Двигатель механический - 3.6L - инструкции по ремонту - вне автомобиля - 1 из 3 Pontiac G6 I final

Как снять натяжной устройство приводного ремня

1. Отверните болты кронштейна натяжителя приводного ремня.
2. Снимите натяжитель приводного ремня в сборе.

Как снять натяжной шкив приводного ремня

1. Снимите болт натяжного шкива приводного ремня.
2. Снимите натяжной шкив приводного ремня.

Индикатор уровня масла и демонтаж трубки

1. Снимите болт кронштейна трубки указателя уровня масла.
2. Снимите указатель уровня масла и трубку, выдвинув трубку из нижнего отверстия картера.
3. Снимите и выбросьте уплотнительное кольцо из трубки индикатора уровня масла.

Как снять выпускной коллектор - левая сторона

1. Отверните болты теплозащитного экрана левого выпускного коллектора.
2. Снимите левый тепловой экран выпускного коллектора.
3. Выверните из левой головки цилиндров нижние болты левого выпускного коллектора.
4. Выверните верхние болты левого выпускного коллектора из левой головки цилиндров.
5. Снимите левый выпускной коллектор.
6. Снять и утилизировать прокладку левого выпускного коллектора.

Как снять адаптер масляного фильтра

1. Снять и правильно утилизировать масляный фильтр.
2. Выверните болты переходника масляного фильтра из блока двигателя.
3. Снимите переходник масляного фильтра.
4. Снимите и утилизируйте прокладку переходника масляного фильтра.

Как снять выпускной коллектор - правая сторона

1. Выверните болты правого теплозащитного экрана выпускного коллектора.
2. Снимите правый тепловой экран выпускного коллектора.
3. Снимите с правой головки цилиндров нижние болты правого выпускного коллектора.
4. Выверните из правой головки цилиндров верхние болты правого выпускного коллектора.
5. Снимите правый выпускной коллектор.
6. Снять и утилизировать правую прокладку выпускного коллектора.

Как снять впускной коллектор

1. Отсоедините и снимите шланг принудительной вентиляции картера свежего воздуха (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) с левого фитинга крышки распределительного вала.
2. Выверните болты кронштейна трубопровода отбора воздуха охлаждающей жидкости двигателя из верхнего впускного коллектора.
3. Снимите трубопровод отбора воздуха охлаждающей жидкости двигателя.
4. Отсоедините и снимите шланг ПКВ загрязненного воздуха с впускного коллектора и правого фитинга крышки распределительного вала.
5. Отсоедините и снимите шланг от впускного коллектора до соленоида испарительных выбросов (EVAP) от впускного коллектора и от соленоида EVAP.
6. Снимите болт электромагнита EVAP.
7. Снимите соленоид EVAP.
8. Отверните длинные болты впускного коллектора.
9. Отверните короткие болты впускного коллектора.
10. Снимите впускной коллектор в сборе.
11. Снимите и утилизируйте прокладку нижнего впускного коллектора.

Отвод воды

1. Отсоедините шланг (1) отбора воздуха из системы охлаждения двигателя от выхода воды.
2. Отверните болты выхода воды.
3. Снимите водовыпуск.
4. Снять и выбросить прокладку водовыпуска и уплотнительное кольцо.

Как снять корпус термостата охлаждающей жидкости двигателя

1. Отверните болты корпуса термостата.
2. Снимите корпус термостата.
3. Снимите и утилизируйте прокладку корпуса термостата.

Как снять балансир коленчатого вала

Необходимые инструменты

1. EN 46106 Держатель маховика. См. Специальные инструменты.
2. J 38416-2 Кнопка коленчатого вала. См. Специальные инструменты.
3. J 41816 Съемник балансира коленчатого вала

1. Установите EN 46106 через монтажное отверстие стартера. См. Специальные инструменты.
2. Снять и выбросить болт балансира коленчатого вала.
3. Установите J 38416-2 в носовую часть коленчатого вала. См. Специальные инструменты.
4. Установите J 41816 для того, чтобы снять балансир коленчатого вала.
5. Затяните центральный болт J 41816, чтобы снять балансир коленчатого вала с коленчатого вала.
6. Снимите J 41816 с балансира коленчатого вала.
7. Снимите EN 46106. См. Специальные инструменты.

Необходимые инструменты

EN 46106 Держатель маховика. См. Специальные инструменты.

Как снять двигатель механического - 3.6L - инструкции по ремонта - вне автомобиля - 1 из 3

1. Установите EN 46106 через монтажное отверстие стартера. См. Специальные инструменты.
2. Снимите болты маховика двигателя и утилизируйте.
3. Снимите маховик двигателя с коленчатого вала.
4. Снимите EN 46106. См. Специальные инструменты.

Как снять крышку распределительного вала - левая сторона

1. Отверните болты катушки зажигания.
2. Снимите катушки зажигания.
3. Отверните болты левой крышки распределительного вала.
4. Снять и утилизировать втулки крышки распределительного вала и болты крышки распределительного вала, если они обслуживаются вместе с втулкой.
5. Снимите левую крышку распределительного вала с левой головки цилиндров.

Как снять крышку распределительного вала - правая сторона

1. Отверните болты катушки зажигания.
2. Снимите катушки зажигания.
3. Отверните болты правой крышки распределительного вала.
4. Снять и утилизировать втулки крышки распределительного вала и болты крышки распределительного вала, если они обслуживаются вместе с втулкой.
5. Снимите правую крышку распределительного вала с правой головки цилиндров.

EN 46104 Инструмент для удержания шкива водяного насоса. См. Специальные инструменты.

1. Установите EN 46104 (1) на шкив водяного насоса. См. Специальные инструменты.
2. Отверните болты шкива водяного насоса.
3. Снимите шкив водяного насоса.
4. Отверните болты водяного насоса.
5. Снимите водяной насос с передней крышки.
6. Снимите прокладку водяного насоса.

Как снять переднюю крышки двигателя

1. Отверните болты датчика положения распределительного вала (1).
2. Снимите датчики положения распределительного вала (2).
3. Отверните болты 1 клапана привода положения распределительного вала.
4. Снимите клапаны привода положения распределительного вала (2) с передней крышки.
5. Отверните болты передней крышки двигателя (1-3).
6. Свободно установите болт 10 x 1,5 мм в отверстие под винтовой домкрат (1).
7. Используя опорные точки (2), расположенные на краю передней крышки и нажимного винта, отделите герметик для вулканизации при комнатной температуре (RTV).
8. Снимите переднюю крышку 1 двигателя.

Как снять натяжной устройство цепи вторичного ГРМ - правая сторона

1. Отверните болты натяжителя цепи привода правого вторичного распределительного вала.
2. Снимите правый вторичный натяжитель цепи привода распределительного вала.
3. Снять и выбросить правую прокладку натяжителя цепи привода вторичного распределительного вала.
4. Осмотрите правую поверхность крепления устройства натяжения цепи привода распределительного вала на правой головке цилиндров на наличие заусенцев или каких-либо дефектов, которые могли бы ухудшить уплотнение НОВОЙ прокладки устройства натяжения цепи привода распределительного вала.

Как снять колодки цепи привода вторичного распределительного вала - правая сторона

1. Снимите правый болт колодки цепи привода вторичного распределительного вала.
2. Снимите правую колодку цепи привода вторичного распределительного вала.

Как снять вспомогательный направляющий цепь синхронизации - правая сторона

1. Снимите правые направляющие болты цепи привода вторичного распределительного вала.
2. Снимите правую направляющую цепи привода вторичного распределительного вала.

Схема №21

Войти

Снимите правую приводную цепь вторичного распределительного вала с правых приводов положения распределительного вала и промежуточную звездочку промежуточной приводной цепи правого распределительного вала.

Как снять натяжной устройство цепи промежуточного привода первичного распределительного вала

1. Отверните болты натяжителя цепи привода первичного распределительного вала.
2. Снимите натяжитель цепи привода первичного распределительного вала.
3. Снять и утилизировать прокладку натяжителя цепи привода первичного распределительного вала.
4. Осмотрите монтажную поверхность первичного натяжного устройства приводной цепи распределительного вала на блоке двигателя на наличие заусенцев или любых дефектов, которые могли бы ухудшить уплотнение НОВОЙ прокладки первичного натяжного устройства приводной цепи распределительного вала.

Как снять направляющий цепь первичного ГРМ

1. Снимите верхние направляющие болты цепи привода первичного распределительного вала.
2. Снимите верхние направляющие цепи привода первичного распределительного вала.

1. Снимите нижние направляющие болты цепи привода первичного распределительного вала.
2. Снимите нижнюю направляющую цепи привода первичного распределительного вала.

Схема №22

Войти

Снимите первичную приводную цепь распределительного вала.

Как снять натяжной звёздочку цепи синхронизации - правая сторона

1. Снимите болт холостого хода промежуточной приводной цепи правого распределительного вала.
2. Снимите промежуточный натяжной ролик цепи правого распределительного вала.

Как снять натяжной устройство цепи вторичного ГРМ - левая сторона

1. Отверните болты натяжителя цепи привода левого вторичного распределительного вала.
2. Снимите левый вторичный натяжитель цепи привода распределительного вала.
3. Снять и утилизировать прокладку натяжителя цепи привода левого вторичного распределительного вала.
4. Осмотрите левую монтажную поверхность натяжного устройства цепи привода вторичного распределительного вала на левой головке цилиндров на наличие заусенцев или любых дефектов, которые могли бы ухудшить уплотнение прокладки натяжного устройства цепи привода вторичного распределительного вала NEW левый.

Как снять башмак цепи привода вторичного распределительного вала - левая сторона

1. Отвернуть левый болт колодки цепи привода вторичного распределительного вала.
2. Снимите левый башмак цепи привода вторичного распределительного вала.

Как снять вспомогательный направляющий цепь синхронизации - левая сторона

1. Снимите направляющие болты левой вспомогательной цепи привода распределительного вала.
2. Снимите левую направляющую цепи привода вторичного распределительного вала.

Схема №23

Войти

Снимите цепь привода левого вторичного распределительного вала с приводов левого распределительного вала и звездочку промежуточного привода левого распределительного вала.

Как снять натяжной звёздочку цепи синхронизации - левая сторона

1. Выверните болт холостого хода промежуточной приводной цепи левого распределительного вала.
2. Снимите промежуточный натяжной ролик цепи левого распределительного вала.

Схема №24

Войти

Выньте звездочку коленчатого вала из носовой части коленчатого вала.

Как снять привод распределительного вала - выхлоп с левой стороны

1. Используйте открытый ключ на шестигранной отливке в распределительный вал, чтобы предотвратить вращение двигателя при ослаблении болта привода положения распределительного вала.
2. Снимите левый болт (1) привода положения распределительного вала выпуска.
3. Снимите левый исполнительный механизм положения распределительного вала выпуска (2).
4. Снимите упорную шайбу распределительного вала, если применимо (3).

Как снять привод положения распределительного вала - левосторонний впуск

1. Используйте открытый ключ на шестигранной отливке в распределительный вал, чтобы предотвратить вращение двигателя при ослаблении болта привода положения распределительного вала.
2. Снимите левый болт (1) привода положения распределительного вала впуска.
3. Снимите левый привод положения распределительного вала впуска (2).
4. Снимите упорную шайбу распределительного вала, если применимо (3).

Как снять позиционера распределительного вала - выпуск с правой стороны

1. Используйте открытый ключ на шестигранной отливке в распределительный вал, чтобы предотвратить вращение двигателя при ослаблении болта привода положения распределительного вала.
2. Снимите правый болт привода положения распределительного вала выпуска (1).
3. Снимите правый исполнительный механизм положения распределительного вала выпуска (2).
4. Снимите упорную шайбу распределительного вала, если применимо (3).

Как снять позиционера распределительного вала - правосторонний впуск

1. Используйте открытый ключ на шестигранной отливке в распределительный вал, чтобы предотвратить вращение двигателя при ослаблении болта привода положения распределительного вала.
2. Снимите правый болт (1) привода распределительного вала впуска.
3. Снимите правый привод положения распределительного вала впуска (2).
4. Снимите упорную шайбу распределительного вала, если применимо (3).

Как снять распределительный вал - левая сторона

1. Соблюдайте маркировку на крышках подшипников. Каждая крышка подшипника маркируется для того, чтобы идентифицировать ее местоположение. Маркировка имеет следующие значения: Приподнятый признак всегда должен быть ориентирован к центру головки цилиндров. I обозначает распределительный вал впуска. Е обозначает распределительный вал выпуска. Цифра указывает положение цапфы с передней стороны двигателя.
2. Отверните болты крышки подшипника распределительного вала.
3. Снимите крышки подшипников распределительного вала.
4. Снимите распределительные валы.
5. Замените крышки подшипников распределительного вала и болты.

Схема №25

Войти

Снимите коромысла клапанов с головки цилиндров. Если коромысла необходимо использовать повторно, соблюдайте порядок, чтобы их можно было установить в том же положении.

Схема №26

Войти

Снимите подъемники клапанов (SHLA) с головки цилиндров. Если подъемники необходимо использовать повторно, соблюдайте порядок, чтобы их можно было установить в том же положении.

Как снять головки цилиндров - левая сторона

1. Выверните два передних болта левой головки цилиндров М8.
2. Отверните болты левой головки цилиндров.
3. Снимите левую головку цилиндров.
4. Снимите и утилизируйте левую прокладку головки цилиндров.

Как снять распределительный вал - правая сторона

1. Соблюдайте маркировку на крышках подшипников. Каждая крышка подшипника маркируется для того, чтобы идентифицировать ее местоположение. Маркировка имеет следующие значения: Приподнятый признак всегда должен быть ориентирован к центру головки цилиндров. I обозначает распределительный вал впуска. Е обозначает распределительный вал выпуска. Цифра указывает положение цапфы с передней стороны двигателя.
2. Отверните болты крышки подшипника распределительного вала.
3. Снимите крышки подшипников распределительного вала.
4. Снимите распределительные валы.
5. Замените крышки подшипников распределительного вала и болты.

Схема №27

Войти

Снимите коромысла клапанов с головки цилиндров. Если коромысла необходимо использовать повторно, соблюдайте порядок, чтобы их можно было установить в том же положении.

Схема №28

Войти

Снимите подъемники клапанов (SHLA) с головки цилиндров. Если подъемники необходимо использовать повторно, соблюдайте порядок, чтобы их можно было установить в том же положении.

Как снять головки цилиндров - правая сторона

1. Выверните болты правой головки цилиндров.
2. Снимите правую головку цилиндров.
3. Снять и выбросить правую прокладку головки цилиндров.

Как снять масляный поддон

1. Снимите болты масляного поддона (1) и (2).
2. Используя точки приварки, расположенные на краю масляного поддона, отделите герметик RTV.
3. Снимите масляный поддон (1) с блока.

Как снять масляный насос

1. Отверните болты масляного насоса.
2. Снимите масляный насос.

Как снять задний масляный уплотнение и корпус коленчатого вала

1. Отверните болты корпуса заднего сальника коленчатого вала.
2. Для отделения герметика RTV используйте точки приварки, расположенные на краю корпуса заднего сальника коленчатого вала.
3. Снять и утилизировать корпус заднего сальника коленчатого вала.

Специальные инструменты

EN 46121: Набор направляющих штифтов шатуна

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Перед снятием шатунов проверьте боковой зазор шатуна с помощью следующей процедуры: Постучите по шатуну в один конец шейки коленчатого вала глухим или деревянным молотком. Измерьте щупами зазор между противовесом коленчатого вала и шатуном. Боковой зазор шатуна не должен превышать технических условий. См. Механические характеристики двигателя (LY7). Если люфт торца превышает указанные пределы, измерьте ширину торца шатунной шейки шатуна. См. Очистка и осмотр поршня, шатуна и подшипника. Если ширина шатуна значительно меньше указанной и со стороны шатуна присутствует сильный износ, замените шатун. Если ширина шатуна в пределах спецификации и на шейках коленчатого вала присутствует чрезмерный задир, замените коленчатый вал.
2. Используя маркер, пронумеровать каждую грань поршня. Проведите стрелку вдоль осевой линии поршня, указывающую в сторону передней части двигателя.
3. Отметьте номер цилиндра на шатуне и крышке шатуна писцом, карандашом или нестераемым маркером.
4. Снимите шатунные болты.
5. Снимите колпачок шатуна.
6. Установить EN 46121: установить в болтовые отверстия шатуна.
7. Используя набор EN 46121:, протолкните шатун и поршень в сборе через верхнюю часть цилиндра. НЕ царапайте шейку коленчатого вала или стенку цилиндра и НЕ повреждайте жиклеры масла при снятии шатунно-поршневого узла.
8. Снимите комплект EN 46121 с болтовых отверстий шатуна.
9. Снимите с шатуна верхний шатунный подшипник.
10. Снимите нижний шатунный подшипник с крышки шатуна.
11. Повторно закрепите колпачок шатуна на шатуне для предотвращения повреждения их сопрягаемых поверхностей. Колпачок и стержень представляют собой согласованный набор и должны храниться вместе.

Как снять коленчатый вал и подшипник

Необходимые инструменты

1. J 6125-1B Переходник гидромолота. См. Специальные инструменты.
2. J 41818 Съемник крышки подшипника коленчатого вала. См. Специальные инструменты.

Измерение торцевого люфта коленчатого вала

1. Поместите циферблатный индикатор у носка коленчатого вала.
2. Осторожно прижмите коленчатый вал к крайним переднему и заднему положениям с помощью инструмента для поводка, контролируя при этом перемещение циферблатного индикатора.
3. Люфт торца коленчатого вала не должен превышать технических характеристик. См. Механические характеристики двигателя (LY7).
4. Если технические требования превышены, проверьте наружный диаметр упорного подшипника и упорную стенку коленчатого вала на предмет износа и/или чрезмерного биения. См. Механические характеристики двигателя (LY7).
5. При необходимости замените упорный подшипник или коленчатый вал.

Как снять коленчатый вал

1. Отверните боковые болты крышки подшипника коленчатого вала.
2. Снимите внешние болты крышки подшипника коленчатого вала.
3. Отвернуть внутренние болты крышки подшипника коленчатого вала.
4. Снимите крышки подшипников коленчатого вала с помощью 6125-1B J (1) и J 41818 (2). См. Специальные инструменты.
5. Двумя руками поднимите коленчатый вал прямо вверх от блока двигателя.
6. Поместите коленчатый вал в надежное место.
7. Выньте шпонку коленчатого вала из носовой части коленчатого вала, если она повреждена.

Как снять подшипник коленчатого вала

1. Подготовьте кусок картона или его эквивалент под номерами 1-4 для идентификации подшипников. Цапфы коренных подшипников нумеруются с лицевой стороны двигателя.
2. Снимите верхние половины подшипников коленчатого вала с блока цилиндров. Обратите внимание на положение упорного подшипника (1) под номером 3 цапфы (2).
3. Поместите верхние половины подшипников коленчатого вала на картон в правильные положения. Обратите внимание, что подшипник номер 3 - это упорный подшипник.
4. Снимите нижние половины подшипников коленчатого вала с крышек подшипников коленчатого вала.
5. Поместите нижние половины подшипников коленчатого вала в правильные положения на картоне.

Как разобрать блок цилиндров

1. Снимите шпильки 1 передней крышки двигателя.
2. Извлеките картридж нагревателя блока, если он оборудован.
3. Выверните правый болт датчика детонации.
4. Снимите правый датчик детонации.
5. Выверните левый болт датчика детонации.
6. Снимите левый датчик детонации.
7. Выверните болт датчика положения коленчатого вала.
8. Снимите датчик положения коленчатого вала.
9. Снимите уплотнительное кольцо датчика положения коленчатого вала, если оно повреждено.
10. Выверните болты жиклера масла.
11. Удалите масляные жиклеры.
12. Снимите правую расширительную заглушку переднего масляного поддона.
13. Снимите установочные штифты блока цилиндров к поддону картера.
14. Снимите резьбовую пробку масляной галереи с правой стороны M14.
15. Снимите резьбовую пробку отвода охлаждающей жидкости M14 с правой стороны.
16. Снимите резьбовую пробку задней масляной галереи M14.
17. Снимите резьбовую пробку слива охлаждающей жидкости с левой стороны М14.
18. Снимите резьбовую пробку левой масляной галереи M20.
19. Снимите расширительные пробки хладагента.
20. Снимите установочные штифты блока цилиндров к коробке передач.
21. Снимите расширительную пробку передней масляной галереи.
22. Снимите установочные штифты блока цилиндров к головке цилиндров.

Как очистить и проверить блок цилиндров двигателя

Специальные инструменты

1. J 8087: Калибр отверстия цилиндра
2. J 28410: Съемник прокладок

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Процедура очистки

1. Удалите любой старый герметик резьбы, прокладочный материал или герметик с помощью J 28410: съемник.
2. Очистить растворителем все следующие участки: Уплотнительные поверхности Охлаждающие каналы Масляные каналы Цапфы подшипников
3. Очистить растворителем все резьбовые и сквозные отверстия.
4. Просушите блок двигателя сжатым воздухом.

Визуальный осмотр

1. Осмотрите шейки подшипников коленчатого вала на предмет повреждений или раскручивания подшипников. Шейки подшипников коленчатого вала не подлежат ремонту, при повреждении шеек подшипников коленчатого вала блок цилиндров в сборе необходимо заменить.
2. Осмотрите монтажную поверхность первичного натяжного устройства приводной цепи распределительного вала на блоке двигателя на наличие заусенцев или любых дефектов, которые могли бы ухудшить уплотнение НОВОЙ прокладки первичного натяжного устройства приводной цепи распределительного вала.
3. Осмотрите все уплотнительные и сопрягаемые поверхности на предмет повреждений, при необходимости отремонтируйте или замените блок цилиндров в сборе.
4. Осмотрите все резьбовые и сквозные отверстия на предмет повреждений или избыточного мусора.
5. Осмотрите все болты на наличие повреждений, при повреждении замените только на НОВЫЕ болты.
6. Осмотрите стенки цилиндра на наличие трещин или повреждений. Гильзы цилиндров отдельно не обслуживаются, при повреждении цилиндров блок цилиндров в сборе необходимо заменить.
7. Осмотрите блок двигателя на отсутствие трещин. Трещины не ремонтируйте. При обнаружении трещин блок цилиндров в сборе необходимо заменить.
8. Устраните все повреждения резьбовых отверстий. См. Технические условия на ремонт резьбы и Ремонт резьбы.

Схема №29

Войти

Измерить диаметр отверстия цилиндра на расстоянии 37 мм (1 457 дюйма) от торца палубы с помощью манометра J 8087:.

Сравните полученные результаты с Механическими характеристиками двигателя (LY7). Если диаметр цилиндра превышает значения, указанные в технических условиях, то размер блока цилиндров может быть увеличен до 0,25 мм (0 010 дюйма). Существует только один размер негабаритных поршней и колец, доступных для обслуживания.

Конус отверстия измерительного цилиндра

1. Измерьте отверстие цилиндра вдоль упорных поверхностей, перпендикулярно осевой линии коленчатого вала, на 10 мм (0 397 дюйма) ниже поверхности деки и запишите свое измерение.
2. Измерьте отверстие цилиндра вдоль упорных поверхностей, перпендикулярно осевой линии коленчатого вала, на 100 мм (3 976 дюйма) ниже поверхности деки и запишите свое измерение.
3. Вычислите разницу между 2 измерениями. Результатом будет конусность цилиндра.
4. Сравните полученные результаты с Механическими характеристиками двигателя (LY7). Если цилиндры превышают технические характеристики, то размер блока цилиндров может быть увеличен до 0,25 мм (0 010 дюйма). Существует только один размер негабаритных поршней и колец, доступных для обслуживания.

Отверстие измерительного цилиндра некруглое

1. Измерьте диаметр как упорного, так и не упорного цилиндра на 10 мм (0 397 дюйма) ниже палубы. Запишите свои измерения.
2. Вычислите разницу между 2 измерениями. Результат укажет на некруглость на верхнем торце цилиндра.
3. Измерьте диаметр как упорного, так и не упорного цилиндра на 100 мм (3 976 дюйма) ниже поверхности палубы. Запишите свои измерения.
4. Вычислите разницу между 2 измерениями. Результат будет указывать на некруглость на нижнем конце цилиндра.
5. Сравните полученные результаты с Механическими характеристиками двигателя (LY7). Если цилиндры превышают указанные технические характеристики, то размер блока цилиндров может быть увеличен до 0,25 мм (0 010 дюйма). Существует только один размер негабаритных поршней и колец, доступных для обслуживания.

Как проверить плоскостность палубы

1. Проверьте чистоту и отсутствие прокладочного материала на палубах блока цилиндров.
2. Проверьте поверхность на наличие дефектов или царапин, которые могут препятствовать надлежащему уплотнению прокладки головки цилиндров.
3. Разместите прямую кромку по диагонали лицевой поверхности палубы блока цилиндров.
4. Замерьте щупом зазор между прямой кромкой и торцом палубы блока цилиндров в 4-х точках по прямой кромке.
5. Если коробление составляет менее 0,05 мм (0 002 дюйма), поверхность деки блока цилиндров не требует повторной облицовки.
6. Если коробление составляет 0,05-0,20 мм (0 002-0 008 дюйма) или присутствуют какие-либо дефекты или царапины, которые могут препятствовать надлежащему уплотнению прокладки головки цилиндров, поверхность деки блока цилиндров требует повторной облицовки.
7. Если требуется шлифовка, максимальное количество, которое можно удалить, составляет 0,25 мм (0 010 дюйма).
8. Если поверхность палубы блока цилиндров требует удаления материала более 0,25 мм (0 010 дюйма), блок необходимо заменить.

1. Очистить в растворителе следующие компоненты: Подшипники коленчатого вала Подшипники шатунные Шейки коленчатого вала Шейки шатунной шейки Масляные каналы коленчатого вала Резьбовые отверстия коленчатого вала
2. Сжатым воздухом просушить: Подшипники коленчатого вала Шатунные подшипники Шейки коленчатого вала Шейки шатунной шейки Масляные каналы коленчатого вала Резьбовые отверстия коленчатого вала

1. Выполните следующие визуальные осмотры: Осмотрите отверстие болта балансира коленчатого вала 1 на предмет повреждения резьбы. Осмотрите зону крепления балансира коленчатого вала (2) на предмет повреждений. Осмотрите шпоночную канавку коленчатого вала (3) на наличие повреждений. Осмотрите лыски привода масляного насоса 4 на отсутствие повреждений. Осмотрите коренные шейки коленчатого вала 5 на отсутствие повреждений. Осмотрите шатунные шейки коленчатого вала 6 на отсутствие повреждений. Осмотрите масляные каналы коленчатого вала (7) на отсутствие препятствий. Осмотрите поверхности упорных стенок (8) коренного подшипника коленчатого вала на отсутствие повреждений. Осмотрите противовесы коленчатого вала 9 на отсутствие повреждений. Осмотрите зубья (10) реактивного кольца коленчатого вала на наличие повреждений. Осмотрите заднюю поверхность главного сальника коленчатого вала (11) на отсутствие повреждений. Осмотрите посадочную поверхность 12 маховика двигателя коленчатого вала на предмет повреждений. Осмотрите направляющее отверстие коленчатого вала (13) на наличие повреждений. Осмотрите отверстия 14 под болты крепления маховика коленчатого вала двигателя на предмет повреждения резьбы.
2. При необходимости отремонтируйте или замените коленчатый вал.

Как проверить подшипники коленчатого вала

1. Осмотрите на предмет усталости, обозначенной кратерами или карманами. Уплощенные участки на половинах подшипника также указывают на усталость.
2. Проверьте, нет ли чрезмерного задирания или обесцвечивания на передней и задней частях половин подшипника.
3. Осмотрите основные подшипники на наличие грязи, внедренной в материал подшипника.
4. Осмотрите на предмет неправильных посадочных мест, обозначенных яркими, полированными секциями.

Измерение коленчатого вала

Специальные инструменты

1. Используя подходящее приспособление, поддержите коленчатый вал.
2. Установите индикатор J 7872:.
3. Измерить биение коленчатого вала с помощью J 7872. См. Механические характеристики двигателя (LY7).
4. Измерьте ширину упорной стенки коленчатого вала (1) на износ с помощью внутреннего микрометра. См. Механические характеристики двигателя (LY7).
5. Измерьте биение поверхности упорной стенки коленчатого вала (2) с помощью индикатора J 7872:. См. Механические характеристики двигателя (LY7).
6. Если шейки коленчатого вала повреждены или изношены сверх спецификаций, то коленчатый вал может быть отшлифован на 0,25 мм (0 010 дюйма). Для обслуживания доступен только 1 размер негабаритных коренных подшипников.
7. Осмотрите коренные шейки коленчатого вала на предмет размера, используя внешний микрометр.
8. Осмотрите шатунные шейки на наличие заниженных размеров с помощью внешнего микрометра.
9. Сравните результаты измерений с данными, приведенными в документе Механические характеристики двигателя (LY7). Если шейки шатунной шейки изношены сверх технических условий, то коленчатый вал может быть отшлифован на 0,25 мм (0 010 дюйма). Для сервисного обслуживания доступен только 1 размер шатунных подшипников увеличенного размера.
10. Измерьте цапфы коренного подшипника и шатунной шейки на отсутствие скругления, используя следующую процедуру: Используя внешний микрометр, измерьте цапфу в крайних переднем и заднем местах на цапфе. Назовите эти точки А и В. Измерьте журнал в 2 новых местах ровно под 90 градусов от первых точек. Назовите эти точки C и D. Вычтите A из C и B из D. Различия укажут журнал вне цикла. Овальность не должна превышать максимум 0 004 мм (0,00016 дюйма). При износе шеек сверх технических условий допускается шлифовка коленчатого вала 0,25 мм (0 010 дюйма). Для обслуживания доступен только 1 размер негабаритных подшипников коленчатого вала и шатуна.
11. Измерьте шейки коренного подшипника и шатунной шейки на конусность, используя следующую процедуру: Используя внешний микрометр, измерьте шейку на крайнем переднем (А) и заднем (В) концах шейки параллельно осевой линии коленчатого вала. Вычесть наименьшее из наибольшего измерения. Результатом будет конусность цапфы. Если конусность шейки коренного подшипника превышает 0 004 мм (0,00016 дюйма), замените коленчатый вал. При износе шеек сверх технических условий допускается шлифовка коленчатого вала 0,25 мм (0 010 дюйма). Для обслуживания доступен только 1 размер негабаритных подшипников коленчатого вала и шатуна.