Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) расположен на панели приборов (IPC).
Функция контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) информирует водителя о неисправности, и транспортное средство должно быть принято на обслуживание как можно скорее.
- Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается во время испытания лампы и испытания системы.
- Расшифровка кода ошибки будет сохранен, если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) запрашивается посредством блок управления двигателем.
Освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается при включенном зажигании и неработающем двигателе.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается при запуске двигателя.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным, если система самодиагностики обнаружила неисправность.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может отключиться, если неисправность отсутствует.
- Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, а затем двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет оставаться включенным до тех пор, пока выключатель зажигания включен.
- Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится и двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться до тех пор, пока выключатель зажигания не будет выключен, а затем включен.
Описание испытаний
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 4: Этот шаг проверяет короткое замыкание на напряжение в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). При снятом предохранителе на цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не должно быть напряжения.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Справочная информация по схемам: " Схемы приборной панели " или " Схема элементов управления двигателем " Вид с торца разъема Справочные сведения: " Виды панелей приборов, датчиков и консольных разъемов с торцов разъемов или ' Виды с торцевого разъема модуля управления двигателем (блок управления двигателем) | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство | |
| 2 | Включить и выключить индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) сканирующим устройством. Включается и выключается ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) по команде сканирующего устройства? | Перейти к разделу Прерывистые условия | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Осмотреть предохранитель, подающий напряжение зажигания на кластер. Предохранитель разомкнут? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Выключить зажигание. Отсоединить блок управления двигателем. Включить зажигание при выключенном двигателе. Подключить 3-амперный провод с плавким предохранителем между цепью управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в разъеме жгута ЕСМ и хорошим заземлением. Освещен ли Ml? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Выключить зажигание. Снять панель приборов (IPC). Обратитесь к разделу " Замена панели приборов (МПК) ". Включить зажигание и проверить цепь напряжения зажигания разъема жгута с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Контрольная лампа горит? | Перейти к шагу 6 | Переход к шагу 11 | |
| 6 | Проверить цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание до напряжения. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 14 | Перейти к шагу 7 | |
| 7 | Проверить цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на разомкнутое или высокое сопротивление. Обратитесь к разделам " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе Системы электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 14 | Перейти к шагу 8 | |
| 8 | Проверить прерывистое и плохое соединение в IPC. См. " Тестирование на прерывистые состояния и плохие соединения " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 12 | |
| 9 | Проверить прерывистое и плохое соединение в блок управления двигателем. См. " Тестирование на прерывистые состояния и плохие соединения " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 13 | |
| 10 | Устраните замыкание на массу в цепи напряжения зажигания. Обратитесь к разделу " Ремонт электропроводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 14 | ||
| 11 | Устраните обрыв в цепи напряжения зажигания. Обратитесь к разделу " Ремонт электропроводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 14 | ||
| 12 | Заменить IPC. Обратитесь к разделу " Замена приборной панели (IPС) " в разделе Приборная панель, датчики и консоль. Вы завершили замену? | Переход к шагу 14 | ||
| 13 | Заменить блок управления двигателем. Обратитесь к " Справкам по модулям управления " для замены, настройки и программирования. Вы завершили замену? | Переход к шагу 14 | ||
| 14 | Выполнить команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON и OFF с помощью средства сканирования. Включается и выключается ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) по команде сканирующего устройства? | Переход к шагу 15 | Перейти к шагу 2 | |
| 15 | Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите в Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - транспортное средство | Система исправна | |
Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не работает
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) расположен на приборной панели (IPC).
Функция контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) информирует водителя о неисправности, и транспортное средство должно быть принято на обслуживание как можно скорее.
- Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается во время испытания лампы и испытания системы.
- Расшифровка кода ошибки будет сохранен, если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) запрошен диагностикой.
Освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается при включенном зажигании и неработающем двигателе.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается при запуске двигателя.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным, если система самодиагностики обнаружила неисправность.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может отключиться, если неисправность отсутствует.
- Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, а затем двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет оставаться включенным до тех пор, пока выключатель зажигания включен.
- Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится и двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться до тех пор, пока выключатель зажигания не будет выключен, а затем включен.
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 2: Этот шаг определяет, является ли условие со схемой управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или блок управления двигателем.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Справочник по схемам: " Схемы приборных блоков " на панели приборов, датчиках и пульте управления или " Схема элементов управления двигателем " Вид с торца соединителя Справочный материал: " Виды панелей приборов, датчиков и разъемов пульта управления " на панелях приборов, измерительных приборах и консоли или Вид разъемов модуля управления двигателем (блок управления двигателем) | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Расшифровка кода ошибки транспортного средства |
| 2 | Выключить зажигание. Отсоединить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. " Ссылки на модули управления " в разделе Компьютер / Интегрирующие системы. Включить зажигание, когда двигатель выключен. Наблюдайте за индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Горит ли Ml? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 5 |
| 3 | Снять панель приборов (IPC). Обратитесь к разделу " Замена панели приборов (МПК) " на приборной панели, датчиках и консоли. Проверить цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Заменить IPC. Обратитесь к разделу " Замена приборной панели (IPС) " в разделе Приборная панель, датчики и консоль. Вы завершили замену? | Перейти к шагу 6 | |
| 5 | Заменить блок управления двигателем. Для получения информации о замене, настройке и программировании обратитесь к разделу " Справочная информация по модулям управления " в разделе " Компьютеры / интегрирующие системы ". Вы выполнили замену? | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Правильно ли работает транспортное средство без какого-либо освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и без каких-либо сохраненных расшифровка кода ошибки? | Система исправна | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Расшифровка кода ошибки транспортного средства |
Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) всегда горит
Описание органов управления двигателя - 6.0L - поиска и устранения неисправностей: обзора
Диагностическая таблица двигатель Cranks but Does Not Run - это организованный подход к определению состояния, при котором двигатель не запускается. Диагностическая таблица направляет техника к соответствующей диагностике системы. Диагностическая таблица предполагает выполнение следующих условий:
- Батарея полностью заряжена. Обратитесь к разделу " Проверка / испытание батареи ".
- Скорость прокрутки двигателя приемлемая. Обратитесь к разделу " Медленно проворачивается двигатель ".
- В топливном баке имеется достаточное количество топлива.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы элементов управления двигателем " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца разъема модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " или Изображения концов разъемов элементов управления двигателями | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство | |
| 2 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Проверить информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Инструмент просмотра показывает коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0101, P0108, P0230, P0335, P0336, P0601, P0602, P0604, P0606, P0607, P0641, P0651, P0685, P0689, P0690, P1621, P1630, P1631, P1682 или P2610? | Перейдите в Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - транспортное средство | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Отображает ли сканирующее устройство какой-либо модуль контроля кузова (BCM) или систему предотвращения угона автомобиля (VTD)? | Перейдите в Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - транспортное средство | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Включить зажигание при выключенном двигателе. Проверить обе стороны предохранителей, расположенных в электрическом центре под капотом, указанном ниже, с помощью контрольной лампы, подключенной к земле. Автоматический транс-предохранитель Предохранитель датчика двигателя Предохранитель INJ / IGN, четный блок Плавкая вставка INZ / IG, нечетный ряд Контрольная лампа горит хотя бы на одной стороне каждого предохранителя? | Перейти к шагу 5 | Перейдите в " расшифровка кода ошибки P0685, xtegx1 или xtigx2 " P0689 P0690 | |
| 5 | Подать команду на включение топливного насоса сканирующим инструментом. Топливный насос работает? | Перейти к шагу 6 | Перейти к разделу Диагностика электрических цепей топливного насоса | |
| 6 | Выключить зажигание. Отсоединить провод свечи зажигания. Установить искровой тестер J 26792. См. " Специальные инструменты ". Попытайтесь запустить двигатель. Искра тестера? | Перейти к шагу 7 | Перейти к разделу Диагностика системы электронного зажигания (Ei) | |
| 7 | Выключить зажигание. Установить датчик давления топлива. См. " Установка и снятие датчика давления топлива ". ВАЖНО: Вам может потребоваться несколько раз подать команду на включение топливного насоса, чтобы получить максимально возможное давление топлива. Включить зажигание при выключенном двигателе. Дайте команду топливному насосу включить с помощью сканирующего инструмента. Наблюдайте за давлением топлива во время работы топливного насоса. Находится ли давление топлива в указанном диапазоне? | 379-427 кПа (55-62 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 8 | Перейти к разделу Диагностика топливной системы |
| 8 | Проверить следующие условия: разрушенный воздухозаборный канал в сравнении с элементом фильтра ограниченного воздуха - см. " Замена элемента воздухоочистителя ". Свечи зажигания на предмет загрязнения - см. " Проверка свечей зажигания ". Если свечи зажигания загрязнены, определить, что вызвало условие. Механическое состояние двигателя, например сломанная цепь газораспределения, низкое сжатие - См. " Испытание сжатия двигателя ". Система ограничения выхлопа - См. " Температура охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости). P0106 | Перейти к шагу 9 | Перейти в Hard Start | |
| 9 | Очистить расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель заводится и продолжает работать? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 2 | |
| 10 | Произвести холостой ход двигателя. Дайте двигателю достичь рабочей температуры. Проверить информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Отображаются ли какие-либо расшифровка кода ошибки? | Перейдите в Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - транспортное средство | Система исправна | |
| Важно |
|---|
| Возможно, потребуется несколько раз подать команду на включение топливного насоса, чтобы получить максимально возможное давление топлива. |
Коленчатый вал двигателя проворачивается но не работает
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Этот шаг определяет, находится ли условие на стороне катушки или на стороне переключателя реле топливного насоса.
- 3: Этот шаг проверяет, что модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает напряжение на реле топливного насоса.
- 4: Этот шаг проверяет на обрыв в цепи массы реле топливного насоса.
- 5: Этот этап определяет, постоянно ли подается напряжение на реле топливного насоса.
- 12: Этот шаг определяет, является ли состояние схемы прерывистым.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы элементов управления двигателем " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца разъема модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " или Изображения концов разъемов элементов управления двигателями | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство |
| 2 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Включается и выключается ли топливный насос при подаче команды сканирующим инструментом? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Выключить зажигание. Снять реле топливного насоса. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Проверить цепь управления реле топливных насосов контрольной лампой, которая подключена к исправному заземлению. См. " Проверка электрических соединителей ". Дайте команду на включение и выключение реле топливного помпы с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа включается и выключается по команде со сканирующим инструментом? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 5 |
| 4 | Подключить контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью массы реле топливного насоса. Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Включается или выключается контрольная лампа при подаче команды с помощью сканирующего устройства? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 21 |
| 5 | Контрольная лампа остается освещенной? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 7 |
| 6 | Проверить цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание до напряжения. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 26 |
| 7 | Проверить цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание на массу или на обрыв. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 19 |
| 8 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Топливный насос работает непрерывно? | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 10 |
| 9 | Выключить зажигание. Снять реле топливного насоса. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Топливный насос работает непрерывно? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 25 |
| 10 | Осмотреть предохранитель топливного насоса. Предохранитель топливного насоса открыт? | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 13 |
| 11 | Проверить цепь питающего напряжения топливного насоса, между предохранителем топливного насоса и топливным насосом на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Заменить предохранитель топливного насоса при необходимости. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 12 |
| 12 | Установить все снятые электрические компоненты. Установить новый предохранитель топливного насоса. Дать команду на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Осмотреть предохранитель топливного насоса. Предохранитель топливного насоса открыт? | Переход к шагу 23 | Перейти к разделу Прерывистые условия |
| 13 | Выключить зажигание. Снять реле топливного насоса. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Проверить цепь напряжения батареи выключателя реле топливного насоса контрольной лампой, которая подключена к исправному заземлению. Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 22 |
| 14 | Между цепью аккумуляторного напряжения выключателя реле топливного насоса и цепью питающего напряжения топливного насоса подключить 20-амперный провод с плавким предохранителем. Топливный насос работает? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 15 |
| 15 | Проверить цепь питающего напряжения топливного насоса, между реле топливного насоса и топливным насосом на обрыв или высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 16 |
| 16 | ВАЖНО: Осмотреть цепь массы на предмет герметичности, коррозии на клеммах или повреждения жгута проводов. Проверить цепь массы топливного насоса на разомкнутое состояние или высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ".идентифицировано ли и исправлено? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 17 |
| 17 | Проверить прерывистое или плохое соединение на разъеме узла датчика топливного насоса. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 23 |
| 18 | Проверить прерывистое или плохое соединение в реле топливного насоса. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт соединителя ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 25 |
| 19 | Проверить прерывистое и плохое соединение на кабельном жгуте модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. " Тестирование прерывистых условий и плохих соединений " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 26 |
| 20 | Устраните замыкание на напряжение в цепи питающего напряжения топливного насоса. Обратитесь к разделу " Ремонт электропроводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 27 | |
| 21 | Устраните обрыв в цепи массы реле топливного насоса. Обратитесь к разделу " Ремонт электропроводки ".вы завершили ремонт? | Переход к шагу 27 | |
| 22 | Устраните обрыв в цепи напряжения аккумуляторной батареи реле топливного насоса. Обратитесь к разделу " Ремонт электропроводки ".вы завершили ремонт? | Переход к шагу 27 | |
| 23 | Проверить прерывистое и плохое соединение на разъеме узла датчика топливного насоса в топливном баке. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили условия? | Переход к шагу 27 | Перейти к шагу 24 |
| 24 | Заменить узел датчика топливного насоса (см. раздел " Замена узла датчика топлива "), при необходимости заменить предохранитель топливного насоса. Вы выполнили замену? | Переход к шагу 27 | |
| 25 | Заменить реле топливного насоса. Вы завершили замену? | Переход к шагу 27 | |
| 26 | Заменить блок управления двигателем. Обратитесь к " Справкам по модулям управления " для замены, настройки и программирования. Вы завершили замену? | Переход к шагу 27 | |
| 27 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
| Важно |
|---|
| Проверить цепь массы на герметичность, наличие коррозии на клеммах или повреждение жгута проводов. |
Диагностика электрической цепи топливного насоса
Описание системы
Модуль управления включает реле топливного насоса, когда выключатель зажигания включен. Модуль управления отключит реле топливного насоса в течение 2 секунд, если модуль управления не обнаружит опорные импульсы зажигания. Модуль управления продолжает включать реле топливного насоса до тех пор, пока детектируются опорные импульсы зажигания. Модуль управления отключает реле топливного насоса в течение 2 секунд, если перестают обнаруживаться опорные импульсы зажигания и зажигание остается включенным.
Топливная система представляет собой конструкцию без возврата по требованию. Регулятор давления топлива является частью узла датчика топлива, устраняя необходимость в возвратной трубе от двигателя. Безвозвратная топливная система снижает внутреннюю температуру топливного бака, не возвращая горячее топливо из двигателя в топливный бак. Снижение внутренней температуры топливного бака приводит к снижению выбросов в результате испарения.
В топливном баке хранится запас топлива. Электрический топливный насос турбинного типа крепится к узлу датчика топлива внутри топливного бака. Топливный насос подает топливо под высоким давлением через топливный фильтр и трубу подачи топлива в систему впрыска топлива. Топливный насос обеспечивает топливо с более высокой скоростью потока, чем это необходимо для системы впрыска топлива. Топливный насос также подает топливо в насос Вентури, расположенный в нижней части узла датчика топлива. Насос Вентури предназначен для заполнения резервуара узла подачи топлива. Регулятор давления топлива, являющийся частью узла датчика топлива, поддерживает правильное давление топлива в системе впрыска топлива. Узел топливного насоса и датчика содержит обратный клапан. Обратный клапан и регулятор давления топлива поддерживают давление топлива в трубопроводе подачи топлива и топливной рейке, чтобы предотвратить длительное время прокрутки.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схема элементов управления двигателем " или " 6.0L VIN U " J 41415-40 Вид с торца соединителя Ссылка: Виды с конца разъема элементов управления двигателя | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Расшифровка кода ошибки транспортного средства | |
| 2 | ВАЖНО: Осмотреть топливную систему на предмет внешних утечек, прежде чем приступить к этой диагностике. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Дать команду на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Топливный насос работает? | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу Диагностика электрических цепей топливного насоса | |
| 3 | ВАЖНО: Перед выполнением этой диагностики убедиться, что в топливном баке находится достаточное количество топлива по команде датчика давления. Выключить зажигание. Отключить все аксессуары. ВНИМАНИЕ: Оберните торговое полотенце вокруг соединения под давлением топлива, чтобы уменьшить риск пожара и травм персонала. Полотенце будет поглощать любую утечку топлива, которая происходит во время подключения топливного манометра. Поместить полотенца. в утвержденный контейнер, когда подключение топливного манометров завершено. Установить топливный манометр. См. " Установка измерителя давления топлива ". | 385-425 кПа (55-62 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 8 |
| 4 | ВАЖНО: Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Проконтролировать по манометру топлива в течение одной минуты. Давление топлива снижается более чем на заданную величину? | 34 кПа (5 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Сбросьте давление топлива до первого заданного значения. Проконтролировать по манометру топлива в течение 5 минут. Давление топлива снижается более чем на вторую заданную величину? | 69 кПа (10 фунт/кв. дюйм) 14 кПа (2 фунт/кв. дюйм) | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Эксплуатируйте автомобиль в условиях, позволяющих воспроизвести первоначальные симптомы. Контролируйте параметры O2 и топливная коррекция с помощью сканирующего устройства. Параметры сканирующего устройства указывают на обедненное состояние? | Перейти к шагу 9 | Перейдите в раздел Симптомы - Управление двигателем | |
| 7 | Выключить зажигание. Сбросьте давление топлива в соответствии с " Процедурой сброса давления реле давления топлива ". Отсоединить топливный шланг шасси от топливной трубы моторного отсека. Обратитесь к разделу " Быстроразъемный фитинг(ы) Обслуживание (металлическая манжета) ". Установить J 37287 топливо Line Shut-off adapter между топливным шлангом шасси и топливной трубой моторного отделения. См. " Специальные инструменты ". Открыть клапан на топливном трубопроводе запорного адаптера. Включить насос зажигания. | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 11 | |
| 8 | Давление топлива больше указанного значения? | 427 кПа (62 фунт/кв. дюйм) | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Осмотреть трубопровод подачи топлива на наличие ограничения. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 10 | |
| 10 | Проверить разъемы жгута и цепи массы топливного насоса на предмет плохих соединений. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 12 | |
| 11 | Выключить зажигание. Поднять топливную рейку, подсоединив топливопроводы. Обратитесь к разделу " Замена топливной рейки в сборе ". Включить зажигание при выключенном двигателе. Дайте команду на включение реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Заменить все негерметичные топливные инжекторы. См. " Установка топливных инжекторов ". Вы выполнили замену? | Переход к шагу 13 | ||
| 12 | Заменить датчик топлива. Обратитесь к разделу " Замена датчика топлива в сборе ". Вы выполнили замену? | Переход к шагу 13 | ||
| 13 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 3 | |
| Важно |
|---|
| Осмотреть топливную систему на наличие внешних утечек, прежде чем приступить к этой диагностике. |
| Важно |
|---|
| Перед выполнением этой диагностики убедиться, что в топливном баке находится достаточное количество топлива. |
| Внимание |
|---|
| Оберните торговое полотенце вокруг соединения под давлением топлива, чтобы снизить риск пожара и травм. Полотенце будет поглощать любую утечку топлива, которая происходит во время подключения датчика давления топлива. Положите полотенце в утвержденный контейнер, когда подключение датчика давления топлива завершено. |
| Важно |
|---|
| Реле топливного насоса может потребоваться включить несколько раз, чтобы получить максимально возможное давление топлива. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. |
| Важно |
|---|
| Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. |
Диагностика топливной системы
Сканирующий инструмент сначала используется для подачи питания на топливный насос. Тестер топливной форсунки затем используется для подачи импульсов на каждую форсунку в течение точного количества времени, обеспечивая подачу измеренного количества топлива в коллектор. Это вызывает падение давления топлива в системе, которое может быть зарегистрировано и использовано для сравнения каждой форсунки.
| Цилиндр | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| 1-е чтение | 380 кПа (55 фунт/кв. дюйм) | 380 кПа (55 фунт/кв. дюйм) | 380 кПа (55 фунт/кв. дюйм) | 380 кПа (55 фунт/кв. дюйм) |
| 2-е чтение | 215 кПа (31 фунт/кв. дюйм) | 201 кПа (29 фунт/кв. дюйм) | 208 кПа (30 фунт/кв. дюйм) | 229 кПа (33 фунт/кв. дюйм) |
| Количество капель | 165 кПа (24 фунт/кв. дюйм) | 179 кПа (26 фунт/кв. дюйм) | 172 кПа (25 фунт/кв. дюйм) | 151 кПа (22 фунт/кв. дюйм) |
| Средний диапазон: 156-176 кПа (22,5-25,5 фунт/кв. | Инжектор в норме | Заменить топливную форсунку - слишком большой перепад давления топлива | Инжектор в норме | Заменить топливную форсунку - слишком мало падение давления топлива |
Пример испытания баланса топливного инжектора (типовой)
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство | |
| 2 | Вы проводили испытание катушки топливного инжектора? | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу Испытание катушки топливного инжектора | |
| 3 | ВАЖНО: НЕ выполняйте этот тест, если температура ДЭХ выше 94°C. ВНИМАНИЕ! Перед выполнением этой диагностики убедиться в наличии достаточного количества топлива в топливном баке. Установить манометр для измерения давления топлива. См. " Установка и снятие датчика давления топлива ". Включить зажигание при выключенном двигателе. ВАЖНО. Возможно, потребуется несколько раз включить реле топливного насоса, чтобы получить максимально возможное давление топлива. | 380-427 кПа (55-62 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 4 | Перейти к разделу Диагностика топливной системы |
| 4 | ВАЖНО: Давление топлива уменьшится, когда топливный насос перестанет работать. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Проконтролировать по манометру топлива в течение 5 минут. Давление топлива снижается до величины меньше заданной? | 350 кПа (51 фунт/кв. дюйм) | Перейти к разделу Диагностика топливной системы | Перейти к шагу 5 |
| 5 | ПРИМЕЧАНИЕ: Не повторяйте никакую часть этого теста перед запуском двигателя, чтобы предотвратить затопление двигателя. Подключить топливный инжектор J 39021 Тестер топливного инжектора к топливному инжектору с помощью. См. " Специальные инструменты ". J 44602 Адаптер для испытания инжектора. Смотрите раздел " Специальный инструмент ". Установить селекторный переключатель подачи тока на топливном инжекторе в положение Balance проверка 0,5-2,5 amp. Вычесть второе показание давления из первого показания давления для одной топливной форсунки. Результат - значение перепада давлений. Получить значение падения давления для каждой топливной инжектора. Сложить все индивидуальные значения падения давления. Это общее падение давления. Разделить общий перепад давления на количество топливных форсунок. Этот средний перепад давлений. Разница между любым индивидуальным падением давления и средним перепадом давления больше указанного значения? | 20 кПа (3 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 6 | Перейдите в раздел Симптомы - Управление двигателем |
| 6 | Заменить поврежденный топливный инжектор. Обратитесь к разделу " Замена топливного инжектора ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 7 | ||
| 7 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейдите в раздел Симптомы - Управление двигателем |
| Важно |
|---|
| НЕ выполняйте это испытание, если температура охлаждающей жидкости выше 94°C. |
| Важно |
|---|
| Перед выполнением этой диагностики убедиться, что в топливном баке находится достаточное количество топлива. |
| Важно |
|---|
| Реле топливного насоса может потребоваться включить несколько раз, чтобы получить максимально возможное давление топлива. |
| Важно |
|---|
| Давление топлива уменьшится, когда топливный насос перестанет работать. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. |
| NOTE |
|---|
| Не повторяйте никаких частей этого испытания перед запуском двигателя, чтобы предотвратить затопление двигателя. |
| Важно |
|---|
| Зафиксировать значение давления топлива сразу после прекращения пульсации топливной форсунки. Давление топлива может повыситься после прекращения пульсации топливной форсунки. Верхнее значение давления топлива не фиксировать. |
Проверка баланса топливной форсунки с помощью специального инструмента
Сканирующий инструмент сначала используется для подачи питания на топливный насос. Сканирующее устройство затем используется для подачи импульса на каждый инжектор в течение точного времени, позволяя измеренному количеству топлива поступать в коллектор. Это вызывает падение давления топлива в системе, которое может быть зарегистрировано и использовано для сравнения расхода через каждую форсунку.
| Цилиндр | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| 1-е чтение | 380 кПа (55 фунт/кв. дюйм) | 380 кПа (55 фунт/кв. дюйм) | 380 кПа (55 фунт/кв. дюйм) | 380 кПа (55 фунт/кв. дюйм) |
| 2-е чтение | 215 кПа (31 фунт/кв. дюйм) | 201 кПа (29 фунт/кв. дюйм) | 208 кПа (30 фунт/кв. дюйм) | 229 кПа (33 фунт/кв. дюйм) |
| Количество капель | 165 кПа (24 фунт/кв. дюйм) | 179 кПа (26 фунт/кв. дюйм) | 172 кПа (25 фунт/кв. дюйм) | 151 кПа (22 фунт/кв. дюйм) |
| Средний диапазон: 156-176 кПа (22,5-25,5 фунт/кв. | Инжектор в норме | Заменить топливную форсунку - слишком большой перепад давления топлива | Инжектор в норме | Заменить топливную форсунку - слишком мало падение давления топлива |
Пример испытания баланса топливного инжектора (типовой)
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство | |
| 2 | Вы проводили испытание катушки топливного инжектора? | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу Испытание катушки топливного инжектора | |
| 3 | ВАЖНО: НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ этот тест, если температура ДЭХ выше 94°C. ВНИМАНИЕ! Перед выполнением этой диагностики убедиться в наличии достаточного количества топлива в топливном баке. Установить манометр для измерения давления топлива. Обратитесь к разделу " Установка и снятие датчика давления топлива ". Включить зажигание при выключенном двигателе. ВАЖНО! Может потребоваться несколько раз включить реле топливного насоса, чтобы получить максимально возможное давление топлива. | 380-427 кПа (55-62 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 4 | Перейти к разделу Диагностика топливной системы |
| 4 | ВАЖНО: Давление топлива уменьшится, когда топливный насос перестанет работать. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Проконтролировать по манометру топлива в течение 5 минут. Давление топлива снижается до величины меньше заданной? | 350 кПа (51 фунт/кв. дюйм) | Перейти к разделу Диагностика топливной системы | Перейти к шагу 5 |
| 5 | ПРИМЕЧАНИЕ: Не повторяйте никаких частей этого теста перед запуском двигателя, чтобы предотвратить затопление двигателя. Выбрать функцию топливная форсунка Balance проверка с помощью сканирующего инструмента. Выбрать инжектор для испытания. Нажать Enter. Это приведет к заправке топливной системы. После стабилизации давления топлива зафиксировать по манометру давление топлива. Это первое показание давления. ВАЖНО: Зафиксировать значение давления топлива сразу после прекращения пульсации топливной форсунки. Давление топлива может повыситься после прекращения пульсации топливной форсунки. Верхнее значение давления топлива не фиксировать. Включить топливный инжектор, нажав кнопку Pulse форсунка (импульсный инжектор) на сканирующем устройстве. Это приведет к подаче питания на инжектор и снижению давления топлива. Зафиксировать давление топлива, индицируемое манометром, после прекращения пульсации форсунки. Это второе показание давления. Нажать Enter еще раз, чтобы вернуться к экрану Select форсунка. Повторить для каждой топливной форсунки. Вычесть 2-е показание давления из 1-го показания давления для одной топливной форсунки. Результатом является значение перепада давления. Получить значение падения давления для каждой топливной форсунки. Добавьте все индивидуальные значения перепада давления. Это общее падение давления. Общее падение давления разделить на количество топливных форсунок. Это средний перепад давления. Разница между любым индивидуальным перепадом давления и средним перепадом давления больше заданной величины? | 20 кПа (3 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 6 | Перейдите в раздел Симптомы - Управление двигателем |
| 6 | Заменить поврежденный топливный инжектор. Обратитесь к разделу " Замена топливного инжектора ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 7 | ||
| 7 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейдите в раздел Симптомы - Управление двигателем |
| Важно |
|---|
| НЕ выполняйте это испытание, если температура охлаждающей жидкости выше 94°C. |
| Важно |
|---|
| Перед выполнением этой диагностики убедиться, что в топливном баке находится достаточное количество топлива. |
| Важно |
|---|
| Реле топливного насоса может потребоваться включить несколько раз, чтобы получить максимально возможное давление топлива. |
| Важно |
|---|
| Давление топлива уменьшится, когда топливный насос перестанет работать. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. |
| NOTE |
|---|
| Не повторяйте никаких частей этого испытания перед запуском двигателя, чтобы предотвратить затопление двигателя. |
| Важно |
|---|
| Зафиксировать значение давления топлива сразу после прекращения пульсации топливной форсунки. Давление топлива может повыситься после прекращения пульсации топливной форсунки. Верхнее значение давления топлива не фиксировать. |
Тест баланса топливного инжектора с технологией 2
Испытание на герметичность топливного бака используется для обнаружения любого топлива или паров топлива, выходящих из зоны топливного бака. Пары топлива, выходящие выше уровня топлива, будут обнаружены, когда диагностика выбросов в результате испарения (EVAP) завершит один цикл испытаний. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается после того, как диагностика EVAP не прошла два цикла испытаний.
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 4: Этот шаг проверяет утечки топлива ниже уровня топлива в топливном баке.
- 5: На этом этапе проверяются пары топлива, выходящие выше уровня топлива в топливном баке.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство |
| 2 | ВНИМАНИЕ: Бензин или пары бензина являются легковоспламеняющимися. При наличии источника зажигания может возникнуть пожар. Никогда не сливайте и не храните бензин или дизельное топливо в открытой емкости из-за возможности пожара или взрыва. Рядом должен быть огнетушитель с сухим химическим веществом (класс B). Поднимайте транспортное средство. Обратитесь к разделу " Подъем и домкрат транспортного средства ". Осмотреть топливный бак и топливные трубы на предмет повреждений или внешних утечек. Вы обнаружили утечку топлива из топливного бака? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Дать команду на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Осмотреть топливные трубопроводы на отсутствие утечек топлива. Произошла утечка топлива из топливных труб? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Выключить зажигание. Установить тестер системы испарительных выбросов J 41413-200 (EEST) и адаптер крышки топливного бака J 4415-40 или переходник GE-41415-50 с заглушкой топливного бака с прерывистой резьбой. См. " Специальные инструменты ". ВАЖНО: Если плавающий индикатор регистрирует какой-либо поток после стабилизации, утечка очевидна. Проверить наличие утечки топлива в топливном баке согласно инструкции по эксплуатации J41413-210. | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | С помощью шлангов для замены бака-испарителя и J 41413-210 Руководство по эксплуатации, ввести дым в систему " испарительного выхлопа (EVAP). См. " Специальные инструменты ". ВАЖНО: Может потребоваться частично опустить топливный бак. Обратитесь к разделу " Замена топливного бака ". Проверить наличие утечек в любом из следующих мест: топливном баке, клапане ограничения наполнения, клапанах сброса давления и клапанах слива топлива - см. раздел " Топливо для замены ". | Перейти к шагу 8 | Перейти к средствам диагностики |
| 6 | Заменить топливный бак. Обратитесь к разделу " Замена топливного бака ". Вы завершили ремонт? | Перейти к шагу 8 | |
| 7 | Заменить протекающую топливную трубу. Обратитесь к разделу " Замена топливного шланга / труб - шасси ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 8 | |
| 8 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
| Внимание |
|---|
| Бензин или пары бензина легко воспламеняются. Пожар может возникнуть при наличии источника зажигания. Никогда не сливайте и не храните бензин или дизельное топливо в открытой емкости, из-за возможности пожара или взрыва. Рядом должен быть огнетушитель сухого действия (класс В). |
| Важно |
|---|
| Если плавающий индикатор регистрирует какой-либо поток после стабилизации, очевидна утечка. |
| Важно |
|---|
| Возможно, потребуется частично опустить топливный бак. См. раздел " Замена топливного бака ". |
Испытание топливного бака на герметичность
Загрязнение воды в топливной системе может вызвать условия управляемости, такие как задержка, сваливание, отсутствие запуска или пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах. Вода может собираться около одной топливной форсунки в самой нижней точке системы впрыска топлива и вызывать пропуск зажигания в этом цилиндре. Если топливная система загрязнена водой, проверить компоненты топливной системы на наличие ржавчины или повреждений.
Концентрация спирта в топливе 10 процентов или более может быть вредной для компонентов топливной системы. Загрязнение спиртом может вызвать коррозию топливной системы, ухудшение резиновых компонентов и последующее ограничение топливного фильтра. Некоторые виды спирта более вредны для компонентов топливной системы, чем другие. Этанол обычно используется в бензине, но в концентрациях не более 10 процентов. Некоторые виды топлива, такие как E85, содержат очень высокий процент этанола. Топливо с более чем 10-процентным содержанием этанола может вызвать такие условия управляемости, как колебания, недостаток или мощность, срыв или отсутствие запуска.
Загрязнение воды в топливной системе может вызвать условия управляемости, такие как задержка, сваливание, отсутствие запуска или пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах. Вода может собираться около одной топливной форсунки в самой нижней точке системы впрыска топлива и вызывать пропуск зажигания в этом цилиндре. Если топливная система загрязнена водой, осмотреть компоненты топливной системы на предмет ржавчины или ухудшения качества.
Концентрация этанола более 10 процентов может вызвать условия управляемости и ухудшение топливной системы. Топливо с более чем 10-процентным содержанием этанола может привести к таким условиям управляемости, как колебания, отсутствие мощности, сваливание или отсутствие запуска. Чрезмерные концентрации этанола, используемые в транспортных средствах, не предназначенных для него, могут вызвать коррозию топливной системы, ухудшение качества резиновых компонентов и ограничение топливного фильтра.
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 5: Мониторинг счетчиков тока пропуска зажигания определяет, присутствует ли неисправность.
- 12: Хороший признак того, что предохранитель открыт, все счетчики тока пропуска зажигания увеличиваются с одной стороны двигателя. Осмотреть цепь положительного напряжения зажигания на предмет наличия заземленной цепи. Если предохранитель разомкнут, а цепи катушки зажигания исправны, проверить цепи инжектора на предмет массы.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы элементов управления двигателем " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца разъема модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " или Изображения концов разъемов элементов управления двигателями | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство | |
| 2 | Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель заводится и работает? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Соблюдать параметр Частота вращения двигателя с помощью сканирующего инструмента. Прокрутите двигатель. Показывает ли сканирующее устройство наличие оборотов в минуту? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Установлен ли расшифровка кода ошибки P0335, P0336 или P0351-P0358? | Перейдите в Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - транспортное средство | Переход к шагу 16 | |
| 5 | Произвести холостой ход двигателя. Проверить показания счетчиков тока пропусков зажигания на сканирующем устройстве. Показывает ли сканирующее устройство увеличение показаний счетчиков тока пропуска зажигания? | Перейти к шагу 6 | Перейти к средствам диагностики | |
| 6 | Увеличиваются ли счетчики тока пропусков зажигания для большинства цилиндров на одном ряду двигателя? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 7 | |
| 7 | Проверить провод свечи зажигания на наличие открытых цепей, трещин или неправильной посадки клемм на свече зажигания или катушке перед продолжением теста. См. " Проверка провода свечи зажигания ". Проверить искру в свече с помощью тестера J 26792 Spark Tester или эквивалентного устройства во время прокрутки. См. раздел " Специальные инструменты ". Несколько искр, тогда ничто не считается отсутствующим. Присутствует ли адекватная искра? | Переход к шагу 33 | Перейти к шагу 8 | |
| 8 | Измерить сопротивление провода свечи зажигания согласно " Осмотру проводов свечи зажигания " и произвести измерение сопротивления в указанном диапазоне? | 188-312 Ом | Переход к шагу 32 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Выключить зажигание. Отключить неработающую катушку зажигания. Включить зажигание, при этом двигатель выключен. Проверить цепь напряжения 1 зажигания катушки зажигания с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. См. " Проверка электрических соединителей ". Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 13 | |
| 10 | Проверить цепь напряжения розжига 1 на катушке зажигания с помощью контрольной лампы, подключенной к цепи массы катушки зажигания. См. раздел " Электрические соединители датчика ". Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 14 | |
| 11 | Проверить цепь напряжения зажигания 1 на катушке зажигания с помощью контрольной лампы, подключенной к низкому эталонному контуру катушки зажигания. См. " Электрические разъемы для зондирования ". Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 15 | |
| 12 | Проверить, не разомкнут ли предохранитель INJ / IGN или нечетный инжекторный предохранитель. | Переход к шагу 29 | Переход к шагу 23 | |
| 13 | Отсоединить 8-контактный разъем основной катушки зажигания. Проверить цепь напряжения 1 на основном 8-контактном разъеме катушки зажигания с помощью контрольной лампы, подключенной к заземлению аккумуляторной батареи. См. " Электрические соединители датчика ". Горит ли контрольная лампа? | Перейти к шагу 24 | Переход к шагу 23 | |
| 14 | Отсоединить 8-ходовой разъем основной катушки зажигания. Проверить цепь напряжения зажигания 1 на стороне жгута с помощью контрольной лампы, подключенной к цепи массы катушки зажигания (см. раздел " Электрические разъемы датчика "). Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 26 | |
| 15 | Отсоединить 8-ходовой разъем основной катушки зажигания. Проверить цепь напряжения зажигания 1 на стороне жгута с помощью контрольной лампы, подключенной к низкому эталонному контуру катушки розжига. См. " Электрические разъемы датчика ". Горит ли контрольная лампа? | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 28 | |
| 16 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Отсоединить датчик положения коленчатого вала (ЦКП). Измерить напряжение от 12-вольтовой опорной цепи датчика положение коленвала и хорошее масса с помощью DMM. Сравнить измеренное напряжение с напряжением системы. Разница в напряжении больше указанного значения? | 0,5 В | Переход к шагу 17 | Переход к шагу 30 |
| 17 | Проверить короткое замыкание на массу в 12-вольтовой опорной цепи Ckp или 12-ваттной опорной цепи датчика положения распределительного вала (положение распредвала). См. " Тестирование схемы " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 35 | Переход к шагу 22 | |
| 18 | Проверить прерывистое и плохое соединение в 8-стороннем разъеме катушки зажигания. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 35 | Переход к шагу 25 | |
| 19 | Проверить прерывистое и плохое соединение в 8-стороннем разъеме катушки зажигания. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 35 | Переход к шагу 27 | |
| 20 | Проверить прерывистое и плохое соединение в катушке зажигания. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт соединителя ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 35 | Переход к шагу 31 | |
| 21 | Проверить прерывистое и плохое соединение на датчике Ckp. См. " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 35 | Переход к шагу 30 | |
| 22 | Проверить прерывистое и плохое соединение в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 35 | Переход к шагу 34 | |
| 23 | Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи напряжения зажигания 1 между блоком предохранителей и соединителем. См. " Ремонт проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 35 | ||
| 24 | Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи напряжения зажигания 1 между сращиванием и разъемом катушки зажигания. См. " Ремонт проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 35 | ||
| 25 | Устраните обрыв в цепи массы между главным 8-сторонним разъемом и катушкой зажигания. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 35 | ||
| 26 | Устраните обрыв в цепи массы. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 35 | ||
| 27 | Устраните обрыв в цепи низкого опорного сигнала между основным 8-сторонним разъемом и катушкой зажигания. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 35 | ||
| 28 | Устраните обрыв в цепи низкого опорного сигнала между блок управления двигателем и сращиванием. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 35 | ||
| 29 | Восстановить напряжение зажигания 1 на короткое замыкание на массу. См. " Ремонт проводки ". Заменить предохранитель. Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 35 | ||
| 30 | Заменить датчик Ckp. Обратитесь к разделу " Замена датчика положения коленчатого вала (CKO) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 35 | ||
| 31 | Заменить катушку зажигания. Обратитесь к разделу " Замена катушки(ей) зажигания ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 35 | ||
| 32 | Заменить провод свечи зажигания. Обратитесь к разделу " Замена провода свечи зажигания ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 35 | ||
| 33 | Заменить свечу зажигания. Обратитесь к разделу " Замена свечи зажигания ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 35 | ||
| 34 | Заменить блок управления двигателем. Обратитесь к " Справкам по модулям управления " для замены, настройки и программирования. Вы завершили замену? | Переход к шагу 35 | ||
| 35 | Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель заводится и продолжает работать? | Переход к шагу 36 | Перейти к шагу 3 | |
| 36 | Очистить расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключить двигатель на 30 секунд. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь рабочей температуры. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите в Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - транспортное средство | Система исправна | |
Диагностика системы электронного розжига (электронное зажигание)
Некоторые штаты требуют, чтобы транспортное средство проходило испытания бортовой диагностической системы (БД) и проверку на выбросы/техническое обслуживание (I/M) для обновления номерных знаков. Для этого на экране сканера отображается состояние системы ввода/вывода. Используя сканирующее устройство, техник может наблюдать за состоянием системы I/M, чтобы убедиться, что транспортное средство соответствует критериям, которые соответствуют требованиям локальной сети.
Целью процедуры проверки/технического обслуживания (I/M) полного набора системы является удовлетворение критериям включения, необходимым для выполнения всех диагностических мероприятий по готовности I/M и завершения отключений для этих конкретных диагностических мероприятий. Когда все диагностические тесты завершены, индикаторы I/M система Status (Состояние системы ввода/вывода) устанавливаются в значение YES (Да). Выполнить этот тест, если несколько или все индикаторы I/M система Status установлены в состояние NO.
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Этот шаг состоит в том, чтобы запустить тесты нагревателя подогреваемый кислородный датчик и инициировать тестирование системы EVAP. предварительное программирование сканирующего инструмента сократит время работы нагревателей датчика кислорода при проверке критериев включения.
- 3: Этот шаг состоит в том, чтобы запустить тесты EVAP, система впрыска вторичного воздуха и кислородного датчика. Испытание EVAP начинается, как только охлаждающая жидкость двигателя достигает калиброванной температуры. Испытание система впрыска вторичного воздуха, если таковое предусмотрено, начинается вскоре после замкнутого контура и достижения указанной скорости. Испытания кислородного датчика начинаются после того, как двигатель достигнет рабочей температуры в замкнутом контуре управления топливом и пройдет калиброванное количество времени.
- 4: Этот шаг состоит в том, чтобы запустить тесты катализатора. Это испытание проводится в период холостого хода непосредственно после крейсерского периода, который соответствует минимальным калиброванным оборотам в минуту и периоду времени.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о дорожных испытаниях " в предостережениях и уведомлениях. | ||||
| 1 | Выполнена ли проверка системы контроля/технического обслуживания (I/M)? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Контроль / техническое обслуживание (I / M) Проверка системы | |
| 2 | ВАЖНО: Всякий раз, когда зажигание включено, положительное напряжение зажигания подается на нагреватели нагретого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик). После проверки критериев включения выключить зажигание примерно на 5 минут, чтобы дать датчикам остыть, прежде чем продолжить испытание. После запуска двигателя НЕ ВЫКЛЮЧАЙТЕ двигатель на оставшуюся часть установленной процедуры. Предварительно запрограммировать сканирующее устройство с информацией о транспортном средстве до включения зажигания. Убедиться, что транспортное средство соответствует условиям движения, указанным в сопроводительном тексте. Выключить все принадлежности, включая кондиционер и вентилятор. Включить стояночный тормоз автомобиля. Убедиться, что коробка передач находится в режиме Park для автоматических коробок передач и Neutral для механических коробок передач. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу заданное время. Действие завершено? | 2 минуты | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Для запуска следующей группы испытаний автомобиль должен работать в следующих условиях: Разгон при частичной дроссельной заслонке до 90 км/ч (55 миль/ч), причем эта скорость поддерживается до тех пор, пока двигатель не достигнет рабочей температуры. Это может составлять до 10 минут в зависимости от температуры пускового теплоносителя. Продолжайте работу в этих условиях еще 6 минут. Действие завершено? | Перейти к шагу 4 | ||
| 4 | Чтобы запустить следующую группу испытаний, транспортное средство должно работать в следующих условиях: Разгон на частичной дроссельной заслонке до 75-89 км/ч (45-55 миль/ч) при поддержании этой скорости в течение 2 минут. Безопасно тормозить до упора. Работа двигателя на холостом ходу в течение 2 минут при соблюдении следующих критериев: Рабочий тормоз в нажатом состоянии Автоматическая коробка передач в приводе Механическая коробка передач в нейтральном положении при нажатой педали сцепления Действие завершено? | Перейти к шагу 5 | ||
| 5 | Наблюдайте за состоянием системы I/M с помощью сканера. Все ли индикаторы состояния системы ввода/вывода были обновлены до ДА? | Перейти к шагу 6 | Перейдите к процедуре набора систем I/M для систем, которые не были обновлены | |
| 6 | Наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, относящейся к излучению, на дисплее состояния системы ввода-вывода с помощью сканирующего устройства. Указывает ли сканирующее устройство на наличие установленных ДКН, связанных с выбросами? | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Информация о транспортном средстве | Система исправна | |
| Внимание |
|---|
| См. " Предупреждение о дорожных испытаниях " в предостережениях и уведомлениях. |
| Важно |
|---|
| При каждом включении зажигания положительное напряжение зажигания подается на подогреватели нагретого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик). После проверки критериев включения выключить зажигание примерно на 5 минут, чтобы дать датчикам остыть, прежде чем продолжить испытание. После запуска двигателя НЕ ВЫКЛЮЧАЙТЕ двигатель на оставшуюся часть установленной процедуры. |
Процедура проверки/технического обслуживания (I/M) полного набора системы
Целью данного теста является удовлетворение критериям разрешения, необходимым для выполнения диагностики готовности к проверке/техническому обслуживанию (I/M) для каталитической системы. Тест может использоваться для установки индикаторов состояния системы I/M в значение YES. Дисплей состояния системы I/M на сканирующем устройстве обеспечивает индикацию того, выполнил ли модуль управления необходимые тесты. Состояние системы I/M не указывает на то, что тесты прошли или не прошли. Когда все диагностические сообщения для определенной системы выполнены и пройдены, состояние системы ввода/вывода изменится на ДА. Если тест для конкретной системы завершился неуспешно, состояние системы I/M изменится на YES, указывая на то, что определение было сделано, даже если все другие тесты для этой системы не были запущены.
Этот тест удовлетворяет критериям разрешения, необходимым для выполнения диагностики готовности к осмотру / техническому обслуживанию (I / M) для системы испарительного выброса (EVAP). Тест может использоваться для установки индикаторов состояния системы ввода-вывода на ДА. Тесты сервисного отсека включены в сканирующее устройство для некоторых систем в зависимости от марки и модели транспортного средства. Испытание предназначено для того, чтобы позволить диагностическим тестам EVАР работать в условиях сервисной стойки. Убедиться, что транспортное средство соответствует требованиям, перечисленным в разделе " Условия для запуска " перед выполнением необходимых тестовых испытаний.
Целью данного теста является удовлетворение критериям разрешения, необходимым для выполнения диагностики готовности к осмотру/техническому обслуживанию (I/M) для системы датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд), подогреваемый кислородный датчик). Тест может использоваться для установки значения YES в поле I/M система Status. Дисплей состояния системы I/M на сканирующем устройстве обеспечивает индикацию того, выполнил ли модуль управления необходимые тесты. Состояние системы I/M не указывает на то, что тесты прошли или не прошли. Когда все диагностические сообщения для определенной системы выполнены и пройдены, состояние системы ввода/вывода изменится на ДА. Если тест для определенной системы завершился неуспешно, состояние системы I/M изменится на YES, указывая на то, что определение было выполнено, даже если все другие тесты для этой системы не были выполнены.
Целью данного теста является удовлетворение критериям разрешения, необходимым для выполнения диагностики готовности к осмотру/техническому обслуживанию (I/M) для системы датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Тест может использоваться для установки значения YES в поле I/M система Status. Дисплей состояния системы I/M на сканирующем устройстве обеспечивает индикацию того, выполнил ли модуль управления необходимые тесты. Состояние системы I/M не указывает на то, что тесты прошли или не прошли. Когда все диагностические сообщения для определенной системы выполнены и пройдены, состояние системы ввода/вывода изменится на ДА. Если тест для определенной системы завершился неуспешно, состояние системы I/M изменится на YES, указывая на то, что определение было выполнено, даже если все другие тесты для этой системы не были выполнены.
Цель теста сервисного отсека EVAP состоит в том, чтобы помочь сбросить состояние системы инспекции / технического обслуживания (I / M) EVAP.Т естовый отсек EVАР изменяет критерии включения таким образом, что диагностические тесты EVAB могут быть запущены во время работы в среде обслуживания. Когда тесты выполняются, тест сервисного отделения указывает на успешное выполнение или неуспешное завершение определенного кода расшифровка кода ошибки.
Описание модуля управления двигателем (блок управления двигателем)
Силовой агрегат имеет электронное управление для снижения выбросов выхлопных газов при сохранении отличной управляемости и экономии топлива. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) является центром управления этой системы. блок управления двигателем контролирует многочисленные функции двигателя и транспортного средства. блок управления двигателем постоянно контролирует информацию от различных датчиков и других входов, а также контролирует системы, которые влияют на производительность автомобиля и выбросы. блок управления двигателем также выполняет диагностические тесты на различных частях системы. блок управления двигателем может распознавать эксплуатационные проблемы и предупреждать водителя с помощью индикаторной лампы неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Когда ЕСМ обнаруживает сбой, ЕСМ сохраняет расшифровка кодов ошибок. Проблемная область идентифицируется определенным установленным расшифровка кода ошибки. Модуль управления подает буферизированное напряжение на различные датчики и переключатели. Просмотрите компоненты и электросхемы, чтобы определить, какие системы управляются блок управления двигателем.
Работа индикаторной лампы неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) расположен на панели приборов. При включении он будет отображаться как обслуживание двигатель SOON или один из следующих символов
Схема №1
Схема №2
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) указывает, что произошла неисправность, связанная с выбросами, и требуется обслуживание транспортного средства.
Ниже приведен список режимов работы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- МИЛ светится при включенном зажигании, при выключенном двигателе. Это испытание лампочки, чтобы убедиться, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) способен освещать.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после запуска двигателя, если диагностическая неисправность отсутствует.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается освещенным после запуска двигателя, если модуль управления обнаруживает неисправность. расшифровка кодов ошибок сохраняется каждый раз, когда модуль управления освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) из-за неисправности, связанной с выбросами. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после трех последовательных циклов зажигания, в которых было сообщено о пройденном тесте для диагностического теста, который первоначально вызвал освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
- Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает, если модуль управления обнаруживает пропуск зажигания, который может привести к повреждению каталитического нейтрализатора.
- Когда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) освещен и двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет оставаться освещенным до тех пор, пока зажигание включено.
- Когда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится и двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться до тех пор, пока зажигание не будет выключено, а затем включено.
Обзор системы
Топливный бак хранит запас топлива. Электрический топливный насос, расположенный в топливном баке с узлом датчика топлива, накачивает топливо к узлу топливопровода. Насос обеспечивает топливо под давлением больше, чем необходимо для форсунок. Регулятор давления топлива, входящий в состав узла датчика топлива поддерживает регулируемое давление топлива в форсунках. Топливная система не требует возврата.
Схема №3
70-литровый топливный бак представляет собой прессованную стальную конструкцию. В топливном баке (2) заключена оболочка из полиэтилена высокой плотности, состоящая из двух частей (1, 3). Топливный бак установлен непосредственно за задним сиденьем и доступен через багажник. Топливная емкость удерживается на месте двумя монтажными ремнями, а заливная горловина крепится к корпусу автомобиля у отверстия для заправки топлива, расположенного в задней правой четверти панели, с помощью трех крепежных гаек. Сам топливный бак не подлежит ремонту и повреждается при необходимости его замены.
Режимы работы
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) смотрит на напряжения от нескольких датчиков, чтобы определить, сколько топлива дать двигателю. Топливо доставляется при одном из нескольких условий, называемых режимами.
Топливный бак хранит запас топлива. Электрический топливный насос, расположенный в топливном баке с узлом датчика топлива, накачивает топливо через встроенный топливный фильтр к узлу топливного распределителя. Насос обеспечивает топливо под давлением, превышающим то, которое необходимо для форсунок. Регулятор давления топлива, являющийся частью узла датчиков топлива, поддерживает регулируемое давление топлива в форсунках.
Функционирование системы EVAP
Система управления выбросом свежего воздуха (EVAP) ограничивает выход паров топлива в атмосферу. Пары топливного бака могут перемещаться из топливного бака, из-за давления в баке, через паровую трубу, в канистру EVAP. Углерод в канистре поглощает и хранит пары топлива. Избыточное давление отводится через вентиляционную линию и соленоид EVAP в атмосферу. Канистра EVAP хранит пары топлива до тех пор, пока двигатель не сможет их использовать.
Электронное зажигание (электронное зажигание) Описание системы
Электронная система зажигания (Ei) отвечает за производство и управление вторичной искрой высокой энергии. Эта искра используется для зажигания смеси сжатого воздуха и топлива в точно правильное время. Это обеспечивает оптимальную производительность, экономию топлива и контроль выбросов выхлопных газов. Эта система зажигания состоит из отдельной катушки зажигания, соединенной с каждой свечой зажигания коротким вторичным проводом. Модули драйвера в каждом узле катушки получают команды ВКЛ / ВЫКЛ от модуля управления двигателем (блок управления двигателем). блок управления двигателем в основном использует компоненты двигателя и управления скоростью вращения от коленчатого вала.
Есть один нормальный режим работы, с искрой под управлением модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Если импульсы положения коленчатого вала (Ckp) потеряны, двигатель не будет работать. Потеря сигнала положения распределительного вала (MMP) может привести к увеличению времени проворота, так как блок управления двигателем не может определить, какой ход поршней включен. расшифровка кодов ошибок доступны для точной диагностики системы зажигания с помощью сканирующего инструмента.
Описание датчика
В этой системе датчика детонации (Ks) используется один или 2 плоских ответных двухпроводных датчика. Датчик использует пьезоэлектрическую кристаллическую технологию, которая генерирует сигнал переменного напряжения различной амплитуды и частоты на основе уровня вибрации или шума двигателя. Модуль управления принимает сигнал Ks. через сигнальную цепь. Масса КС подается модулем управления по схеме низкого опорного сигнала.
Модуль управления распознает минимальный уровень шума или фоновый шум на холостом ходу от Ks и использует калиброванные значения для остального диапазона оборотов. Управляющий модуль использует минимальный уровень шумов, чтобы вычислить канал шума. Нормальный сигнал Kc будет перемещаться в пределах канала шума. По мере изменения скорости двигателя и нагрузки верхние и нижние параметры канала шума будут изменяться, чтобы приспособиться к нормальному сигналу Kс, сохраняя сигнал внутри канала. Для того чтобы определить, какие цилиндры стучат, управляющий модуль использует только Информационный сигнал КС рядом с каждым из каналов шума.
Если модуль управления определил, что присутствует детонация, он будет замедлять установку опережения зажигания, чтобы попытаться устранить детонацию. Управляющий модуль всегда будет пытаться работать обратно до нулевого уровня компенсации, или без искрового замедления. Аномальный сигнал датчик детонации будет оставаться вне канала шума или не будет присутствовать. Диагностика датчик детонации калибруется для обнаружения неисправностей с помощью схемы датчик детонации внутри модуля управления, проводки датчик детонации или выхода напряжения датчик детонации. Некоторые средства диагностики также калибруются для обнаружения постоянного шума от внешнего воздействия, такого как ослабленный/поврежденный компонент или чрезмерный механический шум двигателя.
Описание системы впуска воздуха
Основная функция системы впуска воздуха заключается в обеспечении фильтрованного воздуха для двигателя. Система использует элемент очистителя, установленный в корпусе. Корпус очистителя монтируется дистанционно и использует впускные каналы для направления входящего воздуха в корпус дросселя. Вторичная функция системы забора воздуха - глушение шума воздушной индукции. Это достигается за счет использования резонаторов, прикрепленных к воздухозаборным каналам. Резонаторы настроены на конкретный силовой агрегат. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), входящий в двигатель, используется для измерения воздушного потока.
Примечание
- См. также:
- Список данных инструмента сканирования