Vectra/Cavalier с 17DT двигателем и AC Opel Vectra A

Тема:

Кондиционер

Транспортные средства:

Vectra/Cavalier с 17DT двигателем и кондиционером

Общая информация:

Vectra/Cavalier с двигателем 17 DT (TC 4EE1) также доступен с оборудованием «кондиционирования воздуха» с модели 1995 года.

Специальный сервисный инструмент, необходимый для технического обслуживания, можно заказать в кратчайшие сроки через Euroline.

Отдельный клиновой ремень для компрессора проверяется во время ежегодной проверки (каждые 15 000 км/9000 миль). Это контрольное положение включено в систему контроля Opel/Vauxhall.

Описание системы и функции

Компоненты кондиционирования воздуха для салона автомобиля были взяты из привычной системы, установленной в Vectra/Cavalier. Компоненты кондиционера в моторном отсеке новые.

Новой особенностью является тип регулирования температуры:

В отличие от известной системы кондиционирования Vectra/Cavalier, рабочий объем и, следовательно, подача хладагента на выходе используемого здесь компрессора постоянны.

Температура регулируется антиобледенительным переключателем, который выключает магнитную муфту компрессора при температурах ниже 3 ° C/3°C в центре выхода сопла свежего воздуха и включает ее при температурах выше 3 ° C/3°C.

Этот регламент предотвращает обледенение испарителя.

Двойной выключатель контролирует давление в контуре хладагента и при необходимости отключает магнитную муфту компрессора.

Для замены реле высокого/низкого давления необходимо осушить кондиционер.

Соблюдайте меры безопасности и общие указания из Инструкции по обслуживанию при обслуживании кондиционера.

Для некоторых сервисных операций, например, снятия насоса усилителя рулевого управления, компрессор должен быть снят и отложен в сторону - линии хладагента, однако, не отключены, а контур хладагента остается закрытым.

Обследование компонентов

1 Компрессор

2 Переключатель высокого/низкого давления S202

3 Антиобледенительный термостат

4 Ресивер-осушитель

5 Реле вентилятора радиатора K87 в коробке реле моторного отсека

6 Предохранитель компрессора F200

7 Реле компрессора K200

8 Штекер электропроводки X7

9 Сигнализатор температуры охлаждающей жидкости S200

Операции

Ресивер-осушитель, Заменить

Кронштейн, ресивер-осушитель, снять и установить

Кондиционирование дренажное - группа Г,

Штекер жгута проводов,

Линии хладагента - контргайка 2-м ключом,

Снять антиобледенительный термостат,

Отсоедините кронштейн (2 болта),

Кронштейн с ресивером-осушителем,

Ресивер-осушитель в кронштейне, не затягивайте сильно хомут,

Кронштейн с ресивером-осушителем,

Противообледенительный термостат,

Трубопроводы хладагента - 6,5-9,5 Nm/5-7 lbf. фт. - контргайка 2-м ключом,

Плотно затяните хомут,

Штекер жгута проводов,

Эвакуировать и зарядить кондиционер - группа D -

Вместимость: 700 грамм.

Демонтаж и монтаж конденсатора

Кондиционирование дренажное - группа Г,

Линия хладагента от компрессора,

Снимите компрессор,

Снять вентилятор радиатора с радиатора - группа J,

Отсоединить радиатор и наклониться в сторону двигателя,

Отсоединить верхнюю магистраль хладагента (1),

Снять радиатор - группа J,

Отсоединить нижнюю магистраль хладагента (2),

Вставить конденсатор,

Подсоединить линию хладагента к днищу конденсатора - 9-11 Nm/6.5-8 lbf. фут.,

Вставить радиатор, оставить наклоненным в сторону двигателя,

Подсоединить линию хладагента к верху конденсатора - 9-11 Nm/6.5-8 lbf. фут.,

Закрепить радиатор - группа J,

Установить вентилятор радиатора,

Подсоединить линию хладагента к компрессору - 15-18 Nm/11-13 lbf. фут.,

Эвакуировать и зарядить кондиционер - группа D -

Вместимость: 700 грамм.

Клиновой ремень, заменить

Ролик натяжения клинового ремня, заменить

Резонатор и демпфер - группа J,

Освободить клиновой ремень 1 и снять,

Натяжной ролик с кронштейном (болты 2 и 3),

Применить KM-263-B моста двигателя - группа J,

Прикрепить двигатель к мосту справа (если смотреть в сторону передней части транспортного средства) и закрепить - группа J,

Снять демпфирующую колодку двигателя - группа J,

Закрепить клиновой ремень,

Установить блок демпфирования двигателя - группа J,

Отсоедините и снимите мостик двигателя,

Установите натяжной ролик с кронштейном,

Установить и натянуть V-elt,

Натяжной ролик - 45 Nm/33 lbf. фут.,

Проверить натяжение клинового ремня - KM-128-A:

Значение, считанное и умноженное на 10, равно натяжению клинового ремня в Н.

Номинальное значение натяжения клинового ремня: Новое: 450 - 550 Н

Обкатка на 20 мин: 300 - 400 Н

Демпфер и резонатор - группа Ж.

Компрессор, снять и установить или заменить

Кондиционирование дренажное - группа Г,

Резонатор и демпфер - группа J,

Освободить клиновой ремень и снять,

Отсоединить вилку жгута проводов компрессора - снять усаженный шланг, линии хладагента с компрессора - закрыть отверстия (шланг и компрессор),

Болты крепления компрессора (1 и 2),

При замене компрессора:

Болт слива смазки компрессора,

Определите количество смазки компрессора.

Отмерить такое же количество новой компрессорной смазки в чистом мерном стакане и залить в новый компрессор,

Болт слива компрессорной смазки - 13-15 Nm/10-11 фунт-сила. фут.

Вставить компрессор,

Болты крепления компрессора - 45 Nm/33 lbf. фут.,

Соедините вилку и ленту жгута проводов с имеющейся в продаже изоляционной лентой (уплотнителем),

Линия хладагента 3/8 дюйма - 15-18 Nm/11-13 фунт-сила. фут.,

1/2 дюйма - 20-27 Nm/15-20 фунт-сила. фут.

Установить клиновой ремень и натянуть,

Натяжной ролик - 45 Nm/33 lbf. фут.,

Проверить натяжение клинового ремня - KM-128-A (см. раздел 4.4/4.5),

Демпфер и резонатор - группа J,

Эвакуировать и зарядить кондиционер - группа D -

Шкив клинового ремня на компрессоре, заменить

Магнитная муфта на компрессоре, заменить

Примечание: Контур хладагента остается закрытым.

Демонтировать резонатор и демпфер - группа J,

Освободить клиновой ремень и снять,

Винт 2 болта M5x30 приблиз. 5 мм/0,2 дюйма. в приводную пластину,

Завинтите болты отверткой для контровки и ослабьте болт (I),

Отвинтите болты M5x30 от приводной пластины,

Закрепить Съемник 1 - KM-855 и снять приводную пластину 2.

Примечание: Распорки 3 сохранить для повторной установки.

Снимите стопорное кольцо 4,

Снять шкив клинового ремня (5) с помощью имеющегося в продаже съемника (III),

Отсоединить вилку жгута проводов компрессора (8) и оголить кабель на компрессоре,

Ослабьте верхний крепежный болт компрессора,

Отсоединить кабель заземления,

Магнитная катушка, кабель заземления,

Затяните верхний крепежный болт к компрессору - 45 Nm/33 lbf. фут.,

Проложить кабель к компрессору (кабельные стяжки),

Шкив клинового ремня,

Стопорное кольцо,

Проставки,

Прикрепить приводную пластину, винт 2 болта M5x30 приблиз. 5 мм/0,2 дюйма. в приводную пластину,

Смажьте болты отверткой для контргайки,

Затяните болт (см. F 3257, I на странице 11) - 12 Nm/9 lbf. фут.,

Проверить зазор между приводной пластиной и шкивом клинового ремня со щупом - 0,3 - 0,6 мм,

Если имеется отклонение, удалите приводную пластину и устраните разницу путем добавления или удаления прокладок,

Установить клиновой ремень и натянуть,

Натяжной ролик - 45 Nm/33 lbf. фут.,

Проверить натяжение клинового ремня - KM-128-A (см. раздел 4.4/4.5),

Кронштейн компрессора, демонтаж и монтаж

Снять компрессор и отложить в сторону -

Контур хладагента остается замкнутым,

Освободить клиновый ремень от сервонасоса - группа J,

Снимите кронштейн компрессора - 4 болта с шестигранной головкой.

Прочистите резьбу крепежных болтов,

Прочистите резьбу в блоке двигателя,

Покрыть резьбу крепежных болтов замковым составом, закрепить кронштейн компрессора - 40 Nm/29.5 lbf. фут.,

Натяжной клиновой ремень сервонасоса - группа J,

Проверить натяжение клинового ремня - группа J,

Закрепить компрессор,

Установить клиновой ремень и натянуть, натяжной ролик - 45 Nm/33 lbf. фут.,

Линии хладагента, заменить

Дренажный кондиционер - группа Д.

ЛИНИЯ ХЛАДАГЕНТА, ОТ КОМПРЕССОРА К КОНДЕНСАТОРУ (НАПОРНАЯ ЛИНИЯ)

Решетка радиатора - группа А,

Левая сигнальная лампа поворота и левая фара - группа N,

1 хомут для шланга,

Линия хладагента от компрессора и конденсатора.

ЛИНИЯ ХЛАДАГЕНТА, КОНДЕНСАТОР К РЕСИВЕРУ-ОСУШИТЕЛЮ (ЛИНИЯ ЖИДКОСТИ)

A) Линия хладагента, конденсатор - болтовое соединение

Резонатор и демпфер,

Радиатор,

Магистраль хладагента от конденсатора и болтовое соединение - контргайка вторым ключом.

B) Линия хладагента, болтовое соединение - ресивер-осушитель

Отсоединить компенсационный бак охлаждающей жидкости,

1 хомут для шланга,

Магистраль хладагента от болтового соединения и ресивера-осушителя - контрфиксация каждый раз вторым ключом.

ЛИНИЯ ХЛАДАГЕНТА, ОТ РЕСИВЕРА-ОСУШИТЕЛЯ К ИСПАРИТЕЛЮ (ЛИНИЯ ЖИДКОСТИ)

Линия хладагента от испарителя,

Отсоединить бак компенсации охлаждающей жидкости и отложить в сторону,

Магистраль хладагента от ресивера-осушителя - контргайка вторым ключом.

ЛИНИЯ ХЛАДАГЕНТА ОТ ИСПАРИТЕЛЯ К КОМПРЕССОРУ (ВСАСЫВАЮЩАЯ ЛИНИЯ) - см. также раздел 4.9

Удалить смолистую полоску из линии хладагента,

Отсоединить крепежный хомут,

Снимите капиллярную трубку (антиобледенительный термостат) с хомутов,

Линия хладагента от испарителя,

Отсоединить бак компенсации охлаждающей жидкости и отложить в сторону,

Капиллярная трубка (антиобледенительный термостат) от втулки на линии хладагента,

Снимите верхнюю трубу наддувочного воздуха,

3 крепления от блока двигателя,

Линия хладагента от компрессора.

Использовать новые уплотнительные кольца, покрытые компрессорной смазкой,

Установка в обратном порядке.

Линия хладагента к компрессору: 3/8 дюйма 15-18 Nm/11-13 фунт-сила. фут.

1/2 дюйма 20-27 Nm/15-20 фунт-сила. фут.

Линия хладагента к испарителю - 20 Nm/15 фунт-сила. фут.

Линия хладагента в конденсатор - 9-11 Nm/6.5-8 lbf. фут.

Линия хладагента к ресиверу-осушителю - 6,5-9,5 Nm/5-7 lbf. фт. - контропора вторым ключом.

Эвакуировать и зарядить кондиционер - группа Д - вместимость: 700 грамм.

Антиобледенительный термостат, заменить

Осторожно удалить смолистую полоску из линии хладагента,

Отсоединить 3 хомута шланга,

Снимите капиллярную трубку 1 с хомутов,

Отсоединить компенсационный бак охлаждающей жидкости,

Поднять и уложить в сторону, отсоединить антиобледенительный термостат,

Отсоединить вилку жгута проводов,

Снять капиллярную трубку с втулки на линии хладагента (II, стрелка),

Направьте капиллярную трубку вниз,

Подключите вилку жгута проводов к антиобледенительному термостату,

Установить антиобледенительный термостат,

Проложить капиллярную трубку по металлической трубе магистрали хладагента (подключение испарителя) и закрепить 3-мя хомутами для шлангов (1),

Обмотайте металлическую соединительную деталь на испарителе изоляционной лентой,

Закрепить капиллярную трубку вдоль линии хладагента снаружи втулки кабельными стяжками (протягивание через втулку больше невозможно).

Капиллярная трубка не должна соприкасаться с подвижными частями рулевого привода.

Закрепите компенсационный бак охлаждающей жидкости.

Антиобледенительный термостат, регулировка

Во время MY '95 антиобледенительные термостаты меняются с регулируемых на нерегулируемые (сохраняя те же номера деталей и каталога).

Регулируемые антиобледенительные термостаты (могут распознаваться по регулировочной оси) должны быть отрегулированы на конкретное транспортное средство после установки (по возможности при комнатной температуре):

Закрепите датчик температуры перед центральной форсункой свежего воздуха,

Закрыть все остальные форсунки подачи свежего воздуха,

Запуск двигателя,

Включить кондиционер,

Включить рециркуляционный воздух,

Выключить вентилятор,

Довести двигатель до 1500 об/мин.

При отображаемой температуре 3 ° C/3°C магнитная муфта в компрессоре должна отключиться.

Это можно узнать по внутренней части шкива компрессора, который не вращается вместе с работающим двигателем.

При отклонении отрегулируйте антиобледенительный термостат:

Если он отключается слишком поздно (температура ниже 3 ° C/3°C): поверните налево.

Если он отключается слишком рано (температура выше 3 ° C/3°C): поверните направо.

После регулировки закрепите регулировочную ось от проворачивания коммерчески доступным клеем/герметиком.

Реле высокого/низкого давления, заменить

Дренажный кондиционер - группа Д.

Отсоедините вилку жгута проводов,

Реле высокого/низкого давления от ресивера-осушителя - контргайка вторым ключом.

Реле температуры охлаждающей жидкости, заменить

Частично слить хладагент - группа К, вилка жгута проводов, термовыключатель хладагента - контргайка вторым ключом на тройнике.

Реле температуры теплоносителя - 30-40 Nm/22-29.5 lbf. фт. - контргайка вторым ключом на тройнике, вилка жгута электропроводки, долив охлаждающей жидкости - группа Ж.

Кабельный жгут системы кондиционирования воздуха, заменить

Отсоединить аккумулятор и снять, отсоединить реле компрессора, открутить раму реле, отсоединить болты основания реле от рамы реле переменного тока и отсоединить держатель предохранителя, снять решетку радиатора, снять как лампы сигнала поворота, так и фары, отсоединить бак компенсации охлаждающей жидкости, поднять и уложить в сторону, отсоединить бак омывающей жидкости и уложить в сторону, снять антиобледенительный термостат и отсоединить вилку жгута проводов, отсоединить вилку жгута проводов от реле высокого/низкого давления, отсоединить коробку реле моторного отсека (1 болт)отсоединить вилку жгута проводов X7, открутить болты заземления и положительные выводы, отсоединить вилку жгута проводов от реле температуры охлаждающей жидкости, отсоединить вилку жгута проводов от компрессора, снять жгут проводов переменного тока, при необходимости открыть все кабельные стяжки и разъединить.

Вилки электропроводки для:

1 Компрессор

2 X7

3 Реле компрессора

4 Предохранитель компрессора

5 Антиобледенительный термостат

6 Переключатель высокого/низкого давления

7 Положительный заряд батареи

8 Сигнализатор температуры охлаждающей жидкости

Приблизительная прокладка жгута проводов переменного тока,

Подключите вилку жгута проводов Х7.

Подключите вилку жгута проводов:

Противообледенительный термостат,

Реле высокого/низкого давления,

Сигнализатор температуры охлаждающей жидкости,

Компрессора.

Закрепите жгут проводов с помощью существующих кабельных стяжек - при необходимости - используйте новые кабельные стяжки.

Установить фары, лампы сигнала поворота и решетку радиатора,

Установите коробку реле моторного отсека,

Установить бачок омывающей жидкости и бачок компенсации охлаждающей жидкости,

Прикрепить основание реле и держатель предохранителя к раме реле переменного тока,

Закрепить каркас реле переменного тока,

Подключите реле переменного тока,

Установить антиобледенительный термостат,

Соедините положительный и нулевой выводы,

Установите батарею и подключите.

Рама реле кондиционирования воздуха, заменить

Открутите раму реле (2 болта), отсоедините реле (9),

Расшплинтовать основание реле, открепить держатель предохранителя (8),

Отвинтите зажимы держателя предохранителя.

Удерживающие зажимы, основание реле,

Рама реле, держатель предохранителя, реле.

Держатель предохранителя кондиционера, заменить

Отсоедините заземление аккумуляторной батареи,

Снимите колпачок держателя предохранителя,

Снимите предохранитель 8,

Держатель разжимного предохранителя,

Отсоедините вилку жгута проводов.

Вилка жгута проводов, держатель предохранителя,

Предохранитель, колпачок держателя предохранителя,

Принципиальная схема

F2 Предохранитель

F9 Предохранитель

F34 Предохранитель, вентилятор радиатора

F42 Предохранитель, вентилятор радиатора

F47 Предохранитель, кондиционер

F200 Предохранитель, компрессор

K6 Реле, кондиционер

K7 Реле, 4-я скорость вентилятора переменного тока

K51 Реле, вентилятор радиатора

K52 Реле, вентилятор радиатора

K67 Реле, вентилятор радиатора

K87 Реле, вентилятор радиатора

K200 Реле, компрессор

Двигатель M4, вентилятор радиатора (справа)

M11 Двигатель, вентилятор радиатора (слева)

S1 Выключатель стартера

S24 переключатель, вентилятор переменного тока

S88 Переключатель, температура охлаждающей жидкости 2-ступенчатая

S101 Выключатель компрессора

S200 Выключатель, температура охлаждающей жидкости 120 ° C

S201 Выключатель, антиобледенительный термостат

S202 Переключатель В СБОРЕ., давление

S202.1 переключатель низкого давления

S202.2 Выключатель высокого давления

X6 Приборная панель и корпус

X7 Приборная панель и кондиционирование воздуха

X82 Панель приборов и выключатель переменного тока

X86 Реле температуры корпуса и охлаждающей жидкости

Y1 Сцепление компрессора переменного тока

Основной цвет Цветовой код Поперечное сечение (мм2)

GE WS 1,5

BL = синий ГК = серый SW = черный

BR = коричневый GN = зеленый WS = белый

GE = желтый RT = красный VI = фиолетовый

Назначение реле

Поз. Обозначение цвета основания блока

Кодекс

1 K52 черное реле радиатора

2 K67 темно-синий Реле радиатора

3a F34 черный Предохранитель вентилятора радиатора

3b F42 черный Предохранитель вентилятора радиатора

4 F41 черный Предохранитель запальной свечи в оболочке

5 F47 предохранитель переменного тока черного цвета

6 K80 зеленый Реле подогрева фильтра

7 F36 зеленый Реле подогрева фильтра

8 F200 нет Предохранитель компрессора

9 K200 нет Реле компрессора

10 K51 зеленый Реле вентилятора радиатора

Быстрая проверка

Механические неисправности

В случае механических неисправностей, связанных с устранением неисправностей, аналогичным образом применяется раздел 4.4 документа «Процедуры проверки кондиционер, Vectra/Cavalier, Calibra as of Model Year '94»(KTA-1711).

Электрические неисправности

Описание функции:

- Зажигание включено. Выключатель компрессора S101 включен, электродвигатель вентилятора переменного тока M10 работает на 1-й скорости.

Моторы М4 и М11 работают последовательно (на половинном выходе).

- Реле компрессора K200 включается, когда реле противообледенения S201, реле низкого давления S202.1 и реле температуры охлаждающей жидкости S200 замкнуты.

- Муфта Y1 компрессора переменного тока сцеплена с реле K200 компрессора.

- В зависимости от S88I переключателей температуры охлаждающей жидкости, S88II и S202.2 переключателей высокого давления двигатели M4 и M11 работают последовательно (при половинном выходе) или параллельно (при полном выходе).

S88I замкнутые (переменный ток не включен) M4 и M11 работают последовательно.

S88II замкнутый переменный ток включать не нужно) M4 и M11 работают параллельно.

S202.2 замкнутые (с включением переменного тока) М4 и М11 работают параллельно.

Примечание:

При возникновении неисправностей, указывающих на неисправность реле переменного тока (K6) или реле вентилятора 4-й скорости (K7), обратитесь к Процедурам проверки кондиционеров, Vectra/Cavalier, Calibra, MY '94.

Для давлений и температур, в которых выключателях S88I, S88II, S200, S201, S202.1, выключатель S202.2, видят Технические Данные.

Электрическая функциональная проверка кондиционера и помощь в поиске и устранении неисправностей

Примечания:

· После каждой серии измерений или функциональной проверки всегда повторно создавайте основные условия, если только те же условия не указаны для следующей серии измерений или функциональной проверки.

· Измерения на транспортном средстве всегда должны выполняться, когда двигатель холодный, чтобы убедиться, что переключатели термостата находятся в состоянии покоя.

· При неисправностях двигателей M4 и M11 сначала проверьте предохранители F34 и F42; если они в порядке, подключите M4 и M11 снаружи к положительному и заземленному аккумулятору.

· Мостовые контакты 1 и 3 в штекере жгута проводов.

· Зажигание включено.

· Для измерений напряжения должны быть выполнены условия в разделе «Примечания».

· Для измерений сопротивления зажигание должно быть выключено.

M4 и M11 всегда работают последовательно

· Проверить S88I переключателя, номинальное значение: контакт разомкнут

· Отсоедините вилку кабельного жгута от M4.

Измерение напряжения на штекере кабельного жгута M4/lead RTWS до заземления корпуса, номинальное значение около 11,5 В.

Если номинальное значение не достигнуто, предохранитель F34 неисправен или реле радиаторного вентилятора K51, K52 неисправность или прерывание вывода между выходом F34 и K51/Ter. 30 (4), K51/Ter. 87 (8) и M11/lead SWGN.

M11/lead BRSW и K52/Ter. 30 (2), K52/Ter. 87A (5) и M4/lead RTWS.

· Измерение сопротивления на штекере кабельного жгута M4/lead BR относительно земли, номинальное значение приблизительно 0 Вт.

Если номинальное значение не достигнуто, то разрыв провода между M4/lead BR и землей.

· Измерение напряжения на K51/Ter. 86 (2) на массу, номинальное значение прибл. 11,5 В. Если номинальное значение не достигнуто, неисправен предохранитель F2 или обрыв провода между выходом F2 и реле K51/Ter. 86(2)

Отсоедините вилку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости S88 и перекройте контакты 1 и 3.

Измерение сопротивления между K51/Ter. 85 (6) и массу кузова, номинальное значение приблизительно 0 Вт.

Если номинальное значение не достигнуто, привести к прерыванию между K51/Ter. 85 (6) и X6/Ter. 46, X6/Ter. (46) и S88/Ter. (1), S88/Ter. (3) и заземлить.

· Мостовые контакты 1, 2 и 3 в штекере жгута проводов.

· Для измерений напряжения должны быть выполнены условия в разделе «Примечания».

· Для измерений сопротивления зажигание должно быть выключено.

M4 и M11 всегда работают параллельно

· Проверьте S202.2 и S88II переключателей, номинальные значения: контакты разомкнуты.

· Отсоедините вилки электропроводки от M4 и M11.

· Измерение напряжения на M4/lead RTWS, на M11/lead SWGN, оба на массу, номинальные значения около 11,5 В.

Если номинальные значения не достигнуты, K67 в М4 или K52 или K51 в М11 с дефектом или F42 в М4 или F34 в М11 с дефектом или прерываниями вывода в:

M4 между выходом F42 и K67/Ter. 30 (4), K67/Ter. 87 (8) и M4/lead RTWS.

M11 между выходом F34 и K51/Ter. 30 (4), K51/Ter. 87 (8) и M11/lead SWGN.

· Измерение сопротивления при M4/lead BR на массу, номинальные значения около 0 Вт.

Если номинальные значения не достигаются, то вывод прерывается между M4/lead BR и землей.

· Подключите штекер жгута проводов M4.

· Измерение сопротивления при M11/lead BRSW относительно земли кузова, номинальное значение> 10 Вт.

Если номинальные значения не достигаются, то разрыв вывода между M11/lead BRSW и K52/Ter. 30 (2).

· Измерение сопротивления при K52/Ter. 87 (8) на массу, номинальное значение приблизительно 0 Вт.

Если номинальное значение не достигнуто, привести к прерыванию между K52/Ter. 87 (8) и заземлить.

· Измерение напряжения на K51/Ter. 86 (2), K52/Ter. 86 (4) и K67/Ter. 86 (2) на массу, номинальное значение для каждого ок. 11,5 В.

Если номинальные значения не достигнуты, неисправен предохранитель F2 или разрыв провода между выходом F2 и K51/Ter. 86 (2) или K52/Ter. 86 (4) или K67/Ter. 86 (2).

· Отсоедините вилку жгута проводов от контактов S88 и моста 1, 2 и 3.

· Измерение сопротивления при K51/Ter. 85 (6), K52/Ter. 85 (6), K67/Ter. 85 (6) на массу, номинальное значение для каждого прибл. 0 Вт.

Если номинальные значения не достигаются, то между:

K51/Ter.85 (6) и X6/Ter. 46, X6/Ter. (46) и S88/Ter. (1), S88/Ter. (3) и земли,

K52/Ter.85 (6) и X6/Ter. (3), X6/Ter. (3) и S88/Ter. (2), S88/Ter. (3) и земли,

K67/Ter.85 (6) и X6/Ter. (3), X6/Ter. (3) и S88/Ter. (2), S88/Ter. (3) и заземлить.

· AC ON (ВКЛЮЧЕН ПЕРЕМЕННЫЙ ТОК)

· Для измерений напряжения должны быть выполнены условия в разделе «Примечания».

· Для измерений сопротивления зажигание должно быть выключено.

· Отсоедините вилку жгута проводов от двигателя M4.

· Измерение напряжения на штекере кабельного жгута M4/lead RTWS на массу, номинальное значение около 11,5 В.

Если номинальное значение не достигнуто, неисправен предохранитель F34 или реле радиатора вентилятора K87 неисправны или выведены прерывания между выходом F34 и K87/Ter.30 (4), K87/Ter.87 (8) и M11/lead SWGN, M11/lead BRSW и K52/Ter. 30 (2), K52/Ter. 87A (5) и M4/lead RTWS.

· Измерение сопротивления на штекере кабельного жгута M4/lead BR относительно заземления корпуса, номинальное значение приблизительно 0 Вт.

Если номинальное значение не достигнуто, то разрыв провода между M4/lead BR и землей.

· Измерение напряжения на K87/Ter. 86 (2) и к земле кузова, номинальное значение 11,5 В.

Если номинальное значение не достигнуто, F47 неисправность или прерывание вывода между выходом F47 и K6/Ter. 30 (4), K6/Ter. 87 (8) и S101/Ter. 3, S101/Ter. 2 и X7/Ter. (C), X7/Ter. (C) и X7/Ter. G, X7/Ter. (G) и K87/Ter. 86 (2).

· Измерение сопротивления на K87/Ter.85 (6) относительно земли кузова, номинальное значение приблизительно 0 Вт.

Если номинальное значение не достигнуто, привести к прерыванию между K87/Ter. 85 (6) и заземлить.

· Мостовые контакты 2 и 3 в штекере жгута проводов S88

· Зажигание включено.

· AC ON.

· AC OFF, зажигание OFF.

· Подсоедините штекер жгута проводов выключателя S88.

· Отсоедините вилку кабельного жгута от S202.

· Мостовые контакты с выводами BRGE и BR от S202.2.

· Зажигание включено.

· AC ON.

· Для измерений напряжения должны быть выполнены условия в разделе «Примечания».

· Для измерений сопротивления зажигание должно быть выключено.

Двигатели M4 и M11 всегда работают параллельно

· Проверьте S202.2 переключателя и S88II переключателя, номинальные значения: контакты разомкнуты.

· Отсоедините вилки электропроводки от M4 и M11.

· Измерение напряжения при M4/lead RTWS, при M11/lead SWGN на массу, номинальные значения около 11,5 В.

Если номинальные значения не достигнуты, K67 в М4 или K87 в М11 с дефектом или F42 в М4 или F34 в М11 с дефектом или прерываниями вывода в:

M4 между выходом F42 и K67/Ter. 30 (4), K67/Ter. 87 (8) и M4/lead RTWS.

M11 между выходом F34 и K87/Ter. 30 (4), K87/Ter. 87 (8) и M11/lead SWGN.

· Измерение сопротивления и M4/lead BR на массу, номинальные значения приблизительно 0 Вт.

Если номинальное значение не достигнуто, то разрыв провода между M4/lead BR и землей.

· Подключите штекер жгута проводов M4.

· Измерение сопротивления при M11/lead BRSW относительно земли кузова, номинальные значения <10 Вт.

Если номинальное значение не достигнуто, вывод прерывается между M11/lead BRSW и K52/Ter. 30 (2).

· Измерение сопротивления при K52/Ter. 87 (8) на массу, номинальное значение приблизительно 0 Вт.

Если номинальное значение не достигнуто, привести к прерыванию между K52/Ter. 87 (8) и заземлить.

· K67/Ter измерения сопротивления. 85 (6) к земле кузова. Отсоединяют вилку жгута проводов от S202.2 и замыкают контакты с выводами BRGE и BR. Номинальное значение приблизительно 0 Вт.

Если номинальное значение не достигнуто, привести к перерывам между K67/Ter. 85 (6) и X7/Ter. (D), X7/Ter. (D) и S202.2 вход, S202 выход и заземление

· Контакт S202.2 должен быть разомкнут в состоянии покоя.

· Измерение напряжения на K87/Ter. 86 (2), K52/Ter.86 (4) и K67/Ter. 86 (2) на массу кузова, номинальное значение около 11,5 В.

Если номинальные значения не достигнуты (для K52, K67), неисправен предохранитель F2 или обрыв провода между выходом F2 и K52/Ter. 86 (4) или K67/Ter. 86 (2).

· Если номинальное значение не достигнуто (для K87), предохранитель F47 неисправным или обрыв провода между выходом F47 и K6/Ter. 30 (4), K6/Ter. 87 (8) и S101/Ter. 3, S101/Ter. 2 и X7/Ter. (C), X7/Ter. (C) и X7/Ter. (G), X7/Ter. (G) и K87/Ter. 86 (2).

· Неисправны реле радиаторных вентиляторов K87, K52 (для двигателя M11) или K67 (для двигателя M4).

· Отсоедините вилку жгута проводов от контактов S88 и моста 2 и 3.

· K87/Ter измерения сопротивления. 85 (6), K52/Ter. 85 (6), K67/Ter. 85 (6) каждый на массу, номинальное значение для каждого прибл. 0 Вт.

Если номинальные значения не достигаются, то между:

K87/Ter. 85 (6) и землей,

K52/Ter. 85 (6) и X6/Ter. (3), X6/Ter. (3) и S88/Ter. (2), S88/Ter. (3) и земли,

K67/Ter. 85 (6) и X6/Ter. (3), X6/Ter. (3) и S88/Ter. (2), S88/Ter. (3) и заземлить.

· AC ON (ВКЛЮЧЕН ПЕРЕМЕННЫЙ ТОК)

· Для измерений напряжения должны быть выполнены условия в разделе «Примечания».

· Для измерений сопротивления зажигание должно быть выключено.

· Отсоедините вилку кабельного жгута от Y1.

· Измерение напряжения на штекере жгута проводов Y1/lead GN к заземлению кузова.

Номинальное значение прибл. 11,5 В. Если номинальное значение не достигнуто, F200 неисправность или K200 дефект или прерывание вывода между выходом F 200 и K 200/тер. 30, К 200/тер. 87 и Y1/lead RT.

· Измерение сопротивления на штекере жгута проводов Y1/lead BR относительно заземления корпуса, номинальное значение приблизительно 0 Вт.

Если номинальное значение не достигнуто, то разрыв провода между Y1/lead BR и землей.

· Измерение напряжения на K200/Ter. 86 к земле кузова. Номинальное значение около 11,5 В.

Если номинальное значение не достигнуто, F47 неисправность или S101 дефект или S201 дефект или разрыв вывода между выходом F47 и K6/Ter. 30 (4), K6/Ter. 87 (8) и S101/Ter. 3, S101/Ter. 2 и X7/Ter. (C), X7/Ter. (C) и S201 вход, S201 выход и K200/Ter. 86.

· Измерение сопротивления при K200/Ter. 85 к земле кузова. Номинальное значение приблизительно 0 Вт.

Если номинальное значение не достигнуто, привести к прерыванию между K200/Ter. 85 и S202.1 вход, S202.1 выход и S200 вход, S200 выход и заземление.

· Выключатели S201, S202.1 и S200 должны быть закрыты в состоянии покоя, в противном случае имеется дефект.

Список запасных частей

Детали: Номер детали: Номер по каталогу:

90 511 458 18 54 063 компрессора

Сцепление привода 90 512 332 18 54 220

Шкив и подшипник 90 512 333 18 54 564

Магнитная катушка (Y1) 90 512 334 18 54 270

Гайка приводного вала 90 512 331 18 54 404

Стопорное кольцо 90 512 337 18 54 796

Комплект, компенсационные кольца 90 511 482 16 18 058

Конденсатор 90 511 459 18 50 035

Комплект, кронштейны, конденсатор к радиатору 90 512 226 16 18 053

Резиновый буфер, конденсатор к передней поперечине 90 512 228 18 50 435

Комплект, детали крепления, магистраль хладагента к конденсатору 90 512 227 16 18 054

Линия хладагента от испарителя к компрессору 90 511 462 18 50 573

Линия хладагента от компрессора к конденсатору 90 511 463 18 50 450

Линия хладагента, конденсатор к ресиверу-осушителю

Линия хладагента к ресиверу-осушителю 90 511 465 18 50 452

Линия хладагента от конденсатора 90 511 262 18 50 456

Линия хладагента от ресивера-осушителя до испарителя 90 511 464 18 50 451

Ресивер-осушитель 90 511 460 18 48 024

Реле давления для ресивера-осушителя (S202) 90 511 466 18 54 778

Кронштейн, ресивер-осушитель 90 511 461 18 48 324

Термостат с капиллярной трубкой (противообледенительный термостат, S201) 90 512 237 18 51 400

Зажим, наполнитель термостата к магистрали хладагента 90 512 239 18 50 793

Распределитель для реле температуры 90 511 470 13 38 760

Шланг, наполнитель и компенсационный бак 90 512 141 13 36 005

Сигнализатор температуры охлаждающей жидкости (S200) 90 511 471 13 41 040

Уплотнительное кольцо для реле температуры 90 511 478 13 41 405

Фланец, магистраль хладагента к испарителю 90 511 481 18 50 725

Жгут проводов, 90 511 472 12 97 925 переменного тока

Реле, 4 контакта (K87) 90 511 474 62 38 529

База реле 90 511 476 12 38 676

Кронштейн реле 90 511 477 62 38 477

Держатель предохранителя 90 512 261 62 38 277

Опора компрессора переменного тока 90 511 467 18 54 330

Демпфирующая втулка, компрессор к опоре 90 512 251 18 54 403

Втулка распорная (внутренняя Ø 8,5 мм, наружная Ø 18 мм) 90 512 259 18 54 963

Натяжной ролик с кронштейном (вкл. болт головки шайбы) 90 511 469 18 54 434

Клиновой ремень 13 x 1375 90 511 468 18 54 724

Уплотнительное кольцо, линия хладагента к компрессору (внутренний Ø 11 мм, наружный 14,5 мм) 90 511 483 18 50 719

Уплотнительное кольцо, магистраль хладагента к компрессору (внутренний Ø 14 мм, внешний Ø 17,5 мм) 90 511 484 18 54 488

Уплотнительное кольцо, линия хладагента к конденсатору (внутренний Ø 11 мм, внешний Ø 16 мм) 90 512 254 18 50 722

Уплотнительное кольцо между линией хладагента, конденсатором и ресивером-осушителем 90 512 253 18 50 721

Уплотнительное кольцо, линия хладагента к ресиверу-осушителю 90 512 253 18 50 721

Уплотнительное кольцо, линия хладагента к испарителю (внутренний Ø 11 мм, внешний Ø 14,5 мм) 90 511 483 18 50 719

Уплотнительное кольцо, магистраль хладагента к испарителю (внутренний Ø 17 мм, внешний Ø 20,5 мм) 90 512 252 18 50 720

Смазка для компрессора (475 мл) 90 510 419 19 49 874

Шестигранный болт M8 x 35 для крепления насоса ГУР к кронштейну 90 511 621 20 01 556

Болт с шестигранной головкой M10 x 25 для крепления к головке цилиндра 90 511 485 20 01 561

Шестигранный болт M10 x 30 для крепления натяжного ролика к кронштейну 90 511 624 20 01 559

Шестигранный болт M10 x 40 для крепления к головке цилиндра 90 511 626 20 01 560

Болт с шестигранной головкой M10 x 130 для опоры компрессора 90 511 622 20 01 557

Шестигранный болт M10 x 70 для несущего кронштейна, двигатель, передний правый 90 512 260 06 84 968

Технические данные

Хладагент R 134a Смазка компрессора ПАГ

Емкость 700 грамм Емкость 180 см3

Давление в зоне низкого давления 1,5 кПа *

Давление в зоне высокого давления 14 кПа *

* при температуре окружающей среды около 20 ° C, частоте вращения двигателя около 1500 об/мин, включен переменный ток

Натяжение клинового ремня Новинка: 450-550 Н, размеры клинового ремня 12,5 х 1375 мм

Обкатка в течение 20 мин 300-400 Н

Рекомендуемые значения крутящего момента Nm

Ресивер-осушитель к кронштейну 10

Двойной переключатель в ресивере-осушителе 9-11

Кронштейн компрессора к двигателю 40

Линии хладагента к ресиверу-осушителю 6.5-9.5

Линии хладагента к компрессору 3/8 дюйма: 15-18, 1/2 дюйма: 20-27

Линии хладагента к конденсатору 11

Сигнализатор температуры охлаждающей жидкости 30-40

Компрессор к кронштейну компрессора 45

Давление переключения, температура переключения [° C]

S202 высокого/низкого давления [бар]

ВКЛ ./ВЫКЛ ./ВКЛ ./ОТКЛ ./ОТКЛ.

S202.1 низкого давления 2,25 ± 0,2 2 ± 0,21 Сигнализатор температуры охлаждающей жидкости S200 10-115 115-120

S202.2 высокого давления 15 ± 1,3 11 ± 1,8 Сигнализатор температуры охлаждающей жидкости, 2-ступенчатый S88

S88 (И) 93-98 88-93

S88 (II) 103-108 98-103

Термостат защиты от обледенения S201

Регулируемый: 7-9 1-3

Фиксированная регулировка: 5-8 0,5-3,5

Заданные рабочие характеристики

ТК: 01, 06, 27, 40

+: R + R правый блок демпфирования двигателя

ТК: 01, 15, 27, 40

ТК: 04, 15, 27, 42, 86, 87

- Слить и заправить хладагент

ТК: 01, 27

- Слить и заправить хладагент (не требуется)

ТК: 04, 27, 42

- Слить и заправить хладагент

ТК: 04, 27, 42

- Слить и заправить хладагент

ТК: 01, 04, 15, 27, 40

- Слить и заправить хладагент (не требуется)

ТК: 01, 04, 15, 27, 40

- Слить и заправить хладагент (не требуется)

ТК: 01, 04, 11, 27, 42

Лампа левого указателя поворота и фара +: R + R

ТК: 01, 86, 87

ТК: 01, 15, 27, 86, 87

- Слить и заправить хладагент

ТК: 01, 27

ТК: 01, 86, 87

ТК: 88

ТК: 01, 86, 87

ТК: 26

ТК: 29

+: Эвакуировать кондиционер, проверить на утечки, провести тестирование производительности

ТК: 86, 87

ТК: 99