Двигатель механический - 3.5L: Диагностика Pontiac G6 I

Начало диагностики - Механическая часть двигателя

Начать диагностику системы с просмотра " Видов в разобранном виде ", " Описания компонентов двигателя " ", Описание системы приводных ремней " и " Описание смазки " в разделе " Механические компоненты двигателя ". Просмотр описания и информации о работе поможет вам определить правильную процедуру диагностики симптомов при наличии неисправности. Анализ описаний и информации об эксплуатации также поможет вам установить, является ли состояние, описанное клиентом, нормальным функционированием. Обратитесь к разделу " Симптомы - механическое оборудование двигателя " для определения правильной процедуры диагностирования системы и процедуры, где находится данная процедура. (ref-243014-S27875904552006082100000)(ref-243014-S27551233202006082100000)(ref-243014-S27862443702006082100000)(ref-243014-S13062413732006082100000)(ref-243014-S35647190622006082100000)

Как продиагностировать на основе стратегию

1. Выполнить проверку диагностической системы в системе управления двигателем перед использованием таблиц симптомов, если это применимо.
2. Ознакомьтесь с работой системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. Обратитесь к разделам " Виды в разобранном виде ", " Описание компонентов двигателя " и " Система приводного ремня ", а также к разделу " Смазка " документа Механическое оборудование двигателя. (ref-243014-S27875904552006082100000)(ref-243014-S27551233202006082100000)(ref-243014-S27862443702006082100000)(ref-243014-S13062413732006082100000)

Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Диагностический поток всегда может использоваться для решения системной проблемы. Поток диагностики - это место, которое следует запускать при необходимости ремонта. Подробное объяснение см. в разделе " Основанная на стратегии диагностика " в общей информации. (ref-242990-S36436405892006082100000)

Визуальный/физический осмотр

1. Проверить устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу двигателя. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket " в разделе " Системы проводки ". (ref-242973-S33559790262006082100000)
2. Осмотреть легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Проверить правильность уровня масла, вязкость масла и правильность применения фильтра.
4. Проверить точные условия эксплуатации, при которых существует проблема. Обратить внимание на такие факторы, как обороты двигателя, температура окружающей среды, температура двигателя, количество времени прогрева двигателя и другие особенности.
5. Сравнить звуки двигателя - если это применимо к известному хорошему двигателю и убедиться, что вы не пытаетесь исправить нормальное состояние.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Осечка базового двигателя без внутренних шумов двигателя
2. Осечка базового двигателя с аномальными внутренними шумами нижнего уровня двигателя
3. Основной пропуск зажигания двигателя с аномальным шумом клапанного механизма
4. Основной пропуск зажигания двигателя с потреблением охлаждающей жидкости
5. Основной пропуск зажигания двигателя с чрезмерным расходом масла
6. Испытание двигателя на сжатие
7. Шум двигателя при запуске, но длящийся всего несколько секунд
8. Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
9. Снижение шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
10. Шум двигателя под нагрузкой
11. Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается
12. Диагностика потребления масла
13. Диагностика и тестирование давления масла
14. Диагностика утечки масла
15. Диагностика стряхивания приводного ремня
16. Диагностика скрипа приводного ремня
17. Диагностика Whine приводного ремня
18. Диагностика грохочения приводных ремней
19. Диагностика вибрации приводного ремня
20. Диагностика отпадает из-за ремня привода
21. Замена крышки коромысла клапана - справа
22. Диагностика натяжителя приводного ремня

Как проверить компрессию двигателя

Испытание на давление сжатия цилиндров двигателя определяет состояние колец, клапанов и прокладки головки.

1. Выключить зажигание.
2. Отключить топливные системы.
3. Снять свечи зажигания со всех цилиндров.
4. Снять воздуховод с корпуса дросселя.
5. Заблокируйте дроссельную заслонку в открытом положении.
6. Измерить компрессию двигателя, используя следующую процедуру: Прочно установить манометр компрессии в отверстие свечи зажигания. Иметь помощника, проворачивающего двигатель не менее чем через 4 такта сжатия в испытательном цилиндре. Записывайте показания на манометре при каждом ходе. Отсоединить манометр. Повторить испытание на сжатие для каждого цилиндра.
7. Записать показания компрессии со всех цилиндров. Наименьшее показание не должно быть меньше 70 процентов от наибольшего показания. Показания цилиндров не должны быть ниже 689 кПа (100 фунт/кв. дюйм).
8. Следующий список содержит примеры возможных измерений: При нормальном измерении компрессии компрессия быстро и равномерно нарастает до заданной компрессии на каждом цилиндре. Когда сжатие мало при первом такте и имеет тенденцию нарастать при последующих тактах, но не достигает нормального сжатия, причиной могут быть поршневые кольца. Если сжатие значительно улучшается с добавлением трех брызг масла, причиной могут быть поршневые кольца. Когда сжатие низкое при первом такте и не нарастает при последующих тактах, причиной могут быть клапаны. Добавление масла не влияет на компрессию, причиной могут быть клапаны. Когда компрессия низкая на двух соседних цилиндрах, или в картере присутствует хладагент, причиной может быть прокладка головки.
9. Снять колодку с дроссельной шайбы.
10. Установить воздуховод на корпус дросселя.
11. Установить свечи зажигания.
12. Установить предохранитель модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)).
13. Установить предохранитель зажигания на блок предохранителей I/P.

Как продиагностировать потребление масла

Двигатель, который имеет чрезмерное потребление масла, использует 0,9 л (1 qt) масла или более в пределах 3 200 км. В следующем списке указаны условия и исправления чрезмерного потребления масла

1. Неправильно считанный щуп указателя уровня масла Проверить уровень масла, пока автомобиль стоит на ровной поверхности. Обеспечить достаточное время слива.
2. Неправильная вязкость масла Использовать рекомендованную вязкость SAE для преобладающих температур.
3. Непрерывное высокоскоростное вождение
4. Сильная тяга, например, прицепом. Это приводит к уменьшению пробега масла.
5. Неисправная система вентиляции картера
6. Внешние утечки масла Затянуть болты, по мере необходимости. При необходимости заменить прокладки и уплотнения.
7. Изношенные или отсутствующие направляющие клапана и/или уплотнения штока клапана Установить негабаритные сервисные клапаны и/или новые уплотнения штока клапана.
8. Сломанные или изношенные поршневые кольца
9. Неправильно установленные или непосаженные поршневые кольца
10. Неправильно установленный или неправильно установленный поршень
11. Заглушенные отверстия для слива масла из прокладки головки цилиндров
12. Поврежденные заборные прокладки

Метод визуального контроля

Выполнить следующие действия, чтобы выполнить визуальный осмотр

1. Доведите автомобиль до нормальной рабочей температуры.
2. Припарковать автомобиль над большим листом бумаги, или другой чистой поверхностью.
3. Подождать несколько минут, затем проверить наличие капающих жидкостей.
4. Определить тип жидкости и приблизительное место утечки.
5. Визуально осмотреть подозрительную зону. При необходимости использовать небольшое зеркало.
6. Проверить наличие утечек на уплотнительных поверхностях, фитингах или от треснувших или поврежденных компонентов.
7. Если вы не можете обнаружить утечку, выполнить следующие действия: Полностью очистить весь двигатель и окружающие компоненты. Эксплуатируйте транспортное средство в течение нескольких миль при нормальной рабочей температуре и на различных скоростях. Припарковать автомобиль над большим листом бумаги, или другой чистой поверхностью. Подождать несколько минут, затем проверить наличие капающих жидкостей. Определить тип жидкости и приблизительное место утечки. Визуально осмотреть подозрительную зону. При необходимости использовать небольшое зеркало.
8. Если вы все еще не можете обнаружить утечку, использовать порошковый метод или метод черного света и красителя.

Функциональное испытание

С помощью этих систем любая продувка, превышающая производительность системы, от сильно изношенного двигателя, выдержанной тяжелой нагрузки и т.д., выпускается в воздухозаборные каналы и втягивается в двигатель.

Правильная работа системы вентиляции картера зависит от герметичного двигателя. При обнаружении замасливания или разбавления масла и исправном функционировании системы вентиляции картера произвести осмотр двигателя на предмет возможной причины. Устраните любые проблемы.

Если двигатель плохо работает на холостом ходу, осмотреть его на предмет засорения вентиляционного клапана картера, загрязненного вентиляционного фильтра или элемента воздухоочистителя или засорения шланга. При необходимости заменить все компоненты. См. следующую процедуру.

1. Снять клапан вентиляции картера с крышки коромысла.
2. Проработайте двигатель на холостом ходу.
3. Поместить большой палец на конец клапана, чтобы проверить наличие вакуума. Если у клапана нет вакуума, проверить наличие следующих пунктов: Любые заглушенные шланги Порт коллектора Клапан вентиляции картера
4. Выключить двигатель. Снять клапан вентиляции картера. Встряхните клапан. Прослушайте стук контрольной иглы внутри клапана. Если клапан не дребезжит, заменить клапан.

Как продиагностировать стряхивание приводного ремня

Диагностика стряхивания приводного ремня

Как продиагностировать визг приводного ремня

Диагностика визга приводного ремня

Как продиагностировать Whine приводной ремень

Диагностика Whine приводного ремня

Как продиагностировать грохочение приводных ремней

Диагностика грохочения приводных ремней

Средства диагностики

Компоненты привода вспомогательного оборудования могут влиять на вибрацию двигателя. Например, но не ограничиваясь этим, система A / C перегружена или дополнительная нагрузка на генератор. Чтобы помочь определить прерывистое или ненадлежащее состояние, измените нагрузки на компоненты привода вспомогательного оборудования.

1. Если приводные ремни повторно падают со шкивов приводных ремней, это происходит из-за несоосности шкивов.
2. Дополнительная нагрузка, которая быстро прикладывается к высвобождаемому компоненту вспомогательного привода, может вызвать падение приводного ремня со шкивов. Убедиться, что компоненты привода вспомогательного оборудования работают правильно.
3. Если приводной ремень имеет неправильную длину, устройство натяжения приводного ремня может не поддерживать надлежащее натяжение приводного ремня.

Чрезмерный износ приводного ремня обычно вызывается неправильной установкой или неправильным для применения приводным ремнем.

Незначительная несоосность шкивов приводного ремня не вызовет чрезмерного износа, но, вероятно, вызовет шум приводного ремня или его отпадение.

Чрезмерная несоосность шкивов приводного ремня вызовет чрезмерный износ, но может также привести к отпадению приводного ремня.

Как продиагностировать натяжитель приводного ремня

Диагностика натяжителя приводного ремня

Как осмотреть опоры подвески двигателя

1. Установить опорное приспособление двигателя согласно " Опорному приспособлению двигателя ". (ref-243014-S15424971832006082100000)
2. Соблюдать крепление двигателя во время подъема двигателя. Поднятие двигателя снимает груз с крепления двигателя и создает небольшое натяжение на резине.
3. Заменить крепление двигателя, если крепление двигателя демонстрирует любое из следующих условий: Твердая резина покрыта трещинами проверки тепла. Резина отделяется от металлической пластины крепления двигателя. Резина расщепляется через центр крепления двигателя. В самом креплении двигателя протекает жидкость.
4. Для замены крепления двигателя см. раздел " Замена крепления двигателя ". (ref-243014-S39558207372006082100000)

Чистка и проверка блока цилиндров

Необходимые инструменты

1. J 8001 Набор циферблатных индикаторов. См. " Специальные инструменты ". (ref-243014-S19831297582006082100000)
2. J 8087 Цилиндрический калибр. См. " Специальные инструменты ". (ref-243014-S19831297582006082100000)

1. Очистить уплотнительный материал от сопрягаемых поверхностей прокладки.
2. Блок двигателя кипятить в едком растворе.
3. Промыть блок двигателя чистой водой или паром.
4. Очистить масляные каналы.
5. Прочистите глухие отверстия.
6. Отверстия цилиндров и обработанные поверхности обрызгать моторным маслом.
7. Осмотреть резьбовые отверстия.
8. Прочистите отверстия краном. Просверлите отверстия и установить резьбовые вставки по мере необходимости.
9. Использовать прямую кромку и щуп для проверки поверхности палубы на плоскостность. Заменить блок, если он выходит за пределы спецификации.
10. Осмотреть направляющую масляного поддона на наличие забоин.
11. Осмотреть зону крепления передней крышки на наличие забоин. Для устранения забоин использовать плоский фрезерный напильник.
12. Осмотреть сопрягаемые поверхности картера коробки передач.
13. Использовать следующую процедуру для того, чтобы измерить биение фланца блока двигателя при 6 бобышках отверстия крепежного болта: Временно установить коленчатый вал. Измерить биение гребня коленчатого вала. Держите калибровочную пластину J 8001 ровно на фланце коленвала. См. " Специальные инструменты ". Поместить шток циферблатного индикатора на бобышку отверстия крепления болта трансмиссии. Установить индикатор на 0. Записать показания, полученные со всех бобышек отверстия болта. Измерения не должны отличаться более чем на 0,25 мм (0 010). (ref-243014-S19831297582006082100000)
14. Осмотреть отверстия в коренных подшипниках коленчатого вала. Использовать J 8087 для измерения концентричности и центровки отверстий подшипников в следующих местах. См. " Специальные инструменты ". Распределительный вал Коленчатый вал (ref-243014-S19831297582006082100000)
15. Заменить блок двигателя, если отверстия не соответствуют спецификации.
16. Использовать J 8087 для проверки отверстий цилиндра. См. " Специальные инструменты ". Проверить отверстия на наличие следующих условий: износ конусный биение гребень (ref-243014-S19831297582006082100000)
17. Оставьте достаточное количество материала для того, чтобы допустить хонингование при подгонке поршня.

Масляная форсунка поршня, очистки и осмотр

1. Очистить масляную форсунку поршня в чистящем растворителе.
2. Просушите сопло сжатым воздухом.
3. Осмотреть масляную форсунку поршня на наличие следующего: На наличие трещин или повреждений засоренные масляные каналы (1) Изогнутые, несоосные или треснувшие трубки масляных форсунок (2) Изогнутый или сломанный зажим (3)

Как очистить и проверить коленчатый вал и подшипники

Необходимые инструменты

1. J 8087 Датчик диаметра цилиндра
2. Угломер J 45059

1. Очистить коленчатый вал от следующих элементов: Масляный шлам Углерод
2. Осмотреть масляные каналы коленчатого вала на отсутствие препятствий.
3. Проверить шпоночную канавку коленчатого вала на наличие следующих условий: Изношенная шпонка коленчатого вала (1) Изношенная шпоночная канавка коленчатого вала (2)
4. Осмотреть резьбу коленчатого вала (3) на отсутствие повреждений.
5. Осмотреть шейки подшипников коленчатого вала и упорные поверхности коленчатого вала на наличие следующих условий: Износ без каких-либо канавок или царапин (1) Канавки или задиры (2) Царапины или чрезмерный износ (3) Точечная коррозия или внедренный материал подшипника (4) -Осмотреть соответствующие вкладыши подшипников коленчатого вала на наличие внедренного материала и определить источник материала. Перегрев или изменение цвета
6. Проверить коленчатый вал для конкретных материалов. Если коленчатый вал имеет три цифры в месте (1) графика, то коленчатый вал изготовлен из железа. Если коленчатый вал имеет пять цифр в месте (2) графика, то коленчатый вал изготовлен из стали.
7. Подшипники коленчатого вала относятся к типу прецизионных вкладышей.
8. Осмотреть наружные поверхности подшипников коленчатого вала на наличие следующих условий: Износ-поверхность свидетельствует либо о перемещении вкладыша, либо о высоких пятнах в окружающем материале - точечный износ. Ослабление или вращение, указываемое уплощенными язычками и канавками износа
9. Осмотреть коренные подшипники коленчатого вала на наличие кратеров или карманов. Уплощенные участки на половинах подшипников коленчатого вала также свидетельствуют об усталости.
10. Осмотреть упорные поверхности главного упорного подшипника на наличие следующих условий: Износ Канавок-Канавки вызваны неровностями упорной поверхности коленчатого вала.
11. Осмотреть подшипники коленчатого вала на предмет чрезмерного задирания или обесцвечивания.
12. Осмотреть основные подшипники коленчатого вала на наличие грязи или внедренного мусора.
13. Осмотреть коренные подшипники коленчатого вала на предмет неправильной посадки, обозначенной яркими, полированными участками.
14. Осмотреть подшипники коленчатого вала на предмет неравномерного износа из стороны в сторону. Это может указывать на изогнутый коленчатый вал или коническую шейку подшипника.
15. Осмотреть отверстия шатунных подшипников или отверстия коренных подшипников коленчатого вала, используя следующую процедуру: Затянуть крышку подшипника в соответствии со спецификацией. Использовать J 8087 для измерения отверстия подшипника на конусность и некруглость. Записать показания для выбора подшипника. Конусность или некруглость не должны существовать.

Как осмотреть и очистка балансира коленвала

1. Очистить балансир коленчатого вала в растворителе.
2. Очистить канавки ремня от всей грязи или мусора проволочной щеткой.
3. Проверить балансир коленчатого вала на предмет следующего: ВАЖНО: Поверхность уплотнения ступицы балансира коленчатого вала с чрезмерным задиранием, канавками, ржавчиной или другими повреждениями должна быть заменена. Незначительные дефекты на поверхности уплотнения ступицы могут быть удалены полировочным составом или мелкой шкивной тканью. Изношенная, желобчатая или поврежденная поверхность уплотнения ступицы ВАЖНО: Для того, чтобы ремень следовал должным образом, канавки ремня должны быть очищены от всей грязи, мусора, вмятин, борозд или других повреждений.

Как очистить и проверить маховик двигателя

1. Очистить маховик двигателя растворителем.
2. Просушите маховик двигателя сжатым воздухом.
3. Осмотреть маховик двигателя на наличие следующего: Поврежденные зубья зубчатого венца Трещины напряжения вокруг мест расположения болтовых отверстий маховика к коленчатому валу ВАЖНО: Не пытайтесь отремонтировать сварные участки, которые удерживают зубчатый венец к пластине маховика. Установить новый маховик. Сварные участки, которые удерживают зубчатый венец на маховике для образования трещин

Как очистить и проверить цепь синхронизации и звездочек

1. Очистить все компоненты чистящим растворителем.
2. Просушите компоненты сжатым воздухом.
3. Осмотреть цепь ГРМ на предмет связывания или износа.
4. Осмотреть звездочки распределительного и коленчатого валов на наличие: Изношенных зубьев (1) Сломанных зубьев (2) Сколотых зубьев (3)
5. Осмотреть демпфер цепи ГРМ на предмет чрезмерного износа или трещин.

Как очистить и проверить подъёмники клапанов

1. Очистить подъемники клапанов в чистящем растворителе.
2. Просушите подъемники клапанов сжатым воздухом.
3. Проверить подъемники клапанов на предмет следующего: Изогнутый или сломанный зажим (1) Изношенное гнездо толкателя (2) Потертости или изношенные стороны (3) Если подъемник клапана показывает износ, проверить отверстия подъемника блока двигателя на предмет износа или повреждения. Плоские пятна на ролике (4) Ослабленный или поврежденный штифт (5) Закупоренное масляное отверстие (6) Изношенный или поврежденный роликовый подшипник Ролик должен вращаться свободно без привязки или шероховатости.
4. Осмотреть направляющие подъемника клапана на предмет наличия трещин или повреждений Чрезмерный износ монтажных отверстий подъемника

Как очистить и проверить коромысло клапана и толкателей

1. Очистить коромысла клапана и толкатели в чистящем растворителе.
2. Просушите коромысла клапанов и толкатели сжатым воздухом.
3. Проверить коромысла клапана на наличие следующих условий: Чрезмерный износ в зоне контакта клапана или гнезда толкателя (1) Ослабленный или поврежденный штифт (2) Изношенный или поврежденный роликовый подшипник (2) Ролик должен вращаться свободно без заеданий или шероховатостей. Резьба болта на наличие повреждений
4. Осмотреть толкатели на предмет следующих условий: Прямолинейность с помощью прямой кромки (1) Чрезмерный износ концов толкателей (3) Засорение масляного канала (2)

Как осмотреть и очистка головок цилиндров

Необходимые инструменты

1. J 8089 Carbon Снятие Brush. См. Специальные инструменты
2. J 9666 Тестер пружины клапана

1. Осмотреть прокладку головки цилиндров и сопрягаемые поверхности. Осмотреть на предмет утечек, коррозии и продувки.
2. Если прокладка вышла из строя, определить причину. Следующие условия могут привести к отказу прокладки: Неправильная установка Ослабленная или деформированная головка цилиндров Отсутствие, расположение или неполностью посаженные штифты Низкий крутящий момент на болтах головки цилиндров Болты головки цилиндров с неправильной длиной Деформированная поверхность блока цилиндров Поцарапанные поверхности Чрезмерный крутящий момент впускного коллектора Треснувшие резьбовые отверстия блока двигателя
3. Использовать J 8089 для удаления углерода из камер сгорания. См. " Специальные инструменты ". (ref-243014-S19831297582006082100000)
4. Очистить следующие компоненты: Поверхности прокладки Не использовать моторизованную щетку на любой уплотняющей поверхности прокладки. Штоки и головки клапанов на шлифовальном круге Резьба отверстий под болты Удалить всю грязь, мусор или материал для блокировки резьбы из отверстий под болты.
5. Осмотреть сопрягаемые поверхности головки цилиндров на предмет плоскостности. Заменить головку цилиндров, если она выходит за пределы спецификации.
6. Осмотреть головку цилиндров на наличие трещин.
7. Осмотреть деку головки цилиндров на предмет коррозии. Не пытайтесь приварить головку цилиндров. При повреждении головки цилиндров заменить головку цилиндров.
8. Осмотреть пружины клапана на прямоугольность.
9. Использовать J 9666 для измерения натяжения пружины клапана. Заменить пружину, если натяжение пружины не соответствует спецификации.

Как осмотреть и очистка масляного насоса

1. Очистить все части шлама, масла и лака, замочив в очищающем растворителе.
2. Осмотреть на наличие посторонних материалов и определить их источник.
3. Осмотреть корпус и крышку насоса на наличие следующих условий: Трещины или дефекты литья Задиры (3) Поврежденная резьба
4. Не пытайтесь отремонтировать корпус насоса. Заменить корпус насоса.
5. Проверить зубчатые колеса масляного насоса на наличие следующих условий: Задиры (1) Чрезмерный износ (2)
6. Осмотреть промежуточный вал на отсутствие зазубрин или задиров (4). При ослаблении или повреждении заменить масляный насос.
7. Осмотреть вал ведущей шестерни на наличие ослабления или задиров (5).
8. Проверить клапан регулятора давления на наличие следующих условий: Задиры прилипания могут быть удалены с помощью мелкого нефтяного камня.
9. Осмотреть пружину клапана регулятора давления на предмет следующих условий: Потеря натяжения Изгиб
10. Осмотреть всасывающий патрубок и сетчатый фильтр в сборе на наличие следующих условий: Неплотность Если всасывающий патрубок ослаблен, погнут или был снят, заменить крышку корпуса насоса и всасывающий патрубок. Сломанная проволочная сетка или экран
11. Измерить затяжку шестерни масляного насоса. Установить шестерни, и измерить в нескольких местах.
12. Замерить карман (1, 2) шестерни корпуса масляного насоса.
13. Замерить шестерни масляного насоса (1, 2).
14. Измерить боковой зазор шестерни масляного насоса.

Как очистить и проверить переднюю крышки двигателя

1. Очистить переднюю крышку двигателя растворителем.
2. Просушите переднюю крышку двигателя сжатым воздухом.
3. Осмотреть уплотнительные поверхности передней крышки двигателя на предмет повреждений.
4. Осмотреть резьбовые отверстия передней крышки двигателя.
5. При необходимости отремонтируйте или заменить переднюю крышку двигателя.

Как очистить и проверить крышку коромысла клапана

1. Снять все резиновые втулки с крышек коромысел клапанов.
2. Осмотреть резиновые прокладки, при наличии трещин или разрывов заменить.
3. Очистить крышки коромысел клапанов растворителем.
4. Промыть уголь из отверстий клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (1) с помощью растворителя.
5. Просушите отверстия клапана ПКВ сжатым воздухом.
6. Просушите крышки коромысел клапанов сжатым воздухом.
7. Осмотреть крышки коромысел клапанов на предмет повреждений и при необходимости заменить.
8. Установить все резиновые втулки в крышки коромысел клапанов.

Как осмотреть и очистка масляного поддона

1. Очистить масляный поддон растворителем. Удалить весь шлам и мусор из масляного поддона.
2. Просушите масляный поддон сжатым воздухом.
3. Осмотреть уплотнительную поверхность масляного поддона на предмет повреждений и при необходимости заменить.

Как очистить и проверить впускной коллектор

1. Отвернуть болты корпуса дроссельной заслонки.
2. Снять корпус дросселя.
3. При необходимости вынуть шпильки корпуса дросселя.
4. Снять болт датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) и зажим.
5. Снять датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
6. Удалить болт продувочного клапана испарительных выбросов (EVAP).
7. Снять продувочный клапан EVAP.
8. Очистить впускной коллектор растворителем.
9. Просушите впускной коллектор сжатым воздухом.
10. Осмотреть все сопрягаемые поверхности прокладки на наличие забоин или трещин и при необходимости заменить.
11. Проверить уплотнение клапана продувки EVAP на наличие повреждений и при необходимости заменить.
12. Установить продувочный клапан EVAP.
13. Установить болт клапана продувки EVAP. Затянуть: Затянуть болт клапана продувки EVAP до 16 Н.м (12 фунтов футов).
14. Осмотреть уплотнение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на наличие повреждений и при необходимости заменить.
15. Установить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
16. Установить зажим датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и болт. Затянуть: Затянуть болт датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
17. При необходимости установить шпильки корпуса дросселя. Затянуть: Затянуть шпильки корпуса дросселя до 6 Н.м (53 фунта в дюйм).
18. Осмотреть уплотнение корпуса дроссельной заслонки на предмет повреждений и при необходимости заменить.
19. Установить корпус дросселя.
20. Нанести резьбовой замок Gm P / N 12345382 (Canadian P / N 10953489) на резьбу болта корпуса дроссельной заслонки.
21. Установить болты корпуса дросселя. Затянуть: Затянуть болты корпуса дросселя до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).

Выпускной коллектор Чистки и проверка

1. Очистить выпускной коллектор и тепловой экран в растворителе.
2. Просушите выпускной коллектор и тепловой экран сжатым воздухом.
3. Осмотреть выпускной коллектор на наличие трещин или повреждений.

Чистка и проверка насоса охлаждающей жидкости

1. Удалить с уплотнительной поверхности весь прокладочный материал.
2. Осмотреть рабочее колесо водяного насоса на предмет повреждений.
3. Осмотреть вал водяного насоса на предмет неплотности.
4. При необходимости заменить водяной насос.

Пересмотр процедуры механической диагностики двигателя

На 2005 год изменений нет.