Двигатель механический - 3,9 л: Прочее Pontiac G6 I

Герметики, клеёв и смазки

Герметики, клеи и смазки

Схема №150

Войти

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

Схема №153

Войти

Схема №154

Войти

Идентификационный номер транспортного средства (VIN) - производная VIN (1) для 3900 LZ9 штампуется или вытравливается лазером на передней и левой сторонах блока цилиндров двигателя. Идентификационный номер транспортного средства - производная VIN состоит из девяти цифр и может использоваться для определения того, содержит ли транспортное средство оригинальный двигатель.

1. Первая цифра идентифицирует деление.
2. Вторая цифра идентифицирует модельный год.
3. Третья цифра идентифицирует сборочное предприятие.
4. С четвертой по девятую цифры - последние шесть цифр идентификационного номера транспортного средства - VIN.

Неустойчивый

Испытайте транспортное средство в тех же условиях, о которых сообщил клиент, чтобы убедиться, что система работает должным образом.

Пропуск воспламенения базового двигателя без внутренних шумов двигателя

Пропуск воспламенения базового двигателя без внутренних шумов двигателя

Пропуски зажигания на основном двигателе с ненормальным внутренним шумом в нижней части двигателя

Пропуски зажигания на основном двигателе с ненормальным внутренним шумом в нижней части двигателя

Пропуск воспламенения базового двигателя с утечкой охлаждающей жидкости

Пропуск воспламенения базового двигателя с утечкой охлаждающей жидкости

Пропуск воспламенения базового двигателя с чрезмерным расходом масла

Пропуск воспламенения базового двигателя с чрезмерным расходом масла

Двигатель не будет вращаться - Коленчатый вал не будет вращаться

Двигатель не будет вращаться - Коленчатый вал не будет вращаться

Охлаждающая жидкость в камере сгорания

Охлаждающая жидкость в камере сгорания

Охлаждающая жидкость в моторном масле

Охлаждающая жидкость в моторном масле

Необходимые инструменты

J 35667-A Тестер утечки цилиндра

Низкое или нулевое давление масла

Следующие условия могут привести к снижению или отсутствию давления масла

1. Низкий уровень масла Долить до полной отметки на указателе уровня масла.
2. Неправильное или неисправное реле давления масла Заменить реле давления масла.
3. Неправильный или неисправный манометр масла Заменить манометр масла.
4. Неправильная вязкость масла или разбавленное масло Установить масло надлежащей вязкости для ожидаемой температуры. Установить новое масло, если масло разбавлено.
5. Изношенный или грязный масляный насос Очистить или заменить масляный насос.
6. Засоренный масляный фильтр Заменить масляный фильтр.
7. Незакрепленный или закупоренный экран маслоприемника Заменить экран маслоприемника.
8. Отверстие в трубке забора масла Заменить трубку забора масла.
9. Чрезмерный зазор между штоком, основным или кулачковым подшипниками Заменить подшипники.
10. Треснувшая, пористая или засоренная масляная галерея Ремонт или замена блока двигателя.
11. Отсутствующие или неправильно установленные заглушки галереи Установить или отремонтируйте заглушки по мере необходимости.
12. Заедание клапана регулятора давления Осмотреть клапан регулятора давления на предмет заедания в отверстии. Осмотреть расточку на наличие задиров и заусенцев.
13. Изношенный или плохо обработанный распределительный вал Заменить распределительный вал.
14. Изношенные направляющие клапана Отремонтируйте направляющие клапана по мере необходимости.

1. J-21867-6 Фитинг адаптера давления масла. См. " Специальные инструменты ". (ref-243015-S13943983972006082100000)
2. J 25087-C Тестер давления масла

J 28428-E Комплект высокоинтенсивного черного света

Вы можете устранить большинство утечек жидкости, сначала визуально обнаружив утечку, отремонтировав или заменив компонент или перекрыв поверхность прокладки. После выявления утечки определить причину утечки. Устраните утечку и причину утечки.

Обнаружение и идентификация утечки

Использовать метод визуального осмотра, чтобы определить, является ли протекающая жидкость одним из следующих предметов

1. Моторное масло
2. Трансмиссионное масло
3. Жидкость гидроусилителя руля
4. Тормозная жидкость
5. Другая жидкость

Порошковый метод

1. Полностью очистить весь двигатель и окружающие компоненты.
2. Нанести на подозреваемую область порошок аэрозольного типа, детскую пудру, ножную пудру и т.д.
3. Эксплуатируйте транспортное средство в течение нескольких миль при нормальной рабочей температуре и на различных скоростях.
4. Определить тип жидкости и приблизительное место утечки по изменению цвета на поверхности порошка.
5. Визуально осмотреть подозрительную область. Использовать небольшое зеркало, чтобы помочь в взгляде на труднодоступные области. При необходимости обратитесь к разделу " Возможные причины утечек ". (ref-243015-S17522524482006082100000)

Метод черного света и красителя

Для поиска утечек доступен набор красителя и света.

1. Использовать 28428-E J или его эквивалент. При использовании инструмента руководствуйтесь инструкциями производителя.
2. Визуально осмотреть подозрительную зону, при необходимости использовать небольшое зеркало. См. раздел " Возможные причины утечек ". (ref-243015-S17522524482006082100000)

Возможные причины утечек

Проверить транспортное средство на предмет следующих условий:

1. Выше рекомендованных уровней жидкости
2. Давление жидкости выше рекомендованного
3. Засорение или неисправность фильтров жидкости или перепускных клапанов давления
4. Засорение или неисправность системы вентиляции двигателя
5. Неправильно затянутый или поврежденный крепеж
6. Треснувшие или пористые компоненты
7. Неправильные герметики или прокладки, где это необходимо
8. Неправильная установка герметика или прокладки
9. Поврежденные или изношенные прокладки или уплотнения
10. Поврежденные или изношенные уплотнительные поверхности

1. J 28467-B Опорное приспособление двигателя
2. J 36462 Опора двигателя

J 23498 Инклинометр приводного вала

1. Адаптер компрессора с пружиной EN-47823 клапана
2. J 22794 Адаптер порта свечи зажигания
3. J 5892-D пружинный компрессор клапана

1. EN 46359 Предохранитель конца съемника
2. J 29113 Установщик балансировочных и кривошипно-шатунных звездочек
3. J 37096 Держатель маховика
4. J 41816 Устройство для удаления гармонических составляющих
5. Угломер J 45059

1. J 28467-B Универсальное опорное приспособление двигателя
2. Угломер J 45059

J 35468 Выравниватель крышки и уплотнитель

EN-47719 Компрессор натяжного устройства. См. " Специальные инструменты ". (ref-243015-S13943983972006082100000)

Угломер J 45059

Угломер J 45059

J 37096 Держатель маховика

J 34686 Задний главный уплотнитель

1. J 41816 Съемник балансира коленчатого вала
2. EN 46359 Предохранитель конца съемника

1. J 24270 Расширитель Ridge с цилиндрическим отверстием
2. J 41556 Направляющая шатуна

J 33049 Сервисный набор подшипников распределительного вала

1. J 8001 Набор индикаторов набора номера
2. J 8087 Датчик диаметра цилиндра

Процедура двигателя механического - 3,9 л: прочее

1. Очистить уплотнительный материал от сопрягаемых поверхностей прокладки.
2. Блок двигателя кипятить в едком растворе.
3. Промыть блок двигателя чистой водой или паром.
4. Очистить масляные каналы.
5. Прочистите глухие отверстия.
6. Отверстия цилиндров и обработанные поверхности обрызгать моторным маслом.
7. Осмотреть резьбовые отверстия.
8. Прочистите отверстия краном. Просверлите отверстия и установить резьбовые вставки по мере необходимости.
9. Использовать прямую кромку и щуп для проверки поверхности палубы на плоскостность. Заменить блок, если он выходит за пределы спецификации.
10. Осмотреть направляющую масляного поддона на наличие забоин. Осмотреть зону крепления передней крышки на наличие забоин. Для устранения забоин использовать плоский фрезерный напильник.
11. Осмотреть сопрягаемые поверхности картера коробки передач.
12. Использовать следующую процедуру для того, чтобы измерить биение фланца блока двигателя на бобышках отверстий под 6 монтажных болтов: Временно установить коленчатый вал. Замерить биение фланца коленчатого вала. Прижмите измерительную пластину J 8001 к фланцу коленчатого вала. Поместить стержень циферблатного индикатора на бобышку отверстия для крепежного болта коробки передач. Установить индикатор на 0. Записать показания всех бобышек болтовых отверстий. Размеры не должны отличаться более чем на 0,25 мм (0 010 дюйма). Повторно проверить биение фланца коленчатого вала, если показания изменяются более чем на 0,25 мм (0 010 дюйма). Если биение фланца коленчатого вала не соответствует спецификации, заменить блок двигателя.
13. Осмотреть отверстия коренных подшипников коленчатого вала. Использовать J 8087 для измерения концентричности и центровки отверстия подшипника в следующих местах: Распределительный вал Коленчатый вал
14. Заменить блок двигателя, если отверстия не соответствуют спецификации.
15. Использовать J 8087 для проверки отверстий цилиндра. Проверить отверстия для следующих условий: Износ конусное биение Гребание
16. Оставьте достаточное количество материала для того, чтобы допустить хонингование при подгонке поршня.

Порядок бурения

1. Перед хонингованием или расточкой измерить все новые поршни. Выбрать наименьший поршень для фитинга поршня. Слегка изменяющиеся поршни в наборе могут обеспечить коррекцию, если первый поршень установлен слишком свободно.
2. Перед использованием любого типа борштанги припилуйте верхнюю часть блока двигателя, чтобы удалить грязь или заусенцы. Если блок цилиндров не прямой, то борштанга может быть наклонена, в результате чего стенка расточенного цилиндра будет иметь неправильные прямые углы к коленчатому валу.
3. Тщательно следовать инструкциям производителя по использованию оборудования.
4. При расточке цилиндров установить все крышки коренных подшипников коленчатого вала в соответствии со спецификацией. Закрыть или приклейте подшипники коленчатого вала и другие внутренние детали, чтобы защитить эти детали во время операции сверления или хонингования.
5. Оставьте 0,03 мм (0 001 дюйма) на диаметре для чистового хонингования при выполнении окончательного реза с помощью борштанги. Тщательно выполняйте операцию хонингования и расточки, чтобы поддерживать указанные зазоры между поршнями, кольцами и расточками цилиндров.

Процедура хонингования

1. Следовать рекомендациям производителя по использованию, чистке и смазке при хонинговании цилиндров. Использовать только чистые, острые камни надлежащего сорта для количества удаляемого материала. Тусклые, грязные камни режутся неравномерно и выделяют чрезмерное тепло. При использовании крупных или средних камней оставляйте достаточно металла, поэтому все каменные следы могут быть удалены с помощью мелких камней, используемых для отделки, чтобы обеспечить надлежащий зазор.
2. Во время операции хонингования тщательно очистить расточку цилиндра. Проверить правильность посадки поршня.
3. Сделайте полные ходы в цилиндре для устранения конусности. Повторно проверить измерение в верхней, средней и нижней части расточки цилиндра.
4. Закончив хонингование отверстия цилиндра для посадки поршня, переместить хон вверх и вниз с достаточной скоростью, чтобы получить мелкую и равномерную отделку поверхности по схеме поперечной штриховки.
5. Финишные отметки должны быть чистыми, но не острыми. На отделочных марках не должно быть внедренных частиц и разорванного или сложенного металла.
6. Определить измерение цилиндра финишного хона, измерив устанавливаемый поршень и добавив среднее значение спецификации зазора. Измерить блок и поршень при нормальной комнатной температуре.
7. Выполнить чистовую обработку расточек цилиндров. Окончательно отточить каждое отверстие цилиндра, чтобы удалить все следы камня или резца.
8. После окончательного хонингования и перед тем, как поршень будет проверен на соответствие, очистить отверстия горячей водой и моющим средством. Протереть отверстия жесткой щетинной щеткой и тщательно промыть отверстия горячей водой. Не допускайте, чтобы какой-либо абразивный материал оставался в отверстиях цилиндров. Этот абразивный материал будет изнашивать новые кольца, отверстия цилиндров и подшипники, смазанные загрязненным маслом. После промывки просушите отверстие.
9. Нанести постоянную маркировку на поршень цилиндра, на котором установлен поршень.
10. Нанести чистое моторное масло на каждый канал для предотвращения ржавчины.

1. J 8087 Датчик диаметра цилиндра
2. Угломер J 45059

1. Очистить коленчатый вал от следующих элементов: Масляный шлам Углерод
2. Осмотреть масляные каналы коленчатого вала на отсутствие препятствий.
3. Проверить шпоночную канавку коленчатого вала на наличие следующих условий: Изношенная шпонка коленчатого вала (1) Изношенная шпоночная канавка коленчатого вала (2)
4. Осмотреть резьбу коленчатого вала (3) на отсутствие повреждений.
5. Осмотреть шейки подшипников коленчатого вала и упорные поверхности коленчатого вала на наличие следующих условий: Износ без каких-либо канавок или царапин (1) Канавки или задиры (2) Царапины или чрезмерный износ (3) Точечная коррозия или внедренный материал подшипника (4) -Осмотреть соответствующие вкладыши подшипников коленчатого вала на наличие внедренного материала и определить источник материала. Перегрев или изменение цвета
6. Подшипники коленчатого вала относятся к типу прецизионных вкладышей.
7. Проверить наружные поверхности подшипников коленчатого вала на наличие следующих условий: Износ поверхности износа указывает либо на перемещение вкладыша, либо на высокие точки в окружающем материале - точечный износ. Перегрев или обесцвечивание Ослабление или вращение, указываемое уплощенными язычками и канавками износа
8. Осмотреть коренные подшипники коленчатого вала на наличие кратеров или карманов. Уплощенные участки на половинах подшипников коленчатого вала также свидетельствуют об усталости.
9. Осмотреть упорные поверхности главного упорного подшипника на наличие следующих условий: Износ Канавок-Канавки вызваны неровностями упорной поверхности коленчатого вала.
10. Осмотреть подшипники коленчатого вала на предмет чрезмерного задирания или обесцвечивания.
11. Осмотреть основные подшипники коленчатого вала на наличие грязи или внедренного мусора.
12. Осмотреть коренные подшипники коленчатого вала на предмет неправильной посадки, обозначенной яркими, полированными участками.
13. Осмотреть подшипники коленчатого вала на предмет неравномерного износа из стороны в сторону. Это может указывать на изогнутый коленчатый вал или коническую шейку подшипника.
14. Осмотреть отверстия шатунных подшипников или отверстия коренных подшипников коленчатого вала, используя следующую процедуру: Затянуть крышку подшипника в соответствии со спецификацией. Использовать J 8087 для измерения отверстия подшипника на конусность и некруглость. Записать показания для выбора подшипника. Конусность или некруглость не должны существовать.

Выбор подшипника

Измерить зазор подшипника, чтобы определить правильный размер сменной вкладыша подшипника. Существует два метода измерения зазора подшипников. Способ А дает более надежные результаты и является предпочтительным.

1. Способ А дает измерение, на основе которого может быть вычислен зазор подшипника.
2. Метод В дает непосредственно зазор подшипника. Метод В не дает никаких указаний на биение подшипника.

Метод А

1. Измерить диаметр шейки подшипника коленчатого вала микрометром в нескольких местах, на расстоянии 90 градусов друг от друга. Усреднить измерения.
2. Измерить конусность и биение шейки подшипника коленчатого вала.
3. Установить вкладыши подшипника коленчатого вала. Затянуть болты крышки подшипника в соответствии с техническими требованиями с помощью J 45059.
4. Измерить внутренний диаметр шатуна в том же направлении, что и длина стержня с внутренним микрометром.
5. Измерить внутренний диаметр коренного подшипника коленчатого вала внутренним микрометром.
6. Выбрать набор вкладышей подшипника, который обеспечит требуемый зазор.
7. Если указанные зазоры не могут быть соблюдены, шейки коленчатого вала должны быть восстановлены и установлены подшипниковые вкладыши меньшего размера.

Метод B

1. Очистить использованные вкладыши подшипников.
2. Установить использованные вкладыши подшипников.
3. Поместить кусок калибровочного пластика по всей ширине подшипника.
4. Установить крышки подшипников. ПРИМЕЧАНИЕ: Для предотвращения возможности повреждения блока цилиндров или крышки подшипников коленчатого вала крышки подшипников коленчатого вала постукивают в полость блока цилиндров с помощью латуни, свинца или кожаной колотушки до установки крепежных болтов. Не использовать крепежные болты для втягивания крышек подшипников коленчатого вала в посадочные места. Неиспользование этого процесса может привести к повреждению блока цилиндров или крышки подшипника.
5. Установить болты крышки подшипника в соответствии со спецификацией с помощью J 45059.
6. Снять крышку подшипника, оставив калибровочный пластик на месте. Не имеет значения, прилипает ли калибрующая пластмасса к цапфе или к крышке подшипника.
7. Измерить калибровочный пластик в его самой широкой точке с помощью шкалы, напечатанной на упаковке калибровочного пластика.
8. Удалить мерную пластмассу.
9. Выбрать набор вкладышей подшипника, который обеспечит требуемый зазор.

1. J 8087 Датчик диаметра цилиндра
2. J 43654 Съемник и монтажник зажима поршневого пальца

1. Очистить поршень и шатун в растворителе.
2. Просушите поршень и шатун сжатым воздухом.
3. Очистить канавки поршневого кольца с помощью подходящего инструмента для очистки кольцевых канавок.
4. Прочистите смазочные отверстия и пазы поршня.
5. Осмотреть поршень на предмет следующего: Эрозионные участки (1) на верхней части поршня Потертости или поврежденная юбка (2) Повреждение отверстия под палец (3) Трещины в посадочных местах поршневого кольца, юбке поршня или бобышках пальца Канавки поршневого кольца на предмет забоин, заусенцев или других деформаций, которые могут привести к заеданию поршневого кольца
6. Осмотреть поршневой палец на предмет задиров, износа или других повреждений.
7. Измерить боковой зазор между поршневым кольцом и канавкой поршневого кольца. Вставить кромку поршневого кольца в канавку поршневого кольца. Полностью обкатать поршневое кольцо вокруг канавки поршневого кольца. Если связывание вызвано искаженной канавкой поршневого кольца, заменить поршень. Если связывание вызвано деформированным поршневым кольцом, заменить поршневое кольцо.
8. Измерить щупом боковой зазор поршневого кольца.
9. Если боковой зазор слишком мал, попробуйте другой набор колец.
10. Если надлежащий зазор между поршневым кольцом и канавкой поршневого кольца не может быть достигнут, заменить поршень и палец в сборе. Правильный зазор в канавке между кольцом и поршневым кольцом для верхнего кольца составляет 0,03-0 065 мм (0 001-0 002 дюйма). Надлежащий зазор между канавкой кольца и поршневого кольца для второго кольца составляет 0,04-0 078 мм (0 002-0 003 дюйма).
11. С помощью J 43654 снять фиксаторы поршневого пальца (1).
12. Утилизировать фиксаторы масляного поршневого пальца.
13. Выдвиньте поршневой палец 4 из поршня 2, отсоединив поршень от шатуна 3.
14. Измерить диаметр поршневого пальца с помощью и снаружи микрометра.
15. Измерить отверстие поршневого пальца с помощью внутреннего микрометра.
16. Вычесть диаметр поршневого пальца из диаметра отверстия для поршневого пальца, чтобы определить зазор между поршневым пальцем и отверстием для поршневого пальца.
17. Зазор между поршнем и поршневым пальцем должен быть 0 002-0 010 мм (0,00008-0,0004 дюйма). Заменить поршень и поршневой палец, если поршень и поршневой палец не соответствуют спецификациям.
18. Измерить диаметр поршня микрометром под прямым углом к отверстию поршня при снятом поршневом пальце и записать результат измерения. Замерить поршень на расстоянии 43 мм (1 692 дюйма) от купола поршня. Диаметр поршня должен быть не менее 98 950 мм (3 895 дюйма). Заменить поршень и палец в сборе, если поршень не соответствует спецификациям.
19. Измерить отверстие цилиндра, используя J 8087.
20. Измерить J 8087. Записать это чтение.
21. Вычесть диаметр поршня из диаметра отверстия цилиндра для определения зазора между поршнем и отверстием. Зазор в отверстии цилиндра должен быть не более 0 080 мм (0 003 дюйма).
22. Если используемый поршень неприемлем, проверить размер рабочего поршня и определить, можно ли выбрать новый поршень. Сервисные поршни доступны в стандартном и 0,5 мм (0 012 дюйма) увеличенном размере.
23. Когда выбран поршень, отметить его, чтобы идентифицировать цилиндр, для которого был установлен поршень.
24. Осмотреть шатун на предмет некруглого отверстия подшипника. Если некруглый размер превышает 0 005 мм (0,0002 дюйма), необходимо заменить шатун.
25. Осмотреть шатун на скручивание. Установить колпачок шатуна. Поместить узел шатуна на контрольное приспособление. Осмотреть узел на предмет изгиба или скручивания. Не пытайтесь выпрямить шатун. Убедиться, что шатун отвечает следующим условиям: Шатуны не изогнуты более чем на 0,18 мм (0 007 дюйма). Шатуны не скручиваются более чем на 0,38 мм (0,0015 дюйма). Любые изогнутые или закрученные шатуны заменить. Осмотреть новые шатуны перед использованием новых тяг.
26. Осмотреть шатун на предмет повреждения крышки подшипника и резьбы болтов.
27. Измерить концевой зазор поршневого компрессионного кольца. ВАЖНО: Установить каждое компрессионное кольцо на цилиндр, в котором оно будет использоваться. Поместить компрессионное кольцо в отверстие цилиндра. Протолкните компрессионное кольцо в нижнюю часть отверстия цилиндра приблизительно на 6,5 мм (0,25 дюйма) выше хода кольца. Кольцо должно быть перпендикулярно стенке цилиндра. Использовать щуп для измерения концевого зазора. Первый концевой зазор компрессионного кольца должен иметь размер 0,15-0,30 мм (0 006-0 011 дюйма). Второй размер компрессионного кольца должен составлять 0,25-45 мм.
28. Осмотреть шатунные подшипники на наличие кратеров или карманов. Уплощенные участки на половинах шатунных подшипников могут свидетельствовать об усталости.
29. Осмотреть шатунные подшипники на предмет излишних задиров или обесцвечивания.
30. Осмотреть шатунные подшипники на предмет попадания грязи или мусора в половинки шатунных подшипников.
31. Осмотреть шатунные подшипники на предмет неправильной посадки, на которую указывают яркие, полированные участки подшипников.
32. Осмотреть внутреннюю часть шатунного подшипника и наружный диаметр шейки шатунного подшипника на предмет износа. Это указывает на высокие пятна.

J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор

1. Снять и утилизируйте фильтр 1 привода положения распределительного вала.
2. Очистить распределительный вал чистящим растворителем.
3. Осмотреть распределительный вал на наличие следующих условий: Забитые шейки подшипника распределительного вала (5) Поврежденные кулачки распределительного вала (4) Поврежденная зона дросселя датчика положения распределительного вала (3) Поврежденная резьба (2)
4. Измерить шейки распределительного вала с помощью микрометра. Если шейки распределительного вала не соответствуют спецификациям, заменить распределительный вал.
5. Измерить биение распределительного вала с помощью J 7872. Установить распределительный вал в V-образных блоках между центрами. Использовать J 7872 для измерения промежуточной шейки распределительного вала.
6. Измерить подъем кулачка распределительного вала с помощью J 7872. Смазать распределительный вал с помощью Gm P / N США 12345501, Gm P / N Канада 992704 или эквивалентного. Установить распределительный вал на V-образные блоки. Использовать J 7872 для измерения подъема кулачка.
7. Если биение или подъем кулачка не соответствуют спецификациям, заменить распределительный вал.
8. Установить НОВЫЙ фильтр привода положения распределительного вала (1).

1. EN-47823 Адаптер компрессора с клапанной пружиной. См. " Специальные инструменты ". (ref-243015-S13943983972006082100000)
2. J 5892-D Пружинный компрессор клапана. См. " Специальные инструменты ". (ref-243015-S13943983972006082100000)

1. J 8089 Угольная щетка
2. J 9666 Тестер пружины клапана

1. Осмотреть прокладку головки цилиндров и сопрягаемые поверхности на предмет утечек, коррозии и продувки.
2. Если прокладка вышла из строя, определить причину. Следующие условия могут привести к отказу прокладки: Неправильная установка Ослабленная или деформированная головка цилиндра Отсутствующий, смещенный или не полностью посаженный установочный штифт Низкий крутящий момент на болтах головки цилиндров Болты головки цилиндров с неправильной длиной Деформированная поверхность блока цилиндров Поцарапанные поверхности Избыточный крутящий момент впускного коллектора Треснувшие резьбовые отверстия блока двигателя
3. Использовать J 8089 для удаления углерода из камер сгорания.
4. Очистить следующие компоненты: Поверхности прокладки НЕ использовать моторизованную щетку на любой уплотняющей прокладке. Штоки и головки клапанов на шлифовальном колесе Резьба отверстий для болтов Удалить всю грязь, мусор или материал блокировки резьбы из отверстий под болты.
5. Осмотреть сопрягаемые поверхности головки цилиндров на предмет плоскостности. Заменить головку цилиндров, если она выходит за пределы спецификации.
6. Осмотреть головку цилиндров на наличие трещин.
7. Осмотреть деку головки цилиндров на предмет коррозии. Не пытайтесь приварить головку цилиндров. При повреждении головки цилиндров заменить головку цилиндров.
8. Снять демпфер пружины клапана.
9. Осмотреть пружины клапана на прямоугольность.
10. Использовать J 9666 для измерения натяжения пружины клапана. Заменить пружину, если натяжение пружины не соответствует спецификации.
11. Установить демпфер пружины клапана.

J 8520 Набор индикаторов подъема кулачка распределительного вала

1. Проверить клапаны на наличие следующих условий: Обгоревшие или эродированные участки (1) Изношенный запас (2) Изогнутый шток (3) Изношенный или забитый шток (4) Изношенная шпоночная канавка (5) Изношенный наконечник штока (6)
2. Проверить поверхность клапана на наличие следующих условий: Изношенный запас (4) Без запаса (1) Точечные поверхности (2) Обгоревшие или эродированные участки (3)
3. Осмотреть седла клапанов на предмет свободной посадки в головке цилиндров.
4. Проверить наличие избыточного зазора между штоком клапана (1) и направляющей (2).
5. Использовать циферблатный индикатор для измерения зазора между штоком клапана и направляющей. Выполнить следующие действия: Установить клапан в направляющую. Установить J 8520 на головку цилиндра. Расположить направляющую так, чтобы перемещение штока клапана из стороны в сторону, поперечно головке цилиндра, вызвало прямое движение на штоке индикатора. Убедиться, что шток индикатора соприкасается со стороной штока клапана чуть выше направляющей клапана. Сбросьте головку клапана примерно на 2 мм (1 / 8 дюйма) с седла клапана.
6. Если зазор превышает значения, указанные в технических условиях, то необходимо развернуть направляющие клапанов для клапанов увеличенного размера.
7. Выполнить проработку направляющей клапана для получения требуемых технических характеристик.
8. Осмотреть клапаны на предмет чрезмерного задирания.
9. Осмотреть торец клапана. Заменить клапан, если после зачистки запас клапана не соответствует техническим условиям.
10. Установить клапаны с точечной коррозией на машину для замены клапанов, чтобы обеспечить правильное соотношение между головкой и штоком.
11. Восстановление седел клапана после расширения направляющих отверстий клапана или установки новых направляющих клапанов.
12. Седла клапанов должны быть концентрическими, чтобы общее показание индикатора не превышало 0,05 мм (0 031 дюйма).

1. EN-47823 Адаптер компрессора с клапанной пружиной. См. " Специальные инструменты ". (ref-243015-S13943983972006082100000)
2. J 5892-D Пружинный компрессор клапана. См. " Специальные инструменты ". (ref-243015-S13943983972006082100000)

J 22144 Установщик всасывающего патрубка масла

Как отремонтировать резьбу

В продаже имеются комплекты для ремонта резьбы общего назначения.

1. Определить размер, шаг и глубину поврежденной резьбы.
2. При необходимости отрегулировать упорные буртики на режущем инструменте. Постучите по стопорным манжетам на необходимую глубину.
3. Просверлите поврежденную резьбу.
4. Удалить стружку.
5. Смазать верхнюю резьбу чистым моторным маслом.
6. Использовать кран для того, чтобы нарезать новую резьбу.
7. Прочистите резьбу.
8. Навинтите резьбовую вставку на оправку установщика резьбовой вставки. Зацепите хвостовик резьбовой вставки за конец оправки.
9. Смазать резьбовую вставку чистым моторным маслом - кроме случаев установки в алюминий - и установить резьбовую вставку.
10. Если хвостовик резьбовой вставки не отламывается при демонтаже установщика резьбовой вставки, отламывайте хвостовик с помощью пробойника.

J 33049 Сервисный набор подшипников распределительного вала

Угломер J 45059

EN-48108 Задний главный уплотнитель

1. J 6125-1b Гидромолот с переходником. См. " Специальные инструменты ". (ref-243015-S13943983972006082100000)
2. Кольцевой компрессор J 8037
3. J 41348 Съемник крышки подшипника. См. " Специальные инструменты ". (ref-243015-S13943983972006082100000)
4. J 41556 Направляющая шатуна
5. J 43654 Съемник и монтажник зажима поршневого пальца
6. J 43690 Инструмент для контроля зазора между стержневыми подшипниками. См. " Специальные инструменты ". (ref-243015-S13943983972006082100000)
7. J 43690-100 Инструмент для проверки зазора между стержневыми подшипниками - комплект адаптера. См. " Специальные инструменты ". (ref-243015-S13943983972006082100000)
8. Угломер J 45059

Измерение зазора шатунного подшипника с помощью J 43690 и J 43690-100

J43690 и J 43690-100 были разработаны в качестве более точного метода для измерения зазоров подшипников шатуна. См. " Специальные инструменты ". Инструкции ниже предоставляют обзор набора инструментов и их использования. За более подробной информацией обратитесь к листам с инструкциями по инструменту, предоставленным производителем инструмента. (ref-243015-S13943983972006082100000)

1. J 43690 Инструмент для проверки подшипников штанги включает в себя: см. " Специальные инструменты ".j43690-20 Поворотное основание (1) J 43 690 -19 Циферблатный индикатор 18 (2) J4 3690-2 Основание (3) j (ref-243015-S13943983972006082100000)
2. J 43690-100 Инструмент для проверки подшипников штанги - комплект адаптера включает в себя: См. " Специальные инструменты ".j4361-104 Адаптер Проставка (1) J 43 690 -105 Фиксирующая пластина (2) 505478 Болт (3) 511341 Болты (4) J.4690-106 Фиксирующий диск (5) J 43691-107 Колпачок (6) j Шарнирный кронштейн 43690- 102 Фут (7) j 43608-1001 (ref-243015-S13943983972006082100000)

1. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока измеряемая шейка/шатун не окажется в положении на 12 часов.
2. Снять боковые болты коренного подшипника коленчатого вала, если это применимо.
3. Отвернуть болты крышки коренного подшипника коленчатого вала.
4. Установить J 41348 в отверстия для болтов крышек коренных подшипников коленчатого вала. См. " Специальные инструменты ". Затянуть: Затянуть болты на J 41348 до 12 Н.м (100 фунтов in). (ref-243015-S13943983972006082100000)
5. Установить J 6125-1b на J 41348. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-243015-S13943983972006082100000)
6. С помощью J 6125-1b снять крышку главного нижнего подшипника коленчатого вала. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-243015-S13943983972006082100000)
7. Вставить кусок бумажной заготовки на шейку коленчатого вала.
8. Установить крышку главного подшипника коленчатого вала на 35 ° и болты. Завинтите вручную болты крышки главного подшипника кривошипного вала на 110 °. Убедиться, что нижняя часть крышки основного подшипника коленвала на 30 ° параллельна нижней части канала. Затянуть: Затягивайте болты с равными приращениями. Не затягивайте полностью по одному болту за раз, чтобы предотвратить заклинивание колпачка. Подтянуть болты до 70 ° Nm (52 фунта) для полной установки крышек картера на 40 градусов против часовой стрелки.
9. Установить боковые основные болты. Нанести Gm P / N 12345493 (Canadian P \ N 10953488) или эквивалент боковых основных болтов. Затянуть: Завернуть болты крышки основного подшипника бокового коленчатого вала на 15 Н.м. Использовать J 45059, чтобы затянуть болты еще на 45 градусов.
10. Установить: J 43690-101 (8) J 43690-5 (4) J 43690-2 (3) J 43690-7 (8) 280310 (12) J 43690-17 (11)
11. Установить поворотное основание 1 и циферблатный индикатор 2.
12. Отрегулировать по инструкции завода-изготовителя и замерить зазор шатунного подшипника. Зазор шатунного подшипника должен быть в пределах 0,0127-0,0660 мм (0,0005-0,0026 дюйма).

EN-47719 Компрессор натяжного устройства. См. " Специальные инструменты ". (ref-243015-S13943983972006082100000)

J 35468 Выравниватель крышки и уплотнитель

1. Совместите J 35468 и переднее масляное уплотнение коленчатого вала с передней крышкой двигателя и коленчатым валом.
2. Установить переднее масляное уплотнение коленчатого вала, используя J 35468 и подходящий инструмент.

Угломер J 45059

1. При необходимости установить установочные штифты фиксатора головки цилиндров.
2. Проверить правильность установки установочных штифтов головки цилиндров.
3. Установить прокладку головки цилиндров.
4. Установить головку цилиндров.
5. Установить новые болты головки цилиндров. Затянуть: Затянуть болты головки цилиндров в первом проходе последовательно до 60 Н.м (44 фунта фута). Затянуть болты головки цилиндров в последнем проходе последовательно до 95 градусов с помощью J 45059.

Угломер J 45059

1. При необходимости установить установочные штифты фиксатора головки цилиндров.
2. Проверить правильность установки установочных штифтов головки цилиндров.
3. Установить прокладку головки цилиндров.
4. Установить головку цилиндров.
5. Установить новые болты головки цилиндров. Затянуть: Затянуть болты головки цилиндров в первом проходе последовательно до 60 Н.м (44 фунта фута). Затянуть болты головки цилиндров в последнем проходе последовательно до 95 градусов с помощью J 45059.

Угломер J 45059

1. J 29113 Балансир и звездочка кривошипа
2. Угломер J 45059

1. J-21867-6 Фитинг адаптера давления масла. См. " Специальные инструменты ". (ref-243015-S13943983972006082100000)
2. J 45299 Предлюбер двигателя

Процедура предварительной смазки

1. Снять масляный фильтр двигателя, залить чистое моторное масло и установить на место. Затянуть: Затянуть масляный фильтр до 30 Н.м (22 фунта фута).
2. Найдите переключатель индикатора давления масла в двигателе с левой стороны двигателя и снять.
3. Установить адаптер 1 / 4 дюйма с номером детали 509373 и J-21867-6. См. " Специальные инструменты ". (ref-243015-S13943983972006082100000)
4. Установить гибкий шланг на переходник и открыть кран.
5. Прокачать ручку на J 45299, чтобы подать минимум 1-2 кварты машинного масла. Наблюдайте за потоком моторного масла через гибкий шланг и в узел двигателя.
6. Закрыть вентиль и снять гибкий шланг и переходник с двигателя.
7. Установить сигнализатор давления масла двигателя, затянуть и затянуть сигнализатор давления масла двигателя до 16 Н.м.
8. Долить моторное масло до нужного уровня.

Чистота и аккуратность

Автомобильный двигатель - это комбинация многих из следующих поверхностей

1. Машинный
2. Заточенный
3. Полированный
4. Сложенный

Допуски этих поверхностей измеряются в десятитысячных долях дюйма. Когда вы обслуживаете любую внутреннюю часть двигателя, чистота и уход важны. Нанести свободное покрытие моторного масла на зоны трения во время сборки, чтобы защитить и смазать поверхности при начальной эксплуатации. На протяжении всей этой статьи практикуйте надлежащие процедуры очистки и защиты обработанных поверхностей и зон трения.

Всякий раз, когда вы снимаете компоненты клапанного механизма, поддерживайте компоненты в порядке. Следовать этой процедуре, чтобы установить компоненты в тех же местах и с теми же сопрягаемыми поверхностями, что и при удалении.

Отсоединить отрицательные кабели батареи, прежде чем выполнять какие-либо серьезные работы на двигателе. Для получения дополнительной информации об отключении батареи обратитесь к разделу " ДВИГАТЕЛЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ". (ref-242993)

Разделение деталей

В дополнение к уплотняющей способности герметика для вулканизации при комнатной температуре (RTV), герметики для RTV могут образовывать адгезионную связь между компонентами. Это может затруднить удаление или разделение компонентов. Если возможно, ударяйте компоненты в сторону, а не использовать инструменты для удаления компонентов. Эта технология предотвращает повреждение, когда прочность соединения RTV-герметика сильнее, чем самого компонента. Во избежание деформации деталей на изгибах или усиленных участках следует выполнять удары.

Как заменить прокладки двигателя

1. Не использовать повторно прокладки, если не указано иное. Многоразовые прокладки будут идентифицированы в процедуре обслуживания. Не наносите герметик на какую-либо прокладку или уплотнительную поверхность, если это не оговорено в процедуре обслуживания.
2. Для разделения компонентов использовать резиновый молоток. Отогните компонент в сторону, чтобы ослабить компоненты. Для предотвращения деформации компонентов следует выполнять удары на изгибах или на усиленных участках.
3. Удалить всю прокладку и уплотнительный материал с компонента с помощью пластикового или деревянного скребка. Не допускайте зарезов и царапин на уплотнительных поверхностях.
4. При сборке компонентов использовать только герметик, указанный в сервисной процедуре. Убедиться, что уплотнительные поверхности чистые и не содержат мусора или масла. При нанесении герметика на компонент нанести размер бортика, как указано в процедуре обслуживания.
5. Затянуть болты в соответствии с техническими условиями.

Использование вулканизации при комнатной температуре (RTV) и анаэробного герметика

Следующие 2 типа герметиков обычно используются в двигателях

1. Герметизатор RTV
2. Герметизатор анаэробной прокладки

Следовать инструкциям сервисной процедуры. Использовать правильный герметик в правильном месте, чтобы предотвратить утечки масла. Не меняйте 2 типа герметиков. Использовать герметик, рекомендованный в процедуре обслуживания.

Применение RTV Sealer

1. Не использовать герметик для вулканизации при комнатной температуре (RTV) в местах, где ожидаются экстремальные температуры. Эти зоны включают следующие места: Выпускной коллектор Прокладка головки Другие поверхности, где указан разделитель прокладок
2. Использовать резиновый молоток для разделения компонентов, уплотненных герметиком RTV. Отогните компонент в сторону, чтобы срезать RTV-уплотнитель. Чтобы предотвратить деформацию компонентов, выполнить удары на изгибах или усиленных участках. Герметик RTV слабее по сдвиговой (поперечной) прочности, чем по прочности на растяжение (вертикальной).
3. Не использовать следующие предметы для очистки поверхностей прокладки: Абразивные прокладки Шлифовальная шкурка Электроинструмент

Эти методы очистки могут привести к повреждению детали.

Абразивные подушки также дают мелкодисперсные частицы, которые масляный фильтр не может удалить из масла. Этот порошок является абразивным и может вызвать внутренние повреждения двигателя.

1. Удалить весь материал прокладки с компонента с помощью пластикового или деревянного скребка. Использовать съемник прокладок Loctite® марки P/N 4MA или аналогичный. Следовать всем рекомендациям по безопасности и указаниям, которые находятся на контейнере. ВАЖНО: Не допускайте попадания герметика в глухие резьбовые отверстия. Герметик может вызвать следующие условия: Помешать вам правильно посадить болт Вызвать повреждение при затяжке болта
2. Нанести герметик RTV на чистую поверхность. Использовать размер бортика, как указано в процедуре. Нанести буртик на внутреннюю сторону любых болтовых отверстий.
3. Собрать компоненты, пока герметик RTV еще влажный (в течение 3 минут). Не ждите, пока герметик RTV закончится.
4. Затянуть болты в соответствии с техническими условиями.

Применение анаэробного герметика

Анаэробный эксгаустер затвердевает при отсутствии воздуха. Этот тип герметика используется там, где собираются вместе 2 жесткие детали (например, отливки). При разборке 2 жестких деталей и отсутствии легко заметного уплотнителя или прокладки, детали, вероятно, были собраны с использованием прокладочного элиминатора.

Не использовать следующие элементы для очистки поверхностей прокладки

1. Абразивные подушки
2. Наждачная бумага
3. Электроинструмент

Эти методы очистки могут привести к повреждению детали.

Абразивные подушки также дают мелкодисперсные частицы, которые масляный фильтр не может удалить из масла. Этот порошок является абразивным и может вызвать внутренние повреждения двигателя.

1. Удалить весь материал прокладки с компонента с помощью пластикового или деревянного скребка. Использовать съемник прокладок Loctite® марки P/N 4MA или аналогичный. Следовать всем рекомендациям по безопасности и указаниям, которые находятся на контейнере.
2. На 1 фланец нанести непрерывный буртик разделителя прокладок. Очистить и высушите любые поверхности, которые вы будете повторно запечатывать.
3. Не допускайте попадания герметика в глухие резьбовые отверстия. Герметик может вызвать следующие условия: Помешать вам правильно посадить болт Вызвать повреждение при затяжке болта
4. Равномерно распределите герметик для того, чтобы получить равномерное покрытие на уплотняемой поверхности.
5. Затянуть болты в соответствии с техническими условиями.
6. Удалить излишки герметика с внешней стороны соединения.

Инструмент и оборудование

Работайте в чистой и хорошо освещенной зоне. Перед началом работы имейте в наличии следующие компоненты

1. Подходящий бак для очистки деталей
2. Источник сжатого воздуха
3. Лотки для обеспечения упорядоченности деталей и крепежных элементов
4. Соответствующий набор ручного инструмента

Утвержденный стенд для ремонта двигателя предотвратит травмирование персонала или повреждение компонентов двигателя. Специальные инструменты предназначены для быстрого и безопасного выполнения операций, для которых предназначены инструменты. Использование инструментов позволит минимизировать возможные повреждения компонентов двигателя. Прецизионные измерительные инструменты необходимы для проверки определенных критических компонентов. Моментные ключи нужны для правильной сборки различных деталей.