Главная ОтзывыВозврат
Главная/Pontiac/GTO/Pontiac GTO IV (2004-2006)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Органы управления двигателем - 6.0L - поиск и устранение не…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - 6.0L - поиск и устранение неисправностей: Прочее Pontiac GTO IV

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 5 иллюстраций ~23 мин чтения

Периодические условия

Проверка/испытаниеДействие
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Проблема в настоящее время не присутствует, но указана в истории расшифровка кода ошибки. ИЛИ Есть жалоба клиента, но симптом в настоящее время не может быть дублирован, если проблема не связана с расшифровка кода ошибки.
ПредварительныйПеред запуском обратитесь к разделу " Симптомы - органы управления двигателем ". (ref-201043-S33744064652005102400000)
Жгут/соединительНа многие прерывистые открытые или короткозамкнутые цепи влияет перемещение жгута/соединителя, которое вызвано вибрацией, крутящим моментом двигателя, неровностями/неровностями дорожного покрытия и т. Д. Проверить этот тип состояния, выполнив соответствующую процедуру из следующего списка: Переместить соответствующие разъемы и проводку, одновременно контролируя соответствующие данные сканирующего инструмента. Переместить соответствующие разъемы и проводку с помощью сканирующего устройства при включенном и выключенном компоненте. Наблюдение за работой компонентов. При работающем двигателе перемещайте соответствующие разъемы и проводку, одновременно контролируя работу двигателя. Если перемещение кабеля или соединителя влияет на отображаемые данные, работу компонента/системы или двигателя, проверить и восстановить кабель/соединения по мере необходимости. См. раздел «Электрические соединения или проводка».
Электрические соединения или проводкаПоврежденные электрические соединения, натяжение клемм или проблемы с проводкой вызывают наибольшую коррозию. Обратитесь к разделу " Тестирование на наличие влаги и плохих соединений ", " Испытание цепи внутри " " Ремонт соединителей " или " Ремонты проводки " в системах электропроводки для выполнения следующих проверок: Проверить плохое сопряжение половин соединителя или неправильно посаженных клемм в корпусе соединителя; проверить на предмет неправильного формирования или повреждения клемм. Проверить на предмет плохого натяжения клеммы. (ref-201038-S37853796532005102400000)(ref-201038-S07025922832005102400000)(ref-201038-S10054846492005102400000)(ref-201038-S40883056172005102400000) Убедиться, что проводка не соприкасается с горячими компонентами выхлопной системы.
Питание и масса компонентов модуля управленияПлохое масса или заземляющие соединения могут вызывать различные симптомы. Проверить все цепи питания модуля управления. Многие транспортные средства имеют несколько цепей, подающих питание на модуль управления. Другие компоненты системы могут иметь отдельные цепи питания, которые также необходимо проверить. Осмотреть соединения в разъемах модуля / компонента, предохранители и любые промежуточные соединения между источником питания и модулем / компонентом. Тестовая лампа или DMM может указывать на наличие напряжения, но ни один из них не проверяет способность схемы нести достаточный ток. См. (ref-201038-S07025922832005102400000)(ref-201038-S16039320052005102400000) Убедиться, что цепь может нести ток, необходимый для работы компонента. См. " Тестирование цепи " и " Схемы распределения массы " в системах проводки. (ref-201038-S07025922832005102400000)(ref-201038-S36034236652005102400000)
Температурная чувствительностьПериодическое состояние может возникнуть, когда компонент/соединение достигает нормальной рабочей температуры. Состояние может возникнуть, только когда компонент/соединение холодное, или только когда компонент/соединение горячее. Данные Freeze Frame, отказ Records, Snapshot или Vehicle Data Recorder могут помочь в этом типе прерывистого состояния, где это применимо. Если прерывистость связана с теплом, просмотрите данные для связи со следующим: Высокие температуры окружающей среды Под капотом/двигатель генерировал тепло Контур генерировал тепло из-за плохого соединения или высокой электрической нагрузки Выше нормальных условий нагрузки, буксировка и т. Д. Если прерывистость связана с холодом, просмотрите данные для следующего: Низкие температуры окружающей среды - при чрезвычайно низких температурах в соединении или компоненте может образоваться лед. Испытание на проникновение воды. Состояние возникает только при холодном запуске. Состояние уходит при прогреве автомобиля. Информация от клиента может помочь определить, следует ли неисправность шаблону, который связан с температурой.
Электромагнитные помехи (ЭМП) и электрические шумыНекоторые электрические компоненты / цепи не чувствительны к ЭМП или другим типам электрических шумов. Проверить следующие условия: Неправильно проложенный жгут, который слишком близок к высокому напряжению / сильному току устройства, такие как аксессуары для вторичного зажигания, двигатели, генератор и т. Д. Эти компоненты могут вызвать электрический шум в цепи, что может помешать нормальной работе схемы. Электрические помехи системы, вызванные неисправным реле или модулем управления двигателем (блок управления двигателем), приводимым соленоидом или переключателем. Данные состояния могут привести к резкому скачку напряжения. (ref-201038-S27088131452005102400000) Проверить генератор на наличие плохого выпрямительного моста, который может пропускать шум переменного тока в электрическую систему. См. " Симптомы - электрический двигатель " в разделе " Электрический двигатель ". (ref-201045-S42566541812005102400000)
Неправильное программирование блок управления силовым агрегатом (PCM)Существует только несколько ситуаций, когда целесообразно перепрограммировать модуль программирования блок управления двигателем: Установлен новый сервисный блок управления двигателем.Н астройка ЕСМ из другого транспортного средства. Пересмотренное программное обеспечение / файлы калибровки были выпущены для этого автомобиля. ВАЖНО: НЕ программируйте повторно ЕCM с тем же программным обеспечением / файлами калибровки, которые уже присутствуют в ЕSM. Это не является эффективным ремонтом для любого типа проблемы управляемости. Проверить, что программирование ЕСММ содержит правильное ПО / некорректно обнаруженное калибровочное программное обеспечение. (ref-201041-S33403983522005102400000)
Дублирование состояний отказаЕсли ни один из предыдущих тестов не был успешным, попытайтесь продублировать и/или записать условия отказа. Данные стоп-кадра/записи об отказах, где это применимо, содержат условия, которые присутствовали при установке расшифровка кода ошибки. Просмотр и запись данных стоп-кадра/записей о сбоях Очистка расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключить ключ и подождать 15 секунд. Эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях, которые были отмечены в данных Freeze Frame/отказ Records, как можно ближе. Транспортное средство также должно работать в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. См. раздел «Условия запуска расшифровка кода ошибки» во вспомогательном тексте диагностируемого расшифровка кода ошибки. Мониторинг состояния расшифровка кода ошибки для тестируемого расшифровка кода ошибки. Сканирующее устройство укажет Ran, когда условия разрешения удовлетворены достаточно долго для выполнения расшифровка кода ошибки. Средство сканирования также укажет, прошел ли расшифровка кода ошибки или нет. Альтернативный способ состоит в том, чтобы управлять транспортным средством с DMM, подключенным к подозрительной цепи. Ненормальное чтение на DMM, когда возникает проблема, может помочь вам найти проблему.
Снимок инструмента сканированияСканирующее устройство может быть настроено на получение снимка параметров, доступных через последовательные данные. Функция «Снимок» записывает оперативные данные за определенный период времени. Записанные данные можно воспроизводить и анализировать. Сканирующее устройство может также строить графики параметров по отдельности или в комбинациях параметров для сравнения. Снимок может быть запущен вручную в момент обнаружения симптома или настроен заранее для запуска при установке расшифровка кода ошибки. Аномальное значение, зафиксированное в записанных данных, может указывать на систему или компонент, которые требуют дальнейшего исследования. Дополнительные сведения о функции «Снимок» см. в инструкциях пользователя средства сканирования.
Регистратор данных транспортного средстваАвтомобильный регистратор данных J 42598 подключается к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём) и отправляется вместе с клиентом. См. " Специальные инструменты ". J 44598 захватывает данные для последующего извлечения и анализа техническим специалистом. См. раздел " Особые средства ". Обратитесь к инструкциям пользователя автомобильного регистратора данных за дополнительной информацией. (ref-201043-S19962986522005102400000)(ref-201043-S19962986522005102400000)
Важно
НЕ перепрограммируйте блок управления двигателем с ТЕМИ ЖЕ программными / калибровочными файлами, которые уже присутствуют в блок управления двигателем. Это не является эффективным ремонтом для любого типа проблемы управляемости.

Периодические условия

Жесткий старт

Проверка/испытаниеДействие
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Кривошипы двигателя ОК, но долго не заводится. В конечном итоге работает или может начаться, но немедленно умирает.
ПредварительныйОбратитесь к разделу " Важные предварительные осмотры перед запуском " в разделе " Симптомы - управление двигателем ". Убедиться, что масса модуля управления двигателем (блок управления двигателем) чистое, герметичное и находится в надлежащих местах. См. " Виды компонентов питания и массы " в системах электропроводки и " Схемы управления двигателями ". Поиск бюллетеней. (ref-201043-S33744064652005102400000)(ref-201038-S30651356572005102400000)(ref-201087-S18901954142005102400000)
Датчик/системаПроверить, что датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (MAT) не смещен по значению. Подключить сканирующий инструмент. Сравнить температуру охлаждающей воды двигателя с температурой всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) на холодном двигателе. Значения датчиков блок управления двигателем и IAS должны находиться в пределах + / - 3°C друг от друга. Если датчик температура охлаждающей жидкости находится вне диапазона с датчиком регулятор холостого хода, измерить сопротивление датчика массы. См. (ref-201087-S37661902912005102400000)(ref-201043-S39523694462005102400000)
Топливная системаПроверить работу реле топливного насоса. Топливный насос должен включаться на 2 секунды при включении зажигания. См. " Диагностика электрической цепи топливного насоса ". Убедиться, что оба предохранителя топливных инжекторов не открыты. Открытый предохранитель топливного инжектора приводит к тому, что 4 форсунки / 4 катушки зажигания не работают. Осмотреть цепи инжектора и цепи катушек зажигания на наличие прерывистого короткого замыкание на массу. Заменить взрыватель. См. раздел " Проверка цепи " в разделе " Системы электропроводки. (ref-201043-S04770867582005102400000)(ref-201038-S07025922832005102400000)(ref-201043-S05091344222005102400000)(ref-201043-S19043642792005102400000)(ref-201043-S17619505462005102400000)
Система зажиганияУбедиться в том, что оба предохранителя топливного инжектора не разомкнуты. Открытый предохранитель топливной форсунки вызывает неправильную работу 4 катушек зажигания и 4 топливных инжекторов. Осмотреть цепи катушки зажигания и цепи топливного инжектора на наличие прерывистого замыкание на массу. Обратитесь к разделу " Проверка цепей " в разделе " Электропроводка ". Заменить предохранитель. Проверить правильность выходного напряжения зажигания с помощью тестера зажигания J 26792. См. " Специальные инструменты ". См. раздел " Диагностика системы электронного зажигания (Ei) ". (ref-201038-S07025922832005102400000)(ref-201043-S19962986522005102400000)(ref-201043-S40074871462005102400000)(ref-201043-S36609731392005102400000)(ref-201043-S02495412852005102400000)(ref-201043-S40074871462005102400000)
Двигатель механическийОсмотреть следующие условия: Избыточное масло в камере сгорания или утечка из уплотнений клапанов - см. раздел " Диагностика механического расхода масла " в разделе " Механический шток двигателя ". Низкая степень сжатия цилиндров - см. подраздел " Испытание на сжатие двигателя " в подразделе " Механические подшипники двигателя ", камеры сгорания на предмет чрезмерного накопления углерода - очистить камеры с помощью верхнего очистителя двигателя. Следовать инструкциям на канистре. Неправильные основные детали двигателя - проверить следующее: головки цилиндров - обратитесь к разделу " Чистка и осмотр головок цилиндра " в модуле двигателя. (ref-201074-S38274728732005102400000)(ref-201074-S14372825342005102400000)(ref-201074-S18745489662005102400000)(ref-201074-S29430846222005102400000)(ref-201074-S34387338362005102400000)(ref-201074-S12112024552005102400000) Это может привести к любому из следующих условий: Отсутствие запуска Запуск и остановка Нестабильная производительность
Важно
Тисненые стрелки на датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) указывают направление потока всасываемого воздуха. Стрелки должны указывать в сторону двигателя.

Жесткий старт

Скачки/Обугливание

Проверка/испытанияДействие
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Изменение мощности двигателя при устойчивом дросселе или крейсерском режиме. Такое ощущение, что автомобиль ускоряется и замедляется без изменения положения педали акселератора.
ПредварительныйОбратитесь к разделу " Важные предварительные осмотры перед запуском " в разделе " Симптомы - управление двигателем ". Найдите бюллетени. Проверить чистоту, герметичность и надлежащее расположение основания модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. " Виды компонентов питания и массы " в разделах " Системы электропроводки " и " Схемы управления двигателями ". Убедиться, что водитель понимает работу муфты гидротрансформатора сцепления (муфта блокировки гидротрансформатора) и компрессора A / C, как описано в руководстве для владельцев. (ref-201043-S33744064652005102400000)(ref-201038-S30651356572005102400000)(ref-201087-S18901954142005102400000)
Датчик/системаОсмотреть нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик). подогреваемый кислородный датчик должен быстро реагировать на различные положения дроссельной заслонки. Если они этого не делают, проверить подогреваемый кислородный датчик на наличие кремния или других загрязнений из топлива или использование неправильного герметика RTV. Датчики могут иметь белое порошкообразное покрытие и привести к высокой, но ложной индикации напряжения выхлопа. блок управления двигателем затем уменьшит количество топлива, подаваемого в двигатель, вызывая серьезную неисправность датчика driveability. (ref-201038-S10054846492005102400000)
Топливная системаПроверить неправильное давление топлива. Обратитесь к " Диагностике топливной системы ". Проверить состояние загрязненного топлива. См. " Диагностика наличия кислорода / загрязнений в топливе (с помощью специального инструмента) " или " Идентификация наличия алкоголя / загрязнений на топливе (без специального средства) ". Убедиться, что каждый жгут инжектора подключен к правильному инжектору или цилиндру. Переместить жгуты инжектора по мере необходимости. Ознакомьтесь со следующим: подогреваемый кислородный датчик (ref-201043-S05091344222005102400000)(ref-201043-S19043642792005102400000)(ref-201043-S17619505462005102400000)(ref-201051-S21354198482005102400000)(ref-201043-S05091344222005102400000)(ref-201043-S05091344222005102400000)(ref-201043-S39523694462005102400000) Вакуумные шланги, которые разделены на части, перекручены или неправильно подсоединены. Канал впуска воздуха, который разрушен или ограничен. Воздушный фильтр, загрязненный или ограниченный - см. раздел " Замена элемента воздухоочистителя ". Осмотреть следующие условия, которые могут привести к обеднению двигателя: ПРИМЕЧАНИЕ: См. " Нагретый кислород и датчик кислорода " в предупреждениях и примечаниях. Проникновение воды в соединитель подогреваемый кислородный датчик Утечка выхлопного газа см. подогреваемый кислородный датчик (ref-201043-S21146913172005102400000)(ref-201051-S21354198482005102400000)(ref-201075-S29736071122005102400000)(ref-201043-S05091344222005102400000)(ref-201043-S07261548622005102400000)(ref-201043-S39181569182005102400000)(ref-201043-S19043642792005102400000)(ref-201043-S17619505462005102400000) Разреженные, перекрученные или неправильно подсоединенные вакуумные шланги
Система зажиганияЗагорание вторичной системы зажигания с помощью воды из баллончика для розжига. Загрязнение зазора во вторичной системе зажигания может помочь обнаружить поврежденные или ухудшенные компоненты. Проверить и слушайте на предмет сильного искрения или пропусков зажигания при нанесении воды. Провести тест на правильное выходное напряжение зажигания с использованием прибора J 26792 Spark Tester. См. " Специальные инструменты ". Обратитесь к разделу " Диагностика электронной системы зажигания (Ei) ". Удалить свечи зажигания и осмотреть следующие дефекты: исправьте диапазон нагрева, см. трещины, износ электродов. P0300 P0300 (ref-201043-S19962986522005102400000)(ref-201043-S40074871462005102400000)(ref-201043-S36609731392005102400000)(ref-201043-S25902811552005102400000)(ref-201093-S19602045502005102400000) См. раздел " Диагностика системы электронного зажигания (Ei) ". (ref-201043-S40074871462005102400000)
Двигатель механическийПроверить, что температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не превышает 130°C. Это условие приводит к тому, что блок управления двигателем работает в режиме перегрева хладагента двигателя - отключенном топливе. Находясь в режиме охлаждения двигателя - выключенном топливе, ECМ выключает топливо на 4 цилиндра за раз, чтобы температура двигателя не достигла повреждающего уровня. Водитель может обнаружить неисправность двигателя - ссылка на температуру топлива или режим отсутствия мощности. (ref-201062-S04879393932005102400000)(ref-201074-S12112024552005102400000)
Дополнительные проверкиВизуально и физически проверить вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов, а также правильность соединений и прокладки, как показано на этикетке с информацией о контроле выбросов транспортного средства. Проверить работу муфты гидротрансформатора трансмиссии (муфта блокировки гидротрансформатора). Слишком раннее применение муфта блокировки гидротрансформатора может привести к детонации двигателя.
NOTE
Обратитесь к разделу " Уведомление о нагретом кислороде и датчике кислорода " в разделе Предостережения и уведомления. (ref-201051-S21354198482005102400000)
NOTE
Обратитесь к разделу " Уведомление о нагретом кислороде и датчике кислорода " в разделе Предостережения и уведомления. (ref-201051-S21354198482005102400000)

Скачки/Обугливание

Отсутствие силы, вялости или губчатость

Проверка/испытанияДействие
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Двигатель выдает меньшую, чем ожидалось, мощность. Небольшое увеличение скорости или отсутствие увеличения скорости при частичном нажатии на педаль акселератора.
Предварительные инспекцииОбратитесь к разделу " Важные предварительные осмотры перед запуском " в разделе " Симптомы - Органы управления двигателем ". Найдите бюллетени. Убедиться, что масса модуля управления двигателем (блок управления двигателем) чистое, герметичное и находится в надлежащих местах. См. " Виды компонентов питания и массы " в системах электропроводки и " Схемы органов управления двигателями ". Извлечь элемент воздушного фильтра и проверить наличие грязи или ограничений. См. раздел " Замена элемента воздухоочистителя " и заменить по мере необходимости. (ref-201043-S33744064652005102400000)(ref-201038-S30651356572005102400000)(ref-201087-S18901954142005102400000)(ref-201043-S21146913172005102400000)
Топливная системаПроверить оба предохранителя инжектора на предмет открытия. Открытый кислородный датчик приводит к тому, что 4 катушки зажигания и 4 форсунки не работают. Заменить предохранитель. Осмотреть цепи катушек зажигания и контуры форсунок на наличие прерывистого замыкание на массу. Проверить на наличие неправильного давления топлива. Обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы ". проверить в отношении состояния загрязненного топлива. См. " Диагностику содержания алкоголя / загрязняющих веществ в топливе (с помощью специального нагревательного инструмента) " или " Содержание спирта / загрязняющих примесей в топливе ". подогреваемый кислородный датчик (ref-201043-S05091344222005102400000)(ref-201043-S19043642792005102400000)(ref-201043-S17619505462005102400000)(ref-201043-S00307203432005102400000)(ref-201051-S21354198482005102400000)(ref-201043-S05091344222005102400000) Утечка топливных инжекторов - см. " Диагностика топливной системы ". Неточный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) Засорение на впускном экране датчика МАФ - См. " Утечка в системе подачи топлива / температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) ". Вакуумные шланги, которые разделены, перекручены или неправильно подсоединены воздухозаборный канал, который может разрушиться или нагретый воздушный фильтр - см. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-201043-S05091344222005102400000)(ref-201043-S39523694462005102400000)(ref-201043-S21146913172005102400000)(ref-201051-S21354198482005102400000)(ref-201075-S29736071122005102400000)(ref-201043-S05091344222005102400000) Топливные инжекторы с ограниченным доступом - см. раздел " Тест баланса топливного инжектора при помощи специального инструмента " или " Тестирование баланса топливных инжекторов при помощи технологии 2 ". Неточный датчик массовый расход воздуха Загрязнение топлива - см. разделы " Диагностика содержания алкоголя / загрязняющих веществ в топливе (с помощью специального инструмента) " и " Алкогольные вещества / загрязняющие вещества в топливе " (без использования специального средства). Вакуумные шланги, которые разделены на части, кинематически соединены или неправильно подсоединены (ref-201043-S07261548622005102400000)(ref-201043-S39181569182005102400000)(ref-201043-S19043642792005102400000)(ref-201043-S17619505462005102400000)
Датчик/системаИспользовать сканирующее устройство для контроля системы датчика детонации (Ks) на предмет чрезмерной искрозадерживающей активности. См. " Описание системы датчиков детонации ". (ref-201043-S08651933262005102400000)
Система зажиганияУбедиться, что оба предохранителя топливной форсунки не открыты. Открытый зазор топливного инжектора вызывает неправильную работу 4 катушек зажигания и 4 топливных инжекторов. Проверить цепь катушки зажигания и цепи инжектора на наличие кратковременного замыкание на массу. См. " Тестирование цепей " в разделе " Системы электропроводки ". Заменить предохранитель. Замочите вторичную систему зажигания водой из баллона с распылителем. Пропитка вторичной системы зажигания может помочь найти поврежденные или ухудшенные компоненты. Удалить искрение или пропуски при подаче напряжения. (ref-201038-S07025922832005102400000)(ref-201043-S19962986522005102400000)(ref-201043-S36609731392005102400000)(ref-201043-S25902811552005102400000) Контролируйте счетчики тока пропусков зажигания во время вождения автомобиля в условиях, когда произошел пропуск зажигания. Если цилиндр пропуска зажигания может быть расположен с пропуском зажигания, использовать таблицу расшифровка кода ошибки P0300 для диагностики. Обратитесь к " DTS P0300 ". Проверить наличие свободных катушек зажигания. См. " Диагностика системы электронного розжига (Ei) ". (ref-201093-S19602045502005102400000)(ref-201043-S40074871462005102400000)
Двигатель механическийПроверить, чтобы температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не превышала 130°C. Это условие приводит к тому, что блок управления двигателем работает в режиме " Перегрузка двигателя по температуре-отключенному топливу ". Находясь в режиме работы двигателя по превышению температуры-выключенного топлива, блок управления двигателем отключает топливные инжекторы на 4 цилиндра за один раз для предотвращения выхода температуры двигателя на повреждающий уровень. Водитель может заметить работу двигателя по превышении температуры-отключенной мощности. (ref-201062-S04879393932005102400000)(ref-201074-S38274728732005102400000)(ref-201074-S14372825342005102400000)(ref-201074-S29430846222005102400000) Головки цилиндров - см. раздел " Чистка и осмотр головок цилиндров " в разделе " Механическое состояние двигателя ". Поршни и т.д. - см. " Очистка и осмотр поршня, шатуна и подшипников " в подразделе " Механические характеристики двигателя ".осмотреть на предмет чрезмерного торцевого люфта коленчатого вала, который приведет к тому, что колесо датчика положения коленвала (Ckp) выйдет из соосности с датчиком Ck P. (ref-201074-S18745489662005102400000)(ref-201074-S34387338362005102400000)(ref-201074-S12112024552005102400000)
Дополнительные проверкиОсмотреть выхлопную систему на предмет возможных ограничений. Выполнить следующее: Проверить выхлопную система на наличие поврежденных или разрушенных труб. Проверить глушители на отсутствие тепловой недостаточности или внутреннего сбоя. проверить, не засорены ли каталитические нейтрализаторы. Обратитесь к разделу " Ограниченный выпуск " в разделе выхлоп двигателя. Убедиться в правильной работе муфты гидротрансформатора трансмиссии (муфта блокировки гидротрансформатора). (ref-201075-S39824801972005102400000)
NOTE
Обратитесь к разделу " Уведомление о нагретом кислороде и датчике кислорода " в разделе Предостережения и уведомления. (ref-201051-S21354198482005102400000)
NOTE
Обратитесь к разделу " Уведомление о нагретом кислороде и датчике кислорода " в разделе Предостережения и уведомления. (ref-201051-S21354198482005102400000)

Отсутствие силы, вялость или губчатость

Детонация/искровой стука

Проверка/испытанияДействие
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Пинг от легкого до сильного, обычно хуже при ускорении. Двигатель совершает резкие металлические стуки, которые меняются с открытием дросселя.
Предварительные инспекцииОбратитесь к разделу " Важные предварительные осмотры перед запуском " в разделе " Симптомы - элементы управления двигателем ". Найдите бюллетени. Убедиться, что масса модуля управления двигателем (блок управления двигателем) чистое, герметичное и находится в надлежащих местах. См. " Виды компонентов питания и массы " в системах электропроводки и " Схемы элементов управления двигателями ". Если нет механических неисправностей двигателя, заполните топливный бак известным высококачественным топливом, которое соответствует требованиям минимального октанового числа транспортных средств. (ref-201043-S33744064652005102400000)(ref-201038-S30651356572005102400000)(ref-201087-S18901954142005102400000)
Топливная системаПроверить, нет ли неправильного давления топлива. Обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы ".произвести проверку топливного фильтра с ограничением расхода топлива. См. " Диагностику системы подачи топлива ".осмотреть систему на наличие загрязненного топлива. См. раздел " Проверка наличия следов алкоголя / загрязнений в топливе (при помощи специального инструмента) " или " диагностика наличия алкоголя / загрязнения в топливе " (без использования особого инструмента). Проверить следующие условия, которые могут привести к обеднению двигателя: ПРИМЕЧАНИЕ: подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-201043-S05091344222005102400000)(ref-201043-S05091344222005102400000)(ref-201043-S19043642792005102400000)(ref-201043-S17619505462005102400000)(ref-201051-S21354198482005102400000)(ref-201075-S29736071122005102400000)(ref-201043-S05091344222005102400000)(ref-201043-S07261548622005102400000)(ref-201043-S39181569182005102400000) Неточный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) Загрязнение топлива - обратитесь к разделу " Диагностика содержания алкоголя / загрязняющих веществ в топливе (с помощью специального инструмента) " или " Идентификация содержания спирта / загрязняющих частиц в топливе ". Вакуумные шланги, которые расщеплены, перекручены или неправильно соединены (ref-201043-S19043642792005102400000)(ref-201043-S17619505462005102400000)
Система зажиганияУбедиться, что свечи зажигания находятся в соответствующем диапазоне температур. См. раздел " Проверка свечей зажигания ". (ref-201043-S36609731392005102400000)
Система охлаждения двигателяПроверить, нет ли очевидных проблем с перегревом: Низкая охлаждающая жидкость двигателя - обратитесь к разделу " Потеря охлаждающей жидкости " в разделе " Охлаждение двигателя " для получения информации о типе и количестве используемой охлаждающей жидкости двигателя. Ограниченный поток воздуха на радиатор или ограниченный поток охлаждающей жидкости через радиатор. Неработающий вентилятор охлаждения - См. " Не работающий вентилятор охлаждения " в подразделе " охлаждение двигателя ". (ref-201062-S03836876572005102400000)(ref-201062-S03533145532005102400000)
Двигатель механическийОсмотреть двигатель на наличие следующих механических проблем: избыточное масло в камере сгорания - утечка через уплотнения поршней. См. " Диагностика механического потребления масла " в механическом двигателе. Низкое сжатие цилиндров - см. " Испытание двигателя на сжатие " в механической части двигателя. Камеры сгорания на предмет избыточного накопления углерода-Очистить камеру сгорания с помощью верхнего очистителя двигателя. Следовать инструкциям, приведенным на канистре. Проверить наличие неправильных основных деталей двигателя. Убедиться следующее: распределительный вал - обратитесь к разделу " Механические валы и чистящие подшипники ". (ref-201074-S38274728732005102400000)(ref-201074-S14372825342005102400000)(ref-201074-S29430846222005102400000)(ref-201074-S18745489662005102400000)(ref-201074-S34387338362005102400000)(ref-201074-S14632895052005102400000)
Дополнительные проверкиПроверить работу переключателя " стоянка / нейтральное положение " (положение парковки/нейтрали). Убедиться в работе муфты гидротрансформатора коробки передач (муфта блокировки гидротрансформатора). Слишком раннее срабатывание TCS может привести к детонации двигателя. Обратитесь к " Процедуре диагностики гидротранслятора " в Automatic трансмиссия-4L60-E. (ref-201098-S32064554662005102400000)
NOTE
Обратитесь к разделу " Уведомление о нагретом кислороде и датчике кислорода " в разделе Предостережения и уведомления. (ref-201051-S21354198482005102400000)

Детонация/искровой стук

Колебания, провисания, спотыкания

Проверка/испытанияДействие
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Мгновенное отсутствие реакции, когда ускоритель отталкивается вниз. Может возникать при любой скорости движения автомобиля. Обычно более выражен при первой попытке заставить транспортное средство двигаться, как от остановки. Может привести к остановке двигателя, если он достаточно тяжелый.
ПредварительныйОбратитесь к разделу " Важные предварительные осмотры перед запуском " в разделе " Симптомы - органы управления двигателем ". Найдите бюллетени. Убедиться, что масса модуля управления двигателем (блок управления двигателем) чистое, герметичное и находится в надлежащих местах. См. " Схемы органов управления двигателями ". (ref-201043-S33744064652005102400000)(ref-201087-S18901954142005102400000)
Датчик/системаПроверить работу датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе).
Топливная системаПроверить на наличие неправильного давления топлива. Обратитесь к разделу " Диагностика кислородной системы ". Проверить состояние загрязненного топлива. См. " Проверка наличия спирта / загрязнений в топливе " (с помощью специального инструмента) или " Неисправность, связанная с наличием алкоголя / примесей в топливе (без специальных инструментов) ". Убедиться, что оба топливных предохранителя не разомкнуты. Открытый топливный предохранитель вызывает срабатывание 4 катушек зажигания и 4 нагреваемых топливных инжектора не работают. подогреваемый кислородный датчик (ref-201043-S05091344222005102400000)(ref-201043-S19043642792005102400000)(ref-201043-S17619505462005102400000)(ref-201038-S07025922832005102400000)(ref-201038-S40883056172005102400000)(ref-201051-S21354198482005102400000)(ref-201043-S05091344222005102400000) Утечка топливных инжекторов - см. " Диагностика топливной системы ". Неточный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) Засорение на впускном экране датчика МАФ - См. " Утечка в системе подачи топлива / температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) ". Вакуумные шланги, которые разделены, перекручены или неправильно подсоединены воздухозаборный канал, который может разрушиться или нагретый воздушный фильтр - см. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-201043-S05091344222005102400000)(ref-201043-S39523694462005102400000)(ref-201043-S21146913172005102400000)(ref-201051-S21354198482005102400000)(ref-201075-S29736071122005102400000)(ref-201043-S05091344222005102400000) Топливные инжекторы с ограниченным доступом - см. раздел " Тест баланса топливного инжектора при помощи специального инструмента " или " Тестирование баланса топливных инжекторов при помощи технологии 2 ". Неточный датчик массовый расход воздуха Загрязнение топлива - см. разделы " Диагностика содержания алкоголя / загрязняющих веществ в топливе (с помощью специального инструмента) " и " Алкогольные вещества / загрязняющие вещества в топливе " (без использования специального средства). Вакуумные шланги, которые разделены на части, кинематически соединены или неправильно подсоединены (ref-201043-S07261548622005102400000)(ref-201043-S39181569182005102400000)(ref-201043-S19043642792005102400000)(ref-201043-S17619505462005102400000)
Система зажиганияЗагорание вторичной системы зажигания с помощью воды из баллончика для разбрызгивания. Загрязнение вторичного зазора может помочь найти поврежденные или поврежденные компоненты. Смотрите и слушайте на предмет сильного искрения или пропусков зажигания, когда вы применяете воду. Проверить правильное выходное напряжение зажигания в тестере искры J 26792. См. " Специальные инструменты ". Обратитесь к разделу " Диагностика электронной системы зажигания (Ei) ". Удалить свечи зажигания и проверить наличие отложений: исправьте диапазон нагрева P0300 P0300 (ref-201043-S19962986522005102400000)(ref-201043-S40074871462005102400000)(ref-201043-S36609731392005102400000)(ref-201043-S25902811552005102400000)(ref-201093-S19602045502005102400000) Проверить наличие свободных участков катушки зажигания. См. раздел " Диагностика электронной системы розжига (Ei) ". (ref-201043-S40074871462005102400000)
Система охлаждения двигателяОсмотреть термостат двигателя на предмет правильной работы и надлежащего диапазона нагрева. См. раздел " Диагностика термостата " в разделе " Охлаждение двигателя ". (ref-201062-S42558326272005102400000)
Двигатель механическийОсмотреть на предмет чрезмерного люфта коленчатого вала, который приведет к тому, что реактивное колесо датчика положения коленвала (Ckp) выйдет из соосности с датчиком Ck. Обратитесь к разделу " Очистка и осмотр коленвалов и подшипников " в разделе " Механические характеристики двигателя ". Это может привести к любому из следующих условий: A no start А start и Остановка двигателя Performance (ref-201074-S12112024552005102400000)
Дополнительные проверкиОсмотреть выходное напряжение генератора. Обратитесь к разделу " Проверка зарядной системы " в разделе " Электрооборудование двигателя ". Восстановить систему зарядки, если напряжение на выходе генератора меньше 9 вольт или больше 16 вольт. (ref-201045-S32002672192005102400000)
NOTE
Обратитесь к разделу " Уведомление о нагретом кислороде и датчике кислорода " в разделе Предостережения и уведомления. (ref-201051-S21354198482005102400000)
NOTE
Обратитесь к разделу " Уведомление о нагретом кислороде и датчике кислорода " в разделе Предостережения и уведомления. (ref-201051-S21354198482005102400000)

Колебания, провисание, спотыкание

Вырезки, промахов

ПроверкиДействие
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Устойчивая пульсация или рывки, которые следуют за частотой вращения двигателя, обычно более выраженные при увеличении нагрузки двигателя. Это состояние обычно не ощущается выше 1500 об/мин или 48 км/ч (30 миль в час). Выхлоп имеет устойчивый звук разбрызгивания на холостом ходу или низкой скорости.
ПредварительныйОбратитесь к разделу " Важные предварительные осмотры перед запуском " в разделе " Симптомы - элементы управления двигателем ". Найдите бюллетени. Убедиться, что масса модуля управления двигателем (блок управления двигателем) чистое, герметичное и находится в надлежащих местах. См. " Виды компонентов питания и массы " в системах электропроводки и " Схемы элементов управления двигателями ". Извлечь элемент воздушного фильтра и проверить наличие грязи и ограничений. См. раздел " Замена элемента воздухоочистителя ". Заменить по мере необходимости. (ref-201043-S33744064652005102400000)(ref-201038-S30651356572005102400000)(ref-201087-S18901954142005102400000)(ref-201043-S21146913172005102400000)
Топливная системаПроверить топливные форсунки. Обратитесь к разделу " Проверка кислородной катушки датчика давления топливного инжектора на наличие утечек ".произвести осмотр на предмет неправильного давления топлива. См. раздел " Диагностика топливной системы ". Осмотреть топливный фильтр с ограничениями по уровню выбросов. См. " Диагностику топливных систем на содержание загрязненного топлива (при помощи специального инструмента) " или " диагностику на содержание спирта / загрязняющих веществ в нагретом топливе (без специального средства) ". подогреваемый кислородный датчик (ref-201043-S00307203432005102400000)(ref-201043-S05091344222005102400000)(ref-201043-S05091344222005102400000)(ref-201043-S19043642792005102400000)(ref-201043-S17619505462005102400000)(ref-201051-S21354198482005102400000)(ref-201043-S05091344222005102400000)(ref-201043-S05091344222005102400000) Утечка топливных инжекторов - см. " Диагностика топливной системы ". Неточный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) Засорение на впускном экране датчика МАФ - См. " Утечка в системе подачи топлива / температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) ". Вакуумные шланги, которые разделены, перекручены или неправильно подсоединены воздухозаборный канал, который может разрушиться или нагретый воздушный фильтр - см. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-201043-S05091344222005102400000)(ref-201043-S39523694462005102400000)(ref-201043-S21146913172005102400000)(ref-201051-S21354198482005102400000)(ref-201075-S29736071122005102400000)(ref-201043-S05091344222005102400000) Топливные инжекторы с ограниченным доступом - см. раздел " Тест баланса топливного инжектора при помощи специального инструмента " или " Тестирование баланса топливных инжекторов при помощи технологии 2 ". Неточный датчик массовый расход воздуха Загрязнение топлива - см. разделы " Диагностика содержания алкоголя / загрязняющих веществ в топливе (с помощью специального инструмента) " и " Алкогольные вещества / загрязняющие вещества в топливе " (без использования специального средства). Вакуумные шланги, которые разделены на части, кинематически соединены или неправильно подсоединены (ref-201043-S07261548622005102400000)(ref-201043-S39181569182005102400000)(ref-201043-S19043642792005102400000)(ref-201043-S17619505462005102400000)
Датчик/системаИспользовать сканирующее устройство для контроля системы датчика детонации (Ks) на предмет чрезмерной искрозадерживающей активности. См. " Описание системы датчиков детонации ". (ref-201043-S08651933262005102400000)
Система зажиганияЗамасливание вторичной свечи зажигания водой из баллона с распылителем. Замачивание вторичного зазора зажигания может помочь найти поврежденные или поврежденные компоненты. Проверить и слушайте на предмет искрения или пропусков зажигания при нанесении воды. Провести тест для правильного вывода напряжения зажигания с помощью тестера зажигания J 26792. См. " Специальные инструменты ". Удалить свечи зажигания и осмотреть следующее: Правильный диапазон нагрева Влажные свечи трещины Износ Неправильный зазор Обожженные электроды Проблема сильных отложений Обратитесь к разделу " Проверка свечей зажигания ". (ref-201043-S19962986522005102400000)(ref-201043-S36609731392005102400000)(ref-201043-S36609731392005102400000)(ref-201043-S25902811552005102400000) Визуально и физически проверить вторичное зажигание на предмет следующего: провода зажигания дугообразно соединяются с землей Провода зажигания для правильного сцепления со свечой зажигания Катушки зажигания на наличие трещин или угольного следа Отслеживайте счетчики тока пропуска зажигания во время движения транспортного средства в условиях, когда произошел пропуск зажигания. Если цилиндр пропусков зажигания может быть обнаружен, использовать таблицу расшифровка кода ошибки P0300 для диагностики. Обратитесь к " DTP P0300 ". (ref-201093-S19602045502005102400000)
Двигатель механическийПроверить механическое состояние двигателя. Осмотреть датчик смещения коленчатого вала и т. д. - См. " Испытание на сжатие двигателя " в механическом двигателе. Прилипание или течь клапанов изношенные кулачки распределительного вала Синхронизация клапана погнутые тяги изношенных коромысел Сломанное масло в камере сгорания-негерметичность уплотнений клапанов. Обратитесь к разделу " Диагностика расхода масла " в механической части двигателя. За неправильными основными деталями двигателя проследуйте следующее: Проверка кулачкового вала и головок очистки двигателя. (ref-201074-S14372825342005102400000)(ref-201074-S38274728732005102400000)(ref-201074-S29430846222005102400000)(ref-201074-S18745489662005102400000)(ref-201074-S34387338362005102400000)(ref-201074-S12112024552005102400000) Это может привести к любому из следующих условий: Отсутствие запуска Запуск и остановка. Неправильная работа Обратитесь к разделу " Симптомы - механический двигатель " в разделе " Механический двигатель " для получения информации о диагностических процедурах. (ref-201074-S14632895052005102400000)
Дополнительные проверкиОсмотреть выхлопную систему на предмет возможных ограничений. Проверить следующее: Осмотреть выпускную систему для поврежденных или разрушенных труб. Проверить глушители для тепловой аварии или возможного внутреннего отказа. Осматривать возможные закупоренные каталитические преобразователи. См. " Ограниченный выхлоп " в двигателе выхлопа. Электромагнитные помехи (EMI) на эталонной цепи может вызвать состояние пропусков зажигания двигателя. Внезапное увеличение указанных оборотов с небольшим изменением фактического изменения оборотов двигателя указывает на наличие EMI. осмотреть компоненты высокого напряжения вблизи цепей управления. (ref-201075-S39824801972005102400000)
NOTE
Обратитесь к разделу " Уведомление о нагретом кислороде и датчике кислорода " в разделе Предостережения и уведомления. (ref-201051-S21354198482005102400000)
NOTE
Обратитесь к разделу " Уведомление о нагретом кислороде и датчике кислорода " в разделе Предостережения и уведомления. (ref-201051-S21354198482005102400000)

Вырезки, промахи

Низкая экономия топлива

ПроверкиДействие
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Экономия топлива, измеряемая фактическим дорожным испытанием, заметно ниже, чем ожидалось. Также экономия топлива заметно ниже, чем экономия была на этом автомобиле в одно время, как ранее показало фактическое дорожное испытание.
ПредварительныйОбратитесь к разделу " Важные предварительные осмотры перед запуском " в разделе " Симптомы - элементы управления двигателем ". Выполнить поиск бюллетеней. Проверить, что масса модуля управления двигателем (блок управления двигателем) чистое, герметичное и находится в правильном месте. Обратитесь за сведениями к разделам " Питание и вид компонентов массы " в разделах " Системы электропроводки " и " Схемы элементов управления двигателями ". Изучите привычки владельцев транспортных средств при вождении. Включен ли А / С или режим разгона на все время? Слишком ли шины находятся под давлением? (ref-201043-S33744064652005102400000)(ref-201038-S30651356572005102400000)(ref-201087-S18901954142005102400000)(ref-201043-S21146913172005102400000)
Топливная системаПроверить тип, качество и содержание алкоголя в топливе. Кислородсодержащие топлива имеют более низкую энергию и могут привести к снижению экономии топлива. Обратитесь к разделу " Алкоголь / загрязняющие вещества в топливе - диагностика " (с помощью специального инструмента) или " Спирт / загрязнители в горючем - диагностика (без специальных инструментов) ". Осмотреть топливные инжекторы. См. " Испытание катушки топливного инжектора ", " Баланс топливных инжекторов - проверка со специальным инструментом 2. (ref-201043-S19043642792005102400000)(ref-201043-S17619505462005102400000)(ref-201043-S00307203432005102400000)(ref-201043-S07261548622005102400000)(ref-201043-S39181569182005102400000)(ref-201043-S05091344222005102400000)(ref-201043-S19043642792005102400000)(ref-201043-S17619505462005102400000) Проверить наличие инородных частиц в канале дроссельной заслонки, закоксовывание на дроссельном клапане или на валу дросселя. Проверить следующее, что может привести к насыщению двигателя: ПРИМЕЧАНИЕ: См. " Нагретый кислород / уведомление датчика кислорода " в предостережениях и примечаниях. Проникновение воды в нагреваемый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) Разъем моторного масла загрязнен топливом Выбросы паров (EVAP) Состояние продувки канистры см. в разделе " Система подачи топлива ". (ref-201051-S21354198482005102400000)(ref-201043-S05091344222005102400000)(ref-201043-S05091344222005102400000)(ref-201043-S39523694462005102400000)(ref-201043-S21146913172005102400000)
Датчик/системаОсмотреть воздухозаборную систему и картер на наличие утечек воздуха. Проверить работу вентиляционного клапана картера. Обратитесь к разделу " Проверка / диагностика системы вентиляции картера " в разделе " Механическая часть двигателя ". Осмотреть на отсутствие неточного спидометра. См. раздел " Симптомы - приборная панель, датчики и консоль " в подразделе " Приборные панели, измерительные приборы и пульт ". Использовать сканирующее устройство для контроля работы датчика детонации (Ks) на предмет чрезмерной искрозадерживающей активности. См. Описание " Датчик детонации ". (ref-201074-S26959134232005102400000)(ref-201046-S39899581052005102400000)(ref-201043-S08651933262005102400000)
Система зажиганияПроверить исправность выходного напряжения зажигания с помощью тестера зажигания J 26792. См. " Специальные инструменты ". Удалить свечи зажигания и проверить следующее: Мокрые свечи Трещины Износ Неправильный зазор Перегоревшие электроды Тяжелые отложения Обратитесь к разделу " Проверка свечей зажигания ". Неправильный промежуток между свечами зажигания может вызвать проблему управляемости. См. раздел " Осмотр свай зажигания ".разверните свечи зажигания, используя инструмент для определения зазора проводов. (ref-201043-S19962986522005102400000)(ref-201043-S36609731392005102400000)(ref-201043-S36609731392005102400000)(ref-201043-S25902811552005102400000)(ref-201043-S36609731392005102400000)(ref-201043-S40074871462005102400000)
Система охлаждения двигателяПроверить уровень охлаждающей жидкости двигателя на предмет низкого уровня. Обратитесь к разделу " Потеря охлаждающей жидкости " в разделе " Охлаждение двигателя ". Проверить термостат двигателя для правильной работы и правильного диапазона температур. См. " Диагностика терморегулятора " в главе Охлаждение двигателя (ref-201062-S42558326272005102400000)
Двигатель механическийОсмотреть двигатель на наличие следующих признаков: Сжатие - обратитесь к разделу " Проверка состояния поршней двигателя при сжатии " в разделе " Механические свойства двигателя ". Налипание или течь клапанов Изношенные кулачки распределительного вала Синхронизация клапана Изогнутые толкатели Износ коромысел Сломанные пружины клапанов Избыточное масло в камере сгорания-Утечка уплотнений клапанов. См. " Диагностика расхода масла " в подразделе " Механический элемент двигателя ".для неправильных основных деталей двигателя проверить следующее: Кулачковый вал и подшипники см. раздел " Осмотр и чистящих головок двигателя. (ref-201074-S14372825342005102400000)(ref-201074-S38274728732005102400000)(ref-201074-S29430846222005102400000)(ref-201074-S18745489662005102400000)(ref-201074-S34387338362005102400000)(ref-201074-S14632895052005102400000)
Дополнительные проверкиВизуально и физически проверить вакуумные шланги на предмет наличия разрывов, перегибов и надлежащих соединений выхлопных газов, как показано на этикетке Информация о контроле выбросов транспортного средства. Осмотреть работу муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). Инструмент сканирования должен указывать на падение оборотов, когда система подает команду на включение TCS. См. " Процедура диагностики гидротранслятора " в автоматической коробке передач - 4L60-E. Проверить систему выхлопа для возможного ограничения. См. следующее: (ref-201098-S32064554662005102400000)(ref-201075-S39824801972005102400000) Проверить проходы впускного и выпускного коллекторов на наличие заливочной вспышки. Осмотреть тормозную систему на предмет волочения или неправильной работы. См. " Торможение " в разделе Гидравлические тормоза. Убедиться, что оператор транспортного средства не ездит ногой на педали тормоза. (ref-201079-S22126804422005102400000)
NOTE
Обратитесь к разделу " Уведомление о нагретом кислороде и датчике кислорода " в разделе Предостережения и уведомления. (ref-201051-S21354198482005102400000)

Низкая экономия топлива

Плохая заливка топлива

ПроблемаПричины
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Сложность при заправке автомобиля.
Трудно заполнитьОбратный клапан заклинило в закрытом положении. Вентиляционный клапан ограничителя заполнения застрял в закрытом положении. Контейнер с испарительными выбросами (EVAP) ограничен. Соленоид вентиляции контейнера EVAP застрял в закрытом состоянии. Ограниченные трубы EVAP Высокое давление паров по Рейду Высокая температура топлива Шланг/труба заправки топливом защемлены, перекручены или заблокированы. Шланг подачи топлива, или переходной шланг, защемляется, перекручивается или блокируется. Выключатель зажигания включен.
ПереполнениеПредохранительный клапан в вентиляционном клапане ограничителя наполнения застревает в открытом состоянии. Утечка через клапан сброса давления в вентиляционном отверстии ограничителя заполнения. Выпускной клапан ограничителя наполнения застрял в открытом состоянии. Негерметичен выпускной клапан ограничителя заполнения.
Предварительное перекрытие топливораздаточной форсункиОбратный клапан заклинило в закрытом положении. Вентиляционный клапан ограничителя заполнения застрял в закрытом положении. Контейнер EVAP ограничен. Соленоид вентиляции контейнера EVAP застрял в закрытом состоянии. Ограниченные трубы EVAP Высокое давление паров по Рейду Высокая температура топлива Шланг/труба заправки топливом защемлены, перекручены или заблокированы. Шланг подачи топлива, или переходной шланг, защемляется, перекручивается или блокируется. Выключатель зажигания включен.
Топливный плевок обратноОбратный клапан застрял в открытом состоянии. Обратный клапан заклинило в закрытом положении. Утечка через обратный клапан. Высокое давление паров по Рейду Высокая температура топлива
Жидкое топливо в контейнере EVAPВыпускной клапан ограничителя наполнения застрял в открытом состоянии. Негерметичен выпускной клапан ограничителя заполнения.
Утечка жидкого топливаПредохранительный клапан в вентиляционном клапане ограничителя наполнения застревает в открытом состоянии. Утечка из предохранительного клапана в вентиляционном клапане ограничителя заполнения. Шланг заправки топливом ослаблен или разорван. Шланг подачи топлива, или переходной шланг, ослаблен или разорван. Выпускной клапан ограничителя наполнения застрял в открытом состоянии.
Запах топливаПредохранительный клапан в вентиляционном клапане ограничителя наполнения застревает в открытом состоянии. Утечка из предохранительного клапана в вентиляционном клапане ограничителя заполнения. Контейнер EVAP насыщен.

Плохая заливка топлива

Грубое, нестабильное или неправильное бездействие и остановка

ПроверкиДействие
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: На холостом ходу двигатель работает неравномерно. При сильной вибрации двигатель или транспортное средство могут трястись. Частота вращения двигателя на холостом ходу может изменяться в об/мин. Любое из этих условий может оказаться достаточно серьезным, чтобы заглушить двигатель.
Предварительные инспекцииОбратитесь к разделу " Важные предварительные осмотры перед запуском " в разделе " Симптомы - органы управления двигателем ". Найдите бюллетени. Убедиться, что масса модуля управления двигателем (блок управления двигателем) чистое, герметичное и находится в надлежащем месте. См. " Виды компонентов питания и массы " в системах электропроводки и " Схемы органов управления двигателями ". Снять и осмотреть элемент воздушного фильтра на наличие грязи или ограничений. см. " Замена элемента воздухоочистителя ". Заменить по мере необходимости. (ref-201043-S33744064652005102400000)(ref-201038-S30651356572005102400000)(ref-201087-S18901954142005102400000)(ref-201043-S21146913172005102400000)
Топливная системаПроверить топливные инжекторы. См. " Датчик давления топливного инжектора 0: Диагностика кислородной форсунки ", " Проверка баланса топливных форсунок с помощью специального инструмента " или " Тест на баланс топливных инжекторов с помощью технологии 2 ". Осмотреть на наличие неправильного давления топлива. Обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы ". Проверить состояние загрязненного топлива. См. раздел " Диагноз наличия алкоголя / загрязняющих веществ в топливе (при помощи специального инструмента) " либо " Нагретый спирт / загрязняющие вещества в топливе ". подогреваемый кислородный датчик (ref-201043-S00307203432005102400000)(ref-201043-S07261548622005102400000)(ref-201043-S39181569182005102400000)(ref-201043-S05091344222005102400000)(ref-201043-S19043642792005102400000)(ref-201043-S17619505462005102400000)(ref-201051-S21354198482005102400000)(ref-201043-S05091344222005102400000) Утечка топливных инжекторов - см. " Диагностика топливной системы ". Неточный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) Засорение на впускном экране датчика МАФ - См. " Утечка в системе подачи топлива / температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) ". Вакуумные шланги, которые разделены, перекручены или неправильно подсоединены воздухозаборный канал, который может разрушиться или нагретый воздушный фильтр - см. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-201043-S05091344222005102400000)(ref-201043-S39523694462005102400000)(ref-201043-S21146913172005102400000)(ref-201051-S21354198482005102400000)(ref-201075-S29736071122005102400000)(ref-201043-S05091344222005102400000) Топливные инжекторы с ограниченным доступом - см. раздел " Тест баланса топливного инжектора при помощи специального инструмента " или " Тестирование баланса топливных инжекторов при помощи технологии 2 ". Неточный датчик массовый расход воздуха Загрязнение топлива - см. разделы " Диагностика содержания алкоголя / загрязняющих веществ в топливе (с помощью специального инструмента) " и " Алкогольные вещества / загрязняющие вещества в топливе " (без использования специального средства). Вакуумные шланги, которые разделены на части, кинематически соединены или неправильно подсоединены (ref-201043-S07261548622005102400000)(ref-201043-S39181569182005102400000)(ref-201043-S19043642792005102400000)(ref-201043-S17619505462005102400000)
Датчик/системаОсмотреть клапан вентиляции картера на предмет правильной работы. Обратитесь к разделу " Проверка / диагностика вентиляционной системы картера " в разделе " Механическое оборудование двигателя ". Использовать сканирующий инструмент, чтобы контролировать систему датчика детонации (Ks) на наличие чрезмерной активности замедления искры. (ref-201074-S26959134232005102400000)
Система зажиганияПроверить исправность выходного напряжения зажигания с помощью тестера искры J 26792. См. " Специальные инструменты ". Обратитесь к разделу " Диагностика системы электронного зажигания (Ei) " для процедуры замены. Удалить свечи зажигания и проверить следующее: Влажные свечи Трещины Износ Обгоревшие электроды Тяжелые отложения См. раздел " Проверка свечей зажигания ". Неправильный зазор свечи зажигания может вызвать проблему управляемости. (ref-201043-S19962986522005102400000)(ref-201043-S40074871462005102400000)(ref-201043-S36609731392005102400000)(ref-201043-S36609731392005102400000)(ref-201043-S25902811552005102400000) Контролируйте счетчики тока пропусков зажигания во время вождения транспортного средства в условиях, когда произошел пропуск зажигания. Если можно обнаружить цилиндр с пропуском зажигания, использовать таблицу расшифровка кода ошибки P0300 для диагностики. Обратитесь к " DTS P0300 ". Проверить наличие свободных оснований катушки зажигания. См. " Диагностика системы электронного зажигания (Ei) ". (ref-201093-S19602045502005102400000)(ref-201043-S40074871462005102400000)
Двигатель механическийПроверить механическое состояние двигателя. - См. " Испытание коленчатого вала двигателя на сжатие " в механическом двигателе. Прилипание или утечка клапанов. Изношенные кулачки распределительного вала; синхронизация клапана; погнутые толкатели; изношенные коромысла; сломанные пружины клапанов; избыточное масло в камере сгорания или утечки уплотнений клапанов. - См. раздел " Диагностика расхода масла " в разделе " Механический двигатель ". Для неправильных основных деталей двигателя. Проверить следующее: " Проверка кулачкового вала и подшипников двигателя ". (ref-201074-S14372825342005102400000)(ref-201074-S38274728732005102400000)(ref-201074-S29430846222005102400000)(ref-201074-S18745489662005102400000)(ref-201074-S34387338362005102400000)(ref-201074-S12112024552005102400000) Это может привести к любому из следующих условий: Отсутствие запуска. Запуск и остановка. Неправильная работа. Обратитесь к разделу " Симптомы - механический двигатель " в разделе " Механический двигатель " для получения информации о процедурах диагностики. (ref-201074-S14632895052005102400000)
Дополнительные проверкиПроверить выхлопную систему на предмет возможных ограничений. Осмотреть выхлопной коллектор на наличие поврежденных или разрушенных труб. Проверить глушители на наличие тепловой аварии или возможного внутреннего сбоя. Убедиться в возможном засорении каталитических преобразователей. См. " Ограниченный выпуск " в разделе " Выхлоп двигателя ". Электромагнитные помехи (EMI) в контрольной цепи могут привести к сбою двигателя. Инструмент сканирования обычно может обнаружить ЭМИ, контролируя частоту вращения двигателя. Внезапное увеличение частоты вращения с небольшим изменением фактического напряжения во вторичных цепях оборотов двигателя указывает на неисправность. (ref-201075-S39824801972005102400000)(ref-201074-S29614218632005102400000)
NOTE
Обратитесь к разделу " Уведомление о нагретом кислороде и датчике кислорода " в разделе Предостережения и уведомления. (ref-201051-S21354198482005102400000)
NOTE
Обратитесь к разделу " Уведомление о нагретом кислороде и датчике кислорода " в разделе Предостережения и уведомления. (ref-201051-S21354198482005102400000)

Грубое, нестабильное или неправильное бездействие и остановка

Дизелирование, обкатки

ПроверкиДействие
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Двигатель продолжает работать после выключения ключа, но работает очень грубо. Если двигатель работает плавно, осмотреть выключатель зажигания и регулировку выключателя зажигания.
Предварительные инспекцииОбратитесь к разделу " Важные предварительные осмотры перед запуском " в разделе " Симптомы - органы управления двигателем ". Найдите бюллетени. Убедиться, что масса модуля управления двигателем (блок управления двигателем) чистое, плотное и находится в надлежащих местах. См. " Виды компонентов питания и массы " в разделах " Системы электропроводки " и " Схемы органов управления двигателями ". (ref-201043-S33744064652005102400000)(ref-201038-S30651356572005102400000)(ref-201087-S18901954142005102400000)
Топливная системаПроверить топливные инжекторы на наличие утечек. Обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы " за правильной процедурой. (ref-201043-S05091344222005102400000)

Дизелирование, обкатка

Обратная вспышка

ПроверкиДействия
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Топливо воспламеняется во впускном коллекторе или в выпускной системе, издавая громкий хлопающий шум.
Предварительные инспекцииОбратитесь к разделу " Важные предварительные осмотры перед запуском " в разделе " Симптомы - органы управления двигателем ". Найдите бюллетени. Убедиться, что масса модуля управления двигателем (блок управления двигателем) чистое, плотное и находится в надлежащих местах. См. " Виды компонентов питания и массы " в разделах " Системы электропроводки " и " Схемы органов управления двигателями ". (ref-201043-S33744064652005102400000)(ref-201038-S30651356572005102400000)(ref-201087-S18901954142005102400000)
Топливная системаПроверить давление топлива в инжекторе. Обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы ". Проверить состояние загрязненного топлива. См. разделы " Алкогольные / загрязняющие вещества в топливе (с помощью специального инструмента) " или " Алкоголь / загрязняющее вещество в топливе ". Осмотреть все топливные инжекторы. См. " Испытание катушки топливного инжектора ", " Проверка баланса топливных инжекторов при помощи специального инструмента ". (ref-201043-S05091344222005102400000)(ref-201043-S19043642792005102400000)(ref-201043-S17619505462005102400000)(ref-201043-S00307203432005102400000)(ref-201043-S07261548622005102400000)(ref-201043-S39181569182005102400000)
Датчик/системаОсмотреть воздухозаборную систему и картер на наличие утечек воздуха. Проверить работу вентиляционного клапана картера. Обратитесь к разделу " Проверка / диагностика системы вентиляции картера " в разделе " Механическая часть двигателя ". Осмотреть на отсутствие неточного спидометра. См. раздел " Симптомы - приборная панель, датчики и консоль " в подразделе " Приборные панели, измерительные приборы и пульт ". Использовать сканирующее устройство для контроля работы датчика детонации (Ks) на предмет чрезмерной искрозадерживающей активности. См. Описание " Датчик детонации ". (ref-201074-S26959134232005102400000)(ref-201046-S39899581052005102400000)(ref-201043-S08651933262005102400000)
Система зажиганияПроверить исправность выходного напряжения зажигания с помощью тестера искры J 26792. См. " Специальные инструменты ". Удалить свечи зажигания и осмотреть на предмет следующего: " Мокрая сварка Трещины Износ Неправильно зажженные электроды Тяжелые отложения См. раздел " Проверка свечей зажигания ". Неправильный зазор между свечами зажигания приведет к проблеме управляемости. Обратитесь к разделу " Осмотр свесов зажигания ".прорежьте свечи зажигания, используя инструмент для замены зазоров проводов. (ref-201043-S19962986522005102400000)(ref-201043-S36609731392005102400000)(ref-201043-S36609731392005102400000)(ref-201043-S25902811552005102400000)(ref-201043-S36609731392005102400000) Если можно обнаружить цилиндр с пропуском зажигания, использовать таблицу расшифровка кода ошибки P0300 для диагностики. Обратитесь к разделу " DTS P0300 ". Проверить наличие неплотного массы катушки зажигания. См. " Диагностика системы электронного розжига (Ei) ". (ref-201093-S19602045502005102400000)(ref-201043-S40074871462005102400000)
Система охлаждения двигателяПроверить уровень охлаждающей жидкости двигателя на предмет низкого уровня. Обратитесь к разделу " Потеря охлаждающей жидкости " в разделе " Охлаждение двигателя ". Проверить термостат двигателя для правильной работы и правильного диапазона температур. См. " Диагностика терморегулятора " в главе Охлаждение двигателя (ref-201062-S42558326272005102400000)
Двигатель механическийОсмотреть двигатель на наличие следующих признаков: Компрессия - обратитесь к разделу " Испытание поршней двигателя на сжатие " в разделе " Механические детали двигателя ". Заедание или течь клапанов Изношенные кулачки распределительного вала Синхронизация клапана Изогнутые толкатели Износ коромысел Сломанные клапанные пружины Избыточное масло в камере сгорания или негерметичность уплотнений клапанов - см. раздел " Диагностика расхода масла " в подразделе " Механический двигатель ".для неправильных основных деталей двигателя проверить следующее: кулачковый вал - см. " Проверка головки очистки распределительных валов и подшипников ". (ref-201074-S14372825342005102400000)(ref-201074-S38274728732005102400000)(ref-201074-S29430846222005102400000)(ref-201074-S18745489662005102400000)(ref-201074-S34387338362005102400000)(ref-201074-S14632895052005102400000)
Дополнительные проверкиВизуально и физически проверить вакуумные шланги на наличие повреждений, перегибов, а также надлежащие соединения и разводку в соответствии с инструкцией по контролю выбросов транспортного средства. Осмотреть впускной коллектор и каналы выпускного коллектора на предмет наличия вспышки. Проверить работу муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). Инструмент сканирования должен указывать на падение частоты вращения при подаче команды ON. Обратитесь к разделу " Процедура диагностики преобразователя крутящего момента " в разделе " Автоматическая коробка передач ". Убедиться систему выхлопа для выявления возможных ограничений. (ref-201098-S32064554662005102400000)(ref-201075-S39824801972005102400000) Проверить работу переключателя " стоянка / нейтральное положение " (положение парковки/нейтрали). Проверить, нет ли неисправных опор двигателя. Обратитесь к разделу " Проверка крепления двигателя " в разделе " Механическое оборудование двигателя ". Осмотреть впускной коллектор и каналы выпускного коллектора на предмет наличия заусенцев (ref-201074-S29614218632005102400000)

Обратная вспышка

Условия обновления состояния системы ввода-вывода

Каждый системный монитор требует как минимум одного, а иногда и нескольких диагностических тестов. Результат каждого теста сообщается расшифровка кодов ошибок. Системный монитор является завершенным, когда либо все расшифровка кода ошибки, составляющие монитор, имеют Run и Pass, либо когда любой из расшифровка кода ошибки, составляющих монитор, осветил индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). После завершения работы системного монитора в столбце «Completed»(Завершено) на дисплее «I/M система Status»(Состояние системы) появится «YES»(Да).

Например, когда подогреваемый кислородный датчик отопитель Status (Состояние нагревателя) показывает YES (Да), то либо все испытания нагревателя кислородного датчика пройдены, либо одно из испытаний привело к освещению контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если автомобиль имеет четыре датчика нагретого кислорода, либо все четыре теста цепи нагревателя прошли, либо один из тестов цепи нагревателя осветил контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). В столбце «Состояние системы I/M»(I/M система Status) в столбце «Завершено»(Completed) будет указано «Нет»(NO), если какой-либо из необходимых тестов для этой системы не был выполнен. Ниже приведен список условий, при которых для индикатора состояния системы I/M устанавливается значение NO.

  1. Автомобиль новый с завода и еще не прошел через необходимые условия привода для завершения испытаний.
  2. Батарея была отключена или разряжена ниже рабочего напряжения.
  3. Питание или масса модуля управления было прервано.
  4. Модуль управления перепрограммирован.
  5. Расшифровка кода ошибки модуля управления очищены.

Контролируемые системы ограничений выбросов

Система бортовая система диагностики II контролирует все системы ограничения выбросов, которые находятся на борту. Не все транспортные средства имеют полный комплект систем ограничения выбросов. Например, транспортное средство может не оснащаться системой вторичного нагнетания воздуха (система впрыска вторичного воздуха) или рециркуляции выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов). Правила бортовая система диагностики II требуют мониторинга следующего:

  1. Система кондиционирования
  2. Эффективность каталитического нейтрализатора
  3. Комплексный мониторинг компонентов - входы и выходы, связанные с выбросами
  4. Система испарительных выбросов (EVAP)
  5. Система EGR
  6. Система подачи топлива
  7. Мониторинг нагретого катализатора
  8. Контроль пропусков зажигания
  9. Система кислородных датчиков (кислородный датчик (лямбда-зонд) или подогреваемый кислородный датчик)
  10. Система подогревателей кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик подогреватель)
  11. Система система впрыска вторичного воздуха

Для получения информации о конкретных датчиках, необходимых для каждой системы, обратитесь к " Таблице расшифровка кода ошибки системы осмотра / технического обслуживания (I / M) ". Такие системы, как подача топлива, пропуски зажигания и комплексные компоненты могут не быть перечислены в списке состояния системы. Эти тесты выполняются непрерывно и не требуют индикатора состояния системы ввода-вывода. (ref-201043-S23375861912005102400000)

ШагДействиеЗначение (значения)ДаНет
1Выполнить " Диагностическую проверку системы - транспортное средство " в разделе Информация расшифровка кода ошибки о транспортном средстве. ВАЖНО: Многие ремонты, связанные с DCC, дадут указание технику очистить информацию DCS. Эта процедура сбросит ВСЕ индикаторы состояния системы I / M на НЕТ и потребует выполнения процедуры полного набора системы ввода-вывода. Устраните любые проблемы коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) или управляемости, которые могут помешать завершению тестов состояния системы ввода / управления? (ref-201037-S10279591982005102400000)Перейти к шагу 3Перейти к шагу 2
2Просмотрите любые сервисные бюллетени на предмет обновлений программного обеспечения, которые могут препятствовать готовности к проверке/обслуживанию (I/M). Выполнить любое перепрограммирование или ремонт, указанные в бюллетенях по техническому обслуживанию. Требовалась ли услуга по перепрограммированию или ремонту?Перейдите к разделу Процедура проверки / технического обслуживания (I / M) полного набора системы Перейти к шагу 3
3Наблюдайте за состоянием системы I/M с помощью сканера. Более чем один тест указывает на состояние NO?Перейдите к разделу Процедура проверки / технического обслуживания (I / M) полного набора системы Перейдите к процедуре набора систем I/M для указанных систем, которые не были обновлены
Важно
Многие ремонты, связанные с расшифровка кода ошибки, дадут указание технику очистить информацию расшифровка кода ошибки. Эта процедура приведет к сбросу ВСЕХ индикаторов состояния системы ввода/вывода в состояние NO и потребует выполнения процедуры полного набора системы ввода/вывода.

Осмотр/техническое обслуживание (I/M) Проверка системы

Процедура изучения изменений системы положения коленвала

  1. Установить средство сканирования.
  2. Контролируйте модуль управления двигателем (блок управления двигателем) для коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Если установлены другие коды неисправностей, за исключением расшифровка кода ошибки P0315, обратитесь к " расшифровка кода ошибки (DTS) Список - транспортное средство " в Vehicle DCC Information для соответствующего набора DCS. (ref-201037-S01449858442005102400000)
  3. Выбрать процедуру изучения изменения положения коленчатого вала (положение коленвала) с помощью сканирующего инструмента.
  4. Средство сканирования дает указание выполнить следующее: Разогнаться до широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка). Отпустить дроссель, когда произойдет отсечка топлива. Соблюдать отсечку топлива для соответствующего двигателя. Двигатель не должен разгоняться сверх калиброванного значения оборотов. При превышении значения немедленно отпустить дроссель. Блокировать ведущие колеса. Установить стояночный тормоз. ЗАПРЕЩАЕТСЯ применять педаль тормоза. Включить зажигание и нажать и удерживать педаль тормоза. Запуск и холостой ход двигателя. Выключить кондиционер. Транспортное средство должно оставаться в парковочном или нейтральном положении. Сканирующее устройство контролирует сигналы определенных компонентов, чтобы определить, выполнены ли все условия для продолжения процедуры. Средство сканирования отображает только условие, которое запрещает выполнение процедуры. Сканирующее устройство контролирует следующие компоненты: Активность датчиков положение коленвала. При наличии состояния датчика положение коленвала обратитесь к соответствующему набору расшифровка кода ошибки. Активность датчика положения распределительного вала (положение распредвала) - при наличии состояния датчика положение распредвала обратитесь к соответствующему набору расшифровка кода ошибки. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - если температура охлаждающей жидкости недостаточно теплый, простаивайте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет правильной температуры.
  5. Включить процедуру изучения вариации системы положение коленвала с помощью средства сканирования.
  6. Ускорение до полностью открытая дроссельная заслонка.
  7. Привод при возникновении отсечки топлива.
  8. Выполняется тестирование
  9. На экране сканирующего устройства отображается сообщение Learn Status: Teared this зажигание. Если сканирующее устройство показывает, что расшифровка кода ошибки P0315 сработал и прошел испытание, то процедура изучения вариантов Ckp завершена. если в сканирующем устройстве обнаруживается неисправность или не срабатывание системы DTS P0315, обратитесь к разделу " Набор систем управления дефектами ". P0315 (ref-201093-S09750374382005102400000)(ref-201037-S01449858442005102400000)
  10. Выключить зажигание на 30 секунд после успешного завершения процедуры обучения.
  11. Процедура изучения вариаций системы Ckp также требуется, когда были выполнены следующие сервисные процедуры, независимо от того, установлен ли датчик расшифровка кода ошибки P0315: Замена датчика CKO Замена двигателя Замена блок управления двигателем Замена гармонического балансировщика А замена коленчатого вала Любой ремонт двигателя, который нарушает взаимосвязь датчиков CKA

Процедура очистки корпуса дроссельной заслонки

ВажноВ течение длительного времени и пробега отложения могут накапливаться на задней стороне пластины дроссельной заслонки. Иногда отложение может накапливаться до такой степени, что будет затронуто воспринимаемое усилие педали. Эта процедура не должна выполняться на транспортных средствах с низким пробегом, менее 80 450 километров.
  1. Снять воздуховод воздухозаборника. Обратитесь к разделу " Замена узла воздухоочистителя ".ПРИМЕЧАНИЕ: Не вставляйте никакие инструменты в отверстие корпуса дросселя во избежание повреждения пластины дроссельной заслонки. (ref-201043-S28051882602005102400000)
  2. Проверить отверстие корпуса дросселя и осмотреть пластину дроссельной заслонки на наличие отложений. Дроссельная заслонка должна быть открыта для проверки всех поверхностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать растворитель, содержащий метилэтилкетон (МЭК). Этот растворитель может повредить компоненты топливной системы.
  3. Очистить отверстие в корпусе дросселя и пластину дроссельной заслонки с помощью чистого торгового полотенца с Gm верх двигатель Cleaner, P / N 1052626 (канадский номер по каталогу 993026).
  4. Установить воздуховод воздухозаборника (см. раздел " Замена воздухоочистителя в сборе "). (ref-201043-S28051882602005102400000)

Требуется инструмент

J 34730-1A Датчик давления топлива. См. " Специальные инструменты ". (ref-201043-S19962986522005102400000)

ВниманиеСнять крышку топливного бака и сбросьте давление в топливной системе перед обслуживанием топливной системы, чтобы снизить риск получения травм. После того, как вы сбросите давление в топливной системе, небольшое количество топлива может быть выпущено при обслуживании топливных магистралей, топливного насоса или соединений. Чтобы снизить риск травмирования персонала, перед отсоединением накройте компоненты топливной системы магазинным полотенцем. Это позволит поймать любое топливо, которое может вытекать. Поместить полотенце в утвержденный контейнер после завершения отсоединения.
  1. Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Обратитесь к предостережению об отключении батареи в предупреждениях и уведомлениях.
  2. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора во избежание возможной разрядки топлива в случае случайной попытки запуска двигателя.
  3. Ослабить крышку заливной горловины для того, чтобы сбросить давление паров топливного бака.
  4. Снять левую крышку топливной рейки.
  5. Подсоединить манометр J 34730-1A к штуцеру для измерения давления топлива. См. " Специальные инструменты ". Оберните магазинное полотенце вокруг фитинга во время подсоединения датчика, чтобы избежать утечки. (ref-201043-S19962986522005102400000)
  6. Установить спускной шланг датчика в утвержденный контейнер.
  7. Открыть вентиль на манометре для стравливания давления в системе. Теперь топливные соединения безопасны для обслуживания.
  8. Слить все топливо, оставшееся в датчике, в утвержденную емкость.

Необходимые инструменты

  1. Набор инструментов EN-46843, быстросоединяемый инструмент для освобождения фитинга. См. " Специальные инструменты ". (ref-201043-S19962986522005102400000)
  2. J 37088-A Набор инструментов, быстроразъемный сепаратор топливопровода. См. " Специальные инструменты ". (ref-201043-S19962986522005102400000)
  1. Набор инструментов EN-46843, быстросоединяемый инструмент для освобождения фитинга. См. " Специальные инструменты ". (ref-201043-S19962986522005102400000)
  2. J 37088-A Набор инструментов, быстроразъемный сепаратор топливопровода. См. " Специальные инструменты ". (ref-201043-S19962986522005102400000)
  1. J 45004 Сливной шланг топливного бака. См. " Специальные инструменты ". (ref-201043-S19962986522005102400000)
  2. J 42960-2 Держатель дверцы топливной заслонки. См. " Специальные инструменты ". (ref-201043-S19962986522005102400000)

J 45722 Ключ блокировки кольца датчика топлива. См. " Специальные инструменты ". (ref-201043-S19962986522005102400000)

  1. J 34730-1A Датчик давления топлива. См. " Специальные инструменты ". (ref-201043-S19962986522005102400000)
  2. J 45722 Ключ блокировки кольца датчика топлива. См. " Специальные инструменты ". (ref-201043-S19962986522005102400000)
  3. J 45004 Сливной шланг топливного бака. См. " Специальные инструменты ". (ref-201043-S19962986522005102400000)
  4. J 42960-2 Держатель дверцы топливной заслонки. См. " Специальные инструменты ". (ref-201043-S19962986522005102400000)
ВажноДля продувки топливных труб использовать только сжатый воздух, не содержащий масла. Осмотреть топливный бак внутри и очистить топливный бак, если обнаружите засоренный топливный фильтр.

Процедура очистки

  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Сбросьте давление в топливной системе согласно " Процедуре сброса давления топлива ". (ref-201043-S21654027382005102400000)
  3. Слить воду из топливного бака в соответствии с " Процедурой слива топлива из топливной емкости ". (ref-201043-S41971780112005102400000)
  4. Снять топливный бак согласно разделу " Замена топливного бака ". (ref-201043-S37798638172005102400000)
  5. Снять узел датчика топлива (см. " Замена узла датчика топлива "). (ref-201043-S26183717232005102400000)
  6. Осмотреть сетчатый фильтр топливного насоса. Заменить загрязненный сетчатый фильтр и осмотреть топливный насос.
  7. Осмотреть входное отверстие топливного насоса на наличие грязи и мусора. Заменить топливный насос, если вы обнаружили грязь или мусор во впускном отверстии топливного насоса.
  8. Промыть топливный бак горячей водой.
  9. Вылейте воду из отверстия узла датчика топлива и покачайте бак, чтобы обеспечить удаление всей воды из бака.
  10. Установить узел датчика топлива согласно " Замене узла датчика топлива ". (ref-201043-S26183717232005102400000)
  11. Установить топливный бак согласно " Замене топливного бака ". (ref-201043-S37798638172005102400000)
  12. Дозаправьте топливный бак.
  13. Установить крышку заливной горловины.
  14. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
  15. Осмотреть на отсутствие утечек. Включить зажигание на 2 секунды. Выключить зажигание на 10 секунд. Включить зажигание. Осмотреть на отсутствие подтекания топлива.
Схема №29

Обратить внимание на расположение заземляющего ремня топливной направляющей (557).

  1. Сбросьте давление в топливной системе согласно " Процедуре сброса давления топлива ". (ref-201043-S21654027382005102400000)
  2. Перед снятием очистить топливопровод в сборе с помощью очистителя двигателя распылительного типа, GM X-30A или аналогичного, если необходимо. Следовать инструкциям на упаковке. Запрещается замачивать топливные рейки в жидком чистящем растворителе.
  3. Отсоединить шланг подачи топлива от топливопровода, как описано в разделе " Обслуживание быстроразъемных фитингов (металлическая манжета) ". (ref-201043-S03534227022005102400000)
  4. Отсоединить электрические разъемы от топливных форсунок. Определить разъемы к соответствующим форсункам, чтобы обеспечить правильный порядок последовательного запуска форсунки после повторной сборки.
  5. Отсоединить электрожгут от кронштейнов топливной рейки.
  6. Снять болты крепления топливной рейки (511 512), заземляющую накладку (557).
  7. Поднять равномерно по обеим сторонам топливной рейки, и снять топливную рейку в сборе.
  8. Снять нижнее уплотнительное кольцо инжектора с распылительного наконечника каждого инжектора.
  9. Утилизируйте уплотнительные кольца.
  1. J 37287 Переходники для отсечки топливопровода. См. " Специальные инструменты ". (ref-201043-S19962986522005102400000)
  2. J 35800-A Очиститель топливного инжектора
  3. J 42873-1 3/8 Отсечной клапан топливопровода
  4. J 42873-2 5/16 Обратный запорный клапан
  5. J 42964-1 3/8 Отсечной клапан топливной трубы
  6. J 42964-2 5/16 Отсечной клапан топливной трубы

ПримечаниеGM верх-двигатель Cleaner является единственным рекомендуемым средством для чистки инжекторов. Не использовать другие чистящие средства, так как они могут содержать метанол, который может повредить компоненты топливной системы. НИ при КАКИХ обстоятельствах не следует добавлять верхний очиститель двигателя в топливный бак транспортных средств, так как он может повредить топливный насос и другие компоненты системы. Не превышайте 10-процентную концентрацию чистящего раствора. Более высокие концентрации могут повредить компоненты топливной системы. Испытания показали, что превышение 10-процентной концентрации очищающего раствора не улучшает эффективность этой процедуры.

ВажноТранспортные средства с пробегом менее 160 км на одометре не должны очищать инжекторы. На этих автомобилях инжекторы должны быть заменены.
ВажноВо время этой процедуры вам понадобится в общей сложности 960 мл (32,4 унции) чистящего раствора. Это 2 резервуара раствора для J 35800-A. Другие марки инструментов могут иметь другую емкость и, следовательно, потребуют больше или меньше резервуаров для завершения процедуры. Вы должны использовать все 960 мл (32,4 унции) раствора, чтобы обеспечить полную очистку инжектора.

Процедура очистки топливной форсунки

  1. Получают J 35800-A (2).
  2. Для американских дилеров опорожнить 2 предварительно отмеренных контейнера Gm верх-двигатель Cleaner по 24 мл (0 812 унции) каждый, Gm P / N 12346535, в J 35800-A.
  3. Для канадских дилеров измерить и выдайте 48 мл (1,62 унции) верх-двигатель Cleaner, Canadian P / N 992872, в J 35800-A.
  4. Если вы используете бак любой другой марки, вам понадобится в общей сложности 96 мл (3,24 унции) очистителя верх-двигатель Cleaner, смешанного с 864 мл (29,16 унции) обычного неэтилированного бензина.
  5. Заправить бак для очистки инжектора обычным неэтилированным бензином. Обязательно следовать всем дополнительным инструкциям, прилагаемым к инструменту.
  6. Электрически отключить топливный насос автомобиля, сняв реле топливного насоса и отсоединив разъем реле давления масла, если он оборудован.
  7. Отсоединить линию подачи и возврата топлива, если таковая имеется, от топливопровода. Заглушите линии подачи и возвращения топлива (если таковые имеются), отходящие от топливопроводов с помощью J 37287 или J 42964-1 и J 43864-2, либо J 44873-1, либо J42873-2 в зависимости от того, что подходит для топливной системы.
  8. Подсоединить 35800-A J к топливопроводу транспортного средства.
  9. Поднять давление в 35800-A J до 510 кПа (75 фунт/кв. дюйм).
  10. Запустить и проработайте на холостом ходу двигатель, пока он не заглохнет из-за недостатка топлива. Это должно занять примерно 15-20 минут.
  11. Отсоединить J 35800-A от топливной рейки.
  12. Вновь подсоединить реле топливного насоса автомобиля и разъем реле давления масла, если он оборудован.
  13. Демонтировать J 37287 или J 42964-1 и J 42964-2 или J 42873-1 и J 42873-2 и вновь подсоединить магистрали подачи и возврата топлива в транспортное средство.
  14. Запустить и простаивайте автомобиль еще 2 минуты, чтобы убедиться, что остаточный очиститель инжектора смывается из топливной магистрали и топливопроводов.
  15. Повторить шаги 1-5 теста баланса инжектора и записать падение давления топлива от каждого инжектора.
  16. Вычесть наименьший перепад давления топлива из наибольшего перепада давления топлива. Если значение составляет 15 кПа (2 фунт/кв. дюйм) или менее, никаких дополнительных действий не требуется. Если это значение превышает 15 кПа (2 фунт/кв. дюйм), заменить инжектор с наименьшим падением давления топлива.
  17. Добавить одну унцию очистителя топливных форсунок, GM P/N 12345104 (канадский P/N 10953467), в топливный бак транспортного средства на каждый галлон бензина, который, по оценкам, находится в топливном баке. Проинструктируйте клиента добавить напоминание о баллоне очистителя топливного инжектора порта в топливный бак автомобиля при следующей заправке.
  18. Посоветуйте клиенту менять марки топлива и добавлять GM Port топливная форсунка Cleaner каждые 5 000 км. GM Port топливная форсунка Cleaner содержит те же присадки, которые топливные компании удаляют из топлива для снижения затрат. Регулярное использование GM Port форсунка Cleaner должно избавить клиента от необходимости повторять процедуру очистки инжектора.
  19. Дорожные испытания транспортного средства для проверки того, что проблема клиента была исправлена.
  1. J 34730-1A Датчик давления топлива. См. " Специальные инструменты ". (ref-201043-S19962986522005102400000)
  2. J 37088-A Набор инструментов, быстроразъемный сепаратор топливопровода. См. " Специальные инструменты ". (ref-201043-S19962986522005102400000)

Использование свечей зажигания

  1. Убедиться в том, что установлена правильная свеча зажигания. Неправильная свечи зажигания приводит к плохим условиям управляемости. Обратитесь к " Техническим характеристикам системы зажигания " для правильной свечи зажигания. (ref-201087-S28844541212005102400000)
  2. Убедиться, что свеча зажигания имеет правильный диапазон нагрева. Неправильный диапазон нагрева вызывает следующие условия: Засорение свечи зажигания из-за более холодной свечи. Состояние перед зажиганием, приводящее к свече зажигания и / или повреждению двигателя вследствие более горячей свечи

Цель

Система дроссельная заслонка Actuator управление (TAC) обеспечивает улучшенный отклик дроссельной заслонки и большую надежность, а также устраняет необходимость в механическом кабеле.

  1. Определение положения педали акселератора
  2. Позиционирование дроссельной заслонки в соответствии с требованиями водителя и двигателя
  3. Определение положения дроссельной заслонки
  4. Внутренняя диагностика
  5. Функции круиз-контроля
  6. Управление потреблением электроэнергии TAC

Система TAC включает в себя следующие компоненты:

  1. Датчики положения педали акселератора (APP)
  2. Корпус дроссельной заслонки в сборе
  3. Модуль управления двигателем (МУД)

Датчик положения педалей акселератора (APP)

Педаль акселератора содержит 2 индивидуальных датчика положения педали акселератора (APP) в сборке. Датчики APP 1 и 2 являются датчиками потенциометрического типа, каждый из которых имеет 3 цепи

  1. 5-вольтовая опорная цепь
  2. Схема с низким уровнем опорного сигнала
  3. Сигнальная цепь

Датчики APP используются для определения угла педали. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обеспечивает каждый датчик APP 5-вольтовой опорной цепью и низкой опорной цепью. Датчики АПП обеспечивают ЭСУД сигнальным напряжением, пропорциональным перемещению педали. Напряжение сигнала датчика 1 АРР в положении покоя меньше 1 вольта и увеличивается при приведении в действие педали. Датчик 2 АРР сигнализирует о напряжении в положении покоя выше 4 вольт и уменьшается при приведении в действие педали.

Блок управления двигателем

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) является центром управления для системы управления приводом дроссельной заслонки (TAC). ЕСМ определяет намерение водителя, а затем вычисляет соответствующую реакцию дросселя. блок управления двигателем достигает позиционирования дросселя путем подачи широтно-импульсного модулированного напряжения на двигатель TAS.

Нормальный режим

Во время работы системы управления приводом дроссельной заслонки (TAC) несколько режимов или функций считаются нормальными. Во время нормальной эксплуатации могут быть введены следующие режимы

  1. Минимальное значение педали - при нажатии на клавишу модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обновляет полученное минимальное значение педали.
  2. Минимальные значения положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) - при нажатии клавиши ЕСМ обновляет полученное минимальное значение положение дроссельной заслонки. Для того чтобы узнать минимальное значение ТР, дроссельную лопатку переводят в закрытое положение.
  3. Режим разрушения льда - если дроссель не в состоянии достичь заданного минимального положения дросселя, то вводится режим разрушения льда. Во время режима обрыва льда МУД несколько раз подает команду максимальной длительности импульса на двигатель привода дроссельной заслонки в направлении закрытия.
  4. Режим экономии заряда батареи - после заданного времени без оборотов двигателя блок управления двигателем дает команду на режим экономии заряда батареи. Во время режима экономии заряда батареи модуль TAC снимает напряжение с цепей управления двигателем, что снимает потребляемый ток, используемый для поддержания положения холостого хода, и позволяет дросселю вернуться в подпружиненное положение по умолчанию.

Режим пониженной мощности двигателя

Когда ЕСМ обнаруживает состояние в системе TAC, ЕСМ может войти в режим пониженной мощности двигателя. Снижение мощности двигателя может привести к одному или нескольким из следующих условий:

  1. Ограничение ускорения - блок управления двигателем продолжит использовать педаль акселератора для управления дроссельной заслонкой, однако ускорение автомобиля ограничено.
  2. Режим ограниченной дроссельной заслонки - блок управления двигателем продолжит использовать педаль акселератора для управления дроссельной заслонкой, однако максимальное открытие дроссельной заслонки ограничено.
  3. Режим по умолчанию дроссельной заслонки - блок управления двигателем выключит двигатель привода дроссельной заслонки, и дроссельная заслонка вернется в подпружиненное положение по умолчанию.
  4. Принудительный режим холостого хода - блок управления двигателем будет выполнять следующие действия: Ограничить обороты двигателя до холостого хода, установив положение дроссельной заслонки, или управляя топливом и искрой, если дроссельная заслонка выключена. Не обращайте внимания на вход педали акселератора.
  5. Режим выключения двигателя - блок управления двигателем отключит топливо и обесточит привод дроссельной заслонки.

Наливная труба топливного бака

Заливной патрубок топливного бака имеет встроенный дроссель и дефлектор для предотвращения заправки свинцовым топливом.

Схема №30

ПримечаниеЕсли крышка заправочной горловины топливного бака требует замены, использовать только крышку заправочной горловины топливного бака с теми же функциями. Неиспользование правильной заливной крышки топливного бака может привести к серьезной неисправности системы подачи топлива и EVAP.

Крышка заливной горловины топливного бака (3) - навинчивающаяся, со встроенным механизмом ограничения момента затяжки. При установке крышки затягивайте ее до тех пор, пока не будет слышен храповой звук (щелчок), указывающий на то, что крышка должным образом затянута. Крышка заправочной горловины топливной цистерны привязана к гнезду наливной горловине топливного бака. Для того чтобы снять крышку заправочной цистерны требуется четверть оборота.

Схема №31

Модульный узел топливного насоса и датчика, расположенный в баке, прикреплен сверху к топливному баку и включает в себя узел модульного топливного насоса, сетчатый фильтр для топлива и топливный фильтр, резервуар, узел датчика уровня топлива, регулятор давления и струйный насос резервуара.

Топливный насос

Топливный насос встроен в модульную сборку датчика топлива внутри топливного бака и представляет собой электрическую конструкцию высокого давления с одной турбиной. Топливным насосом подается топливо к узлу топливопровода при заданном расходе и давлении. Топливный насосы подают постоянный поток топлива к двигателю даже во время низкого расхода топлива или агрессивных маневров транспортного средства. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет работой электрического топливного насоса через реле топливного насоса.

Сетчатый фильтр топливного насоса

Топливный фильтр соединяется с впускным отверстием топливного насоса на торцевой крышке узла топливного насоса и состоит из тонко тканого пластикового фильтра. Металлическое компрессионное кольцо устанавливается вокруг пластикового сетчатого фильтра в отверстие для подачи топлива к топливному насосу, а весь узел топливного фильтра крепится к концевой крышке топливного насоса с помощью металлического зажима скорости. Функция сетчатых фильтров заключается в фильтрации топливных загрязнений изнутри топливного резервуара, а также действует для впитывания топлива. Топливный сетчатый фильтр обслуживается как часть полного топливного насоса, и стопорное устройство.

Нейлоновые топливные трубы

ВниманиеДля снижения риска пожара и травм: Если нейлоновые топливные трубы забиты, поцарапаны или повреждены во время установки, не пытайтесь отремонтировать секции нейлоновых топливных труб. Заменить их. При установке новых топливных труб Не молотите непосредственно по зажимам корпуса топливного жгута, так как это может повредить нейлоновые трубы, что приведет к возможной утечке топлива. Всегда накрывайте трубы с парами нейлона влажным полотенцем, прежде чем использовать факел рядом с ними. Кроме того, никогда не подвергайте транспортное средство воздействию температур выше 115°C в течение более одного часа или более 90°C в течение любого длительного периода. Перед подсоединением фитингов топливной трубы всегда наносите несколько капель чистого моторного масла на охватываемые концы трубы. Это обеспечит правильное повторное подключение и предотвратит возможную утечку топлива. (Во время нормальной работы уплотнительные кольца, расположенные в гнездовом разъеме, будут набухать и могут помешать правильному повторному соединению, если они не смазаны.)

Нейлоновые топливные трубы предназначены для выполнения той же работы, что и стальные или гибкие топливные трубки или шланги, которые они заменяют. Нейлон трубы сконструированы таким образом, чтобы выдерживать максимальное давление в топливной системе, воздействие добавок к топливу и изменения температуры. Существует 3 размера используемых нейлоновых труб: 3 / 8 в ВД для подачи топлива, 5 / 16 в ИД для возврата топлива и 1 / 2 в Ид для вентиляционного отверстия. Термостойкий резиновый шланг и / или гофрированный пластиковый трубопровод защищают секции труб, подвергающиеся воздействию вибрации или высокой температуры.

Нейлоновые топливные трубы являются несколько гибкими и могут быть сформированы вокруг постепенных поворотов под транспортным средством. Однако, если нейлон топливных труб вынуждены в резкие изгибы, трубы будут искривляться и ограничивать поток топлива. После воздействия топлива, нейлон труб может стать более жестким и с большей вероятностью искривиться, если трубы изогнуты слишком далеко. Будьте особенно осторожны при работе на автомобиле с нейлоном топливных труб.

Быстросоединяемые фитинги

Быстросоединяемые фитинги обеспечивают упрощенные средства установки и соединения компонентов топливной системы. Фитинги состоят из уникального охватывающего соединителя и совместимого конца трубы с наружной резьбой. Уплотнительные кольца, расположенные внутри охватывающего разъема, обеспечивают уплотнение топлива. Встроенные фиксирующие язычки или пальцы удерживают фитинги вместе.

Уплотнительные кольца топливной трубы

Уплотнительные кольца уплотняют резьбовые соединения в топливной системе. Кольцевые уплотнения топливной системы изготавливаются из специального материала.

Трубопроводы и шланги EVAP

Трубы для испарительного выброса (EVAP) проходят от узла датчика топлива и соленоида газоотводного патрубка к контейнеру EVAP.Т акие трубы расположены сверху топливного бака. Труба для продувки ЭВАП проходит от контейнера ЭВАР поверх топливного бака к соленоидному патрубку ЭВАФ в моторном отсеке. Задние трубы и трубный патрубок двигательного отсека выполнены из нейлона. Секция газоотделяющего патрубка ЕВАЗ выполнена из стали.

Схема №32

Сервисный порт с повышенным уровнем выбросов в результате испарения (EVAP) расположен в трубопроводе EVАР в моторном отсеке рядом с соленоидом продувки. Этот сервисный порт обозначен зеленым колпачком. Порт содержит клапан Шрадера и фитинг для подключения тестера J 41413-200 системы испарительных выбросов (EEST) с целью диагностики системы испарительного выброса. См. " Специальные инструменты ". (ref-201043-S19962986522005102400000)

Бортовая система улавливания паров при перегрузке топлива (ORVR)

Бортовая система рекуперации паров при заправке (ORVR) представляет собой бортовую систему транспортного средства, которая предназначена для улавливания паров топлива во время операции заправки автомобиля. Поток жидкого топлива вниз по наливной топливной трубе обеспечивает жидкостное уплотнение, которое предотвращает выход пара из наливного топливного патрубка. Труба испарительного выброса (EVAP) транспортирует пары топлива в канистру ЭВАП для использования двигателем.

  1. Контейнер EVAP. В этот контейнер поступают заправочные пары из топливной системы, они накапливаются и по требованию выпускаются в двигатель.
  2. Трубы EVAP, по которым пары топлива транспортируются из топливного бака в канистру.
  3. Топливозаправочный патрубок, по которому топливо из форсунки поступает в топливный бак.
  4. Обратный клапан. Контрольный клапан ограничивает слив топлива обратно из топливного бака во время операции дозаправки, позволяя топливу поступать только в топливный бак. Этот обратный клапан расположен внизу заливной топливной трубы.
  5. Блочно-модульная система подачи топлива, перекачивающая топливо в двигатель из топливного бака.
  6. Выпускной клапан ограничителя наполнения (FLVV). Этот клапан действует как запорный клапан. FLVIV расположен в верхней части узла датчика топлива. Данный клапан не обслуживается отдельно. Защита FLVA имеет следующие функции: FLW контролирует уровень заполнения топливного бака, закрывая первичное вентиляционное отверстие из топливного бака. Клапан предотвращает выход топлива из топливного резервуара через трубу EVAP в канистру.

Режим запуска

При включенном импульсном режиме зажигания 14SING, прежде чем включить стартер, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) в течение двух секунд включает реле топливного насоса 201, позволяя топливному насосу создавать давление. Сначала ЕСМ проверяет плотность скорости, затем переключается на датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). ЕСР также использует температуру охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), положение дроссельной заслонки (Tp) и датчики абсолютного давления коллектора (абсолютное давление во впускном коллекторе) для определения правильного отношения воздух / топливо для запуска. Диапазон составляет от -1с: -3.5 до -3 °

Режим сброса Flood

Если двигатель переполнен, очистить двигатель, толкая педаль акселератора вниз до упора. Затем модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает импульсы на форсунки при соотношении воздух / топливо 20: 1. блок управления двигателем поддерживает эту скорость впрыска до тех пор, пока дроссель остается широко открытым и частота вращения двигателя ниже 300 об / мин. Если положение дроссельной заслонки становится менее 80 процентов, ECМ возвращается в режим запуска.

Режим выполнения

Режим работы имеет два состояния: разомкнутый контур и замкнутый контур. Когда двигатель запускается впервые, а частота вращения двигателя превышает заданное число оборотов в минуту, система начинает работу с открытым контуром. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) игнорирует сигнал от нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и рассчитывает соотношение воздух / топливо на основе входных сигналов температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) и положения дроссельной системы.

  1. Оба подогреваемый кислородный датчик имеют переменное выходное напряжение, показывая, что они достаточно горячие для правильной работы. Это зависит от температуры.
  2. Датчик температура охлаждающей жидкости находится выше заданной температуры.
  3. После запуска двигателя прошло определенное количество времени.

Конкретные значения для указанных выше условий существуют для каждого отдельного двигателя и хранятся в электрически стираемом программируемом постоянном запоминающем устройстве (EEPROM). Система начинает работу с замкнутым контуром после достижения этих значений. В замкнутом контуре ECМ вычисляет соотношение воздух / топливо (инжектор включен вовремя) на основе сигнала от различных датчиков, но главным образом подогреваемый кислородный датчик. Это позволяет соотношению воздух / горючее оставаться очень близким к 14,7: 1.

Режим ускорения

Когда водитель нажимает на педаль акселератора, поток воздуха в цилиндры быстро увеличивается, в то время как поток топлива имеет тенденцию отставать. Чтобы предотвратить возможные колебания, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) увеличивает ширину импульса для инжекторов, чтобы обеспечить дополнительное топливо во время ускорения. ЕСМ определяет количество необходимого топлива на основе положения дроссельной заслонки, температуры охлаждающей жидкости, давления воздуха в коллекторе, массового расхода воздуха и скорости двигателя.

Режим сброса

Когда водитель отпускает педаль акселератора, поток воздуха в двигатель уменьшается. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) следит за соответствующими изменениями положения дроссельной заслонки, давления воздуха в коллекторе и массового расхода воздуха. ECМ полностью перекрывает топливо, если замедление очень быстрое или на длительные периоды времени, такие как длительное закрытое выбег дросселя. Топливо выключается для защиты трехходовых каталитических преобразователей прогрева.

Режим коррекции напряжения батарей

При низком напряжении батареи модуль управления двигателем (блок управления двигателем) компенсирует слабую искру, создаваемую системой зажигания следующими способами:

  1. Увеличение количества поставляемого топлива
  2. Увеличение оборотов холостого хода
  3. Увеличение времени задержки воспламенения

Режим отсечки подачи топлива

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) отключает топливо от топливных инжекторов при соблюдении следующих условий, чтобы защитить силовой агрегат от повреждений и улучшить управляемость

  1. Зажигание выключено. Это предотвращает приработку двигателя.
  2. Зажигание включено, но опорного сигнала зажигания нет. Это предотвращает затопление или обратное горение.
  3. Обороты двигателя слишком высокие, выше красной линии.
  4. Скорость автомобиля слишком высока, выше номинальной скорости шины.
  5. Во время выдвинутой, высокой скорости, закрытой дроссельной заслонки вниз, это уменьшает выбросы и увеличивает торможение двигателем.
  6. Во время длительного замедления, чтобы предотвратить повреждение каталитических нейтрализаторов.

Топливная коррекция

Балансировочный модуль двигателя (блок управления двигателем) позволяет быстро отрегулировать параметры топливоподачи для того, чтобы в течение короткого периода времени регулировать подачу топлива. При этом система дозирования топлива с целью обеспечения оптимального сочетания рабочих характеристик, экономии топлива и контроля выбросов. Блок управления двигателем контролирует напряжение нагретого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик) в замкнутом контуре и регулирует подачу топлива путем регулировки ширины импульса топливных инжекторов на основе этого сигнала. Идеальные значения подстройки топлива составляют около 0% как для кратковременной, так и долговременной подстройки. подогреваемый кислородный датчик Долгосрочная диагностика подстройки топлива основана на среднем значении нескольких долгосрочных ячеек для изучения нагрузки по скорости. блок управления двигателем выбирает ячейки на основе частоты вращения двигателя и нагрузки двигателя. Если ЕСМ обнаруживает чрезмерное обедненное или богатое состояние, блок управления двигателем установит топливную подстройку расшифровка кода ошибки.

Электрическая схема топливного насоса

Когда выключатель зажигания находится во включенном положении, перед включением стартера модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает питание на реле топливного насоса в течение 2 секунд, заставляя топливный насос нагнетать давление в топливной системе. Если ЕСМ не получает опорные импульсы зажигания при проворачивании двигателя или работе в течении 2-х секунд, то ЕКМ выключает реле топливных насосов, вызывая остановку топливного насоса.

Схема №33

Топливопровод в сборе крепится к впускному коллектору двигателя. Топливопровод в сборе выполняет следующие функции

  1. Расположение форсунок (3) во впускном коллекторе
  2. Равномерно распределяет топливо по форсункам (2)
  3. Труба подачи топлива (1)

Топливные форсунки

Узел топливной форсунки с верхней подачей, следовательно, представляет собой устройство, приводимое в действие соленоидом, управляемое модулем управления двигателем (блок управления двигателем), которое дозирует топливо под давлением в один цилиндр двигателя. блок управления двигателем подает питание на электромагнит инжектора, который открывает шаровой клапан, позволяя топливу протекать мимо шарового клапана и через утопленную направляющую пластину потока. Направляющая пластина имеет несколько обработанных отверстий, которые управляют потоком топлива, создавая конический рисунок распыления мелко распыленного топлива на наконечнике.

Компоненты системы EVAP

Система испарительных выбросов (EVAP) состоит из следующих компонентов:

Адсорбер EVAP

Канистра заполнена угольными гранулами, используемыми для поглощения и хранения паров топлива. Пары топлива хранятся в канистре до тех пор, пока управляющий модуль не определит, что пары могут быть израсходованы в нормальном процессе сгорания.

Соленоид продувки EVAP

Соленоид для очистки от испарений (EVAP) контролирует поток паров из системы EVAR во впускной коллектор. Этот нормально закрытый соленоид является широтно-импульсным модулированным (Pwm) модулем управления, чтобы точно контролировать поток паров топлива в двигатель. Соленоидный клапан также будет открыт во время некоторых частей тестирования EVAT, позволяя вакууму двигателя входить в систему EVAL.

EVAP Вентильный соленоид

Соленоид выпускного отверстия с испарительной эмиссией (EVAP) контролирует поток свежего воздуха в коробку EVAP. электромагнит нормально открыт. Модуль управления будет выдавать команду на закрытие соленоида во время некоторых испытаний EVАР, что позволяет проверить систему на наличие утечек.

Датчик давления топливного бака

Датчик давления топливного бака (FTP) измеряет разницу между давлением или разрежением в топливном баке и давлением наружного воздуха. Управляющий модуль обеспечивает 5-вольтовый эталон и масса для датчика FTP. Датчик FTP обеспечивает обратное напряжение сигнала к управляющему модулю, которое может изменяться в пределах 0,1-4,9 вольта. По мере увеличения FTP напряжение сенсора FTP уменьшается, высокое давление = низкое напряжение. При уменьшении FTP повышается напряжение FTP, низкое давление или вакуум.

Порт службы EVAP

Сервисный порт EVAP расположен в продувочном трубопроводе между соленоидом и контейнером EVAP.Н а сервисном порту установлен зеленый колпачок.

Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)

Датчик положения коленчатого вала (Ckp) является трехпроводным датчиком, основанным на магниторезистивном принципе. Магниторезистивный датчик использует два магнитных датчика между постоянным магнитом. Когда такой элемент, как магнитное колесо, проходит через магниты, результирующее изменение магнитного поля используется электроникой датчика для получения цифрового выходного импульса. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает 12-вольтовый низкий опорный сигнал и цепь сигнала к датчику CRK24.

Реактивное колесо коленчатого вала

Зубчатое колесо коленчатого вала преобразуется в цифровой сигнал, поступающий с задней стороны коленвала. Колесо состоит из четырех 90-градусных сегментов датчика, каждый сегмент представляет собой пару цилиндров в верхней мертвой точке (TDC), а также делится на шесть 15-градусных сегментов. Внутри каждого 15-градусного сегмента имеется вырез 1 из 2 различных размеров. Каждый 90-градусной сегмент имеет уникальную структуру вырезов. Это известно как кодирование ширины импульса. Эта структура кодирования ширины импульса позволяет модулю управления двигателем (блок управления двигателем) быстро распознать эту пару.

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала)

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) также является магниторезистивным датчиком, с тем же типом цепей, что и датчик положения коленчатого вала. Сигнал датчика Cmp представляет собой цифровой импульс включения / выключения, выдаваемый один раз за оборот распредвала. Информация о датчике CTP используется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) для определения положения клапанного механизма относительно Ckp.

Маховик кулачкового вала

Реактивное колесо распределительного вала в зависимости от области применения прижимается либо к распределительному валу, либо к части шестерни распределительного вала. Признак - или цель - считывается в радиальном или осевом направлении соответственно. Колесо представляет собой гладкую дорожку, половина которой имеет более низкий профиль, чем другая половина. Эта функция позволяет датчику положения распределительного вала (положение распредвала) подавать сигнал, как только ключ включен, так как датчик положение распредвала считывает профиль дорожки, а не паз.

Катушки зажигания

Каждая катушка зажигания имеет напряжение питания зажигания 1 и землю. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обеспечивает подачу тока низкого уровня и цепи управления зажиганием (Ic). Каждая обмотка зажигания содержит твердотельный задающий модуль. блок управления двигателем будет выдавать команду на включение цепи Iс, это позволяет току протекать через обмотки первичной катушки в течение соответствующего времени или периода времени. Когда Ecm командует выключением цепи ИС, это прервет ток по обмоткам первичной катушки.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет всеми функциями системы зажигания и постоянно корректирует основную синхронизацию искры.

  1. Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)
  2. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
  3. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
  4. Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
  5. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))
  6. Датчики информации о положении или диапазоне передаточного механизма
  7. Датчики детонации двигателя (КС)

Система датчика детонации (Ks) позволяет модулю управления управлять моментом зажигания для наилучшей возможной производительности, защищая двигатель от потенциально опасных уровней детонации. Модуль управления использует систему Kc для проверки на ненормальный шум двигателя, который может указывать на детонацию, также известный как искровой стук.

Другие статьи — Органы управления двигателем - 6.0L - поиск и устранение неисправностей