Главная ОтзывыВозврат
Главная/Pontiac/G6/Pontiac G6 I final (2010-2010)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Механическая часть двигателя - 3.9L - диагностическая инфор…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Механическая часть двигателя - 3.9L - диагностическая информация и процедуры Pontiac G6 I final

Механическая часть двигателя ~15 мин чтения

Как продиагностировать на основе стратегию

  1. Перед использованием таблиц симптомов (если применимо) выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Просмотрите операции системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. разделы Виды в разобранном виде, Описание компонентов двигателя, Описание системы приводного ремня и Описание смазки - 374427-S14103959322010102200000).

Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Диагностический поток может всегда использоваться для решения системной проблемы. Диагностический поток - это место для начала, когда необходим ремонт. Подробное описание см. в документе Диагностика на основе стратегии.

Визуальный/физический осмотр

  1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу двигателя. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
  2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
  3. Проверьте правильность уровня масла, вязкость масла и правильность применения фильтра.
  4. Проверьте точные условия эксплуатации, при которых существует проблема. Обратите внимание на такие факторы, как обороты двигателя, температура окружающей среды, температура двигателя, количество времени прогрева двигателя и другие особенности.
  5. Сравните звуки двигателя - если это применимо к известному хорошему двигателю и убедитесь, что вы не пытаетесь исправить нормальное состояние.

Неустойчивый

Испытайте транспортное средство в тех же условиях, о которых сообщил клиент, чтобы убедиться, что система работает должным образом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом:

  1. Пропуск базового двигателя без внутренних шумов двигателя
  2. Пропуск основного двигателя с аномальными внутренними нижними шумами двигателя
  3. Ложное срабатывание базового двигателя с аномальным шумом клапанного механизма
  4. Пропуск основного двигателя с расходом охлаждающей жидкости
  5. Пропуск основного двигателя при чрезмерном расходе масла
  6. Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
  7. Снижение шума двигателя независимо от частоты вращения двигателя
  8. Шум двигателя под нагрузкой
  9. Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается
  10. Испытание двигателя на сжатие
  11. Шум двигателя при запуске, но длительностью всего несколько секунд
  12. Диагностика потребления масла
  13. Диагностика и тестирование давления масла
  14. Диагностика утечки масла
  15. Диагностика стрекотания, визга и хрипов приводного ремня
  16. Диагностика грохочения и вибрации приводного ремня
  17. Отключение приводного ремня и диагностика чрезмерного износа
  18. Диагностика натяжного устройства приводного ремня
  19. Замена крышки коромысла клапана - левая сторона

Пропуск основного двигателя без внутренних шумов двигателя

ПричинаИсправление
Переполнение уровня моторного масла, вызывающее аэрациюСлейте излишки масла и отрегулируйте уровень масла в соответствии с техническими условиями.
Аномалии - сильное растрескивание, удары или отсутствующие области в ремне привода вспомогательных устройств Аномалии в системе привода вспомогательных устройств и/или компонентах могут вызвать изменения оборотов двигателя и привести к пропуску зажигания расшифровка кода ошибки. Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания.Замените приводной ремень. См. Замена натяжного устройства приводного ремня.
Изношенные, поврежденные или неправильно выровненные компоненты вспомогательного привода или чрезмерное биение шкива могут привести к пропуску зажигания Код пропуска зажигания расшифровка кода ошибки-A может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания.Осмотрите компоненты и при необходимости отремонтируйте или замените их.
Свободный или неправильно установленный маховик двигателя или балансир коленчатого вала - Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания.При необходимости отремонтируйте или замените маховик и/или балансир. См. Замена маховика двигателя или Замена балансира коленчатого вала.
Ограниченная система выпуска - жесткое ограничение потока отработавших газов может привести к значительной потере характеристик двигателя и может привести к установлению расшифровка кода ошибки. Возможные причины ограничений включают в себя разрушенные или вдавленные трубы или заглушенные глушители и/или каталитические преобразователи.Отремонтируйте или замените по мере необходимости.
Неправильно установленные или поврежденные вакуумные шлангиОтремонтируйте или замените по мере необходимости.
Неправильное уплотнение между впускным коллектором и головками цилиндров или корпусом дроссельной заслонки.При необходимости замените впускной коллектор, прокладки, головки цилиндров и/или корпус дроссельной заслонки.
Изношенные или ослабленные коромысла. Концевые крышки подшипников коромысла и/или игольчатые подшипники должны быть неповрежденными и находиться в надлежащем положении.При необходимости замените коромысла клапана.
Изношенные или изогнутые толкателиЗамените штанги толкателей.
Прихват клапанов - накопление углерода на штоке клапана может привести к неправильному закрытию клапана.Отремонтируйте или замените по мере необходимости.
Чрезмерно изношенная или несвоевременная цепь синхронизацииПри необходимости замените цепь ГРМ и звездочки.
Изношенные лепестки распределительного валаЗамените кулачковый вал и подъемники клапанов.
Избыточное давление масла - система смазки с избыточным давлением масла может привести к чрезмерной накачке подъемника клапана и потере сжатия.Провести опрессовку масла. См. Диагностика и тестирование давления масла. При необходимости отремонтируйте или замените масляный насос.
Неисправные прокладки головки цилиндров и/или растрескивание или другие повреждения головок цилиндров и проходов системы охлаждения блока цилиндров двигателя - см. раздел Проверка диагностической системы - транспортное средство. Расход охлаждающей жидкости может вызвать или не вызвать перегрев двигателя.Осмотрите на предмет насыщения свечей зажигания хладагентом. См. Проверка свечи зажигания. Осмотрите головки цилиндров, блок двигателя и/или прокладки головки. Отремонтируйте или замените по мере необходимости.
Изношенные поршневые кольца Расход масла может вызвать или не вызвать пропуск зажигания двигателя.Осмотрите свечи зажигания на наличие масляных отложений. См. Проверка свечи зажигания. Осмотрите цилиндры на предмет потери компрессии. См. Испытание двигателя на сжатие. Провести испытания цилиндра на герметичность и сжатие для выявления причины. Отремонтируйте или замените по мере необходимости.

Пропуск основного двигателя с аномальными внутренними шумами двигателя

ПричинаИсправление
Аномалии - сильное растрескивание, удары или отсутствующие области в ремне привода вспомогательных устройств Аномалии в системе привода вспомогательных устройств и/или компонентах могут вызывать изменения оборотов двигателя, шумы, подобные неисправному нижнему двигателю, а также приводить к условию пропуска зажигания. Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания.Замените приводной ремень. См. Замена натяжного устройства приводного ремня.
Изношенные, поврежденные или неправильно выровненные компоненты вспомогательного привода или чрезмерное биение шкива. Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания.Осмотрите компоненты, отремонтируйте или замените при необходимости.
Свободный или неправильно установленный маховик двигателя или балансир коленчатого вала - Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания.При необходимости отремонтируйте или замените маховик и/или балансир. См. Замена маховика двигателя или Замена балансира коленчатого вала.
Изношенные поршневые кольца - расход масла может вызвать или не вызвать пропуск зажигания двигателя.Осмотрите свечи зажигания на наличие масляных отложений. См. Проверка свечи зажигания. Осмотрите цилиндры на предмет потери компрессии. См. Испытание двигателя на сжатие. Выполните испытания цилиндра на герметичность и сжатие для определения причины. Отремонтируйте или замените по мере необходимости.
Изношенные упорные подшипники коленчатого вала - сильно изношенные упорные поверхности на коленчатом валу и/или упорном подшипнике могут позволить движение коленчатого вала вперед и назад и создать расшифровка кода ошибки без фактического условия пропуска зажигания.При необходимости замените коленчатый вал и подшипники.

Пропуск зажигания базового двигателя с аномальным шумом клапанного механизма

ПричинаИсправление
Переполнение уровня моторного масла, вызывающее аэрациюСлейте излишки масла и отрегулируйте уровень масла в соответствии с техническими условиями.
Изношенные или ослабленные коромысла. Концевые крышки подшипников коромысла и/или игольчатые подшипники должны быть неповрежденными внутри узла коромысла.При необходимости замените коромысла клапана.
Изношенные или изогнутые толкателиЗамените штанги толкателей.
Прихват клапанов - накопление углерода на штоке клапана может привести к неправильному закрытию клапана.Отремонтируйте или замените по мере необходимости.
Чрезмерно изношенная или неправильно выровненная цепь синхронизацииПри необходимости замените цепь ГРМ и звездочки.
Изношенные лепестки распределительного валаЗамените кулачковый вал и подъемники клапанов.
Подъемники для прилипанияЗамените при необходимости.
Неисправен привод положения распределительного вала. Неправильная вязкость масла, загрязнение масла или засорение или отсутствие фильтра привода положения распределительного вала может привести к неисправности стопорного штифта привода положения распределительного вала.Проверьте правильность вязкости масла путем замены моторного масла и масляного фильтра и повторной оценки проблемы. Проверьте отсутствие или засорение фильтра привода положения распределительного вала. Если фильтр отсутствует, замените фильтр, замените привод положения распределительного вала и замените моторное масло и масляный фильтр. Если фильтр заглушен, замените фильтр, а также замените моторное масло и масляный фильтр. Если проблем с фильтром привода положения распределительного вала не обнаружено, замените привод положения распределительного вала и замените моторное масло и масляный фильтр.

Пропуск зажигания базового двигателя с расходом охлаждающей жидкости

ПричинаИсправление
Неисправные прокладки головки цилиндров и/или растрескивание или другие повреждения головок цилиндров и проходов системы охлаждения блока цилиндров двигателя - см. раздел Проверка диагностической системы - транспортное средство. Расход охлаждающей жидкости может вызвать или не вызвать перегрев двигателя.Осмотрите на предмет насыщения свечей зажигания хладагентом. См. Проверка свечи зажигания. Провести испытание цилиндра на утечку. Осмотрите головки цилиндров и блок двигателя на предмет повреждений каналов для охлаждающей жидкости и/или неисправной прокладки головки. Отремонтируйте или замените по мере необходимости.

Пропуск основного двигателя при чрезмерном расходе масла

ПричинаИсправление
Изношенные клапаны, направляющие клапанов и/или масляные уплотнения штока клапанаОсмотрите свечи зажигания на наличие масляных отложений. См. Проверка свечи зажигания. Отремонтируйте или замените по мере необходимости.
Изношенные поршневые кольца - расход масла может вызвать или не вызвать пропуск зажигания двигателя.Осмотрите свечи зажигания на наличие масляных отложений. См. Проверка свечи зажигания. Осмотрите цилиндры на предмет потери компрессии. См. Испытание двигателя на сжатие. Выполните испытания цилиндра на герметичность и сжатие для определения причины. Отремонтируйте или замените по мере необходимости.

Шум двигателя при запуске, но длится всего несколько секунд

ПричинаИсправление
ВАЖНО: Привод положения распределительного вала может издавать небольшой шум постукивания при холодном запуске. Это связано с вязкостью масла, которое еще не прогрелось до должных рабочих температур, и должно считаться нормальным для первых 3,5 минут работы холодного двигателя.
Неправильный масляный фильтр без противодренажной функцииУстановите правильный масляный фильтр.
Неправильная вязкость нефтиСлейте масло. Установите масло правильной вязкости.
Изношенный упорный подшипник коленчатого валаОсмотрите упорный подшипник и коленчатый вал. Отремонтируйте или замените по мере необходимости.
Высокая скорость утечки подъемника клапанаПри необходимости замените подъемники.
Чрезмерные зазоры между кривошипом и подшипником штокаОсмотрите подшипники коленчатого вала и штока. Отремонтируйте или замените по мере необходимости.
ВАЖНО:
Привод положения распределительного вала может издавать небольшой шум постукивания при холодном запуске. Это связано с вязкостью масла, которое еще не прогрелось до должных рабочих температур, и должно считаться нормальным для первых 3,5 минут работы холодного двигателя.

Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя

ПричинаИсправление
ВАЖНО: Привод положения распределительного вала может издавать небольшой шум постукивания при холодном запуске. Это связано с вязкостью масла, которое еще не прогрелось до должных рабочих температур, и должно считаться нормальным для первых 3,5 минут работы холодного двигателя.
Переполнение уровня моторного масла, вызывающее аэрациюСлейте излишки масла и отрегулируйте уровень масла в соответствии с техническими условиями.
Низкое давление маслаПровести опрессовку масла. См. Диагностика и тестирование давления масла. Отремонтируйте или замените по мере необходимости.
Ослабленные и/или изношенные крепления коромысла клапанаОсмотрите шпильку коромысла клапана, гайку или болт. Отремонтируйте или замените по мере необходимости.
Изношенное коромысло клапанаЗамените коромысло клапана.
Изогнутый или поврежденный толкательОсмотрите следующие компоненты и при необходимости замените: Коромысло клапана Толкатель клапана Подъемник клапана
Неправильная смазка коромысел клапановОсмотрите следующие компоненты и отремонтируйте или замените при необходимости: Коромысло клапана Толкатель клапана Подъемник клапана Перепускной клапан масляного фильтра Масляный насос и экран насоса Масляные галереи блока двигателя
Сломанная пружина клапанаЗамените пружину клапана.
Изношенные или загрязненные подъемники клапановЗамените подъемники клапанов.
Растянутая или разорванная цепь ГРМ и/или поврежденные зубья звездочкиЗамените цепь ГРМ и звездочки.
Изношенное натяжное устройство цепи ГРМ, если применимоПри необходимости замените натяжители цепи ГРМ.
Изношенные лепестки распределительного вала двигателяОсмотрите лепестки распределительного вала двигателя. При необходимости замените кулачковый вал и подъемники клапанов.
Поврежденные, сломанные или загрязненные зубья звездочки балансировочного вала, если применимоПроверьте следующие компоненты и отремонтируйте при необходимости: Зубчатое колесо балансировочного вала Зубчатое колесо распределительного вала Задняя втулка балансировочного вала
Изношенные направляющие или штоки клапановПроверьте следующие компоненты и отремонтируйте по мере необходимости: Клапаны Направляющие клапана
Застрявшие клапаны - углерод на штоке клапана или седле клапана может привести к тому, что клапан останется открытым.Проверьте следующие компоненты и отремонтируйте по мере необходимости: Клапаны Направляющие клапана
Неисправен привод положения распределительного вала. Неправильная вязкость масла, загрязнение масла или засорение или отсутствие фильтра привода положения распределительного вала может привести к неисправности стопорного штифта привода положения распределительного вала.Проверьте правильность вязкости масла путем замены моторного масла и масляного фильтра и повторной оценки проблемы. Проверьте отсутствие или засорение фильтра привода положения распределительного вала. Если фильтр отсутствует, замените фильтр, замените привод положения распределительного вала и замените моторное масло и масляный фильтр. Если фильтр заглушен, замените фильтр, а также замените моторное масло и масляный фильтр. Если проблем с фильтром привода положения распределительного вала не обнаружено, замените привод положения распределительного вала и замените моторное масло и масляный фильтр.
ВАЖНО:
Привод положения распределительного вала может издавать небольшой шум постукивания при холодном запуске. Это связано с вязкостью масла, которое еще не прогрелось до должных рабочих температур, и должно считаться нормальным для первых 3,5 минут работы холодного двигателя.

Снижение шума двигателя независимо от частоты вращения двигателя

ПричинаИсправление
Низкое давление маслаПровести опрессовку масла. См. Диагностика и тестирование давления масла. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденные компоненты.
Изношенные детали привода вспомогательных устройств. Аномалии, такие как сильное растрескивание, удары или отсутствующие области в ремне привода вспомогательных устройств и/или смещение компонентов системы.Осмотрите систему привода приспособления. Отремонтируйте или замените по мере необходимости.
Ослабленный или поврежденный балансир коленчатого валаОсмотрите балансир коленчатого вала. Отремонтируйте или замените по мере необходимости.
Детонация или искровой стукПроверьте правильность работы системы датчика детонации. См. раздел Диагностика электронной системы зажигания.
Ослабли болты гидротрансформатораОсмотрите болты гидротрансформатора и маховик. Отремонтируйте или замените по мере необходимости.
Ослабленный или поврежденный маховикОтремонтируйте или замените маховик.
Поврежденный масляный поддон, соприкасающийся с экраном масляного насоса. Масляный поддон, который был поврежден, может неправильно расположить экран масляного насоса, препятствуя надлежащему потоку масла к масляному насосу.Осмотрите масляный поддон. Осмотрите экран масляного насоса При необходимости отремонтируйте или замените его.
Незакрепленный, поврежденный или ограниченный экран масляного насосаОсмотрите экран масляного насоса. Отремонтируйте или замените по мере необходимости.
Чрезмерный зазор между поршнем и цилиндромОсмотрите отверстие поршня и цилиндра. Отремонтируйте по мере необходимости.
Чрезмерный зазор между поршневым пальцем и отверстиемОсмотрите поршень, поршневой палец и шатун. Отремонтируйте или замените по мере необходимости.
Чрезмерный зазор шатунного подшипникаПроверьте следующие компоненты и отремонтируйте по мере необходимости: Шатунные подшипники Шатуны Коленчатый вал Шейки коленчатого вала
Чрезмерный зазор в подшипниках коленчатого валаПроверьте следующие компоненты и отремонтируйте по мере необходимости: Подшипники коленчатого вала Шейки коленчатого вала
Неправильный монтаж поршня, поршневого пальца и шатуна. Поршни должны быть установлены меткой или ямкой на верхней части поршня, обращенной к передней части двигателя. Поршневые пальцы должны быть отцентрованы в отверстии шатунного пальца.Проверьте правильность установки поршней, поршневых пальцев и шатунов. Отремонтируйте по мере необходимости.

Шум двигателя под нагрузкой

ПричинаИсправление
ВАЖНО: Привод положения распределительного вала может издавать небольшой шум постукивания при холодном запуске. Это связано с вязкостью масла, которое еще не прогрелось до должных рабочих температур, и должно считаться нормальным для первых 3,5 минут работы холодного двигателя.
Низкое давление маслаПровести опрессовку масла. См. Диагностика и тестирование давления масла. Отремонтируйте или замените по мере необходимости.
Детонация или искровой стукПроверьте правильность работы системы датчика детонации. См. раздел Диагностика электронной системы зажигания.
Ослабли болты гидротрансформатораОсмотрите болты гидротрансформатора и маховик. Отремонтируйте по мере необходимости.
Треснувший маховик - автоматическая коробка передачОсмотрите болты маховика и маховик. Отремонтируйте по мере необходимости.
Чрезмерный зазор шатунного подшипникаПроверьте следующие компоненты и отремонтируйте по мере необходимости: Шатунные подшипники Шатуны Коленчатый вал
Чрезмерный зазор в подшипниках коленчатого валаПроверьте следующие компоненты и отремонтируйте по мере необходимости: Подшипники коленчатого вала Шейки коленчатого вала Отверстие подшипника коленчатого вала блока цилиндров
Неисправен привод положения распределительного вала. Неправильная вязкость масла, загрязнение масла или засорение или отсутствие фильтра привода положения распределительного вала может привести к неисправности стопорного штифта привода положения распределительного вала.Проверьте правильность вязкости масла путем замены моторного масла и масляного фильтра и повторной оценки проблемы. Проверьте отсутствие или засорение фильтра привода положения распределительного вала. Если фильтр отсутствует, замените фильтр, замените привод положения распределительного вала и замените моторное масло и масляный фильтр. Если фильтр заглушен, замените фильтр, а также замените моторное масло и масляный фильтр. Если проблем с фильтром привода положения распределительного вала не обнаружено, замените привод положения распределительного вала и замените моторное масло и масляный фильтр.
ВАЖНО:
Привод положения распределительного вала может издавать небольшой шум постукивания при холодном запуске. Это связано с вязкостью масла, которое еще не прогрелось до должных рабочих температур, и должно считаться нормальным для первых 3,5 минут работы холодного двигателя.

Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается

ПричинаИсправление
Изъятый компонент системы привода вспомогательных устройствСнимите ремень или ремни привода приспособления. Провернуть коленчатый вал вручную в месте расположения балансира или маховика.
Гидравлически заблокированный цилиндр Охлаждающая жидкость/антифриз в цилиндре Масло в цилиндре Топливо в цилиндреСнимите свечи зажигания и проверьте наличие жидкости. Осмотрите, нет ли сломанной прокладки или прокладок головки. Осмотрите на наличие трещин в блоке двигателя или головке цилиндров. Осмотрите топливный инжектор на предмет налипания и/или негерметичности топливного регулятора.
Изъятый гидротрансформатор автоматической коробки передачОтверните болты гидротрансформатора. Провернуть коленчатый вал вручную в месте расположения балансира или маховика.
Обрыв цепи ГРМ и/или цепных передач ГРМОсмотрите цепь ГРМ и зубчатые колеса. Отремонтируйте по мере необходимости.
Материал в цилиндре Сломанный клапан Материал поршня Посторонний материалОсмотрите цилиндр на наличие поврежденных компонентов и/или посторонних материалов. Отремонтируйте или замените по мере необходимости.
Изношенный коленчатый вал или шатунные подшипникиОсмотрите подшипники коленчатого вала и шатуна. Отремонтируйте по мере необходимости.
Изогнутый или сломанный шатунОсмотрите шатуны. Отремонтируйте по мере необходимости.
Сломанный коленчатый валОсмотрите коленчатый вал. Отремонтируйте по мере необходимости.

Хладагент в камере сгорания

ПричинаИсправление
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Чрезмерный белый дым и/или запах типа охлаждающей жидкости, исходящий из выхлопной трубы, может указывать на наличие охлаждающей жидкости в камере сгорания. Низкий уровень охлаждающей жидкости, неработающий вентилятор охлаждения или неисправный термостат могут привести к перегреву, что может привести к повреждению компонентов двигателя. Более медленная, чем обычно, скорость проворачивания может указывать на попадание хладагента в камеру сгорания. См. Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается. Снимите свечи зажигания и осмотрите на предмет насыщения свечей зажигания хладагентом или охлаждающей жидкостью в расточке цилиндра. Проверить, выполнив Испытание баллона на утечку. Во время этого испытания избыточные пузырьки воздуха внутри хладагента могут указывать на неисправную прокладку или поврежденный компонент. Проверить путем проведения испытания цилиндра на сжатие. Два цилиндра рядом на блоке двигателя, с низким сжатием, могут свидетельствовать о вышедшей из строя прокладке головки цилиндров. См. Испытание двигателя на сжатие.
Треснувший впускной коллектор или неисправная прокладкаПри необходимости замените компоненты.
Деформированная головка цилиндровОбработайте головку цилиндров до надлежащей плоскостности, если это применимо, и замените прокладку головки цилиндров. См. Замена головки цилиндров - левая сторона или Замена головки цилиндров - правая сторона.
Треснувшая головка цилиндровЗамените головку цилиндров и прокладку.
Треснувшая гильза цилиндра или блок двигателяПри необходимости замените компоненты.
Пористость головки цилиндров или блока цилиндров двигателяПри необходимости замените компоненты.

Охлаждающая жидкость в моторном масле

ПричинаИсправление
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Пенистое или обесцвеченное масло или состояние переполнения моторного масла может указывать на попадание охлаждающей жидкости в картер двигателя. Низкий уровень охлаждающей жидкости, неработающий вентилятор охлаждения или неисправный термостат могут привести к перегреву, что может привести к повреждению компонентов двигателя. Загрязненное моторное масло и масляный фильтр следует менять. Осмотрите масло на предмет чрезмерного вспенивания или переполнения. Масло, разбавленное охлаждающей жидкостью, может неправильно смазывать подшипники коленчатого вала и может привести к повреждению компонентов. См. Снижение шума двигателя независимо от частоты вращения двигателя. Проверить, выполнив Испытание баллона на утечку. Во время этого испытания чрезмерные пузырьки воздуха в системе охлаждения могут указывать на неисправную прокладку или поврежденный компонент. Проверить путем проведения испытания цилиндра на сжатие. Два цилиндра бок о бок на блоке двигателя с низким сжатием могут свидетельствовать о вышедшей из строя прокладке головки цилиндров. См. Испытание двигателя на сжатие.
Неисправен внешний маслоохладитель двигателяПри необходимости замените компоненты.
Деформированная головка цилиндровОбработайте головку цилиндров до правильной плоскостности, если это применимо, и замените прокладку головки цилиндров. См. Замена головки цилиндров - левая сторона или Замена головки цилиндров - правая сторона.
Треснувшая головка цилиндровЗамените головку цилиндров и прокладку.
Треснувшая гильза цилиндра или блок двигателяПри необходимости замените компоненты.
Головка цилиндра, или блок, пористостьПри необходимости замените компоненты.

Специальные инструменты

Тестер сжатия J 38722

Испытание на давление сжатия цилиндров двигателя определяет состояние колец, клапанов и прокладки головки.

Методика испытаний

  1. Выключить зажигание.
  2. Отключите топливные системы.
  3. Снимите свечи зажигания со всех цилиндров.
  4. Снимите воздуховод с корпуса дросселя.
  5. Заблокируйте дроссельную заслонку в открытом положении.
  6. Измерить компрессию двигателя, используя следующую процедуру: Прочно установить манометр компрессии в отверстие свечи зажигания. Иметь помощника, проворачивающего двигатель не менее чем через 4 такта сжатия в испытательном цилиндре. Записывайте показания на манометре при каждом ходе. Отсоедините манометр. Повторить испытание на сжатие для каждого цилиндра.
  7. С помощью J 38722 запишите показания компрессии со всех цилиндров. Наименьшее показание не должно быть меньше 70 процентов от наибольшего показания. Показания цилиндров не должны быть ниже 689 кПа (100 фунт/кв. дюйм).
  8. Следующий список содержит примеры возможных измерений: При нормальном измерении компрессии компрессия быстро и равномерно нарастает до заданной компрессии на каждом цилиндре. Когда сжатие мало при первом такте и имеет тенденцию нарастать при последующих тактах, но не достигает нормального сжатия, причиной могут быть поршневые кольца. Если сжатие значительно улучшается с добавлением 3 брызг масла, причиной могут быть поршневые кольца. Когда сжатие низкое при первом такте и не нарастает при последующих тактах, причиной могут быть клапаны. Добавление масла не влияет на компрессию, причиной могут быть клапаны. Когда компрессия низкая на 2 соседних цилиндрах, или в картере присутствует хладагент, причиной может быть прокладка головки.
  9. Снимите колодку с дроссельной шайбы.
  10. Установите воздуховод на корпус дросселя.
  11. Установите свечи зажигания.
  12. Установите предохранитель модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
  13. Установите предохранитель зажигания на блок предохранителей I/P.

J-35667-A: Тестер утечки головки цилиндра

При использовании давления воздуха испытание на герметичность баллона поможет в диагностике. Испытание на утечку из цилиндров проводится в сочетании с испытанием двигателя на сжатие, с тем чтобы выявить причину утечки из цилиндров.

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите свечи зажигания. См. Замена свечи зажигания.
  3. Установите J-35667-A - прибор для измерения утечек в головке цилиндра.
  4. Измерьте каждый цилиндр на такте сжатия, при этом оба клапана должны быть закрыты.
  5. Подайте давление воздуха с помощью тестера J-35667-A:. См. инструкции производителя.
  6. Запишите показания утечки баллона для каждого баллона.
  7. Осмотрите 4 основных участка, чтобы правильно диагностировать протекающий цилиндр.
  8. Если из впускной или выпускной системы слышен воздух, выполните следующую процедуру: Снимите крышку коромысла клапана подозрительной головки цилиндров. Убедитесь, что оба клапана закрыты. Осмотрите головку цилиндров на предмет поломки пружины клапана.
  9. Снимите и осмотрите подозрительную головку цилиндров. См. Очистка и проверка головки цилиндров.
  10. Если из системы картера у картера - трубки масляного наполнителя слышен воздух, выполните следующую процедуру: Выньте поршень из подозрительного цилиндра. Осмотрите поршень и шатун в сборе. См. Очистка и осмотр поршня, шатуна и подшипника. Осмотрите блок двигателя. См. Очистка и осмотр блока цилиндров двигателя.
  11. При обнаружении пузырьков в радиаторе выполните следующую процедуру: Снимите и осмотрите обе головки цилиндров. См. Очистка и проверка головки цилиндров. Осмотрите блок двигателя. См. Очистка и осмотр блока цилиндров двигателя.
  12. Снимите J-35667-A: Тестер.
  13. Установите свечи зажигания. См. Замена свечи зажигания.
  14. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Как продиагностировать потребление масла

Двигатель, который имеет чрезмерное потребление масла, использует 0,9 л (1 qt) масла или более в пределах 3 200 км. В приведенном ниже перечне указаны условия и исправления перерасхода масла:

  1. Неправильно считанный щуп указателя уровня масла Проверьте уровень масла, пока автомобиль стоит на ровной поверхности. Обеспечить достаточное время слива.
  2. Неправильная вязкость масла Используйте рекомендованную вязкость SAE для преобладающих температур.
  3. Непрерывное высокоскоростное вождение
  4. Сильная тяга, например, прицепом. Это приводит к уменьшению пробега масла.
  5. Неисправная система вентиляции картера
  6. Внешние утечки масла Затяните болты, по мере необходимости. При необходимости замените прокладки и уплотнения.
  7. Изношенные или отсутствующие направляющие клапана и/или уплотнения штока клапана Установить негабаритные сервисные клапаны и/или новые уплотнения штока клапана.
  8. Сломанные или изношенные поршневые кольца
  9. Неправильно установленные или непосаженные поршневые кольца
  10. Неправильно установленный или неправильно установленный поршень
  11. Заглушенные отверстия для слива масла из прокладки головки цилиндров
  12. Поврежденные заборные прокладки

Низкое или нулевое давление масла

Следующие условия могут привести к снижению или отсутствию давления масла:

  1. Низкий уровень масла. Долейте до полной отметки на указателе уровня масла.
  2. Неправильное или неисправное реле давления масла. Замените сигнализатор давления масла.
  3. Неправильный или неисправный манометр масла. Замените манометр масла.
  4. Неправильная вязкость масла или разбавленное масло Установите масло надлежащей вязкости для ожидаемой температуры. Установите новое масло, если масло разбавлено.
  5. Изношенный или грязный масляный насос. Очистите или замените масляный насос.
  6. Засорение масляного фильтра. Замените масляный фильтр.
  7. Незакрепленный или закупоренный экран для забора масла. Замените экран маслоприемника.
  8. Отверстие в маслосъемной трубке. Замените трубку забора масла.
  9. Чрезмерный зазор между стержневым, основным или кулачковым подшипниками. Замените подшипники.
  10. Треснувшая, пористая или закупоренная масляная галерея. Отремонтируйте или замените блок цилиндров двигателя.
  11. Отсутствуют или неправильно установлены заглушки галереи. При необходимости установите или отремонтируйте заглушки.
  12. Заедание клапана регулятора давления Осмотрите клапан регулятора давления на предмет заедания в отверстии. Осмотрите расточку на наличие задиров и заусенцев.
  13. Изношенный или плохо обработанный распределительный вал. Замените распределительный вал.
  14. Изношенные направляющие клапана. При необходимости отремонтируйте направляющие клапана.

Опрессовка масла

  1. Осмотрите уровень масла.
  2. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
  3. Снимите масляный фильтр.
  4. Установить плунжерный клапан в большое отверстие J 25087-C образного основания. Вставьте шланг в небольшое отверстие основания J 25087-C образной формы. Подсоедините манометр к концу шланга.
  5. Вставьте плоскую сторону резиновой пробки в перепускной клапан, не нажимая на перепускной клапан.
  6. Установите 25087-C J и J-21867-6 на монтажную площадку фильтра.
  7. Запустите двигатель.
  8. Проверьте общее давление масла, реле давления масла и наличие шумных подъемников. Перед проверкой давления масла убедитесь, что температура двигателя соответствует рабочей. Соответствующие характеристики давления масла приведены в разделе Механические характеристики двигателя.
  9. При наличии достаточного давления масла проверьте реле давления масла.
  10. Если показание низкое, нажмите на клапан на основании тестера, чтобы изолировать масляный насос и/или его компоненты от системы смазки. Адекватное показание в это время указывает на хороший насос, а предыдущее низкое давление было связано с изношенными подшипниками и т. Д. Низкое показание при нажатии на клапан свидетельствует о неисправном насосе.
  1. Штуцер адаптера J-21867-6 давления масла
  2. J 25087-C Тестер давления масла и грунтовка насоса

Если на транспортном средстве низкое давление масла, выполните следующие действия:

J 28428-E Комплект высокоинтенсивного черного света

Вы можете устранить большинство утечек жидкости, сначала визуально обнаружив утечку, отремонтировав или заменив компонент или повторно закрыв поверхность прокладки. После выявления течи определите причину утечки. Устраните утечку и причину утечки.

Обнаружение и идентификация утечки

Используйте метод визуального осмотра, чтобы определить, является ли протекающая жидкость одним из следующих элементов:

  1. Моторное масло
  2. Трансмиссионная жидкость
  3. Жидкость гидроусилителя руля
  4. Тормозная жидкость
  5. Другая жидкость

Метод визуального контроля

Для выполнения визуального контроля выполните следующие действия:

  1. Доведите автомобиль до нормальной рабочей температуры.
  2. Припарковать автомобиль над большим листом бумаги, или другой чистой поверхностью.
  3. Подождите несколько минут, затем проверьте наличие капающих жидкостей.
  4. Определите тип жидкости и приблизительное место утечки.
  5. Визуально осмотрите подозрительную зону. При необходимости используйте небольшое зеркало.
  6. Проверьте наличие утечек на уплотнительных поверхностях, фитингах или от треснувших или поврежденных компонентов.
  7. Если вы не можете обнаружить утечку, выполните следующие действия: Полностью очистите весь двигатель и окружающие компоненты. Эксплуатируйте транспортное средство в течение нескольких миль при нормальной рабочей температуре и на различных скоростях. Припарковать автомобиль над большим листом бумаги, или другой чистой поверхностью. Подождите несколько минут, затем проверьте наличие капающих жидкостей. Определите тип жидкости и приблизительное место утечки. Визуально осмотрите подозрительную зону. При необходимости используйте небольшое зеркало.
  8. Если вы все еще не можете обнаружить утечку, используйте порошковый метод или метод черного света и красителя.

Порошковый метод

  1. Полностью очистите весь двигатель и окружающие компоненты.
  2. Нанесите на подозреваемую область порошок аэрозольного типа, детскую пудру, ножную пудру и т.д.
  3. Эксплуатируйте транспортное средство в течение нескольких миль при нормальной рабочей температуре и на различных скоростях.
  4. Определите тип жидкости и приблизительное место утечки по изменению цвета на поверхности порошка.
  5. Визуально осмотрите подозрительную зону. Используйте небольшое зеркало, чтобы помочь при взгляде на труднодоступные участки. При необходимости обратитесь к разделу «Возможные причины утечек».

Метод черного света и красителя

Для поиска утечек доступен набор красителя и света.

  1. Используйте 28428-E J или его эквивалент. При использовании инструмента руководствуйтесь инструкциями производителя.
  2. Визуально осмотрите подозрительную зону. При необходимости используйте небольшое зеркало При необходимости обратитесь к разделу «Возможные причины утечек».

Возможные причины утечек

Проверить транспортное средство на предмет наличия следующих условий:

  1. Выше рекомендованных уровней жидкости
  2. Давление жидкости выше рекомендованного
  3. Засорение или неисправность фильтров жидкости или перепускных клапанов давления
  4. Засорение или неисправность системы вентиляции двигателя
  5. Неправильно затянутый или поврежденный крепеж
  6. Треснувшие или пористые компоненты
  7. Неправильные герметики или прокладки, где это необходимо
  8. Неправильная установка герметика или прокладки
  9. Поврежденные или изношенные прокладки или уплотнения
  10. Поврежденные или изношенные уплотнительные поверхности

Описание механической части двигателя - 3.9L - диагностической информации и процедуры

Для потребления картерных паров в процессе сгорания, вместо того, чтобы выпускать их в атмосферу, используется система вентиляции картера. Свежий отфильтрованный воздух из впускного тракта поступает в картер, смешивается с продувочными газами, и прошедший через калиброванное отверстие поступает во впускной коллектор.

ШагДействиеДаНет
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Следующие пункты являются результатом неправильной работы: Закупоренная или ограниченная система вентиляции может вызвать следующие условия: Потребление масла Грубый холостой ход Остановка или медленная скорость холостого хода Утечки масла Накопление масла в воздухозаборном канале Отстой в двигателе Протекающая система вентиляции картера может вызвать следующие условия: Грубый холостой ход Остановка Высокая скорость холостого хода
1Имеет ли транспортное средство какое-либо из следующих условий? Расход масла Грубый холостой ход Сваливание или низкая частота вращения холостого хода Утечки масла Скопление масла в канале воздухозаборника Отстой в двигателе Высокая частота вращения холостого ходаПерейти к шагу 2Система исправна
2Осмотрите шланги системы вентиляции картера на наличие перегибов и сломанных или отсоединенных фитингов. Вы обнаружили перекрученные или поврежденные шланги?Перейти к шагу 3Перейти к шагу 4
3Устраните любые перегибы, перенаправив шланги. При необходимости замените шланги. Вы исправили состояние?Система исправнаПерейти к шагу 4
4Проверьте измерительную диафрагму на предмет засорения. Диафрагма заблокирована?Перейти к шагу 5Перейти к шагу 6
5Устраните закупорку дозирующего отверстия. Вы исправили состояние?Система исправнаПерейти к шагу 6
6Осмотрите уплотнения крышки клапана и прокладку масляного поддона на предмет утечек. Вы нашли утечки?Перейти к шагу 7Перейти к шагу 8
7При необходимости устраните утечки прокладки и уплотнения. Вы исправили состояние?Система исправнаПерейти к шагу 8
8Осмотрите на предмет засорения проходов в соединениях корпуса дросселя. Вы нашли заблокированные проходы?Перейти к шагу 9Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство
9Очистите заблокированные проходы корпуса дросселя. Вы исправили состояние?Система исправнаПерейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство

Средства диагностики

  1. Стрекотание или скрип могут быть периодическими из-за влаги на приводных ремнях или шкивах. Возможно, придется распылять небольшое количество воды на приводные ремни, чтобы дублировать заботы клиентов. Если распыление воды на приводной ремень дублирует симптом, вероятным решением может быть очистка шкивов ремня.
  2. Если шум является прерывистым, проверьте компоненты вспомогательного привода, изменяя их нагрузки, чтобы убедиться, что они работают на максимальной мощности. Предлагается проверить систему кондиционирования воздуха с избыточной зарядкой, систему усилителя рулевого управления с зажатым шлангом или неправильной жидкостью или неисправность генератора.
  3. Стрекотание, визг или шум могут быть вызваны свободной или неправильной установкой кузова или компонента подвески. Другие предметы транспортного средства также могут вызывать шум.
  4. Приводные ремни не вызовут скулящего шума.

Описание испытаний

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 2: Шум не может быть связан с двигателем. Этот этап заключается в проверке того, что двигатель издает шум. Если двигатель не шумит, не переходите далее к этой таблице.
  2. 3: Шум может быть внутренним шумом двигателя. Снятие приводных ремней по одному за раз и работа двигателя в течение короткого периода позволит проверить, что шум связан с приводным ремнем. При снятии приводного ремня водяной насос может не работать и двигатель может перегреться. Также расшифровка кода ошибки могут устанавливаться, когда двигатель работает со снятыми приводными ремнями.
  3. 4: Осмотрите все шкивы приводного ремня для пиллинга. Пиллинг - это маленькие шарики или таблетки или это могут быть струны в канавках приводного ремня от скопления резиновой пыли.
  4. 6: Смещение шкивов может быть вызвано неправильной установкой компонента привода вспомогательного оборудования, неправильной установкой шкива компонента привода вспомогательного оборудования или шкивом, изогнутым внутрь или наружу из предыдущего ремонта. Испытание на несоосность шкива с использованием прямой кромки в канавках шкива через два или три шкива. Если будет обнаружен несоосный шкив, обратитесь к этому компоненту привода вспомогательного оборудования за правильной процедурой установки этого шкива.
  5. 10: Осмотр крепежных деталей может устранить возможность установки неправильного болта, гайки, распорки или шайбы.
  6. 12: Проверка шкивов на изгиб должна включать проверку на наличие вмятин или других повреждений шкивов, которые препятствовали бы тому, чтобы приводной ремень не садился должным образом во все канавки шкива или на гладкую поверхность шкива, когда задняя сторона ремня используется для привода шкива.
  7. 14: Это испытание проводится для проверки правильности работы натяжителя приводного ремня. Если натяжное устройство приводного ремня работает неправильно, надлежащее натяжение ремня может не достигаться для предотвращения проскальзывания приводного ремня, которое могло бы вызвать шум визга.
  8. 15: Это испытание проводится для проверки того, что приводной ремень не слишком длинный, что может помешать правильной работе натяжного устройства приводного ремня. Кроме того, если был установлен приводной ремень неправильной длины, он может быть неправильно проложен и может поворачивать компонент вспомогательного привода в неправильном направлении.
  9. 16: Смещение шкивов может быть вызвано неправильной установкой компонента привода вспомогательного оборудования, неправильной установкой шкива компонента привода вспомогательного оборудования или шкивом, изогнутым внутрь или наружу из предыдущего ремонта. Испытание на несоосность шкива с использованием прямой кромки в канавках шкива через два или три шкива. Если будет обнаружен несоосный шкив, обратитесь к этому компоненту привода вспомогательного оборудования за правильной процедурой установки этого шкива.
  10. 17: Это испытание проводится для проверки правильности диаметра или ширины шкивов. Используя известное хорошее транспортное средство, сравните размеры шкивов.
  11. 19: Замена приводного ремня, когда он не поврежден или нет чрезмерного пиллинга, будет только временным ремонтом.
ШагДействиеДаНет
ВНИМАНИЕ: См. раздел Поясная повязка. ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Следующие пункты являются признаками стрекотания: Высокий шум, который слышен один раз за оборот приводного ремня или шкива. Стрекотание может произойти при холодном влажном запуске и спадет, как только автомобиль достигнет нормальной рабочей температуры. ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Следующие пункты являются признаками визга приводного ремня: Громкий визг, вызванный проскальзыванием приводного ремня. Это необычно для приводного ремня с несколькими ребрами. Шум возникает, когда к приводному ремню прикладывается большая нагрузка, такая как зацепление компрессора кондиционирования воздуха, защелкивающее дроссель, или проскальзывание на захваченном шкиве или неисправном компоненте вспомогательного привода. ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Следующие пункты являются признаками нытья приводного ремня: Сильный непрерывный шум. Шум может быть вызван неисправностью подшипника вспомогательного компонента привода.
1Вы ознакомились с операцией «Симптом приводного ремня» и провели необходимые проверки?Перейти к шагу 2Перейти к разделу Симптомы - Механическая часть двигателя
2Убедитесь, что есть стрекот, визг или скул. Двигатель издает щебетающий визг или скулит шум?Перейти к шагу 3Перейдите к разделу Средства диагностики.
3Снимите приводной ремень. Если двигатель имеет несколько приводных ремней, снимайте ремни по одному и проводите испытание ниже каждый раз, когда снимается ремень. Работайте двигатель не дольше 30-40 секунд. При необходимости повторите это испытание, сняв оставшийся ремень (ремни). Существует ли еще стрекот, визг или скул?Перейти к разделу Симптомы - Механическая часть двигателяПерейти к шагу 4
4При диагностике шума ЛЧМ-сигнала необходимо проверить, не превышает ли глубина сварного шва 1/3 глубины канавки ремня. Если диагностируется визг или шум, переходите к шагу 13. Есть ли у пазов ремня пиллинг?Перейти к шагу 5Перейти к шагу 6
5Очистите шкивы приводного ремня подходящей проволочной щеткой. Вы закончили ремонт?Переход к шагу 20Перейти к шагу 6
6Осмотрите шкивы на несоосность. Не смещен ли какой-либо из шкивов?Перейти к шагу 7Перейти к шагу 8
7Замените или отремонтируйте любые несоосные шкивы. Вы закончили ремонт?Переход к шагу 20Перейти к шагу 8
8Проверьте наличие погнутых или треснувших кронштейнов. Вы нашли какие-нибудь изогнутые или треснувшие кронштейны?Перейти к шагу 9Переход к шагу 10
9Замените любые изогнутые или треснувшие кронштейны. Вы закончили ремонт?Переход к шагу 20Переход к шагу 10
10Осмотрите на предмет неправильного, ослабленного или отсутствующего крепежа. Вы нашли условие?Переход к шагу 11Переход к шагу 12
11ВНИМАНИЕ: См. раздел Меры предосторожности при креплении. Затяните все ослабленные крепления. См. Спецификации затяжки крепежа. Замените любые неправильные или отсутствующие крепления. Вы закончили ремонт?Переход к шагу 20Переход к шагу 12
12Проверьте наличие изогнутого шкива. Вы нашли условие?Переход к шагу 18Переход к шагу 19
13Проверьте исправность подшипника вспомогательного компонента привода или неисправный вспомогательный компонент привода. Если при диагностике скулового шума состояние сохраняется, перейдите к разделу Средства диагностики. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 20Переход к шагу 14
14Проверьте работу натяжного устройства приводного ремня. См. Диагностика натяжного устройства приводного ремня. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 20Переход к шагу 15
15Проверьте правильность длины приводного ремня. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 20Переход к шагу 16
16Осмотрите шкив на предмет несоосности. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 20Переход к шагу 17
17Проверьте правильность размера шкива. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 20Перейдите к разделу Средства диагностики.
18Замените изогнутый ролик. Вы закончили ремонт?Переход к шагу 20Переход к шагу 19
19Замените приводной ремень. См. Замена приводного ремня (купе) или Замена приводного ремня (кабриолет). Вы закончили ремонт?Переход к шагу 20Перейдите к разделу Средства диагностики.
20Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние?Система исправнаПерейти к шагу 3

Компоненты привода вспомогательных устройств могут влиять на вибрацию двигателя. Вибрация от работающего двигателя может вызвать грохот компонента кузова или другой части транспортного средства. Вибрация может быть вызвана, помимо прочего, чрезмерной зарядкой системы кондиционер, ограничением системы рулевого управления с усилителем или неправильной жидкостью или дополнительной нагрузкой на генератор. Чтобы определить периодическое или неправильное состояние, измените нагрузки на компоненты привода вспомогательных устройств.

Приводной ремень может иметь состояние грохочения, которое невозможно увидеть или почувствовать. Иногда замена приводного ремня может быть единственным ремонтом симптома.

При замене приводного ремня, заполнении диагностической таблицы, а шум слышен только при установке приводных ремней, может возникнуть неисправность вспомогательного компонента привода. Изменение нагрузки на различные вспомогательные компоненты привода может помочь в идентификации того компонента, который вызывает грохот.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 2: Этот тест должен проверить, что симптом присутствует во время диагностики. Другие компоненты транспортного средства могут вызывать подобный симптом.
  2. 3: Этот тест должен проверить, что один из приводных ремней вызывает грохочущий шум или вибрацию. Грохочущий шум может быть перепутан с внутренним шумом двигателя из-за сходства в описании. Снимайте одновременно только один приводной ремень, если автомобиль имеет несколько приводных ремней. При снятии приводных ремней водяной насос может не работать и двигатель может перегреться. Также расшифровка кода ошибки могут устанавливаться, когда двигатель работает со снятыми приводными ремнями.
  3. 4: Осмотр приводных ремней заключается в том, чтобы убедиться, что они не вызывают шума. Небольшие трещины поперек ребер приводного ремня не вызовут шума. Разделение ленты определяется слоями разделяющей ленты и может наблюдаться на краю ленты или ощущаться как комок в ленте.
  4. 5: Небольшие количества пиллинга нормальное состояние и приемлемо. Когда пилинг жесткий, приводной ремень не имеет гладкой поверхности для правильной работы.
  5. 9: Осмотр крепежных деталей может устранить возможность установки неправильного болта, гайки, распорки или шайбы.
  6. 11: Этот шаг следует выполнять только в том случае, если водяной насос приводится в действие приводным ремнем. Осмотрите вал водяного насоса на предмет изгиба. Также осмотрите подшипники водяного насоса на предмет плавности работы и чрезмерного люфта. Сравните водяной насос с известным хорошим водяным насосом.
  7. 12: Кронштейны компонента привода аксессуара, которые согнуты, треснули или ослабли, могут создать дополнительную нагрузку на этот компонент аксессуара, вызывая его вибрацию.
ШагДействиеДаНет
ВНИМАНИЕ: См. раздел Поясная повязка. ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Следующие пункты являются признаками грохота приводного ремня: Низкий шаг постукивания, стук или громкий шум, слышимый на холостом ходу или чуть выше него. Слышно один раз за оборот приводного ремня или шкива. Грохот может быть вызван: Пиллингом, скоплением резиновой пыли, которая образует небольшие шарики (таблетки) или струны в канавке шкива приводного ремня Отделение приводного ремня Поврежденный приводной ремень ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Следующие пункты являются признаками вибрации приводного ремня: Вибрация связана с частотой вращения двигателя. Вибрация может быть чувствительной к нагрузке вспомогательного оборудования.
1Вы ознакомились с операцией «Симптом приводного ремня» и провели необходимые проверки?Перейти к шагу 2Перейти к разделу Симптомы - Механическая часть двигателя
2Убедитесь, что есть грохот или вибрация связана с двигателем. Двигатель издает грохот или вибрацию?Перейти к шагу 3Перейти к средствам диагностики
3Снимите приводной ремень. Если двигатель имеет несколько приводных ремней, снимайте ремни по одному и проводите испытание ниже каждый раз, когда снимается ремень. Работайте двигатель не дольше 30-40 секунд. При необходимости повторите это испытание, сняв оставшийся ремень (ремни). Грохот или вибрация все еще существуют?Перейдите в раздел Симптомы - Механические характеристики двигателя или Анализ вибрации - ДвигательПерейти к шагу 4
4Осмотрите приводные ремни на предмет износа, повреждений, отслоения, участков отсутствующих ребер и скопления мусора. Вы нашли какое-нибудь из этих условий?Перейти к шагу 7Перейти к шагу 5
5Осмотрите на наличие сильного налипания более 1/3 канавок шкива приводного ремня. Вы обнаружили сильное пиллинг?Перейти к шагу 6Перейти к шагу 7
6Очистите шкивы приводного ремня с помощью подходящей проволочной щетки. Переустановите приводные ремни. См. Замена приводного ремня (купе) или Замена приводного ремня (кабриолет). Вы исправили состояние?Перейти к шагу 8Перейти к шагу 7
7Установите новый приводной ремень. См. Замена приводного ремня (купе) или Замена приводного ремня (кабриолет). Вы завершили замену?Перейти к шагу 8Перейти к шагу 9
8Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние?Система исправнаПерейти к шагу 9
9Осмотрите на предмет неправильного, ослабленного или отсутствующего крепежа. Вы нашли какое-нибудь из этих условий?Переход к шагу 10Переход к шагу 11
10ВНИМАНИЕ: См. раздел Меры предосторожности при креплении. Затяните все ослабленные крепления. См. Спецификации затяжки крепежа. Замените неправильный или отсутствующий крепеж. Вы закончили ремонт?Переход к шагу 13Переход к шагу 11
11Осмотрите на наличие гнутого вала водяного насоса. См. Замена водяного насоса (LE5 и LE9). Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 13Переход к шагу 12
12Проверьте наличие погнутых или треснувших кронштейнов. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 13Перейдите к разделу Средства диагностики.
13Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние?Система исправнаПерейти к шагу 3

Если приводной ремень неоднократно падает со шкивов приводного ремня, это происходит из-за несоосности шкивов.

Дополнительная нагрузка, которая быстро прикладывается к высвобождаемому компоненту вспомогательного привода, может вызвать падение приводного ремня со шкивов. Убедитесь, что компоненты привода вспомогательного оборудования работают правильно.

Если приводной ремень имеет неправильную длину, устройство натяжения приводного ремня может не поддерживать надлежащее натяжение приводного ремня.

Чрезмерный износ приводного ремня обычно вызывается неправильной установкой или неправильным для применения приводным ремнем.

Незначительная несоосность шкивов приводного ремня не вызовет чрезмерного износа, но, вероятно, вызовет шум приводного ремня или его отпадение.

Чрезмерная несоосность шкивов приводного ремня вызовет чрезмерный износ, но может также привести к отпадению приводного ремня.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 2: Этот осмотр должен проверить состояние приводного ремня. Повреждение приводного ремня может произойти при выпадении приводного ремня. Приводной ремень может быть поврежден, что привело к выпадению приводного ремня. Осмотрите ремень на наличие порезов, разрывов, отсутствующих участков ребер или поврежденных слоев ремня.
  2. 4: Смещение шкивов может быть вызвано неправильной установкой компонента привода вспомогательного оборудования, неправильной установкой шкива компонента привода вспомогательного оборудования или шкивом, изогнутым внутрь или наружу из предыдущего ремонта. Испытание на несоосность шкива с использованием прямой кромки в канавках шкива через два или три шкива. Если обнаружен несоосный шкив, обратитесь к этому компоненту вспомогательного привода для правильной процедуры установки этого шкива.
  3. 5: Проверка шкивов на изгиб должна включать проверку на наличие вмятин или других повреждений шкивов, которые препятствовали бы тому, чтобы приводной ремень не садился должным образом во все канавки шкива или на гладкую поверхность шкива, когда задняя сторона ремня используется для привода шкива.
  4. 6: Кронштейны компонента привода аксессуара которые согнуты или треснули позволят приводному ремню упасть.
  5. 7: Осмотр крепежных деталей может устранить возможность установки неправильного болта, гайки, распорки или шайбы. Отсутствует. ослаблен или неправильный крепеж может привести к смещению шкива от кронштейна, движущегося под нагрузкой. Чрезмерное затягивание крепежных деталей может привести к несоосности кронштейна вспомогательного компонента.
  6. 13: Проверка заключается в том, чтобы убедиться, что приводной ремень правильно установлен на всех шкивах приводного ремня. Износ приводного ремня может быть вызван неправильным расположением приводного ремня одной канавкой на шкиве.
  7. 14: Установка приводного ремня, который является двумя широкими или двумя узкими, вызовет износ приводного ремня. Ребра приводного ремня должны соответствовать всем канавкам на всех шкивах.
  8. 15: Этот осмотр проводится для проверки того, что приводной ремень не соприкасается с какими-либо частями двигателя или кузова во время работы двигателя. При изменении нагрузки на компоненты привода ременных приводов должен быть достаточный зазор. Приводной ремень не должен соприкасаться с двигателем или компонентом кузова при защелкивании дросселя.
ШагДействиеДаНет
ВНИМАНИЕ: См. раздел Поясная повязка. ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Приводной ремень падает со шкивов или может неправильно ехать по шкивам. ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Износ у наружных ребер приводного ремня из-за неправильно установленного приводного ремня.
1Вы ознакомились с операцией «Симптом приводного ремня» и провели необходимые проверки?Перейти к шагу 2Перейти к разделу Симптомы - Механическая часть двигателя
2При диагностике чрезмерного износа перейдите к шагу 13. При диагностике отпадающего приводного ремня осмотрите его на наличие повреждений. Вы нашли условие?Перейти к шагу 3Перейти к шагу 4
3Установите новый приводной ремень. См. Замена приводного ремня (купе) или Замена приводного ремня (кабриолет). Приводной ремень продолжает отпадать?Перейти к шагу 4Система исправна
4Осмотрите шкивы на несоосность. Вы нашли и отремонтировали состояние?Переход к шагу 12Перейти к шагу 5
5Осмотрите на предмет изгиба или вмятины шкива. Вы нашли и отремонтировали состояние?Переход к шагу 12Перейти к шагу 6
6Осмотрите на предмет погнутой или треснувшей скобы. Вы нашли и отремонтировали состояние?Переход к шагу 12Перейти к шагу 7
7Осмотрите на предмет неправильного, ослабленного или отсутствующего крепежа. Вы нашли незакрепленные или отсутствующие крепления?Перейти к шагу 8Перейти к шагу 9
8ВНИМАНИЕ: См. раздел Меры предосторожности при креплении. Затяните все ослабленные крепления. См. Спецификации затяжки крепежа. Замените неправильный или отсутствующий крепеж. Приводной ремень продолжает отпадать?Перейти к шагу 9Система исправна
9Проверьте правильность работы натяжителя приводного ремня. См. Диагностика натяжного устройства приводного ремня. Правильно ли работает натяжитель приводного ремня?Переход к шагу 11Переход к шагу 10
10Замените натяжитель приводного ремня. См. Замена натяжного устройства приводного ремня. Приводной ремень продолжает отпадать?Переход к шагу 11Система исправна
11Осмотрите подшипники шкива натяжного шкива приводного ремня и натяжителя приводного ремня на отсутствие неисправностей. Вы нашли и отремонтировали состояние?Переход к шагу 12Перейдите в раздел Средства диагностики.
12Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние?Система исправнаПерейти к шагу 2
13Проверьте правильность установки приводного ремня. См. Замена приводного ремня (купе) или Замена приводного ремня (кабриолет). Вы нашли это состояние?Переход к шагу 16Переход к шагу 14
14Проверьте наличие надлежащего приводного ремня. Вы нашли это состояние?Переход к шагу 16Переход к шагу 15
15Проверьте ремень привода на предмет трения о кронштейн, шланг или жгут проводов. Вы нашли и отремонтировали состояние?Переход к шагу 17Перейдите в раздел Средства диагностики.
16Замените приводной ремень. См. Замена приводного ремня (купе) или Замена приводного ремня (кабриолет). Вы завершили замену?Переход к шагу 17-
17Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние?Система исправна-

Как продиагностировать натяжной устройство приводного ремня

ШагДействиеДаНет
1Снимите приводной ремень. Осмотрите шкив натяжителя приводного ремня. Ослаблен или смещен шкив натяжителя приводного ремня?Перейти к шагу 4Перейти к шагу 2
2Поверните натяжитель приводного ремня. Вращается ли натяжное устройство без какого-либо необычного сопротивления или привязки?Перейти к шагу 3Перейти к шагу 4
3Используйте динамометрический ключ для измерения крутящего момента, необходимого для снятия натяжного устройства с упора. Используйте динамометрический ключ на известном хорошем натяжном устройстве, чтобы измерить крутящий момент, необходимый для снятия натяжного устройства с упора. Первое показание крутящего момента находится в пределах 10 процентов от второго показания крутящего момента?Система исправнаПерейти к шагу 4
4Замените натяжитель приводного ремня. См. Замена натяжного устройства приводного ремня. Ремонт завершен?Система исправна-

Примечание

Другие статьи — Двигатель