Капитальный ремонт - 200C: Капитальный ремонт Pontiac Grand Prix IV

Как разобрать капитальный ремонт - 200C: капитального ремонта

1. Расположить корпус клапана колонковой поверхностью вверх и 1-2 кармана аккумулятора внизу слева. (Схема №57) Удалить 4 контрольных шарика из проходов с сердечником корпуса клапана (5-й контрольный шарик в корпусе), затем удалить 1-2 поршень аккумулятора. Из верхней расточки вынуть ручной клапан. ВНИМАНИЕ: Некоторые спиральные штифты в корпусе клапана в сборе оказывают на них давление. Удерживайте торговое полотенце над отверстием при удалении штифта, чтобы предотвратить потерю заглушки отверстия или пружины.
2. Из верхнего правого отверстия вынуть 2-3 комплекта клапанов. Из следующего отверстия вниз извлеките последовательность клапанов 1-2. От следующего ствола вниз, удалить обратный клапан. Некоторые клапаны и пружины могут находиться внутри клапанных втулок.
3. Снять механизм клапанов T.V. (при необходимости). Удалите спиральный штифт и поместите корпус клапана с шероховатой литейной поверхностью вверх. Используйте игольчатые носовые плоскогубцы и надавите на клапан, затем удерживайте на месте небольшой отверткой.
4. Расположите стержень диаметром 1/4», длиной 3/8» против конца клапана, наденьте отверткой на стержень, снимите небольшую отвертку и снимите пробку, пружину и клапан.
5. Из нижнего правого бокового отверстия удалите наружный спиральный штифт. Снимите втулку дроссельной заслонки, плунжер и пружину. Снимите стопорный штифт дроссельной заслонки. Используя шестигранный ключ 1/16", с отшлифованными сторонами для установки внутри штифта, удалите внутренний спиральный штифт, а затем извлеките дроссельный клапан.
6. Из верхнего левого бокового отверстия удалить промежуточную группу клапанов наддува. От следующего отверстия вниз, удалить группу клапанов сцепления с низким превышением скорости. От следующего отверстия вниз, удалить ряд выпускных клапанов прямого сцепления. Из нижнего левого бокового отверстия удалить 1-2 комплекта клапанов аккумулятора.

Схема №57

Войти

Повторная сборка

1. Обратная процедура разборки с использованием иллюстрации в качестве руководства. (Схема №57) Установить все развальцованные цилиндрические штифты (с цинковым покрытием) на раструбе и в стороне от механически обработанной поверхности корпуса клапана.
2. Установите 2 конических спиральных штифта (черная отделка), которые удерживают дроссельный клапан и втулку дроссельного клапана, сначала конический конец. Спиральные штифты не устанавливаются заподлицо на шероховатой поверхности отливки.
3. Убедитесь, что штифты находятся заподлицо на обработанной поверхности. При установке 1-2-х дроссельных втулок и 2-3-х дроссельных втулок совместите в расточках, чтобы в паз для штифтов можно было установить закрученные штифты. (Схема №58) Установите ручной клапан с внутренней канавкой под палец стопорного рычага справа.

Схема №58

Войти

1. Снять уплотнительное кольцо насос-корпус. Расположите насос на стенде стороной крышки вверх. Снять упорную шайбу сцепления насос-к-прямому, а при необходимости замены снять 3 тефлоновых кольца масляного уплотнения.
2. Снимите провода соленоида с зажимов проводов. Снимите крепежные болты и поднимите соленоид муфты гидротрансформатора в сборе с крышки насоса. Снимите уплотнительное кольцо с соленоида и утилизируйте.
3. Снять фиксирующий штифт втулки клапана сцепления преобразователя и вынуть втулку, из отверстия крышки насоса нанести клапан и клапан привода. (Схема №59)
4. С помощью небольшой отвертки надавите на пробку отверстия регулятора давления и снимите стопорное кольцо. Медленно ослабьте натяжение пружины и снимите ряд клапанов регулятора давления.
5. Снимите крепежные болты и отделите крышку насоса от корпуса, соблюдая осторожность, чтобы не сбросить контрольный шарик с корпуса. Снимите контрольный шарик. Снимите шестерни насоса, отметив их для повторной сборки в том же положении.

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

1. Проверьте ведущую и ведомую шестерни на наличие задиров, задиров или других повреждений. Осмотрите карман шестерни и полумесяц в корпусе на предмет задиров или повреждений.
2. Проверьте крышку и корпус насоса на наличие забоин, открытых масляных каналов и общей плоскостности. Измерьте с помощью линейки и щупа зазор между торцом корпуса насоса и торцом шестерни. Зазор должен быть.0007-.0021" (.020-.055 мм).
3. Осмотрите провода соленоида муфты гидротрансформатора на наличие ослабленных соединений и поврежденной или порезанной изоляции. Осмотрите шаровой обратный клапан электромагнитного узла на наличие забоин или повреждений.
4. Проверьте наличие дефектного шарика или гнезда для шарика. Продуйте воздух в гнездо шарика при обесточенном соленоиде. Воздух должен проходить через седло шара. Отметив полярность, запитайте соленоид напряжением + 12 вольт постоянного тока и снова продуйте воздух в гнездо шарика. Воздух не должен проходить через седло шара. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ используйте сжатый воздух для проверки шара и седла шара. Использование сжатого воздуха может вызвать ложные показания.
5. Осмотрите муфту преобразователя и клапаны привода на наличие забоин или повреждений. Обратные клапаны для свободной работы в расточке втулки.
6. Зачистите приблизительно 1/2" от конца винтового съемника № 4. С помощью модифицированного винтового съемника снять и выбросить пробку стакана из корпуса насоса. Заглушку стакана утилизировать. Извлеките фильтр из отверстия пробки.
7. Очистите сетку в чистом растворителе и высушите на воздухе, затем установите сетку в отверстие корпуса насоса. Установите новую заглушку стакана, сначала конец малого диаметра, в отверстие в корпусе насоса. Используя металлический стержень диаметром 5/16" и молоток, забейте пробку чашки до тех пор, пока она не окажется чуть ниже поверхности отверстия.
8. Осмотрите отверстие клапана регулятора давления в крышке насоса и клапан регулятора давления в сборе на предмет износа или повреждения и убедитесь, что детали свободно работают в отверстии. Осмотрите заглушки на 6 стаканов в крышке насоса на предмет повреждений или утечек. При необходимости замените заглушку стакана.

1. Снимите стопорное кольцо пакета сцепления. Извлеките опорный диск из корпуса сцепления. Извлеките диски сцепления из корпуса и держите их отдельно от передних дисков сцепления. (Схема №61)
2. С помощью пружинного компрессора сцепления (J-23327) сжать фиксатор и пружину в сборе и снять стопорное кольцо. Выньте инструмент и поднимите фиксатор и пружину в сборе из корпуса сцепления.
3. Снимите направляющую отжимной пружины с корпуса сцепления. Выньте поршень сцепления из корпуса. Снимите внутреннее и внешнее уплотнения с поршня и центральное уплотнение с корпуса.

Схема №61

Войти

1. Установите накладное кольцо на поршень сцепления. Установите новые внутреннее и внешнее уплотнения на поршень, при этом губки уплотнения, обращенные в сторону от муфты, приложите сторону кольца. Установите новое центральное уплотнение в корпус прямого сцепления, кромкой уплотнения вверх. Установить протектор уплотнения (J-25010) поверх масляных уплотнений, смазать уплотнения трансмиссионной жидкостью и установить поршень сцепления. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность при установке поршня за большую канавку стопорного кольца в корпусе сцепления, так как канавка может срезать внешнее уплотнение на поршне.
2. Установить направляющую пружины расцепления с пропущенным ребром над контрольным шариком в поршне (Схема №62) Установить фиксатор и пружину в сборе в корпус, убедившись, что все детали расположены правильно.
3. С помощью компрессора пружин сцепления сжать пружины расцепления и установить стопорное стопорное кольцо. Смажьте диски сцепления трансмиссионной жидкостью.
4. Установите их в корпус сцепления, начиная с плоской стальной пластины и чередующихся по составу пластин и плоских стальных пластин, пока все пластины сцепления не будут установлены.
5. См. ПРЯМОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ. Установить опорную плиту скошенной стороной вверх и стопорным кольцом пакета сцепления. После того, как повторная сборка завершена, убедитесь, что облицованные композицией диски сцепления свободно вращаются.

ПРЯМОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ

Схема №62

Войти

1. Снять упорную шайбу сцепления «сцепление вперед-вперед». При необходимости замены снимите тефлоновые уплотнительные кольца с вала турбины. Снимите стопорное кольцо пакета сцепления. Снимите опорный диск, диски сцепления и стальные пластины с волнами. (Схема №63) ПРИМЕЧАНИЕ: Держите передние диски сцепления отдельно от прямых дисков сцепления.
2. Используя передний пружинный компрессор сцепления (J-25018), пресс компрессора (J-25024) и пружинный компрессор сцепления (J-23327), сжать фиксатор и пружинный узел и снять стопорное стопорное кольцо.
3. Медленно отпустите компрессор, затем снимите фиксатор и пружину в сборе. Извлеките поршень с нанесенным кольцом из корпуса сцепления, затем снимите внутреннее и внешнее уплотнения с поршня.

Схема №63

Войти

1. Установить кольцо накладки сцепления на поршень. Установите новые внутреннее и внешнее уплотнения на поршень, при этом губки уплотнения будут обращены в сторону, противоположную стороне нанесенного кольца. Смазать уплотнения трансмиссионной жидкостью. Установите поршень в корпус. Установите фиксатор и пружинный узел в корпус. Сожмите фиксатор и пружины и установите стопорное стопорное кольцо. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность при установке поршня мимо большой канавки для стопорного кольца, так как канавка может срезать внешнее уплотнение поршня.
2. Смазать трансмиссионной жидкостью, затем установить передние диски сцепления в корпус, начиная с волнистой стальной пластины, затем чередуя плоские стальные пластины и композиционные пластины, пока все диски сцепления не будут установлены.
3. См. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПЕРЕДНЕГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ. Установить опорную пластину (скошенной стороной вверх) и стопорное кольцо пакета сцепления. Установите новые уплотнительные кольца вала турбины (если они были сняты) и переднее упорное кольцо сцепления.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ХОДА

Сожмите фиксатор пружины муфты низкого реверса, снимите стопорное кольцо и фиксатор. Проверьте наличие повреждений и искажений. Снимите волнистую пружину и поршень сцепления. Снимите внутреннее и внешнее уплотнения, а муфту наложите кольцом. (Схема №64)

1. Установите кольцо накладки сцепления на поршень муфты ступицы низкого и заднего хода. Установите новые внутреннее и внешнее уплотнения на поршень сцепления (губки уплотнения обращены в сторону от стороны нанесенного кольца). Смазать уплотнение сцепления трансмиссионной жидкостью.
2. Установите протектор уплотнения (J-25011) в ступицу корпуса сцепления. Используя отвертку с плоским наконечником, чтобы начать уплотнение в корпус, установите поршень сцепления, вращаясь, одновременно проталкивая вниз в отверстие. Снимите протектор уплотнения. Установите волнистую пружину, фиксатор (чашевидная сторона вниз) и стопорное кольцо.

Схема №64

Войти

Сжать промежуточную пружину сервопоршня. С помощью маленькой плоской отвертки снимите стопорное кольцо сервопривода типа «палец-поршень». Отдельной лентой нанесите палец, пружину и шайбу от сервопоршня. (Схема №65)

1. Установить фиксатор на ленту нанести штифт и установить стопорное кольцо. Установите через сервопоршни штифт для нанесения ленты (сначала конец фиксатора). Установите новые внутреннее и внешнее уплотнительные кольца на поршень (если он снят).
2. Убедитесь, что концы уплотнительных колец собраны таким же образом, как и вырезанные, и уплотнительные кольца установлены в канавки. Смазать вазелином и установить новое уплотнительное кольцо на промежуточную крышку сервопривода. Установите сервопоршень в сборе в крышку сервопривода.

Схема №65

Войти