Двигатель механический - 3.9L - инструкции по ремонту - вне автомобиля - 1 из 3 Pontiac G6 I final

Как снять дренажные жидкости и масляных фильтров

1. Снимите сливную пробку масляного поддона.
2. Слейте моторное масло.
3. Снимите масляный фильтр.
4. Снимите пробку для слива охлаждающей жидкости с левой стороны.
5. При наличии маслоохладителя (RPO-KC4) переставьте верхний хомут впускного шланга (1).
6. Снимите входной шланг маслоохладителя с выхода блока.
7. При отсутствии маслоохладителя (РПО-КК4) снимите пробку слива охлаждающей жидкости с правой стороны.
8. Слейте хладагент.

Специальные инструменты

1. EN-46539: Предохранитель конца съемника
2. J-41816: Съемник балансира коленчатого вала

Порядок демонтажа

1. Снимите болт балансира коленчатого вала и шайбу.
2. Снимите балансир коленчатого вала с помощью съемника балансира коленчатого вала J-41816: коленчатый вал Balancer Remover вместе с EN-46539: Puller End Protector.

Как снять маховик двигателя (автоматическая коробка передач)

1. Отверните болты маховика.
2. Снимите маховик.

Как снять маховик двигателя (механическая коробка передач)

1. Снимите болты маховика/прижимной плиты.
2. Снимите маховик/нажимную пластину.
3. Снимите выжимной подшипник сцепления.

Как снять натяжной устройство приводного ремня

1. Отверните болт натяжителя приводного ремня.
2. Снимите натяжитель приводного ремня.

Как снять перепускной трубопровод охлаждающей жидкости двигателя

1. Ослабьте хомут теплового перепускного шланга (3) и снимите шланг с перепускной трубы хладагента.
2. Снимите болт впускной/выпускной трубы нагревателя (1) и снимите впускную/выпускную трубу нагревателя.
3. Снимите болт вентиляционной трубы хладагента (2) и вентиляционную трубу хладагента.
4. Снимите болты натяжного ролика и ролики 1, 2.
5. Снимите болты перепускной трубы охлаждающей жидкости (2, 3), кронштейн подъема двигателя (1) и узел перепускной трубы охлаждающей жидкости.

Как снять задний кронштейн подъема двигателя

1. Отверните болты кронштейна подъема заднего двигателя.
2. Снимите кронштейн подъема заднего двигателя.

Индикатор уровня масла и демонтаж трубки

1. Выверните болт трубки указателя уровня масла.
2. Снимите указатель уровня масла и трубку указателя уровня масла.

Как снять адаптер масляного фильтра

1. Отверните гайки теплозащитного экрана адаптера масляного фильтра.
2. Снимите тепловой экран адаптера масляного фильтра (2).
3. Отверните болты переходника масляного фильтра.
4. Снимите переходник масляного фильтра 1 и прокладку.
5. Вставьте плосколопастной инструмент в перепускное отверстие масляного фильтра и снимите перепускной клапан масляного фильтра.

Как снять выпускной коллектор - левая сторона

1. Снимите датчик нагретого кислорода.
2. Снимите провода свечи зажигания со свечей зажигания и отложите в сторону.
3. Снимите свечи зажигания.
4. Отвернуть болты теплозащитного экрана выпускного коллектора.
5. Снимите тепловой экран выпускного коллектора.
6. Отверните болты выпускного коллектора.
7. Снимите выпускной коллектор.
8. Снимите прокладку выпускного коллектора.

Как снять выпускной коллектор - правая сторона

1. Снимите датчик нагретого кислорода.
2. Снимите провода свечи зажигания.
3. Снимите свечи зажигания.
4. Отвернуть болты теплозащитного экрана выпускного коллектора.
5. Снимите тепловые экраны выпускного коллектора.
6. Отверните болты выпускного коллектора.
7. Снимите выпускной коллектор.
8. Снимите прокладку выпускного коллектора.

Впуск воды и удаление охлаждающей жидкости двигателя

1. Отверните болты для впуска воды.
2. Снимите впускное отверстие для воды.
3. Снимите термостат.

Как снять крышку коромысла клапана - левая сторона

1. Снимите трубку принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)).
2. Снять и выбросить оба уплотнительных кольца трубки принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
3. Отверните болты крышки коромысла клапана.
4. Снимите крышку коромысла клапана.
5. Отрежьте вулканизацию при комнатной температуре (RTV) в канале, где впуск, головка цилиндров и крышка коромысла клапана встречаются с подходящим инструментом.
6. Снимите и утилизируйте прокладку крышки коромысла клапана, втулки крышки коромысла клапана и болты крышки коромысла клапана, если они обслуживаются вместе с втулкой.

Как снять крышку коромысла клапана - правая сторона

1. Удалите все оставшиеся провода свечи зажигания из их фиксаторов.
2. Отверните болты и гайки сборки катушки зажигания.
3. Снимите катушку зажигания в сборе.
4. При необходимости выньте шпильки узла катушки зажигания.
5. Снимите трубку свежего воздуха с крышки коромысла клапана.
6. Отверните болты крышки коромысла клапана.
7. Снимите крышку коромысла клапана.
8. Отрежьте вулканизацию при комнатной температуре (RTV) в канале, где впуск, головка цилиндров и крышка коромысла клапана встречаются с подходящим инструментом.
9. Снимите и утилизируйте прокладку крышки коромысла клапана, втулки крышки коромысла клапана и болты крышки коромысла клапана, если они обслуживаются вместе с втулкой.

Как снять верхний впускной коллектор

1. Снимите трубку принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)).
2. Снимите болты верхнего впускного коллектора, шпильку и кронштейн датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе).
3. Снимите верхний впускной коллектор и прокладки.

Как снять нижний впускной коллектор

1. Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости (1).
2. Отсоедините датчик положения распределительного вала (положение распредвала) (2).
3. Отверните болты направляющей топливного инжектора.
4. Снимите топливопровод в сборе.
5. Снимите болты нижнего впускного коллектора и утилизируйте.
6. Снимите нижний впускной коллектор.

Как снять коромысло клапана и толкателя

1. Ослабьте болты коромысла клапана.
2. Снимите коромысла клапана.
3. Снимите толкатели. Впускные толкатели имеют размер 147,51 мм (5,81 дюйма). Выпускные толкатели имеют размер 154,87 мм (6,1 дюйма).
4. Снимите прокладки впускного коллектора.

Как снять подъёмник клапана

1. Снимите направляющие болты подъемника клапана.
2. Снимите направляющие подъемника клапана.
3. Снимите подъемники клапанов.

Как снять водяного насоса

1. Отверните болты шкива водяного насоса.
2. Снимите шкив водяного насоса.
3. Отверните болты водяного насоса.
4. Снимите водяной насос.
5. Снимите прокладку водяного насоса.

Как снять головки цилиндров - левая сторона

1. Выверните болт головки цилиндров и выбросьте.
2. Снимите головку цилиндров.
3. Снимите прокладку головки цилиндров.
4. При необходимости снимите установочные штифты головки цилиндров.

Как снять головки цилиндров - правая сторона

1. Отверните болты головки цилиндров и утилизируйте.
2. Снимите головку цилиндров.
3. Снимите прокладку головки цилиндров.
4. При необходимости снимите установочные штифты головки цилиндров.

Как снять масляный поддон

1. При необходимости снимите болты и кронштейны опорного кронштейна масляного поддона
2. Снимите боковые болты масляного поддона.
3. Снимите болты масляного поддона.
4. Снимите масляный поддон.
5. Снимите прокладку масляного поддона.

Как снять масляный насос

1. Отверните болт масляного насоса.
2. Снимите масляный насос и вал привода масляного насоса.
3. Отверните гайки масляного дефлектора коленчатого вала.
4. Снимите маслоотражатель коленчатого вала.

Как снять магнит привода положения распределительного вала

1. Снимите магнитные болты привода положения распределительного вала.
2. Снимите магнит позиционера распределительного вала и уплотнительное кольцо.

Как снять привод масляного насоса

1. Отвернуть болт зажима привода масляного насоса.
2. Снимите хомут привода масляного насоса.
3. Снимите привод масляного насоса.

Схема №30

Войти

Выправьте переднее масляное уплотнение коленчатого вала с помощью подходящего инструмента. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить переднюю крышку двигателя или коленчатый вал.

Как снять переднюю крышки двигателя

1. Отверните болты передней крышки двигателя.
2. Снимите переднюю крышку двигателя.
3. Снимите прокладку передней крышки двигателя.

EN-47719 Компрессор натяжного устройства

1. С помощью EN-47719 полностью сверните натяжное устройство и вставьте стопорный штифт натяжного устройства в стопорное отверстие (1).
2. Отверните болты звездочки распределительного вала.
3. Снимите цепь ГРМ и звездочки.
4. Отверните болты натяжителя цепи ГРМ.
5. Снимите натяжитель цепи ГРМ.

Как снять распределительный вал

1. Выверните болт датчика положения распределительного вала.
2. Снимите датчик положения распределительного вала.
3. Отверните винты упорной пластины распределительного вала.
4. Снимите упорную пластину распределительного вала.
5. Выполните следующие действия, чтобы снять распределительный вал. Установите в распределительный вал болт звездочки распределительного вала. Затягивайте только пальцем. Осторожно поверните и выньте распределительный вал из блока двигателя.

1. J-24270: Расширитель конька цилиндрического отверстия
2. J-41556: Направляющая шатуна

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Маркировать поршень номером цилиндра, с которого снимается поршень.
2. Отметьте шатун и колпачок шатуна, чтобы обеспечить правильную сборку.
3. Используйте расширитель J-24270: цилиндр Bore Ridge Reamer для удаления гребня кольца отверстия цилиндра. Выполните следующие действия: Проверните коленчатый вал до тех пор, пока поршень не окажется внизу хода. Закройте поршень тряпкой. Снимите гребень кольца цилиндра. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока поршень не окажется в верхней точке хода. Снимите ткань. Удалите металлическую стружку с цилиндра и поршня.
4. Снимите шатунные болты.
5. Снимите колпачок шатуна.
6. Снимите половину шатунного подшипника.
7. Установить J-41556: Направляющую шатуна в шатун.
8. Снять шатун и поршень в сборе с двигателя подходящим инструментом.

1. EN-48672 Задний главный маслосъемник
2. J 23444-A Extreme Press Lubricant - трубка 1/4 унции

Схема №31

Войти

Этот EN-48672 имеет уникальную конструкцию, позволяющую специалисту легко снимать заднее основное уплотнение, не задевая уплотнительную поверхность коленчатого вала при снятии уплотнения. Прежде чем продолжить удаление, просмотрите иллюстрацию, чтобы ознакомиться со следующими компонентами:

1. Съемная пластина (1)
2. Резьбовые регулировочные штифты и контргайки (2)
3. Силовой винт (3)
4. 2 Самосверлящих винта длиной 38 мм (1,5 дюйма) - необходимо 8 (4)
5. Смазка экстремального давления (5)

1. Снимите коробку передач. См. Замена коробки передач.
2. Снимите маховик двигателя. См. Замена маховика двигателя.
3. Установите съемную пластину (2) и оба резьбовых регулировочных штифта и зажимные гайки (1) в заднюю часть фланца коленчатого вала и закрепите пластину регулировочными штифтами и зажимными гайками.
4. Установите самосверлящие винты № 2 длиной 38 мм (1,5 дюйма), необходимые 8 (1) и затяните винты заподлицо с пластиной.
5. Установите силовой винт (1) и отверните обе контргайки (2). Продолжайте ввинчивать силовой винт (1) в пластину для снятия, чтобы снять уплотнение с коленчатого вала.
6. После снятия уплотнения с коленчатого вала снимите и сохраните все 8 винтов. Выбросьте старую пломбу.

Как снять коленчатый вал и подшипник

1. Снимите гайку теплозащитного экрана датчика положения коленчатого вала и теплозащитный экран.
2. Выньте шпильку датчика положения коленчатого вала.
3. Снимите датчик положения коленчатого вала со стороны блока.
4. Снимите болт и шпильки крышки коренного подшипника коленчатого вала.
5. Снимите крышки коренных подшипников коленчатого вала и нижние половины коренных подшипников коленчатого вала.
6. Снимите коленчатый вал.
7. Снимите верхние половины коренных подшипников коленчатого вала.

Как снять масляный сопло поршня

1. Отверните болты, крепящие масляные форсунки поршня к блоку двигателя.
2. Снимите масляные форсунки поршня.

J 33049 Сервисный набор подшипников распределительного вала

1. Выберите узел расширителя и ведущую шайбу.
2. Соберите J 33049.
3. Выведите подшипники распределительного вала. Используйте J 33049.

Как разобрать блок цилиндров

1. Снимите пробку отверстия заднего подшипника распределительного вала.
2. Снимите заглушки задней масляной галереи (102 103).
3. Снимите заглушки передних масляных галерей (107 110 137).
4. Снимите установочные штифты (546) передней крышки двигателя.
5. Снимите заглушку блока цилиндров двигателя.
6. Снимите установочные штифты коробки передач (A).
7. Снимите датчики детонации.
8. Снимите сигнализатор давления масла в двигателе.

Схема №32

Войти

Снимите подогреватель блока двигателя с блока двигателя.

1. J-8001: Набор индикаторов набора номера
2. J-8087: Диаметр цилиндра

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты

Процедура очистки и проверки

1. Очистите уплотнительный материал от сопрягаемых поверхностей прокладки.
2. Блок двигателя кипятить в едком растворе.
3. Промойте блок двигателя чистой водой или паром.
4. Очистите масляные каналы.
5. Прочистите глухие отверстия.
6. Отверстия цилиндров и обработанные поверхности обрызгать моторным маслом.
7. Осмотрите резьбовые отверстия.
8. Прочистите отверстия краном. Просверлите отверстия и установите резьбовые вставки по мере необходимости.
9. Используйте прямую кромку и щуп для проверки поверхности палубы на плоскостность. Замените блок, если он выходит за пределы спецификации.
10. Осмотрите направляющую масляного поддона на наличие забоин.
11. Осмотрите зону крепления передней крышки на наличие забоин. Для устранения забоин используйте плоский фрезерный напильник.
12. Осмотрите сопрягаемые поверхности картера коробки передач.
13. Используйте следующую процедуру для того, чтобы измерить биение фланца блока двигателя на бобышках отверстий под 6 монтажных болтов: Временно установите коленчатый вал. Замерьте биение фланца коленчатого вала. Удерживайте J-8001: Циферблатный индикатор Установите калибровочную пластину вровень с фланцем коленчатого вала. Поместите стержень циферблатного индикатора на бобышку отверстия для крепежного болта коробки передач. Установите индикатор на 0. Запишите показания всех бобышек болтовых отверстий. Размеры не должны отличаться более чем на 0,25 мм (0 010 дюйма). Повторно проверьте биение фланца коленчатого вала, если показания изменяются более чем на 0,25 мм (0 010 дюйма). Если биение фланца коленчатого вала не соответствует спецификации, замените блок двигателя.
14. Осмотрите отверстия коренных подшипников коленчатого вала. Используйте J-8087: цилиндр Bore Gauge для измерения концентричности и центровки отверстия подшипника в следующих местах: Распределительный вал Коленчатый вал
15. Замените блок двигателя, если отверстия не соответствуют спецификации.
16. Для осмотра отверстий цилиндров используйте прибор J-8087: Gauge. Осмотрите отверстия для следующих условий: Износ конусное биение гребень
17. Оставьте достаточное количество материала для того, чтобы допустить хонингование при подгонке поршня.

Порядок бурения

1. Перед хонингованием или расточкой измерьте все новые поршни. Выберите наименьший поршень для фитинга поршня. Слегка изменяющиеся поршни в наборе могут обеспечить коррекцию, если первый поршень установлен слишком свободно.
2. Перед использованием любого типа борштанги припилуйте верхнюю часть блока двигателя, чтобы удалить грязь или заусенцы. Если блок цилиндров не прямой, то борштанга может быть наклонена, в результате чего стенка расточенного цилиндра будет иметь неправильные прямые углы к коленчатому валу.
3. Тщательно следуйте инструкциям производителя по использованию оборудования.
4. При расточке цилиндров установите все крышки коренных подшипников коленчатого вала в соответствии со спецификацией. Закройте или приклейте подшипники коленчатого вала и другие внутренние детали, чтобы защитить эти детали во время операции сверления или хонингования.
5. Оставьте 0,03 мм (0 001 дюйма) на диаметре для чистового хонингования при выполнении окончательного реза борштангой. Тщательно выполните операцию хонингования и расточки для поддержания заданных зазоров между поршнями, кольцами и расточками цилиндров.

Процедура хонингования

1. При хонинговании цилиндров следуйте рекомендациям производителя по использованию, очистке и смазке. Используйте только чистые, острые камни надлежащего сорта на количество снимаемого материала. Тусклые, грязные камни режутся неравномерно и выделяют избыточное тепло. При использовании крупных или средних камней оставляйте достаточное количество металла, чтобы все каменные следы можно было удалить с помощью мелких камней, используемых для отделки, чтобы обеспечить надлежащий зазор.
2. Во время операции хонингования тщательно очистите расточку цилиндра. Проверьте правильность посадки поршня.
3. Сделать полные ходы в цилиндре для устранения конусности. Повторно проверьте измерение в верхней, средней и нижней части отверстия цилиндра.
4. Закончив хонингование отверстия цилиндра для посадки поршня, переместите хон вверх и вниз с достаточной скоростью, чтобы получить мелкую и равномерную отделку поверхности по схеме поперечной штриховки.
5. Финишные отметки должны быть чистыми, но не острыми. На отделочных марках не должно быть внедренных частиц и разорванного или сложенного металла.
6. Определите измерение чистового цилиндра путем измерения устанавливаемого поршня и сложения среднего значения спецификации зазора. Измерьте блок и поршень при нормальной комнатной температуре.
7. Выполнить чистовую обработку расточек цилиндров. Окончательно отточить каждое отверстие цилиндра, чтобы удалить все следы камня или резца.
8. После окончательного хонингования и перед проверкой поршня на посадку отверстия очистить горячей водой с моющим средством. Протрите отверстия жесткой щетинной щеткой и тщательно промойте отверстия горячей водой. Не допускайте попадания абразивного материала в отверстия цилиндров. Этот абразивный материал будет изнашивать новые кольца, отверстия цилиндров и подшипники, смазываемые загрязненным маслом. После промывки просушите отверстие.
9. Нанесите постоянную маркировку на поршень цилиндра, на котором установлен поршень.
10. Нанесите чистое моторное масло на каждый канал для предотвращения ржавчины.

Как собрать блок цилиндров двигателя

1. Нанесите герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный на резьбу реле давления масла.
2. Установите сигнализатор давления масла двигателя и затяните до 16 Н· м.
3. Установить датчики детонации и затянуть до 25 Н· м (18 фунтов на фут).
4. Нанести герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный на заглушку блока цилиндров двигателя.
5. Установите НОВУЮ заглушку блока цилиндров двигателя и затяните ее до 60 Н.м (44 фунта фута).
6. Установите установочные штифты коробки передач. Высота установки должна быть 8,3-9,3 мм (0 327-0 366 дюйма) (А).
7. Нанесите герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или эквивалент резьбы заглушки передней масляной галереи (110 137).
8. Установите переднюю пробку масляного желоба (110) и затяните до 19 Н.м.
9. Установите переднюю пробку масляного канала (137) и затяните до 33 Н.м (24 фунта фута).
10. Нанести герметик GM P/N 12377901 (Canadian P/N 10953504) или эквивалент на переднюю пробку масляного канала (107).
11. Установите переднюю пробку масляной галереи (107) так, чтобы она находилась на 1,5 мм (0,06 дюйма) ниже уровня заподлицо с блоком цилиндров двигателя.
12. Установите установочные штифты (546) передней крышки двигателя. Высота установки должна быть 5,8-8,2 мм (0 228-0 323 дюйма) (А).
13. Нанести герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или эквивалент на заглушки задней масляной галереи.
14. Установите задние заглушки масляных галерей (103) и затяните до 19 Н· м.
15. Установите задние заглушки масляных галерей (102) и затяните до 33 Н.м (24 фунта фута).
16. Нанести герметик GM P/N 12377901 (Canadian P/N 10953504) или аналогичный на пробку отверстия заднего подшипника распределительного вала.
17. Установите пробку отверстия заднего подшипника распределительного вала.
18. Нанести герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналог на левую и правую резьбы сливной пробки хладагента.
19. Установить левую сливную пробку для охлаждающей жидкости и затянуть до 19 Н.м (14 фунтов на фут).
20. Установить правую сливную пробку для охлаждающей жидкости и затянуть до 19 Н.м (14 фунтов на фут).

Как установить нагреватель блока цилиндров двигателя

1. Нанести герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 1095380) или аналогичный на нагреватель блока цилиндров.
2. Установите нагреватель блока цилиндров в блок цилиндров и затяните его до 50 Н· м.

Как очистить и проверить масляный сопло поршня

1. Очистите масляное сопло поршня в чистящем растворителе, используя GM P/N 10953463 (Canadian P/N 88901148) или эквивалент.
2. Просушите сопло сжатым воздухом.
3. Осмотрите масляную форсунку поршня на наличие следующего: На наличие трещин или повреждений засоренные масляные каналы (1) Изогнутые, несоосные или треснувшие трубки масляных форсунок (2) Изогнутый или сломанный зажим (3)

1. J-8087: Диаметр цилиндра
2. J-45059: Угломер

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Очистить коленчатый вал от следующих элементов: Масляный шлам Углерод
2. Осмотрите масляные каналы коленчатого вала на отсутствие препятствий.
3. Проверить шпоночную канавку коленчатого вала на наличие следующих условий: Изношенная шпонка коленчатого вала (1) Изношенная шпоночная канавка коленчатого вала (2)
4. Осмотрите резьбу коленчатого вала (3) на отсутствие повреждений.
5. Осмотрите шейки подшипников коленчатого вала и упорные поверхности коленчатого вала на наличие следующих условий: Износ без каких-либо канавок или царапин (1) Канавки или задиры (2) Царапины или чрезмерный износ (3) Точечная коррозия или внедренный материал подшипника (4) -Осмотрите соответствующие вкладыши подшипников коленчатого вала на наличие внедренного материала и определите источник материала. Перегрев или изменение цвета
6. Подшипники коленчатого вала относятся к типу прецизионных вкладышей.
7. Осмотрите наружные поверхности подшипников коленчатого вала на наличие следующих условий: Износ-поверхность свидетельствует либо о перемещении вкладыша, либо о высоких пятнах в окружающем материале - точечный износ. Ослабление или вращение, указываемое уплощенными язычками и канавками износа
8. Осмотрите коренные подшипники коленчатого вала на наличие кратеров или карманов. Уплощенные участки на половинах подшипников коленчатого вала также свидетельствуют об усталости.
9. Осмотрите упорные поверхности главного упорного подшипника на наличие следующих условий: Износ Канавок-Канавки вызваны неровностями упорной поверхности коленчатого вала.
10. Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет чрезмерного задирания или обесцвечивания.
11. Осмотрите основные подшипники коленчатого вала на наличие грязи или внедренного мусора.
12. Осмотрите коренные подшипники коленчатого вала на предмет неправильной посадки, обозначенной яркими, полированными участками.
13. Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет неравномерного износа из стороны в сторону. Это может указывать на изогнутый коленчатый вал или коническую шейку подшипника.
14. Осмотрите отверстия шатунных подшипников или отверстия коренных подшипников коленчатого вала, используя следующую процедуру: Затяните крышку подшипника в соответствии со спецификацией. Используйте калибр J-8087: для измерения отверстия подшипника на конус и некруглость. Запишите показания для выбора подшипника. Конусность или некруглость не должны существовать.

Выбор подшипника

Измерьте зазор подшипника, чтобы определить правильный размер сменной вкладыша подшипника. Существует два метода измерения зазора подшипников. Способ А дает более надежные результаты и является предпочтительным.

1. Способ А дает измерение, на основе которого может быть вычислен зазор подшипника.
2. Метод В дает непосредственно зазор подшипника. Метод В не дает никаких указаний на биение подшипника.

Метод А

1. Измерьте диаметр шейки подшипника коленчатого вала микрометром в нескольких местах, на расстоянии 90 градусов друг от друга. Усреднить измерения.
2. Измерить конусность и биение шейки подшипника коленчатого вала.
3. Установите вкладыши подшипников коленчатого вала. Затяните болты крышки подшипника в соответствии со спецификацией с помощью J-45059: meter.
4. Измерьте внутренний диаметр шатуна в том же направлении, что и длина стержня с внутренним микрометром.
5. Измерить внутренний диаметр коренного подшипника коленчатого вала внутренним микрометром.
6. Выберите набор вкладышей подшипника, который обеспечит требуемый зазор.
7. Если указанные зазоры не могут быть соблюдены, шейки коленчатого вала должны быть восстановлены и установлены подшипниковые вкладыши меньшего размера.

Метод B

1. Очистить использованные вкладыши подшипников.
2. Установите использованные вкладыши подшипников.
3. Поместите кусок калибровочного пластика по всей ширине подшипника.
4. Установите крышки подшипников. ВНИМАНИЕ: Для предотвращения возможности повреждения блока цилиндров или крышки подшипника коленчатого вала крышки подшипников коленчатого вала перед установкой крепежных болтов постукивают в полость блока цилиндров с помощью латуни, свинца или кожаной колотушки. Не используйте крепежные болты для стягивания крышек подшипников коленчатого вала в посадочные места. Неиспользование этого процесса может привести к повреждению блока цилиндров или крышки подшипника.
5. Установить болты крышки подшипника в соответствии со спецификацией, используя J-45059: meter.
6. Снимите крышку подшипника, оставив калибровочный пластик на месте. Не имеет значения, прилипает ли калибрующая пластмасса к цапфе или к крышке подшипника.
7. Измерьте калибровочный пластик в его самой широкой точке с помощью шкалы, напечатанной на упаковке калибровочного пластика.
8. Удалите мерную пластмассу.
9. Выберите набор вкладышей подшипника, который обеспечит требуемый зазор.

Как очистить и проверить балансир коленчатого вала

1. Очистите балансир коленчатого вала в растворителе.
2. Очистите канавки ремня от всей грязи или мусора проволочной щеткой.
3. Проверьте балансир коленчатого вала на следующее: ПРИМЕЧАНИЕ: Поверхность уплотнения ступицы балансира коленчатого вала с чрезмерным задиранием, канавками, ржавчиной или другими повреждениями должна быть заменена. Незначительные дефекты на поверхности уплотнения ступицы могут быть удалены полировочным составом или мелкой шкуркой. Изношенная, рифленая или поврежденная поверхность уплотнения ступицы ПРИМЕЧАНИЕ: Для того, чтобы ремень следил должным образом, канавки ремня должны быть свободны от всей грязи, мусора, забоин, борозд или других повреждений. Незначительные дефекты могут быть удалены с помощью мелкого файла. Грязные или поврежденные канавки ремня. Изношенная, изношенная или поврежденная резина между ступицей и шкивом

Как очистить и проверить маховик двигателя

1. Очистите маховик двигателя растворителем.
2. Просушите маховик двигателя сжатым воздухом.
3. Осмотрите маховик двигателя на наличие: Поврежденных зубьев зубчатого венца Трещины под напряжением вокруг мест расположения болтовых отверстий маховика к коленчатому валу

1. EN-46745: Съемник и установщик фиксатора поршневого пальца
2. J-8087: Диаметр цилиндра

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты

1. Очистите поршень и шатун в растворителе.
2. Просушите поршень и шатун сжатым воздухом.
3. Очистите канавки поршневого кольца с помощью подходящего инструмента для очистки кольцевых канавок.
4. Прочистите смазочные отверстия и пазы поршня.
5. Осмотрите поршень на предмет следующего: Эрозионные участки (1) на верхней части поршня Потертости или поврежденная юбка (2) Повреждение отверстия под палец (3) Трещины в площадках поршневого кольца, юбке поршня или бобышках пальца Канавки поршневого кольца на предмет забоин, заусенцев или других деформаций, которые могут привести к заеданию поршневого кольца
6. Осмотрите поршневой палец на предмет задиров, износа или других повреждений.
7. Измерить боковой зазор между поршневым кольцом и канавкой поршневого кольца. Вставить кромку поршневого кольца в канавку поршневого кольца. Полностью обкатать поршневое кольцо вокруг канавки поршневого кольца. Если связывание вызвано искаженной канавкой поршневого кольца, замените поршень. Если связывание вызвано деформированным поршневым кольцом, замените поршневое кольцо.
8. Измерьте щупом боковой зазор поршневого кольца.
9. Если боковой зазор слишком мал, попробуйте другой набор колец.
10. Если надлежащий зазор между поршневым кольцом и канавкой поршневого кольца не может быть достигнут, замените поршень и палец в сборе. Правильный зазор в канавке между кольцом и поршневым кольцом для верхнего кольца составляет 0,03-0 065 мм (0 001-0 002 дюйма). Надлежащий зазор между канавкой кольца и поршневого кольца для второго кольца составляет 0,04-0 078 мм (0 002-0 003 дюйма).
11. Используя EN-46745: монтажник, снимите фиксаторы поршневого пальца (1).
12. Утилизировать фиксаторы масляного поршневого пальца.
13. Выдвиньте поршневой палец 4 из поршня 2, отсоединив поршень от шатуна 3.
14. Измерить диаметр поршневого пальца с помощью и снаружи микрометра.
15. Измерьте отверстие поршневого пальца с помощью внутреннего микрометра.
16. Вычесть диаметр поршневого пальца из диаметра отверстия для поршневого пальца, чтобы определить зазор между поршневым пальцем и отверстием для поршневого пальца.
17. Зазор между поршнем и поршневым пальцем должен быть 0 002-0 010 мм (0,00008-0,0004 дюйма). Замените поршень и поршневой палец, если поршень и поршневой палец не соответствуют спецификациям.
18. Измерьте диаметр поршня микрометром под прямым углом к расточке поршня при снятом поршневом пальце и запишите измерение. Измерьте поршень на расстоянии 43 мм (1 692 дюйма) от купола поршня. Диаметр поршня должен быть не менее 98 950 мм (3 895 дюйма). Замените поршень и палец в сборе, если поршень не соответствует спецификациям.
19. Измерить отверстие цилиндра, используя калибр J-8087:.
20. Измерить J-8087: калибр. Запишите это чтение.
21. Вычесть диаметр поршня из диаметра отверстия цилиндра для определения зазора между поршнем и отверстием. Зазор в отверстии цилиндра должен быть не более 0 080 мм (0 003 дюйма).
22. Если используемый поршень неприемлем, проверьте размер рабочего поршня и определите, можно ли выбрать новый поршень. Сервисные поршни доступны в стандартном и 0,5 мм (0 012 дюйма) увеличенном размере.
23. Когда выбран поршень, отметьте его, чтобы идентифицировать цилиндр, для которого был установлен поршень.
24. Осмотрите шатун на предмет некруглого отверстия подшипника. Если некруглый размер превышает 0 005 мм (0,0002 дюйма), необходимо заменить шатун.
25. Осмотрите шатун на скручивание. Установите колпачок шатуна. Поместите узел шатуна на контрольное приспособление. Осмотрите узел на предмет изгиба или скручивания. Не пытайтесь выпрямить шатун. Убедитесь, что шатун отвечает следующим условиям: Шатуны не изогнуты более чем на 0,18 мм (0 007 дюйма). Шатуны не скручиваются более чем на 0,38 мм (0 015 дюйма). Любые изогнутые или закрученные шатуны замените. Осмотрите новые шатуны перед использованием новых тяг.
26. Осмотрите шатун на предмет повреждения крышки подшипника и резьбы болтов.
27. Измерить торцевой зазор компрессионного кольца поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите каждое компрессионное кольцо на цилиндр, в котором оно будет использоваться. Установите компрессионное кольцо в отверстие цилиндра. Вставьте компрессионное кольцо в нижнюю часть отверстия цилиндра приблизительно на 6,5 мм (0,25 дюйма) выше хода кольца. Кольцо должно быть перпендикулярно стенке цилиндра. Для измерения торцевого зазора используйте щуп. Первый концевой зазор компрессионного кольца должен иметь размер 0,15-0,30 мм (0 006-0 011 дюйма), второй компрессионного кольца - 0,25-0,45 мм (0 009-0 017 дюйма). Выберите другой набор колец размера, если конечный зазор превышает спецификации. Если зазор кольцевого зазора не соответствует техническим требованиям, увеличьте зазор путем тщательной отсыпки избыточного материала.
28. Осмотрите шатунные подшипники на наличие кратеров или карманов. Уплощенные участки на половинах шатунных подшипников могут свидетельствовать об усталости.
29. Осмотрите шатунные подшипники на предмет излишних задиров или обесцвечивания.
30. Осмотрите шатунные подшипники на предмет попадания грязи или мусора в половинки шатунных подшипников.
31. Осмотрите шатунные подшипники на предмет неправильной посадки, на которую указывают яркие, полированные участки подшипников.
32. Осмотрите внутреннюю часть шатунного подшипника и наружный диаметр шейки шатунного подшипника на предмет износа. Это указывает на высокие пятна.

J-7872: Магнитный базовый циферблатный индикатор

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты

1. Снимите и утилизируйте фильтр 1 привода положения распределительного вала.
2. Очистите распределительный вал чистящим растворителем.
3. Осмотрите распределительный вал на наличие следующих условий: Забитые шейки подшипника распределительного вала (5) Поврежденные кулачки распределительного вала (4) Поврежденная зона дросселя датчика положения распределительного вала (3) Поврежденная резьба (2)
4. Измерьте шейки распределительного вала с помощью микрометра. Если шейки распределительного вала не соответствуют спецификациям, замените распределительный вал.
5. Измерить биение распределительного вала с помощью J-7872: Magnetic Base Dial Indicator. Установить распределительный вал в V-образных блоках между центрами. Используйте индикатор J-7872: для измерения промежуточной шейки распределительного вала.
6. Измерить подъем кулачка распределительного вала с помощью индикатора J-7872:. Смазать распределительный вал, используя GM P/N 12345501 (Canadian P/N 992704) или аналог. Установить распределительный вал на V-образные блоки. Используйте индикатор J-7872: для измерения подъема лепестка.
7. Если биение или подъем кулачка не соответствуют спецификациям, замените распределительный вал.
8. Установите НОВЫЙ фильтр привода положения распределительного вала (1).

Как очистить и проверить цепь распределительного вала и звездочки

1. Очистите все компоненты чистящим растворителем.
2. Просушите компоненты сжатым воздухом.
3. Осмотрите цепь ГРМ на предмет связывания или износа.
4. Осмотрите звездочки распределительного и коленчатого валов на наличие: Изношенных зубьев (1) Сломанных зубьев (2) Сколотых зубьев (3)
5. Осмотрите натяжное устройство цепи ГРМ (1) и салазки натяжного устройства цепи ГРМ (2) на предмет чрезмерного износа или трещин. Отремонтируйте или замените по мере необходимости.

Как очистить и проверить магнит привода с распределительным валом

1. Осмотрите магнит позиционера распределительного вала на наличие следующих условий: Разъем проводки магнита позиционера распределительного вала (1) на наличие повреждений. Магнит привода положения распределительного вала уплотнительное кольцо уплотнительного кольца и область уплотнения (2) на предмет повреждения.
2. При необходимости отремонтируйте или замените корпус и/или компоненты привода распределительного вала.

Как очистить и проверить позиционера распределительного вала

1. Очистите компоненты привода распределительного вала растворителем.
2. Просушите компоненты привода распределительного вала сжатым воздухом.
3. Осмотрите позиционер распределительного вала на наличие следующих условий: Посадочные отверстия позиционера распределительного вала (1) на наличие повреждений Возвратная пружина позиционера распределительного вала (2) на наличие забоин или повреждений Поверхность клапана позиционера распределительного вала на наличие точечной коррозии или повреждений (3)
4. При необходимости замените привод положения распределительного вала.

Как очистить и проверить подъёмник клапана

1. Очистите подъемники клапанов в чистящем растворителе.
2. Просушите подъемники клапанов сжатым воздухом.
3. Проверьте подъемники клапанов на предмет следующего: Изогнутый или сломанный зажим (1) Изношенное гнездо толкателя (2) Потертости или изношенные стороны (3) Если подъемник клапана показывает износ, проверьте отверстия подъемника блока двигателя на предмет износа или повреждения. Плоские пятна на ролике (4) Ослабленный или поврежденный штифт (5) Закупоренное масляное отверстие (6) Изношенный или поврежденный роликовый подшипник Ролик должен вращаться свободно без привязки или шероховатости.
4. Осмотрите направляющие подъемника клапана на предмет наличия трещин или повреждений Чрезмерный износ монтажных отверстий подъемника