Двигатель механический - 2.4L - инструкции по ремонту - вне автомобиля - 1 из 2 Pontiac G6 I final

Специальные инструменты

EN-44887: Ключ масляного фильтра

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Порядок демонтажа

1. Снимите ключом EN-44887: колпачок масляного фильтра (1). Снимите сливную пробку масляного поддона и дайте маслу стечь.
2. Снимите масляный фильтр 2 с колпачка и утилизируйте.
3. Очистите корпус масляного фильтра в блоке двигателя.
4. Установите сливную пробку масляного поддона и затяните до 25 Н· м (18 фунтов на фут).
5. Снимите сливную пробку водяного насоса с водяного насоса и дайте стечь хладагенту из водяной рубашки.
6. Нанести герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналог на сливную пробку водяного насоса.
7. Установить сливную пробку водяного насоса и затянуть до 20 Н.м (15 фунтов на фут).
8. При чистке или ремонте блока двигателя переустановку пробок производить не обязательно.

Как снять балансир коленчатого вала

1. Снимите фиксирующий болт балансира и шайбу. Болт утилизировать.
2. Снимите балансир с помощью универсального инструмента для снятия.

J 38122-A Держатель балансира коленчатого вала. См. Специальные инструменты.

1. Снимите болт крепления маховика. Используйте 38122-A J для предотвращения вращения коленчатого вала. См. Специальные инструменты.
2. Снимите фиксатор маховика.
3. Снимите маховик.
4. Очистите резьбовой клей от отверстий под болты маховика. С помощью нейлоновой щетинной щетки прочистите отверстия в коленчатом валу.

Индикатор уровня масла и демонтаж трубки

1. Снимите разъем датчика детонации с трубки указателя уровня масла.
2. Снимите жгут электропроводки с трубки указателя уровня масла.
3. Снимите кронштейн трубки указателя уровня масла с болтом впускного коллектора.
4. Снимите указатель уровня масла и трубку указателя уровня масла с масляного поддона.

Как снять выпускной коллектор (с впрыском вторичного воздуха)

1. Снимите болты впрыска вторичного воздуха (2) и гайки (1).
2. Снимите шпильки впрыска вторичного воздуха (3 и 4).
3. Снимите клапан впрыска вторичного воздуха в сборе (1)
4. Снимите прокладку впрыска вторичного воздуха (2) и утилизируйте.
5. Снимите болт (1) теплозащитного экрана выпускного коллектора.
6. Снимите тепловой экран выпускного коллектора (2).
7. Снимите нагреватель блока, если он оборудован.
8. Снимите кислородный датчик 1.
9. Снимите стяжные болты выпускного коллектора (2) и стяжку (1).
10. Снять и утилизировать выпускной коллектор до стопорных гаек головки цилиндров 3.
11. Снимите выпускной коллектор 1.
12. Снимите прокладку выпускного коллектора (2).
13. Очистите все уплотнительные поверхности.
14. При замене выпускного коллектора перенести следующие детали: Теплозащитный экран выпускного коллектора Датчик кислорода
15. Отвинтите болты (2) сборки трубопровода впрыска вторичного воздуха.
16. Снимите трубу впрыска вторичного воздуха в сборе (1).

Как снять впускной коллектор

1. Удалите трубку клапана испарения (1).
2. Снимите клапан коробки EVAP (2).
3. Отверните болты корпуса дроссельной заслонки.
4. Снимите корпус дросселя.
5. Отверните болты (2, 3) узла воздушного насоса.
6. Снимите воздушный насос в сборе (1).
7. Снимите топливные трубопроводы и хомут. Снимите топливопровод в сборе.
8. Разберите топливопровод в сборе. См. Замена топливного инжектора.
9. Снять изоляторы наконечника топливной форсунки и утилизировать.
10. Отверните стопорные гайки и болты впускного коллектора.
11. Снимите впускной коллектор.
12. При необходимости снимите прокладку впускного коллектора. Прокладку можно использовать повторно, если она не повреждена.
13. При необходимости замены впускного коллектора перенесите корпус дросселя на новый впускной коллектор.

Как снять крышку распределительного вала

1. Снимите накладку заземления крышки распределительного вала (1).
2. Снимите передний подъемный кронштейн.
3. Снимите кронштейн подъема задний 1.
4. Снимите болт и катушку 1.
5. Отверните болты электромагнитного клапана привода положения распределительного вала.
6. Снимите электромагнитные клапаны (2) привода положения распределительного вала.
7. Снимите крышку распределительного вала в сборе.
8. Снимите и утилизируйте прокладку крышки распределительного вала, втулки крышки распределительного вала и болты крышки распределительного вала, если они обслуживаются вместе с втулкой.

Как снять переднюю крышки двигателя и масляного насоса

1. Отверните болт натяжителя приводного ремня приспособления.
2. Снимите натяжитель ремня привода приспособления.
3. Отверните болты передней крышки двигателя.
4. Отверните длинный болт водяного насоса.
5. Снимите переднюю крышку двигателя и прокладки.
6. Снять масляное уплотнение передней крышки коленчатого вала соответствующим инструментом.

EN-48953: Инструмент блокировки привода распределительного вала

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Проверните коленчатый вал, чтобы установить EN-48953: стопорный инструмент (1).
2. Установить EN-48953: стопорный инструмент на головку цилиндра и затянуть до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм). Если привод распределительного вала впуска движется независимо от кулачка и не заблокирован, поверните распределительный вал впуска против часовой стрелки, и инструмент будет удерживать привод, фиксируя привод на кулачке.
3. Ослабьте болт привода распределительного вала впуска.
4. Ослабьте болт привода распределительного вала выпуска.
5. Удалить EN-48953: стопорный инструмент.
6. Снимите направляющие болты верхней цепи ГРМ.
7. Снимите верхнюю направляющую цепи ГРМ (1).
8. Снимите плунжер натяжителя цепи ГРМ (1).
9. Найдите шестигранник на распределительном валу выпуска и удерживайте ключом (2).
10. Снимите болт распределительного вала выпуска и привод распределительного вала выпуска (1). Болт утилизировать.
11. Снимите регулируемый направляющий болт цепи ГРМ.
12. Снимите регулируемую направляющую цепи ГРМ (1).
13. Снимите заглушку (1), чтобы получить доступ к фиксированному направляющему болту цепи ГРМ.
14. Снимите направляющие болты неподвижной цепи ГРМ.
15. Снимите фиксированную направляющую цепи ГРМ (1).
16. Найдите шестигранник на распределительном валу впуска и удерживайте ключом.
17. Выньте болт привода распределительного вала впуска, привод распределительного вала впуска (1) и цепь газораспределения (2) через верхнюю часть головки цилиндров. Болт утилизировать.
18. Отметьте головку цилиндров, где паз блокировки привода распределительного вала выпуска (1) и паз блокировки распределительного вала впуска (2) выровнены с головкой цилиндров.
19. Снимите звездочку коленчатого вала (2) и фрикционные шайбы (1), если они имеются.
20. Снимите болт масляного сопла цепи ГРМ.
21. Снимите масляную форсунку цепи газораспределения (1).

Как снять распределительный вал впуска

1. Отметьте крышки распределительного вала, чтобы убедиться, что они установлены в одинаковом положении.
2. Отверните болты крышки распределительного вала впуска.
3. Снимите крышки распределительного вала.
4. Снимите распределительный вал впуска.
5. Снимите пальцевые следящие элементы роликов распределительного вала впуска.
6. Снимите гидравлические регуляторы уровня.

Как снять распределительный вал выпуска

1. Отметьте крышки распределительного вала, чтобы убедиться, что они установлены в одинаковом положении.
2. Отверните болты крышки распределительного вала выпуска.
3. Снимите крышки распределительного вала, обеспечив их маркировку и повторную установку в одинаковое положение при сборке.
4. Снимите распределительный вал выпуска.
5. Снимите пальцевые следящие элементы роликов распределительного вала выпуска.
6. Снимите гидравлические регуляторы уровня.

Как снять цепь и натяжного устройства водяного насоса и балансировочного вала

1. Отверните болты натяжителя цепи привода балансирного вала.
2. Снимите натяжитель цепи привода балансирного вала.
3. Снимите регулируемый направляющий болт цепи балансирного вала.
4. Снимите регулируемую направляющую цепи балансирного вала.
5. Снимите направляющие болты цепи привода малого балансирного вала.
6. Снимите малую направляющую цепи привода балансирного вала.
7. Снимите направляющие болты цепи привода верхнего балансирного вала.
8. Снимите верхнюю направляющую цепи привода балансирного вала.
9. Снимите цепь привода балансирного вала.
10. Снимите звездочку привода балансирного вала.

EN-43650: Съемник и установщик подшипников вала балансира

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Снимите болты опоры подшипника балансирного вала.
2. Снимите узлы балансировочного вала (1).
3. Установите EN-43650 съемник 1 в отверстие балансирного вала. Вставьте инструмент ногой параллельно валу.
4. При установке съемника EN-43650: 1 в блок поверните EN-43650: съемник так, чтобы стопа стала перпендикулярна валу.
5. Отцентрировать ножку EN-43650: снять на втулке балансировочного вала.
6. После центрирования съемника EN-43650 на втулке балансировочного вала вставьте центрирующую направляющую в переднее отверстие балансировочного вала и затяните гайку соответствующим ключом (2). При правильной установке съемника EN-43650: перед снятием втулки конец инструмента должен находиться на расстоянии 116 мм (4,6 дюйма) (а) от торца блока. Если EN-43650 съемника составляет менее приблизительно 114 мм (4,5 дюйма) (а), повторно проверьте центровку инструмента.
7. Затяните гайку на EN-43650 съемником 1 до снятия натяжения. После снятия натяжения снимите съемник EN-43650 и втулку балансировочного вала (2).

Как снять водяного насоса

1. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
2. Снимите термостат и болты крепления трубопровода подачи воды.
3. Снимите корпус термостата и трубу подачи воды с крышки водяного насоса.
4. Отверните стопорные болты водяного насоса. Обязательно выверните болт, который идет через переднюю часть блока двигателя.
5. Снимите водяной насос в сборе.

EN-38188: Комплект съемника сломанного болта головки цилиндра

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Последовательно выверните головку цилиндров к болтам блока. Болты утилизировать.
2. Снимите головку цилиндров 1.
3. Снимите прокладку головки цилиндров (2).
4. Очистите все поверхности прокладки.
5. При очистке поверхностей головки цилиндров и блока цилиндров используйте следующие процедуры: Используйте скребок для прокладки лезвия бритвы, чтобы очистить поверхности головки цилиндров и прокладки блока цилиндров. Не царапайте и не выдалбливайте поверхность. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте никакой другой метод или технику для очистки этих поверхностей прокладки. Используйте новое лезвие бритвы для каждой головки цилиндров и блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не выдавить или не поцарапать поверхности прокладки. Не допускайте зарезов и царапин на поверхностях камеры сгорания. Важно ощущение поверхности прокладки, а не внешний вид. От прокладки, оставшейся в головке цилиндров, после удаления всего материала прокладки будут отступы. Эти небольшие углубления будут заполнены новой прокладкой. Держите лезвие бритвы максимально параллельно поверхности прокладки.
6. Очистите старый уплотнитель/смазку и грязь из отверстий под болты.
7. Прочистите отверстия под болты нейлоновой щетинной щеткой.
8. При очистке отверстий под болты в головке цилиндров используйте подходящий коммерческий жидкий растворитель для распыления и сжатый воздух из дутьевого пистолета с удлиненным наконечником, чтобы достичь дна отверстий.
9. Удалите все сломанные длинные болты головки цилиндров с помощью комплекта EN-38188: съемник.

Как снять масляный поддон

1. Снимите болты масляного поддона.
2. Снимите масляный поддон в точках поддона.

J-43966-1 Направляющие шатуна. См. Специальные инструменты.

1. Проверните коленчатый вал до положения, при котором шатунные болты будут наиболее доступными.
2. Отметьте шатун и колпачок с указанием положения цилиндра. Также отметьте их ориентацию. Это обеспечит правильную повторную сборку крышек и шатунов.
3. Удалите любой гребень в верхней части отверстия цилиндра, чтобы избежать повреждения площадок поршневого кольца.
4. Снимите шатунные болты.
5. Снимите колпачок шатуна.
6. Установите J-43966-1 на болты шатуна перед снятием поршня и шатуна в сборе. См. Специальные инструменты.
7. Снимите поршень и шатун в сборе.

Как снять нижний картер

1. Снимите датчик положения коленчатого вала.
2. Осмотрите датчик положения коленчатого вала на наличие повреждений и при необходимости замените.
3. Снимите болты периметра опорной плиты.
4. Снять и утилизировать болты подшипников коленчатого вала.
5. Используя точки прихвата и соответствующий инструмент для прихвата, аккуратно разделите верхний и нижний картер.

Как снять коленчатый вал и подшипник

1. Снимите коленчатый вал с блока.
2. Снимите с блока заднее масляное уплотнение коленчатого вала.
3. Снимите вкладыши подшипников с блока.
4. Снимите вкладыши подшипников с станины.
5. Очистить масло, шлам и углерод.
6. Осмотрите масляные каналы на наличие препятствий.
7. Осмотрите резьбу.
8. Осмотрите шейки подшипников и упорные поверхности на наличие следующих условий: Трещины Сколы Борозды Шероховатости Канавки Перегрев (обесцвечивание)
9. Осмотрите соответствующие вкладыши подшипника на наличие внедренных посторонних материалов. При наличии постороннего материала найдите причину и устраните ее.
10. Замерьте шейки коленчатого вала. Измерьте конусность и биение с помощью микрометра или циферблатного индикатора. Обратите внимание на результат для последующего выбора вкладышей подшипников. Если не в пределах, коленчатый вал должен быть заменен. Обратите внимание на расположение высоких точек главного подшипника. Если они не на одной линии, коленчатый вал изгибается и подлежит замене.

Как разобрать блок цилиндров

1. Снимите пробку для слива охлаждающей жидкости из блока двигателя.
2. Снимите заднюю пробку маслопровода.
3. Снимите 6 пробок маслопровода по бокам блока.
4. Снимите 2 заглушки для прохода воды на верхней части блока.
5. Снимите 2 передние заглушки маслопроводов.
6. Снимите датчик детонации и болт.
7. Снимите сигнализатор давления масла.
8. Снимите датчик положения коленчатого вала (ЦКП) и болт.
9. При наличии оборудования ослабьте болт масляного сопла поршня в сборе и снимите масляное сопло поршня в сборе.

1. EN-7872: Магнитный базовый циферблатный индикатор
2. EN-8087: Диаметр цилиндра

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Процедура очистки и проверки

1. Очистите уплотнительный материал с сопрягаемых поверхностей прокладки (2) подходящим инструментом (1).
2. Очистите блок двигателя и нижний картер в чистящем бачке растворителем, подходящим для алюминия.
3. Промойте блок двигателя чистой водой или паром.
4. Очистите масляные каналы.
5. Прочистите глухие отверстия.
6. Отверстия цилиндров и обработанные поверхности обрызгать моторным маслом.
7. Осмотрите резьбовые отверстия. Резьбовые отверстия зачистите винтовочной щеткой. При необходимости просверлите отверстия и установите резьбовые вкладыши. См. Ремонт резьбы.
8. С помощью прямой кромки (1) и щупа (2) проверьте поверхность палубы на плоскостность. Аккуратно обработайте мелкие неровности. Замените колодку, если необходимо снять более 0 254 мм (0 010 дюйма).
9. Осмотрите направляющую масляного поддона на наличие забоин. Осмотрите зону крепления передней крышки на наличие забоин. Для удаления забоин используйте плоский фрезерный напильник.
10. Очистите уплотнительный материал с сопрягаемых поверхностей прокладки со стороны нижнего блока картерного двигателя подходящим инструментом (1).
11. Очистите уплотняющий материал с сопрягаемых поверхностей прокладки со стороны поддона картера нижнего картера подходящим инструментом (1).
12. Осмотрите сопрягаемые поверхности передающей грани.
13. Для замера биения фланца блока двигателя у бобышек отверстия под монтажный болт используйте следующую процедуру: Временно установите коленчатый вал и верхние подшипники. Замерьте биение фланца коленчатого вала с помощью EN-7872: циферблатного индикатора (1) Прижимайте измерительную пластину к фланцу коленчатого вала. Поместите стержень циферблатного индикатора на бобышку отверстия для крепежного болта коробки передач. Установите индикатор на 0. Запишите показания всех бобышек болтовых отверстий. Измерения не должны отличаться более чем на 0 203 мм (0 008 дюйма). Повторно проверьте биение фланца коленчатого вала, если показания изменяются более чем на 0 203 мм (0 008 дюйма). Снимите коленчатый вал и подшипники.
14. Установите станину и болты. Затяните болты станины в соответствии со спецификацией.
15. Осмотрите отверстия коренных подшипников коленчатого вала. Используйте шаблон EN-8087: (1) для измерения концентричности и центровки отверстия подшипника. См. Механические характеристики двигателя.
16. Замените блок двигателя и станину, если отверстия подшипников коленчатого вала не соответствуют техническим требованиям.
17. Снимите станину.
18. Осмотрите отверстия цилиндров с помощью EN-8087 1. Проверьте наличие следующих предметов: Износ конусное биение гребня
19. Если отверстия цилиндра не соответствуют спецификации, установите НОВУЮ втулку отверстия цилиндра. См. Демонтаж гильзы цилиндра (LE5, LE9) и Монтаж гильзы цилиндра (LE5, LE9).

J 8087 Калибр отверстия цилиндра. См. Специальные инструменты.

Процедура хонингования

1. Измерить отверстие цилиндра на некруглость и конусность.
2. Измерьте размер (1) на 13 мм (1/2 дюйма) ниже поверхности прокладки головки. Измерьте размер (2) на 100 мм (4 дюйма) ниже поверхности прокладки головки.
3. Измерьте отверстия цилиндра, установив шкалу J 8087 на ноль в цилиндре в точке желаемого измерения. Зафиксируйте циферблатный индикатор на нуле перед снятием циферблата с цилиндра. Измерьте точки контакта датчика с внешним микрометром, установив датчик на том же нулевом значении, что и при снятии датчика с цилиндра. См. Специальные инструменты.
4. Мелкие вертикальные царапины, сделанные торцами кольца, сами по себе не вызывают чрезмерного расхода масла. Не отточите цилиндр, чтобы удалить эти царапины.
5. Если расточка остеклена, но в остальном исправна, слегка разбейте глазурь хоном. Замените поршневые кольца. См. Монтаж поршня, шатуна и подшипника (LAF, LAT, LE5, LE9). Хонинговальные камни должны быть чистыми, острыми и прямыми. Медленно перемещайте хон вверх и вниз, чтобы получить штриховку под углом 45 градусов. Тщательно промойте расточку водой с мылом. Просушите отверстие. Протрите расточку чистым моторным маслом. Повторно измерьте отверстие.
6. Если отверстие цилиндра не соответствует спецификации, установите новую втулку отверстия цилиндра. См. Демонтаж гильзы цилиндра (LE5, LE9) и Монтаж гильзы цилиндра (LE5, LE9).
7. Если хонингование не требуется, очистите расточки цилиндров горячей водой с моющим средством. Смажьте расточку чистым моторным маслом после промывки и просушки расточки.

1. EN-45680-850: Комплект для снятия и установки гильзы цилиндра
2. EN-45680-880: Комплект для снятия и установки гильзы цилиндра

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Инструменты и оборудование.

Как снять и установить двигатель механического - 2.4L - инструкции по ремонта - вне автомобиля - 1 из 2

1. Если коленчатый вал все-таки установлен, поверните коленчатый вал так, чтобы противовес был в правую сторону, а шатунная шейка - в левую и не совпадала с расточкой цилиндра.
2. Через отверстие цилиндра установить EN-45680-882: съемник втулки отверстия цилиндра (1).
3. Совместите башмак (1) съемника гильзы отверстия цилиндра EN-45680-882 с дном гильзы отверстия цилиндра (117).
4. Удерживайте резьбовой вал съемника втулки отверстия цилиндра EN-45680-882 вверх, чтобы сохранить центровку башмака с дном втулки отверстия цилиндра.
5. Установить EN-456850-851 приспособление 4 на резьбовой вал съемника втулки EN-456850-882 отверстия цилиндра и блок двигателя.
6. Установите подшипник 3 и гайку 1.
7. Затяните гайку 1 к подшипнику 3.
8. Установите 4 крепежных болта (2) в болтовые отверстия головки цилиндров блока и затяните до 15 Н.м.
9. Поверните гайку по часовой стрелке, чтобы снять втулку отверстия цилиндра (1).
10. Снимите EN-45680-851: приспособление, EN-45680-882: съемник гильзы отверстия цилиндра и гильзу отверстия цилиндра (117) с блока двигателя.
11. Ослабьте гайку (1), чтобы снять втулку отверстия цилиндра (117).
12. Осмотрите отверстие цилиндра в блоке цилиндров на наличие трещин или повреждений. При наличии трещин или повреждений замените блок цилиндров.
13. Осмотрите поршень, поршневые кольца и шатун на предмет повреждений. См. Очистка и осмотр поршня, шатуна и подшипника.

1. EN-45680-850: Комплект для снятия и установки гильзы цилиндра
2. EN-45680-880: Комплект для снятия и установки гильзы цилиндра

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Инструменты и оборудование.

Процедура установки

1. Установите НОВУЮ втулку цилиндра (117) на блок цилиндров.
2. Установить EN-45680-851: приспособление 1 с EN-45680-883: приспособление для установки втулки цилиндра над втулкой 117 цилиндра и на блок цилиндров. Не прикладывайте давление вниз к втулке (117) отверстия цилиндра.
3. Вставьте 4 болта крепления в ножки приспособления EN-45680-851: (1).
4. Затяните 4 крепежных болта до 15 Н.м. Не прикладывайте давление вниз к втулке (117) отверстия цилиндра.
5. Совместите нижнюю часть втулки (117) отверстия цилиндра с отверстием цилиндра блока (100).
6. Совместите установочную оправку установщика (1) втулки EN-45680-883: отверстия цилиндра с верхней частью втулки (117) отверстия цилиндра.
7. Совместите блок толкателей приспособления 2 для установки втулки отверстия EN-45680-883 цилиндра с канавкой приспособления 1 для EN-45680-851.
8. С помощью храповика вращать резьбовой вал установщика (1) гильзы отверстия EN-45680-883 цилиндра для установки гильзы (117) отверстия цилиндра в блок (100) двигателя.
9. Не устанавливайте втулку цилиндра в блок полностью. Оставьте приблизительно 1/16 дюйма втулки отверстия цилиндра над поверхностью блока цилиндров.
10. С помощью динамометрического ключа затянуть резьбовой вал установщика втулки цилиндра EN-45680-883: (1) до 102 Н· м (75 фунтов· фут), чтобы полностью посадить втулку цилиндра в блок цилиндров. При правильной установке втулки канала цилиндра минимальная часть фланца втулки канала цилиндра будет выступать над поверхностью деки блока.
11. Снять с блока цилиндров 100 EN-4680-851: приспособление в сборе с EN-45680-883: приспособление для установки втулки цилиндра 1.

Схема №14

Войти

Комплект инструмента для обрезки EN-45680-861 (2) содержит или требует следующих компонентов для завершения обрезки гильзы цилиндра 2,4 л, 88 мм:

1. Мусоросборник (3), с EN-45680-865: фильтром
2. Клапан воздушный регулирующий 1
3. Двигатель дрели с патроном 1/2 дюйма, 1 1/8 л.с., 7 ампер, тройным редуктором и частотой вращения 450-600 об/мин по часовой стрелке
4. EN-45680-881: сверло фаски отверстия
5. EN-45680-885: пилотная горелка триммера

Схема №15

Войти

1. EN-45680-886: сборка калибровочного кольца Устройство предварительной загрузки обрезного инструмента (1) Установка калибровочного кольца (2)
2. EN-45680-884: металлическая стружка в виде пробки (3)
3. EN-45680-866: переходник привода (4)
4. EN-45680-864: болты 5

1. После установки НОВОЙ втулки (втулок) отверстия цилиндра в блок двигателя обрезать излишек материала с фланца втулки отверстия цилиндра.
2. Поместите EN-45680-884: металлическую пробку (1) в гильзу отверстия цилиндра, подлежащую обрезке. Расположите верхнюю часть приблизительно на 3,0 мм (0,12 дюйма) ниже верхней поверхности втулки отверстия цилиндра.
3. Поместите дополнительные EN-45680-884: металлические пробки для захвата при бритье во все оставшиеся гильзы отверстия цилиндра.
4. Убедитесь, что EN-45680-884: металлическая пробка (1) находится на 3,0 мм (0,12 дюйма) ниже верхней поверхности втулки отверстия цилиндра.
5. Убедиться в том, что на EN-45680-861: основание триммера в сборе: EN-45680-881: долото для снятия фаски, гильза 88 мм EN-45680-885: гильза триммера в сборе, гильза 88 мм
6. Сторона канавки установочного калибровочного кольца (1) на узле EN-45680-886: калибровочное кольцо должна быть расположена вверх на плоской поверхности.
7. Осторожно расположить EN-45680-861: обрезать инструмент в сборе на установленном калибровочном кольце.
8. Ослабьте винт с буртиком вала (2).
9. Протолкните втулку вала (2) вниз с помощью приспособления для предварительной нагрузки (1) до тех пор, пока втулка вала не расположится напротив верхней части фланцевого подшипника (3).
10. Надавите вниз на муфту и внутренний приводной вал с помощью приспособления для предварительной нагрузки (1), затем затяните винт муфты вала до 19 Н· м (14 фунтов на фут).
11. Поместите EN-45680-861: обрезной инструмент в сборе на цилиндр, подлежащий обрезке, так, чтобы направленная стрелка (1) была направлена в линию с осевой линией коленчатого вала и передней частью блока.
12. Установите четыре EN-45680-864: болты (2) в отверстия для болтов головки цилиндров в блоке и затяните до 20 Н.м.
13. Закрепите EN-45680-866: вставьте адаптер (1) в сверлильный патрон.
14. Подсоедините источник сжатого воздуха (75-125 фунт/кв. дюйм) к быстроразъемному соединению (3), расположенному на узле инструмента EN-45680-861: trim. Поверните клапан сжатого воздуха (2) в открытое положение. Это запускает вакуумную систему Вентури, которая будет улавливать металлическую стружку.
15. Установите EN-45680-866: переходник привода и сверло в сборе (1) вертикально на конец переходника привода EN-45680-861: обрезной инструмент в сборе. Не прикладывайте направленную вниз силу к сверлу до достижения полной скорости вращения. После достижения полной скорости вращения постепенно прикладывайте направленное вниз усилие до тех пор, пока действие резания не завершится приблизительно за 5 секунд.
16. Снять EN-45680-866: переходник привода 1 и сверло в сборе с EN-45680-861: обрезной инструмент в сборе.
17. Выключите клапан сжатого воздуха (2).
18. Снять EN-45680-861: обрезной инструмент в сборе с блока цилиндров двигателя.
19. Удалите любые материальные стружки, которые могут быть найдены на металлической вилке замка для бритья.
20. Протрите втулку отверстия цилиндра и окружающие ее участки, чтобы удалить остатки порошка, а затем удалите EN-45680-884: металлическую пробку для захвата при бритье.
21. Установите прямую кромку (2) на блок цилиндров перпендикулярно осевой линии коленчатого вала.
22. С помощью светильника (1) осветите заднюю сторону прямой кромки.
23. Глядя на переднюю часть прямой кромки (1), проверьте, не выступает ли свет через нижнюю часть прямой кромки и верхнюю часть фланца втулки отверстия цилиндра. Если свет присутствует с любой стороны или с обеих сторон втулки отверстия цилиндра (2), втулка отверстия цилиндра вырезана неправильно, и необходимо установить новую втулку отверстия цилиндра.
24. Глядя на переднюю часть прямой кромки (1), проверьте, не выступает ли свет через нижнюю часть прямой кромки и верхнюю часть поверхности деки блока цилиндров. Если с обеих сторон блока цилиндров присутствует свет, втулка (2) расточки цилиндра вырезана правильно.
25. Переходите к следующей муфте отверстия, которую необходимо обрезать, повторяя при необходимости шаги 10-23.

Как очистить и проверить балансир коленчатого вала

1. Прочистите балансир коленчатого вала.
2. Очистите канавки ремня от всей грязи или мусора проволочной щеткой.
3. Просушите балансир коленчатого вала сжатым воздухом.
4. Осмотрите балансир коленчатого вала на предмет следующего: Изношенной, рифленой или поврежденной поверхности уплотнения ступицы Поверхность уплотнения ступицы балансира коленчатого вала с чрезмерным задиранием, канавками, ржавчиной или другими повреждениями необходимо заменить. ПРИМЕЧАНИЕ: Для правильного отслеживания ленты канавки ленты должны быть свободны от всей грязи или мусора. Загрязненные или поврежденные канавки ремня Канавки балансировочного ремня не должны иметь каких-либо забоин, борозд или других повреждений, которые могут не позволить ремню отслеживать должным образом. Незначительные дефекты могут быть удалены с помощью мелкого файла. Изношенная, изношенная или поврежденная резина между ступицей и шкивом

Как очистить и проверить маховик двигателя

1. Очистить маховик в растворителе.
2. Просушите маховик сжатым воздухом.
3. Осмотрите маховик механической коробки передач на наличие следующего: Поврежденные зубья зубчатого венца Ослабленное или неправильно расположенное зубчатое венец Зубчатый венец имеет посадку с натягом на маховик и должен быть расположен полностью против фланца маховика. А - забитая, рифленая или поврежденная поверхность трения
4. Осмотрите маховик автоматической коробки передач на наличие следующего: Поврежденные зубья коронной шестерни Трещины под напряжением вокруг мест расположения болтовых отверстий маховика к коленчатому валу Отверстия для экономии веса

EN-7872: Набор магнитных базовых циферблатных индикаторов

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Очистите коленчатый вал (1) растворителем.
2. Тщательно очистите все масляные каналы и осмотрите на наличие ограничений или заусенцев.
3. Просушите коленчатый вал сжатым воздухом.
4. Проведите визуальный осмотр коленчатого вала на наличие повреждений.
5. В случае повреждения может быть заменено реактивное кольцо положения коленчатого вала (1). Затяните болты реактивного кольца коленчатого вала до 15 Н· м.
6. Осмотрите шейки коленчатого вала на предмет износа (1). Цапфы должны быть гладкими, без следов забивания, износа или повреждений.
7. Осмотрите шейки коленчатого вала на наличие канавок или задиров (2).
8. Осмотрите шейки коленчатого вала на наличие царапин или износа (3).
9. Осмотрите шейки коленчатого вала на наличие точечной коррозии или внедренного материала подшипника (4).
10. Измерить шейки коленчатого вала 1 на некруглость.
11. Замерьте шейки коленчатого вала на конусность.
12. Измерить биение коленчатого вала. Используя деревянные V-образные блоки, поддерживайте коленчатый вал на передней и задней шейках.
13. Для замера биения коленчатого вала на передней и задней промежуточных шейках используйте индикатор EN-7872: (1).
14. Используйте индикатор EN-7872: для измерения биения заднего фланца коленчатого вала.
15. Замените коленчатый вал, если измерения не соответствуют техническим условиям.
16. Осмотрите подшипники коленчатого вала на наличие кратеров или карманов (1). Уплощенные участки на половинах подшипника также указывают на усталость.
17. Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет чрезмерного задирания или обесцвечивания (2).
18. Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет попадания грязи или мусора в материал подшипника.
19. Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет неправильной посадки, о чем свидетельствуют яркие, полированные участки подшипника (3). При износе или повреждении нижней половины подшипника следует заменить как верхнюю, так и нижнюю половины. Как правило, если нижняя половина пригодна для использования, верхняя половина также должна быть пригодна для использования.

EN-46745: Съемник и установщик фиксатора поршневого пальца

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Процедура разборок

1. Разберите поршневые кольца 1, 2, 3, 4, 5. Используйте подходящий инструмент для расширения колец. Поршневые кольца не должны использоваться повторно.
2. Снимите фиксаторы поршневых пальцев, используя EN-46745 съемник 1.
3. Снимите поршневой палец 1 и шатун 3 с поршня 2.

Измерение шатуна

1. Очистите шатуны в растворителе и просушите сжатым воздухом.
2. Проверьте соединительные стержни на наличие следующих признаков: Скручивания, изгиба, забоин или трещин Царапины или истирание на опорной поверхности стержня
3. Если отверстия шатунов содержат незначительные царапины или потертости, зачистите отверстия в круговом направлении легкой шлифовальной шкуркой. НЕ царапайте шток или колпачок штока.
4. Если балка штока поцарапана или имеет другие повреждения, замените шатун.
5. Измерьте поршневой палец до расточки шатуна, используя следующую процедуру: Используя внешний микрометр, сделайте два измерения поршневого пальца в области контакта шатуна. С помощью внутреннего микрометра измерьте отверстие шатунного поршневого пальца. Вычесть диаметр поршневого пальца из диаметра отверстия под поршневой палец. Зазор должен быть не более 0 021 мм (0,0008 дюйма).
6. При наличии чрезмерного зазора замените поршневой палец.
7. При наличии еще излишнего зазора замените шатун.

Измерение поршня

1. Очистите юбки поршня и штифты чистящим растворителем. ЗАПРЕЩАЕТСЯ производить проволочную чистку какой-либо части поршня.
2. Очистите канавки поршневого кольца очистителем канавок. Убедитесь, что отверстия и пазы масляного кольца чистые.
3. Проверьте поршни на наличие следующих условий: Треснувшие кольцевые площадки, юбки или бобышки под пальцы Кольцевые канавки на наличие забоин, заусенцев, которые могут вызвать связывание Деформированные или изношенные кольцевые площадки Эрозионные участки в верхней части поршня (1) Потертости или поврежденные юбки (2) Изношенные отверстия под поршневые пальцы (3)
4. Замените поршни, на которых видны какие-либо признаки или повреждения или чрезмерный износ.
5. Измерьте отверстие поршневого пальца до зазоров поршневого пальца, используя следующую процедуру: Отверстия и пальцы поршневого пальца должны быть свободны от лака или задиров. Используйте внешний микрометр для измерения поршневого пальца в зонах контакта поршня. Используя внутренний микрометр, измерьте отверстие поршневого пальца. Вычесть измерение отверстия поршневого пальца из поршневого пальца. Зазор должен быть в пределах 0 002-0 012 мм (0,00007-0,00047 дюйма). Если зазор слишком велик, определите, какой компонент не соответствует спецификации.
6. Измерьте концевой зазор поршневого кольца, используя следующую процедуру: Поместите поршневое кольцо в область расточки, где будет проходить поршневое кольцо (приблизительно 25 мм или 1 дюйм вниз от поверхности палубы). Убедитесь, что кольцо находится в квадрате с отверстием цилиндра, расположив кольцо с головкой поршня. Измерьте щупами торцевой зазор поршневого кольца. Сравните измерения с приведенными ниже: Зазор по торцу верхнего компрессионного кольца должен быть 0,20-0,40 мм (0,0060-0 015 дюйма). Второй концевой зазор компрессионного кольца должен быть 0,35-0,55 мм (0,0137-0,0216 дюйма). Концевой зазор масляного кольца должен быть 0,25-0,76 мм (0,0098-0 029 дюйма). Если зазор превышает предусмотренные технические характеристики, поршневые кольца необходимо заменить. Повторите процедуру для всех поршневых колец.
7. Измерьте боковой зазор поршневого кольца, используя следующую процедуру: Обкатайте поршневое кольцо целиком вокруг канавки поршневого кольца. Если какое-либо связывание вызвано деформированным поршневым кольцом, замените кольцо. Когда поршневое кольцо находится на поршне, используйте щупы для проверки зазора в нескольких местах. Зазор между поверхностью верхнего поршневого кольца и контактной площадкой кольца не должен превышать 0 075 мм (0,0030 дюйма). Если зазор больше технических условий, замените поршневое кольцо. Если новое кольцо не уменьшает зазор со стороны верхнего кольца до 0 075 мм (0,0030 дюйма) или менее, установите новый поршень.
8. Верхнее компрессионное кольцо может быть установлено любой стороной вверх. На 2-м компрессионном кольце рядом с концом имеется установочная выемка для идентификации верхней стороны. Установите 2-е компрессионное кольцо лункой вверх.
9. Зазор между поверхностью второго поршневого кольца и контактной площадкой кольца не должен превышать 0 069 мм (0,0026 дюйма).
10. Если новое кольцо не уменьшает зазор до 0 069 мм (0,0026 дюйма) или менее, установите новый поршень.
11. Измерьте ширину поршня, используя следующую процедуру: Используя внешний микрометр, измерьте ширину поршня на 14,5 мм (0 570 дюйма) выше дна юбки поршня у упорной поверхности, перпендикулярной осевой линии поршневого пальца. Сравните измерение поршня с его первоначальным цилиндром, вычитая ширину поршня из диаметра цилиндра. Надлежащая спецификация зазора для поршня составляет 0 010-0 041 мм (0,0006-0,0016 дюйма).
12. Если зазор, полученный в результате измерения, больше указанных технических условий и отверстия цилиндров находятся в пределах технических условий, замените поршень.

Выбор поршня

1. Осмотрите расточку цилиндра блока двигателя. См. Очистка и осмотр блока цилиндров двигателя.
2. Осмотрите поршень и поршневой палец. См. Очистка и осмотр поршня, шатуна и подшипника.
3. Используйте датчик отверстия и измерьте диаметр отверстия цилиндра. Измерить в точке на расстоянии 64 мм (2,5 дюйма) от верхней части отверстия цилиндра.
4. Измерьте размер отверстия микрометром и запишите показания.
5. С помощью микрометра или суппорта под прямым углом к поршню измерьте поршень на расстоянии 14 мм (0 570 дюйма) от дна юбки.
6. Вычесть диаметр поршня из диаметра канала цилиндра для определения зазора между поршнем и каналом.
7. Для обеспечения надлежащего зазора между поршнем и отверстием. См. Механические характеристики двигателя.
8. Если надлежащий зазор не может быть получен, выберите другой поршень и измерьте зазоры.
9. Если надлежащая посадка не может быть получена, отточите отверстие цилиндра или замените блок цилиндров.
10. Когда зазор между поршнем и цилиндром будет соответствовать техническим требованиям, отметьте верхнюю часть поршня с помощью постоянного маркера для установки на соответствующий цилиндр. См. Разделительные детали.

EN-46745: Съемник и установщик фиксатора поршневого пальца

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Процедура сборки

1. Литая бобышка (1), с нижней стороны поршня, должна идти в заднюю часть блока.
2. Больший признак (1), у линии разъема, расположенной с одной стороны шатуна, должен идти к передней части блока.
3. Соберите шатун 2 и поршень 1.
4. Для сборки поршневого пальца и фиксатора используйте следующую процедуру: Покройте поршневой палец маслом. Установите одну сторону одного фиксатора поршневого пальца в стопорную канавку с помощью EN-46745: установщик. Поверните фиксатор до полной посадки в канавку. Установите шатун и поршневой палец. Протолкните поршневой палец до тех пор, пока он не опустится в ранее установленный фиксатор. Установите фиксатор второго поршневого пальца, используя EN-46745 монтажник 1. Убедитесь, что поршень перемещается свободно.
5. Установите следующие компоненты маслосъемного кольца в сборе (нижнее кольцо): Расширитель (5) Нижнее маслосъемное кольцо (4) Верхнее маслосъемное кольцо (3)
6. Установите нижнее компрессионное кольцо 2. Поместите знак изготовителя лицевой стороной вверх.
7. Установите верхнее компрессионное кольцо 1.

Как очистить и проверить распределительный вал

1. Осмотрите шейки и лепестки распределительного вала на предмет износа или задиров.
2. Осмотрите паз для центровки звездочек распределительного вала на предмет повреждений.
3. Осмотрите крышку распределительного вала на наличие повреждений или незакрепленных масляных заслонок.
4. Очистите крышку распределительного вала.
5. Промойте распределительный вал в растворителе.
6. Смазать распределительный вал.
7. Осмотрите крышку распределительного вала на наличие трещин или других признаков повреждения.

Как очистить и проверить цепь распределительного вала и звездочки

1. Осмотрите направляющие цепи ГРМ на предмет растрескивания или износа.
2. Замените направляющие цепи ГРМ, если износ превышает глубину 1,12 мм (0 045 дюйма) на направляющей поверхности цепи.
3. Осмотрите башмак натяжителя цепи ГРМ на предмет износа.
4. Заменить башмак натяжителя цепи ГРМ, если износ превышает глубину 1,12 мм (0 045 дюйма) на направляющей поверхности цепи.
5. Осмотрите цепь ГРМ и приводы на предмет износа.
6. Осмотрите поверхности привода распределительного вала на наличие признаков движения.
7. Осмотрите зубья привода распределительного вала и цепь на наличие признаков чрезмерного износа, выкрашивания или заедания звеньев цепи ГРМ.
8. Осмотрите корпус масляного сопла на предмет смятия или трещин на бобышке болта. Корпус масляного сопла при его повреждении утилизировать и заменить.
9. Проверить расход масла масляного сопла сжатым воздухом.
10. Осмотрите натяжитель цепи ГРМ на предмет задиров или свободного перемещения.
11. Осмотрите шайбу натяжителя цепи ГРМ и уплотнительное кольцо на предмет повреждений. В случае повреждения замените натяжитель цепи ГРМ.

Как очистить и проверить балансировочный вал

1. Очистите балансировочные валы в растворителе.
2. Снимите передние подшипниковые опоры балансирного вала с балансирных валов.
3. Осмотрите поверхности подшипников на балансировочных валах на предмет задиров или необычного износа.
4. Осмотрите звездочки привода балансирного вала на предмет износа, повреждения или отсутствия зубьев. При установке приводных звездочек балансирного вала затянуть до 8 Н.м (71 фунт в дюйм) плюс 30 градусов.
5. Измерьте задние подшипниковые шейки на балансирных валах, шейки должны быть диаметром 36 723-36 743 мм (1,4458-1,4466 дюйма).
6. Измерить передние цапфы подшипников на балансирных валах, передние цапфы подшипников должны быть диаметром 20 020-20 000 мм (0,7881-0,7874 дюйма).
7. После установки балансировочных валов в блок двигателя проверьте плавность вращения, залипание, связывание или шероховатость.

Как очистить и проверить цепь и звёздочку водяного насоса и балансировочного вала

1. Осмотрите направляющие цепи привода балансирного вала на наличие трещин или износа.
2. Замените направляющие цепи привода балансирного вала, если износ превышает глубину 1,12 мм (0 045 дюйма) на направляющей поверхности цепи.
3. Осмотрите направляющий башмак натяжителя цепи привода балансирного вала на предмет износа. Заменить направляющий башмак натяжного устройства приводной цепи балансирного вала, если износ превышает глубину 1,12 мм (0 045 дюйма) на направляющей поверхности цепи.
4. Осмотрите цепь привода балансирного вала и звездочки на предмет износа.
5. Осмотрите грани звездочек коленчатого вала на наличие признаков движения.
6. Проверьте центровочную канавку в балансировочном валу на наличие трещин или повреждений.
7. Осмотрите зубья и цепь звездочки водяного насоса, коленчатого вала и балансировочного вала на наличие признаков чрезмерного износа, сколов или заедания звеньев цепи привода балансировочного вала.
8. Осмотрите натяжитель цепи ГРМ на предмет повреждений или износа.

1. EN-8062: пружинный компрессор
2. EN-36017: Съемник уплотнения клапана
3. EN-43963: компрессор с пружиной клапана (вне вагона)

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Снимите штуцер 1 шланга отбора охлаждающего воздуха.
2. Используя EN-8062: компрессор и EN-43963: компрессор (вне автомобиля), сжать пружину клапана.
3. Снимите шпонки клапанов (1).
4. Медленно освободить EN-8062: компрессор и EN-43963: компрессор (вне вагона) от узла пружины клапана.
5. Снимите фиксатор 2.
6. Снимите пружины 1.
7. Снимите уплотнения клапана 1. Используйте EN-36017: remover. Не используйте повторно.
8. Снимите клапаны 1.
9. Снимите пробки головки цилиндров 1 и масляный дроссель.

J 7872: Магнитный базовый циферблатный индикатор

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Как очистить и проверить клапаны

1. Очистите клапаны от углерода, масла и лака. Углерод можно удалить проволочной щеткой. Лак может быть удален путем замачивания в растворителе для погружения деталей GM P/N 12345368 (канадский P/N 10953514) или эквивалентном.
2. Очистите направляющие клапана.
3. Осмотрите шток клапана на предмет износа (4).
4. Осмотрите канавку ключа клапана на предмет сколов или износа (5). Замените клапан в случае сколов или износа.
5. Осмотрите торец клапана на предмет обгорания или растрескивания (1). При обрыве кусков осмотрите соответствующую область поршня и головки цилиндров на предмет повреждений.
6. Осмотрите шток клапана на отсутствие заусенцев и царапин. Заусенцы и незначительные царапины могут быть удалены масляным камнем.
7. Осмотрите шток клапана на прямолинейность и головку клапана на изгиб или перекос (3) с помощью V-образных колодок. Гнутые или деформированные клапаны должны быть заменены.
8. Очистите от отложений торец клапана. Осмотрите торец клапана на наличие канавок.
9. Замените клапан, если лицевая поверхность имеет канавки. Грани клапана не могут быть обработаны. При износе или повреждении клапанов их необходимо заменить.
10. Клапаны могут быть слегка притерты к седлам клапанов.

Измерение направляющей клапана

1. Замерьте зазор между штоком клапана 1 и направляющей 2. Чрезмерный зазор между штоком клапана и направляющей может привести к чрезмерному расходу масла, а также к поломке клапана. Недостаточный зазор приведет к шумному и липкому функционированию клапана и нарушит плавность сборки двигателя.
2. Прижмите индикатор J 7872 к головке цилиндра на направляющей крышки распределительного вала.
3. Расположите циферблатный индикатор так, чтобы движение штока клапана из стороны в сторону, поперечные к головке цилиндров, вызвало прямое движение штока индикатора. Шток циферблатного индикатора должен соприкасаться со стороной штока клапана чуть выше направляющей клапана.
4. Опустите головку клапана примерно на 0 064 мм (0,0025 дюйма) от седла клапана.
5. Используйте легкое давление при перемещении штока клапана из стороны в сторону, чтобы получить показания зазора. Надлежащий зазор см. в разделе Механические характеристики двигателя.
6. Если зазор для клапана больше, чем указано в спецификациях, и новый шток клапана стандартного диаметра не приведет зазор в соответствие со спецификациями, замените головку цилиндра.

Чистка и осмотр поверхности головок цилиндров и прокладки

1. Снимите свечи зажигания 1.
2. Осмотрите прокладку головки цилиндров и сопрягаемые поверхности на предмет утечек, коррозии и просачивания. Если прокладка вышла из строя, используйте следующие неисправности для определения причины: Неправильная установка Неплотная или деформированная головка цилиндров Отсутствие, расположение или неполная посадка штифтов Коррозия в зоне уплотнения вокруг каналов охлаждающей жидкости Стружка или мусор в отверстиях под болты головки цилиндров Отверстия под болты в блоке цилиндров не просверлены или не нарезаны достаточно глубоко
3. Осмотрите поверхность прокладки головки цилиндров. Головка цилиндра может быть использована повторно, если коррозия обнаружена только за пределами полосы 4 мм (0 375 дюйма) вокруг каждой камеры сгорания (1). Замените головку цилиндров, если между седлами клапанов имеется трещина (2). Замените головку цилиндра, если обнаружена коррозия внутри полосы 4 мм (0 375 дюйма) вокруг каждой камеры сгорания (3).
4. Очистите болты головки цилиндров.
5. Прочистите головку цилиндров. Удалите весь лак, сажу и углерод до голого металла.
6. Очистите направляющие клапана.
7. Прочистите резьбовые отверстия. Используйте щетку из нейлоновой щетины.
8. Остатки герметика очистите от пробковых отверстий.
9. Осмотрите болты головки цилиндров на наличие поврежденной резьбы или растяжения и поврежденных головок, вызванных неправильным использованием инструментов.
10. Замените все подозрительные болты.
11. Осмотрите головку цилиндров на наличие трещин. Проверьте между седлами клапанов и в выпускных окнах.
12. Осмотрите деку головки цилиндров на наличие коррозии, песчаных включений и продувочных отверстий.
13. С помощью прямой кромки (1) и щупа (2) осмотрите поверхность деки головки цилиндров на предмет плоскостности. См. Механические характеристики двигателя. Если головка цилиндров не соответствует спецификации, замените головку цилиндров. Не обрабатывайте головку цилиндров.
14. Осмотрите все резьбовые отверстия на предмет повреждений. Резьба может быть восстановлена резьбовыми вставками.
15. Осмотрите уплотнительные поверхности.
16. Осмотрите заглушки головки цилиндров (1) и убедитесь в том, что масляный жиклер свободен и не содержит мусора.

1. EN-8062: пружинный компрессор
2. EN-9666: Тестер пружины клапана
3. EN-43963: компрессор с пружиной клапана (вне вагона)

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Установите НОВЫЕ пробки головки цилиндров 1. Покрыть пробки герметиком GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичным.
2. Проверить пружины клапанов на наличие следующих условий: Увеличенная высота Непараллельные концы пружин Натяжение пружин с помощью EN-9666: тестера Любые деформированные пружины следует заменить
3. Соберите клапаны 1.
4. Выполните следующие действия для измерения биения клапана: Нанесите слой прусского синего на всю поверхность клапана. Установите клапан, но не вращайте его. Следы прусского синего, перенесенные на седло клапана, являются показателем концентричности седла клапана. Очистить все следы от прусской сини. Нанесите на седло клапана мазь прусского синего и повторите проверку. Следы прусского синего, перенесенные на торец клапана, указывают на концентричность торца клапана.
5. При необходимости замените клапаны 1.
6. Установите новые уплотнения клапана 1. Полностью посадить уплотнения на направляющие клапана.
7. Установите пружины 1.
8. Установите фиксатор 1.
9. Используя EN-8062: компрессор и EN-43963: компрессор (вне автомобиля), сжать пружину клапана.
10. Установите шпонки клапана.
11. Медленно освободить EN-8062: компрессор и EN-43963: компрессор (вне автомобиля) от узла клапан/пружина.
12. Проверьте правильность посадки ключа клапана.
13. Установите остальные клапаны, пружины и другие компоненты.
14. Установите трубку отбора воздуха из головки цилиндра (1) и затяните трубку до 15 Н.м.

Как разобрать масляный насос

1. Разобрать клапан сброса давления.
2. Снимите крышку геротора масляного насоса и болты.
3. Очистите все детали в чистящем растворителе. Удалите лак, шлам и грязь.
4. Осмотрите масляный насос на предмет износа и задиров. Убедитесь, что все компоненты соответствуют спецификациям. См. Механические характеристики двигателя. Замените переднюю крышку и масляный насос в сборе, если он не соответствует спецификации или поврежден.

Масляный насос в сборе

1. Смазать все детали масляного насоса моторным маслом.
2. Установите внутреннюю шестерню во внешнюю.
3. Установите шестерни вместе в переднюю крышку ступицей центральной шестерни, обращенной к передней крышке.
4. Установите крышку и болты героторного двигателя масляного насоса и затяните до 6 Н.м (53 фунта на дюйм).
5. Установите поршень клапана сброса давления.
6. Установите пружину предохранительного клапана.
7. Установить и затянуть пробку предохранительного клапана до 40 Н.м (30 фунтов футов).

Как очистить и проверить впускной коллектор

1. Очистите сопрягаемые поверхности впускного коллектора.
2. Осмотрите впускной коллектор на предмет повреждений.
3. Осмотрите впускной коллектор на отсутствие трещин вблизи металлических вставок.
4. Осмотрите вентиляционные каналы картера в торце впускного коллектора на предмет засорения.
5. При необходимости очистите вентиляционные каналы картера сжатым воздухом. Давление воздуха должно быть не более 172 кПа (25 фунт/кв. дюйм).
6. При необходимости замените впускной коллектор.

Как очистить и проверить выпускной коллектор

1. Снимите кислородный датчик 2 с коллектора.
2. Очистите выпускной коллектор (1) в растворителе.
3. Просушите выпускной коллектор сжатым воздухом.
4. Осмотрите тепловой экран на предмет повреждений.
5. Используйте прямой край и щуп и измерьте монтажную поверхность выпускного коллектора на предмет коробления. Поверхность выпускного коллектора с короблением более 0,25 мм (0,0100 дюйма) может вызвать утечку отработавших газов и повлиять на работу системы БД II. Необходимо заменить выпускные коллекторы, не соответствующие техническим требованиям.

Как очистить и проверить масляный поддон

1. Очистите сопрягаемую поверхность масляного поддона.
2. Очистите масляный поддон. Удалите весь шлам и нефтяные отложения.
3. Осмотрите резьбы под пробку слива масла из двигателя.
4. Проверьте масляный поддон на наличие трещин вблизи направляющей поддона и точек крепления коробки передач.
5. Осмотрите масляный поддон на предмет растрескивания в результате удара или летящего дорожного мусора.
6. Осмотрите дефлектор масляного поддона и экран захвата.
7. При необходимости отремонтируйте или замените масляный поддон.

J 42385-850: Комплект для ремонта резьбы

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Схема №16

Войти

Процесс ремонта резьбы предполагает использование цельной, тонкостенной, самозапирающейся, углеродистой стали, вкладыша втулочного типа (1). В процессе установки втулки приводной инструмент расширяет нижнюю наружную резьбу вставки в основной материал (2). Это действие механически фиксирует вставку на месте. Кроме того, при установке на соответствующую глубину фланец вставки будет упираться в расточку ремонтируемого отверстия.

1. Просверлите резьбу поврежденного отверстия (1). Для вкладышей M6 требуется минимальная глубина сверления 15 мм (0,59 дюйма). Для вкладышей M8 требуется минимальная глубина сверления 20 мм (0,79 дюйма). Для вкладышей M10 требуется минимальная глубина сверления 23,5 мм (0,93 дюйма).
2. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
3. Рассверлить отверстие на всю глубину, допускаемую инструментом (1).
4. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
5. С помощью воротка (2) постучите по резьбе просверленного отверстия. Для вставок M6 требуется минимальная глубина врезки 15 мм (0,59 дюйма). Вставки M8 требуют минимальной глубины врезки 20 мм (0,79 дюйма). Вставки M10 требуют минимальной глубины врезки 23,5 мм (0,93 дюйма).
6. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
7. Распылительный очиститель GM P/N 12346139, GM P/N 12377981 (канадский P/N 10953463) или аналогичный, в отверстие.
8. Используя сжатый воздух, очистите отверстие от масла и стружки.
9. Смажьте резьбу инструмента монтажника (2) водительским маслом (1).
10. Установите вставку (2) на привод (1).
11. Нанести резьбовой замок LOCTITE™ 277, J 42385-109 (1): loctite, или аналог резьбы наружного диаметра вставки (2).
12. Установите в отверстие вкладыш 2. Установите вкладыш до соприкосновения фланца вкладыша с цекованной поверхностью. Продолжайте вращать установочное приспособление (1) через вставку. Инструмент установщика затянется до полного вкручивания через вставку. Это приемлемо. Вы формуете нижнюю резьбу вставки и механически фиксируете вставку к резьбе основного материала.
13. Осмотрите вставку на правильность установки в отверстие. Правильно установленная вставка (1) будет либо заподлицо, либо немного ниже заподлицо с поверхностью основного материала (2).

Как отремонтировать резьбу отверстия под болт головок цилиндров

1. Комплект для ремонта резьбы отверстия под болт головки цилиндров состоит из следующих предметов: Сверло (1) Метчик (2) Монтажник (3) Втулка (4) Установочный штифт (5) Втулка (6) Болты (7) Крепежная пластина (8)
2. Установите крепежную пластину 3, болты 1 и втулку 2 на палубу блока двигателя. Поместите крепежную пластину и втулку над отверстием, подлежащим ремонту (4).
3. Вставьте центрирующий штифт (1) через втулку в отверстие.
4. Вставьте центрирующий штифт в требуемое отверстие и затяните крепежные болты (2).
5. Извлеките центрирующий штифт из отверстия.
6. При необходимости установите стакан 2 на сверло 1.
7. Просверлите резьбу поврежденного отверстия. Просверлите отверстие до соприкосновения стопорного бурта сверла или втулки с втулкой.
8. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
9. С помощью воротка постучите по резьбе просверленного отверстия.
10. С помощью ключа TAP постучите по резьбе просверленного отверстия. Для того чтобы нарезать новую резьбу на нужную глубину, поверните метчик в отверстие до тех пор, пока метка (3) на метке не совместится с верхней частью втулки сверла (2).
11. Снимите крепежную пластину (1), втулку (2) и болты.
12. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
13. Распылительный очиститель GM P/N 12346139 или GM P/N 1237798 (канадский P/N 10953463) или аналогичный в отверстие.
14. Используя сжатый воздух, очистите отверстие от масла и стружки.
15. Смажьте резьбу инструмента монтажника (2) водительским маслом (1).
16. Установите вставку (2) на привод (1).
17. Нанести резьбовой замок LOCTITE™ 277, J 42385-109: loctite (1) или аналог на резьбу наружного диаметра вкладыша (2).
18. Установите в отверстие вкладыш и драйвер 1. Вращать инструмент привода до совмещения метки на инструменте с поверхностью деки блока двигателя. Инструмент установщика затянется до полного вкручивания через вставку. Это приемлемо. Вы формуете нижнюю резьбу вставки и механически фиксируете вставку к резьбе основного материала.

Как отремонтировать резьбу отверстия болта главной крышки

1. Комплект для ремонта резьбы основного болта колпачка состоит из следующих элементов: Сверло (1) метчик (2) монтажник (3) крепежная пластина (4) длинные болты (5) короткие болты (6) установочный штифт (7) втулка (8)
2. При необходимости извлеките установочные штифты из отверстий (1-4).
3. Установите крепежную пластину, болт и втулку на блок двигателя. Поместите крепежную пластину и втулку над отверстием, подлежащим ремонту.
4. Поместите центрирующий штифт в нужное отверстие и затяните крепежные болты приспособления.
5. Просверлите поврежденное отверстие.
6. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
7. С помощью воротка постучите по резьбе просверленного отверстия. Для того чтобы нарезать новую резьбу на нужную глубину, поверните метчик в отверстие до тех пор, пока метка (3) на метчике не совместится с верхней частью втулки (2).
8. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
9. Распылительный очиститель GM P/N 12346139 (канадский P/N 10953463) или аналогичный, в отверстие.
10. Используя сжатый воздух, очистите отверстие от масла и стружки.
11. Смажьте резьбу инструмента монтажника (2) водительским маслом (1).
12. Установите вставку (2) на привод (1).
13. Нанесите резьбовые LOCTITE™ 277, J 42385-109 (1) или аналогичные на резьбу наружного диаметра вставки (2).
14. Установите вставку и привод через втулку (2), крепежную пластину (1) и в отверстие. Вращайте приводной инструмент до тех пор, пока метка на инструменте (3) не совместится с верхней частью втулки (2). Инструмент установщика затянется до полного вкручивания через вставку. Это приемлемо. Вы формуете нижнюю резьбу вставки и механически фиксируете вставку к резьбе основного материала.
15. Снимите привод, втулку (2), крепежную пластину (1) и болты.
16. При необходимости установите установочные штифты в отверстия (1-4).

Как обслужить до сборку

Важность чистоты при сборке невозможно переоценить. Грязь или мусор приведут к повреждению двигателя. Автомобильный двигатель - это сочетание множества обработанных, отточенных, отполированных и притертых поверхностей с допусками, которые измеряются в десятитысячных долях дюйма. При обслуживании любых внутренних деталей двигателя важны уход и чистота. Свободное покрытие моторного масла должно быть нанесено на области трения во время сборки, чтобы защитить и смазать поверхности при первоначальной эксплуатации. На протяжении всего этого раздела следует понимать, что правильная очистка и защита обработанных поверхностей и участков трения являются частью процедуры ремонта. Это считается стандартной цеховой практикой, даже если это специально не оговорено.

Смазать все движущиеся части моторным маслом или указанной сборочной смазкой. Это обеспечит смазку для первоначального запуска.

Как собрать блок цилиндров двигателя

1. Установите сливную пробку в водяной насос.
2. Перед установкой на заглушку нанести GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или эквивалент.
3. Установить заглушки рубашки охлаждения и затянуть до 35 Н.м (26 фунтов на фут).
4. Перед установкой на заглушки нанести GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или эквивалент.
5. Установите задние заглушки маслопроводов и затяните их до 60 Н· м (44 фунта на фут).
6. Перед установкой на заглушку нанести GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или эквивалент.
7. Установите другие заглушки масляного канала и затяните до 35 Н· м (26 фунтов на фут).
8. Смазать моторным маслом уплотнительное кольцо датчика положения коленчатого вала.
9. Установите датчик положения коленчатого вала и затяните болтом до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
10. Установите реле давления масла и затяните до 26 Н· м (19 фунтов на фут).
11. Установите датчик детонации и болт и затяните до 25 Н· м (18 фунтов на фут).
12. Установите узлы масляных форсунок поршня, если таковые имеются.
13. Установите болты узла масляного сопла поршня и затяните до 15 Н· м.

1. EN-8087: Калибр для контроля отверстия цилиндра
2. J 45059: Угломер

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Схема №17

Войти

Осмотрите отверстия шатунных подшипников или отверстия коренных подшипников коленчатого вала, используя следующую процедуру:

1. Затяните опорную плиту в соответствии со спецификацией с помощью J 45059: meter.
2. Измерить отверстие подшипника на конусность и некруглость по EN-8087 калибр (1).
3. Конусность или некруглость не должны существовать.

Выбор подшипника

1. Измерьте зазор подшипника, чтобы определить правильный размер сменной вкладыша подшипника. Существует 2 метода измерения зазора подшипников. Способ А дает более надежные результаты и является предпочтительным. Способ А дает измерение, на основе которого может быть вычислен зазор подшипника. Метод В дает непосредственно зазор подшипника. Метод В не дает никаких указаний на биение подшипника.
2. Для измерения зазора подшипников методом А воспользуйтесь следующей процедурой: Измерьте диаметр шейки подшипника коленчатого вала микрометром (1) в нескольких местах, на расстоянии 90 градусов друг от друга. Усреднить измерения. Измерить конусность и биение шейки подшипника коленчатого вала. Установите нижний картер и затяните болты крышки подшипника в соответствии со спецификацией. Измерьте внутренний диаметр подшипника (ID) в нескольких местах на расстоянии 90 градусов друг от друга, средние измерения. Вычитание измерения шейки из измерения внутреннего диаметра подшипника для определения зазора. Определите, соответствует ли зазор спецификации. Если не соответствует спецификации, выберите другие вставки. Измерьте внутренний диаметр шатуна в том же направлении, что и длина стержня с внутренним микрометром. Измерить внутренний диаметр коренного подшипника коленчатого вала внутренним микрометром.
3. Для измерения зазора в подшипниках с помощью метода В используйте следующую процедуру: Очистите использованные вкладыши подшипников. Установите использованные вкладыши подшипников. Поместите кусок калибровочного пластика по всей ширине подшипника. Установите крышки подшипников. ВНИМАНИЕ: Для предотвращения возможности повреждения блока цилиндров или крышки подшипника коленчатого вала крышки подшипников коленчатого вала перед установкой крепежных болтов постукивают в полость блока цилиндров с помощью латуни, свинца или кожаной колотушки. Не используйте крепежные болты для стягивания крышек подшипников коленчатого вала в посадочные места. Неиспользование этого процесса может привести к повреждению блока цилиндров или крышки подшипника. Установить болты крышки подшипника в соответствии со спецификацией. ПРИМЕЧАНИЕ: Не вращайте коленчатый вал. Снимите крышку подшипника, оставив калибровочный пластик на месте. Не имеет значения, прилипает ли калибрующая пластмасса к цапфе или к крышке подшипника. Измерьте калибровочный пластик в его самой широкой точке с помощью шкалы (1), напечатанной на упаковке калибровочного пластика. Удалите мерную пластмассу.

J 45059: Угломер

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Установите верхние подшипники коленчатого вала 1 и смажьте поверхности подшипников моторным маслом.
2. Установите коленчатый вал 1 на цапфы.
3. Установите нижние половины подшипника (1), без канавок, в нижний картер. Смажьте поверхности подшипников маслом.
4. Нанести на сопрягаемые поверхности станины валик герметика размером 4,25 мм, размер (а), непосредственно в канавку блока. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
5. Установите нижний картер 1. Аккуратно постучите по месту подходящим инструментом, если это необходимо. Убедитесь, что он правильно выровнен на штифтах.
6. Установите НОВЫЕ болты подшипника коленчатого вала последовательно плотно пальцами. Последовательно затяните болты подшипника коленчатого вала до 20 Н· м. Затяните болты подшипника коленчатого вала последовательно, используя J 45059: измерьте дополнительные 70 градусов.
7. Последовательно затяните нижние болты периметра картера до 25 Н· м (18 фунтов на фут).

J 42067 Задний главный уплотнитель. См. Специальные инструменты.

1. Удалите излишки герметика из углубления уплотнения.
2. Смажьте наружный диаметр нового уплотнения коленчатого вала чистым моторным маслом.
3. С помощью J 42067 запрессовать новое уплотнение коленчатого вала в корпус. J 42067 также устанавливает глубину уплотнения в отверстии уплотнения коленчатого вала. См. Специальные инструменты.

1. EN-43966-1: Направляющие шатуна
2. J 45059: Угломер
3. EN-47836: Компрессор с поршневым кольцом

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Установить шатунные подшипники. Используйте НОВЫЕ подшипники. Установите вкладыши подшипников в шатун и колпачок шатуна. Смажьте моторным маслом шатунные подшипники.
2. Установите EN-43966-1 направляющие 1 в отверстия под болты шатунов. Это защищает шейку коленчатого вала при установке поршня и шатуна.
3. Установить EN-47836: компрессор, поршень и шатун в нужное отверстие. Равномерно расположите каждый торцевой зазор поршневого кольца вокруг поршня. Смазать поршень и поршневые кольца моторным маслом. Не нарушайте расположение торцового зазора поршневого кольца. Поршень должен быть установлен так, чтобы метка на верхней части поршня была обращена к передней части двигателя. Поместите поршень в соответствующее отверстие. Постучите по поршню в его расточку рукояткой молотка. Направьте шатун к шатунной шейке, одновременно постукивая поршнем по месту. Удерживайте EN-47836: компрессор против блока двигателя до тех пор, пока все кольца не войдут в отверстие цилиндра. Выньте направляющие шатуна из отверстий для болтов шатуна.
4. Установите колпачок шатуна 1.
5. Установите шатунные болты. Всегда используйте новые болты. Затянуть шатунные болты до 25 Н.м (18 фунтов футов), плюс 100 градусов, используя J 45059: метр.
6. Установите остальные шатуны и поршневые узлы.
7. Измерьте щупом 1 боковой зазор шатуна. Правильный зазор - 0,07-0,37 мм (0,0027-0,0145 дюйма).

J 45059: Угломер

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Установите на блок прокладку головки цилиндров 2.
2. Установите головку цилиндров 1.
3. Последовательно установите и затяните болты головки цилиндров. Затяните болты до 30 Н.м (22 фунта на фут). Используя расходомер J 45059: meter, последовательно затяните болты еще на 155 градусов.
4. Установите болты передней головки цилиндров (1) и затяните до 35 Н· м (26 фунтов на фут).

Как установить распределительный вал выпуска

1. Установите гидравлические регуляторы зазора в их отверстия в головке цилиндров. Нанести смазку GM P/N 12345501 (Canadian P/N 992704) или эквивалентную.
2. Смажьте наконечники клапанов смазкой GM P/N 12345501 (Canadian P/N 992704) или аналогичной.
3. Расположите роликовые толкатели на конце штока клапана и на регуляторе зазора. Нанести смазку GM P/N 12345501 (Canadian P/N 992704) или эквивалентную.
4. При установке распределительных валов убедитесь, что паз впускного распределительного вала находится в положении «5 часов»(2), а паз выпускного распределительного вала - в положении «7 часов»(1). Поршень номер 1 должен находиться в верхней мертвой точке (ВМТ), ключ коленчатого вала - в 12 часов.
5. Установите выпускной распределительный вал поверх роликовых толкателей в цапфах подшипников распределительного вала. Смазать GM P/N 12345501 (Canadian P/N 992704) или аналогичным способом.
6. Установите колпачки распределительного вала и вручную запустите болты колпачков распределительного вала.
7. Болты крышки распределительного вала затягивать с шагом 3 оборота до посадки, смазывать. Затяните крышки распределительного вала до 10 Н· м (89 фунтов в дюймах).

Как установить распределительный вал впуска

1. Установите гидравлические регуляторы зазора в их отверстия в головке цилиндров.
2. Смажьте гидравлические регуляторы зазора GM P/N 12345501 (Canadian P/N 992704) или эквивалентным.
3. Смажьте наконечники клапанов.
4. Расположите роликовые толкатели на конце штока клапана и на регуляторе зазора. Смазать роликовые толкатели GM P/N 12345501 (Canadian P/N 992704) или эквивалентным материалом.
5. При установке распределительных валов убедитесь, что паз впускного распределительного вала находится в положении «5 часов»(2), а паз выпускного распределительного вала - в положении «7 часов»(1). Поршень номер 1 должен находиться в верхней мертвой точке (ВМТ), ключ коленчатого вала - в 12 часов.
6. Установите распределительный вал впуска поверх роликовых толкателей в цапфах подшипников распределительного вала. Смазать GM P/N 12345501 (Canadian P/N 992704) или аналогичным способом.
7. Установите колпачки распределительного вала и вручную запустите болты колпачков распределительного вала.
8. Затяните болты крышки распределительного вала с шагом 3 оборота, пока они не сядут. Затяните крышки распределительного вала до 10 Н· м (89 фунтов в дюймах).