Главная ОтзывыВозврат
Главная/Oldsmobile/Aurora/Oldsmobile Aurora II (1999-2003)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический - 4.0л (ремонт агрегата): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический - 4.0л (ремонт агрегата): Прочее Oldsmobile Aurora II

Механическая часть двигателя 450 иллюстраций ~89 мин чтения

Верификация двигателя

Этикетка проверки двигателя размещается в двух местах с правой стороны двигателя.

Передняя крышка двигателя имеет этикетку проверки двигателя (1), а передняя часть правой крышки распределительного вала имеет этикетку прослеживаемости (2).

Схема №842

Задняя часть правой крышки распределительного вала имеет метку проверки двигателя (1).

Схема №843
Схема №844
Схема №845
  1. Вставить 1 / 2-дюймовый приводной храповик в устройство натяжения приводного ремня (6).
  2. Повернуть устройство натяжения приводного ремня по часовой стрелке, чтобы снять натяжение ремня.
  3. Снять приводной ремень со шкива гидроусилителя руля (1).
  4. Медленно верните натяжитель приводного ремня в исходное положение.
  5. Снять приводной ремень с остальных шкивов (2-5).
Схема №846
  1. Снять болт насоса усилителя рулевого управления. Болт расположен перпендикулярно осевой линии коленчатого вала и за шкивом усилителя рулевого управления.
  2. Снять насос ГУР.
Схема №847
Схема №848
  1. Снять с генератора передние болты.
  2. Снять болт или болты со стороны генератора.
  3. Снять генератор.
Схема №849
Схема №850
  1. Снять с компрессора переднюю монтажную гайку и болт кондиционера.
  2. Снять с компрессора крепежные болты со стороны компрессора системы кондиционирования воздуха.
  3. Снять компрессор кондиционера, соскользнув с передней монтажной шпильки.
  4. Снять монтажную шпильку компрессора кондиционера.
Схема №851
  1. Ослабить болт натяжного шкива приводного ремня.
  2. Снять натяжной шкив приводного ремня и болт.
Схема №852
  1. Ослабить болт натяжителя приводного ремня.
  2. Снять натяжитель приводного ремня.

Необходимые инструменты

  1. J 41816 Съемник балансира коленчатого вала
  2. J 44214 Держатель маховика
Схема №853
Схема №854
Схема №855
Схема №856
  1. Установить J 44214 на блок двигателя.
  2. Закрепить маховик, чтобы предотвратить вращение коленчатого вала.
  3. Вывернуть болт балансира коленчатого вала.
  4. Поместить пилот съемника в конец коленчатого вала.
  5. Поместить ножки J 41816 на заднюю сторону внутренней ступицы балансира.
  6. Затянуть центральный винт на съемнике до тех пор, пока балансир не освободится от конца коленчатого вала.
  7. Снять балансир коленчатого вала.

J 44214 Держатель маховика

Схема №857
Схема №858
  1. Повернуть двигатель так, чтобы болты главного подшипника были обращены вверх.
  2. Удерживайте маховик во избежание вращения.
  3. Ослабить крепежные болты 8 маховиков.
  4. Снять 7 из восьми крепежных болтов маховика, оставив один болт в верхней части вращения коленчатого вала.
  5. Захватите маховик и снять оставшийся болт. Не роняйте маховик при снятии окончательного болта.
  6. Снять J 44214 с блока двигателя.

J 42841 Съемник заднего масляного уплотнения коленчатого вала

Важно: Удаление заднего масляного уплотнения коленчатого вала требует достаточного пространства для удаления. Установить двигатель на подходящую подставку двигателя, которая будет должным образом размещать двигатель, чтобы использовать J 42841 для удаления заднего сальника коленвала. При необходимости снять заднее масляное уплотнение коленчатого вала. с двигателем правильно поддерживается на полу или на скамейке.

Важно: Удаление уплотнения заднего коленчатого вала не может быть выполнено на стенде двигателя. Если двигатель находится вне автомобиля, должным образом поддерживайте двигатель на скамье или на полу.

Схема №859
Схема №860
Схема №861
Схема №862
Схема №863
  1. Поместить J 42841 на коленчатый вал.
  2. Установить крепежные болты J 42841.
  3. Используя двигатель сверла (предпочтительно с переменной скоростью) с гнездовым адаптером, установить восемь самосверлящих винтов 25 мм (1,0 дюйм) в уплотнение, используя направляющие отверстия в инструменте для удаления. При сверлении убедиться, что вы уменьшаете скорость сверления, когда винт начинает ввинчиваться в уплотнение.
  4. После установки всех 8 винтов демонтажа снять крепежные болты J 42841.
  5. Установить центровочный нагнетательный винт.
  6. Затянуть центральный винт на съемном инструменте, чтобы оттянуть узел уплотнения от конца коленчатого вала.
Схема №864
  1. Отвернуть гайку трубки указателя уровня масла.
  2. Снять трубку указателя уровня масла.
  3. Снять и выбросьте уплотнительное кольцо из трубки индикатора уровня масла.
Схема №865
Схема №866
Схема №867
Схема №868
Схема №869
  1. Снять кислородный датчик (1) и осмотреть его на наличие чрезмерных отложений или повреждений, при необходимости заменить кислородный датчик.
  2. Снять выпускной коллектор с болтов перепускной трубы (3).
  3. Отвернуть болты (6) выпускного коллектора.
  4. Снять выпускной коллектор (2). Важно: НЕ использовать выпускной коллектор повторно для перепуска прокладки трубы.
  5. Снять и утилизируйте выпускной коллектор для перепуска прокладки трубопровода (5). Важно: НЕ использовать прокладку выпускного коллектора повторно.
  6. Снять и утилизируйте прокладку выпускного коллектора 1.
  7. Отсоединить гайку впускной трубы рециркуляция отработавших газов (1) от перепускного патрубка выхлопных газов. Важно: впускная труба клапана РОЖ включает в себя соединение с разделительным уплотнением на перепускном патрубке воды. Впускную трубу клапана рециркуляция отработавших газов необходимо заменить, если она отсоединена от перепуска воды.
  8. Снять болт впускной трубы рециркуляция отработавших газов (2) и фланец (3) с переходника для воды.
  9. Снять впускную трубку рециркуляция отработавших газов и утилизируйте.
  10. Снять шпильку выпускного кроссовера (3) и болт (1).
  11. Снять выхлопной кроссовер (2).
  12. Если он оборудован, извлечь левый нагреватель охлаждающей жидкости (1) следующим образом: 12.1 Снять болт нагревателя охлаждающей жидкости.
Схема №870
Схема №871
Схема №872
Схема №873
Схема №874
Схема №875
Схема №876
  1. Отсоединить вакуумный жгут от клапана A.i.r.
  2. Отвернуть гайки трубопровода клапана А.и.р. с выпускного коллектора.
  3. Снять болт клапана A.i.r. с монтажного кронштейна.
  4. Отвернуть гайки клапана A.i.r. с монтажного кронштейна.
  5. Извлечь клапан A.i.r. ВАЖНО: НЕ использовать повторно старую прокладку трубопровода клапана Ai.r.
  6. Снять и утилизируйте прокладку трубопровода клапана A.i.r.
  7. Снять кислородный датчик (1) и осмотреть его на наличие чрезмерных отложений или повреждений, при необходимости заменить кислородный датчик.
  8. Снять выпускной коллектор с болтов перепускной трубы (3).
  9. Отвернуть болты (6) выпускного коллектора.
  10. Снять выпускной коллектор (2). Важно: НЕ использовать выпускной коллектор повторно для перепуска прокладки трубы.
  11. Снять и утилизируйте выпускной коллектор для перепуска прокладки трубопровода (5). Важно: НЕ использовать прокладку выпускного коллектора повторно.
  12. Снять и утилизируйте прокладку выпускного коллектора 1.
  13. Отсоединить гайку впускной трубы рециркуляция отработавших газов (1) от перепускного патрубка выхлопных газов. Важно: впускная труба клапана РОЖ включает в себя соединение с разделительным уплотнением на перепускном патрубке воды. Впускную трубу клапана рециркуляция отработавших газов необходимо заменить, если она отсоединена от перепуска воды.
  14. Снять болт впускной трубы рециркуляция отработавших газов (2) и фланец (3) с переходника для воды.
  15. Снять впускную трубку рециркуляция отработавших газов и утилизируйте.
  16. Снять шпильку выпускного кроссовера (3) и болт (1).
  17. Снять выхлопной кроссовер (2).
  18. Если он оборудован, снять левый нагреватель охлаждающей жидкости (1) следующим образом: 18.1 Вывернуть болт нагревателя охлаждающей жидкости. 18.2 Извлечь нагреватель хладагента из блока цилиндров.
Схема №877
Схема №878
Схема №879
  1. Снять датчик кислорода (1) и осмотреть его на наличие чрезмерных отложений или повреждений. При необходимости заменить кислородный датчик. ВНИМАНИЕ: шпилька должна быть установлена обратно в исходное положение. Шпилька может оставаться прикрепленной к гайке, когда первоначально снята во время снятия выпускного коллектора. Для предотвращения утечки выхлопных газов между выпускным коллектором и головкой цилиндра комбинация гайки и шпильки должна быть повторно установлена во время установки выпускного трубопровода в исходном положении.
  2. Отвернуть правые гайки крепления выпускного коллектора (3). Важно: НЕ использовать повторно прокладку выхлопного коллектора.
  3. Снять выпускной коллектор и прокладку (1).
  4. Снять правый нагреватель охлаждающей жидкости (1), если он оборудован, следующим образом: 4.1. вынуть болт крепления нагревателя охлаждающей жидкости.
Схема №880
Схема №881
Схема №882
Схема №883
Схема №884
Схема №885
  1. Отсоединить вакуумный жгут от клапана A.i.r. и электромагнитного клапана вакуума.
  2. Отсоединить вакуумный жгут от вакуумного порта водяного кроссовера.
  3. Снять вакуумный жгут A.i.r.
  4. Отвернуть гайки трубопровода клапана А.и.р. с выпускного коллектора.
  5. Снять болты клапана A.i.r. с монтажного кронштейна.
  6. Снять клапан A.i.r. Важно: НЕ использовать повторно прокладку трубопровода клапана Ai.r.
  7. Снять и утилизируйте прокладку трубопровода клапана A.i.r.
  8. Снять датчик кислорода (1) и осмотреть его на наличие чрезмерных отложений или повреждений. При необходимости заменить кислородный датчик. ВНИМАНИЕ: шпилька должна быть установлена обратно в исходное положение. Шпилька может оставаться прикрепленной к гайке, когда первоначально снята во время снятия выпускного коллектора. Для предотвращения утечки выхлопных газов между выпускным коллектором и головкой цилиндра комбинация гайки и шпильки должна быть повторно установлена во время установки выпускного трубопровода в исходном положении.
  9. Отвернуть правые гайки крепления выпускного коллектора (3). Важно: НЕ использовать повторно прокладку выхлопного коллектора.
  10. Снять выпускной коллектор и прокладку (1).
  11. Если он оборудован, снять правый нагреватель охлаждающей жидкости (1) следующим образом: 11.1 снять болт крепления нагревателя охлаждающей жидкости. 11.2 Извлечь нагреватель хладагента из блока цилиндров.
Схема №886
Схема №887
Схема №888
  1. Отвернуть болты монтажного кронштейна компрессора генератора / кондиционера.
  2. Снять монтажный кронштейн компрессора генератора / кондиционера.
  3. Снять масляный фильтр.
  4. Отвернуть болты крепления адаптера масляного фильтра.
  5. Снять переходник масляного фильтра и утилизируйте уплотнительные кольца.
  6. Снять сигнализатор давления масла (при необходимости).
Схема №889
Схема №890
Схема №891
Схема №892
Схема №893
Схема №894
Схема №895
Схема №896
Схема №897
Схема №898
  1. Снять шланг усилителя тормозов с корпуса дросселя.
  2. Снять вакуумную трубку регулятора давления топлива с регулятора давления и водяного кроссовера.
  3. Снять трубку подачи свежего воздуха принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с крышки распределительного вала и корпуса дроссельной заслонки.
  4. Извлечь трубку загрязненного воздуха принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) из отверстия принудительная вентиляция картера в правой крышке распределительного вала и из впускного коллектора.
  5. Отсоединить электрические соединители 1 топливной форсунки от топливных форсунок.
  6. Снять жгут проводов топливного инжектора.
  7. Снять гайку кронштейна топливной рейки с кронштейна подъема двигателя.
  8. Снять шпильки топливной рейки.
  9. Поднять и снять топливную рейку с форсунками.
  10. Ослабить зажим приточного канала (1), чтобы снять впускной коллектор.
  11. Отвернуть болты впускного коллектора.
  12. Снять впускной коллектор.
Схема №899
Схема №900
Схема №901
Схема №902
Схема №903
  1. Снять болт и гайки защитного экрана приводного ремня водяного насоса.
  2. Снять щиток ремня привода водяного насоса.
  3. Снять ремень привода водяного насоса, сжав устройство натяжения ремня, одновременно сдвинув ремень с ведущего шкива и шкива водяного насоса.
  4. Снять болты натяжителя ремня привода водяного насоса с натяжителя.
  5. Снять натяжитель ремня привода водяного насоса с водяного кроссовера.
  6. Ослабить болты крепления водяного кроссовера.
  7. Снять водяной кроссовер и все монтажные болты.
  8. Снять прокладки водяного кроссовера.
Схема №904
Схема №905
Схема №906
  1. Отсоединить провод датчика детонации.
  2. Снять датчик детонации (1).
  3. Снять два крепежных болта стартерного двигателя.
  4. Двумя руками снять двигатель стартера и жгут проводов, сдвинув мотор к передней части двигателя. Оставьте жгут электропроводки прикрепленным, если не заменять стартер.
Схема №907
Схема №908
Схема №909
  1. Отвернуть болты сборки катушки зажигания.
  2. Снять катушку зажигания в сборе.
  3. Снять левые свечи зажигания.
  4. Снять сапоги свечи зажигания.
Схема №910
Схема №911
Схема №912
  1. Отвернуть болты сборки катушки зажигания.
  2. Снять катушку зажигания в сборе.
  3. Снять левые свечи зажигания.
  4. Снять сапоги свечи зажигания.
  1. J 38825 Съемник шкива гидроусилителя руля и водяного насоса
  2. J 39946 Гнездо коленчатого вала - 4,0 л и 4,6 л
  3. J 44212 Держатель кулачкового вала
Схема №913
Схема №914
Схема №915
Схема №916
Схема №917
Схема №918
Схема №919
Схема №920
  1. Выровняйте коленчатый вал по ВМТ с помощью J 39946.
  2. Снять торцевую крышку с распределительного вала впуска.
  3. Снять шкив привода водяного насоса с распределительного вала впуска, используя J 38825.
  4. Отвернуть винты уплотнения распределительного вала. Важно: НЕ использовать уплотнение распределительного двигателя повторно.
  5. Сдвинуть уплотнение с конца распределительного вала.
  6. Ослабить болты крышки распределительного вала.
  7. Поднять переднюю часть крышки приблизительно на 250 мм (10 дюймов).
  8. Покачивайте переднюю часть крышки над впускным коллектором, одновременно сдвигая всю крышку по торцу распределительного вала.
  9. Уплотнения крышки распределительного вала, периметра и свечи зажигания следует использовать повторно, если они не повреждены или если уплотнение по периметру вытянуто из его канавки во время снятия.
  10. Установить J 44212 на распределительные валы левой головки цилиндров.

J 44212 Держатель кулачкового вала

Схема №921
Схема №922
  1. Отвернуть болты крышки распределительного вала.
  2. Поднять крышку распределительного вала с головки цилиндров.
  3. Установить J 44212 на правые распределительные валы головки цилиндров.
Схема №923
  1. Вывернуть болты периметра передней крышки.
  2. Снять переднюю крышку и прокладку. Убедиться, что вы не повредили уплотнительную поверхность.

J 28410 Съемник прокладок

Схема №924
Схема №925
Схема №926
Схема №927
  1. Снять 3 болта внешнего привода M6 с передней части головки цилиндров. Важно: НЕ использовать повторно болты M11 головки цилиндра.
  2. Снять и выбросить болты головки цилиндра внутреннего привода 10 M11.
  3. Снять левую головку цилиндра. Убедиться, что направляющие штифты не застряли в головке цилиндров. Важно: вы должны очистить материал герметика резьбы от болтовых отверстий головки цилиндров в блоке цилиндров. Невыполнение этого требования может привести к ошибочным показаниям крутящего момента во время повторной сборки.
  4. После снятия головки цилиндров удалить любой оставшийся материал герметика для резьбы болта из резьбовых отверстий блока цилиндров. Важно: НЕ использовать прокладку головки цилиндров повторно.
  5. Снять прокладку левой головки цилиндров.
  6. Удалить весь оставшийся материал прокладки с головки цилиндров и блока цилиндров, используя J 28410.
  7. Поместить головку цилиндра на ровную, чистую поверхность с камерами сгорания лицом вверх, чтобы предотвратить повреждение поверхности палубы.
  8. Снять установочные штифты головки цилиндров.

J 28410 Съемник прокладок

Схема №928
Схема №929
Схема №930
Схема №931
  1. Снять три болта внешнего привода M6 с передней части головки цилиндров. Важно: НЕ использовать повторно болты M11 головки цилиндра.
  2. Снять и утилизируйте десять болтов головки цилиндра внутреннего привода M11.
  3. Снять правую головку цилиндра. Убедиться, что направляющие штифты не застряли в головке цилиндров. Важно: вы должны очистить материал герметика резьбы от болтовых отверстий головки цилиндров в блоке цилиндров. Невыполнение этого требования может привести к ложным показаниям крутящего момента во время повторной сборки.
  4. После снятия головки цилиндров удалить любой оставшийся материал герметика для резьбы болта из резьбовых отверстий блока цилиндров. Важно: НЕ использовать прокладку головки цилиндров повторно.
  5. Снять правую прокладку головки цилиндров.
  6. Удалить весь оставшийся материал прокладки с головки цилиндров и блока цилиндров, используя J 28410.
  7. Поместить головку цилиндра на ровную, чистую поверхность с камерами сгорания лицом вверх, чтобы предотвратить повреждение поверхности палубы.
  8. Снять установочные штифты головки цилиндров.
Схема №932
  1. Повернуть двигатель так, чтобы масляный поддон был обращен вверх.
  2. Снять болты масляного поддона.
  3. Поднять масляный поддон из нижнего картера.
Схема №933
  1. Снять стопорную гайку (3) приемного патрубка масляного насоса со шпильки главного подшипника.
  2. Снять стопорный болт (1) с пластины масляного коллектора.
  3. Снять заборную трубку масляного насоса (2).
Схема №934
Схема №935
Схема №936
Схема №937
Схема №938
Схема №939
Схема №940
Схема №941
Схема №942
  1. Снять крепежные болты подкоса (1).
  2. Снять подкос (1).
  3. Снять 2 датчика положения коленчатого вала (1, 2).
  4. Снять 4 нижних крепежных болта по периметру картера вдоль правой стороны двигателя.
  5. Снять 4 болта крепления нижнего периметра картера вдоль левой стороны двигателя.
  6. Снять болты главного подшипника. Обратить внимание на расположение одного болта с резьбовым концом (1), используемого для крепления заборной трубки масляного насоса.
  7. Снять пластину маслосъемника.
  8. Отвернуть болты пластины масляного коллектора.
  9. Извлечь плиту масляного коллектора. ВНИМАНИЕ: Использовать пластиковый инструмент для захвата при разведении половин картера, чтобы предотвратить повреждение верхней и нижней поверхностей картера. Не продолжайте толкать инструмент в картере, так как верхняя и нижняя половины картера разделены. Это может повредить уплотнительную поверхность.
  10. Работая с обеих сторон нижнего картера, отделите половины картера путем поочередного ввода в канавки, предусмотренные до тех пор, пока нижний картер не освободится от установочных штифтов.
  11. Снять нижний картер.
  12. Осмотреть уплотнение картера сверху вниз. Уплотнение картера снизу вверх можно использовать повторно, если оно не повреждено или не выходит из своей канавки в верхнем картере.
  13. Попробуйте сохранить пломбу для процедур проверки.
  14. Снять и выбросить уплотнение заднего коленчатого вала с торца коленвала.
Схема №943
Схема №944
Схема №945
  1. Обратить внимание на ориентацию парных шатунов на каждой шатунной шейке. Насечки в крышке шатуна должны быть обращены друг к другу.
  2. Перед снятием шатунов значительно проверить люфт конца шатуна, используя следующую процедуру: 2.1. Постучите по шатуну к одному концу шейки коленчатого вала глухим или деревянным молотком. 2.2. Заменить щупом цапфы 45. Замерить зазор между противовесом коленвала и шатуном. 2.3. Люфт торца шатуна не должен превышать 0 500 мм (0 020 дюйма). 2.4. Если люфт торца превышает указанные пределы, измерить ширину торца пальца кривошипа шатуна шириной 2,58 мм.
  3. Используя краску или постоянный маркер, пронумеруйте каждую поверхность поршня. Нарисуйте стрелку вдоль осевой линии поршня, указывающую на переднюю часть двигателя. Важно: НЕ ставьте штамп или использовать пуансон для маркировки порошкообразного металлического шатуна для идентификации.
  4. Маркировать номер цилиндра на шатуне и крышке шатуна карандашом, писцом или нестационарным маркером. Крышки шатунов должны оставаться с оригинальным шатуном. ВНИМАНИЕ: порошковые металлические шатуны имеют стержневые болты, которые поддаются при крутящем моменте. Если шатунные болты ослаблены или сняты, то стержневой болт должен быть заменен. Не замененные стержни не будут закручиваться до правильной нагрузки зажима и могут привести к серьезным повреждениям двигателя.
  5. Снять шатунные болты.
  6. Снять колпачок шатуна.
  7. Протолкните шатун и поршень в сборе вниз через верхнюю часть цилиндра. Не царапайте шейку коленчатого вала или стенку цилиндра при снятии шатуна и поршня в сборе.
  8. Снять шатунные подшипники. НИКОГДА не использовать повторно шатунный подшипник. Обратитесь к разделу " Очистка и проверка коленчатого вала и подшипников " для проверки. (ref-175152-S23138137002005041800000)
  9. Повторно присоедините крышку шатуна к соединению, чтобы предотвратить повреждение их сопрягаемых поверхностей. Крышка и стержень представляют собой согласованный набор и должны храниться вместе.
Схема №946
Схема №947
  1. Перед тем, как снять коленчатый вал, измерить люфт конца коленчатого вала с помощью следующей процедуры: 1.1. переустановите нижний картер; 1.2. установить циферблатный индикатор у носка коленвала; 1.3. аккуратно принудительно переведите коленвал в крайние переднее и заднее положения при помощи рычажного инструмента, следя за перемещением цифербинового индикатора; 1.4. люфт на конце коленвалов не должен превышать 0,05-0,5 мм (0 002-0 020 дюйма). 1.5. Если превышены допуски, то заменить подшипник в пределах тяги.
  2. Найдите или изготовьте два V-образных блока для поддержки коленчатого вала.
  3. Двумя руками поднять коленчатый вал прямо вверх от блока двигателя.
  4. Разместить коленчатый вал на V-образных блоках в надежном месте.
  5. Вынуть палец привода звездочки коленчатого вала (1) из носовой части коленвала.
Схема №948
Схема №949
  1. Подготовьте кусок картона, или эквивалент, пронумерованный от одного до пяти для идентификации подшипников. Цапфы коренных подшипников пронумерованы с передней стороны двигателя.
  2. Снять верхние половины подшипника коленчатого вала с блока цилиндров. Обратить внимание на положение упорного подшипника (1) на шейке номер три.
  3. Поместить верхние половины коренного подшипника на картон в правильные положения. Обратить внимание, что подшипник номер три - это упорный подшипник.
  4. Снять нижние половины коренного подшипника с нижнего картера.
  5. Поместить нижние половины коренных подшипников в правильные положения на картоне.

Процедура очистки

  1. Удалить любой старый резьбовой герметик и прокладочный материал или герметик.
  2. Очистить растворителем все следующие участки: Уплотнительные поверхности Охлаждающие каналы Масляные каналы Цапфы подшипников
  3. Очистить все резьбовые и сквозные отверстия растворителем. ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки во избежание повреждения глаз.
  4. Просушите верхний блок двигателя сжатым воздухом.

Процедура измерения плоскостности поверхности палубы

  1. Поместить прямую кромку поперек поверхности палубы блока цилиндров под углом, начиная с передней части блока и наклоняясь вниз к задней части блока.
  2. Измерить зазор между прямой кромкой и блоком цилиндров, задвинув щупы под прямую кромку спереди, в центре и сзади блока. Вставить наибольший толщиномер, который подойдет.
  3. Найти разницу между наибольшим и наименьшим измерением.
  4. Измените положение прямой кромки так, чтобы угол перемещался вверх от передней части блока к задней.
  5. Измерить зазор между прямым краем и поверхностью палубы снова спереди, в центре и сзади. Вставить наибольший толщиномер, который будет соответствовать.
  6. Найти разницу между наибольшим и наименьшим измерением.
  7. Расположить прямую кромку так, чтобы она проходила через центр отверстий цилиндра.
  8. Измерить зазор между прямым краем и поверхностью палубы в последний раз спереди, в центре и сзади. Вставить наибольший толщиномер, который подойдет.
  9. Найдите разницу между наибольшим и наименьшим измерением. Важно: если измерение плоскостности превышает спецификации, заменить блок цилиндров. Механическая обработка лицевой поверхности палубы НЕ допускается.
  10. Сравнить результаты измерения с механическими характеристиками двигателя.

Процедура измерения конусности отверстия цилиндра

  1. Измерить отверстие цилиндра вдоль упорных поверхностей на 5 мм (0 200 дюйма) ниже поверхности палубы с помощью датчика отверстия, перпендикулярного осевой линии коленчатого вала, и записать измерения.
  2. Измерить отверстие цилиндра вдоль упорных поверхностей на 102 мм (4 000 дюйма) ниже поверхности палубы с помощью измерителя отверстия, перпендикулярного осевой линии коленчатого вала, и записать измерения.
  3. Вычислите разницу между двумя измерениями. Результатом будет конусность цилиндра.
  4. Сравнить свои результаты с механическими спецификациями двигателя. Если цилиндры превышают эти спецификации, заменить блок цилиндров.

Процедура измерения некруглости отверстия цилиндра

  1. Измерить как тягу, так и диаметр цилиндра без тяги на 5 мм (0,20 дюйма) ниже поверхности палубы. Записать свои измерения.
  2. Вычислите разницу между двумя измерениями. Результат укажет на некруглость на верхнем торце цилиндра.
  3. Измерить как тягу, так и диаметр цилиндра без тяги на 102 мм (4,00 дюйма) ниже поверхности палубы. Записать свои измерения.
  4. Вычислите разницу между двумя измерениями. Результат будет указывать на некруглость на нижнем конце цилиндра.
  5. Сравнить свои результаты с механическими спецификациями двигателя. Если цилиндры превышают эти спецификации, заменить блок цилиндров.
  1. Удалить любой старый резьбовой герметик и прокладочный материал или герметик.
  2. Очистить растворителем все следующие участки: Уплотнительные поверхности Масляные каналы Шейки подшипников
  3. Очистить все резьбовые и сквозные отверстия растворителем. ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки во избежание повреждения глаз.
  4. Просушите нижний блок двигателя сжатым воздухом.
  1. Очистить в растворителе следующие компоненты: Подшипники коленчатого вала Шатунные подшипники Шейки коленвала Шейки шатунных шеек Масляные каналы коленвалов Резьбовые отверстия на коленвале ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки во избежание повреждения глаз.
  2. Сжатым воздухом просушить: Подшипники коленчатого вала Шатунные подшипники Шейки коленчатого вала Шейки шатунной шейки Масляные каналы коленчатого вала Резьбовые отверстия коленчатого вала

J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор

Схема №950
Схема №951
Схема №952
Схема №953
Схема №954
Схема №955
  1. Используя подходящее приспособление, поддержите коленчатый вал.
  2. Установить J 7872.
  3. Замерить биение коленчатого вала с помощью J 7872. См. раздел " Механические характеристики двигателя ". (ref-175152-S31854104192005041800000)
  4. Измерить ширину упорной стенки коленчатого вала (1) на износ с помощью внутреннего микрометра. См. " Механические характеристики двигателя ". (ref-175152-S31854104192005041800000)
  5. Измерить биение поверхности упорной стенки коленчатого вала (2) с помощью J 7872 согласно " Техническим условиям на механическое оборудование двигателя ". (ref-175152-S31854104192005041800000)
  6. Если упорные стенки коленчатого вала повреждены или изношены сверх спецификаций, заменить коленчатый вал. Механическая обработка упорной стенки коленчатого вала не допускается.
  7. Проверить коренные шейки коленчатого вала на наличие заниженных размеров с помощью наружного микрометра.
  8. Проверить шатунные шейки на наличие заниженных размеров с помощью внешнего микрометра.
  9. Сравнить ваши измерения с теми, которые перечислены в " Механических спецификациях двигателя ". Если шейки коленчатого вала изношены сверх указанных пределов, то необходимо заменить коленчатый вал. Обработка коленвала не допускается и нет доступных для обслуживания подшипников заниженных размеров. (ref-175152-S31854104192005041800000)
  10. Измерить шейки коренного подшипника и шатунной шейки на отсутствие скругления, используя следующую процедуру: 10.1. с помощью внешнего микрометра измерить шейку в крайних переднем и заднем положениях на шейке. Назовите эти точки A и B. 10.2. Измеряйте шейку на двух новых местах точно под углом 90 градусов от первых точек. Вызовите данные точки C и D. 10,3. Вычтите A из С и В из D.предельные разности будут указывать на наличие скоса вне окружности. 10.4.
  11. Измерить цапфы коренного подшипника и шатунной шейки на конус с помощью следующей процедуры: 11.1. Внешним микрометром замерить шейку в крайних передней (А) и задней (Б) точках цапфы параллельно оси коленчатого вала. 11.2. Вычесть из наибольшего измерения наименьшую. Результатом будет конусность цапфы. 11.3. Если конус коренного подшипника превышает 0 004 мм (0,0016 дюйма), заменить коленчатый вал. 11.46.
  1. Очистить балансир коленчатого вала в растворителе. ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки во избежание повреждения глаз.
  2. Просушите балансир коленчатого вала сжатым воздухом.
Схема №956
  1. Осмотреть балансир коленчатого вала на предмет следующего: Изношенная или поврежденная поверхность ступицы с коленчатым валом (1) Изношенная, рифленая или поврежденная поверхность уплотнения ступицы (2). Поверхность уплотнения ступицы балансира коленчатого вала с чрезмерным задиранием, канавками, ржавчиной или другими повреждениями должна быть заменена. Изогнутый, поврежденный или отсутствующий передний сальниковый щит коленчатого вала (3) Изношен, износ или поврежденная резина между ступицей и шкивом (4) Поврежденные ребра приводного ремня (5)
  2. При необходимости отремонтируйте или заменить балансир коленчатого вала.
Схема №957
  1. Очистить маховик двигателя в растворителе. ВНИМАНИЕ: носите защитные очки во избежание повреждения глаз.
  2. Просушите маховик двигателя сжатым воздухом.

J 8087 Датчик диаметра цилиндра

Важно: Измерения всех компонентов следует проводить вместе с компонентами при нормальной комнатной температуре.

Для правильной посадки поршня отверстия цилиндров блока двигателя не должны иметь чрезмерного износа или конусности.

Использованный комплект из поршня и пальца может быть установлен на место, если после очистки и осмотра они соответствуют техническим требованиям.

Схема №958
Схема №959
Схема №960
  1. Осмотреть отверстие цилиндра блока цилиндров двигателя с помощью J 8087.
  2. Осмотреть поршень и палец. См. раздел " Чистка и осмотр поршня, шатуна и подшипников ". (ref-175152-S18341817922005041800000)
  3. Измерить диаметр отверстия цилиндра с помощью J 8087 в точке, расположенной на расстоянии 64 мм (2,5 дюйма) от верхней части отверстия цилиндра.
  4. Измерить J 8087 микрометром и записать показания.
  5. С помощью микрометра или суппорта под прямым углом к поршню измерить поршень на расстоянии 11 мм (0 433 дюйма) от нижней части юбки.
  6. Вычесть диаметр поршня из диаметра отверстия цилиндра, чтобы определить зазор между поршнем и отверстием. См. " Механические характеристики двигателя ". (ref-175152-S31854104192005041800000)
  7. Если надлежащий зазор получить не удается, выбрать другой поршень и замерить зазоры.
  8. Когда зазор между поршнем и цилиндром будет соответствовать техническим требованиям, нанести постоянную маркировку на верхнюю часть поршня для установки в соответствующий цилиндр.

Процедура очистки шатуна

  1. ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки во избежание повреждения глаз.
  2. Просушите шатуны сжатым воздухом.

Процедура очистки поршня

  1. Очистить юбки поршня и штифты чистящим растворителем. ЗАПРЕЩАЕТСЯ производить проволочную чистку какой-либо части поршня.
  2. Очистить канавки поршневого кольца с помощью устройства для очистки канавок. Убедиться, что отверстия и пазы масляного кольца чистые.
  1. Очистить промежуточный приводной вал распределительного вала в растворителе. ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки во избежание повреждения глаз.
  2. Просушите промежуточный приводной вал распределительного вала сжатым воздухом.
Схема №961
  1. Осмотреть промежуточный приводной вал распределительного вала на наличие следующих признаков: Изношенная или поврежденная поверхность подшипника звездочки промежуточного приводного вала между ступицей и распределительным валом (1) Трещины или повреждения в отверстиях крепления промежуточных приводных валов распредвала (2) Ограничения по маслопроводу (3)
  2. При необходимости отремонтируйте или заменить промежуточный приводной вал распределительного вала.
  1. J 8062 Пружинный компрессор
  2. J 38821 Адаптер компрессора с клапанной пружиной
  3. J 38820 Установщик уплотнения штока клапана
  4. J 43059 Съемник / установщик фиксатора клапана
Схема №962
Схема №963
Схема №964
Схема №965
Схема №966
  1. Используя соответствующее по размеру глубокое гнездо и пластиковый молоток, слегка постучите по потенциальному фиксатору пружины клапана, чтобы ослабить держатели клапанов. ВНИМАНИЕ: Сжатые пружины клапана имеют высокое натяжение относительно компрессора пружины клапана. Пружины штока клапана, которые не сжаты должным образом или освобождены от компрессора пружиной клапана, могут быть вытолкнуты из компрессора с интенсивным усилием. Соблюдать осторожность при сжатии или освобождении пружины клапана с компрессором пружины клапана и при снятии или установке шпонок штока крана. Несоблюдение осторожности может привести к травме персонала. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: 2443 мм
  2. Сжать пружину клапана с помощью J 8062 и J 38821.
  3. Использовать магнитный конец J 43059 для того, чтобы снять держатели клапанов.
  4. Снять J 8062 и J 38821.
  5. Снять пружину клапана.
  6. Снять уплотнение клапана с помощью J 38820. Выбросьте уплотнение клапана, НИКОГДА не использовать его повторно.
  7. Снять клапан.
  8. Повторить процедуру для остальных клапанов.
  1. J 8001 Набор индикаторов набора номера
  2. J 8089 Щетка для удаления углерода
  3. J 28410 Съемник прокладок (алюминиевые компоненты)
  1. Очистить все поверхности головки цилиндров некоррозионным растворителем. ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки во избежание повреждения глаз.
  2. Продуть все масляные галереи сжатым воздухом.
  3. Удалить любые отложения углерода из камер сгорания с помощью J 8089.
  4. Удалить прокладочный материал с помощью J 28410.
  5. Очистить карманы подъемника от мусора или отложений.
  6. Снова осмотреть головку цилиндров на предмет наличия предметов, отмеченных в разделе " Визуальный осмотр ".

Измерение головок цилиндра

ВниманиеСм. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖНОЙ ДЕТАЛИ " в разделе " Предостережения и уведомления ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
Схема №967
  1. Технические характеристики зазора распределительного вала измеряются с помощью следующей процедуры: 1.1. установить крышки распределительных валов. 1.2. Установить болты крышек распределительного вала. Затянуть и завернуть болты крышки кулачкового вала на 5 Н.м (44 фунта). 1.3. Замерить подшипники распределительного вала. используя внутренний микрометр. 1.4. Осмотреть и измерить диаметры шеек распредвалов. См. " Очистка и проверка диаметра кулачковых валов ". 1.5. (ref-175152-S16526343532005041800000)(ref-175152-S31854104192005041800000)
  2. Измерить характеристики тяги распределительного вала, используя следующую процедуру: 2.1. Осмотреть каждую опорную поверхность крышки кулачкового вала на предмет наличия чрезмерных задиров / износа. 2.2. Проверить каждый кулачковый вал. Обратитесь к разделу " Чистка и проверка головки кулачкового вала2.7 ". 2.3. Установить впускной и выпускной кулачковые валы в головку цилиндров. 2.4. установить колпачки кулачковых валов. 2.5. Поставить болты крышек кулачкового валу. Затянуть затяжку болтов подшипников кулачкового вала согласно 5 н.м (44 в кулачковом подшипнике). (ref-175152-S16526343532005041800000)(ref-175152-S31854104192005041800000)
  3. Измерить плоскостность головки цилиндров с помощью следующей процедуры: 3.1. Очистить поверхность головки цилиндров от материала прокладки, оставшегося до конца. 3.2. Поместить прямую кромку по диагонали через лицевую поверхность головки цилиндра. 3.3. Замерить зазор между прямой кромкой и головкой цилиндров при помощи щупа в четырех точках вдоль прямой кромки. Если коробление составляет менее 0,05 мм (0 002 дюйма), то поверхность головки блока цилиндров не требует повторной облицовки.
  4. Если требуется восстановление поверхности, размер между измерительной прокладкой камеры сгорания и поверхностью палубы (1) должен быть не менее 10,5 мм (0 413 дюйма).
Схема №968
  1. Измерить зазор между штоком клапана (1) и направляющей (2) клапана следующим образом: Чрезмерный зазор между штоком клапана и направляющей может привести к чрезмерному расходу масла, а также может привести к поломке клапана. Недостаточный зазор приведет к шумному и липкому функционированию клапана и нарушит плавность сборки двигателя. Прижмите J 8001 к головке цилиндра на рейке крышки распределительного вала. Расположить циферблатный индикатор таким образом, чтобы перемещение штока клапана из стороны в сторону, поперечины к головке цилиндра, вызвало бы прямое перемещение индикатора падения циферблата.
  2. Если зазор для впускного клапана превышает 0,11 мм (0,0045 дюйма), а новый шток клапана стандартного диаметра не приведет зазор в соответствие со спецификациями, головку цилиндра необходимо заменить.
  3. Если зазор для выпускного клапана превышает 0,12 мм (0 005 дюйма), а новый шток клапана стандартного диаметра не приведет зазор в соответствие с техническими требованиями, то головка цилиндра должна быть заменена.
  4. Износ направляющей клапана в нижней части 10 мм (0,39 дюйма) направляющей клапана не является существенным для нормальной работы.

J 9666 Тестер пружины клапана

Процедура очистки клапана

  1. Использовать мягкую щетинную проволочную щетку для очистки головки клапана от нагара. НЕ использовать проволочную щетку на любой части штока клапана. Шток клапана хромирован для обеспечения повышенных характеристик износа. Проволочная щетка для чистки стебля могла удалить хромовое покрытие.
  2. Тщательно очистить клапан растворителем и протереть насухо.
Схема №969
  1. Осмотреть клапан на наличие повреждений от головки до наконечника для следующих условий: Точечная коррозия в зоне седла клапана (1). Отсутствие запаса по клапану (2). Изгиб штока клапана (3). Точечную коррозию или чрезмерный износ штока (4). Изношенные шпоночные канавки клапана (5). Изнашенный наконечник клапана (6).
  2. При наличии любого из этих условий заменить клапан.

Процедура измерения округлости седла клапана

  1. Измерить округлость седла клапана с помощью циферблатного индикатора, прикрепленного к коническому пилоту, установленному в направляющей. Пилот должен иметь небольшую привязку при установке в направляющую. ВНИМАНИЕ: Пилотная горелка правильного размера должна использоваться. Не использовать пилоты регулируемого диаметра. Регулируемые пилотные горелки могут повредить направляющие клапана.
  2. Сравнить ваши измерения со спецификациями, перечисленными в разделе " Механические характеристики двигателя ". (ref-175152-S31854104192005041800000)
  3. Если седло клапана превышает требования к круглости, необходимо зачистить седло и клапан, используя процедуру восстановления клапана и седла.
  4. Если используются новые клапаны, округлость седла клапана должна быть в пределах 0,05 мм (0 002 дюйма).
Схема №970
  1. Измерить запас клапана по соответствующей шкале.
  2. Обратитесь к спецификациям в этом разделе для минимального запаса клапана и сравнить их с вашими измерениями.
  3. Если поля клапанов выходят за рамки спецификации, заменить клапаны.
  4. Если пределы клапанов соответствуют техническим требованиям и не требуют замены, испытайте клапан на концентричность седла с использованием процедуры измерения концентричности между клапанами.

Процедура измерения концентричности между клапанами и седлами

Важно

  1. Проверка концентричности клапан-седло определяет, правильно ли уплотнены клапан и седло.
  2. Вы должны измерить поверхность клапана и седло клапана, чтобы обеспечить надлежащее уплотнение клапана.
Схема №971
  1. Слегка покройте поверхность клапана синим красителем (3).
  2. Установить клапан в головку цилиндров.
  3. Повернуть клапан к седлу с давлением, достаточным для износа красителя.
  4. Снять клапан с головки цилиндров.
  5. Осмотреть поверхность клапана. Если поверхность клапана концентрична, обеспечивая надлежащее уплотнение со штоком клапана, вокруг всей поверхности (1) будет сделана непрерывная метка. Важно: Отметка износа должна быть по крайней мере 0,5 мм (0 020 дюйма) от внешнего диаметра, запаса, процедуры клапана. При слишком близкой к запасу метке износа седло должно восстанавливаться для перемещения контактной области в сторону от запаса.

Порядок восстановления клапана и седла

Важно

  1. Если ширина, округлость или концентричность седла клапана выходит за рамки технических требований, необходимо зачистить седла для обеспечения надлежащего рассеивания тепла и предотвращения накопления углерода на седлах.
  2. Необходимо заменить клапан, если требуется восстановление седла, за исключением случаев использования нового клапана.
  1. Отшлифовать седла клапанов (2) до соответствующего угла, указанного в " Механических характеристиках двигателя ". (ref-175152-S31854104192005041800000)
  2. Используя соответствующую спецификацию угла, приведенную в " Механических характеристиках двигателя ", отшлифовать и снять давление с седел клапана (1) для правильного расположения посадочной поверхности клапана (2) относительно клапана. (ref-175152-S31854104192005041800000)
  3. Используя соответствующую спецификацию угла, указанную в " Механических характеристиках двигателя ", зачистить и подрезать седла клапанов (3) для сужения ширины седел клапанов до значений, указанных в " Технических характеристиках механического двигателя ". (ref-175152-S31854104192005041800000)(ref-175152-S31854104192005041800000)
  4. Если используется оригинальный клапан, отшлифуйте его в соответствии со спецификациями, приведенными в " Механических характеристиках двигателя ". Измерить запас клапана еще раз после шлифования с помощью процедуры измерения запаса клапана. Заменить клапан, если запас выходит за рамки спецификации. Новые клапаны не требуют шлифовки. (ref-175152-S31854104192005041800000)
  5. При шлифовании клапанов и седел зачистите как можно меньше материала. Срезание седла клапана приводит к снижению давления пружины клапана.
  6. Установить клапан в головку цилиндра. Если вы используете восстановленные клапаны, притрите клапаны к седлам с помощью тонкого шлифовального состава. Операции по замене и повторной установке должны оставлять обработанные поверхности гладкими и правильными, чтобы требовалось минимальное притирание. Чрезмерное притирка приведет к образованию канавок на торце клапана и предотвратит хорошее седло при нагревании. Важно: перед окончательной сборкой обязательно очистить любое оставшееся притирочное соединение из клапана и седла растворителем и сжатым воздухом. При использовании новых клапанов не притирайте клапаны ни при каких условиях.
  7. После получения надлежащей ширины седла клапана в головке цилиндра необходимо повторно измерить высоту штока клапана, используя процедуру измерения высоты штока.
  8. Если высота штока клапана приемлема, испытайте седла на концентричность, используя процедуру измерения концентричности между клапанами.
Схема №972
  1. Для определения высоты штока клапана измерить расстояние от седла пружины клапана, плоской металлической поверхности масляного уплотнения штока до наконечника клапана (1) согласно " Техническим условиям на механическое оборудование двигателя ". (ref-175152-S31854104192005041800000)
  2. При превышении максимальной высоты клапан должен быть заменен, а высота штока измерена заново.
  3. Если высота штока с новым клапаном все же превышает максимально допустимую, головку цилиндров необходимо заменить.
  1. J 38820 Установщик уплотнения штока клапана
  2. J 8062 Пружинный компрессор
  3. J 38821 Адаптер компрессора с клапанной пружиной
  4. J 43059 Съемник / установщик фиксатора клапана
Схема №973
Схема №974
Схема №975
  1. Смазать шток клапана чистым моторным маслом.
  2. Вставить клапан в направляющую клапана до тех пор, пока он не опустится на седло клапана.
  3. Смазать новое уплотнение клапана моторным маслом.
  4. С помощью J 38820 установить новое уплотнение клапана, используя следующую процедуру: 4.1 Поместить защитное устройство отверстия подъемника клапана в отверстие подъемника. 4.2.установить новое уплотнение вентиля в J38820.4.3.нажать и закрутить новое уплотнения вентиля на место на направляющей клапана до тех пор, пока уплотнение не зафиксирует направляющую.
  5. Поместить пружину клапана на седло пружины. ВНИМАНИЕ: сжатые клапанные пружины имеют высокое натяжение по отношению к компрессору клапанной пружины. Клапанные пружины, которые не были должным образом сжаты или освобождены от компрессора клапанной рессоры, могут быть вытолкнуты из компрессора клапанных пружин с интенсивным усилием. Соблюдать осторожность при сжатии или освобождении клапанной пружины с помощью компрессора и при снятии или установке ключей штока клапана. Несоблюдение осторожности может привести к травме персонала. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ. Не сжимайте клапанные пружинные пружины менее 24,0 мм (0 943 дюйма).
  6. Сжать пружину клапана с помощью J 8062 и J 38821.
  7. При сжатой пружине установить держатели клапанов в J 43059.
  8. Поместить хранителей на место, толкая инструмент вниз.
  9. Ослабить натяжение на пружинном компрессоре и снять J 38821.
  10. Убедиться в том, что держатели клапанов установлены, поместив тряпку на наконечник клапана и постукивая по нему с помощью ударного молотка. Держатели клапанов и пружина должны оставаться на месте.
  11. Повторить эту процедуру для остальных клапанов.
  1. Протереть распределительный вал в растворителе. ВНИМАНИЕ: носите защитные очки во избежание повреждения глаз.
  2. Просушите распредвал сжатым воздухом.
  3. Накройте распределительные валы чистым смоченным маслом полотенцем, чтобы предотвратить коррозию.
Схема №976
Схема №977
  1. Осмотреть установочный штифт (2) звездочки распределительного вала на предмет повреждений или износа.
  2. Осмотреть резьбу (3) болта звездочки распределительного вала.
  3. Проверить выступы распределительного вала (1) и шейки (4) на наличие следующих условий: Чрезмерный задир или точечная коррозия Изменение цвета от перегрева Деформация от чрезмерного износа, особенно выступы распределительного вала
  4. Осмотреть левый распределительный вал впуска на наличие следующих дополнительных условий: Чрезмерный износ уплотнительной поверхности (1) под уплотнение распределительного вала Повреждение резьбы (2) под болт шкива приводного ремня водяного насоса
  5. При наличии на распределительном валу любого из вышеперечисленных условий заменить распределительный вал.

J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор

Схема №978
Схема №979
Схема №980
Схема №981
Схема №982
Схема №983
  1. С распределительным валом в подходящем приспособлении измерить распределительный вал на предмет износа.
  2. Измерить диаметр и некруглость шеек распределительного вала с помощью внешнего микрометра. Если диаметр меньше 26 948 мм (1 061 дюйма), заменить распределительный вал. Если некруглость превышает 0 022 мм (0,0009 дюйма), заменить распределительный вал.
  3. Замерить биение распределительного вала с помощью J 7872. См. раздел " Механические характеристики двигателя ". (ref-175152-S31854104192005041800000)
  4. Измерить ширину упорной стенки распределительного вала (1) на предмет износа с помощью внутреннего микрометра. См. " Механические характеристики двигателя ". (ref-175152-S31854104192005041800000)
  5. Измерить биение поверхности упорной стенки распределительного вала (2) с помощью J 7872 согласно " Техническим условиям на механическое оборудование двигателя ". (ref-175152-S31854104192005041800000)
  6. Если распределительный вал поврежден или изношен сверх технических характеристик, заменить распределительный вал. Механическая обработка распределительного вала не допускается.
  7. Измерить выступы распределительного вала на износ с помощью J 7872.
  8. Поместить J 7872 с наконечником индикатора на базовую окружность (2) кулачка распределительного вала. 8.1 Установить циферблат J782 на нуле. 8.2. Вращайте распределительный вал до тех пор, пока наконечник индикатора не окажется в самой высокой точке лепестка. Это показание является подъемом (1) лепестка распредвала. 8.3. Технические характеристики для подъема следующие: Впускной кулачковый вал: 6 154 мм (0,2423 дюйма).
  9. Если указанное измерение значительно ниже этих технических характеристик, заменить распределительный вал или производительность двигателя будет снижена.
  1. Очистить растворителем все следующие компоненты: Звездочки распределительного вала Промежуточная звездочка Звездочка коленчатого вала Первичная цепь газораспределения Вторичные цепи газораспределителя Направляющая для первичной цепи ГАЗГРМ Башмак вторичной цепи Газораспределения Обувь для вторичной цепи Секционирующий натяжитель цепи вторичного ГРД Крепежные болты компонентов газораспределительной системы ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки, чтобы избежать повреждения глаз.
  2. Просушите компоненты ГРМ сжатым воздухом.
  1. Очистить адаптер масляного фильтра в растворителе. ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки во избежание повреждения глаз.
  2. Просушите переходник масляного фильтра сжатым воздухом.
Схема №984
Схема №985
  1. Осмотреть переходник масляного фильтра на наличие следующего: Повреждение фиксирующего язычка жгута проводов (2) Повреждение резьбы для реле давления масла (3) Повреждение резьбы для заглушки отверстия перепускного клапана (4) Повреждение монтажных отверстий (1)
  2. Осмотреть переходник масляного фильтра на наличие следующих признаков: Повреждение перепускного клапана маслофильтра (2) повреждение монтажной поверхности (3) повреждение уплотнительной поверхности уплотнительного кольца О-образного сечения (4) повреждение резьбы под фитинг масляного насоса (5) повреждение уплотняющей поверхности масляного компрессора (1)
  3. Важно: Перепускной клапан масляного фильтра не является сменным компонентом, переходник маслофильтра должен быть заменен в случае необходимости замены перепускного клапана.
  4. При необходимости отремонтируйте или заменить компоненты.
  1. Очистить масляный поддон в растворителе. ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки во избежание повреждения глаз.
  2. Просушите масляный поддон сжатым воздухом.
Схема №986
Схема №987
  1. Осмотреть внешнюю поверхность масляного поддона на наличие следующих условий: Отверстие сливной пробки для поврежденной резьбы (1) Повреждение крепежных отверстий кронштейна крепления двигателя (4) Отверстие переключателя уровня масла (3) для поврежденной резьбы Вмятины или повреждения внешней поверхности масляного поддона (2) Смазанный масляный поддон может помешать положению экрана масляного насоса или не распределить масло должным образом в области поддона. Повреждение прокладки масляного поддона
  2. Осмотреть внутреннюю часть масляного поддона на наличие следующих условий: Задиры или повреждение уплотнительных поверхностей масляного поддона (1) Повреждение перегородки масляного поддона (2) Повреждение отверстий под болты масляного поддона (3)
  3. При необходимости отремонтируйте или заменить масляный поддон.
Схема №988
Схема №989
Схема №990
  1. Снять прокладку крышки левого распределительного вала.
  2. Снять уплотнения левого окна свечи зажигания.
  3. Снять левое масса модуля зажигания / уплотнение пружинного порта RFI.
  4. Снять правую прокладку крышки распределительного вала.
  5. Снять правые уплотнения окон свечи зажигания.
  6. Снять правое уплотнение отверстия пружины массы / RFI модуля зажигания.
  7. Отвернуть болты крышки распределительного вала.
  8. Снять втулки болтов крышки распределительного вала.
  1. Очистить крышку распределительного вала в растворителе. ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки во избежание повреждения глаз.
  2. Просушите крышку распределительного вала сжатым воздухом.

Важно: Не использовать повторно уплотнительные прокладки впускного коллектора к головке цилиндров.

  1. Удалить оставшуюся прокладку и / или материал прокладки из впускного коллектора.
  2. Очистить в растворителе следующие зоны впускного коллектора Канавки для прокладок во впускном коллекторе Проходы всасывающего коллектора Проход вакуумного шланга принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) Проход фитинга с вакуумным шлангом ВНИМАНИЕ: Наденьте защитные очки, чтобы избежать повреждения глаз.
  3. Просушите впускной коллектор сжатым воздухом.
Схема №991
Схема №992
Схема №993
Схема №994
Схема №995
Схема №996
  1. Осмотреть впускной коллектор на наличие следующих условий: Повреждение установочных вставок топливной рейки (1) Повреждение шпилек (2)
  2. Осмотреть впускной коллектор на наличие следующих условий: Повреждение бобышек болтов впускного коллектора (1) Повреждение или трещины составного узла впускного коллектора (2) Повреждение в местах между впускными желобами (3)
  3. Проверить впускной коллектор на наличие следующих условий: Повреждение установочных бобышек предохранительного клапана (1) Повреждение, мусор или ограничения отверстия для предохранительных клапанов (2) Повреждения компонентов предохранительного клапан (3)
  4. Осмотреть впускной коллектор на наличие следующих условий: Повреждения, выбоины или трещины на уплотнительных поверхностях впускного коллектора и канавках (1) Повреждение или чрезмерный задир отверстий топливного инжектора (2)
  5. Осмотреть переднюю часть впускного коллектора на наличие следующих условий: Повреждение, мусор или ограничения канала впускного коллектора (1) Повреждение горловины приточного канала (2)
  6. Осмотреть впускной коллектор на наличие следующих условий: Повреждение, мусор или ограничения отверстия для шланга системы принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (1) Повреждение, мусор или ограничения отверстия для вакуума (2)
  7. 7.2 Между впускным коллектором и прямым краем установить щуп. Необходимо заменить впускной коллектор с короблением, превышающим 0,25 мм на 25 мм (0 010 дюйма на 1,00 дюйма).
  8. При необходимости отремонтируйте или заменить впускной коллектор.
Схема №997
Схема №998
Схема №999
  1. Установить вакуумный колпачок.
  2. Установить предохранительный клапан во впускной коллектор. ВНИМАНИЕ: См. " УКАЗАНИЕ НА КРЕПЕЖ " в предостережениях и уведомлениях. (ref-175132-S17785009232005041500000)
  3. Установить болты предохранительного клапана. Затянуть Затянуть болты клапана до 8 Н.м (71 дюйм фунт). Важно: Не использовать повторно уплотнительные прокладки между впускным коллектором и головкой цилиндров.
  4. Установить НОВЫЕ прокладки впускного коллектора к головке цилиндров.
  1. Очистить выпускной коллектор в растворителе. ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки во избежание повреждения глаз.
  2. Просушите выпускной коллектор сжатым воздухом.
Схема №1000
Схема №1001
Схема №1002
  1. Осмотреть выпускной коллектор на предмет следующего: Повреждение уплотнительной зоны выпускного кроссовера (1) Повреждение или ограничения внутри выпускных каналов (2) Повреждение уплотнительных поверхностей прокладки (3)
  2. Осмотреть выпускной коллектор на наличие следующего: Повреждение монтажных отверстий выпускного коллектора (1) Повреждение или нарушение сварных швов (2) Повреждение или чрезмерная коррозия наружной поверхности выпускного коллектора (3) Повреждение резьбового отверстия датчика кислорода (4)
  3. При необходимости отремонтируйте или заменить выпускной коллектор и / или компоненты.
  4. Измерить центровку или плоскостность поверхности фланцев выпускного коллектора, используя прямой край и щуп. Плоскостность поверхности выпускного коллектора не должна превышать 0 254 мм (0 010 дюйма).
  5. Если плоскостность поверхности не соответствует техническим условиям, выпускной коллектор деформируется и подлежит замене.
  1. Очистить выпускной коллектор в растворителе. ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки во избежание повреждения глаз.
  2. Просушите выпускной коллектор сжатым воздухом.
Схема №1003
Схема №1004
Схема №1005
  1. Осмотреть выпускной коллектор на предмет следующего: Повреждение резьбового отверстия кислородного датчика (1) Повреждение или ограничения в пределах выпускных каналов (2) Повреждение уплотнительных поверхностей прокладки (3) Повреждение монтажных отверстий выпускного коллектора (4)
  2. Осмотреть выпускной коллектор на предмет следующего: Повреждения или нарушения сварных швов (1) Повреждение или чрезмерная коррозия наружной части выпускного коллектора (2) Повреждение уплотнительных поверхностей прокладки трубы преобразователя (3) Повреждение монтажных отверстий трубы преобразователя (4)
  3. При необходимости отремонтируйте или заменить выпускной коллектор и / или компоненты.
  4. Измерить центровку или плоскостность поверхности фланцев выпускного коллектора, используя прямой край и щуп. Плоскостность поверхности выпускного коллектора не должна превышать 0 254 мм (0 010 дюйма).
  5. Если плоскостность поверхности не соответствует техническим условиям, выпускной коллектор деформируется и подлежит замене.

J 38816-A Устройство для удаления / установки водяного насоса

Схема №1006
Схема №1007
Схема №1008
Схема №1009
Схема №1010
Схема №1011
Схема №1012
Схема №1013
Схема №1014
Схема №1015
Схема №1016
  1. Снять фитинг впускного трубопровода нагревателя.
  2. Снять штуцер выхода охлаждающей жидкости двигателя.
  3. Отвернуть болт кронштейна заднего подъемника.
  4. Снять кронштейн заднего подъема.
  5. Удалить болты продувочного клапана фильтра выбросов EVAP.
  6. Снять клапан продувки контейнера с выбросами EVAP.
  7. Отвернуть защитную гайку кронштейна ЭГР.
  8. Снять щиток кронштейна ЭГР.
  9. Отвернуть болты клапана рециркуляция отработавших газов.
  10. Снять клапан рециркуляция отработавших газов.
  11. Снять прокладку ЭГР.
  12. Отвернуть болты корпуса дроссельной заслонки.
  13. Снять корпус дросселя и приточный воздуховод.
  14. Приточный воздуховод утилизировать, повторно не использовать.
  15. Снять болты кронштейна троса управления акселератором.
  16. Снять кронштейн троса управления акселератором.
  17. Снять датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
  18. Снять болт крышки водяного насоса и шпильки.
  19. Снять крышку водяного насоса.
  20. Отвернуть болты выхода воды.
  21. Снять водовыпуск и термостат.
  22. Снять прокладку крышки водяного насоса.
  23. Демонтировать водяной насос и уплотнение согласно следующей процедуре: 23.1. вставить розетку J 38816-A в водяной насос. 23.2.установить опорную плиту J 380 16-А на переходник для воды. 23.8. установить опорную пластину J 38 86 16-А. с помощью болтов крышки водяного насоса. 23.4.отключить водяной насос от переходника для воды, повернув по часовой стрелке розетку J388 16-A.
  1. Очистить водный кроссовер в растворителе. ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки, чтобы избежать повреждения глаз.
  2. Просушите водяной кроссовер сжатым воздухом.
Схема №1017
Схема №1018
  1. Осмотреть переходник для воды на наличие следующих признаков: коррозия, утечка или повреждение пробки охлаждающей жидкости двигателя (1) коррозия или повреждение натяжного устройства приводного ремня водяного насоса / отверстий крепежных болтов экрана (2) Коррозия или повреждения участка уплотнения водяного насоса (3) коррозию или повреждение уплотнительных поверхностей прокладки (4) коррозии или повреждение участка уплотнения приточного канала (5)
  2. Отверстие для монтажа впускного клапана рециркуляция отработавших газов (13 отверстий) Коррозия или повреждение уплотняющих поверхностей уплотнительного / прокладочного патрубка 12 Крепежные отверстия выпускного клапана1 Крепежный болт (1) Крепежное отверстие вакуумной трубки регулятора давления топлива (2) Отверстие дренажного патрубка фильтра EVAP (3) Отверстия для продувки фильтра Egr Отверстие клапана (4) Впускной патрубок EGR6 Крепежная поверхность корпуса дроссельной заслонки (18) Болт EV.I.R.
  3. Осмотреть на предмет повреждения или исправности следующие компоненты: Водяной насос и уплотнение Термостат и уплотнение Выход воды Крышка насоса и уплотнение Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и уплотнение Кронштейн троса управления акселератором Корпус дросселя Прокладка корпуса дросселя Проставка корпуса дроссельной заслонки Клапан рециркуляция отработавших газов Экран кронштейна EVAP Выпускной клапан продувки канистры выброса EVAP Задний подъемный кронштейн Патрубок выхода охлаждающей жидкости двигателя Впускной штуцер нагревателя Болты и крепежные элементы
  4. Отремонтируйте или заменить водяной кроссовер и / или компоненты по мере необходимости.

J 38816-A Устройство для удаления / установки водяного насоса

ВниманиеСм. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖНОЙ ДЕТАЛИ " в разделе " Предостережения и уведомления ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
Схема №1019
Схема №1020
Схема №1021
Схема №1022
Схема №1023
Схема №1024
Схема №1025
Схема №1026
Схема №1027
Схема №1028
Схема №1029
Схема №1030
  1. Установить водяной насос и уплотнение 38 следующим образом: 1.1. установить новое уплотнение водяного насоса. 1.2. поместить водяной насос в переводник воды. Удалить лапки водяного насоса правильно индексировать лепестки переходника воды. 1.3. индексировать гнездо J 38816-A в водяном насосе. 1.4. выровнять опорную плиту J38816-А на переходнике воды. 1.5. Установить опорную пластину J 380 16-А. на переводнике воды с помощью болтов крышки водяного насоса
  2. Установить прокладку крышки водяного насоса.
  3. Установить водовыпуск и термостат.
  4. Установить болты для выхода воды. Затянуть и затянуть болты до 10 н.м (89 фунтов).
  5. Установить крышку водяного насоса. Важно: Убедиться, что болт установлен в нижнем внутреннем положении (1), а шпильки установлены в остальных положениях (2).
  6. Установить болт и шпильки крышки водяного насоса. Затянуть Затянуть болты и шпилек крышки водного насоса до 10 Н.м (89 фунтов).
  7. Установить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
  8. Установить кронштейн троса управления акселератором.
  9. Установить болты кронштейна троса управления акселератором. Затянуть Затянуть болты крепления троса акселератора до 9 Н.м (80 фунтов). Важно: Не использовать какой-либо герметик между НОВЫМ приточным воздуховодом и переходником для воды.
  10. Установить корпус дросселя и приточный воздуховод НОВ.
  11. Установить болты корпуса дроссельной заслонки и затянуть их до 10 Н.м (89 фунтов).
  12. Установить прокладку ЭГР.
  13. Установить клапан рециркуляция отработавших газов.
  14. Установить болты клапана рециркуляция отработавших газов, затянуть и затянуть их до 24 Н.м (17 фут-фунтов).
  15. Установить экран кронштейна ЭГР.
  16. Установить защитную гайку кронштейна рециркуляция отработавших газов и затянуть ее до 10 н.м (89 фунтов).
  17. Установить клапан продувки фильтра выбросов EVAP.
  18. Установить болты продувочного клапана емкости с выбросами EVAP. Затянуть и затянуть до 10 Н.м (89 фунтов).
  19. Установить кронштейн подъема задний.
  20. Установить задний болт подъемного кронштейна и затянуть его до 24 Н.м (17 фут-фунтов).
  21. Установить штуцер выхода охлаждающей жидкости из двигателя и затянуть его до 47 Н · м (35 фут-фунтов).
  22. Установить фитинг впускного трубопровода нагревателя и затянуть его до 40 Н · м (30 фут-фунтов).
  1. J 42385-200 Общий комплект для ремонта резьбы
  2. J 43965 Комплект расширения для ремонта резьбы
Схема №1031

Процесс ремонта резьбы предполагает использование цельной, тонкостенной, самозапирающейся, углеродистой стали, вкладыша втулочного типа. В процессе установки вкладыша инструмент установочного драйвера производит холодную накатку нижней внутренней резьбы и расширение нижней наружной резьбы вкладыша в основной материал. Это действие механически фиксирует вставку на месте.

Набор инструментов J 42385-200 предназначен для использования с подходящим воротком или двигателем сверла. Ограниченный доступ и ремонт большего отверстия могут быть лучше обработаны при помощи воротка. Расширение J 43965 также может потребоваться для привода инструмента для ремонта резьбы в зависимости от доступа к ремонтируемому отверстию.

Очень важно, чтобы сверление, зенкование и нарезание резьбы в ремонтируемом отверстии осуществлялось по той же осевой линии, что и в исходном отверстии.

Схема №1032

Во время сверления и постукивания по ремонтируемому отверстию обеспечить последовательную обработку инструмента перпендикулярно поверхности основного материала.

Схема №1033

Восстановление утопленной резьбы

ПредупреждениеНосите защитные очки во избежание повреждения глаз.

Важно

  1. При выполнении процедур сверления, зенкования и нарезки рекомендуется использовать смазочно-охлаждающую жидкость Gm P / N US 1052864, Canada 992881, Wd 40 ® или эквивалентную.
  2. НЕ извлекайте первоначальную стопорную манжету из сверла с цековкой.

При установке на соответствующую глубину фланец вставки (1) будет упираться в расточку (2) просверленного/резьбового отверстия.

Схема №1034
Схема №1035
Схема №1036
Схема №1037
Схема №1038
Схема №1039
Схема №1040
Схема №1041
Схема №1042
Схема №1043
Схема №1044
Схема №1045
Схема №1046
Схема №1047
Схема №1048
Схема №1049
  1. Установить при необходимости на сверло-цековку (1) стопорную манжету (2). Важно: В процессе сверления необходимо многократно удалять сверло и чистить стружку из отверстия и желобов бура. Просверлите отверстие до соприкосновения стопорной манжеты с поверхностью основного материала.
  2. Высверлите резьбу поврежденного отверстия. Важно: Вся стружка должна быть удалена из просверленного отверстия перед постукиванием.
  3. Используя сжатый воздух, очистить любую стружку. Важно: во время процесса постукивания необходимо неоднократно удалять метчик и чистить стружки из отверстия и желобков метчика. Убедиться, что метчик создал полную резьбу хотя бы на глубину, равную длине вставки.
  4. Используя подходящий ключ для постукивания, сбейте резьбу просверленного отверстия. Важно: вся стружка должна быть удалена из резьбового отверстия до установки вставки.
  5. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
  6. Брызгоочиститель Gm P / N 12346139, № 12377981 или аналогичный в резьбовое отверстие. Важно: Вся стружка должна быть удалена из резьбового отверстия до установки вставки.
  7. Используя сжатый воздух, очистить любую стружку. Важно: Не допускайте контакта масла или другого постороннего материала с наружным диаметром (Od) вставки.
  8. Смазать резьбу установочного инструмента драйвера (2) маслом драйвера (1) J 42385-110.
  9. Установить вставку (2) на приспособление для установки драйвера (1).
  10. Нанести на резьбу вкладыша (2) резьбовой герметик Gm P / N US 12345493, Canada 10953488, J 42385-109, LOCTITE 277 ® или аналог (1).
  11. Установить вставку (2) в резьбовое отверстие. Важно: Если вставка не будет завинчиваться до тех пор, пока фланец не соприкоснется с цекованной поверхностью, немедленно удалить вставку винтовым извлекающим инструментом и осмотреть резьбовое отверстия на наличие оставшейся стружки и / или неправильного постукивания.
  12. Установить вставку до тех пор, пока фланец (2) вставки не соприкоснется с цекованной поверхностью. Важно: инструмент для установки драйвера затянется перед тем, как полностью ввинтить вставку. Это приемлемо. Резьба в нижней части вставки формируется и вставка механически запирает вставку в резьбу основного материала.
  13. Продолжайте вращать инструмент для установки драйвера (1) через вставку (2).
  14. Осмотреть вставку (1) на предмет правильности установки (2) в резьбовое отверстие.
  15. Любая установленная вставка, которая ограничивает или блокирует канал (3) для масла или охлаждающей жидкости двигателя, должна иметь канал (4) для масла или охлаждающей жидкости двигателя, просверленный до первоначального размера канала для масла или охлаждающей жидкости двигателя. После сверления сужения или засорения очистить любую стружку и снова проденьте инструмент установочного драйвера через вставку, чтобы удалить любые заусенцы, вызванные сверлением канала для масла или охлаждающей жидкости двигателя.

Как отремонтировать конический трубный резьбу

Резьбовая ремонтная вставка для конических трубных резьб покрыта прозрачным серебряным цинковым покрытием.

ПредупреждениеНосите защитные очки во избежание повреждения глаз.

Важно: При выполнении процедур сверления, зенкования и постукивания рекомендуется использовать смазочно-охлаждающую жидкость Gm P / N US 1052864, Canada 992881, Wd 40 ® или эквивалентную.

При установке на соответствующую глубину фланец (1) вставки будет посажен на поверхность (2) основного материала просверленного/резьбового отверстия.

Схема №1050

Важно

  1. В процессе сверления необходимо многократно вынимать сверло и чистить стружку из отверстия и желобков сверла.
  2. Просверлите отверстие до соприкосновения стопорного буртика с поверхностью основного материала.
Схема №1051
Схема №1052
Схема №1053
Схема №1054
Схема №1055
Схема №1056
Схема №1057
Схема №1058
Схема №1059
Схема №1060
Схема №1061
Схема №1062
Схема №1063
Схема №1064
Схема №1065
  1. Высверлите резьбу поврежденного отверстия. Важно: Вся стружка должна быть удалена из просверленного отверстия перед постукиванием.
  2. Используя сжатый воздух, очистить любую стружку. Важно: во время процесса постукивания необходимо неоднократно удалять метчик и чистить стружки из отверстия и желобков метчика. Убедиться, что метчик создал полную резьбу хотя бы на глубину, равную длине вставки.
  3. Используя подходящий ключ для постукивания, постучите по резьбе просверленного отверстия.
  4. Постукивайте по просверленному отверстию до тех пор, пока резьба в верхней части метчика (2) не опустится на поверхность основного материала. Важно: Вся стружка должна быть удалена из резьбового отверстия перед установкой вставки.
  5. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
  6. Брызгоочиститель Gm P / N 12346139, № 12377981 или аналогичный в резьбовое отверстие. Важно: Вся стружка должна быть удалена из резьбового отверстия до установки вставки.
  7. Используя сжатый воздух, очистить любую стружку. Важно: Не допускайте контакта масла или другого постороннего материала с наружным диаметром (Od) вставки.
  8. Смазать резьбу установочного инструмента драйвера (2) маслом драйвера (1) J 42385-110.
  9. Установить вставку (2) на приспособление для установки драйвера (1).
  10. Нанести на резьбу вкладыша (2) резьбовой герметик Gm P / N US 12345493, Canada 10953488, J 42385-109, LOCTITE 277 ® или аналог (1).
  11. Установить вставку (2) в резьбовое отверстие. Важно: Если вставка не будет завинчиваться до тех пор, пока фланец не соприкоснется с поверхностью основного материала, немедленно удалить вставку винтовым извлекающим инструментом и осмотреть нарезанное отверстие на наличие оставшейся стружки и / или неправильного постукивания.
  12. Установить вставку до тех пор, пока фланец (2) вставки не соприкоснется с поверхностью основного материала. Важно: инструмент для установки драйвера затянется перед тем, как полностью вкрутить вставку. Это приемлемо. Резьба в нижней части вставки формируется и вставка механически запирает вставку в резьбу базового материала.
  13. Продолжайте вращать инструмент для установки драйвера (1) до тех пор, пока верхняя часть резьбового участка (2) не вровень с верхней частью вставки (3).
  14. Осмотреть вставку (1) на предмет правильности установки (2) в резьбовое отверстие.
  15. Любая установленная вставка, которая ограничивает или блокирует канал (3) для масла или охлаждающей жидкости двигателя, должна иметь канал (4) для масла или охлаждающей жидкости двигателя, просверленный до первоначального размера канала для масла или охлаждающей жидкости двигателя. После сверления сужения или засорения очистить любую стружку и снова проденьте инструмент установочного драйвера через вставку, чтобы удалить любые заусенцы, вызванные сверлением канала для масла или охлаждающей жидкости двигателя.

J 42385-2000 Набор для резьбовой вставки

Комплект для ремонта резьбы болта головки цилиндров J 42385-2000 состоит из следующих компонентов:

  1. Сверло (1) J 42385-2006
  2. Кран (2) J 42385-2007
  3. Установочный драйвер (3) J 42385-2008
  4. Стопорная манжета (4) для внутренних отверстий J 42385-2017
  5. Центрирующий штифт (5) J 42385-303
  6. Втулка (6) J 42385-302
  7. Болты (7) J 42385-503 и 604
  8. Крепежная пластина (8) J 42385-301
Схема №1066

Внутренние болтовые отверстия

ПредупреждениеНосите защитные очки во избежание повреждения глаз.

Важно

  1. Снять крепежную пластину перед установкой вкладыша с помощью установщика.
  2. При выполнении процедур сверления, зенкования и нарезки рекомендуется использовать смазочно-охлаждающую жидкость Gm P / N US 1052864, Canada 992881, Wd 40 ® или эквивалентную.

При установке на соответствующую глубину фланец вставки будет упираться в расточку просверленного/резьбового отверстия.

Схема №1067
Схема №1068
Схема №1069
Схема №1070
Схема №1071
Схема №1072
Схема №1073
Схема №1074
Схема №1075
Схема №1076
Схема №1077
Схема №1078
Схема №1079
Схема №1080
  1. Установить крепежную пластину (3) с втулкой (1) над отверстием болта головки цилиндров, подлежащим ремонту (4).
  2. Свободно установить болты крепежной пластины (2) в остальные отверстия под болты головки цилиндров.
  3. Вставить центрирующий штифт (1) через втулку в отверстие под болт головки цилиндров.
  4. Вставить центрирующий штифт в отверстие под болт головки цилиндров и затянуть крепежные болты (2).
  5. Вынуть центрирующий штифт (1) из отверстия под болт головки цилиндров.
  6. Установить стопорную манжету (2) на сверло (1). Важно: В процессе сверления необходимо неоднократно вынимать сверло и чистить стружку из отверстия и желобов сверла. Просверлите отверстие до соприкосновения стопорной манжеты с верхней частью втулки бура.
  7. Высверлите резьбу поврежденного отверстия. Важно: Вся стружка должна быть удалена из просверленного отверстия перед постукиванием.
  8. Используя сжатый воздух, очистить любую стружку. Важно: во время процесса постукивания необходимо неоднократно удалять метчик и чистить стружки из отверстия и желобков метчика. Убедиться, что метчик создал полную резьбу хотя бы на глубину, равную длине вставки.
  9. Используя подходящий ключ для постукивания, постучите по резьбе просверленного отверстия.
  10. Для того чтобы нарезать новую резьбу под вставку на нужную глубину, повернуть метчик в отверстие болта головки цилиндров до совмещения первой метки (1) на метчике с верхней частью втулки сверла (3). Важно: Снять крепежную пластину перед установкой вставки инструментом установщика.
  11. Снять болты крепежной пластины (2).
  12. Снять крепежную пластину (3) и втулку (1). Важно: Вся стружка должна быть удалена из резьбового отверстия перед установкой вставки.
  13. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
  14. Брызгоочиститель Gm P / N 12346139, № 12377981 или аналогичный в резьбовое отверстие. Важно: Вся стружка должна быть удалена из резьбового отверстия до установки вставки.
  15. Используя сжатый воздух, очистить любую стружку. Важно: Не допускайте контакта масла или другого постороннего материала с наружным диаметром (Od) вставки.
  16. Смазать резьбу установочного инструмента драйвера (2) маслом драйвера (1) J 42385-110.
  17. Установить вставку (2) на приспособление для установки драйвера (1).
  18. Нанести герметик для резьбовых соединений Gm P / N US 12345493, Canada 10953488, J 42385-109, LOCTITE 277 ® или эквивалент (1) на резьбу Od вкладыша (2).
  19. Установить вставку и установочный драйвер (1) в резьбовое отверстие.
  20. Начать вставку в резьбовое отверстие. Важно: Если вставка не будет нарезать резьбу до тех пор, пока фланец не соприкоснется с цекованной поверхностью, немедленно удалить вставку винтовым извлекающим инструментом и осмотреть резьбовое отверстия на наличие оставшейся стружки и / или неправильного постукивания.
  21. Установить вставку до тех пор, пока фланец вставки не соприкоснется с цекованной поверхностью. Важно: инструмент для установки драйвера затянется перед тем, как полностью ввернуть вставку. Это приемлемо. Резьба в нижней части вставки формируется, и вставка механически фиксирует вставку в резьбе основного материала.
  22. Продолжайте вращать инструмент для установки драйвера через вставку.
  23. Осмотреть вставку на предмет правильности установки в резьбовое отверстие.

Внешние болтовые отверстия

ПредупреждениеНосите защитные очки во избежание повреждения глаз.

Важно

  1. Снять крепежную пластину перед установкой вкладыша с помощью установщика.
  2. При выполнении процедур сверления, зенкования и нарезки рекомендуется использовать смазочно-охлаждающую жидкость Gm P / N US 1052864, Canada 992881, Wd 40 ® или эквивалентную.

При установке на соответствующую глубину фланец вставки будет упираться в расточку просверленного/резьбового отверстия.

Схема №1081
Схема №1082
Схема №1083
Схема №1084
Схема №1085
Схема №1086
Схема №1087
Схема №1088
Схема №1089
Схема №1090
Схема №1091
Схема №1092
Схема №1093
  1. Поместить крепежную пластину (3) с втулкой (2), установленной над отверстием болта головки цилиндров, подлежащим ремонту (4).
  2. Свободно установить болты крепежной пластины (1) в остальные отверстия для болтов головки цилиндров.
  3. Вставить центрирующий штифт (1) через втулку в отверстие под болт головки цилиндров.
  4. Вставить центрирующий штифт в отверстие под болт головки цилиндров и затянуть крепежные болты (2).
  5. Вынуть центрирующий штифт (1) из отверстия под болт головки цилиндров. Важно: В процессе сверления необходимо многократно удалять сверло и чистить стружку из отверстия и желобов бура. Просверлить отверстие до соприкосновения упорного бурта с верхом втулки буры.
  6. Высверлите резьбу поврежденного отверстия. Важно: Вся стружка должна быть удалена из просверленного отверстия перед постукиванием.
  7. Используя сжатый воздух, очистить любую стружку. Важно: во время процесса постукивания необходимо неоднократно удалять метчик и чистить стружки из отверстия и желобков метчика. Убедиться, что метчик создал полную резьбу хотя бы на глубину, равную длине вставки.
  8. Используя подходящий ключ для постукивания, постучите по резьбе просверленного отверстия.
  9. Для того чтобы нарезать новую резьбу под вставку на нужную глубину, повернуть метчик в отверстие болта головки цилиндров до совмещения второй метки (1) на метчике с верхом втулки сверла (3). Важно: Снять крепежную пластину перед установкой вставки инструментом установщика.
  10. Снять болты крепежной пластины (1).
  11. Снять крепежную пластину (3) и втулку (1). Важно: Вся стружка должна быть удалена из резьбового отверстия перед установкой вставки.
  12. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
  13. Брызгоочиститель Gm P / N 12346139, № 12377981 или аналогичный в резьбовое отверстие. Важно: Вся стружка должна быть удалена из резьбового отверстия до установки вставки.
  14. Используя сжатый воздух, очистить любую стружку. Важно: Не допускайте контакта масла или другого постороннего материала с наружным диаметром (Od) вставки.
  15. Смазать резьбу установочного инструмента драйвера (2) маслом драйвера (1) J 42385-110.
  16. Установить вставку (2) на приспособление для установки драйвера (1).
  17. Нанести на резьбу вкладыша (2) резьбовой герметик Gm P / N US 12345493 Canada 10953488, J 42385-109, LOCTITE 277 ® или аналог (1).
  18. Установить вставку и установочный драйвер (1) в резьбовое отверстие.
  19. Начать вставку в резьбовое отверстие. Важно: Если вставка не будет нарезать резьбу до тех пор, пока фланец не соприкоснется с цекованной поверхностью, немедленно удалить вставку винтовым извлекающим инструментом и осмотреть резьбовое отверстия на наличие оставшейся стружки и / или неправильного постукивания.
  20. Установить вставку до тех пор, пока фланец вставки не соприкоснется с цекованной поверхностью. Важно: инструмент для установки драйвера затянется перед тем, как полностью ввернуть вставку. Это приемлемо. Резьба в нижней части вставки формируется, и вставка механически фиксирует вставку в резьбе основного материала.
  21. Продолжайте вращать инструмент для установки драйвера через вставку.
  22. Осмотреть вставку на предмет правильности установки в резьбовое отверстие.

J 42385-2000 Набор для резьбовой вставки

Важно

  1. Для ремонта некоторых отверстий под основные болты коленчатого вала необходимо установить крепежную пластину вверх дном.
  2. НЕ снимайте крепежную пластину перед установкой вкладыша с помощью установочного драйвера. Крепежная пластина остается на месте в течение всего процесса ремонта резьбы.

Комплект для ремонта резьбы отверстия основного подшипника коленчатого вала J 42385-2000 состоит из следующих компонентов:

  1. Сверло (1) J 42385-511
  2. Кран (2) J 42385-512
  3. Установочный драйвер (3) J 42385-513
  4. Крепежная пластина (4) J 42385-306
  5. Втулка (5) J 42385-307
  6. Юстировочный штифт (6) J 42385-308
  7. Болты (7) J 42385-510
Схема №1094
ПредупреждениеНосите защитные очки во избежание повреждения глаз.

Важно

  1. Убедиться, что крепежная пластина установлена во время процессов механической обработки и установки вставки.
  2. При выполнении процедур сверления, зенкования и нарезки рекомендуется использовать смазочно-охлаждающую жидкость Gm P / N US 1052864, Canada 992881, Wd 40 ® или эквивалентную.

При установке на соответствующую глубину фланец вставки будет упираться в расточку просверленного/резьбового отверстия.

Схема №1095
Схема №1096
Схема №1097
Схема №1098
Схема №1099
Схема №1100
Схема №1101
Схема №1102
Схема №1103
Схема №1104
Схема №1105
Схема №1106
Схема №1107
Схема №1108
Схема №1109
  1. Расположить крепежную пластину (3) с втулкой (2), установленной над отверстием болта основного колпачка коленчатого вала, подлежащим ремонту.
  2. Свободно установить крепежные пластинчатые болты (1) в оставшиеся отверстия для болтов основного колпачка коленчатого вала.
  3. Вставить центрирующий штифт (1) через втулку в отверстие для болта основного колпачка коленчатого вала.
  4. Вставить центрирующий штифт в отверстие под болт основного колпачка коленчатого вала и затянуть крепежные болты (2).
  5. Вынуть центрирующий штифт (1) из отверстия под болт главного колпачка коленчатого вала Важно: В процессе сверления необходимо многократно удалять сверло и очищать стружку из отверстия и желобков сверла Просверлить отверстие под главный болт коленвала до тех пор, пока метка (1] на сверле не совпадет с верхом втулки сверла (2).
  6. Высверлите резьбу поврежденного отверстия. Важно: Вся стружка должна быть удалена из просверленного отверстия перед постукиванием.
  7. Используя сжатый воздух, очистить любую стружку. Важно: Не снимайте крепежную пластину, убедиться, что крепежная пластина установлена во время процессов механической обработки и установки вставки. В процессе постукивания необходимо неоднократно удалять метчик и чистить щепу из отверстия и желобков метчика. Убедиться, что метчик создал полную резьбу по крайней мере на глубину, равную длине вставки.
  8. Используя подходящий ключ для постукивания, постучите по резьбе просверленного отверстия.
  9. Для того чтобы нарезать новую резьбу под вставку на нужную глубину, повернуть метчик в отверстие болта основного колпачка коленчатого вала до тех пор, пока метка (3) на метчике не совместится с верхней частью втулки сверла (2). Важно: вся стружка должна быть удалена из резьбового отверстия перед установкой вставки.
  10. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
  11. Брызгоочиститель Gm P / N 12346139, № 12377981 или аналогичный в резьбовое отверстие. Важно: Вся стружка должна быть удалена из резьбового отверстия до установки вставки.
  12. Используя сжатый воздух, очистить любую стружку. Важно: не снимайте крепежную пластину, убедиться, что крепежная пластина установлена во время процесса установки вставки. Не допускайте контакта масла или другого постороннего материала с внешним диаметром (Od) вставки.
  13. Смазать резьбу установочного инструмента драйвера (2) маслом драйвера (1) J 42385-110.
  14. Установить вставку (2) на приспособление для установки драйвера (1).
  15. Нанести на резьбу вкладыша (2) резьбовой герметик Gm P / N US 12345493, Canada 10953488, J 42385-109, LOCTITE 277 ® или аналог (1).
  16. Установить вставку и установочный драйвер в резьбовое отверстие.
  17. Начать вставку в резьбовое отверстие. Важно: Если вставка не будет нарезать резьбу до тех пор, пока фланец не соприкоснется с цекованной поверхностью, немедленно удалить вставку винтовым извлекающим инструментом и осмотреть резьбовое отверстия на наличие оставшейся стружки и / или неправильного постукивания.
  18. Установить вставку до тех пор, пока фланец вставки не соприкоснется с цекованной поверхностью. Важно: инструмент для установки драйвера затянется перед тем, как полностью ввернуть вставку. Это приемлемо. Резьба в нижней части вставки формируется, и вставка механически фиксирует вставку в резьбе основного материала.
  19. Продолжайте вращать инструмент для установки драйвера через вставку.
  20. Вращайте инструмент для установки привода до тех пор, пока метка (3) на инструменте для установки привода не совместится с верхней частью втулки сверла (2).
  21. Осмотреть вставку на предмет правильности установки в резьбовое отверстие.
  22. Снять болты крепежной пластины (1).
  23. Снять крепежную пластину (3) и втулку (2).

J 36660-A Измеритель угла крутящего момента

Важно: Если подшипники коленчатого вала использовались в работающем двигателе, вы должны заменить их НОВЫМИ подшипниками коленвала для повторной сборки.

Схема №1110
Схема №1111
  1. Очистить верхнее и нижнее отверстие картера картера безворсовой тканью.
  2. Очистить все масло с обратной стороны новых половин подшипника.
  3. Установить новые верхние подшипники коленчатого вала на место. Упорный подшипник (1) принадлежит к шейке номер три. Убедиться, что вкладыш верхнего подшипника содержит отверстие для передачи масла и канавку. Откиньте подшипник на место так, чтобы стопорный хвостовик вошел в зацепление с пазом кривошипа. Подшипник должен плотно прилегать к верхнему картеру.
  4. Установить новые нижние подшипники коленчатого вала на место в нижнем картере. Нижние подшипники коленчатого вала картера идентифицируются NO-канавками или отверстиями. Подшипники должны плотно прилегать к нижнему картеру.
  5. Нанести на верхнюю и нижнюю несущие поверхности свободное количество предклапана коленчатого вала Gm P / N US 1052367, Canada 992869 или моторного масла.
Схема №1112
Схема №1113
Схема №1114
  1. Установить палец привода звездочки коленчатого вала (1).
  2. Убедиться, что высота штифта (1) составляет 1,75-3,25 мм (0,0689-0,1280 дюйма).
  3. Аккуратно опустить коленчатый вал в положение в блоке цилиндров.
  4. Убедиться, что коленчатый вал проворачивается без обвязки и шума.
Схема №1115
Схема №1116
Схема №1117
Схема №1118
Схема №1119
Схема №1120
Схема №1121
Схема №1122
Схема №1123
  1. Поместить кусок свежего пластикового калибровочного материала при комнатной температуре на все шейки подшипника коленчатого вала.
  2. Выровняйте нижний картер со штифтами в верхнем картере.
  3. Установить нижний картер на верхний медленно, пока не почувствуете положительную остановку.
  4. Осмотреть соединение верхнего и нижнего картеров, чтобы убедиться, что нижний картер полностью посажен на блок цилиндров.
  5. Установить пластину масляного коллектора. ВНИМАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ " в предостережениях и уведомлениях. (ref-175132-S17785009232005041500000)
  6. Установить стопорные болты пластины масляного коллектора. Затянуть и затянуть ее до 10 Н.м (89 фунтов).
  7. Установить маслосъемник коленчатого вала на место на масляном коллекторе, совместив отверстия с отверстиями болтов коренных подшипников.
  8. Установить болты главного подшипника. Один болт с головкой под шпильку (1), используемый для монтажа маслонасоса, идет во внутреннем положении третьего набора болтов главного подшипника с передней стороны двигателя.
  9. Установить болты левого бокового верхнего-нижнего периметра картера.
  10. Установить болты правого бокового верхнего-нижнего периметра картера.
  11. Затянуть нижние болты картера в правильной последовательности. 11.1 Первый проход Подтянуть Затянуть болты подшипника нижнего картера (1-20) до 20 Н.м (15 фут-фунтов) в надлежащей последовательности.
  12. Затянуть болты (1-8), расположенные по периметру верхней и нижней частей картера. Болты (1.8) должны быть затянуты на 30 Н · м (22 фута фунтов).
  13. Дайте узлу просидеть не менее двух минут.
  14. Отвернуть болты главного подшипника.
  15. Снять маслосъемник.
  16. Отвернуть болты крепления масляного коллектора и снять масляный коллектор.
  17. Снять нижний картер.
  18. Основной зазор подшипника определяется путем сравнения ширины уплощенного пластмассового калибровочного материала в его самом широком месте с градуировкой на контейнере для калибровочного материала.
  19. Сравнить ваши измерения с механическими спецификациями двигателя. Если новые подшипники не обеспечивают надлежащего зазора между коленчатым валом и подшипником, повторно измерить шейки коленчатого вала для правильного указанного размера и проверить, чтобы убедиться, что у вас есть правильные новые подшипники. Если шейки коленчатого вала имеют неправильный размер, заменить коленчатый вал. Обработка коленчатого вала не допускается, а подшипники меньшего размера недоступны.
  20. Очистить пластмассовый калибрующий материал от подшипников коленчатого вала и / или шеек подшипников коленчатого вала с помощью мягкой безворсовой ткани.
  21. Нанести покрытие на верхние подшипники коленчатого вала и шейки коренных подшипников коленвала с помощью прелаба Gm для коленвалов, номер по каталогу US 1052367 (Канада) 992869 или аналогичного.
  22. Переустановите коленчатый вал на место в блоке цилиндров.
  1. J 29789 Компрессор с поршневым кольцом
  2. J 39946 Гнездо коленчатого вала - 4,0 л и 4,6 л
  3. J 36660-A Измеритель угла крутящего момента

Процедура измерения зазора шатунного подшипника

Важно: Шатунные подшипники, которые использовались в работающем двигателе, необходимо заменить на НОВЫЕ шатунные для повторной сборки.

Схема №1124
Схема №1125
Схема №1126
Схема №1127
Схема №1128
  1. Перед окончательной сборкой важно проверить зазор новых шатунных подшипников.
  2. Поместить кусок свежего пластикового калибровочного материала при комнатной температуре по всей длине шейки подшипника шатуна.
  3. Установить торцевую крышку шатуна на его оригинальный шатун, убедившись, что лепестки замка подшипника выровнены на одной стороне стержня.
  4. При правильной установке насечки крышек шатунных подшипников должны быть спарены, как показано на картере. ВНИМАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ " в предостережениях и примечаниях. Важно: Повторно использовать старые болты шатуна ТОЛЬКО для измерения зазора шатунного подшипника. (ref-175132-S17785009232005041500000)
  5. Смазать шатунные болты моторным маслом и установить в шатун. Затянуть затяжку шатунных болтов до 30 Н.м (22 фут фунта).
  6. Ослабить болты шатуна до тех пор, пока показание крутящего момента не станет равным нулю.
  7. Повторно затянуть болты шатуна. 7.1 Первый проход Затянуть Затянуть болт шатуна до 25 Н.м (18 фут-фунтов). 7.2 Последний проход Подтянуть еще 110 градусов, используя J 36660-A.
  8. Оставьте сборку на время не менее двух минут
  9. Отвернуть болты крышки шатуна.
  10. Снять колпачок шатуна.
  11. Определить зазор подшипника шатуна путем сравнения ширины сплющенного пластмассового калибрующего материала в его наиболее широкой точке с градуировкой на контейнере калибрующего материала.
  12. Сравнить измерения с механическими характеристиками двигателя, приведенными в разделе " Механические характеристики двигателя ". (ref-175152-S31854104192005041800000)
  13. Если новые подшипники не обеспечивают надлежащего коленчатого вала к зазору подшипника, повторно измерить шейки коленчатого вала для правильного указанного размера и проверить, чтобы убедиться, что у вас есть правильные новые подшипники. Если шейки коленчатого вала имеют неправильный размер, заменить коленчатый вал. Обработка коленчатого вала не допускается, и подшипники с заниженными размерами недоступны.
  14. Очистить пластмассовый калибрующий материал с шатунного подшипника и шейки шатунного подшипника коленчатого вала с помощью мягкой безворсовой ткани.
Схема №1129
Схема №1130
Схема №1131
Схема №1132
  1. Отведите назад шатун от коленчатого вала, чтобы можно было нанести смазку.
  2. Покройте шейку шатунного подшипника коленчатого вала и установленные шатунные подшипники прелюбой Gm для коленчатых валов под номером US 1052367, Канада 992869 или эквивалентным.
  3. Направьте шатун на шейку подшипника шатуна коленчатого вала.
  4. Установить торцевую крышку шатуна на его оригинальный шатун, убедившись, что лепестки замка подшипника выровнены на одной стороне стержня.
  5. При правильной установке насечки крышки шатунного подшипника должны быть спарены, как показано на картере. ВНИМАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ " в предостережениях и примечаниях. Важно: НЕ использовать старые болты шатуна повторно. (ref-175132-S17785009232005041500000)
  6. Смазать НОВЫЕ шатунные болты моторным маслом и установить в шатун. Затянуть подтяжку НОВЫХ шатунов на 30 Н.м (22 фута фунтов).
  7. Ослабить болты шатуна до тех пор, пока показание крутящего момента не станет равным нулю.
  8. Повторно затянуть болты шатуна. 8.1 Первый проход Затянуть Затянуть болты соединительной тяги на 25 Н.м (18 фут-фунтов). 8.2 Окончательный проход Подтянуть Затянить болты соединительных тяг еще на 110 градусов с помощью J 36660-A.
  9. Во время и после установки убедиться, что каждый поршень расположен правильно в правильном цилиндре. Установочная стрелка на верхней части каждого поршня (1) должна указывать на переднюю часть двигателя.
  10. Повторить эти процедуры для узла поршень / шатун, в котором используется общая шатунная шейка коленчатого вала.
  11. Измерить боковой зазор шатуна между двумя шатунами, которые имеют общую шатунную шейку коленчатого вала.
  12. Сравнить измерения с механическими характеристиками двигателя, приведенными в разделе " Механические характеристики двигателя ". (ref-175152-S31854104192005041800000)
  13. Если шатуны не обеспечивают надлежащего бокового зазора коленчатого вала, проверить следующие условия: Если зазор слишком мал, убедиться, что шатуны не связаны и могут скользить параллельно шатунной шейке. Повторно измерить ширины шатунов для правильного указанного размера. Если шатуны имеют неправильный размер, заменить шатуны. Если зазор слишком рыхлый, повторно измерить ширины шатунов для правильного указанного размера. Если шатуны имеют неправильный размер, заменить шатуны.
  14. Повторить эти процедуры для остальных поршневых / шатунных узлов, используя J 39946, чтобы вращать коленчатый вал.

J 36660-A Измеритель угла крутящего момента

Схема №1133
Схема №1134
Схема №1135
Схема №1136
Схема №1137
Схема №1138
Схема №1139
Схема №1140
Схема №1141
Схема №1142
Схема №1143
  1. Протереть все уплотнительные поверхности сухой безворсовой тканью.
  2. Введите уплотнение картера сверху вниз в его канавку, начиная с обоих концов и обрабатывая уплотнение по направлению к центру. Уплотнение не должно разрываться, забиваться или выходить из канавки по всей ее длине с обеих сторон картера.
  3. Нанести тонкий валик (2) уплотнителя Gm P / N US 1052942, Канада 10953466 или аналогичный на верхний картер. Валик должен проходить параллельно силиконовому уплотнению (1) и через осевую линию отверстий для болтов, но не через отверстия под болты. Начиная с передней части блока валик должен иметь толщину около 1 мм (0 039 дюйма) до первого отверстия для болта.
  4. Выровняйте нижний картер со штифтами в верхнем картере.
  5. Установить нижний картер на верхний медленно, пока не почувствуете положительную остановку.
  6. Осмотреть соединение верхнего и нижнего картеров, чтобы убедиться, что нижний картер полностью посажен на блок цилиндров.
  7. Установить пластину масляного коллектора. ВНИМАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ " в предостережениях и уведомлениях. (ref-175132-S17785009232005041500000)
  8. Установить стопорные болты пластины масляного коллектора. Затянуть и затянуть ее до 10 Н.м (89 фунтов).
  9. Установить маслосъемник коленчатого вала на место на масляном коллекторе, совместив отверстия с отверстиями болтов коренных подшипников.
  10. Установить болты главного подшипника. Один болт с головкой под шпильку (1), используемый для монтажа маслонасоса, идет во внутреннем положении третьего набора болтов главного подшипника с передней стороны двигателя.
  11. Установить болты левого бокового верхнего-нижнего периметра картера.
  12. Установить болты правого бокового верхнего-нижнего периметра картера.
  13. Установить нижние болты картера. 13.1 Первый проход Затянуть Затянуть болты нижнего картера (с 1 по 20) до 20 Н.м (15 фут-фунтов) в правильной последовательности. 13.2. Окончательный проход Подтянуть Затяньте болты нижних картеров (1-20) еще на 65 градусов в надлежащей последовательности, используя J 36660-A.
  14. Затянуть болты (1-8), расположенные по периметру верхней и нижней частей картера. Затяжку производите в правильной последовательности до 30 Н · м (22 фут фунта).
  15. Установить датчики положения коленчатого вала. Убедиться, что датчик положения коленвала с более темным окрашенным концом разъема (1) установлен в нижнем картере, а датчик положения кривошипного вала с более светлым окрашенным торцом разъема (2) - в блоке.
  16. Установить болты датчика положения коленчатого вала и затянуть их до 10 Н · м (89 фунтов).
  17. Вращайте коленчатый вал до тех пор, пока поршень номер один не окажется в верхней мертвой точке (ВМТ), а ключевой путь коленчатого вала - примерно в положении часов 7 o '.
  18. Установить подкос (1) на блок цилиндров.
  19. Установить болты крепления подкосов трансакселя. Затянуть и затянуть болты на 50 Н.м (37 фут-фунтов).
Схема №1144
  1. Смазать силиконовое уплотнение в пластине масляного коллектора. Закручивающим движением установить конец трубки забора масляного насоса (2). ВНИМАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ " в предостережениях и уведомлениях. (ref-175132-S17785009232005041500000)
  2. Установить стопорный болт маслонасоса (1) и гайку (3). Затянуть гайку трубки масляного насоса на 24 Н.м (18 фут-фунтов), а болт трубки - на 10 Н.м. (89 фунт-сил).

J 36660-A Измеритель угла крутящего момента

Схема №1145
Схема №1146
Схема №1147
Схема №1148
Схема №1149
  1. Важно: неспособность удалить весь старый материал герметика резьбы из блока цилиндров может привести к ложным показаниям крутящего момента.
  2. Убедиться, что из болтовых отверстий головки цилиндров в блоке цилиндров удален любой старый материал для герметизации резьбы.
  3. Установить новую прокладку левой головки цилиндров, используя для фиксации установочные штифты поверхности палубы.
  4. Совместите головку цилиндра с установочными штифтами поверхности палубы.
  5. Установить головку цилиндров на место на поверхности палубы. Важно: НЕ использовать повторно старые болты головки цилиндра M11.
  6. Установить новые болты головки цилиндров M11 в головку цилиндров.
  7. Установить болты головки цилиндров M6 в передней части головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Обратитесь к " ПРИМЕЧАНИЮ ПО КРЕПЕЖУ " в предостережениях и уведомлениях. (ref-175132-S17785009232005041500000)
  8. Затянуть болты левой головки цилиндров в последовательности, показанной на рис. 8.1 Первый проход Подтянуть Завернуть винты левой крышки цилиндра M11 до 40 Н.м (30 фут-фунтов) в указанной последовательности. 8.2.закрутить во втором проходе затяжку Используя J 36660-A, затянуть болт левой головки блока цилиндров хтагх1 еще на 70 градусов в указанной последовательности.8.3. Третий проход Затягивать Повторить каждый болт еще на 60 градусов. 8.4. M11
  9. Затянуть болты M6 в передней части головки цилиндров. Затянуть болты М6 до 12 Н · м (106 фунтов).

J 36660-A Измеритель угла крутящего момента

Схема №1150
Схема №1151
Схема №1152
Схема №1153
Схема №1154
  1. Важно: неспособность удалить весь старый материал герметика резьбы из блока цилиндров может привести к ложным показаниям крутящего момента.
  2. Убедиться, что из болтовых отверстий головки цилиндров в блоке цилиндров удален любой старый материал для герметизации резьбы.
  3. Установить новую правую прокладку головки цилиндров, используя установочные штифты поверхности палубы для удержания.
  4. Совместите головку цилиндра с установочными штифтами поверхности палубы.
  5. Установить головку цилиндров на место на поверхности палубы. Важно: НЕ использовать повторно старые болты головки цилиндра M11.
  6. Установить новые болты головки цилиндров M11 в головку цилиндров.
  7. Установить болты головки цилиндров M6 в передней части головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Обратитесь к " ПРИМЕЧАНИЮ ПО КРЕПЕЖУ " в предостережениях и уведомлениях. (ref-175132-S17785009232005041500000)
  8. Затянуть болты правой головки цилиндров в последовательности, показанной на рис. 8.1 Первый проход Подтянуть Затяжка болтов правой головки цилиндра M11 до 40 Н.м (30 фут-фунтов) в указанной последовательности. 8.2. Второй проход Затягивание Используя J 36660-A, затянуть болты крышки правого блока цилиндров хтагх1 еще на 70 градусов в указанной последовательности.8.3. Третий проход Затянуть Затяжку Повторить каждый поворот болта еще на 60 градусов. 8.4. M11
  9. Затянуть болты M6 в передней части головки цилиндров. Затянуть болты М6 до 12 Н · м (106 фунтов).

J 39946 Гнездо коленчатого вала - 4,0 л и 4,6 л

Схема №1155
Схема №1156
  1. Убедиться, что коленчатый вал находится в положении TDC для цилиндра номер один с помощью J 39946. ВНИМАНИЕ: Перед установкой подъемников клапанов каждый подъемник клапана заполнен чистым моторным маслом и подъемник клапанов не опрокидывается (плунжер вниз). Потеря масла в камере низкого давления подъемника клапанов или сухое перемещение / циклирование плунжера подъемника клапана позволят воздуху проходить в камеру высокого давления подъемного устройства клапана. Воздух в камере высокого давления не может быть поврежден.
  2. Заполните стационарный гидравлический регулятор зазора (SHLA) чистым моторным маслом GM P/N 12378006 или эквивалентным. Примите меры предосторожности, чтобы не поцарапать сферическую область (1) шкворня SHLA.
  3. Смазать отверстия SHLA головки цилиндров чистым моторным маслом Gm P / N 12378006 или аналогичным.
  4. Установить шлас.
  5. Нанести свободное количество смазки Gm P / N 12345001 или эквивалент на сферу SHLA.

J 39946 Гнездо коленчатого вала - 4,0 л и 4,6 л

Схема №1157
Схема №1158
  1. Убедиться, что коленчатый вал находится в положении TDC для цилиндра номер один с помощью J 39946. ВНИМАНИЕ: Перед установкой подъемников клапанов каждый подъемник клапана заполнен чистым моторным маслом и подъемник клапанов не опрокидывается (плунжер вниз). Потеря масла в камере низкого давления подъемника клапанов или сухое перемещение / циклирование плунжера подъемника клапана позволят воздуху проходить в камеру высокого давления подъемного устройства клапана. Воздух в камере высокого давления не может быть поврежден.
  2. Заполните стационарный гидравлический регулятор зазора (SHLA) чистым моторным маслом GM P/N 12378006 или эквивалентным. Примите меры предосторожности, чтобы не поцарапать сферическую область (1) шкворня SHLA.
  3. Смазать отверстия SHLA головки цилиндров чистым моторным маслом Gm P / N 12378006 или аналогичным.
  4. Установить шлас.
  5. Нанести свободное количество смазки Gm P / N 12345001 или эквивалент на сферу SHLA.
Схема №1159
Схема №1160
  1. Нанести свободное количество смазки Gm P / N 12345001 или эквивалент на ролик (2), поворотный карман и зоны паза клапана (1) толкателей распределительного вала. Важно: толкатель должен быть расположен прямо на наконечнике клапана так, чтобы полная ширина ролика полностью контактировала с выступом распределительного вала. Если толкатели используются повторно, вы должны вернуть их в исходное положение.
  2. Установить толкатели распределительного вала на место на наконечнике клапана и SHLA (1). Закругленная головка толкателя идет на SHLA, в то время как плоский конец идет на наконечнике клапана.
Схема №1161
Схема №1162
  1. Нанести свободное количество смазки Gm P / N 12345001 или эквивалент на ролик (2), поворотный карман и зоны паза клапана (1) толкателей распределительного вала. Важно: толкатель должен быть расположен прямо на наконечнике клапана так, чтобы полная ширина ролика полностью контактировала с выступом распределительного вала. Если толкатели используются повторно, вы должны вернуть их в исходное положение.
  2. Установить толкатели распределительного вала на место на наконечнике клапана и SHLA (1). Закругленная головка толкателя идет на SHLA, в то время как плоский конец идет на наконечнике клапана.

J 36660-A Измеритель угла крутящего момента

Схема №1163
Схема №1164
Схема №1165
Схема №1166
Схема №1167
Схема №1168
  1. Очистить шейки распределительного вала, распределительный вал и крышки распределительного вала чистой безворсовой тканью.
  2. Смазать шейки распределительного вала (1) смазкой Gm P / N US 12345001 или эквивалентной.
  3. Нанести смазку Gm P / N US 12345001 или эквивалентную на лепестки распределительного вала (1) и шейки распределительного вала. важно: убедиться, что каждый коромысло клапана должным образом выровнено с наконечником клапана, подъемником клапана и кулачком распределительного вала. Проверить центровку до и после того, как крышки распределительных валов будут затянуты в соответствии со спецификациями.
  4. Поместить распределительный вал в цапфы распределительного вала с ведущими пальцами звездочки распределительного вала вблизи вершины их вращения (1) и лепестками распределительного вала в нейтральном положении. Распределительный вал можно идентифицировать по штамповке около задней цапфы. Например: L-EXH определяется как левый ряд выпускная система.
  5. Соблюдать маркировку на крышках подшипников распределительного вала. Каждая крышка подшипника распределительного вала помечена, чтобы определить ее местоположение. Маркировка имеет следующие значения: Стрелка должна указывать на переднюю часть двигателя. Номер указывает положение с передней стороны двигателя. " E " указывает на выпускной распределительный вал.
  6. Нанести смазку Gm P / N US 12345001 или эквивалентную на левую шейку подшипника распределительного вала.
  7. Установить левые крышки подшипников распределительного вала в соответствии с идентификационными метками.
  8. Вручную запустить все болты левой крышки подшипника распределительного вала. ВНИМАНИЕ: обратитесь к " УВЕДОМЛЕНИЮ О КРЕПЕЖЕ " в предостережениях и примечаниях. Важно: убедиться, что каждый коромысло клапана должным образом выровнено с наконечником клапана, подъемным устройством клапана и выступом кулачкового вала. Проверить центровку до и после того, как крышки распредвала будут затянуты до спецификаций. (ref-175132-S17785009232005041500000)
  9. 9.1 Первый проход Затянуть Затянуть болты крышки подшипника распределительного вала до 5 Н.м (44 фунта).

J 36660-A Измеритель угла крутящего момента

Схема №1169
Схема №1170
Схема №1171
Схема №1172
Схема №1173
Схема №1174
  1. Очистить шейки распределительного вала, распределительный вал и крышки распределительного вала чистой безворсовой тканью.
  2. Смазать шейки распределительного вала (1) смазкой Gm P / N US 12345001 или эквивалентной.
  3. Нанести смазку Gm P / N US 12345001 или эквивалентную на лепестки распределительного вала (1) и шейки распределительного вала. важно: убедиться, что каждый коромысло клапана должным образом выровнено с наконечником клапана, подъемником клапана и кулачком распределительного вала. Проверить центровку до и после того, как крышки распределительных валов будут затянуты в соответствии со спецификациями.
  4. Поместить распределительный вал в шейки распределительного вала с ведущими пальцами звездочек распределительного вала вблизи вершины их вращения (1) и лепестками распределительного вала в нейтральном положении. Распределительный вал может быть идентифицирован по штамповке около задней шейки. Например: L-INT определяется как Левобережный впуск.
  5. Обратить внимание на маркировку на крышках подшипников распределительного вала. Каждая крышка подшипника распределительного вала маркируется для определения ее местоположения. Маркировка имеет следующие значения: Стрелка должна указывать на переднюю часть двигателя. Номер указывает положение с передней стороны двигателя. " I " указывает на распределительный вал впуска.
  6. Нанести смазку Gm P / N US 12345001 или эквивалентную на левую шейку подшипника распределительного вала.
  7. Установить колпачки подшипников распределительного вала левого впуска в соответствии с идентификационными метками.
  8. Вручную запустить все болты крышки подшипника распределительного вала левого впуска. ВНИМАНИЕ: обратитесь к " УВЕДОМЛЕНИЮ О КРЕПЕЖЕ " в предостережениях и примечаниях. Важно: убедиться, что каждый коромысло клапана должным образом выровнено с наконечником клапана, подъемным устройством клапана и выступом кулачка распредвала. Проверить центровку до и после того, как крышки распределительных валов будут затянуты до спецификаций. (ref-175132-S17785009232005041500000)
  9. Установить болты крышки подшипника распределительного вала левого впуска головки цилиндров. 9.1 Первый проход Затянуть Затянуть болты крышек подшипника распредвала на 5 Н.м (44 фунта). 9.2.закрепить в последнем проходе Подтянуть еще 30 градусов с помощью J 36660-A.

J 36660-A Измеритель угла крутящего момента

Схема №1175
Схема №1176
Схема №1177
Схема №1178
Схема №1179
Схема №1180
  1. Очистить шейки распределительного вала, распределительный вал и крышки распределительного вала чистой безворсовой тканью.
  2. Смазать шейки распределительного вала (1) смазкой Gm P / N 12345001 или эквивалентной.
  3. Нанести смазку Gm P / N 12345001 или эквивалентную на кулачки распределительного вала (1) и шейки распределительного вала (2). Важно: убедиться, что каждый коромысло клапана правильно выровнено с наконечником клапана, подъемным устройством клапана и лепестком распределительного вала. осмотреть выравнивание до и после того, как крышки распределительных валов будут затянуты в соответствии со спецификациями.
  4. Поместить распределительный вал в шейки распределительного вала так, чтобы приводные штифты звездочки распределительного вала находились вблизи положения от 45 до 60 градусов (1), по часовой стрелке от вершины их вращения и лепестков распределительного вала в нейтральном положении. Распределительный вал может быть идентифицирован по штамповке вблизи задней шейки. Например: R-EXH определяется как правый ряд выпускная система.
  5. Соблюдать маркировку на крышках подшипников распределительного вала. Каждая крышка подшипника распределительного вала помечена, чтобы определить ее местоположение. Маркировка имеет следующие значения: Стрелка должна указывать на переднюю часть двигателя. Номер указывает положение с передней стороны двигателя. " E " указывает на выпускной распределительный вал.
  6. Нанести смазку Gm P / N 12345001 или эквивалентную на правую шейку подшипника распределительного вала.
  7. Установить правую крышку подшипника распределительного вала в соответствии с идентификационными метками.
  8. Вручную запустить все правые болты крышки подшипника распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Обратитесь к " УВЕДОМЛЕНИЮ О КРЕПЕЖНОЙ ДЕТАЛИ " в предостережениях и примечаниях. Важно: убедиться, что каждый коромысло клапана правильно выровнено с наконечником клапана, подъемным устройством клапана и выступом распредвала. Проверить центровку до и после того, как крышки кулачкового вала будут затянуты до спецификаций. (ref-175132-S17785009232005041500000)
  9. Установить болты правой крышки подшипника распределительного вала головки цилиндров. 9.1 Первый проход Затянуть Затянуть болты крышки подшипника распредвала до 5 Н.м (44 фунта). 9.2.заключить последний проход Подтянуть еще 30 градусов, используя J 36660-A.

J 36660-A Измеритель угла крутящего момента

Схема №1181
Схема №1182
Схема №1183
Схема №1184
Схема №1185
Схема №1186
  1. Очистить шейки распределительного вала, распределительный вал и крышки распределительного вала чистой безворсовой тканью.
  2. Смазать шейки распределительного вала (1) смазкой Gm P / N 12345001 или эквивалентной.
  3. Нанести смазку Gm P / N 12345001 или эквивалентную на кулачки распределительного вала (1) и шейки распределительного вала (2). Важно: убедиться, что каждый коромысло клапана правильно выровнено с наконечником клапана, подъемным устройством клапана и лепестком распределительного вала. осмотреть выравнивание до и после того, как крышки распределительных валов будут затянуты в соответствии со спецификациями.
  4. Поместить распределительный вал в держатели распределительного вала с ведущими пальцами звездочки распределительного вала вблизи положения от 45 до 60 градусов (1), по часовой стрелке от вершины их вращения и лепестков распределительного вала в нейтральном положении. Распределительные валы могут быть идентифицированы по штамповке около задней цапфы. Например: L-EXH определяется как Левобережный выхлоп.
  5. Обратить внимание на маркировку на крышках подшипников распределительного вала. Каждая крышка подшипника распределительного вала маркируется для определения ее местоположения. Маркировка имеет следующие значения: Стрелка должна указывать на переднюю часть двигателя. Номер указывает положение с передней стороны двигателя. " I " указывает на распределительный вал впуска.
  6. Нанести смазку Gm P / N 12345001 или эквивалентную на правую шейку подшипника распределительного вала.
  7. Установить правые крышки подшипников распределительного вала впуска в соответствии с идентификационными метками.
  8. Вручную запустить все правильные болты крышки подшипника распределительного вала впуска. ВНИМАНИЕ: Обратитесь к " УВЕДОМЛЕНИЮ О КРЕПЕЖЕ " в предостережениях и примечаниях. Важно: Убедиться, что каждый коромысло клапана должным образом выровнено с наконечником клапана, подъемным устройством клапана и выступом кулачкового вала. Осмотреть выравнивание до и после того, как крышки распредвала будут затянуты до спецификаций. (ref-175132-S17785009232005041500000)
  9. Установить болты крышки подшипника распределительного вала на впуске правой головки цилиндров. 9.1 Первый проход Затянуть Затянуть болты крышек подшипника распределительных валов до 5 Н.м (44 фунта). 9.2.закрепить в последнем проходе Подтянуть еще 30 градусов с помощью J 36660-A.

J 39946 Гнездо коленчатого вала 4,0 л и 4,6 л

Схема №1187
Схема №1188
Схема №1189
Схема №1190
Схема №1191
Схема №1192
Схема №1193
  1. Установить первичную цепь привода распределительного вала на звездочку промежуточного приводного вала распределительного вала и звездочку коленчатого вала.
  2. Совместите метки синхронизации (1) звездочки промежуточного приводного вала распределительного вала и звездочки коленчатого вала. Убедиться, что метки выровнены по вертикали.
  3. Убедиться, что поршень номер один находится в верхней мертвой точке (TDC), а палец коленчатого вала (1) находится приблизительно в положении одного o ' clock с помощью J 39946.
  4. Установить первичную цепь привода распределительного вала, звездочку промежуточного приводного вала и звездочку коленчатого вала в сборе (3) на промежуточный приводной вал (4) и коленчатый вал (2). ВНИМАНИЕ: См. " ПРИМЕЧАНИЕ ПО КРЕПЕЖУ " в предостережениях и примечаниях. (ref-175132-S17785009232005041500000)
  5. Установить болт звездочки промежуточного приводного вала распределительного вала и затянуть его до 60 Н.м (44 фут-фунта).
  6. Установить направляющую цепи первичного привода распределительного вала (1).
  7. Установить направляющие болты основной приводной цепи распределительного вала. Затянуть и затянуть направляющие винты основной цепи до 25 Н · м (18 фут-фунтов).
  8. Свернуть натяжное устройство цепи привода первичного распределительного вала, используя следующую процедуру: 8.1 Повернуть рычаг расцепления храповика против часовой стрелки и удерживать. 8.2. Сложить башмак натяжного устройства цепи привода основного распредвала и держать. 8.3. Отпустить рычаг храпового механизма и медленно сбросить давление на башмак.
  9. Когда храповой рычаг перемещается к первому фиксатору, должен быть слышен и ощущен щелчок. Вставить штифт через отверстие в рычаге расцепления для того, чтобы зафиксировать колодку натяжителя цепи привода первичного распределительного вала в сложенном положении. Важно: Убедиться, что рычаг разъединения механизма натяжения цепи привода первичный распределительный вал обращен наружу.
  10. Установить первичный натяжитель цепи привода распределительного вала.
  11. Установить болты натяжителя цепи первичного привода распределительного вала. Затянуть и затянуть болты до 25 Н · м (18 фут-фунтов).
  12. Вынуть штифт в рычаге расцепления, блокирующий натяжитель цепи привода первичного распределительного вала.
  13. Убедиться, что метки синхронизации (1) выровнены по вертикали.

J 44212 Держатель кулачкового вала

Схема №1194
Схема №1195
Схема №1196
Схема №1197
Схема №1198
Схема №1199
Схема №1200
Схема №1201
Схема №1202
Схема №1203
Схема №1204
Схема №1205
Схема №1206
  1. Установить левую направляющую цепи привода вторичного распределительного вала.
  2. Свободно установить нижний левый направляющий болт цепи привода вторичного распределительного вала.
  3. Установить левый башмак цепи привода вторичного распределительного вала. ВНИМАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ " в предостережениях и уведомлениях. (ref-175132-S17785009232005041500000)
  4. Установить болт башмака левой цепи привода вторичного распределительного вала. Затянуть и затянуть болт колодки цепи левого привода вторичного распредвала до 25 Н.м (18 фут-фунтов).
  5. Установить левую цепь привода вторичного распределительного вала, сдвинув цепь вниз через левую головку цилиндров и поместив цепь на конец распределительных валов.
  6. Проложите левую приводную цепь вторичного распределительного вала вокруг внутреннего ряда зубьев звездочки промежуточной приводной цепи.
  7. Установить левые звездочки впускного и выпускного распределительного вала в левую цепь привода вторичного распределительного вала.
  8. Установить левую звездочку распределительного вала впуска и выпуска на распределительные валы. Паз звездочки распределительного вала, обозначенный " LI ", который указывает на левый впуск, входит в зацепление с пальцем распределительного вала впуска, а паз звездочки распределительного вала, обозначенный " LE ", который указывает на левый выпуск, входит в зацепление с пальцем распределительного вала выпуска.
  9. При необходимости использовать открытый ключ на шестигранной отливке около передней части каждого распределительного вала, чтобы помочь выровнять паз звездочки с пальцем распределительного вала.
  10. Свободно установить болты звездочки распределительного вала левого впуска и выпуска.
  11. Обеспечить перпендикулярное совмещение вырезов звездочек левого впускного и выпускного распределительного валов и штифтов распределительного вала с головкой цилиндров.
  12. Установить J 44212 на распределительные валы левой головки цилиндров.
  13. Установить верхний левый направляющий болт цепи привода вторичного распределительного вала. Затянуть И ВЕРХНИЕ, и нижние левые направляющие болты цепи привода вторичных распределительных валов до 25 Н.м (18 фут-фунтов).
  14. Свернуть левый вторичный механизм натяжения приводной цепи распределительного вала, используя следующую процедуру: 14.1. Повернуть рычаг расцепления храповика против часовой стрелки и удерживать. 14.2. Сверните башмак механизма натяжения цепи привода вторичного распределительного вала.14.3. Отпустить рычаг храпового механизма и медленно сбросить давление на башмак.
  15. Когда храповой рычаг перемещается к первому фиксатору, должен быть слышен и ощутим щелчок, вставить штифт через отверстие в рычаге расцепления для того, чтобы зафиксировать левую колодку натяжного устройства цепи привода вторичного распределительного вала в сложенном положении. Важно: Убедиться, что левый рычаг натяжения цепи привода вспомогательного распредвала обращен наружу.
  16. Установить натяжитель цепи привода левого вторичного распределительного вала.
  17. Установить болты натяжителя цепи привода левого вторичного распределительного вала и затянуть их до 25 Н.м (18 фут-фунтов).
  18. Вынуть штифт из левого рычага натяжителя цепи привода вторичного распределительного вала.

J 44212 Держатель кулачкового вала

Схема №1207
Схема №1208
Схема №1209
Схема №1210
Схема №1211
Схема №1212
Схема №1213
Схема №1214
Схема №1215
Схема №1216
Схема №1217
Схема №1218
Схема №1219
Схема №1220
Схема №1221
Схема №1222
Схема №1223
Схема №1224
  1. Установить правую направляющую цепи привода вторичного распределительного вала.
  2. Свободно установить нижний правый направляющий болт цепи привода вторичного распределительного вала.
  3. Установить правую колодку цепи привода вторичного распределительного вала. ВНИМАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ " в предостережениях и уведомлениях. (ref-175132-S17785009232005041500000)
  4. Установить болт башмака цепи привода вторичного распределительного вала справа. Затянуть и затянуть болт колодки цепи привода первичного распредвала справа до 25 Н.м (18 фут-фунтов).
  5. Установить правую цепь привода вторичного распределительного вала, сдвинув цепь вниз через правую головку цилиндров и поместив цепь на конец распределительных валов.
  6. Проложите правую приводную цепь вторичного распределительного вала вокруг наружного ряда зубьев звездочки промежуточной приводной цепи.
  7. Установить правую звездочку распределительного вала впуска и выпуска в правую цепь привода вторичного распределительного вала.
  8. Установить правый распределительный вал впуска и выпуска на распределительные валы. Паз звездочки распределительного вала, обозначенный " Ri ", который указывает на правый впуск, входит в зацепление с пальцем распределительного вала впуска, а паз звездочки распределительного вала, обозначенный " RE ", который указывает на правый выпуск, входит в зацепление с пальцем распределительного вала выпуска.
  9. При необходимости использовать открытый ключ на шестигранной отливке около передней части каждого распределительного вала, чтобы помочь выровнять паз звездочки с пальцем распределительного вала.
  10. Свободно установить болты звездочки распределительного вала правого впуска и выпуска.
  11. Обеспечить перпендикулярное совмещение вырезов звездочек впускного и выпускного распределительных валов и штифтов распределительного вала с головкой цилиндров.
  12. Установить J 44212 на правые распределительные валы головки цилиндров.
  13. Установить верхний правый направляющий болт цепи привода вторичного распределительного вала. Затянуть И верхний, и нижний правый направляющие болты цепи до 25 Н.м (18 фут-фунтов).
  14. Свернуть правый вторичный механизм натяжения цепи привода распределительного вала, используя следующую процедуру: 14.1. Повернуть рычаг расцепления храповика против часовой стрелки и удерживать. 14.2. Сложить башмак механизма натяжения цепи привода вторичного распределительного вала.14.3. Отпустить рычаг храпового механизма и медленно сбросить давление на башмак.
  15. При перемещении храпового рычага к первому фиксатору должен быть слышен и ощущен щелчок. Вставить штифт через отверстие в рычаге расцепления, чтобы зафиксировать правую колодку натяжителя приводной цепи вторичного распределительного вала в сложенном положении. Важно: Убедиться, что правый рычаг натяжного устройства цепи привода вторичного распредвала обращен наружу.
  16. Установить правое вспомогательное устройство натяжения цепи привода распределительного вала.
  17. Установить болты натяжителя цепи привода вторичного распределительного вала, затянуть и затянуть винты до 25 Н · м (18 фут фунтов).
  18. Вынуть штифт из правого рычага натяжителя цепи привода вторичного распределительного вала.
  19. Убедиться, что все вспомогательные компоненты синхронизации правильно выровнены.
  20. Обеспечить правильное выравнивание всех основных компонентов синхронизации (1, 2).
  21. Затянуть ВСЕ болты звездочки распределительного вала. Использовать шестигранную отливку в каждом распределительном валу, чтобы предотвратить вращение двигателя и обеспечить рычажный механизм. Затянуть ВСЕ винты звездочек распределительного вала до 120 Н · м (90 футов фунтов).
  22. Установить вилки для доступа к направляющей цепи, расположенные в головках цилиндров. Убедиться, что уплотнительное кольцо находится на каждой вилке для доступа. Затянуть и затянуть вилки до 4,5 Н.м (39 фунтов).
  23. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на датчик положения распределительного вала.
  24. Смазать уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.
  25. Установить датчик положения распределительного вала.
  26. Установить болт датчика положения распределительного вала и затянуть его до 10 Н.м (89 фунтов).

J 36660-A Измеритель угла крутящего момента

Схема №1225
  1. Установить проставку привода масляного насоса в масляный насос так, чтобы лыска привода вошла в зацепление с ротором насоса.
  2. Расположить масляный насос на коленчатом валу.
  3. Установить стопорные болты. ВНИМАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ " в предостережениях и уведомлениях. (ref-175132-S17785009232005041500000)
  4. Во время затяжки трех крепежных болтов приложите к насосу направленное вверх давление. Затянуть болты в указанной последовательности (1, 2, 3). 4.1 Первый проход Затянуть Последовательно затянуть монтажные болты масляного насоса до 10 Н · м (89 фунтов). 4.2.заключить последний проход Подтянуть Последовательно затягивайте монтажные винты маслонасоса еще на 35 градусов с помощью J 36660-A.
  1. J 38823 Монтажник шкива водяного насоса
  2. J 44212 Держатель кулачкового вала
Схема №1226
Схема №1227
Схема №1228
Схема №1229
Схема №1230
Схема №1231
Схема №1232
Схема №1233
Схема №1234
Схема №1235
  1. Снять J 44212 с распределительных валов левой головки цилиндров.
  2. Убедиться, что установлены новые уплотнения крышки распределительного вала.
  3. Установить крышку распределительного вала на место на головке цилиндров.
  4. Вставить конец распределительного вала впуска через отверстие в торце крышки распределительного вала.
  5. С помощью пальцев направьте крышку распределительного вала вверх над краем головки цилиндров. Будьте осторожны, чтобы не повредить открытый участок уплотнения крышки распределительного вала на краю головки цилиндров.
  6. Установить крышку распределительного вала в нужное положение, повернув ее вниз и влево так, чтобы она освободилась от приводной цепи распредвала, а затем совместив отверстия под болты. ВНИМАНИЕ! См. раздел " УКАЗАНИЕ НА КРЕПЕЖ " в разделах Предостережения и Примечания. (ref-175132-S17785009232005041500000)
  7. Установить болты крышки распределительного вала и затянуть их до 10 Н.м (89 фунтов).
  8. Установить новое уплотнение распределительного вала следующим образом: 8.1. Смазать кромки уплотнения распредвала моторным маслом. 8.2. Протолкните уплотнение кулачкового вала в положение вокруг впускного распределительного вала. используя защитную втулку, поставляемую вместе с уплотнением.
  9. Покрыть уплотнительные винты герметиком, Gm P / N US 1052080, Canada 10953480 или эквивалентным.
  10. Установить винты. Затянуть винты уплотнения крышки распределительного вала до 3 Н.м (27 фунтов).
  11. Установить шкив привода водяного насоса на распределительный вал впуска.
  12. Установить шкив водяного насоса на распределительный вал впуска с помощью J 38823. Во время установки инструмент будет опускаться на распределительном валу на соответствующую глубину.
  13. Установить торцевую крышку распределительного вала в распредвал и затянуть ее до 2 Н.м (18 фунтов).

J 44212 Держатель кулачкового вала

Схема №1236
Схема №1237
  1. Снять J 44212 с распредвалов правой головки цилиндров.
  2. Убедиться, что установлены новые уплотнения крышки распределительного вала.
  3. Установить правую крышку распределительного вала в нужное положение на головке цилиндра, совместив отверстия под болты. ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " УКАЗАНИЕ КРЕПЕЖА " в разделах Предостережения и Примечания. (ref-175132-S17785009232005041500000)
  4. Установить болты крышки распределительного вала и затянуть их до 10 Н.м (89 фунтов).
Схема №1238
Схема №1239
Схема №1240
Схема №1241
Схема №1242
  1. Убедиться, что RFI / заземляющая пружина (1) и уплотнение (2) находятся на месте, и проверить работоспособность каждого из них.
  2. Установить левый сапог свечи зажигания на катушку зажигания в сборе. ВНИМАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ " в предостережениях и уведомлениях. (ref-175132-S17785009232005041500000)
  3. Установить левые свечи зажигания и затянуть их до 15 Н.м (11 фут-фунтов).
  4. Расположить катушку зажигания в сборе на левой крышке распределительного вала. Важно: НЕ повреждайте уплотнение по периметру катушки зажигания.
  5. Последовательно установить болты сборки катушки зажигания. Затянуть и затянуть их до 9 Н.м (80 фунтов).
Схема №1243
Схема №1244
Схема №1245
Схема №1246
Схема №1247
  1. Убедиться, что RFI / заземляющая пружина (1) и уплотнение (2) находятся на месте, и проверить работоспособность каждого из них.
  2. Установить правильные сапоги свечи зажигания на катушку зажигания в сборе. ВНИМАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ " в предостережениях и уведомлениях. (ref-175132-S17785009232005041500000)
  3. Установить правые свечи зажигания и затянуть их до 15 Н.м (11 фут-фунтов).
  4. Расположить катушку зажигания в сборе на правой крышке распределительного вала. Важно: НЕ повреждайте уплотнение по периметру катушки зажигания.
  5. Последовательно установить болты сборки катушки зажигания. Затянуть и затянуть их до 9 Н.м (80 фунтов).
Схема №1248
Схема №1249
Схема №1250
  1. В случае установки НОВОГО стартера кабели перенести со старого стартера.
  2. Установить положительный кабель аккумуляторной батареи на шпильку стартерного двигателя. ВНИМАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ " в предостережениях и уведомлениях. (ref-175132-S17785009232005041500000)
  3. Установить гайку шпильки стартера. Затянуть и затянуть ее до 9,5 Н.м (84 фунта).
  4. Установить жгут проводов электромагнита на шпильку электромагнита стартера.
  5. Установить гайку шпильки электромагнита стартера и затянуть ее до 3,4 Н.м (30 фунтов).
  6. Поместить электродвигатель стартера на место в впадине двигателя.
  7. Установить два крепежных болта стартера. Затянуть крепежные болты стартера до 30 Н · м (22 фута фунтов).
  8. Установить датчик детонации (1). Затянуть и затянуть его на 20 Н.м (15 фут-фунтов).
  9. Подсоединить провод датчика детонации.
Схема №1251
Схема №1252
Схема №1253
Схема №1254
Схема №1255
Схема №1256
Схема №1257
  1. Поставив водяной кроссовер на стенд, установить все восемь болтов кроссовера.
  2. Наденьте верхнюю и нижнюю прокладки на болты так, чтобы переходник все еще находился на стенде.
  3. Установить переходник для воды на место и вручную запустить болты, чтобы удерживать переходник на месте. ВНИМАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ " в предостережениях и уведомлениях. (ref-175132-S17785009232005041500000)
  4. Последовательно затянуть болты для перепуска воды. Затянуть все болты до 25 Н · м (18 фут-фунтов).
  5. Установить натяжитель ремня привода водяного насоса на место на корпусе водяного насоса.
  6. Установить болты натяжителя приводного ремня водяного насоса. Затянуть и затянуть болты до 10 Н.м (89 фунтов).
  7. Подайте приводной ремень водяного насоса вокруг шкива водяного насоса и натяжителя приводного ремня водяного насоса.
  8. Сожмите натяжитель приводного ремня, подайте приводной ремень вокруг ведущего шкива.
  9. Проверить правильность посадки приводного ремня во всех канавках шкива.
  10. Установить экран ремня привода водяного насоса на место.
  11. Вручную запустить гайки щитка приводного ремня водяного насоса на шпильках.
  12. Вручную запустить болт щитка приводного ремня водяного насоса.
  13. Затянуть защитные гайки водяного насоса и болты. Затянуть 13.1. ЗАТЯНУТЬ ЗАЩИТНЫЕ ГАЙКИ ВОДЯНОГО НАСОСА до 10 Н.м (89 фунтов).
Схема №1258
Схема №1259
Схема №1260
Схема №1261
Схема №1262
Схема №1263
Схема №1264
Схема №1265
Схема №1266
Схема №1267
Схема №1268
  1. Установить впускной коллектор, подогнав приточный канал над каналом впускного коллектора.
  2. Ослабить затяжку болтов впускного коллектора. ВНИМАНИЕ! См. раздел " УКАЗАНИЕ ПО КРЕПЛЕНИЮ " в разделе Предостережения и примечания. (ref-175132-S17785009232005041500000)
  3. Последовательно затянуть болты впускного коллектора (1-10). Затянуть и затянуть их до 10 Н.м (89 фунтов).
  4. Подтянуть зажим приточного канала (1) к впускному коллектору. Затянуть зажим до 2,75 Н · м (24 фунта).
  5. Осмотреть уплотнительные кольца топливного инжектора. Убедиться, что уплотнительные кольца топливного инжектора отсутствуют, неправильно выровнены или повреждены. При необходимости заменить уплотнительные кольца.
  6. Смазать отверстия топливного инжектора впускного коллектора легким минеральным маслом Gm P / N 9981704, чистым моторным маслом или эквивалентным.
  7. Установить топливные форсунки топливного распределителя в сборе.
  8. Установить шпильки топливной направляющей и затянуть их до 9 Н.м (80 фунтов).
  9. Установить гайку кронштейна топливной рейки на подъемный кронштейн двигателя и затянуть ее до 10 Н.м (89 фунтов).
  10. Установить жгут проводов топливного инжектора.
  11. Подсоединить электрические соединители 1 топливной форсунки к топливным форсункам.
  12. Установить трубку загрязненного воздуха принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) в отверстие принудительная вентиляция картера в правой крышке распределительного вала и во впускной коллектор.
  13. Установить трубку подачи свежего воздуха принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на крышку распределительного вала и переходник для воды.
  14. Установить вакуумную трубку регулятора давления топлива на регулятор давления топлива и корпус дросселя.
  15. Установить шланг усилителя тормозов на корпус дроссельной заслонки.
Схема №1269
Схема №1270
Схема №1271
  1. Поместить адаптер масляного фильтра на картер. ВНИМАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ " в предостережениях и уведомлениях. (ref-175132-S17785009232005041500000)
  2. Установить болты адаптера масляного фильтра и затянуть их до 16 Н.м (12 фут-фунтов).
  3. Установить датчик давления масла, затянуть и затянуть его до 16 Н · м (12 фут-фунтов).
  4. Залить масло в масляный фильтр.
  5. Установить масляный фильтр и затянуть его до 32 Н · м (24 фут-фунта).
  6. Установить монтажный кронштейн компрессора генератора / кондиционера.
  7. Установить болты монтажного кронштейна генератора / компрессора системы кондиционирования воздуха. Затянуть и затянуть болты крепежного кронштейна- 50 Н · м (37 футов фунтов).

J 42842 Установка масляного уплотнения заднего коленчатого вала

Важно: установка заднего масляного уплотнения коленчатого вала и маховика двигателя требует достаточного пространства для установки. Если подставка двигателя не позволяет использовать подходящее пространство, J 42842 установить заднее масляное уплотнение коленвала и маховик двигателя с двигателем, должным образом поддерживаемым на полу или на стенде.

Схема №1272
Схема №1273
Схема №1274
Схема №1275
Схема №1276
Схема №1277
  1. Очистить слив заднего масляного уплотнения коленчатого вала (1) от мусора с помощью проволоки или несвязанной пластиковой стяжки-обертки (2). Важно: Убедиться, что слив чист перед установкой нового заднего сальника коленвала. Неспособность очистить слив может привести к утечке через заднее масляное уплотнение коленвального вала.
  2. Поместить небольшое количество уплотнителя, Gm P / N US 1052942, Канада 10953466 или аналогичного, на линию разъема картера через конец верхнего / нижнего уплотнения картера.
  3. Покройте наружный диаметр области заднего сальника коленчатого вала блока цилиндров чистым моторным маслом Gm P / N US 12345501, Canada 992704 или эквивалентным. Важно: НЕ допускайте попадания какого-либо моторного масла на область, где должно быть прижато к коленчатому валу заднее масляное уплотнение коленчатого вала. Предварительно нанесенное зеленое покрытие на внутренний диаметр заднего масляного уплотнения коленвала не должно быть загрязнено.
  4. Протереть внешний диаметр фланца маховика чистой безворсовой тканью. Важно: НЕ кладите никакое моторное масло на зеленое покрытие, предварительно нанесенное на внутренний диаметр заднего масляного уплотнения коленчатого вала. Это покрытие является герметиком, который не должен быть загрязнен.
  5. Смазать наружную резиновую поверхность (1) заднего масляного уплотнения коленчатого вала чистым моторным маслом Gm P / N US 12345501, Canada 992704 или эквивалентным. Важно: нет необходимости полностью отвинчивать центральный болт и разделять две части J 42842.
  6. Ослабить центральный болт J 42842 до тех пор, пока центральная ступица не будет выступать примерно на полдюйма за пределы внешней пластины.
  7. Установить J 42842 в заднюю часть коленчатого вала.
  8. Ввернуть 3 установочных болта во фланец коленчатого вала.
  9. Затянуть 3 монтажных болта до тех пор, пока J 42842 не будет прочно установлен на коленчатом валу.
  10. Установить заднее масляное уплотнение коленчатого вала, затянув центральный болт до упора J 42842 в картер.
  11. Ослабить центральный болт, чтобы сбросить давление на картер.
  12. Ослабить 3 крепежных болта.
  13. Снять J 42842 с фланца коленчатого вала.
  14. Проверить, чтобы глубина установки была одинаковой по окружности заднего масляного уплотнения коленчатого вала. Если глубина не одинакова, установить J 42842 и повторить процедуры установки.
  1. J 36660-A Измеритель угла крутящего момента
  2. J 44214 Держатель маховика
Схема №1278
Схема №1279
  1. Нанести герметик Gm P / N US 12346004, Canada 10953480 или аналогичный материал на болты крепления маховика двигателя.
  2. Установить маховик двигателя на коленчатый вал.
  3. Вставить один болт в шайбу маховика двигателя.
  4. Установить шайбу и болт в месте, находящемся в верхней части ее вращения, чтобы маховик двигателя мог висеть на месте. ВНИМАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ " в предостережениях и уведомлениях. (ref-175132-S17785009232005041500000)
  5. Установить остальные болты маховика двигателя. 5.1 Установить J 44214 на блок двигателя. 5.2. Первый проход Затянуть Затянуть болты крепления маховичка двигателя до 15 Н.м (11 фут-фунтов). 5.3. Окончательный проход Подтянуть Затяньте болты закрепления маховички двигателя еще на 50 градусов с помощью J 36660-A.
  1. J 41998-B Установщик балансира коленчатого вала
  2. J 36660-A Измеритель угла крутящего момента
  3. J 44214 Держатель маховика
Схема №1280
Схема №1281
Схема №1282
Схема №1283
  1. Расположить балансир коленчатого вала на носовой части коленчатого вала.
  2. Нажать на балансир коленчатого вала с помощью J 41998-B.
  3. Прочистите резьбы болтов балансира коленчатого вала.
  4. Нанести моторное масло на резьбу болтов балансира коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: Обратитесь к " УВЕДОМЛЕНИЮ О КРЕПЕЖЕ " в предостережениях и примечаниях. (ref-175132-S17785009232005041500000)
  5. Установить болт балансира коленчатого вала. 5.1 Первый проход Затянуть Затянуть болт уравновешивателя коленвала до 50 Н.м (37 фут-фунтов). 5.2.закрепить последний проход Подтянуть еще 120 градусов с помощью J 36660-A.
  6. Снять J 44214 с блока двигателя.
Схема №1284
  1. Установить натяжное устройство приводного ремня. Обязательно найдите анкерный штифт натяжного устройства в углублении головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ " в предостережениях и уведомлениях. (ref-175132-S17785009232005041500000)
  2. Установить болт натяжителя приводного ремня, затянуть и затянуть его до 50 Н.м (37 фут-фунтов).
Схема №1285
  1. Установить натяжной шкив приводного ремня и болт на место. ВНИМАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ " в предостережениях и уведомлениях. (ref-175132-S17785009232005041500000)
  2. Затянуть болт натяжного шкива приводного ремня. Затянуть и затянуть его до 50 Н.м (37 фут-фунтов).

Картер

Блок цилиндров сконструирован из алюминиевого сплава методом литья под давлением и сконструирован из двух секций, верхнего и нижнего картеров, разделенных по центральной линии коленчатого вала. Вкладыши цилиндра из серого чугуна отлиты с верхним картером. Верхняя и нижняя секции картера удерживаются в совмещении четырьмя штифтами. После механической обработки секции должны храниться вместе как набор. Уплотнение между половинами картера состоит из силиконового резинового уплотнения и шарика анаэробного уплотнителя вдоль нижней стороны.

Коленчатый вал

Коленчатый вал представляет собой конструкцию из литого шаровидного чугуна с пятью диаметрами коренных подшипников. Тяга коленчатого вала воспринимается основным подшипником номер три. Датчик положения, также известный как реактивное колесо, отлит за одно целое с коленчатым валом. Коленвал внутренне сбалансирован и включает в себя цельное заднее уплотнение. Скрученный радиус галтели включен на всех шейках подшипника для повышения усталостной прочности.

Шатуны и поршни

Шатуны изготовлены из кованой стали и имеют полностью плавающие поршневые пальцы. Эти штифты скользят в бронзовых штоках с втулками и удерживаются в поршне круглыми проволочными фиксаторами. Литые алюминиевые поршни используют два компрессионных кольца низкого натяжения и одно составное масляное кольцо. Верхнее компрессионное кольцо - азотированная сталь. Второе компрессорное кольцо - чугун с покрытием. Нефтяное кольцо представляет собой трехкомпонентное боковое уплотнительное кольцо, которое включает стальной расширитель и две хромированные стальные рейки. Чтобы обеспечить поверхность без задиров при новом двигателе.

Система привода распределительного вала

Четыре верхних распределительных вала приводятся в действие тремя отдельными цепями с мелким шагом. Первичная приводная цепь соединяет коленчатый вал с промежуточным валом и звездочкой, расположенной непосредственно над коленчатым валом за передней крышкой двигателя. Каждая цепь привода распределительного вала соединяет промежуточную звездочку с обоими впускными и выпускными кулачками в головке цилиндров. Используются две цепи привода распределительных валов; по одной для каждой головки цилиндра. Каждый из цепей включает гидравлическое натяжное устройство для минимизации шума цепи и обеспечения точного действия клапана путем проворачивания цепи.

Головки цилиндров

Головки цилиндров Aurora изготовлены из полустойкого литого алюминия с порошкообразными металлическими вставками седла клапана и направляющими для клапанов. Два впускных клапана 34,2 мм (1 347 дюйма) и два выпускных клапана 28 мм (1.102 дюйма) приводятся в действие роликовыми пальцевыми следящими устройствами, поворачивающимися на стационарном гидравлическом регуляторе зазора (SHLA). Отдельные кулачковые валы впуска и выпуска поддерживаются пятью подшипниками, механически обработанными в головке цилиндра с упором 48 распределительного вала, взятым первым подшипником (левый ручной впускной кулачок имеет дополнительный подшипник для размещения искрового насоса).

Система охлаждения двигателя

Левый распредвал впуска головки цилиндров выходит за пределы левой крышки кулачка, обеспечивая приводной механизм для насоса охлаждающей жидкости. Съемное цельное манжетное уплотнение предотвращает утечку масла вокруг распределительного вала. Ведущий шкив напрессован на конец распредвала и обеспечивает привод насоса охлаждающей воды двигателя с помощью небольшого многореберного приводного ремня и механизма натяжения. Насос охлаждающей жидкости в сборе расположен внутри отливки водяного кроссовера. Водяной кроссовер распределяет охлаждающую жидкость в блок цилиндров и собирает ее из головки цилиндра для подачи к важному радиатору.

Индукционная система

Индукционный коллектор представляет собой пластиковую, потерянную отливку сердечника со съемной пластиковой крышкой смотрового щитка.

Обозначение правого и левого берега

Обозначения " правая рука " (Rh) и " левая рука, " проходящие через механический раздел обслуживания двигателя на транспортном средстве, видны сзади двигателя (с левой стороны транспортного средства). В некоторых случаях, когда требуется расположение по отношению к транспортному средству, оно будет называться правой стороной или левой стороной, если смотреть изнутри транспортного средства.

Информация о новой продукции

Цель новой информации о продукте - выделить или указать важные изменения продукта по сравнению с предыдущим модельным годом.

Изменения могут включать один или несколько из следующих элементов

  1. Значения крутящего момента и/или стратегии затяжки крепежа
  2. Изменены технические характеристики двигателя
  3. Новые герметики и/или клеи
  4. Изменения в процедуре разборки и сборки
  5. Пересмотр процедуры механической диагностики двигателя
  6. Требуются новые специальные инструменты
  7. Сравнение компонентов предыдущего года

Новые герметики и/или клеи

Герметики и клеи для ремонта узлов двигателя за 2002 год не изменились.

Сравнение компонентов за предыдущий год

Масляное уплотнение передней крышки двигателя и передняя крышка двигателя обслуживаются только как узел.

Клапан ПКВ заменен на необслуживаемый жиклер.

Схема №1286

Литой алюминиевый масляный поддон используется в качестве конструктивного элемента силового агрегата путем соединения поддона и корпуса трансмиссии с помощью кронштейна. Масляный поддон включает в себя приклепанные внутренние масляные отбойные пластины и уплотнения к нижнему картеру с прокладкой уплотнительного кольца. Масляный поддон также обеспечивает монтаж датчика уровня масла.

Впускной патрубок масляной полости на входе в нижний картер и масляный коллектор крепится болтом и гайкой к одному основному опорному болту с головкой под шпильку. Силиконовое уплотнение, составляющее одно целое с масляным коллектором, уплотняет это соединение на стороне всасывания масляной системы. Масляный насос двигателя представляет собой героторную конструкцию, установленную на нижнем картере за передней крышкой двигателя тремя монтажными болтами. Привод для героторных элементов обеспечивается нагрузкой зажима демпфера гармоники и болтом. При вращении насоса происходит забор масла из картера в нижний картер.

Выходной канал масляного насоса в нижнем картере направляет масло к соединениям контура масляного фильтра / охладителя на (передней / левой) стороне нижнего картера.

Переходник масляного фильтра из литого алюминия крепится к картеру двумя болтами. Впускной и возвратный каналы уплотняются уплотнительными кольцами. В переходнике находится сигнализатор давления масла и два необслуживаемых перепускных клапана. Клапан перепуска маслофильтра направляет масло непосредственно с входа на выход фильтра, если фильтр засорился.

Во время нормальной работы смазочное масло проходит через впускной канал масляного подшипника. В этот момент поток масла регулируется клапаном маслоохладителя. Этот клапан закрывается, когда ниже его калиброванного значения, и направляет выход масляного фильтра в маслоохладитель, расположенный в левом баке радиатора. Выше калиброванного значения клапан также отходит и позволяет части масла обходить охладитель и течь непосредственно в обратный канал переходников. Отфильтрованное и охлажденное масло повторно поступает в распределительные каналы картера и одновременно направляется в главные подшипники.

Масло для распределительных валов и клапанных механизмов поступает в каждую головку цилиндров через каналы в верхнем картере ниже переднего подшипника распределительного вала. Затем масло попадает в распределительный вал через просверленный канал и проходит через полые кулачковые валы для подачи к остальным подшипникам кулачков. Тот же самый канал головки цилиндров, который питает распределительные валы, также пересекает продольную галерею для каждой группы подъемников клапанов (впускных и выпускных).

Масло возвращается в картер либо через зону кулачковой цепи, либо через литые обратные каналы слива масла на внешних стенках головок цилиндров, верхнего и нижнего картеров и масляного поддона. Система смазки также включает в себя отбойник, прикрепленный болтами главного подшипника, и каналы масла, отбрасываемого с коленчатого вала обратно в масляный картер.

Разделение деталей

В дополнение к уплотняющим способностям герметика RTV, герметики RTV могут образовывать адгезионную связь между компонентами. Это может затруднить удаление или разделение компонентов. Герметик RTV имеет самую слабую прочность на сдвиг и детали. По возможности, ударяйте компоненты в сторону, а не использовать инструменты для удаления компонентов. Эта техника предотвращает повреждение, когда прочность соединения герметика RTV сильнее, чем сам компонент.

Чистота и аккуратность

Автомобильный двигатель - это комбинация многих из следующих поверхностей

  1. Машинный
  2. Заточенный
  3. Полированный
  4. Сложенный

Допуски этих поверхностей измеряются в десятитысячных долях дюйма. При обслуживании любой внутренней детали двигателя важна чистота и уход. Нанести свободное покрытие моторного масла на места трения во время сборки, чтобы защитить и смазать поверхности при первоначальной эксплуатации. На протяжении всего этого раздела практикуйте надлежащие процедуры очистки и защиты обработанных поверхностей и зон трения.

ВниманиеПовреждение двигателя может произойти в результате использования абразивной бумаги, подушки или моторизованной проволочной щетки для очистки любых поверхностей прокладки двигателя.

Всякий раз, когда вы снимаете компоненты клапанного механизма, поддерживайте компоненты в порядке. Следовать этой процедуре, чтобы установить компоненты в тех же местах и с теми же сопрягаемыми поверхностями, что и при удалении.

ПредупреждениеОбратитесь к разделу " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОБ ОТКЛЮЧЕНИИ БАТАРЕИ " в разделах " Предостережения " и " Примечания ". (ref-175132-S30614301632005041500000)

Отсоединить отрицательные кабели батареи, прежде чем выполнять какие-либо серьезные работы на двигателе. Подробнее об отключении аккумулятора см. раздел «Двигатель электрический».

Повторное использование прокладки и нанесение герметика

  1. Не использовать повторно прокладки, если не указано иное.
  2. Прокладки, которые могут быть использованы повторно, будут идентифицированы в процедуре обслуживания.
  3. Не наносите герметик на какую-либо прокладку или уплотнительную поверхность, если это не указано в процедуре обслуживания.

Разделение компонентов

  1. Для разделения компонентов использовать резиновый молоток.
  2. Отогните компонент в сторону, чтобы ослабить компоненты.
  3. Соударение компонента следует выполнять на изгибах или усиленных участках компонента для предотвращения деформации компонентов.

Как очистить поверхности прокладок

  1. Соблюдать осторожность, чтобы избежать зарезов или царапин на уплотнительных поверхностях.
  2. Использовать пластиковый или деревянный скребок для того, чтобы удалить весь герметик с компонентов. Не использовать никакой другой метод или технику для удаления герметика или прокладочного материала с детали.
  3. Не использовать абразивные подушки, наждачную бумагу или электроинструмент для очистки поверхностей прокладки. Эти способы очистки могут привести к повреждению уплотнительных поверхностей компонентов. Абразивные подушки также дают мелкую крупку, которую масляный фильтр не может удалить из моторного масла. Это мелкое зерно является абразивом и может вызвать внутренние повреждения двигателя.

Типы герметиков

Важно: Правильный герметик и количество герметика должны быть использованы в правильном месте, чтобы предотвратить утечки масла, утечки охлаждающей жидкости или ослабление крепежа. НЕ меняйте герметики. Использовать только герметик или эквивалент, как указано в процедуре обслуживания.

Следующие 2 основных типа герметика обычно используются в двигателях

  1. Аэробный герметик комнатной температуры вулканизация (RTV)
  2. Анаэробный герметик, который включает в себя следующее: Прокладка элиминатор Труба Резьбовой замок

Аэробный тип комнатная температура вулканизации (RTV) герметик

Аэробный тип герметика для вулканизации при комнатной температуре (RTV) отверждается при воздействии воздуха. Этот тип герметика используется там, где 2 компонента, такие как впускной коллектор и блок двигателя, собраны вместе.

Использовать следующую информацию при использовании герметика RTV

  1. Не использовать герметик RTV в местах, где ожидаются экстремальные температуры. Эти области включают: Выпускной коллектор Прокладка головки Любые другие поверхности, где другой тип герметика указан в процедуре обслуживания
  2. Всегда следовать всем рекомендациям по безопасности и указаниям, которые есть на контейнере с герметиком RTV.
  3. Использовать пластиковый или деревянный скребок, чтобы удалить весь герметик RTV с компонентов.
ВниманиеНе допускайте попадания герметика RTV в глухое резьбовое отверстие. Герметик RTV, который допускается в глухое резьбовое отверстие, может вызвать гидравлическую блокировку крепежа при затягивании крепежа. Гидравлический замок крепежного элемента может привести к повреждению крепежного элемента и/или компонентов. Гидравлический замок крепежной детали также может препятствовать получению надлежащих зажимных нагрузок при затягивании крепежной детали. Неправильные зажимные нагрузки могут помешать надлежащей герметизации компонентов, что может привести к утечке. Предотвращение надлежащего затягивания крепежа может позволить компонентам ослабнуть или отделиться, что приведет к обширному повреждению двигателя.
  1. Уплотняемые поверхности должны быть чистыми и сухими.
  2. Использовать размер шарика герметика RTV, как указано в процедуре обслуживания.
  3. Нанести шарик герметика RTV на внутреннюю часть любых болтовых отверстий. Важно: Не ждите, пока герметик RTV попадет на кожу.
  4. Собрать компоненты, пока герметик RTV еще влажный на ощупь, в течение 3 минут. Важно: Не затягивайте крепеж.
  5. Затянуть крепежные детали последовательно, если указано, и в соответствии с надлежащими спецификациями крутящего момента.

Анаэробный тип Прокладки Элиминатора Герметика

Герметик-разделитель прокладок анаэробного типа отверждается при отсутствии воздуха. Этот тип герметика используется там, где собраны вместе 2 жесткие детали, например, отливки. Когда 2 жесткие детали разобраны, и герметик или прокладка не заметны, то 2 детали, вероятно, были собраны с использованием герметика-разделителя прокладок анаэробного типа.

Использовать следующую информацию при использовании прокладочного герметика

  1. Всегда следовать всем рекомендациям и указаниям по технике безопасности, которые находятся на контейнере с уплотнителем для прокладки.
  2. На один фланец нанести непрерывный валик герметика прокладочного элиминатора. Уплотняемые поверхности должны быть чистыми и сухими.
ВниманиеНе допускайте попадания герметика в глухое отверстие. Герметик может помешать крепежной детали достичь надлежащей нагрузки зажима, вызвать повреждение компонента при затягивании крепежной детали или привести к отказу компонента.

Важно

  1. Частично затянутые крепежные детали уплотнителя прокладки, а также затвердевание уплотнителя уплотнителя прокладки более пяти минут могут привести к неправильной прокладке и уплотнению соединения.
  2. Не допускайте чрезмерного затягивания крепежных деталей. Равномерно нанести герметик-разделитель прокладок для получения равномерной толщины герметика-разделителя прокладок на уплотнительной поверхности. Затягивайте крепежные детали последовательно, если это указано, и с соблюдением соответствующих технических требований к крутящему моменту. После правильной затяжки крепежных деталей удалить излишки герметика-разделителя прокладок с внешней стороны соединения.

Анаэробный тип Threadlock герметик

Герметик резьбовой анаэробного типа отверждается при отсутствии воздуха. Этот тип герметика используется для блокировки резьбы и уплотнения болтов, фитингов, гаек и шпилек. Этот тип герметика отверждается только тогда, когда заключен между 2 плотно прилегающими металлическими поверхностями.

Использовать следующую информацию при использовании герметика threadlock

  1. Всегда следовать всем рекомендациям и указаниям по технике безопасности, которые находятся на контейнере для герметика резьбового замка.
  2. Уплотняемые резьбовые поверхности должны быть чистыми и сухими.
  3. Нанести герметик threadlock, как указано на контейнере для герметика threadlock.

Важно

  1. Частично затянутые крепежные детали, а затем затвердевание герметика резьбового замка в течение более пяти минут может привести к неправильной нагрузке зажима собранных компонентов.
  2. Не затягивайте крепежные детали.
  3. Затянуть крепежные детали последовательно, если указано, и в соответствии с надлежащими спецификациями крутящего момента.

Герметик для труб анаэробного типа

Герметик для труб анаэробного типа отверждается в отсутствие воздуха и остается податливым при отверждении. Этот тип герметика используется там, где 2 детали собраны вместе и требуют герметичного соединения.

Использовать следующую информацию при использовании герметика для труб

  1. Не использовать герметик для труб в зонах, где ожидаются экстремальные температуры. Эти области включают: Выпускной коллектор Прокладка головки Поверхности, где указан другой герметик
  2. Всегда следовать всем рекомендациям по технике безопасности и указаниям, которые есть на контейнере с герметиком для труб.
  3. Уплотняемые поверхности должны быть чистыми и сухими.
  4. Использовать валик герметика для труб такого размера или количества, как указано в процедуре обслуживания.
ВниманиеНе допускайте попадания герметика в глухое отверстие. Герметик может помешать крепежной детали достичь надлежащей нагрузки зажима, вызвать повреждение компонента при затягивании крепежной детали или привести к отказу компонента.
  1. Нанести валик герметика трубы на внутреннюю сторону любых участков отверстий под болты.
  2. Нанести непрерывный валик герметика для труб на 1 уплотнительную поверхность. Важно: Не перетягивайте крепеж.
  3. Затянуть крепежные детали последовательно, если указано, и в соответствии с надлежащими спецификациями крутящего момента.

Инструмент и оборудование

  1. Специальные инструменты перечислены и проиллюстрированы в этом разделе с полным списком в конце раздела. Эти инструменты (или их эквиваленты) специально разработаны для быстрого и безопасного выполнения операций, для которых они предназначены. Использование этих специальных инструментов также позволит свести к минимуму возможные повреждения компонентов двигателя. Некоторые высокоточные измерительные инструменты требуются для проверки определенных критических компонентов. Моментные ключи и угломер крутящего момента необходимы для правильной затяжки различных креплений.
  2. Для надлежащего обслуживания двигателя в сборе должны иметься в наличии: Утвержденные защитные очки и защитные перчатки Чистая, хорошо освещенная рабочая зона Соответствующий резервуар для очистки деталей Подача сжатого воздуха Поддоны или контейнеры для хранения, предназначенные для хранения деталей и крепежных деталей Надлежащий набор ручных инструментов Утвержденный стенд для ремонта двигателей Утвержденное подъемное устройство для двигателей, которое будет адекватно выдерживать вес компонентов
Схема №1287
Схема №1288
Схема №1289
Схема №1290
Схема №1291

Другие статьи — Двигатель механический - 4.0л (ремонт агрегата)