной сборки.
6. Отметить положение шатуна и крышки подшипника (1) с помощью постоянного маркера или скрайбера. ПРИМЕЧАНИЕ: Типичная конфигурация двигателя V6 показана на иллюстрации. ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить изломанные поверхности стыка штока и колпачка, так как может произойти повреждение двигателя.
7. Отвернуть болты крышки шатуна 5 и крышки шатуна 4. Болты крышки утилизировать. ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не забить шейки коленчатого вала, так как может произойти повреждение двигателя.
8. Снять пластиковые направляющие пластины (3) с направляющих штифтов (специальный инструмент # 8189, направляющие штифты) (7) и установить направляющие штифты на шатун. ВНИМАНИЕ: Избегайте контакта со струей (струями) поршневого маслоохладителя. Расположение струи (струй) маслоохладителя критично для правильной работы двигателя.
9. Протолкните шатун и поршень в цилиндр до тех пор, пока шатун не освободится от шейки коленчатого вала. Снять направляющие штифты. Повторить эту процедуру для каждого цилиндра, пока все шатуны не освободятся от коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Типичная конфигурация двигателя V6 показана на иллюстрации. Снять крестообразные болты главного подшипника в последовательности, показанной на иллюстрации. ВНИМАНИЕ: НЕ использовать номерной штамп или пуансон для маркировки крышек коренных подшипников, так как это может привести к повреждению коренных подшипников. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки коренных подшипников не взаимозаменяемы и маркируются для обеспечения правильной сборки.
10. Отметить положение крышки основного подшипника с помощью нестираемого маркера или разметочного инструмента.
11. Снять восемь болтов крышки главного подшипника в последовательности, показанной на иллюстрации, и снять крышки главного подшипника. ВНИМАНИЕ: Не опирайте коленчатый вал на целевое колесо (1). Поврежденные или изогнутые зубья целевого колеса разрушат способность целевых колес правильно ретранслировать положение коленчатого вала на датчик положения коленчатого вала.
12. Снять коленчатый вал с блока двигателя.
13. При необходимости снять четыре болта (2) и колесо мишени (1). Четыре болта утилизировать.

Схема №534

Войти

1. Очистить от масла шейки подшипников.
2. Определить микрометром максимальный диаметр цапф. Измерить в двух местах под углом 90 ° друг от друга на каждом конце цапф.
3. Сравнить измеренный диаметр шейки шатуна с таблицей маркировки класса диаметра шейки шатунного подшипника коленчатого вала. См. " ПОДШИПНИК (Ы), ШАТУН, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Выбрать размер подшипника, который соответствует маркировке коленвала для каждой шейки шатунского подшипника, которая обеспечит надлежащий масляный зазор. (ref-603033-S34733283862014030600000)
4. Сравнить измеренный диаметр цапфы коренного подшипника с маркировочной таблицей диаметров цапф коренных подшипников коленчатого вала. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Получите идентификационные метки марок цапф коренного подшипника из блока двигателя и выбрать верхний и нижний размеры коренных подшипников, которые обеспечат надлежащий масляный зазор. (ref-603033-S01765222332014030600000)
5. Для шатунных шеек убедиться, что максимальная конусность и максимальное отклонение от круглой формы соответствуют спецификациям. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-603033-S11169327842014030600000)
6. Для шеек коренных подшипников убедиться, что максимальная конусность и максимальное отклонение от круглой формы соответствуют спецификациям. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-603033-S11169327842014030600000)

Схема №535

Войти

Схема №536

Войти

Схема №537

Войти

Схема №538

Войти

1. При необходимости подберите и установить на блок двигателя новые коренные подшипники коленчатого вала согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-603033-S01765222332014030600000)
2. При необходимости выбрать и установить новые подшипники на шатун. См. " ПОДШИПНИК (Ы), ШАТУН, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603033-S34733283862014030600000)
3. В случае снятия установить целевое колесо (1) на коленчатый вал четырьмя новыми болтами (2). Убедиться, что в резьбовых отверстиях коленчатого вала нет остатков клея для фиксации резьбы. Затянуть болты до 10 Н.м (89 дюймов фунтов.). ПРИМЕЧАНИЕ: Типичная конфигурация двигателя V6 показана на иллюстрации.
4. В случае снятия смазать и установить верхние половины коренного подшипника 6 в блок двигателя 7. ВНИМАНИЕ: При установке коленчатого вала соблюдать осторожность, чтобы не повредить опорные поверхности на коленчатом валу.
5. Установить коленчатый вал 4 в блок двигателя 7. ПРИМЕЧАНИЕ: Типичная конфигурация двигателя V6 показана на иллюстрации.
6. Установка упорных шайб (1) в месте расположения коренного подшипника № 2, используя следующую процедуру: Передвинуть коленчатый вал вперед до предела хода. Смазать и установить переднюю упорную шайбу 1, накрутив шайбу на обработанную полку между верхней основной объемной головкой № 2 и упорной поверхностью коленчатого вала. Сдвинуть коленчатый вал назад до предела хода. Смазать и установить заднюю упорную шайбу, накрутив шайбу на обработанную полку между верхней основной объемной головкой № 2 и упорной поверхностью коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: Болты крышки главного подшипника затягиваются с использованием процедуры «крутящий момент плюс угол». ПЕРЕД повторным использованием болты необходимо осмотреть. Если резьба сужена, болты необходимо заменить.
7. Проверить болты крышки главного подшипника на шейкообразование, придерживая шкалу или прямой край к резьбе. Если все резьбы не соприкасаются со шкалой (2), болт необходимо заменить. ПРИМЕЧАНИЕ: Типичная конфигурация двигателя V6 показана на иллюстрации.
8. В случае снятия смазать и установить нижние половины коренного подшипника (3) на основные крышки (1).
9. Установить крышки коренных подшипников (1) с помощью двух болтов крышки внутреннего коренного подшипника (2).
10. Затянуть болты крышки внутреннего коренного подшипника в последовательности, показанной на иллюстрации, до 20 Н· м (15 футов фунтов) плюс 90 °.
11. Измерить люфт конца коленчатого вала. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".ПРИМЕЧАНИЕ: Типовая конфигурация двигателя V6 показана на иллюстрации. (ref-603033-S40612794592014030600000)
12. В случае снятия установить вкладыш подшипника 8 на шатун с хвостовиком, вставленным в обработанную канавку в стержне. Смазать поверхность подшипника чистым моторным маслом. ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не забить шейки коленчатого вала, так как может произойти повреждение двигателя.
13. Снять пластиковые направляющие пластины (3) с направляющих штифтов (специальный инструмент # 8189, направляющие штифты) (7) и установить направляющие штифты на шатун. ВНИМАНИЕ: Избегайте контакта со струей (струями) поршневого маслоохладителя. Расположение струи (струй) маслоохладителя критично для правильной работы двигателя.
14. Потянуть шатун и поршень в сторону коленчатого вала до посадки шатуна на шейку коленчатого вала. Снять направляющие штифты. ВНИМАНИЕ: Шатунные болты не должны использоваться повторно. Всегда заменять шатунные болты всякий раз, когда они ослаблены или сняты.
15. В случае снятия установить вкладыш подшипника (6) на колпачок шатуна (4) с хвостовиком, вставленным в механически обработанную канавку в колпачке. Смазать поверхность подшипника чистым моторным маслом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не смазывайте резьбу болтов крышки шатуна (5).
16. Установить крышку шатуна и подшипник с хвостовиком с той же стороны, что и шток. Затянуть НОВЫЕ болты с головкой шатуна (5) до 20 Н.м (15 фут-фунтов) плюс 90 °.
17. При необходимости проверить боковой зазор шатуна согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-603033-S39781717072014030600000)
18. Повторить предыдущие шаги для остальных шатунов.
19. Установить поддон обмотки (1) с помощью восьми болтов крышки коренного подшипника. Затянуть болты в последовательности, показанной на иллюстрации, до 21 Н.м (16 футов фунтов) плюс 90 °. ПРИМЕЧАНИЕ: Типичная конфигурация двигателя V6 показана на иллюстрации.
20. Установить восемь стяжных болтов главного подшипника. Затянуть болты в последовательности, показанной на иллюстрации, до 28 Н.м (21 фут фунт.).
21. Установить маслонасос двигателя и подхват маслонасоса согласно указаниям раздела " НАСОС, МАСЛО ДВИГАТЕЛЬ, МОНТАЖ ". (ref-603033-S40324037782014030600000)
22. Установить масляное уплотнение и гибкую пластину заднего коленчатого вала согласно разделу " УПЛОТНЕНИЕ, МАСЛО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ЗАДНЕЕ, УСТАНОВКА ". (ref-603033-S11310713362014030600000)
23. Установить цепь газораспределения и звездочки, крышку ГРМ двигателя, масляные поддоны, свечи зажигания и крышки головок цилиндров. См. " ЦЕПИ И ЗВЕЗДОЧКИ, ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ, МОНТАЖ ". (ref-603033-S27658924342014030600000)
24. Установить двигатель согласно " МОНТАЖУ ". (ref-603033-S38010704812014030600000)
25. В случае снятия установить масляный фильтр и заполните картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. См. " СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ ". (ref-603033-S36391478052014030600000)
26. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
27. Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-603030-S18538973022014030600000)
28. Проработайте двигатель до достижения нормальной рабочей температуры, проверить уровень жидкости в системе охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-603030-S18538973022014030600000)

Как заменить шатунный подшипник

Шатунные подшипники (1) могут обслуживаться в автомобиле. Они должны быть заменены по одному, чтобы предотвратить контакт поршней с клапанами. Шатуны " подобраны " для достижения надлежащих масляных зазоров. См. " ПОДШИПНИК (Ы), ШАТУН, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603033-S34733283862014030600000)

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять свечи зажигания согласно указаниям раздела " СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603067-S32016277462014030600000)
3. Снять поддон картера, подборщик масляного насоса и маслонасос двигателя согласно указаниям раздела " НАСОС, МАСЛО ДВИГАТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603033-S03915088752014030600000)
4. Снять восемь болтов крышки коренного подшипника с поддона обмотки в последовательности, показанной на иллюстрации, и снять поддон обмотки (1). ВНИМАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ номерной штамп или пуансон для маркировки шатунов или крышек, так как может произойти повреждение шатунов ПРИМЕЧАНИЕ: Шатуны и крышки подшипников не взаимозаменяемы и должны быть промаркированы перед снятием для обеспечения правильной повторной сборки.
5. Отметить положение шатуна и крышки подшипника (1) с помощью постоянного маркера или скрайбера. ПРИМЕЧАНИЕ: Типичная конфигурация двигателя V6 показана на иллюстрации. ВНИМАНИЕ: Заменять одновременно только один подшипник шатуна, в то время как все остальные крышки подшипников шатуна остаются правильно затянутыми. Если снять все крышки шатунных подшипников, вращение коленчатого вала приведет к повреждению клапана и/или поршня. ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить изломанные поверхности стыка штока и колпачка, так как может произойти повреждение двигателя.
6. Отвернуть болты крышки шатуна 5 и крышки шатуна 4. Болты крышки утилизировать.
7. Снять пластиковые направляющие пластины (3) с направляющих штифтов (специальный инструмент # 8189, направляющие штифты) (7) и установить направляющие штифты на снимаемый шатун. ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не забить шейки коленчатого вала, так как может произойти повреждение двигателя.
8. Проверните коленчатый вал в сторону от шатуна и снять вкладыш подшипника.
9. Проверить стержни и подшипники на предмет ненормального износа, задиров, канавок, усталости, точечной коррозии, а также металла или других посторонних материалов, внедренных в облицовку. См. " ПРОВЕРКА ". (ref-603033-S34424102272014030600000)
10. При необходимости проверить зазоры в подшипниках шатунов с помощью Plastigage или аналогичного инструмента (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-603033-S14126630712014030600000)
11. При необходимости выбрать и установить новые подшипники на шатун. См. " ПОДШИПНИК (Ы), ШАТУН, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603033-S34733283862014030600000)
12. Установить вкладыш подшипника 8 на шатун с хвостовиком, вставленным в обработанную канавку в штоке. Смазать поверхность подшипника чистым моторным маслом.
13. Проверните коленчатый вал, направляя при этом шатун в положение над шейкой штока. ВНИМАНИЕ: Шатунные болты не должны использоваться повторно. Всегда заменять шатунные болты всякий раз, когда они ослаблены или сняты.
14. Установить вкладыш подшипника (6) на колпачок шатуна (4) с хвостовиком, вставленным в механически обработанную канавку в колпачке. Смазать поверхность подшипника чистым моторным маслом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не смазывайте резьбу болтов крышки шатуна (5).
15. Установить крышку шатуна и подшипник с хвостовиком на ту же сторону, что и шток. Затянуть НОВЫЕ болты крышки шатуна (5) в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-603033-S06381777052014030600000)
16. При необходимости проверить боковой зазор шатуна согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-603033-S39781717072014030600000)
17. Повторить предыдущие шаги для каждого заменяемого подшипника шатуна. ВНИМАНИЕ: Болты крышки главного подшипника затягиваются с использованием процедуры «крутящий момент плюс угол». ПЕРЕД повторным использованием болты необходимо осмотреть. Если резьба сужена, болты необходимо заменить.
18. Проверить болты крышки главного подшипника на шейкообразование, придерживая шкалу или прямой край к резьбе. Если все резьбы не соприкасаются со шкалой (2), болт необходимо заменить.
19. Установить поддон для защиты от ветра с помощью восьми болтов крышки основного подшипника. Затянуть болты в последовательности, показанной на иллюстрации, до 21 Н.м (16 футов фунтов) плюс 90 °.
20. Установить маслонасос двигателя, подборщик маслонасоса и масляный поддон согласно указаниям раздела " НАСОС, МОТОРНОЕ МАСЛО, МОНТАЖ ". (ref-603033-S40324037782014030600000)
21. Установить свечи зажигания и катушки зажигания согласно указаниям раздела " СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ, МОНТАЖ ". (ref-603067-S21833218432014030600000)
22. В случае снятия установить масляный фильтр и заполните картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. См. " СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ ". (ref-603033-S36391478052014030600000)
23. Подключить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-603014-S01076224122014030600000)
24. Работайте с двигателем до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.

Схема №539

Войти

Схема №540

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Поднять транспортное средство. ПРИМЕЧАНИЕ: левая сторона показана на иллюстрации. Правая сторона аналогична. Примечание: Для подъема двигателя потребуется ослабление крепления обеих передних опор двигателя через болты (5).
3. Отвернуть гайки теплозащитного экрана (2) крепления двигателя.
4. Снять теплозащитный экран 3 с подвески двигателя через болты 5.
5. Отвернуть через болты гайку 4 с подвески двигателя.
6. С помощью подходящего домкрата. Снять двигатель со сквозных болтов.
7. Отвернуть болты 2 крепления подвески двигателя 1 к блоку двигателей.
8. Снять изолятор с двигателя.

Схема №541

Войти

Схема №542

Войти

Схема №543

Войти

Схема №544

Войти

Схема №545

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель от аккумулятора.
2. Установить (специальный инструмент # 8534B, приспособление, опора трансмиссии) (1).
3. С помощью рукоятки (2) подтянуть подъемную тягу (3) так, чтобы двигатель получил опору.
4. Поднять автомобиль.
5. Снять опорную плиту, если она оборудована.
6. Снять переднюю поперечину.
7. Поддержите переднюю ось (4) подходящим домкратом.
8. Отвернуть болты 2 и 5 крепления опор 1 и 3 двигателя к передней оси.
9. Отвернуть болты 3 крепления корпуса шестерни переднего моста к кронштейну 2.
10. Опустить переднюю ось.
11. Отвернуть гайку теплозащитного экрана (7) крепления двигателя.
12. Снять тепловой экран (5) с болтов крепления изолятора двигателя.
13. Вывернуть внутренний сквозной болт 2 из кронштейна 1 крепления двигателя.
14. Ослабить болт 4 внешнего кронштейна двигателя.
15. Отвернуть болты 2 верхнего кронштейна подвески двигателя.
16. Снять опоры двигателя снизу автомобиля.

1. В случае снятия установить тепловые экраны (4) на изолятор (5).
2. Установить изолятор на верхний монтажный кронштейн трансмиссии (2). Затянуть гайки (1) до 61 Н · м (45 футов / фунт).
3. Совместите крепление коробки передач с коробкой передач.
4. Установить болты (3) крепления кронштейна коробки передач к коробке передач и затянуть их до 64 Н.м (47 фут-фунтов).
5. Опустить трансмиссию так, чтобы опора трансмиссии опиралась на поперечину и шпильки опоры трансмиссии были совмещены в пазах в поперечине.
6. Наверните гайки (6) на шпильки крепления трансмиссии через паз для доступа к траверсе.
7. Затянуть гайки до 61 Н · м (45 фут / фунт).
8. Опустить автомобиль.

Схема №546

Войти

Система смазки представляет собой полнопоточную фильтрацию, систему смазки с подачей под давлением. Масляный насос монтируется на дно блока цилиндров и цепной привод от звездочки коленчатого вала. Приемная трубка масляного насоса прикреплена к масляному насосу и опирается на поддон с воздушной подушкой. В блоке двигателя установлены три заглушки масляной галереи. Датчик давления масла в системе позволяет контролировать давление масла с помощью диагностического сканирующего инструмента. Датчики давления и температуры масла расположены на корпусе масляного фильтра в сборе, который монтируется в верхней части блока двигателя между головками цилиндров. Маслоохладитель монтируется на корпус масляного фильтра. В масляном насосе есть предохранительный клапан, который активируется только при холодном запуске или для аварийного сброса, поскольку выход масляного насоса саморегулируется. На блоке двигателя смонтированы три жиклера поршневого маслоохладителя. Каждая струя охлаждает два поршня.

Схема №547

Войти

Масло из масляного поддона подается главным поршневым насосом гидроцилиндра лопастного типа, установленным в нижней части блока цилиндров, приводимого в движение цепью от звездочки коленчатого вала. Масло от насоса поступает к шейкам масляной цепи и далее к узлу маслоохладителя. После того как масло было отфильтровано и охлаждено, масло попадает в главную масляную галерею. Лепестки распределительного вала и коромысла смазываются через небольшое отверстие в коромысле; масло течет через регулятор зазора, затем через коромысло и на кулачок распредвала.

СХЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ

1. Слегка смазать новое уплотнительное кольцо (1) моторным маслом и установить на трубку забора масла.
2. Установить маслосъемную трубку (1) двумя болтами (2 и 3). Затянуть болты до 12 Н.м (106 дюймов фунтов.).
3. Установить нижний масляный поддон согласно " PAN, масло, установка ". (ref-603033-S04453228032014030600000)
4. В случае снятия установить масляный фильтр и заполните картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. См. " СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ ". (ref-603033-S36391478052014030600000)
5. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
6. Запустить и запустить двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.

Схема №548

Войти

Маслоохладитель крепится к верхней части корпуса масляного фильтра, который расположен в V блока цилиндров. Маслоохладитель представляет собой пластинчатый теплообменник «хладагент-масло».

Схема №549

Войти

От масляного насоса двигателя масло поступает на вход корпуса масляного фильтра 1 и к элементу масляного фильтра, расположенному внутри корпуса масляного фильтра. После фильтрации масло проходит внутри через маслоохладитель двигателя и затем в главный масляный канал (5).

Охлаждающая жидкость поступает из правой водяной рубашки блока цилиндров (3) и из левой водяной рубашки блока цилиндров (4) в корпус. Хладагент протекает через маслоохладитель и выходит из корпуса из заднего патрубка шланга (6), где возвращается в водяной насос. Перепуск хладагента в корпусе предназначен для направления избыточного потока хладагента вокруг маслоохладителя для непрерывной циркуляции.

Схема №550

Войти

Схема №551

Войти

1. Выполнить процедуру сброса давления топлива по методике " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-603032-S34948024752014030600000)
2. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
3. Слить воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-603030-S18538973022014030600000)
4. Снять корпус воздухоочистителя в сборе, верхний и нижний впускные коллекторы (см. раздел " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, ДЕМОНТАЖ "). (ref-603033-S36866384852014030600000)
5. Отвернуть четыре болта 2 и два винта 1 и 3.
6. Снять маслоохладитель 4.
7. Снять и утилизируйте уплотнения маслоохладителя (1).

1. Очистить и подготовьте уплотнительные поверхности маслоохладителя и корпуса масляного фильтра согласно " ПОДГОТОВКЕ ПОВЕРХНОСТИ ПРОКЛАДКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-603033-S28302290492014030600000)
2. Установить новые уплотнения маслоохладителя (1) на корпус масляного фильтра (2).
3. Установить маслоохладитель (4) на корпус масляного фильтра.
4. Установить два винта (1) и (3), затянуть винты в соответствии с техническими условиями. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-603033-S06381777052014030600000)
5. Установить четыре болта (2) и затянуть в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". (ref-603033-S06381777052014030600000)
6. Установить верхний и нижний впускные коллекторы, а также корпус воздухоочистителя в сборе согласно указаниям раздела " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, МОНТАЖ ". (ref-603033-S26509462082014030600000)
7. Заполните картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-603033-S36391478052014030600000)
8. Подключить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-603014-S01076224122014030600000)
9. Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-603030-S18538973022014030600000)
10. Проработайте двигатель до достижения нормальной рабочей температуры, проверить уровень жидкости в системе охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-603030-S18538973022014030600000)

1. Стравите давление в топливной системе согласно указаниям раздела " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-603032-S34948024752014030600000)
2. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
3. Снять верхний и нижний впускные коллекторы (см. раздел " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, ДЕМОНТАЖ "). (ref-603033-S36866384852014030600000)
4. Отсоединить электрический соединитель (5) датчика температуры масла.
5. Извлечь датчик температуры масла (1) из корпуса масляного фильтра (3).

Установить датчик температуры масла (1) и затянуть его в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-603033-S06381777052014030600000)

1. Подсоединить электрический соединитель (4) датчика температуры масла.
2. Установить верхний и нижний впускные коллекторы согласно указаниям раздела " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, МОНТАЖ ". (ref-603033-S26509462082014030600000)
3. Подключить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-603014-S01076224122014030600000)

1. При демонтаже установить датчик давления масла (2) и затянуть его в соответствии с техническими условиями. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-603033-S06381777052014030600000)
2. В случае демонтажа установить датчик температуры масла (1) и затянуть его в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". ПРИМЕЧАНИЕ: при установке маслоохладителя всегда использовать новые сухие уплотнения (1. Не смазывайте уплотнения. (ref-603033-S06381777052014030600000)
3. В случае снятия установить новые уплотнения маслоохладителя (1) на корпус масляного фильтра (2).
4. В случае снятия установить маслоохладитель (4) на корпус масляного фильтра. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда использовать новые сухие уплотнения (2) при установке корпуса масляного фильтра. Перед установкой смазать уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.
5. Установить новые уплотнения корпуса масляного фильтра (2) на корпус масляного фильтра.
6. Установить шланг подогревателя (2) на корпус масляного фильтра (1).
7. Установить корпус масляного фильтра (1) на блок двигателя.
8. Установить пять болтов и затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, согласно соответствующим техническим условиям. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". (ref-603033-S06381777052014030600000)
9. Подсоединить электрический соединитель (3) датчика давления масла.
10. Подсоединить электрический соединитель (4) датчика температуры масла.
11. Установить нижний впускной коллектор согласно указаниям раздела " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, МОНТАЖ ". (ref-603033-S26509462082014030600000)
12. При необходимости установить масляный фильтр и заполните картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. См. " СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ ". (ref-603033-S36391478052014030600000)
13. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-603014-S01076224122014030600000)
14. Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-603030-S18538973022014030600000)
15. Проработайте двигатель до достижения нормальной рабочей температуры, проверить уровень жидкости в системе охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-603030-S18538973022014030600000)

Схема №552

Войти

Масляный насос двигателя лопастного типа установлен на нижней стороне блока цилиндров и приводится в действие цепью масляного насоса от коленчатого вала с передаточным отношением 1:1. Такое расположение насоса повышает эффективность по сравнению с расположением на коленчатом валу. Насос приводится в действие бесшумной цепью, которая натягивается с помощью подпружиненного натяжного устройства. Насос не приурочен к двигателю.

Внутренний механический предохранительный клапан шарового и пружинного типа предотвращает избыточное давление в двигателе, сбрасывая масло в картер, и обеспечивает аварийную защиту в таких условиях, как холодный старт с высокой частотой вращения двигателя.

Насос имеет подвижный золотниковый механизм для изменяемой производительности и двухступенчатый соленоид для двухступенчатого регулирования давления. Насос и соленоид не подлежат разборке. Оба являются необслуживаемыми изделиями и подлежат замене в виде полной сборки.

Схема №553

Войти

Масляный насос двигателя имеет семь лопастей и подвижный элемент (1), который непрерывно регулируется для поддержания регулируемой подачи давления масла путем изменения подачи насоса. Насос имеет две ступени регулируемого давления, управляемые соленоидом включения / выключения (2). Регулирование режима низкого давления (соленоид включен) составляет приблизительно 200 к Па (29 фунт / кв. дюйм), а регулирование режима высокого давления (соленоид выключен) составляет приблизительно 450 к Па (65 фунт / кв. дюйм). Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) переключает режимы работы насоса между режимами.

Максимальное давление масла в двигателе ограничивается 1000 кПа (145 фунт/кв. дюйм) предохранительным клапаном (3). Давление в главной масляной галерее двигателя можно контролировать с помощью диагностического оборудования через датчик давления масла, установленный на задней части модуля масляного фильтра. Минимальное давление для двигателя составляет 41 кПа (6 фунт/кв. дюйм) при любых условиях эксплуатации. Все, что находится под этим давлением, может привести к повреждению критически важных движущихся частей.

Схема №554

Войти

В режиме регулирования высокого давления (соленоид выключен) давление масла основной галереи (2) прикладывается к подвижному элементу (1). Давление масла в основной полости действует против давления пружины (3) для перемещения элемента в более концентрическое положение относительно приводного вала насоса (4), таким образом уменьшая рабочий объем и производительность насоса.

Схема №555

Войти

В режиме регулирования низкого давления (соленоид включен) соленоид под напряжением открывает дополнительную камеру (1) для давления масла в основной полости, увеличивая усилие на пружине (2) для дальнейшего уменьшения смещения и выходного давления.

Схема №556

Войти

Схема №557

Войти

Схема №558

Войти

Схема №559

Войти

Схема №560

Войти

Схема №561

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять верхний масляный поддон (см. " PAN, масло, снятие "). (ref-603033-S08596334452014030600000)
3. Снять датчик масляного насоса (см. раздел " ДАТЧИК, МАСЛОНАСОС, ДЕМОНТАЖ "). (ref-603033-S10674431012014030600000)
4. Отсоединить электрожгут двигателя от электрического соединителя 1 электромагнита масляного насоса.
5. Снять фиксирующий зажим соединителя 1.
6. Нажать на фиксирующий язычок соединителя (2), чтобы отсоединить электрический соединитель соленоида масляного насоса от блока двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: На рисунке показана крышка синхронизации двигателя, снятая для ясности.
7. Вставить электрический соединитель соленоида масляного насоса в блок двигателя, слегка повернуть соединитель по часовой стрелке, протолкните его мимо крепежного болта первичного натяжителя цепи (1) и в двигатель.
8. Отодвиньте назад натяжитель цепи масляного насоса (2) и вставить соответствующий стопорный штифт (1), например, шестигранный ключ 3 мм. ВНИМАНИЕ: Всегда переустанавливайте цепи ГРМ так, чтобы они сохраняли одинаковое направление вращения. Инвертирование ранее запущенной цепи на ранее запущенной звездочке приведет к чрезмерному износу как цепи, так и звездочки.
9. Отметить направление вращения на цепи масляного насоса (3) и звездочке (4) с помощью ручки для краски или эквивалента, чтобы помочь в повторной сборке. ПРИМЕЧАНИЕ: На шестерне или цепи масляного насоса нет меток синхронизации. Хронометраж масляного насоса не требуется.
10. Снять звездочку масляного насоса T45 стопорного болта (2) и снять звездочку масляного насоса (4).
11. Снять стопорный штифт (3) и выведите пружину натяжителя цепи масляного насоса (1) из зацепления со штифтом (2).
12. Снять натяжитель цепи масляного насоса с масляного насоса.
13. Отвернуть четыре болта масляного насоса (1) и снять масляный насос (3).

Схема №562

Войти

1. Осмотреть провода электромагнита (1) на предмет порезов или задиров.
2. Проверить состояние уплотнительного кольца соединителя (3).

Схема №563

Войти

1. Совместите установочные штифты 2 с блоком двигателя и установить маслонасос 3 четырьмя болтами 1. Затянуть болты до 12 Н.м (106 дюймов фунтов.).
2. Установить на масляный насос натяжитель цепи масляного насоса.
3. Поместить пружину натяжителя цепи масляного насоса (1) над штифтом (2).
4. Отодвиньте натяжитель цепи масляного насоса и вставить соответствующий стопорный штифт (3), например, шестигранный гаечный ключ 3 мм. ПРИМЕЧАНИЕ: На шестерне или цепи масляного насоса нет меток синхронизации. Хронометраж масляного насоса не требуется. ВНИМАНИЕ: Всегда переустанавливайте цепи ГРМ так, чтобы они сохраняли одинаковое направление вращения. Инвертирование ранее запущенной цепи на ранее запущенной звездочке приведет к чрезмерному износу как цепи, так и звездочки.
5. Поместить звездочку масляного насоса (4) в цепь масляного насоса (3). Выровняйте звездочку масляного насоса с валом масляного насоса и установить звездочку. Установить T45 стопорный болт (2) и затянуть до 25 Н· м (18 фут-фунтов).
6. Снять стопорный штифт 1. Убедиться, что цепь масляного насоса центрирована на натяжном устройстве и звездочке коленчатого вала.
7. Повернуть коленчатый вал CW на один полный оборот, чтобы проверить правильность установки цепи масляного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: На графике показана снятая для наглядности крышка ГРМ двигателя.
8. Установить электрический соединитель 2 электромагнита масляного насоса в блок двигателя. Повернуть соединитель так, чтобы его можно было протолкнуть мимо крепежного болта первичного натяжителя цепи (1). Затем слегка повернуть разъем по часовой стрелке и вставить его в блок цилиндров, пока он не зафиксируется на месте.
9. Убедиться, что фиксирующий язычок (2) электромагнита масляного насоса находится в зацеплении с блоком двигателя.
10. Установить фиксирующий зажим 1 соединителя.
11. Подсоединить электрожгут двигателя к электросоединителю 1 электромагнита масляного насоса.
12. Установить датчик масляного насоса (см. раздел " ДАТЧИК, МАСЛЯНЫЙ НАСОС, УСТАНОВКА "). (ref-603033-S20150248112014030600000)
13. Установить масляный поддон согласно " PAN, масло, установка ". (ref-603033-S04453228032014030600000)
14. В случае снятия установить масляный фильтр и заполните картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. См. " СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ ". (ref-603033-S36391478052014030600000)
15. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.). ВНИМАНИЕ: Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или низкого давления масла, который горит более 2 секунд, может указывать на низкое или отсутствие давления моторного масла. Остановить двигатель и выясните причину индикации.
16. Запустить и запустить двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.

Схема №564

Войти

Форсунка масляного охладителя поршня (1) используется для охлаждения поршней и стенок цилиндра. Используются три форсунки маслоохладителя поршня. Каждая струя подается маслом через главную масляную галерею. Масло распыляется вверх на дно поршней, а также по бокам стенок цилиндров. Под каждой парой противоположных цилиндров к блоку двигателя крепится форсунка жидкостного холодильника поршня.

Каждая форсунка имеет обратный клапан, который закрывается ниже 241 к Па (35 фунт / кв. дюйм) для поддержания достаточного давления масла на холостом ходу. Все три масляные форсунки идентичны и уплотняют блок двигателя с помощью уплотнительного кольца и крепежа.

Схема №565

Войти

Схема №566

Войти

1. Снять коленчатый вал (см. раздел " ДЕМОНТАЖ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА "). (ref-603033-S25785660022014030600000)
2. Снять болт (1) и жиклер (жиклеры) (2) маслоохладителя поршня с блока двигателя.
3. Снять и выбросьте уплотнительное кольцо (1) со струи (струй) масляного охладителя поршня.

1. Смазать новое уплотнительное кольцо (1) моторным маслом и установить на поршень жиклер (жиклеры) маслоохладителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Струя поршневого маслоохладителя для цилиндров один/два показана на иллюстрации. Форсунки поршневого маслоохладителя для цилиндров три/четыре и пять/шесть аналогичны.
2. Установить форсунку(и) маслоохладителя поршня (2) в блок двигателя и затянуть стопорный болт (1) в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-603033-S06381777052014030600000)
3. Установить коленчатый вал (см. раздел " МОНТАЖ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА "). (ref-603033-S04610731252014030600000)
4. В случае снятия установить масляный фильтр и заполните картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. См. " СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ ". (ref-603033-S36391478052014030600000)
5. Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-603030-S18538973022014030600000)
6. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-603014-S01076224122014030600000)
7. Запустить двигатель до достижения нормальной рабочей температуры, проверить уровень жидкости в системе охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-603030-S18538973022014030600000)

Все двигатели оснащены высококачественным полнопоточным масляным фильтром одноразового типа. Chrysler Corporation рекомендует использовать масляный фильтр Mopar ® или его эквивалент.

1. Поместить маслопоглощающую ткань вокруг корпуса масляного фильтра у основания крышки масляного фильтра. ПРИМЕЧАНИЕ: Масляный фильтр прикреплен к крышке масляного фильтров.
2. Повернуть крышку масляного фильтра (1) против часовой стрелки и снять.
3. Снять масляный фильтр (3) с колпачка масляного фильтра (2).
4. Снять и утилизируйте уплотнительное кольцо (1).

1. Слегка смазать новое уплотнительное кольцо (1) чистым моторным маслом.
2. Установить уплотнительное кольцо (1) на крышку фильтра (2).
3. Установить новый масляный фильтр (3) в крышку масляного фильтра (2).
4. Завернуть колпачок масляного фильтра (1) в корпус и затянуть его в соответствии с надлежащими техническими требованиями. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-603033-S06381777052014030600000)
5. Добавьте масло, проверить уровень картерного масла и запустить двигатель. Осмотреть на предмет утечек масла согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-603033-S36391478052014030600000)

Схема №567

Войти

Схема №568

Войти

Схема №569

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять корпус воздухоочистителя в сборе и верхний впускной коллектор (см. раздел " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, ДЕМОНТАЖ "). (ref-603033-S36866384852014030600000)
3. Снять обе крышки головки цилиндров (см. раздел " КРЫШКА (И), ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-603033-S10992262472014030600000)
4. Снять свечи зажигания согласно указаниям раздела " СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603067-S32016277462014030600000)
5. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603011-S00906370402014030600000)
6. Слить воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-603030-S18538973022014030600000)
7. Снять масляный поддон, приводные ремни вспомогательных агрегатов, демпфер колебаний коленчатого вала и крышку газораспределения двигателя. См. раздел " КРЫШКА(ы), газораспределение двигателя, СНЯТИЕ ".ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать эту возможность для измерения износа цепи ГРМ. Обратитесь к разделу " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ВНИМАНИЕ! При совмещении меток газораспределений всегда вращайте двигатель поворотом коленвала. Невыполнение этого требования приведет к повреждению клапана и / или поршня. (ref-603033-S02168140292014030600000)(ref-603033-S06714484002014030600000)
8. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть спереди), чтобы разместить поршень цилиндра номер один в верхней мертвой точке на такте выпуска, совместив углубление (4) на коленчатом валу с соединением блок/крышка подшипника (5).
9. Поддерживая это выравнивание, убедиться, что СТРЕЛКИ (2) на левых кулачковых фазерах направлены друг к другу и параллельны установочной поверхности (3) крышки головки цилиндров, и что правые кулачковые фазеры СТРЕЛКИ (7) направлены друг от друга, а ЛИНИИ РАЗМЕТКИ (9) параллельны установочной поверхности (8) крышки головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Маркировка фазера (1 и 3) может совмещаться либо с внешним, либо с внутренним звеном цепи. Любое выравнивание допустимо, если между маркировками имеется двенадцать штырей цепи.
10. Должно быть двенадцать штырей цепи (2) МЕЖДУ треугольной маркировкой фазера выпускного кулачка (1) и круговой маркировкой фазера впускного кулачка (3), если смотреть спереди или сзади кулачковых фазеров. ВНИМАНИЕ: Всегда переустанавливайте цепи ГРМ так, чтобы они сохраняли одинаковое направление вращения. Инвертирование ранее запущенной цепи на ранее запущенной звездочке приведет к чрезмерному износу как цепи, так и звездочки.
11. Отметить направление вращения на следующих цепях синхронизации, используя краску или эквивалент, чтобы помочь в повторной сборке: Левая боковая кулачковая цепь Правая боковая кулачковая цепь Цепь масляного насоса Основная цепь
12. Верните в исходное положение правое устройство натяжения цепи кулачка, отодвинув поршень устройства натяжения и установив штифт (специальный инструмент # 8514, штифты, устройство натяжки).
13. Верните в исходное положение левостороннее устройство натяжения кулачковой цепи, приподняв собачку (1), оттолкнув поршень (2) и установив палец устройства натяжения (специальный инструмент № 8514, штифты, механизм натяжения) (3). См. раздел " СИНХРОНИЗАЦИЯ КЛАПАНОВ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603033-S06714484002014030600000)
14. Отсоединить пружину натяжителя цепи масляного насоса (3) от штифта (2) и снять натяжитель цепи масляного насоса (1).
15. Снять звездочку масляного насоса T45 стопорного болта 4 и снять звездочку масляного насоса 5 и цепь масляного насоса 6. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка покачать распредвал (на несколько градусов) ключом (4) при установке фазерного замка распредвала.
16. Установить (специальный инструмент № 10202-1, замок, распределительный вал/фазер, правая сторона) (1) с номером инструмента, обращенным вверх.
17. Ослабить, но не снимайте клапан регулирования выпускного масла (3) и клапан регулирования впускного масла (2).
18. Снять (специальный инструмент № 10202-1, замок, распределительный вал/фазер, правая сторона) (1).
19. Снять клапан регулировки масла (2) с правого впускного кулачкового фазера.
20. Оттяните фазер правого впускного кулачка от распределительного вала и снять правую цепь кулачка.
21. При необходимости снять масляный клапан (3) и снять правый кулачок выпуска с распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка покачать распредвал (на несколько градусов) ключом (4) при установке фазерного замка распредвала.
22. Установить (специальный инструмент № 10202-2, замок, распределительный вал/фазер, левая сторона) (1) с номером инструмента, обращенным вверх.
23. Ослабить, но не снимайте клапан регулирования выпускного масла (2) и клапан регулирования впускного масла (3).
24. Снять (специальный инструмент № 10202-2, замок, кулачковый вал/фазер, левая сторона) (1).
25. Снять масляный клапан (2) с левого фазера выпускного кулачка.
26. Оттяните фазер левого кулачка выпуска от распределительного вала и снять цепь левого кулачка.
27. При необходимости снять масляный клапан (3) и снять фазер левого впускного кулачка с распределительного вала.
28. Сбросьте основное натяжное устройство цепи (5), оттянув поршень натяжного устройства и установив штифт натяжного устройства (специальный инструмент # 8514, штифты, натяжное устройство) (3). Отвернуть два T30 болта (4) и снять натяжное устройство основной цепи.
29. Снять T30 болт (1) и основную направляющую цепи (2).
30. Снять промежуточную звездочку T45 стопорный болт 2 и шайбу 3.
31. Снять первичную цепь, промежуточную звездочку и звездочку коленчатого вала в сборе.
32. При необходимости отвернуть два T30 болта (6) и левый кулачковый натяжитель цепи (5).
33. При необходимости отвернуть два T30 болта (4) и снять левую направляющую кулачковой цепи (2) и рычаг натяжного устройства (1).
34. При необходимости отвернуть два T30 болта (4) и снять правое устройство натяжения кулачковой цепи (3).
35. При необходимости отвернуть три T30 болта (2) и снять правую боковую направляющую кулачковой цепи (1) и рычаг натяжного устройства (6).
36. Осмотреть все звездочки и направляющие цепи. В случае повреждения заменить.

Доступно мультимедийное дополнение к инструкциям, содержащимся в этой статье. Для просмотра мультимедийного примера описанного условия перейдите на http: / / www.youtube.com / user / tips и введите " A00603033.vid6 " в поле " Канал поиска "

Схема №570

Войти

Схема №571

Войти

Схема №572

Войти

1. Осмотреть все звездочки и направляющие цепи. В случае повреждения заменить.
2. В случае снятия установить правую боковую направляющую кулачковой цепи (1) и рычаг натяжного устройства (6). Затянуть крепежные T30 болты (2) до 12 Н.м (106 дюймов фунтов.).
3. В случае снятия установить правое боковое устройство натяжения кулачковой цепи 3 на блок двигателя двумя болтами 4. Затянуть T30 болты (4) до 12 Н.м (106 дюймов фунтов.).
4. Сбросьте правое устройство натяжения цепи кулачка (3), оттянув поршень устройства натяжения и установив штифт устройства натяжения (специальный инструмент # 8514, штифты, устройство натяжения) (5).
5. В случае снятия установить левую боковую направляющую кулачковой цепи (2) и рычаг натяжного устройства (1). Затянуть крепежные T30 болты (4) до 12 Н.м (106 дюймов фунтов.).
6. В случае снятия установить левостороннее устройство натяжения кулачковой цепи (5) на головку цилиндров двумя болтами (6). Затянуть T30 болты (6) до 12 Н.м (106 дюймов фунтов.).
7. Верните в исходное положение левостороннее устройство натяжения кулачковой цепи (5), приподняв собачку (3), оттолкнув поршень и установив палец устройства натяжения (специальный инструмент № 8514, штифты, натяжное устройство) (7). См. раздел СИНХРОНИЗАЦИЯ КЛАПАНОВ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА
8. Убедиться, что ключ (3) установлен в коленчатом вале. ВНИМАНИЕ: Не вращайте коленчатый вал более чем на несколько градусов независимо от распределительных валов. Может произойти контакт поршня с клапаном, приводящий к возможному повреждению клапана. Если необходимо повернуть коленчатый валы больше чем на пару градусов, сначала снять распределительные валы.
9. Убедиться, что поршень цилиндра номер один расположен в верхней мертвой точке путем совмещения выемки (2) на коленчатом валу с точкой соединения блок / крышка подшипника (1). ВНИМАНИЕ: Не вращайте распределительные валы более чем на несколько градусов независимо от коленчатого вала. Контакт клапана и поршня может привести к возможному повреждению клапана. Если кулачковые валы должны быть повернуты больше нескольких градусов, сначала переместить поршни в сторону от головок цилиндров, поворачивая их против часовой стрелки.
10. Убедиться, что распределительные валы установлены в верхней мертвой точке, расположив выравнивающие отверстия (1) вертикально. ВНИМАНИЕ: Всегда переустанавливайте цепи ГРМ так, чтобы они сохраняли одинаковое направление вращения. Инвертирование ранее запущенной цепи на ранее запущенной звездочке приведет к чрезмерному износу как цепи, так и звездочки.
11. Поместить первичную цепь на звездочку коленчатого вала (3) так, чтобы стрелка (2) была совмещена с плакированным звеном (1) на цепи газораспределения.
12. Поддерживая это выравнивание, переверните звездочку коленчатого вала и цепь газораспределения и поместить промежуточную звездочку (4) в цепь газораспределения так, чтобы выемка (2) была выровнена с пластинчатым звеном (1) на цепи газораспределения.
13. Сохраняя эту центровку, смазать втулку паразитной звездочки чистым моторным маслом и установить звездочки и цепь ГРМ на двигатель. Чтобы убедиться, что синхронизация по-прежнему правильна, гальваническое звено (6) цепи синхронизации должно быть расположено в 12:00 (1), когда выемка (5) на коленчатом валу выровнена с соединением блока/крышки подшипника (4).
14. Установить стопорный болт 2 промежуточной звездочки и шайбу 3. Затянуть T45 болт (2) до 25 Н· м (18 фут-фунтов).
15. Установить основную направляющую цепи (2). Затянуть крепежный T30 болт (1) до 12 Н.м (106 дюймов фунтов.).
16. Сбросьте основное натяжное устройство цепи (5), оттянув поршень натяжного устройства и установив штифт натяжного устройства (специальный инструмент # 8514, штифты, натяжное устройство) (3).
17. Установить первичный натяжитель цепи 5 на блок двигателя двумя болтами 4. Затянуть T30 болты (4) до 12 Н.м (106 дюймов фунтов) и извлечь штифт натяжного устройства (специальный инструмент № 8514, штифты, натяжное устройство) (3).
18. Нажать левый впускной кулачковый фазер на распределительный вал впуска. Установить и вручную затянуть масляный регулирующий клапан 6. ПРИМЕЧАНИЕ: Левая боковая и правая боковая кулачковые цепи идентичны. ВНИМАНИЕ: Всегда переустанавливайте цепи ГРМ так, чтобы они сохраняли одинаковое направление вращения. Инвертирование ранее запущенной цепи на ранее запущенной звездочке приведет к чрезмерному износу как цепи, так и звездочки.
19. Наложите левую кулачковую цепь на левый впускной кулачковый фазер и на направляющую звездочку (1) так, чтобы стрелка (3), показанная на иллюстрации, была выровнена с пластинчатым звеном (2) на кулачковой цепи.
20. Поддерживая это выравнивание, проложите кулачковую цепь вокруг выпускного и впускного кулачковых фазеров так, чтобы плакированные звенья были выровнены с отметками синхронизации фазера (1). Расположить левосторонние кулачковые фазеры так, чтобы стрелки (3) были направлены навстречу друг другу и были параллельны установочной поверхности крышки головки цилиндров (5). Нажать фазер выпускного кулачка на выпускной кулачок, установить и вручную затянуть клапан регулировки масла (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Для установки фазера распределительного вала или блокировки фазера может потребоваться незначительный поворот распределительного вала (на несколько градусов).
21. Установить (специальный инструмент № 10202-2, замок, распределительный вал/фазер, левая сторона) (4) с номером инструмента, обращенным вверх.
22. Затянуть масляные регулирующие клапаны (2) и (6) до 150 Н· м (110 фут-фунтов).
23. Снять фиксатор фазера распределительного вала (4).
24. Нажать на правую сторону фазера выпускного кулачка на распределительный вал выпуска. Установить и вручную затянуть клапан регулировки масла 7. ВНИМАНИЕ: Всегда переустанавливайте цепи ГРМ так, чтобы они сохраняли одинаковое направление вращения. Инвертирование ранее запущенной цепи на ранее запущенной звездочке приведет к чрезмерному износу как цепи, так и звездочки.
25. Натяните правую боковую кулачковую цепь на правый выпускной кулачковый фазер и на направляющую звездочку (1) так, чтобы выемка (2) была выровнена с пластинчатым звеном (3) на кулачковой цепи.
26. Поддерживая это выравнивание, проложите кулачковую цепь вокруг выпускного и впускного кулачковых фазеров так, чтобы плакированные звенья были выровнены с отметками синхронизации фазера (1). Расположить правые кулачковые фазеры так, чтобы стрелки (3) были направлены в сторону друг от друга, а линии скрайбирования (4) были параллельны установочной поверхности крышки головки цилиндров (6). Нажать фазер впускного кулачка на впускной кулачок, установить и вручную затянуть клапан регулировки масла (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Для установки фазера распределительного вала или блокировки фазера может потребоваться незначительный поворот распределительного вала (на несколько градусов).
27. Установить (специальный инструмент № 10202-1, замок, распределительный вал/фазер, правая сторона) (5) с номером инструмента, обращенным вверх.
28. Затянуть масляные регулирующие клапаны (2) и (7) до 150 Н· м (110 фут-фунтов).
29. Снять фиксатор фазера распределительного вала (5). ПРИМЕЧАНИЕ: На шестерне или цепи масляного насоса нет меток синхронизации. ВНИМАНИЕ: Всегда переустанавливайте цепи ГРМ так, чтобы они сохраняли одинаковое направление вращения. Инвертирование ранее запущенной цепи на ранее запущенной звездочке приведет к чрезмерному износу как цепи, так и звездочки.
30. Поместить звездочку масляного насоса (5) в цепь масляного насоса (6). Поместить цепь масляного насоса на звездочку коленчатого вала, совмещая звездочку масляного насоса с валом масляного насоса. Установить звездочку масляного насоса T45 стопорный болт (4) и затянуть до 25 Н.м (18 фут-фунтов).
31. Установить натяжитель цепи масляного насоса 1 и убедиться, что пружина 3 находится над штырем 2.
32. Снять шпильки натяжного устройства (специальный инструмент № 8514, шпильки, натяжное устройство) (1) и (6) с правой и левой стороны кулачкового натяжного устройства цепи.
33. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть спереди) на два полных оборота, останавливающихся при совмещении лунки (4) на коленчатом валу с местом соединения колодки/крышки подшипника (5).
34. Поддерживая это выравнивание, убедиться, что СТРЕЛКИ (2) на левых кулачковых фазерах направлены друг к другу и параллельны установочной поверхности (3) крышки головки цилиндров, и что правые кулачковые фазеры СТРЕЛКИ (7) направлены друг от друга, а ЛИНИИ РАЗМЕТКИ (9) параллельны установочной поверхности (8) крышки головки цилиндров.
35. Должно быть 12 штырей цепи (2) МЕЖДУ треугольной маркировкой фазера выпускного кулачка (1) и круговой маркировкой фазера впускного кулачка (3), если смотреть спереди или сзади кулачковых фазеров.
36. При неправильной синхронизации двигателя повторить эту процедуру.
37. Установить крышку ГРМ двигателя, гаситель колебаний коленчатого вала, ремни привода вспомогательных агрегатов и масляный поддон согласно указаниям раздела " КРЫШКА(ы), ГРД ДВИГАТЕЛЯ, УСТАНОВКА ". (ref-603033-S22233773752014030600000)
38. Установить свечи зажигания. Затянуть до 17,5 Н.м (13 фут-фунтов). См. " СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ, УСТАНОВКА ". (ref-603067-S21833218432014030600000)
39. Установить крышки головок цилиндров согласно указаниям в разделе " КРЫШКА (И), ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, УСТАНОВКА ". (ref-603033-S35909245842014030600000)
40. Установить верхний впускной коллектор и корпус воздухоочистителя в сборе (см. раздел " МОНТАЖ КОЛЛЕКТОРА, ВПУСКА "). (ref-603033-S26509462082014030600000)
41. Заполните картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-603033-S36391478052014030600000)
42. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
43. Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-603030-S18538973022014030600000)
44. Проработайте двигатель до достижения нормальной рабочей температуры, проверить уровень жидкости в системе охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-603030-S18538973022014030600000)

Схема №573

Войти

Схема №574

Войти

Схема №575

Войти

Схема №576

Войти

Схема №577

Войти

Схема №578

Войти

Схема №579

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять резонатор воздухозаборника (см. раздел " РЕЗОНАТОР, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-603033-S38930376432014030600000)
3. Снять вакуумный насос (см. раздел " НАСОС, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ВАКУУМ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-603017-S20432991832014030600000)
4. Слить воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-603030-S18538973022014030600000)
5. Снять верхний шланг радиатора (2) и корпус термостата (1) согласно " ТЕРМОСТАТ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603030-S05000488722014030600000)
6. Снять шланг подвода сердцевины нагревателя (1) с корпуса отвода охлаждающей жидкости.
7. Снять обратный шланг (2) с корпуса водяного насоса.
8. Снять нижний шланг радиатора (3) с корпуса водяного насоса.
9. Отвернуть две гайки (3) и переставьте трубку подвода сердечника нагревателя.
10. Снять генератор 1 согласно указаниям раздела " ГЕНЕРАТОР, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603059-S20203548582014030600000)
11. Снять ремень привода приспособления (7) согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603030-S26924070742014030600000)
12. Снять устройство натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов согласно " УСТРОЙСТВУ НАТЯЖЕНИЯ, РЕМЕНЬ, СНЯТИЕ ". (ref-603030-S31052831932014030600000)
13. Снять ролики холостые (2 и 8) приспособления согласно " РОЛИК, РОЛИК ХОЛОСТОЙ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603030-S08629064652014030600000)
14. Снять гаситель колебаний коленчатого вала (1) согласно " ДЕМПФЕР, ВИБРАЦИЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603033-S34717644752014030600000)
15. Снять верхний впускной коллектор согласно указаниям раздела " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603033-S36866384852014030600000)
16. Снять правую и левую крышки головки цилиндров. См. раздел " КРЫШКА(ы), ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603033-S10992262472014030600000)
17. Снять верхний масляный поддон. См. " PAN, масло, снятие ". ПРИМЕЧАНИЕ: нет необходимости снимать водяной насос или корпус выхода охлаждающей жидкости для снятия крышки ГРМ двигателя. (ref-603033-S08596334452014030600000)
18. Удалить только двадцать два выделенных болта M6 (1).
19. Используя семь указанных точек, осторожно снять крышку таймера.
20. При необходимости снять оставшиеся четыре болта М6 (2) и кожух выхода охлаждающей жидкости (1) с крышки ГРМ двигателя.
21. При необходимости снять оставшиеся четыре болта М6 (4) и водяной насос (3) с крышки ГРМ двигателя. ВНИМАНИЕ: Не использовать жидкости на масляной основе, проволочные щетки, абразивные круги или металлические скребки для очистки поверхностей прокладок двигателя. Использовать только изопропиловый (втирающий) спирт, наряду с пластиковыми или деревянными скребками. Неправильная подготовка поверхности прокладки может привести к утечке жидкости двигателя.
22. Удалить весь остаточный герметик с сопрягаемых поверхностей крышки цепи ГРМ, головки цилиндров и блока двигателя. См. раздел " ПОДГОТОВКА ПОВЕРХНОСТИ ПРОКЛАДКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-603033-S28302290492014030600000)
23. Снять и утилизируйте прокладку корпуса выхода охлаждающей жидкости (1), прокладку водяного насоса (2) и уплотнительное кольцо (3).

1. В случае снятия установить корпус выхода хладагента (1) на крышку ГРМ с новой прокладкой, используя только четыре болта (2), показанные на иллюстрации, затянутые до 12 Н.м (106 дюймов фунтов.).
2. В случае снятия установить водяной насос (3) на крышку ГРМ с помощью только четырех болтов (4), показанных на рисунке и затянутых до 12 Н · м (106 дюймов фунтов). См. " НАСОС, ВОДА, УСТАНОВКА ". (ref-603030-S18847713652014030600000)
3. Установить прокладку корпуса выхода охлаждающей жидкости (1), прокладку водяного насоса (2) и уплотнительное кольцо (3).
4. Очистить крышку ГРМ двигателя, головку цилиндров и сопрягаемые поверхности блоков изопропиловым спиртом при подготовке к нанесению герметика. ВНИМАНИЕ: Сборка двигателя требует использования уникального герметика, который совместим с моторным маслом. Использование герметика, отличного от Mopar® Threebond двигатель RTV Герметик, может привести к утечке жидкости из двигателя. ВНИМАНИЕ: После нанесения герметика Mopar® Threebond двигатель RTV на поверхности прокладки компоненты должны быть собраны в течение 20 минут, а крепежные детали должны быть затянуты до технических характеристик в течение 45 минут. Длительное воздействие воздуха перед сборкой может привести к утечке жидкости из двигателя.
5. Нанести на переднюю крышку валик уплотнителя Mopar ® Threebond двигатель RTV шириной от 2 до 3 мм, как показано на иллюстрации в следующих местах: Две бобышки головки цилиндров (1) Правый и левый фланцы (2) Четыре Т-образных соединения головки цилиндров с блоком двигателя (3) Крышка зазора натяжного устройства правой кулачковой цепи (4)
6. Совместите установочные штифты 2 на блоке цилиндров с крышкой газораспределения двигателя и установить крышку.
7. Установить и затянуть 22 подсвеченных болта М6 (1), показанных на иллюстрации, до 12 Н.м (106 дюймовых фунтов).
8. Установить верхний (1) и нижний масляные поддоны согласно " PAN, масло, установка ". (ref-603033-S04453228032014030600000)
9. Установить правую и левую крышки головки цилиндров (см. раздел " КРЫШКА (Ы), ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, УСТАНОВКА "). (ref-603033-S35909245842014030600000)
10. Установить верхний впускной коллектор согласно указаниям раздела " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, МОНТАЖ ". (ref-603033-S26509462082014030600000)
11. Установить демпфер колебаний коленчатого вала (5) согласно указаниям раздела " ДЕМПФЕР, ВИБРАЦИЯ, МОНТАЖ ". (ref-603033-S16152762082014030600000)
12. Установить генератор согласно указаниям раздела " ГЕНЕРАТОР, МОНТАЖ ". (ref-603059-S04499403032014030600000)
13. Установить ролики холостые 2 приспособления согласно указаниям раздела " РОЛИК, РОЛИК ХОЛОСТОЙ, МОНТАЖ ". (ref-603030-S08791664272014030600000)
14. Установить приспособление для натяжения ремня привода (6) согласно " УСТРОЙСТВУ НАТЯЖЕНИЯ, РЕМЕНЬ, МОНТАЖ ". (ref-603030-S02735147672014030600000)
15. Установить ремень привода приспособления 1 согласно указаниям раздела " ГЕНЕРАТОР, МОНТАЖ ". (ref-603059-S04499403032014030600000)
16. Установить трубку нагревателя в сборе на правый верхний опорный кронштейн впускного коллектора с помощью двух гаек (3), затянутых до 12 Н · м (106 дюйм-фунтов).
17. Подсоединить шланг (1) подвода сердцевины нагревателя к корпусу отвода охлаждающей жидкости.
18. Подсоединить обратный шланг (2) сердечника отопителя к корпусу насоса охлаждающей жидкости двигателя.
19. Установить нижний шланг радиатора (3) на корпус насоса охлаждающей жидкости двигателя.
20. Установить корпус термостата (1) и верхний шланг радиатора (2) согласно указаниям раздела " ТЕРМОСТАТ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603030-S05000488722014030600000)
21. Установить вакуумный насос согласно указаниям раздела " НАСОС ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ, МОНТАЖ ". (ref-603017-S12893673462014030600000)
22. Установить воздухозаборный резонатор в сборе (см. раздел " РЕЗОНАТОР, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, МОНТАЖ "). (ref-603033-S21889912292014030600000)
23. В случае снятия установить масляный фильтр и заполните картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. См. " СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ ". (ref-603033-S36391478052014030600000)
24. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
25. Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-603030-S18538973022014030600000)
26. Запустить двигатель до достижения нормальной рабочей температуры, проверить уровень жидкости в системе охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-603030-S18538973022014030600000)