Важно: При работах на топливной системе обязательно следить за чистотой, поскольку даже мельчайшие загрязнения могут привести к неполадкам в работе двигателя или топливной системы. Необходимо закрывать открытые соединения топливной системы соответствующими заглушками из комплекта (45 06 154). Заглушки являются одноразовыми.
Демонтаж
- 1. Открыть капот двигателя.
ВниманиеУ автомобилей с ПЗС - после каждого отсоединения клемм аккумуляторной батареи датчик угла поворота рулевого колеса теряет свою первоначальную регулировку. Его нужно заново откалибровать.
- 2. Отсоединить аккумулятор
- 3. Снять крышку двигателя • Стянуть крышку двигателя
ПримечаниеРезиновые держатели должны остаться на крышке двигателя.
- 4. Снять корпус воздушного фильтра (1) • Отсоединить разъем жгута проводов расходомера массы воздуха (3) – Освободить от крепежного зажима (стрелка) • Освободить хомут (4) • Вывернуть винт (2) • Отсоединить всасывающий шланг (5) впереди
- 5. Демонтировать трубу нагнетаемого воздуха (1) • Отсоединить 2 хомута • Отвинтить 2 винта (стрелки) • Освободить от зажимов жгут проводов • Отсоединить шланг
- 6. Отсоединить разъемы жгутов проводов датчика перепада давления (1) и датчика температуры (3) • Освободить жгут проводов из держателя (2)
ПримечаниеНа автомобилях с дизельным сажевым фильтром
- 7. Демонтировать корпус (2) топливного фильтра • Отсоединить 4 трубопровода (1) и (4) – Использовать специальное приспособление KM-796-A • Отсоединить 2 разъема жгута проводов – Крышка корпуса (3) – Днище корпуса (стрелка) • Закупорить 4 топливопровода
- 8. Освободить компенсационный бачок охлаждающей жидкости • Открепить компенсационный бачок охлаждающей жидкости
- 9. Демонтировать защитную коробку • Демонтировать гайку • Открутить гайку
- 10. Демонтировать жгут проводов системы управления двигателем • Отсоединить 7 разъемов жгутов проводов – Реле давления масла – датчик коленчатого вала – датчик давления всасываемого воздуха – Клапан рециркуляции выхлопных газов (AGR) – Напорный клапан трубы топливного распределителя – датчик давления трубы топливного распределителя – Разъем жгута проводов стартера/генератора • Отсоединить жгут проводов – Выкрутить 3 винта. – Освободить пластиковые хомуты • Отложить в сторону жгут проводов
- 11. Отсоединить 4 трубопровода высокого давления топливных форсунок • Открутить 8 накидных гаек
- 12. Демонтировать 2 топливопровода (1) • Отсоединить 2 хомута
- 13. Отсоединить высоконапорный трубопровод (2) • Высоконапорный трубопровод от топливного насоса высокого давления к трубе топливного распределителя • Открутить 2 накидные гайки
- 14. Снять ресивер (1) • Отсоединить возвратный топливопровод • Отсоединить 2 обратных трубопровода – Демонтировать хомут • Использовать специальное приспособление KM-796-A • Отвинтить 2 винта (стрелки)
- 15. В 4-х местах отсоединить возвратный маслопровод • Отсоединить 4 стопорных скобы (стрелки)
- 16. Отсоединить 2 держателя топливных форсунок (3) • Отвинтить 2 гайки (1)
- 17. Демонтировать 4 топливные форсунки
ПримечаниеТопливные форсунки (2) можно снимать лишь попарно (цилиндр 1 + 2 или цилиндр 3 + 4).
- 18. Снять правый амортизационный блок двигателя
- 19. Демонтировать кронштейн амортизационного блока двигателя (1) с головки цилиндров и блока цилиндров • Открутить 4 винта (2)
- 20. Открутить резьбовую пробку (1)
- 21. Снять крышку (2) • Вывинтить 4 винта (стрелки)
- 22. Из корпуса ГРМ извлечь 2 резьбовые пробки • Открутить 2 винта • Очистить в 4 местах резьбу на резьбовой пробке и в картере распредвалов
- 23. Заблокировать распредвалы • Ввернуть 2 контрольных штифта EN-46781 (1) в распредвалы • Крепление контрольного штифта должно устанавливаться в горизонтальном положении • Повернуть распредвалы за винт приводной шестерни распредвала в направлении вращения двигателя, пока EN-46781 не зафиксируется в обоих распредвалах
ПримечаниеСледить за правильностью монтажного положения!
ПримечаниеНанести на контрольный штифт вспомогательную отметку положения (2).
ПримечаниеВращать выпускной распредвал подходящим инструментом через отверстие в корпусе ГРМ за винт приводной шестерни выпускного распредвала.
ПримечаниеКонтрольный штифт надежно зафиксирован в распредвале, когда вал больше не проворачивается.
- 24. Поднять автомобиль на полную высоту
- 25. Застопорить коленвал • Вставить приспособление EN-46785 (1) через отверстие в колпаке коробки передач • Чтобы зафиксировать приспособление EN-46785 , зацепить пружину (2) за головку винта коробки передач • Осторожно провернуть коленчатый вал, пока EN-46785 не зафиксируется в маховике
- 26. Опустить автомобиль на полную высоту
- 27. Освободить приводную шестерню выпускного распредвала • Освободить винт приводной шестерни (1) подходящим инструментом через отверстие в корпусе ГРМ
ПримечаниеВинт пока не выкручивать.
- 28. Затянуть натяжитель приводной цепи ГРМ • Натянуть подходящим инструментом натяжитель приводной цепи ГРМ (1) и зафиксировать его в натянутом положении с помощью приспособления KM-955-1 (2)
- 29. Снять приводную шестерню выпускного распредвала с выпускного распредвала • Выкрутить винт • Стянуть приводную шестерню с выпускного распредвала с помощью изогнутой жесткой проволоки (1)
- 30. Освободить корпус ГРМ от картера распредвалов • Вывернуть винт держателя (1) • Открутить 8 винтов (стрелки)
- 31. Снять картер распредвалов (3) • Открутить 16 винтов (2) • Выкрутить 2 резьбовые шпильки (1) • С помощью резиновой киянки осторожно освободить картер распредвалов от корпуса ГРМ • Пластиковым шпателем осторожно освободить от картера распредвалов уплотнение между картером распредвалов и корпусом ГРМ • Снять картер распредвалов • Вынуть уплотнение (4)
ПримечаниеУчесть разную длину винтов.
- 32. Удалить уплотнение корпуса ГРМ • Острым ножом подрезать кромки эластомерного уплотнения (стрелки) заподлицо с головкой цилиндров • Пластиковым шпателем освободить уплотнение от корпуса ГРМ и осторожно согнуть по заданным местам надлома (1) • Вынуть уплотнение • Удалить остатки уплотнения и тщательно очистить все уплотнительные поверхности
ПримечаниеСледить за тем, чтобы остатки уплотнения не оставались в местах соединения корпуса ГРМ и головки цилиндров и не падали в корпус ГРМ.
Установка, монтаж
- 33. Острым ножом подрезать кромки нового эластомерного уплотнения (стрелки) по заданным местам надлома.
- 34. Разделить новое уплотнение корпуса ГРМ по нижним заданным местам надлома • Разделить уплотнение кусачками (1) по обоим местам заданного надлома (стрелка)
ПримечаниеРежущий инструмент обязательно должен иметь прямые режущие кромки.
ВниманиеВерхнее новое и старое нижнее уплотнения не должны перекрываться!
- 35. Подогнать новое уплотнение корпуса ГРМ • Подогнать новое уплотнение (1) кусачками по поверхности соприкосновения блока цилиндров к корпусу ГРМ так, чтобы уплотнение плотно прилегало к головке цилиндров и корпусу ГРМ (стрелки), а отверстия в уплотнении и корпусе ГРМ совпадали.
- 36. Очистить все уплотнительные поверхности
- 37. Установить новое уплотнение картера распредвалов • Очистить все уплотнительные поверхности • Нанести герметик на контактные поверхности головки цилиндров к корпусу ГРМ (1) • Уложить уплотнение картера распредвалов • Нанести герметик для уплотнения контактных поверхностей картера распредвалов к корпусу ГРМ (1)
ПримечаниеСледить за положением 2 центрирующих штифтов
- 38. Установить корпус ГРМ • Открутить 2 резьбовых соединения уплотнения корпуса ГРМ • Установить картер распредвалов • Закрутить 16 винтов в указанной последовательности затяжки так, чтобы картер распредвалов ровно прилегал к головке цилиндров
ПримечаниеВинты пока не затягивать
ПримечаниеОбратить внимание на более длинный винт (14)
- 39. Закрепить корпус ГРМ на картере распредвалов • С помощью резиновой киянки осторожно выровнять картер распредвалов на корпусе ГРМ • Закрутить 5 винтов (стрелки) так, чтобы картер распредвалов прилегал к корпусу ГРМ
- 40. Закрепить картер распредвалов • Затянуть 16 винтов М7 в указанной последовательности затяжки 18 Нм • Затянуть 2 шпильки M8 25 Нм
- 41. Закрепить корпус ГРМ • Затянуть 8 винтов (стрелки) 9 Hм • Закрутить винт держателя (1) и затянуть его 9 Нм
ВниманиеКонтактные поверхности выпускного распредвала, приводной шестерни, винта и резьбы в выпускном распредвале должны быть чистыми от масла и смазки!
- 42. Установить приводную шестерню выпускного распредвала • С помощью подходящего инструмента насадить приводную шестерню на выпускной распредвал • Ввернуть винт
ПримечаниеПока не затягивать
- 43. Снять натяжение натяжителя цепи привода ГРМ • Ослабить натяжитель приводной цепи ГРМ с помощью подходящего инструмента и вынуть приспособление KM-955-1
- 44. Закрепить приводную шестерню выпускного распредвала • Затянуть винт моментом 150 Нм
ПримечаниеВо время натяжки приводной цепи ГРМ второй механик должен затягивать натяжитель приводной цепи ГРМ (1) подходящим инструментом (2).
- 45. Убрать стопор выпускного распредвала • Вынуть контрольный штифт распредвала EN-46781
- 46. Поднять автомобиль на полную высоту
- 47. Вынуть стопор коленвала • Вынуть EN-46785
- 48. Проверка фаз газораспределения • Повернуть коленчатый вал за винт фланца демпфера крутильных колебаний примерно на 700° (2 оборота) в направлении вращения двигателя • Опустить автомобиль на полную высоту • Установить контрольный штифт распредвала EN-46781 (1) в картер распредвалов, в выпускной распредвал • Следить за правильностью монтажного положения • Коленчатый вал провернуть по направлению вращения двигателя, пока EN-46781 не войдет в зацепление выпускного распредвала • Поднять автомобиль на полную высоту • Вставить EN-46785 • Провернуть коленчатый вал, пока EN-46785 не войдет в зацепление маховика • Если EN-46785 не войдет в зацепление маховика, необходимо повторить операцию “Регулировка фаз газораспределения”
- 49. Вынуть EN-46785
- 50. Опустить автомобиль на полную высоту
- 51. Вынуть EN-46781
- 52. Установить резьбовую пробку выпускного распредвала • Смазать резьбовую пробку стопорной мастикой для резьбовых соединений • Затянуть резьбовую пробку 15 Нм
ПримечаниеЭту рабочую процедуру необходимо завершить в течение 10 минут из-за времени схватывания стопорной мастики для резьбовых соединений.
- 53. Установить крышку корпуса ГРМ • Проверить уплотнение на отсутствие повреждений • Затянуть 4 винта 9 Нм
- 54. Установить резьбовую пробку корпуса ГРМ • Проверить уплотнение на отсутствие повреждений • Затянуть резьбовую пробку
- 55. Установить кронштейн амортизационного блока двигателя на головку цилиндров и блок цилиндров • Закрутить и затянуть 4 винта 60 Нм
- 56. Установить амортизационный блок двигателя справа
- 57. Установить 4 новых уплотнительных кольца • Для топливных форсунок в корпусе распредвала
- 58. Установить 4 топливные форсунки • Заменить 4 уплотнительных кольца топливных форсунок (1)
- 59. Закрепить 2 держателя топливных форсунок • Затянуть 2 гайки 20 Нм
- 60. В 4-х местах присоединить возвратный маслопровод • Зафиксировать 4 стопорные скобы
- 61. Установить ресивер • Затянуть 2 винта • Установить 2 обратных трубопровода – Закрепить хомут
- 62. Присоединить топливопровод высокого давления от насоса высокого давления к трубе топливного распределителя • Затянуть накидную гайку (M14) 28 Нм • Затянуть накидную гайку (M12) 24 Нм
- 63. Присоединить 2 топливопровода • Закрепить 2 хомута
- 64. Присоединить 4 топливопровода высокого давления • Затянуть 4 накидные гайки (M14) 28 Hм • Затянуть 4 накидные гайки (M12) 24 Hм
- 65. Смонтировать жгут проводов контроллера ЭСУД • Подсоединить 7 разъемов жгутов проводов • Затянуть 3 винта
- 66. Установить защитную коробку Crash-Box • Затянуть 2 гайки 25 Нм
- 67. Установить корпус топливного фильтра • Подсоединить 2 разъема жгута проводов • Присоединить 4 трубопровода
- 68. Присоединить разъемы жгутов проводов датчика перепада давления и датчика температуры • Закрепить жгут проводов на держателе
ПримечаниеНа автомобилях с дизельным сажевым фильтром
- 69. Закрепить компенсационный бачок охлаждающей жидкости • Зафиксировать в зажиме компенсационный бачок охлаждающей жидкости
- 70. Вставить трубу нагнетаемого воздуха • Затянуть 2 хомута 3,5 Нм • Затянуть 2 винта • Закрепить в зажимах жгут проводов • Присоединить шланг
- 71. Установить корпус воздушного фильтра • Присоединить всасывающий шланг спереди • Затянуть винт • Закрепить хомут • Подключить разъем жгута проводов массового расходомера воздуха – Закрепить в крепежном зажиме
- 72. Установить крышку двигателя
- 73. Присоединить аккумулятор.
- 74. Программирование энергозависимой памяти
- 75. Закрыть капот двигателя.