Система управления двигателем и топливная система - 3.5L - расшифровка кода ошибки P2430 к расшифровка кода ошибки P2544 Pontiac G6 I final

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Типичные данные сканирующего инструмента

Датчик давления воздуха

Описание цепи/системы

Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) способствует снижению выбросов углеводородов при холодном запуске. Электрический воздушный насос нагнетает свежий воздух в выхлопной поток для того, чтобы ускорить работу катализатора. Датчик давления впрыска вторичного воздуха используется для контроля потока воздуха от насоса система впрыска вторичного воздуха для каждого блока двигателей. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает напряжение 5 В на схему опорного напряжения 5 В и заземление на схему низкого опорного напряжения. Датчик подает напряжение сигнала на МУД относительно изменений давления в системе система впрыска вторичного воздуха.

1. Расшифровка кода ошибки P0412, P0418, P0606, P2432, P2433, P2437 или P2438 не установлены.
2. С момента последнего холодного запуска прошло более 120 мин.
3. Температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 5-60 ° C (41-96°C).
4. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 5-50 ° C (41-86°C).
5. Расшифровка кода ошибки P2430 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2431 расшифровка кода ошибки

1. Коды неисправностей P0107, P0108, P0412, P0418, P0606, P0641, P0651, P2432, P2433, P2437 или P2438 не установлены.
2. Зажигание включено.
3. Расшифровка кода ошибки P2431 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2432 и P2433

1. Расшифровка кода ошибки P0606, P0641 или P0651 не установлены.
2. Зажигание включено, или двигатель работает.
3. Расшифровка кода ошибки P2432 и P2433 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. МУД определяет, что изменение значения датчика давления меньше калиброванного значения.
2. P2430 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 8 секунд при выполнении вышеуказанного условия.

P2431

1. Блок управления двигателем определяет, что датчик давления система впрыска вторичного воздуха на 10 кПа меньше сигнала датчика барометрическое давление, когда насос система впрыска вторичного воздуха получает команду на отключение. ИЛИ
2. Блок управления двигателем определяет, что разность между сигналами датчика давления система впрыска вторичного воздуха и датчика барометрическое давление превышает 50 кПа при подаче команды включения насоса система впрыска вторичного воздуха.

P2432 расшифровка кода ошибки

Сигнал датчика давления вторичного воздуха составляет менее 0,2 В в течение более 12 секунд.

P2433 расшифровка кода ошибки

Сигнал датчика давления вторичного воздуха превышает 4,8 В в течение более 12 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P2430, P2431, P2432 и P2433 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P2430, P2431, P2432 и P2433 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Справочная информация

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание системы впрыска вторичного воздуха

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Как проверить цепи/систему

1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией расшифровка кодов ошибок с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь, что P0651 расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен P0651 расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу P0641 или P0651 расшифровка кода ошибки для дальнейшей диагностики.
2. Сравните параметр давления барометрическое давление сканирующего устройства с таблицей Высота в зависимости от барометрического давления. барометрическое давление должен находиться в указанном диапазоне, отображаемом в таблице для конкретной высоты. При отклонении от указанного диапазона, обратитесь к разделу P0106 расшифровка кода ошибки для дальнейшей диагностики.
3. Сравните параметр система впрыска вторичного воздуха Press Sen Bn 1 сканирующего устройства с показанием барометрическое давление. Показания должны быть в пределах 3 кПа.
4. На холостом ходу двигателя подать команду на включение реле воздушного насоса с помощью сканирующего инструмента, соблюдая при этом параметр система впрыска вторичного воздуха Press Sen Bn 1. Показания датчика должны изменяться более чем на 16 кПа.
5. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Как протестировать цепи/систему

1. Выключить зажигание на 1 минуту, отсоединить разъем жгута на датчике давления впрыска вторичного воздуха.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 3 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте эталонную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Убедитесь, что параметр напряжения сканирующего устройства система впрыска вторичного воздуха датчик давления меньше 0,5 В. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте клемму 2 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 2 сигнальной цепи и клеммой 3 опорной цепи на 5 В. Убедитесь, что параметр напряжения сканирующего устройства система впрыска вторичного воздуха датчик давления превышает 4,8 В. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Отсоедините воздушный шланг/трубопровод от воздушного соленоида.
7. Включение зажигания, подача команды на включение воздушного насоса сканирующим инструментом. Проверьте поток воздуха к воздушному соленоиду. Если воздушный поток к воздушному соленоиду ограничен или отсутствует, проверьте следующее: Шланги/трубы для ограничения или блокировки Шланги/трубы для отключения Цепь заземления воздушного насоса для высокого сопротивления Цепь напряжения зажигания воздушного насоса для высокого сопротивления Если состояние обнаружено, отремонтируйте по мере необходимости. Если состояние не обнаружено, и насос система впрыска вторичного воздуха работает с ограниченным расходом или без него, замените насос для нагнетания вторичного воздуха.
8. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените датчик давления нагнетания вторичного воздуха.

Процедуры ремонта

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена запорного и обратного клапана впрыска вторичного воздуха (блок 1) или Замена запорного и обратного клапана впрыска вторичного воздуха (блок 2)
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля управления двигателем

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик давления воздуха

Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) способствует снижению выбросов углеводородов при холодном запуске. Электрический воздушный насос нагнетает свежий воздух в выхлопной поток для того, чтобы ускорить работу катализатора. Датчик давления впрыска вторичного воздуха используется для контроля потока воздуха от насоса система впрыска вторичного воздуха для каждого блока двигателей. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает напряжение 5 В на схему опорного напряжения 5 В и заземление на схему низкого опорного напряжения. Датчик подает напряжение сигнала на МУД относительно изменений давления в системе система впрыска вторичного воздуха.

P2435 расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0412, P0418, P0606, P2432, P2433, P2437 или P2438 не установлены.
2. С момента последнего холодного запуска прошло более 120 мин.
3. Температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 5-60 ° C (41-96°C).
4. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 5-50 ° C (41-86°C).
5. Расшифровка кода ошибки P2435 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2436 расшифровка кода ошибки

1. Коды неисправностей P0107, P0108, P0412, P0418, P0606, P0641, P0651, P2432, P2433, P2437 или P2438 не установлены.
2. Зажигание включено.
3. Расшифровка кода ошибки P2436 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2437 и P2438

1. Расшифровка кода ошибки P0606, P0641 или P0651 не установлены.
2. Зажигание включено, или двигатель работает.
3. Расшифровка кода ошибки P2432 и P2433 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2435

1. МУД определяет, что изменение значения датчика давления меньше калиброванного значения.
2. P2430 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 8 секунд при выполнении вышеуказанного условия.

P2436

1. Блок управления двигателем определяет, что датчик давления система впрыска вторичного воздуха на 10 кПа меньше сигнала датчика барометрическое давление, когда насос система впрыска вторичного воздуха получает команду на отключение. ИЛИ
2. Блок управления двигателем определяет, что разность между сигналами датчика давления система впрыска вторичного воздуха и датчика барометрическое давление превышает 50 кПа при подаче команды включения насоса система впрыска вторичного воздуха.

P2437 расшифровка кода ошибки

Сигнал датчика давления вторичного воздуха составляет менее 0,2 В в течение более 12 секунд.

P2438 расшифровка кода ошибки

Сигнал датчика давления вторичного воздуха превышает 4,8 В в течение более 12 секунд.

Расшифровка кода ошибки P2430, P2431, P2432 и P2433 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P2430, P2431, P2432 и P2433 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание системы впрыска вторичного воздуха

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией расшифровка кодов ошибок с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь, что P0651 расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен P0651 расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу P0641 или P0651 расшифровка кода ошибки для дальнейшей диагностики.
2. Сравните параметр давления барометрическое давление сканирующего устройства с таблицей Высота в зависимости от барометрического давления. барометрическое давление должен находиться в указанном диапазоне, отображаемом в таблице для конкретной высоты. При отклонении от указанного диапазона, обратитесь к разделу P0106 расшифровка кода ошибки для дальнейшей диагностики.
3. Сравните параметр система впрыска вторичного воздуха Press Sen Bn 2 сканирующего устройства с показанием барометрическое давление. Показания должны быть в пределах 3 кПа.
4. На холостом ходу двигателя подать команду на включение реле воздушного насоса с помощью сканирующего инструмента, соблюдая при этом параметр система впрыска вторичного воздуха Press Sen Bn 2. Показания датчика должны изменяться более чем на 16 кПа.
5. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Выключить зажигание на 1 минуту, отсоединить разъем жгута на датчике давления впрыска вторичного воздуха.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 3 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте эталонную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Убедитесь, что параметр напряжения сканирующего устройства система впрыска вторичного воздуха датчик давления меньше 0,5 В. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте клемму 2 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 2 сигнальной цепи и клеммой 3 опорной цепи на 5 В. Убедитесь, что параметр напряжения сканирующего устройства система впрыска вторичного воздуха датчик давления превышает 4,8 В. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Отсоедините воздушный шланг/трубопровод от воздушного соленоида.
7. Включение зажигания, подача команды на включение воздушного насоса сканирующим инструментом. Проверьте поток воздуха к воздушному соленоиду. Если воздушный поток к воздушному соленоиду ограничен или отсутствует, проверьте следующее: Шланги/трубы для ограничения или блокировки Шланги/трубы для отключения Цепь заземления воздушного насоса для высокого сопротивления Цепь напряжения зажигания воздушного насоса для высокого сопротивления Если состояние обнаружено, отремонтируйте по мере необходимости. Если состояние не обнаружено, и насос система впрыска вторичного воздуха работает с ограниченным расходом или без него, замените насос для нагнетания вторичного воздуха.
8. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените датчик давления нагнетания вторичного воздуха.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена запорного и обратного клапана впрыска вторичного воздуха (блок 1) или Замена запорного и обратного клапана впрыска вторичного воздуха (блок 2)
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля управления двигателем

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) способствует снижению выбросов углеводородов при холодном запуске. Электрический воздушный насос нагнетает свежий воздух в выхлопной поток для того, чтобы ускорить работу катализатора. Напряжение зажигания подается непосредственно на реле насоса впрыска вторичного воздуха и реле электромагнитного клапана вторичного воздуха. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет реле, заземляя цепь управления с помощью твердотельного устройства, называемого драйвером. блок управления двигателем контролирует цепи управления на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0201-P0206, P0300-P0306, P0411, P0412, P0418, P0420, P0606, P0641, P0651, P2430, P2431, P2432, P2433, P2435, P2436, P2437 или P2438 не установлены.
2. С момента последнего холодного запуска прошло более 120 мин.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 9-18 В.
4. Барометрическое давление (барометрическое давление) превышает 70 кПа.
5. Датчик массового расхода воздуха (МАФ) - 3-24 г/с.
6. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 5-60 ° C (41-86°C).
7. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 5-60 ° C (41-96°C).
8. Пусковая температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет 5-50 ° C (41-86°C).
9. Система система впрыска вторичного воздуха получает команду ON.
10. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия в течение более 5 секунд.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Блок управления двигателем обнаруживает, что разница между прогнозируемым давлением в системе и фактическим давлением в системе превышает 3 кПа в течение более 8 секунд.

Расшифровка кода ошибки P2440 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P2440 является расшифровка кода ошибки типа B.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание системы впрыска вторичного воздуха

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., сравните параметры сканирующего прибора система впрыска вторичного воздуха Press Sen Bn 1 и система впрыска вторичного воздуха Press Sen Bn 2 с показаниями барометрическое давление. Показания должны быть в пределах 3 кПа. При превышении указанного диапазона обратитесь к разделу P2430-P2433 расшифровка кода ошибки или P2435-P2438 расшифровка кода ошибки.
2. Подать команду на включение и выключение реле вторичного воздушного соленоида с помощью сканирующего устройства. Вы должны слышать слышимый щелчок, когда реле получает команду ON и OFF. Если реле не реагирует на команды сканирующего устройства, обратитесь к разделу расшифровка кода ошибки P0412 или P0418.
3. Подать команду на включение и выключение реле воздушного соленоида с помощью сканирующего устройства. Прослушайте или почувствуйте работу воздушного соленоида. Оба воздушных соленоида должны реагировать на команды сканирующего устройства. При необходимости повторите операцию для проверки работы электромагнитного клапана.
4. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута от соответствующего электромагнита вторичного воздуха.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 4 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, восстановите цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 5 цепи напряжения зажигания воздушного соленоида и землей.
4. Включить зажигание, подать команду на включение и выключение воздушного соленоида сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна реагировать на команды сканирующего прибора. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените реле воздушного соленоида. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, замените реле воздушного соленоида.
5. Отсоедините воздушный шланг/трубопровод от воздушного соленоида.
6. Включение зажигания, подача команды на включение воздушного насоса сканирующим инструментом. Проверьте поток воздуха к воздушному соленоиду. Если воздушный поток к воздушному соленоиду ограничен или отсутствует, проверьте следующее: Шланги/трубы для ограничения или блокировки Шланги/трубы для отключения Цепь заземления воздушного насоса для высокого сопротивления Цепь напряжения зажигания воздушного насоса для высокого сопротивления Если состояние обнаружено, отремонтируйте по мере необходимости. Если условие не найдено, и насос система впрыска вторичного воздуха работает без изменения давления, замените насос впрыска вторичного воздуха.
7. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените воздушный соленоид.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на воздушном соленоиде.
2. Проверьте наличие 8-15 Ом между клеммами 4 и 5 воздушного соленоида. При отклонении от указанного диапазона замените воздушный соленоид.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена реле (подключено к жгуту проводов) или Замена реле (в электрическом центре)
2. Замена запорного и обратного клапана впрыска вторичного воздуха (блок 1) или Замена запорного и обратного клапана впрыска вторичного воздуха (блок 2)
3. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля управления двигателем

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) способствует снижению выбросов углеводородов при холодном запуске. Электрический воздушный насос нагнетает свежий воздух в выхлопной поток для того, чтобы ускорить работу катализатора. Напряжение зажигания подается непосредственно на реле насоса впрыска вторичного воздуха и реле электромагнитного клапана вторичного воздуха. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет реле, заземляя цепь управления с помощью твердотельного устройства, называемого драйвером. блок управления двигателем контролирует цепи управления на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение.

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0201-P0206, P0300-P0306, P0411, P0412, P0418, P0420, P0606, P0641, P0651, P2430, P2431, P2432, P2433, P2435, P2436, P2437 или P2438 не установлены.
2. С момента последнего холодного запуска прошло более 120 мин.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 9-18 В.
4. Барометрическое давление (барометрическое давление) превышает 70 кПа.
5. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет менее 33 г/с.
6. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 5-50 ° C (41-86°C).
7. Пусковая температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет 5-60 ° C (41-96°C).
8. Система система впрыска вторичного воздуха получает команду ON.
9. ДКТ срабатывает один раз за цикл зажигания, когда вышеуказанные условия выполняются в течение более 5 секунд.

МУД определяет, что разница между прогнозируемым давлением в системе и фактическим давлением в системе превышает 3 кПа в течение более 5 секунд.

Расшифровка кода ошибки P2444 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P2444 является расшифровка кода ошибки типа А.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание системы впрыска вторичного воздуха

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., сравните параметры сканирующего прибора система впрыска вторичного воздуха Press Sen Bn 1 и система впрыска вторичного воздуха Press Sen Bn 2 с показаниями барометрическое давление. Показания должны быть в пределах 3 кПа. При превышении указанного диапазона обратитесь к разделу P2430-P2433 расшифровка кода ошибки или P2435-P2438 расшифровка кода ошибки.
2. Подать команду на включение и выключение реле насоса вторичного воздуха с помощью сканирующего устройства. Вы должны слышать слышимый щелчок, когда реле получает команду ON и OFF. Если реле не реагирует на команды сканирующего устройства, обратитесь к разделу расшифровка кода ошибки P0412 или P0418.
3. Подать команду на включение и выключение реле воздушного соленоида с помощью сканирующего устройства. Прослушайте или почувствуйте работу воздушного соленоида. Оба воздушных соленоида должны реагировать на команды сканирующего устройства. При необходимости повторите операцию для проверки работы электромагнитного клапана. Если какой-либо воздушный соленоид не отвечает на команды сканирующего устройства, обратитесь к разделу P2440 расшифровка кода ошибки.
4. Включение зажигания, подача команды на включение и выключение реле воздушного насоса сканирующим инструментом. Воздушный насос должен реагировать на команды сканирующего устройства.
5. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на насосе вторичного воздуха.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой А цепи напряжения зажигания воздушного насоса и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание до напряжения.
3. При нормальных испытаниях цепи замените реле воздушного насоса.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена реле (подключено к жгуту проводов) или Замена реле (в электрическом центре)

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Чтобы улучшить ощущение переключения передач, модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) может запросить, чтобы модуль управления двигателем (блок управления двигателем) уменьшал крутящий момент двигателя во время событий переключения передач. Когда такой запрос принят, МУД отвечает задержкой базовой установки опережения зажигания и уведомляет МУТ о том, что запрос выполнен успешно. Если ЕСМ не может удовлетворить запрос, ЕСМ посылает в блок управления трансмиссией сообщение о том, что запрос завершился неуспешно.

Запрос на снижение крутящего момента посылается в ЕСМ через сеть связи, называемую сетью контроллеров (CAN). Для передачи данных CAN между блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) используются два канала. Сбой в CAN не приведет к самостоятельной установке P2544 расшифровка кода ошибки. При возникновении отказа CAN другие расшифровка кода ошибки устанавливаются перед P2544 расшифровка кода ошибки.

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принимает сообщение об отказе снижения крутящего момента от блок управления двигателем, тогда устанавливается P2544 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P2544 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Время работы двигателя больше 5 секунд.
2. Другие ошибки CAN отсутствуют.

Блок управления двигателем уведомляет блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) о том, что запрос на снижение крутящего момента не был выполнен в течение 2 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P2544 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
4. Во время первого отказа блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. блок управления трансмиссией сохраняет эту информацию как запись об отказе.
5. Во время второго отказа блок управления двигателем регистрирует рабочие условия, когда выполняются условия установки расшифровка кода ошибки. Сообщение управления доступом (ЕСМ) сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сохраняет P2544 расшифровка кода ошибки в истории блок управления трансмиссией.

1. Расшифровка кода ошибки P2544 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления двигателем выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после шестой последовательной поездки на диск, в которой блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не посылает запрос на освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
3. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда зажигание выключено достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления трансмиссией.

Средства диагностики

Этот расшифровка кода ошибки может устанавливаться из-за низкого напряжения системы. Убедитесь, что аккумулятор автомобиля прошел нагрузочное испытание и полностью заряжен. См. Проверка/испытание аккумулятора. Убедитесь, что система зарядки работает правильно. См. раздел Тестирование системы зарядки. Убедитесь в отсутствии паразитного стока на аккумуляторе. См. Испытание батареи электрическим стоком/паразитной нагрузкой.

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Наблюдайте за расшифровка кода ошибки с помощью сканера.

1. Если установлен P0604 расшифровка кода ошибки, замените блок управления двигателем.
2. Если P0604 расшифровка кода ошибки не установлен, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)