Двигатель механический - 3.5L: Прочее Pontiac G6 I

Герметики, клеёв и смазки

Герметики, клеи и смазки

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

Идентификационный номер транспортного средства (VIN) - производная VIN (1) для 3500 LX9 штампуется или вытравливается лазером на левой стороне задней части блока двигателя. Идентификационный номер транспортного средства - производная VIN имеет длину девять цифр и может использоваться для определения того, содержит ли транспортное средство оригинальный двигатель.

1. Первая цифра идентифицирует деление.
2. Вторая цифра идентифицирует модельный год.
3. Третья цифра идентифицирует сборочное предприятие.
4. С четвертой по девятую цифры - последние шесть цифр идентификационного номера транспортного средства - VIN.

Неустойчивый

Испытайте транспортное средство в тех же условиях, о которых сообщил клиент, чтобы убедиться, что система работает должным образом.

Пропуск воспламенения базового двигателя без внутренних шумов двигателя

Пропуск воспламенения базового двигателя без внутренних шумов двигателя

Пропуски зажигания на основном двигателе с ненормальным внутренним шумом в нижней части двигателя

Пропуски зажигания на основном двигателе с ненормальным внутренним шумом в нижней части двигателя

Пропуск воспламенения базового двигателя с утечкой охлаждающей жидкости

Пропуск воспламенения базового двигателя с утечкой охлаждающей жидкости

Пропуск воспламенения базового двигателя с чрезмерным расходом масла

Пропуск воспламенения базового двигателя с чрезмерным расходом масла

Двигатель не будет вращаться - Коленчатый вал не будет вращаться

Двигатель не будет вращаться - Коленчатый вал не будет вращаться

Охлаждающая жидкость в камере сгорания

Охлаждающая жидкость в камере сгорания

Охлаждающая жидкость в моторном масле

Охлаждающая жидкость в моторном масле

Необходимые инструменты

J 35667-A Тестер утечки цилиндра

При использовании давления воздуха испытание на герметичность баллона поможет в диагностике. Испытание на утечку из цилиндров проводится в сочетании с испытанием двигателя на сжатие, с тем чтобы выявить причину утечки из цилиндров.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять свечи зажигания (см. раздел " Замена свечей зажигания " в разделе " Органы управления двигателем "). (ref-242989-S20170071502006082100000)
3. Установить 35667-A J.
4. Измерить каждый цилиндр на такте сжатия, при этом оба клапана должны быть закрыты.
5. Подайте давление воздуха, используя J 35667-A. Обратитесь к инструкциям производителя.
6. Записать показания утечки баллона для каждого баллона.
7. Осмотреть 4 основных участка, чтобы правильно диагностировать протекающий цилиндр.
8. Если из системы впуска или выпуска слышен воздух, выполнить следующую процедуру: Снять крышку коромысла клапана подозрительной головки цилиндров. Убедиться в том, что оба клапана закрыты. Осмотреть головку цилиндров на предмет сломанной пружины клапана. Удалить и осмотреть подозреваемую головку цилиндра. См. " Очистка и проверка головки цилиндров ". (ref-243014-S02046394422006082100000)
9. Если из картерной системы у картера - трубки масляного наполнителя слышен воздух, выполнить следующую процедуру: Снять поршень с подозрительного цилиндра. Осмотреть поршень и шатун в сборе. Обратитесь к разделу " Чистка и осмотр поршня, шатуна и подшипников ".осмотреть блок двигателя согласно разделу " Очистка и осмотр блока двигателя ". (ref-243014-S07618857722006082100000)(ref-243014-S13816578612006082100000)
10. Если в радиаторе обнаружены пузырьки, выполнить следующую процедуру: Снять и осмотреть обе головки цилиндров. Обратитесь к разделу " Чистка и осмотр головок цилиндров ". Осмотреть блок двигателя. См. раздел " Очистка и осмотр блока двигателя ". (ref-243014-S02046394422006082100000)(ref-243014-S13816578612006082100000)
11. Снять 35667-A J.
12. Установить свечи зажигания в соответствии с разделом " Замена свечей зажигания " документа Органы управления двигателя. (ref-242989-S20170071502006082100000)
13. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Обратитесь к разделу " Процедура отсоединения / подключения отрицательного кабеля аккумулятора " в разделе " Электрооборудование двигателя ". (ref-242993-S28274277282006082100000)

Низкое или нулевое давление масла

Требуемые инструменты " J 25087-C " Тестер давления масла (ref-243014-S40595202082006082100000)

Следующие условия могут привести к снижению или отсутствию давления масла

1. Низкий уровень масла - Долить до полной отметки на указателе уровня масла.
2. Неправильное или неисправное реле давления масла - Заменить реле давления масла.
3. Неправильный или неисправный манометр масла - Заменить манометр масла.
4. Неправильная вязкость масла или разбавленное масло Установить масло надлежащей вязкости для ожидаемой температуры. Установить новое масло, если масло разбавлено.
5. Изношенный или грязный масляный насос - Очистить или заменить масляный насос.
6. Засоренный масляный фильтр - заменить масляный фильтр.
7. Незакрепленный или закупоренный экран маслоприемника - Заменить экран маслоприемника.
8. Отверстие в трубке забора масла - Заменить трубку забора масла.
9. Чрезмерный зазор между стержневым, основным или кулачковым подшипниками - заменить подшипники.
10. Треснувшая, пористая или закупоренная масляная галерея - ремонт или замена блока двигателя.
11. Отсутствие или неправильная установка заглушек галереи - установить или отремонтируйте заглушки по мере необходимости.
12. Заедание клапана регулятора давления Осмотреть клапан регулятора давления на предмет заедания в отверстии. Осмотреть расточку на наличие задиров и заусенцев.
13. Изношенный или плохо обработанный распределительный вал - Заменить распределительный вал.
14. Изношенные направляющие клапана - отремонтируйте направляющие клапана по мере необходимости.

J 25087-C Тестер давления масла. См. Специальные инструменты

Если на автомобиле низкое давление масла, выполнить следующие действия

1. Осмотреть уровень масла.
2. Поднять и поддерживайте транспортное средство. Обратитесь к разделу " Подъем и подъем транспортного средства " в общей информации. (ref-242990-S25473637352006082100000)
3. Снять масляный фильтр.
4. Собрать плунжерный клапан в большом отверстии основания J 25087-C. См. " Специальные инструменты ". Вставить шланг в маленькое отверстие основания J25087-C. См. раздел " Особые средства ". Подсоединить датчик к концу шланга. (ref-243014-S19831297582006082100000)(ref-243014-S19831297582006082100000)
5. Вставить плоскую сторону резиновой пробки в перепускной клапан, не нажимая на перепускной клапан.
6. Установить J 25087-C на монтажную площадку фильтра (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-243014-S19831297582006082100000)
7. Запустить двигатель.
8. Осмотреть общее давление масла, реле давления масла и шумные подъемники. Убедиться, что двигатель находится при рабочей температуре, прежде чем проверять давление масла. Давление масла должно быть приблизительно 207-310 к Па (30-45 фунт / кв. дюйм) при 1 850 об / мин с использованием моторного масла 5W-30.
9. При наличии достаточного давления масла проверить реле давления масла.
10. Если показание низкое, нажать на клапан на основании тестера, чтобы изолировать масляный насос и/или его компоненты от системы смазки. Адекватное показание в это время указывает на хороший насос, а предыдущее низкое давление было связано с изношенными подшипниками и т. Д. Низкое показание при нажатии на клапан свидетельствует о неисправном насосе.

J 28428-E Комплект высокоинтенсивного черного света

Вы можете устранить большинство утечек жидкости, сначала визуально обнаружив утечку, отремонтировав или заменив компонент или повторно закрыв поверхность прокладки. После выявления течи определить причину утечки. Устраните утечку и причину утечки.

Обнаружение и идентификация утечки

Использовать метод визуального осмотра, чтобы определить, является ли протекающая жидкость одним из следующих предметов

1. Моторное масло
2. Трансмиссионное масло
3. Жидкость гидроусилителя руля
4. Тормозная жидкость
5. Другая жидкость

Порошковый метод

1. Полностью очистить весь двигатель и окружающие компоненты.
2. Нанести на подозреваемую область порошок аэрозольного типа, детскую пудру, ножную пудру и т.д.
3. Эксплуатируйте транспортное средство в течение нескольких миль при нормальной рабочей температуре и на различных скоростях.
4. Определить тип жидкости и приблизительное место утечки по изменению цвета на поверхности порошка.
5. Визуально осмотреть подозрительную область. Использовать небольшое зеркало, чтобы помочь в взгляде на труднодоступные области. При необходимости обратитесь к разделу " Возможные причины утечек ". (ref-243014-S18247479812006082100000)

Метод черного света и красителя

Для поиска утечек доступен набор красителя и света.

1. Использовать 28428-E J или его эквивалент. При использовании инструмента руководствуйтесь инструкциями производителя.
2. Визуально осмотреть подозрительную зону, при необходимости использовать небольшое зеркало. См. раздел " Возможные причины утечек ". (ref-243014-S18247479812006082100000)

Возможные причины утечек

Проверить транспортное средство на предмет следующих условий:

1. Выше рекомендованных уровней жидкости
2. Давление жидкости выше рекомендованного
3. Засорение или неисправность фильтров жидкости или перепускных клапанов давления
4. Засорение или неисправность системы вентиляции двигателя
5. Неправильно затянутый или поврежденный крепеж
6. Треснувшие или пористые компоненты
7. Неправильные герметики или прокладки, где это необходимо
8. Неправильная установка герметика или прокладки
9. Поврежденные или изношенные прокладки или уплотнения
10. Поврежденные или изношенные уплотнительные поверхности

Держатель подпорки двигателя

Необходимые инструменты

1. J 28467-B Опорное приспособление двигателя
2. J 36462 Опора двигателя переходная ножка.
3. J 36857 См. Специальные инструменты

Схема №114

Войти

1. Поднять капот.
2. Отсоединить отрицательный кабель батареи. Обратитесь к " Процедуре отсоединения / подключения отрицательного кабеля батареи " в разделе " Электрооборудование двигателя ". (ref-242993-S28274277282006082100000)
3. Снять крышку впускного коллектора (см. раздел " Замена крышки впускного впускной коллектор "). (ref-243014-S31465927582006082100000)
4. Наверните гайки опоры резьбы К 28467-33A на шпильки крепления стойки.
5. Установить опорные узлы башни стойки К 28467-5A поверх резьбовых опорных гаек К 28467-33A.
6. Установить Т-образные болты J 28467-5 с шайбами 5/16 дюйма через опорные узлы стойки стойки J 28467-5A в гайки опор резьбы J 28467-33A. Затянуть болты вручную.
7. Установить 2 поперечные скобы в сборе J 28467-1A на трубу стойки J 28467-3.
8. Установить трубу башни стойки J 28467-3 в опоры башни стойки J 28467-5A.
9. Установить быстроразъемный штифт 1/2 дюйма x 2,5 дюйма J 28467-10 через опорные узлы стойки опоры J 28467-5A и трубу стойки J 28467-3 только с одной стороны.
10. Установить трубу J 28467-2A полки радиатора через поперечный кронштейн со стороны водителя в сборе J 28467-1A на верхнюю часть трубы J 28467-3 стойки.
11. Поместить резиновую опору передней опоры в сборе J 28467-4A на полку радиатора транспортного средства. Положение стопы, используемое в переднем опорном узле J 28467-4A, зависит от применения транспортного средства.
12. Установить 7/16 дюйма x 2,0 дюйма быстроразъемный штифт J 28467-9 через отверстие в передней опоре в сборе J 28467-4A чтобы выровнять трубу J 28467-2A полки радиатора. Отверстие, используемое в узле J передней опоры 28467-4A, зависит от применения транспортного средства.
13. Установить подъемный крюк К 28467-7A через кронштейн подъемного крюка К 28467-6A.
14. Установить шайбу подъемного крюка 1/2 дюйма и гайку крыла подъемного крюка J 28467-34 на подъемный крюк J 28467-7A.
15. Установить собранный кронштейн подъемного крюка J 28467-6A на трубу полки радиатора J 28467-2A.
16. Отрегулировать 28467-2A трубки J полки радиатора и кронштейна J крюка монтажного подъема 28467-6A чтобы совместить крюк с левой (передней), задней частью двигателя, частью кронштейна крюка монтажного подъема левого кронштейна стойки подвески двигателя.
17. Затянуть вручную кронштейн со стороны привода в сборе J 28467-1A гайки-барашки.
18. Установить вторую трубу J 28467-2A полки радиатора через поперечный кронштейн со стороны пассажира (J 28467-1A) на верхнюю часть трубы J 28467-3 стойки.
19. Поместить резиновую опору передней опоры в сборе J 28467-4A на полку радиатора транспортного средства. Положение стопы, используемое в переднем опорном узле J 28467-4A, зависит от применения транспортного средства.
20. Установить 7/16 дюйма x 2,0 дюйма быстроразъемный штифт J 28467-9 через отверстие в передней опоре в сборе J 28467-4A чтобы выровнять трубу J 28467-2A полки радиатора. Отверстие, используемое в узле J передней опоры 28467-4A, зависит от применения транспортного средства.
21. Установить подъемный крюк К 28467-7A через кронштейн подъемного крюка К 28467-6A.
22. Установить шайбу подъемного крюка 1/2 дюйма и гайку крыла подъемного крюка J 28467-34 на подъемный крюк J 28467-7A.
23. Установить монтажный крюковый кронштейн J 28467-6A на трубу J 28467-2A полки радиатора.
24. Отрегулировать положение трубки полки радиатора J 28467-2A и кронштейна крюка монтажного подъемника J 280 67-6A, чтобы совместить крюк с правой задней частью передней части двигателя.
25. Установить кронштейн подъемного крюка J 36857 (1).
26. Вручную затянуть поперечный кронштейн со стороны пассажира в сборе J 28467-1A гайки-барашки.
27. Вручную надежно затянуть гайки J 28467-34, чтобы полностью снять слабину с узла крепления опоры двигателя.

J 35468 Выравниватель крышек и установщик уплотнений. См. " Специальные инструменты ". (ref-243014-S19831297582006082100000)

Угломер J 45059

Угломер J 45059

J 37096 Держатель маховика. См. " Специальные инструменты ". (ref-243014-S19831297582006082100000)

J 34686 задний главный уплотнитель. См. " Специальные инструменты ". (ref-243014-S19831297582006082100000)

J 37088-A Комплект инструментов для отключения топливопровода. См. " Специальные инструменты ". (ref-243014-S19831297582006082100000)

1. Отвернуть болты трубопровода подвода топлива.
2. Снять вспомогательную защелку трубопровода подачи топлива.
3. С помощью J 37088-A снять трубопровод подвода топлива (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-243014-S19831297582006082100000)
4. Удалить все оставшиеся провода свечи зажигания из их фиксаторов.
5. Отвернуть болты и гайки сборки катушки зажигания.
6. Снять катушку зажигания в сборе.
7. При необходимости вынуть шпильки узла катушки зажигания.
8. Снять положительную вентиляционную трубку картера с крышки коромысла клапана.
9. Отвернуть болты крышки коромысла клапана.
10. Снять крышку коромысла клапана.
11. Отрежьте RTV в канале, где впуск, головка цилиндров и крышка коромысла клапана встречаются с подходящим инструментом.
12. Снять прокладку крышки коромысла клапана.

J 33049 Набор для обслуживания подшипников распределительного вала. См. " Специальные инструменты ". (ref-243014-S19831297582006082100000)

1. Выбрать узел расширителя и ведущую шайбу.
2. Собрать J 33049. См. " Специальные инструменты ". (ref-243014-S19831297582006082100000)
3. Вынуть подшипники распределительного вала. Использовать J 33049. См. " Специальные инструменты ". (ref-243014-S19831297582006082100000)

Порядок бурения

1. Перед хонингованием или расточкой измерить все новые поршни. Выбрать наименьший поршень для фитинга поршня. Слегка изменяющиеся поршни в наборе могут обеспечить коррекцию, если первый поршень установлен слишком свободно.
2. Перед использованием любого типа борштанги припилуйте верхнюю часть блока двигателя, чтобы удалить грязь или заусенцы. Если блок цилиндров не прямой, то борштанга может быть наклонена, в результате чего стенка расточенного цилиндра будет иметь неправильные прямые углы к коленчатому валу.
3. Тщательно следовать инструкциям производителя по использованию оборудования.
4. При расточке цилиндров установить все крышки коренных подшипников коленчатого вала в соответствии со спецификацией. Закрыть или приклейте подшипники коленчатого вала и другие внутренние детали, чтобы защитить эти детали во время операции сверления или хонингования.
5. Оставьте 0,03 мм (0 001 дюйма) на диаметре для чистового хонингования при выполнении окончательного реза борштангой. Тщательно выполнить операцию хонингования и расточки для поддержания заданных зазоров между поршнями, кольцами и расточками цилиндров.

Процедура хонингования

1. При хонинговании цилиндров следовать рекомендациям производителя по использованию, очистке и смазке. Использовать только чистые, острые камни надлежащего сорта на количество снимаемого материала. Тусклые, грязные камни режутся неравномерно и выделяют избыточное тепло. При использовании крупных или средних камней оставляйте достаточное количество металла, чтобы все каменные следы можно было удалить с помощью мелких камней, используемых для отделки, чтобы обеспечить надлежащий зазор.
2. Во время операции хонингования тщательно очистить расточку цилиндра. Проверить правильность посадки поршня.
3. Сделать полные ходы в цилиндре для устранения конусности. Повторно проверить измерение в верхней, средней и нижней части отверстия цилиндра.
4. Закончив хонингование отверстия цилиндра для посадки поршня, переместить хон вверх и вниз с достаточной скоростью, чтобы получить мелкую и равномерную отделку поверхности по схеме поперечной штриховки.
5. Финишные отметки должны быть чистыми, но не острыми. На отделочных марках не должно быть внедренных частиц и разорванного или сложенного металла.
6. Определить измерение чистового цилиндра путем измерения устанавливаемого поршня и сложения среднего значения спецификации зазора. Измерить блок и поршень при нормальной комнатной температуре.
7. Выполнить чистовую обработку расточек цилиндров. Окончательно отточить каждое отверстие цилиндра, чтобы удалить все следы камня или резца.
8. После окончательного хонингования и перед проверкой поршня на посадку отверстия очистить горячей водой с моющим средством. Протереть отверстия жесткой щетинной щеткой и тщательно промыть отверстия горячей водой. Не допускайте попадания абразивного материала в отверстия цилиндров. Этот абразивный материал будет изнашивать новые кольца, отверстия цилиндров и подшипники, смазываемые загрязненным маслом. После промывки просушите отверстие.
9. Нанести постоянную маркировку на поршень цилиндра, на котором установлен поршень.
10. Нанести чистое моторное масло на каждый канал для предотвращения ржавчины.

Выбор подшипника

Измерить зазор подшипника, чтобы определить правильный размер сменной вкладыша подшипника. Существует два метода измерения зазора подшипников. Способ А дает более надежные результаты и является предпочтительным.

1. Способ А дает измерение, на основе которого может быть вычислен зазор подшипника.
2. Метод В дает непосредственно зазор подшипника. Метод В не дает никаких указаний на биение подшипника.

Метод А

1. Измерить диаметр шейки подшипника коленчатого вала микрометром в нескольких местах, на расстоянии 90 градусов друг от друга. Усреднить измерения.
2. Измерить конусность и биение шейки подшипника коленчатого вала.
3. Установить вкладыши подшипника коленчатого вала. Затянуть болты крышки подшипника в соответствии с техническими требованиями с помощью J 45059.
4. Измерить внутренний диаметр шатуна в том же направлении, что и длина стержня с внутренним микрометром.
5. Измерить внутренний диаметр коренного подшипника коленчатого вала внутренним микрометром.
6. Выбрать набор вкладышей подшипника, который обеспечит требуемый зазор.
7. Если указанные зазоры не могут быть соблюдены, шейки коленчатого вала должны быть восстановлены и установлены подшипниковые вкладыши меньшего размера.

Метод B

1. Очистить использованные вкладыши подшипников.
2. Установить использованные вкладыши подшипников.
3. Поместить кусок калибровочного пластика по всей ширине подшипника.
4. Установить крышки подшипников. ПРИМЕЧАНИЕ: Для предотвращения возможности повреждения блока цилиндров или крышки подшипника коленчатого вала крышки подшипников коленчатого вала перед установкой крепежных болтов постукивают в полость блока цилиндров с помощью латуни, свинца или кожаной колотушки. Не использовать крепежные болты для стягивания крышек подшипников коленчатого вала в посадочные места. Неиспользование этого процесса может привести к повреждению блока цилиндров или крышки подшипника.
5. Установить болты крышки подшипника в соответствии со спецификацией с помощью J 45059.
6. Снять крышку подшипника, оставив калибровочный пластик на месте. Не имеет значения, прилипает ли калибрующая пластмасса к цапфе или к крышке подшипника.
7. Измерить калибровочный пластик в его самой широкой точке с помощью шкалы, напечатанной на упаковке калибровочного пластика.
8. Удалить мерную пластмассу.
9. Выбрать набор вкладышей подшипника, который обеспечит требуемый зазор.

J 24086-C Комплект для снятия / установки поршневого пальца. См. " Специальные инструменты ". (ref-243014-S19831297582006082100000)

1. С помощью плоскогубцев поршневых колец снять поршневые кольца с поршня.
2. Установить вилочную вставку J 24086-310 в приспособление для извлечения / установки поршневых пальцев, являющееся частью J 240 86-C. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-243014-S19831297582006082100000)
3. Установить поршень и шатун в сборе на J 24086-10.
4. Установить J 24086-107 на поршневой палец и J24086-88A через зажимное приспособление, а также на J 25086- 107, которые являются частью J 26084c. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-243014-S19831297582006082100000)
5. Отжать поршневой палец от поршня и шатуна в сборе.
6. Поршень и палец представляют собой согласованный набор и не подлежат отдельному обслуживанию. Пометить, отсортировать организовать поршень и соответствующий поршневой палец.

J 8087 Датчик диаметра цилиндра

1. Очистить поршень и шатун в растворителе.
2. Просушите поршень и шатун сжатым воздухом.
3. Очистить канавки поршневого кольца с помощью подходящего инструмента для очистки кольцевых канавок.
4. Прочистите смазочные отверстия и пазы поршня.
5. Осмотреть поршень на предмет следующего: Эрозионные участки (1) на верхней части поршня Потертости или поврежденная юбка (2) Повреждение отверстия под палец (3) Трещины в площадках поршневого кольца, юбке поршня или бобышках пальца Канавки поршневого кольца на предмет забоин, заусенцев или других деформаций, которые могут привести к заеданию поршневого кольца
6. Осмотреть поршневой палец на предмет задиров, износа или других повреждений.
7. Измерить боковой зазор между поршневым кольцом и канавкой поршневого кольца. Вставить кромку поршневого кольца в канавку поршневого кольца. Полностью обкатать поршневое кольцо вокруг канавки поршневого кольца. Если связывание вызвано искаженной канавкой поршневого кольца, заменить поршень. Если связывание вызвано деформированным поршневым кольцом, заменить поршневое кольцо.
8. Измерить щупом боковой зазор поршневого кольца.
9. Если боковой зазор слишком мал, попробуйте другой набор колец.
10. Если надлежащий зазор между поршневым кольцом и канавкой поршневого кольца не может быть достигнут, заменить поршень и палец в сборе. Правильный зазор в канавке между кольцом и поршневым кольцом для верхнего кольца составляет 0,03-0 076 мм (0 001-0 003 дюйма). Надлежащий зазор между канавкой кольца и поршневого кольца для второго кольца составляет 0,04-0 078 мм (0 002-0 003 дюйма).
11. Измерить диаметр поршневого пальца с помощью внешнего микрометра.
12. Измерить отверстие поршневого пальца с помощью внутреннего микрометра.
13. Вычесть диаметр поршневого пальца из диаметра отверстия для поршневого пальца, чтобы определить зазор между поршневым пальцем и отверстием для поршневого пальца.
14. Зазор между поршнем и поршневым пальцем должен быть 0 008-0 016 мм (0,0003-0,0006 дюйма). Заменить поршень и поршневой палец, если поршень и поршневой палец не соответствуют спецификациям.
15. Измерить диаметр поршня микрометром под прямым углом к расточке поршня при снятом поршневом пальце и записать измерение. Измерить поршень на расстоянии 43 мм (1 692 дюйма) от купола поршня. Диаметр поршня должен быть не менее 93 960 мм (3 699 дюйма). Заменить поршень и палец в сборе, если поршень не соответствует спецификациям.
16. Измерить отверстие цилиндра, используя J 8087.
17. Измерить J 8087. Записать это чтение.
18. Вычесть диаметр поршня из диаметра отверстия цилиндра для определения зазора между поршнем и отверстием. Зазор в отверстии цилиндра должен быть не более 0 080 мм (0 003 дюйма).
19. Если используемый поршень неприемлем, проверить размер рабочего поршня и определить, можно ли выбрать новый поршень. Сервисные поршни доступны в стандартном и 0,5 мм (0 012 дюйма) увеличенном размере.
20. Когда выбран поршень, отметить его, чтобы идентифицировать цилиндр, для которого был установлен поршень.
21. Осмотреть шатун на предмет некруглого отверстия подшипника. Если некруглый размер превышает 0 005 мм (0,0002 дюйма), необходимо заменить шатун.
22. Осмотреть шатун на скручивание. Установить колпачок шатуна. Поместить узел шатуна на контрольное приспособление. Осмотреть узел на предмет изгиба или скручивания. Не пытайтесь выпрямить шатун. Убедиться, что шатун отвечает следующим условиям: Шатуны не изогнуты более чем на 0,18 мм (0 007 дюйма). Шатуны не скручиваются более чем на 0,38 мм (0,0015 дюйма). Любые изогнутые или закрученные шатуны заменить. Осмотреть новые шатуны перед использованием новых тяг.
23. Осмотреть шатун на предмет повреждения крышки подшипника и резьбы болтов.
24. Измерить торцевой зазор компрессионного кольца поршня. ВАЖНО: Подогнать каждое компрессионное кольцо к цилиндру, в котором оно будет использоваться. Установить компрессионное кольцо в отверстие цилиндра. Вставить компрессионное кольцо в нижнюю часть отверстия цилиндра приблизительно на 6,5 мм (0,25 дюйма) выше хода кольца. Кольцо должно быть перпендикулярно стенке цилиндра. Для измерения торцевого зазора использовать щуп. Первый концевой зазор компрессионного кольца должен иметь размер 0,18-0,39 мм (0 007-0 015 дюйма), второй компрессионного кольца - 0,48-0,74 мм (0 019-0 029 дюйма). Выбрать другой набор колец размера, если конечный зазор превышает спецификации. Если зазор кольцевого зазора не соответствует техническим требованиям, увеличьте зазор путем тщательной отсыпки избыточного материала.
25. Осмотреть шатунные подшипники на наличие кратеров или карманов. Уплощенные участки на половинах шатунных подшипников могут свидетельствовать об усталости.
26. Осмотреть шатунные подшипники на предмет излишних задиров или обесцвечивания.
27. Осмотреть шатунные подшипники на предмет попадания грязи или мусора в половинки шатунных подшипников.
28. Осмотреть шатунные подшипники на предмет неправильной посадки, на которую указывают яркие, полированные участки подшипников.
29. Осмотреть внутреннюю часть шатунного подшипника и наружный диаметр шейки шатунного подшипника на предмет износа. Это указывает на высокие пятна.

J 24086-C Комплект для снятия / установки поршневого пальца. См. " Специальные инструменты ". (ref-243014-S19831297582006082100000)

1. Установить вилочный вкладыш J 24086-310 в зажимное приспособление J 240 86-10, являющееся частью устройства J 244 86-C. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-243014-S19831297582006082100000)
2. Смазать поршневой палец чистым моторным маслом.
3. Собрать поршень, шатун и переходник J 24086-6A и установить на приспособление J 240 86-10, которые являются частью J 245 86-C. См. " Специальные инструменты ". (ref-243014-S19831297582006082100000)
4. Отрегулировать установочный штырь J 24086-9 на G-4.
5. Вставить штифт J 24086-9 через зажимное приспособление J24086-10, являющееся частью J 2086-C и поршневого пальца. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-243014-S19831297582006082100000)
6. Нажать на штифт J 24086-9 до тех пор, пока он не опустится на приспособление J 24086-10.
7. С помощью плоскогубцев поршневых колец установить поршневые кольца на поршень. Установить проставку маслосъемного кольца в нижнюю канавку поршня. Установить нижнее маслосъемное кольцо. Масляные контрольные кольца не имеют вмятины или метки ориентации и могут устанавливаться в любом направлении. Установить верхнее кольцо контроля масла. Установить среднее компрессионное кольцо точкой вверх. Установить верхнее компрессионное кольцо в любом направлении. Кольцо не имеет ориентационной маркировки.

J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор

1. Очистить распределительный вал чистящим растворителем.
2. Осмотреть распределительный вал на наличие следующих условий: Забитые шейки подшипника распределительного вала (1) Поврежденные кулачки распределительного вала (2) Поврежденные установочные штифты звездочки распределительного вала (3) Поврежденная резьба (4) Повреждение зуба кулачкового вала (5)
3. Измерить шейки распределительного вала с помощью микрометра. Если шейки распределительного вала не соответствуют спецификациям, заменить распределительный вал.
4. Измерить биение распределительного вала с помощью J 7872. Установить распределительный вал в V-образных блоках между центрами. Использовать J 7872 для измерения промежуточной шейки распределительного вала.
5. Измерить подъем кулачка распределительного вала с помощью J 7872. Смазать распределительный вал с помощью Gm P / N США 12345501, Gm P / N Канада 992704 или эквивалентного. Установить распределительный вал на V-образные блоки. Использовать J 7872 для измерения подъема кулачка.
6. Если биение или подъем кулачка не соответствуют спецификациям, заменить распределительный вал.

J 38606 Пружинный компрессор клапана. См. " Специальные инструменты ". (ref-243014-S19831297582006082100000)

1. При необходимости вынуть шпильку впускной трубы отопителя из правой головки цилиндров.
2. При необходимости снять датчик температуры охлаждающей жидкости с правой головки цилиндров.
3. Снять пробку головки цилиндров.
4. Сжать пружины клапана с помощью J 38606. См. " Специальные инструменты ". (ref-243014-S19831297582006082100000)
5. Снять шпонки колпачка пружины клапана.
6. Снять колпачки пружины клапана.
7. Снять пружины клапана.
8. Снять клапаны.
9. Снять масляные уплотнения штока клапана и седла пружин в сборе.

J 8520 Набор индикаторов подъема кулачкового вала. См. " Специальные инструменты ". (ref-243014-S19831297582006082100000)

1. Проверить клапаны на наличие следующих условий: Обгоревшие или эродированные участки (1) Изношенный запас (2) Изогнутый шток (3) Изношенный или забитый шток (4) Изношенная шпоночная канавка (5) Изношенный наконечник штока (6)
2. Проверить поверхность клапана на наличие следующих условий: Изношенный запас (4) Без запаса (1) Точечные поверхности (2) Обгоревшие или эродированные участки (3)
3. Осмотреть седла клапанов на предмет свободной посадки в головке цилиндров.
4. Проверить наличие избыточного зазора между штоком клапана (1) и направляющей (2).
5. Использовать циферблатный индикатор, чтобы измерить зазор между штоком клапана и направляющей. Выполнить следующие действия: Установить клапан в направляющую. Установить J 8520 на головку цилиндра. См. " Специальные инструменты для ремонта направляющих ". Расположить стрелочный индикатор так, чтобы перемещение штока клапана из стороны в сторону поперек головки цилиндра вызывало прямое движение по штоку индикатора. Убедиться, что шток индикатора соприкасается со стороной штока вентиля чуть выше направляющей клапана. Сбросьте световую головку примерно на 2 мм (1 / 8 дюйма). (ref-243014-S19831297582006082100000)
6. Если зазор превышает значения, указанные в технических условиях, то необходимо развернуть направляющие клапанов для клапанов увеличенного размера.
7. Выполнить проработку направляющей клапана для получения требуемых технических характеристик.
8. Осмотреть клапаны на предмет чрезмерного задирания.
9. Осмотреть торец клапана. Заменить клапан, если после зачистки запас клапана не соответствует техническим условиям.
10. Установить клапаны с точечной коррозией на машину для замены клапанов, чтобы обеспечить правильное соотношение между головкой и штоком.
11. Восстановление седел клапана после расширения направляющих отверстий клапана или установки новых направляющих клапанов.
12. Седла клапанов должны быть концентрическими, чтобы общее показание индикатора не превышало 0,05 мм (0 031 дюйма).

J 38606 Пружинный компрессор клапана. См. " Специальные инструменты ". (ref-243014-S19831297582006082100000)

1. Смазать шток клапана чистым моторным маслом.
2. Установить клапаны.
3. Слегка постучите новыми или восстановленными клапанами в седло клапана.
4. Установить масляные уплотнения штока клапана.
5. Установить пружины клапана.
6. Установить колпачки пружин клапанов.
7. Сжать пружины клапана с помощью J 38606. См. " Специальные инструменты ". (ref-243014-S19831297582006082100000)
8. Установить шпонки колпачка пружины клапана. При необходимости удерживайте клапаны на месте смазкой.
9. Отпустить пружины клапана.
10. Убедиться, что замки клапанов установлены.
11. Измерить высоту установки пружины клапана.
12. Если установленная высота пружины клапана не соответствует техническим требованиям, установить регулировочные шайбы коромысла 0,25 мм (0 010 дюйма) с номером 88894006. Если требуется более 2 регулировочных шайб, заменить головку цилиндра или клапан.
13. Нанести герметик P/N 21485278 на датчик температуры охлаждающей жидкости.
14. При необходимости установить датчик температуры охлаждающей жидкости. Затянуть: Затянуть датчик температуры охлаждающей жидкости до 23 Н.м.
15. При необходимости установить шпильку впускного трубопровода нагревателя. Затянуть: Затянуть шпильку впускного трубопровода нагревателя до 35 Н.м (26 фунтов футов).

J 22144 Монтажник всасывающей трубы для масла. См. " Специальные инструменты ". (ref-243014-S19831297582006082100000)

1. При сборке смазать все внутренние детали масляного насоса моторным маслом.
2. Установить шестерни масляного насоса.
3. Установить крышку масляного насоса.
4. Установить болты крышки масляного насоса. Затянуть: Затянуть болты крышки масляного насоса до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
5. Установить клапан регулятора давления.
6. Установить пружину регулятора давления.
7. Установить шплинт.
8. Нанести герметик GM P/N 12346004, (Canadian P/N 10953480) или аналог на новую всасывающую трубу.
9. Прикоснитесь к новой всасывающей трубе с помощью J 22144 и пластикового молотка. См. " Специальные инструменты ". (ref-243014-S19831297582006082100000)

J 21882 Установка всасывающей трубы для масла. См. " Специальные инструменты ". (ref-243014-S19831297582006082100000)

1. При необходимости вывернуть болт трубопровода охлаждающей жидкости впускного коллектора.
2. При необходимости снять трубопровод охлаждающей жидкости впускного коллектора.
3. Очистить сопрягаемые поверхности прокладки впускного коллектора с помощью Gm P / N 12346139 (Canadian P / N 10953463) или аналогичного устройства.
4. Прочистите отверстия топливного инжектора.
5. Осмотреть впускной коллектор на предмет повреждений.
6. При необходимости отремонтируйте или заменить впускной коллектор.
7. Нанести герметик Gm P / N 12345493 (Canadian P / N 10953488) или эквивалент на конец трубы охлаждения впускного коллектора, если требуется.
8. Установить трубу охлаждающей жидкости впускного коллектора с помощью J 21882. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-243014-S19831297582006082100000)
9. Установить болт трубы охлаждающей жидкости впускного коллектора. Затянуть: Затянуть болт трубы охлаждающей жидкости впускного коллектора до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).

Как отремонтировать резьбу

В продаже имеются комплекты для ремонта резьбы общего назначения.

1. Определить размер, шаг и глубину поврежденной резьбы.
2. При необходимости отрегулировать упорные буртики на режущем инструменте. Постучите по стопорным манжетам на необходимую глубину.
3. Просверлите поврежденную резьбу.
4. Удалить стружку.
5. Смазать верхнюю резьбу чистым моторным маслом.
6. Использовать кран для того, чтобы нарезать новую резьбу.
7. Прочистите резьбу.
8. Навинтите резьбовую вставку на оправку установщика резьбовой вставки. Зацепите хвостовик резьбовой вставки за конец оправки.
9. Смазать резьбовую вставку чистым моторным маслом - кроме случаев установки в алюминий - и установить резьбовую вставку.
10. Если хвостовик резьбовой вставки не отламывается при демонтаже установщика резьбовой вставки, отламывайте хвостовик с помощью пробойника.

J 33049 Набор для обслуживания подшипников распределительного вала. См. " Специальные инструменты ". (ref-243014-S19831297582006082100000)

1. Собрать J 33049 в соответствии с инструкциями производителя. См. " Специальные инструменты ". (ref-243014-S19831297582006082100000)
2. Установить подшипники распределительного вала в следующем порядке: Маслопроводные отверстия подшипников распределительных валов совместите с масляными каналами блока двигателя. Поместить подшипник на J 33049. См. " Специальные инструменты ". Установить третий подшипник распредвала, поставить второй подшипник кулачкового вала и наружные подшипники. (ref-243014-S19831297582006082100000)
3. Нанести герметик GM P/N США 12377901, GM P/N Канада 10953504 или аналогичный на пробку отверстия заднего подшипника распределительного вала.
4. Установить пробку отверстия заднего подшипника распределительного вала.

Угломер J 45059

1. Опустить болты крышки подшипника коленчатого вала в чистое моторное масло.
2. Поместить вкладыши подшипника коленчатого вала в крышку подшипника коленчатого вала и в блок двигателя.
3. Смазать поверхность коренного подшипника коленчатого вала чистым моторным маслом.
4. Установить коленчатый вал.
5. Установить крышки коренных подшипников коленчатого вала. Нанести небольшое количество герметика GM P/N 1052942 (Canadian P/N 10953466) на заднюю часть уплотнительной поверхности крышки главного подшипника коленчатого вала № 4.
6. Установить болты крышки коренного подшипника коленчатого вала. Затянуть: Использовать J 45059 для того, чтобы затянуть болты крышки коренного подшипника коленчатого вала до 50 Н.м (37 фунтов футов) плюс 77 градусов.
7. Измерить люфт конца коленчатого вала. Протолкнуть коленчатый вал вперед или назад. Вставить щуп между подшипником коленчатого вала номер 3 и опорной поверхностью коленчатого вала и замерить зазор подшипника. Правильный зазор люфта конца коленчатого вала составляет 0,06-0,21 мм (0 002-0 008 дюйма). Если зазор подшипника не соответствует спецификациям, осмотреть упорные поверхности на наличие забоин, борозд или приподнятого металла. Мелкие дефекты могут быть удалены мелким камнем.
8. Установить датчик положения коленчатого вала в боковую часть блока двигателя.
9. Нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичный на резьбу шпильки датчика положения коленчатого вала.
10. Установить шпильку датчика положения коленчатого вала. Затянуть: Затянуть шпильку датчика положения коленчатого вала до 11 Н.м (98 фунтов в дюйм).
11. Установить щиток датчика положения коленчатого вала и гайку. Затянуть: Затянуть гайку щита датчика положения коленчатого вала до 11 Н.м (98 фунтов в дюйм).

J 34686 задний главный уплотнитель. См. " Специальные инструменты ". (ref-243014-S19831297582006082100000)

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

1. Инструмент EN-48108 имеет уникальную конструкцию, позволяющую технику легко установить заднее главное уплотнение под прямым углом к правильной глубине и направлению. Прежде чем продолжить установку, просмотрите приведенную выше иллюстрацию, чтобы ознакомиться со следующими компонентами: Оправка (1) Приводной барабан (2) Приводная гайка (3) Шайба (4) Подшипник (5)
2. Совместите штифт оправки с отверстием для штифта в коленчатом валу.
3. Используя отвертку с большим плоским лезвием, затянуть два винта оправки к коленчатому валу, следя за тем, чтобы оправка плотно прилегала к ступице коленчатого вала. ВАЖНО: Уплотнение будет насаживаться только в одну сторону на оправку, и при правильной установке будет центрироваться по ступени, которая выступает из центра оправки.
4. Установить на оправку заднее основное уплотнение (1) с закрепленной защитной нейлоновой втулкой (2).
5. Установить внешний приводной барабан на оправку.
6. Установить подшипник, шайбу и гайку привода на резьбовой вал.
7. С помощью ключа наверните на оправку гайку привода, которая протолкнет уплотнение в расточку блока двигателя.
8. Повернуть ключ до плотного прилегания приводного барабана и заподлицо с блоком двигателя.
9. Ослабить и снять гайку привода, шайбу, подшипник и приводной барабан. Выбросьте нейлоновый пластиковый протектор уплотнения.
10. Убедиться, что уплотнение установлено правильно.
11. С помощью отвертки с плоским лезвием вынуть два крепежных винта из оправки и снять оправку со ступицы коленчатого вала.

J 35468 Выравниватель крышек и установщик уплотнений. См. " Специальные инструменты ". (ref-243014-S19831297582006082100000)

1. Совместите J 35468 и переднее масляное уплотнение коленчатого вала с передней крышкой двигателя и коленчатым валом. См. " Специальные инструменты ". (ref-243014-S19831297582006082100000)
2. Установить переднее масляное уплотнение коленчатого вала с помощью J 35468 и подходящего инструмента. См. " Специальные инструменты ". (ref-243014-S19831297582006082100000)

Угломер J 45059

1. При необходимости установить установочные штифты фиксатора головки цилиндров.
2. Проверить правильность установки установочных штифтов головки цилиндров.
3. Установить прокладку головки цилиндров.
4. Установить головку цилиндров.
5. Установить новые болты головки цилиндров. Затянуть: Затянуть болты головки цилиндров в первом проходе последовательно до 60 Н.м (44 фунта фута). Затянуть болты головки цилиндров в последнем проходе последовательно до 95 градусов с помощью J 45059.

Угломер J 45059

1. При необходимости установить установочные штифты фиксатора головки цилиндров.
2. Проверить правильность установки установочных штифтов головки цилиндров.
3. Установить прокладку головки цилиндров.
4. Установить головку цилиндров.
5. Установить новые болты головки цилиндров. Затянуть: Затянуть болты головки цилиндров в первом проходе последовательно до 60 Н.м (44 фунта фута). Затянуть болты головки цилиндров в последнем проходе последовательно до 95 градусов с помощью J 45059.

J 45299 Предлюбер двигателя

1. Снять масляный фильтр двигателя, заполните чистым моторным маслом и установить на место. Затянуть: Затянуть масляный фильтр до 30 Н.м (22 фунта фута).
2. Найдите переключатель индикатора давления масла в двигателе с левой стороны двигателя и снять.
3. Установить переходник 1/4 дюйма No детали 509373.
4. Установить гибкий шланг на переходник и открыть кран.
5. Прокачать ручку на J 45299, чтобы подать минимум 1-2 кварты машинного масла. Наблюдайте за потоком моторного масла через гибкий шланг и в узел двигателя.
6. Закрыть вентиль и снять гибкий шланг и переходник с двигателя.
7. Установить сигнализатор давления масла двигателя, затянуть и затянуть сигнализатор давления масла двигателя до 16 Н.м.
8. Долить моторное масло до нужного уровня.

Схема №120

Войти

Для расходования картерных паров (1) в процессе сгорания вместо выпуска их в атмосферу используется система вентиляции картера Свежий воздух из корпуса дроссельной заслонки поступает в картер, смешивается с продувкой газами, а затем пропускается через клапан принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) (3) во впускной коллектор.

Схема №121

Войти

Основное управление осуществляется через клапан принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV)), который измеряет поток со скоростью, зависящей от вакуума на входе. Для поддержания качества холостого хода клапан принудительная вентиляция картера ограничивает поток при высоком вакууме на входе. Если возникают ненормальные условия работы, система предназначена для того, чтобы позволить чрезмерным количествам продувки газами обратного потока через вентиляционное отверстие картера в корпус дроссельной заслонки расходоваться при нормальном сгорании.

Информация о новой продукции

Цель новой информации о продукте - выделить или указать важные изменения продукта по сравнению с предыдущим модельным годом.

Изменения могут включать один или несколько из следующих элементов

1. Сравнение компонентов предыдущего года
2. Изменения крепежа
3. Значения крутящего момента и/или стратегии затяжки крепежа
4. Изменены технические характеристики двигателя
5. Новые герметики и/или клеи
6. Изменения в процедуре разборки и сборки
7. Пересмотр процедуры механической диагностики двигателя
8. Требуются новые специальные инструменты

Сравнение компонентов

Изменения в компонентах за 2005 год отсутствуют.

Изменения крепежа

Без изменений крепежа на 2005 год.

Новые герметики и/или клеи

Никаких новых герметиков и/или клеев на 2005 год.

Чистота и аккуратность

Автомобильный двигатель - это комбинация многих из следующих поверхностей

1. Машинный
2. Заточенный
3. Полированный
4. Сложенный

Допуски этих поверхностей измеряются в десятитысячных долях дюйма. При обслуживании любой внутренней детали двигателя важна чистота и уход. Нанести свободное покрытие моторного масла на места трения во время сборки, чтобы защитить и смазать поверхности при первоначальной эксплуатации. На протяжении всего этого раздела практикуйте надлежащие процедуры очистки и защиты обработанных поверхностей и зон трения.

Всякий раз, когда вы снимаете компоненты клапанного механизма, поддерживайте компоненты в порядке. Следовать этой процедуре, чтобы установить компоненты в тех же местах и с теми же сопрягаемыми поверхностями, что и при удалении.

Отсоединить отрицательные кабели батареи, прежде чем выполнять какие-либо серьезные работы на двигателе. Для получения дополнительной информации об отключении батареи обратитесь к разделу ДВИГАТЕЛЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ

Разделение деталей

В дополнение к уплотняющей способности герметика для вулканизации при комнатной температуре (RTV), герметики для RTV могут образовывать адгезионную связь между компонентами. Это может затруднить удаление или разделение компонентов. Если возможно, ударяйте компоненты в сторону, а не использовать инструменты для удаления компонентов. Эта технология предотвращает повреждение, когда прочность соединения RTV-герметика сильнее, чем самого компонента. Во избежание деформации деталей на изгибах или усиленных участках следует выполнять удары.

Как заменить прокладки двигателя

1. Не использовать повторно прокладки, если не указано иное. Многоразовые прокладки будут идентифицированы в процедуре обслуживания. Не наносите герметик на какую-либо прокладку или уплотнительную поверхность, если это не оговорено в процедуре обслуживания.
2. Для разделения компонентов использовать резиновый молоток. Отогните компонент в сторону, чтобы ослабить компоненты. Для предотвращения деформации компонентов следует выполнять удары на изгибах или на усиленных участках.
3. Удалить всю прокладку и уплотнительный материал с компонента с помощью пластикового или деревянного скребка. Не допускайте зарезов и царапин на уплотнительных поверхностях.
4. При сборке компонентов использовать только герметик, указанный в сервисной процедуре. Убедиться, что уплотнительные поверхности чистые и не содержат мусора или масла. При нанесении герметика на компонент нанести размер бортика, как указано в процедуре обслуживания.
5. Затянуть болты в соответствии с техническими условиями.

Использование вулканизации при комнатной температуре (RTV) и анаэробного герметика

Следующие 2 типа герметиков обычно используются в двигателях

1. Герметизатор RTV
2. Герметизатор анаэробной прокладки

Следовать инструкциям сервисной процедуры. Использовать правильный герметик в правильном месте, чтобы предотвратить утечки масла. Не меняйте 2 типа герметиков. Использовать герметик, рекомендованный в процедуре обслуживания.

Применение RTV Sealer

1. Не использовать герметик для вулканизации при комнатной температуре (RTV) в местах, где ожидаются экстремальные температуры. Эти зоны включают следующие места: Выпускной коллектор Прокладка головки Другие поверхности, где указан разделитель прокладок
2. Использовать резиновый молоток для разделения компонентов, уплотненных герметиком RTV. Отогните компонент в сторону, чтобы срезать RTV-уплотнитель. Чтобы предотвратить деформацию компонентов, выполнить удары на изгибах или усиленных участках. Герметик RTV слабее по сдвиговой (поперечной) прочности, чем по прочности на растяжение (вертикальной).
3. Не использовать следующие предметы для очистки поверхностей прокладки: Абразивные прокладки Шлифовальная шкурка Электроинструмент

Эти методы очистки могут привести к повреждению детали.

Абразивные подушки также дают мелкодисперсные частицы, которые масляный фильтр не может удалить из масла. Этот порошок является абразивным и может вызвать внутренние повреждения двигателя.

1. Удалить весь материал прокладки с компонента с помощью пластикового или деревянного скребка. Использовать съемник прокладок Loctite® марки P/N 4MA или аналогичный. Следовать всем рекомендациям по безопасности и указаниям, которые находятся на контейнере. ВАЖНО: Не допускайте попадания герметика в глухие резьбовые отверстия. Герметик может вызвать следующие условия: Помешать вам правильно посадить болт Вызвать повреждение при затяжке болта
2. Нанести герметик RTV на чистую поверхность. Использовать размер бортика, как указано в процедуре. Нанести буртик на внутреннюю сторону любых болтовых отверстий.
3. Собрать компоненты, пока герметик RTV еще влажный (в течение 3 минут). Не ждите, пока герметик RTV закончится.
4. Затянуть болты в соответствии с техническими условиями.

Применение анаэробного герметика

Анаэробный эксгаустер затвердевает при отсутствии воздуха. Этот тип герметика используется там, где собираются вместе 2 жесткие детали (например, отливки). При разборке 2 жестких деталей и отсутствии легко заметного уплотнителя или прокладки, детали, вероятно, были собраны с использованием прокладочного элиминатора.

Не использовать следующие элементы для очистки поверхностей прокладки

1. Абразивные подушки
2. Наждачная бумага
3. Электроинструмент

Эти методы очистки могут привести к повреждению детали.

Абразивные подушки также дают мелкодисперсные частицы, которые масляный фильтр не может удалить из масла. Этот порошок является абразивным и может вызвать внутренние повреждения двигателя.

1. Удалить весь материал прокладки с компонента с помощью пластикового или деревянного скребка. Использовать съемник прокладок Loctite® марки P/N 4MA или аналогичный. Следовать всем рекомендациям по безопасности и указаниям, которые находятся на контейнере.
2. На 1 фланец нанести непрерывный буртик разделителя прокладок. Очистить и высушите любые поверхности, которые вы будете повторно запечатывать.
3. Не допускайте попадания герметика в глухие резьбовые отверстия. Герметик может вызвать следующие условия: Помешать вам правильно посадить болт Вызвать повреждение при затяжке болта
4. Равномерно распределите герметик для того, чтобы получить равномерное покрытие на уплотняемой поверхности.
5. Затянуть болты в соответствии с техническими условиями.
6. Удалить излишки герметика с внешней стороны соединения.

Инструмент и оборудование

Работайте в чистой и хорошо освещенной зоне. Перед началом работы имейте в наличии следующие компоненты

1. Подходящий бак для очистки деталей
2. Источник сжатого воздуха
3. Лотки для обеспечения упорядоченности деталей и крепежных элементов
4. Соответствующий набор ручного инструмента

Утвержденный стенд для ремонта двигателя предотвратит травмирование персонала или повреждение компонентов двигателя. Специальные инструменты предназначены для быстрого и безопасного выполнения операций, для которых предназначены инструменты. Использование инструментов позволит минимизировать возможные повреждения компонентов двигателя. Прецизионные измерительные инструменты необходимы для проверки определенных критических компонентов. Моментные ключи нужны для правильной сборки различных деталей.