Важные предварительные проверки перед началом
Перед использованием этого раздела выполнить " проверку диагностической системы - транспортное средство " в информации расшифровка кода ошибки транспортного средства и проверить все следующие условия. (ref-201037-S10279591982005102400000)
- Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) работают нормально. Обратитесь к разделу " Индикаторная лампочка неисправности (МИЛ) не работает ". (ref-201043-S41742549312005102400000)
- Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) не сохраняются.
- Данные сканирующего устройства находятся в пределах нормального рабочего диапазона. См. раздел " Список данных сканирующих устройств ". (ref-201057-S31794014152005102400000)
- Проверить проблему клиента и найдите правильную таблицу симптомов. Проверить элементы, указанные в этой таблице симптомов.
- Некоторые из процедур симптомов требуют тщательного визуального/физического осмотра. Этот шаг чрезвычайно важен и может привести к исправлению состояния без дальнейших проверок и может сэкономить ценное время.
- Если прерывистое состояние существует как начало, а затем остановка, проверить наличие любых коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанных с системой предотвращения угона. См. " Список диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве. (ref-201037-S01449858442005102400000)
- Проверить правильность установки любого из следующих аксессуаров для послепродажного обслуживания: Свет Сотовый телефон Система дистанционного запуска Установленная сигнализация Aftermarket
- Использовать следующие таблицы при диагностике проблемы с симптомами: " Плохое качество заправки топливом " " Жесткий старт " " Скачки / обугливания " " Недостаток мощности, медлительность или губчатость " " Детонация / искровой стук " " Запаздывание, провисание, спотыкание " " Выключает, пропускает " " Плохая экономия топлива " " Грубый, нестабильный или неправильный холостой ход и остановка Обратный ход (ref-201043-S08044693202005102400000)(ref-201043-S30480258842005102400000)(ref-201043-S25700340892005102400000)(ref-201043-S29772218442005102400000)(ref-201043-S24902615052005102400000)(ref-201043-S09026006442005102400000)(ref-201043-S41821181132005102400000)(ref-201043-S33548850732005102400000)(ref-201043-S06874981522005102400000)(ref-201043-S14843035692005102400000)
- Если состояние не может быть изолировано с использованием соответствующей таблицы, обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений " для дальнейшей диагностики. (ref-201038-S37853796532005102400000)
Описание цепи
Напряжение зажигания подается на индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Модуль управления двигателем (МУП) включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), заземляя цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Должен быть постоянный контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) с включенным зажиганием и выключенным двигателем.
Положительное напряжение батареи подается непосредственно на индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Модуль управления двигателем (МУП) включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), заземляя цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Средства диагностики
Если проблема носит прерывистый характер, обратитесь к разделу " Прерывистые условия ". (ref-201043-S14106652602005102400000)
Модуль управления включает реле топливного насоса, когда выключатель зажигания включен. Модуль управления отключит реле топливного насоса в течение двух секунд, если модуль управления не обнаружит опорные импульсы зажигания. Модуль управления продолжает включать реле топливного насоса до тех пор, пока детектируются опорные импульсы зажигания. Модуль управления отключает реле топливного насоса в течение двух секунд, если перестают обнаруживаться опорные импульсы зажигания и зажигание остается включенным.
Модуль управления включает соответствующий топливный инжектор на такте впуска для каждого цилиндра. Напряжение зажигания подается непосредственно на топливные инжекторы. Управляющий модуль управляет каждым топливным инжектором посредством массы схемы управления через твердотельное устройство, называемое драйвером. Слишком высокое или слишком низкое сопротивление обмотки катушки топливного инжектора влияет на управляемость двигателя. Схема расшифровка кода ошибки управления топливной форсункой может не устанавливаться, но пропуск зажигания может быть очевидным. На обмотки катушки топливного инжектора влияет температура. Сопротивление катушечных обмоток топливной форсунки будет увеличиваться с повышением температуры топливной форсунки.
- Мониторинг счетчиков тока пропусков зажигания или графика пропусков зажигания может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
- Эксплуатация автомобиля в широком температурном диапазоне может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
- Провести испытание катушки топливного инжектора в условиях концерна клиентов. Состояние топливного инжектора может быть очевидным только при определенной температуре или при определенных условиях.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы элементов управления двигателем " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца разъема модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " или Изображения концов разъемов элементов управления двигателями (ref-201087-S07546363822005102400000)(ref-201087-S42941862332005102400000) | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Расшифровка кода ошибки транспортного средства (ref-201037-S10279591982005102400000) | |
| 2 | Наблюдайте за параметром датчика температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего устройства. Находится ли параметр датчика температура охлаждающей жидкости в указанном диапазоне? | 10-32 ° C (50-68°C) | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 |
| 3 | Измерить сопротивление каждой топливной форсунки с помощью DMM. Обратитесь к разделу " Тестирование на целостность " в разделе " Системы электропроводки ". Какая-либо из топливных форсунок показывает сопротивление вне указанного диапазона? (ref-201038-S00455194982005102400000) | 11-14 Ом | Перейти к шагу 6 | Перейдите в раздел " Тест баланса топливной форсунки с помощью специального инструмента " или Тестирование баланса топливного инжектора с помощью технологии 2 (ref-201043-S39181569182005102400000) |
| 4 | Измерить сопротивление каждой топливной форсунки с помощью DMM. Обратитесь к разделу " Тестирование на целостность " в разделе " Системы проводки ". Записать значение каждого топливного инжектора. Вычесть наименьшее значение сопротивления из наибольшего значения сопротивления. Разница равна или меньше указанного значения? (ref-201038-S00455194982005102400000) | 3 Ом | Перейдите в раздел " Тест баланса топливной форсунки с помощью специального инструмента " или Тестирование баланса топливного инжектора с помощью технологии 2 (ref-201043-S39181569182005102400000) | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Сложите все значения сопротивления топливной форсунки, чтобы получить общее значение сопротивления. Разделите полное значение сопротивления на количество топливных форсунок, для получения среднего значения сопротивления. Вычесть наименьшее значение сопротивления индивидуальной топливной инжектора из средней величины сопротивления. Вычислите разницу между наибольшим значением индивидуального сопротивления топливного инжектора и средним значением сопротивления. Заменить топливный инжектор, который показывает наибольшую разность сопротивлений выше или ниже среднего. Обратитесь к разделу " Замена топливного инжектора ". Вы завершили замену? (ref-201043-S00654821032005102400000) | Перейти к шагу 7 | ||
| 6 | Заменить топливный инжектор или топливные форсунки, которые находятся вне указанного диапазона. См. " Замена топливного инжектора ". Вы завершили замену? (ref-201043-S00654821032005102400000) | 11-14 Ом | Перейти к шагу 7 | |
| 7 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 | |
Испытание катушки топливного инжектора
- Эксплуатация автомобиля в условиях концерна клиентов. В условиях высокой температуры пары топлива могут увеличиться до уровня насыщения паров в контейнере EVAP. После этого пары топлива выбрасывались бы в атмосферу. После запуска двигателя и включения продувки EVAP весь выброс паров топлива будет исключен.
- Перемещение труб EVAP или топливных труб может помочь найти прерывистое состояние.
- Если уровень топлива низкий, утечка может быть не очевидной.
Процедура испытаний на содержание алкоголя в топливе
Пробу топлива следует брать со дна бака, чтобы была обнаружена любая вода, присутствующая в баке. Образец должен быть ярким и четким. Если есть подозрение на загрязнение алкоголем, использовать следующую процедуру для проверки качества топлива.
- С помощью 100 мл указанного баллона с делениями по 1 мл заполните баллон топливом до отметки 90 мл.
- Добавьте 10 мл воды, чтобы довести общий объем жидкости до 100 мл, и установить пробку.
- Энергично встряхнуть цилиндр в течение 10-15 секунд.
- Осторожно ослабить стопор, чтобы сбросить давление.
- Снова установить стопор и снова энергично встряхните цилиндр в течение 10-15 секунд.
- Поместить цилиндр на ровную поверхность приблизительно на 5 минут, чтобы обеспечить адекватное отделение жидкости.
Если в топливе присутствует спирт, объем нижнего слоя, который теперь будет содержать и спирт, и воду, составит более 10 мл. Например, при увеличении объема нижнего слоя до 15 мл это указывает как минимум на 5 процентов алкоголя в топливе. Фактическое количество спирта может быть несколько больше, потому что эта процедура не извлекает весь алкоголь из топлива.
Загрязняющие частицы в процедуре испытаний топлива
Пробу топлива следует брать со дна бака, чтобы была обнаружена любая вода, присутствующая в баке. Образец должен быть ярким и четким. Если образец кажется мутным или загрязненным водой, на что указывает слой воды на дне образца, использовать следующую процедуру для диагностики топлива.
- Используя утвержденный топливный контейнер, возьмите примерно 0,5 литра топлива.
- Поместить цилиндр на ровную поверхность приблизительно на 5 минут, чтобы обеспечить осаждение твердых частиц.
Твердые частицы загрязнения будут отображаться в различных формах и цветах. Песок обычно идентифицируется белыми или светло-коричневыми кристаллами. Резина будет выглядеть как черные и неправильные частицы. Если частицы обнаружены, тщательно очистить всю топливную систему. См. " Очистка топливной системы ". (ref-201043-S15427851942005102400000)
Методика испытаний
- Проверить состав топлива с помощью тестера J 44175 топливо Composition Tester и руководства по эксплуатации J 44 175-3. См. " Специальные инструменты ". (ref-201043-S19962986522005102400000)
- При появлении воды в пробе топлива выполнить следующие действия: Очистить топливную систему. Обратитесь к разделу " Очистка топливной системы ". Заменить топливный фильтр, если автомобиль оснащен исправным топливным фильтром. (ref-201043-S15427851942005102400000)
- Вычтите 50 из показаний на DMM, чтобы получить процент алкоголя в пробе топлива. См. примеры в таблице «Примеры испытаний состава топлива».
- Если проба топлива содержит более 15 процентов этанола, добавьте свежий, обычный бензин в топливный бак автомобиля.
- Проверить состав топлива.
- Если тестирование показывает, что процент этанола все еще превышает 15 процентов, заменить топливо в автомобиле. См. " Очистка топливной системы ". (ref-201043-S15427851942005102400000)
| Частота (Гц) | Вычесть 50 | Процент этанола | |
|---|---|---|---|
| Пример А | 50 Гц | 50 | 0 |
| Пример В | 65 Гц | 50 | 15 |
| Пример C | 129 Гц | 50 | 79 |
Примеры испытаний состава топлива
Электронная система зажигания использует индивидуальную катушку зажигания для каждого цилиндра. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет работой зажигания через восемь индивидуальных цепей управления зажиганием (Ic). Каждый блок из четырех катушек зажигания подключен к блок управления двигателем, питанию или земле следующими цепями:
- Схема с низким уровнем опорного сигнала
- Цепь массы корпуса
- Цепь напряжения зажигания 1
- Соответствующая схема ИС
Блок управления двигателем запускает катушку зажигания, заземляя соответствующую цепь ИС, используя информацию от датчиков положения коленчатого вала (положение коленвала) и положения распределительного вала (положение распредвала).
| Важно | Отсутствие сигнала датчика ОГТ может привести к длительному проворачиванию коленчатого вала. Для запуска двигателя должен быть сигнал ЦКП. Сигнал СМР не нужен для запуска и работы двигателя. Блок управления двигателем может определять, когда цилиндр находится в рабочем или такте выпуска, по сигналу 24X. Перед обслуживанием блок управления двигателем удалить все загрязнения с поверхностей разъема блок управления двигателем. Проверить прокладки разъема ЕСМ при диагностике или замене ЕСМ. Убедиться, что прокладки установлены правильно. Прокладки предотвращают проникновение воды в ЭСУД. |
|---|
Для получения информации о периодическом состоянии см. раздел " Периодические состояния ". (ref-201043-S14106652602005102400000)
Условия для работы
Холодный пуск
- Барометрическое давление (барометрическое давление) более 75 кПа.
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
- Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
- Разница между температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости составляет 8°C или менее.
- Напряжение батареи находится в пределах 10-18 вольт.
- Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
Неровные дорожные условия могут помешать проведению некоторых испытаний. Экстремально высокие или низкие температуры окружающей среды могут препятствовать запуску таких испытаний, как нагреватель с датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и система испарительных выбросов (EVAP). Если шаг прерван до завершения, выполнить оставшуюся часть установленных процедур. Любая часть установленной процедуры, которая требует наличия двигателя при рабочей температуре, может быть повторена. Это позволяет выполнять большую часть диагностики, а оставшиеся тесты могут быть выполнены с использованием отдельных процедур набора систем.
Средство сканирования может использоваться для контроля каждого из индикаторов состояния системы ввода/вывода во время процедуры создания полного набора системы ввода/вывода. Когда все индикаторы для этапа тестирования обновятся до ДА, тестирование может перейти к следующему этапу, даже если оставшаяся часть теста не завершена. Например, шаг 3 предназначен для выполнения тестов EVAP, система впрыска вторичного воздуха и подогреваемый кислородный датчик. Процедура дает указание технику эксплуатировать автомобиль в разрешающих условиях в течение 6 минут. Если все 3 теста обновились до ДА в течение 4 минут, вам не нужно продолжать работу с условиями включения, и тестирование может перейти к следующему шагу.
Таблица расшифровки кода ошибки системы контроля/технического обслуживания (I/M)
| Система | Расшифровка кода ошибки, необходимые для установки системного статуса YES |
|---|---|
| Катализатор | " расшифровка кода ошибки P0420 или xtegx1 " P0430 (ref-201093-S29792679622005102400000) |
| EVAP | " расшифровка кода ошибки P0442 " " Дтц хтагх1 " " Гцт xтагx2 " " ДЖТК хстагх3 " P0446 P0455 P0496 (ref-201093-S11735621262005102400000)(ref-201093-S28227333002005102400000)(ref-201081-S07280465772005102400000)(ref-201081-S22274521972005102400000) |
| Датчик кислорода (лямбда-зонд) | " расшифровка кода ошибки P0133 или P0153 " " d P0140 P0160 P0136 P0156 P1133 P1153 P1134 P1154 (ref-201092-S03917631532005102400000)(ref-201093-S04669072052005102400000)(ref-201092-S00929283972005102400000)(ref-201081-S17598196122005102400000)(ref-201081-S11972009412005102400000) |
| Нагреватель датчика кислорода | " расшифровка кода ошибки P0135, P0141, xтагх2 или xtegx3 " P0155 P0161 (ref-201092-S25864973492005102400000) |
Таблица расшифровка кода ошибки системы контроля/технического обслуживания (I/M)
- Барометрическое давление составляет более 70 к Па.
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 70-125,5 ° C (158-161°C).
- Напряжение батареи более 11 вольт.
- Содержание спирта в топливе составляет менее 87 процентов.
Модуль управления выполняет максимум 6 тестов катализатора за одну поездку до тех пор, пока статус системы Catalyst не изменится на YES. Если состояние не обновляется, тест, описанный в этой процедуре, может повторяться до тех пор, пока состояние системы I/M не изменится на YES.
В случае надвигающегося сбоя системе может потребоваться больше времени для запуска диагностики, чем было отведено в установленной процедуре. Если тест не выполняется после многочисленных попыток и не установлен расшифровка кода ошибки, просмотрите соответствующий список данных сканирующего устройства и служебную информацию, чтобы определить, почему тест не завершен. Некоторые тесты могут быть прерваны из-за изменений условий во время выполнения теста. Например, изменения в нагрузке двигателя, такие как вентилятор охлаждения или включение сцепления компрессора переменного тока, могут привести к прерыванию испытания.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Выполнена ли проверка системы контроля/технического обслуживания (I/M)? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Контроль / техническое обслуживание (I / M) Проверка системы |
| 2 | Убедиться, что транспортное средство соответствует условиям движения, указанным в сопроводительном тексте. Выключить все аксессуары, например, кондиционер, воздуходувный вентилятор и т. Д. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 2 минут. ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " Предупреждение о дорожных испытаниях " в предостережениях и примечаниях. Увеличьте скорость при дроссельной заслонке до 90 км / ч (55 миль в час) с поддержанием этой скорости. Безопасно затормозить до остановки. Обновление двигателя на холостых оборотах за 2 минуты при сохранении следующих критериев работы системы привода: (ref-201051-S14848849882005102400000) | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Просмотрите информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Показывает ли средство сканирования какие-либо отказавшие расшифровка кода ошибки? | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Информация о транспортном средстве (ref-201037-S01449858442005102400000) | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Обратитесь к разделу " Обновление расшифровка кода ошибки-таблицы системы контроля / технического обслуживания (I / M) ", чтобы определить, какие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) требуются для выполнения этого теста. Наблюдайте за состоянием Not Ran Since Code Cleared с помощью сканирующего устройства. Определить, какая из коды неисправностей, необходимых для состояния YES, не работает. Введите номер DTS в конкретное меню DCC сканируемого устройства. Использовать дополнительный текст и повторить шаги для запуска dtc 4, указанные во вспомогательной таблице. (ref-201043-S23375861912005102400000) | Перейти к шагу 5 | Перейти к средствам диагностики |
| 5 | Наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, относящейся к излучению, на дисплее состояния системы ввода-вывода с помощью сканирующего устройства. Указывает ли сканирующее устройство на наличие установленных ДКН, связанных с выбросами? | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Информация о транспортном средстве (ref-201037-S01449858442005102400000) | Система исправна |
| Внимание |
|---|
| См. " Предупреждение о дорожных испытаниях " в предостережениях и уведомлениях. (ref-201051-S14848849882005102400000) |
Проверка/техническое обслуживание (I/M) Процедура установки каталитической системы
Сканирующий инструмент Сервисный отсек Тестовые оборудованные автомобили
- Сохраненные данные контроллера двигателя очищены.
- Напряжение батареи находится в пределах 10-18 вольт.
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 70°C при запуске.
- Уровень топлива составляет 15-85 процентов.
- Во время испытания транспортное средство должно находиться на стоянке или в нейтральном положении.
- Тест может занять до 17 минут, чтобы завершить и установить состояние системы I / M в зависимости от уровня топлива и летучести топлива.
Не Scan Tool обслуживание Bay Транспортные средства, оборудованные для тестирования
- Расшифровка кода ошибки P0442, P0446, P0455, P0496 не установлены.
- Температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
- ДЭХ составляет менее 30°C.
- Пусковые температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости находятся в пределах 8°C.
- Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
- Температура окружающего воздуха находится в пределах 2-32 ° С (36-68°C).
- Минимальное время работы двигателя - 10 минут.
- Длина поездки составляет более 5 километров (3,1 мили).
- Температура ЭСТ превышает 70°C.
- Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
- Вышеуказанные условия должны быть выполнены не менее трех раз, чтобы система расшифровка кода ошибки P0442 Small Leak обнаружено сообщила о пропуске.
Экстремально высокие или низкие температуры окружающей среды могут помешать запуску тестов системы EVAP. Выполнение проверки перед запуском теста сервисного отсека EVAD может предотвратить необходимость повторения теста. Незакрепленный топливный колпачок может привести к прерыванию или сбою теста сервисных отсеков и невозможности обновления состояния системы ввода / вывода. Неудачный или прерванный тест потребует охлаждения транспортного средства, чтобы соответствовать критериям включения для запуска другого теста.
Состояние системы I / M не указывает на то, прошел ли тест или потерпел неудачу, только то, что было принято решение. Когда все диагностики для конкретной системы выполнены и пройдены, статус системы I.m также обновится до YES. Если тест для определенной системы завершился неудачей, состояние системы Я / М будет обновлено до ДА, указывая, что определение было сделано, даже если все требуемые тесты не были запущены. При сбое связанная с излучением часть расшифровка кода ошибки индикатора I \ M индикация состояния системы будет указывать на неисправность.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Выполнена ли проверка системы контроля/технического обслуживания (I/M)? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Процедура проверки / технического обслуживания (I / M) полного набора системы |
| 2 | Выбрать специальные функции с помощью сканирующего инструмента. Определить, оснащен ли автомобиль системой тестирования сервисного отсека на испарительные выбросы (EVAP). Автомобиль оснащен EVAP обслуживание Bay проверка? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 5 |
| 3 | Убедиться, что транспортное средство соответствует условиям эксплуатации. Выключить все аксессуары, такие как кондиционер, воздуходувный вентилятор и т. д. Следуя указаниям на сканирующем устройстве, выполнить тест EVAP обслуживание Bay. Обратитесь к разделу " Тестирование сервисного отсека " Прошла ли система EVAR испытание в сервисном отсеке? (ref-201043-S35108675252005102400000) | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Проверить сканирующий инструмент обслуживание Bay проверка, чтобы узнать, почему тест не прошел, например, неудачный расшифровка кода ошибки, прерванный тест и т. Д. Обратитесь к соответствующей сервисной информации для диагностики и устранения состояния по мере необходимости. Вы завершили ремонт? | Перейдите к разделу Процедура проверки / технического обслуживания (I / M) полного набора системы | |
| 5 | ВАЖНО: По крайней мере, 3 ездовых цикла необходимы для того, чтобы состояние системы EVAP достигло значения YES. Повторить шаги 1-72 до тех пор, пока не будут выполнены минимальные требования к ездовым циклам. Убедиться в том, что транспортное средство находится в пределах температурных условий при движении. Выключить все аксессуары, такие как кондиционер / вентилятор и т. д. ВНИМАНИЕ: после запуска двигателя НЕ выключайте двигатель на оставшуюся часть процедуры до завершения испытания. Продолжайте эксплуатацию в течение еще 6 минут после достижения двигателем рабочей температуры или до тех пор, пока индикатор состояния системы осмотра / технического обслуживания (I / M) не изменится на YES. | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Проверить информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Показывает ли средство сканирования какие-либо отказавшие расшифровка кода ошибки? | Перейдите в Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - транспортное средство | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Обратитесь к разделу " Проверка / техническое обслуживание (I / M) система расшифровка кода ошибки Table ", чтобы определить, какие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) требуются для выполнения этого теста. Наблюдайте за состоянием Not Ran Since Code Cleared с помощью сканирующего устройства. Определить, какой из коды неисправностей, необходимых для состояния YES не был выполнен. Введите номер DAC в меню Specific DCC инструмента сканирования. Использовать транспортное средство в условиях Repeat the Runch the Dacting the dasts 4. Повторить процедуру проверки до тех пор, пока инструмент тестирования. (ref-201043-S23375861912005102400000) | Перейти к шагу 8 | Перейти к средствам диагностики |
| 8 | Наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, относящейся к излучению, на дисплее состояния системы ввода-вывода с помощью сканирующего устройства. Указывает ли сканирующее устройство на наличие установленных ДКН, связанных с выбросами? | Перейдите в Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - транспортное средство | Система исправна |
| Важно |
|---|
| Для обновления статуса системы EVAP до YES требуется не менее 3 циклов дисковода. Повторяйте шаги 1-5, пока не будут выполнены минимальные требования к циклам дисководов. |
| Важно |
|---|
| После запуска двигателя НЕ ВЫКЛЮЧАЙТЕ двигатель до завершения испытания. |
| Внимание |
|---|
| Дорожное испытание транспортного средства в безопасных условиях и при соблюдении всех правил дорожного движения. Не пытайтесь совершать какие-либо маневры, которые могут поставить под угрозу контроль над транспортным средством. Несоблюдение этих мер предосторожности может привести к серьезным травмам и повреждению автомобиля. |
| Важно |
|---|
| Для проведения этого испытания транспортное средство должно функционировать в следующих условиях: |
Процедура установки системы контроля/технического обслуживания (I/M) испарительных выбросов (EVAP)
- Уровень топлива составляет более 10 процентов.
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 55°C.
- Напряжение батареи находится в пределах 10-18 вольт.
- Содержание спирта в топливе составляет менее 90 процентов.
В случае надвигающегося сбоя системе может потребоваться больше времени для запуска диагностики, чем было отведено в установленной процедуре. Если тест не выполняется после многочисленных попыток и не установлен расшифровка кода ошибки, просмотрите соответствующий список данных сканирующего устройства и служебную информацию, чтобы определить, почему тест не завершен. Некоторые тесты могут быть прерваны из-за изменений условий во время выполнения теста. Например, изменения в нагрузке двигателя, такие как вентилятор охлаждения или включение сцепления компрессора переменного тока, могут привести к прерыванию испытания.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Выполнена ли проверка системы контроля/технического обслуживания (I/M)? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Контроль / техническое обслуживание (I / M) Проверка системы |
| 2 | Убедиться, что транспортное средство соответствует условиям движения 0, указанным в сопроводительном тексте. Выключить все аксессуары, например, Xc, воздуходувный вентилятор и т. Д. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 1 минуты. ВНИМАНИЕ: " Предупреждение о дорожных испытаниях " в предостережениях и примечаниях. Ускорьте при частичном дросселировании до 75-90 км / ч (45-55 миль в час) соответственно. Эта скорость может поддерживаться в течение 6 минут или пока система I / M не обновит статус испытания до 5 вручную. подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд) (ref-201051-S14848849882005102400000) | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Просмотрите информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Показывает ли средство сканирования какие-либо отказавшие расшифровка кода ошибки? | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Информация о транспортном средстве (ref-201037-S01449858442005102400000) | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Обратитесь к " Таблице расшифровка кода ошибки системы осмотра / технического обслуживания (I / M) ", чтобы определить, какие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) требуются для выполнения этого теста. Наблюдайте за состоянием Not Ran Since Code Cleared с помощью сканирующего устройства. Определить, какая из коды неисправностей, необходимых для статуса YES, не была запущена. Введите номер DAC в меню Specific DEC сканируемого устройства. У транспортного средства нет дополнительного текста и повторить действия в условиях для запуска DAT, указанных в соответствующей таблице. подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд) (ref-201043-S23375861912005102400000) | Перейти к шагу 5 | Перейти к средствам диагностики |
| 5 | Наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, относящейся к излучению, на дисплее состояния системы ввода-вывода с помощью сканирующего устройства. Указывает ли сканирующее устройство на какие-либо установленные расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами? | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Информация о транспортном средстве (ref-201037-S01449858442005102400000) | Система исправна |
| Внимание |
|---|
| См. " Предупреждение о дорожных испытаниях " в предостережениях и уведомлениях. (ref-201051-S14848849882005102400000) |
Проверка/техническое обслуживание (I/M) Датчик нагретого кислорода/Датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд)) Процедура установки системы
- Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 30-45 ° C (22-81°C).
- Разница между температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости составляет менее 8°C.
- Напряжение батареи находится в пределах 11-18 вольт.
Испытания подогреваемый кислородный датчик нагревателя обычно проводятся в течение 2 минут, предусмотренных процедурой. При наличии неопределенного условия испытание может занять до 8 минут на некоторых транспортных средствах, прежде чем будет принято решение о пропуске или отказе. Если тест не обновляется до YES, возможно, он завершился неуспешно или был прерван из-за потери разрешающих условий. Экстремально высокие температуры окружающей среды могут помешать запуску испытания нагревателя подогреваемый кислородный датчик.
В случае надвигающегося сбоя системе может потребоваться больше времени для запуска диагностики, чем было отведено в установленной процедуре. Если тест не выполняется после многочисленных попыток и не установлен расшифровка кода ошибки, просмотрите соответствующий список данных сканирующего устройства и служебную информацию, чтобы определить, почему тест не завершен. Некоторые тесты могут быть прерваны из-за изменений условий во время выполнения теста. Например, изменения в нагрузке двигателя, такие как вентилятор охлаждения или включение сцепления компрессора переменного тока, могут привести к прерыванию испытания.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Выполнена ли проверка системы контроля/технического обслуживания (I/M)? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Контроль / техническое обслуживание (I / M) Проверка системы | |
| 2 | ВАЖНО: Всякий раз, когда зажигание включено, положительное напряжение зажигания подается на нагреватели нагретого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик). После проверки критериев включения выключить зажигание примерно на 5 минут, чтобы датчики остыли, прежде чем продолжить испытание. Предварительно запрограммировать сканирующее устройство с помощью информации о транспортном средстве до включения зажигания. Убедиться, что транспортное средство соответствует условиям эксплуатации, указанным в сопроводительном тексте. Включить стояночный тормоз автомобиля. Убедиться, что коробка передач находится в режиме Park для автоматических коробок передач и Neutral для механических коробок передач. Выключить все принадлежности, например, кондиционер, воздуходувный вентилятор и т.д. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение указанного времени или до тех пор, пока индикатор I/M система Status не обновится до YES. Статус системы нагревателя подогреваемый кислородный датчик изменился на ДА? | 2 минуты | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Проверить информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Показывает ли средство сканирования какие-либо отказавшие расшифровка кода ошибки? | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Информация о транспортном средстве (ref-201037-S01449858442005102400000) | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Обратитесь к разделу " Система контроля / технического обслуживания (I / M), таблица расшифровка кода ошибки ", чтобы определить, какие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) требуются для выполнения этого теста. Наблюдайте за состоянием Not Ran Since Code Cleared с помощью сканирующего устройства. Определить, какая из коды неисправностей, необходимых для статуса YES не была запущена. Введите номер DAC в меню Specific DCC инструмента сканирования. У транспортного средства нет дополнительных шагов для запуска DAT, расположенных в соответствующей таблице. подогреваемый кислородный датчик (ref-201043-S23375861912005102400000) | Перейти к шагу 5 | Перейти к средствам диагностики | |
| 5 | Наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, относящейся к излучению, на дисплее состояния системы ввода-вывода с помощью сканирующего устройства. Указывает ли сканирующее устройство на какие-либо установленные расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами? | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Информация о транспортном средстве (ref-201037-S01449858442005102400000) | Система исправна |
| Важно |
|---|
| При каждом включении зажигания положительное напряжение зажигания подается на подогреватели нагретого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик). После проверки критериев включения выключить зажигание примерно на 5 минут, чтобы датчики остыли, прежде чем продолжить испытание. |
Процедура проверки/технического обслуживания (I/M) Нагреваемый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Система подогревателя
Условия проведения испытаний
Следующие условия должны быть выполнены для того, чтобы включить тестирование сервисного отсека
- Напряжение батареи находится в пределах 11-18 вольт.
- Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 70°C.
- Уровень топлива составляет 15-85 процентов.
- Сохраненные данные контроллера двигателя очищены.
- Во время испытания транспортное средство должно находиться на стоянке или в нейтральном положении.
- Тест может занять до 17 минут для завершения и установки состояния системы I / M, в зависимости от уровня топлива и летучести топлива.
- Установить средство сканирования.
- С помощью средства сканирования выбрать команду обслуживание Bay проверка (тест отсека обслуживания).
- Следовать инструкциям на средстве сканирования.
- Убедиться, что для параметра EVAP I/M система Status установлено значение YES.
- Проверить коды неисправностей с помощью сканирующего устройства.
- Перейдите к опубликованной процедуре диагностики расшифровка кода ошибки с помощью руководства по обслуживанию.
Как проверить провод свечей зажигания
Целостность провода свечи зажигания жизненно важна для правильной работы двигателя. Тщательный осмотр будет необходим для точного выявления условий, которые могут повлиять на работу двигателя. Проверить следующие условия
- Правильная разводка проводов свечи зажигания-Неправильная разводка может стать причиной перекрестного зажигания.
- Любые признаки трещин или расколов в проводах.
- Проверить каждый пыльников на наличие следующих условий: Разрыв Пирсинг Дугогасительный Угольный трекинг Корродированный терминал
Если на колпаке провода свечи зажигания или на клемме указаны коррозия, угольный трекинг или образование дуги, заменить провод и компонент, подключенный к проводу.
Как осмотреть свечи зажигания
- Осмотреть клеммную стойку (1) на наличие повреждений. Проверить, нет ли изогнутой или сломанной клеммной стойки (1). Проверить наличие ослабленной клеммной стойки (1) путем скручивания и вытягивания стойки. Клеммная стойка (1) НЕ должна перемещаться.
- Осмотреть изолятор (2) на предмет наличия пробоя или следящей сажи углерода. Это состояние вызвано электрическим зарядом, проходящим через изолятор 2 между клеммной стойкой 1 и землей. Проверить следующие условия: Осмотреть колпак свечи зажигания на наличие повреждений; осмотреть зону выемки свечи зажигания в головке блока цилиндров на наличие влаги из такого масла, охлаждающей жидкости или воды. Насыщенный колпачок свечи зажигания вызывает искрение земли.
- Осмотреть изолятор (2) на отсутствие трещин, Через трещину может пройти весь электрический заряд или его часть, а не электроды (3, 4).
- Проверить наличие избыточной искры. Измерить зазор между центральным электродом (4) и контактами бокового электрода (3) на предмет отсутствия зазора. Проверить, нет ли следов износа электродов, находящихся в контакте с сердечником. Убедиться, что на электроде имеется обрыв; Проверить исправность свечей зажигания. Устраните следы износа электродов. При наличии избыточного крутящего момента проверить изолятор (2) на отсутствие трещин (см. раздел " Технические характеристики системы зажигания "). (ref-201087-S28844541212005102400000)(ref-201087-S28844541212005102400000)
- Осмотреть зону выемки свечи зажигания головки цилиндров на предмет наличия мусора. Грязная или поврежденная резьба может привести к неправильной посадке свечи зажигания при монтаже.
Визуальный осмотр свечей зажигания
- Нормальная работа - от коричневых до серовато-желтовато-коричневых свечей зажигания, с небольшим количеством белых порошкообразных отложений являются нормальными побочными продуктами сгорания из топлив с присадками.
- Засоренные углеродом свечи - сухие, пушистые сажа или копоть, вызванные следующими условиями: Богатые топливные смеси Утечка топливных инжекторов Избыточное давление топлива Ограниченный воздушный фильтрующий элемент Неправильное сгорание Пониженное выходное напряжение системы зажигания Изношенные катушки Провода зажигания Неправильный зазор свечи зажигания Чрезмерный холостой ход или медленные обороты при небольших нагрузках могут поддерживать температуру свечи зажигания настолько низкой, что нормальные отложения горения не могут выгорать.
- Загрязнение отложений - масло, хладагент или добавки, которые включают такие вещества, как силикон, о чем свидетельствует очень белое покрытие, снижает интенсивность искры. Большинство порошкообразных отложений не влияют на интенсивность искр, если они не образуют остекление над электродом.
Испытание на большие утечки
Это проверяет на большие утечки и блокировки в испарительной эмиссионной системе (EVAP). Модуль управления выдаст команду вакуумному соленоиду EVXAP ВКЛ, закрыт или подает команду электромагниту продувки EVAD на включение, открыт при работающем двигателе, допуская вакуум двигателя в систему EVAT. Управляющий модуль контролирует напряжение датчика давления топливного бака (FTP) для проверки того, что система способна контролировать заданный уровень вакуума в течение заданного времени. P0455
Испытание на малую утечку
Если испытание на утечку прошло успешно, модуль управления проверит небольшие утечки, продолжая контролировать датчик давления в топливном баке (FTP) на изменение напряжения за определенный период времени. Если скорость затухания превышает калиброванное значение, модуль контроля повторно запустит тест. При повторном сбое теста будет установлен расшифровка кода ошибки P0442.
Испытание на ограничение вентиляции канистр
Если система вентиляции с выбросом испарений (EVAP) ограничена, пары топлива не будут надлежащим образом продуваться из контейнера EVAP.М одуль управления проверяет это, подавая команду на включение соленоида продувки ЭВАП, открывать; и подавая сигнал на выключение соленоидного клапана выпускного отверстия ЭВАР, а также контролируя датчик FTP на предмет увеличения вакуума. При увеличении вакуума более чем на калиброванное значение будет установлен параметр расшифровка кода ошибки P0446.
Испытание на герметичность соленоида продувки
Если соленоид продувки EVAP не герметизируется должным образом, пары топлива могут попасть в двигатель в нежелательное время, вызывая проблемы с управляемостью. Модуль управления проверяет это, подавая команду на включение электромагнита продувки ЭВАР (закрыт) и включение электромагнитного клапана; герметизация системы и мониторинг давления в топливном баке (FTP) для увеличения вакуума. Если модуль управления обнаружит, что вакуумная система ЭВАП увеличивает калиброванное значение TTC. P0496