Корпус дроссельной заслонки в сборе
Дроссельный узел содержит следующие компоненты:
- Лопатка дроссельной заслонки
- Двигатель привода дроссельной заслонки
- Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) 1 и 2
Корпус дроссельной заслонки функционирует аналогично обычному корпусу дроссельной заслонки со следующими исключениями
- Электродвигатель открывает и закрывает дроссельную заслонку.
- Лопасть дроссельной заслонки подпружинена в обоих направлениях, а положение по умолчанию слегка открыто.
- В корпусе дроссельной заслонки имеется 2 индивидуальных датчика положение дроссельной заслонки.
Датчики ТП служат для определения угла наклона дроссельной шайбы. Датчики ТП обеспечивают модуль управления двигателем (МУД) сигнальным напряжением, пропорциональным перемещению дроссельной пластины. Напряжение сигнала датчика ТП 1 при закрытой дроссельной заслонке выше 4 вольт и уменьшается по мере открытия дроссельной пластины. Напряжение сигнала датчика ТП 2 при закрытой дроссельной заслонке ниже 1 вольта и увеличивается по мере открытия дроссельной пластины.
Регулятор давления топлива в сборе
Регулятор давления топлива представляет собой мембранный предохранительный клапан, расположенный в модульном узле топливного насоса и датчика. Его основная функция заключается в постоянном поддержании регулируемого давления на форсунках путем регулирования расхода топлива в линию подачи топлива. Ширина импульса инжектора зависит от сигнала с датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе). При включенном зажигании и выключенном двигателе системное давление топлива в соединении для испытания давлением должно быть 380-440 к Па (55-64 фунт / кв.
Топливный фильтр в сборе
Топливный фильтр в сборе находится внутри резервуара модульного топливного насоса и узла датчика и образует защитный корпус для топливного насоса. Фильтр содержит бумажный элемент, который улавливает частицы в топливе, которые могут повредить систему впрыска топлива. Топливный фильтры выполнен таким образом, чтобы выдерживать максимальное давление топливной системы, изменения температуры и воздействие топливных добавок.
Датчик уровня топлива в сборе
Датчик уровня топлива в сборе состоит из датчика уровня топлива поплавкового и проволочного рычажного узла, керамической платы переменного сопротивления и съемного нейлонового стеклоочистителя. Плата керамического резистора крепится к держателю пластиковой карты, который прикрепляется к резервуару. Металлическая контактная вилка со щетками соединена с съемным нейлоновым стеклоуловителем. Этот узел обеспечивает переменное сопротивление цепи для модуля управления двигателем (блок управления двигателем) в зависимости от положения контакта стеклопакета. Два провода цепи проходят от платы резисторов и выдвигаются вверх для соединения с разъемом нижней части топливного насоса модульного топливного насоса