Главная ОтзывыВозврат
Главная/Oldsmobile/Aurora/Oldsmobile Aurora II (1999-2003)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический 4,0 л V8 - VIN (C): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический 4,0 л V8 - VIN (C): Прочее Oldsmobile Aurora II

Механическая часть двигателя 16 иллюстраций ~9 мин чтения

Сброс давления топлива

Открутить крышку заправочной горловины топливного бака, чтобы сбросить давление в баке. Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Подсоединить манометр (J-34730-1A) к отверстию для испытания давления топлива (во избежание разлива оберните торговое полотенце вокруг фитинга при подключении манометра). Вставить сливной шланг в утвержденный контейнер. Открыть клапан для сброса давления в системе. Слить все оставшееся топливо в манометре в одобренный контейнер.

Отвод системы охлаждения

  1. После обслуживания системы охлаждения, использовать эту процедуру, чтобы убедиться, что весь воздух был удален из системы. Если система была осушена, отсоединить нижний шланг радиатора, добавьте 3 гранулы охлаждающей добавки (3634621) в нижний рукав радиатора и затем снова подключить шланг.
  2. Добавьте 50 / 50 смесь охлаждающей жидкости в уравнительный резервуар до тех пор, пока система (включая уравнительный резервуар) не заполнится. Запустить двигатель. Установить климат-контроль на любой режим, кроме MAX. set температуру на самую высокую настройку.
  3. Запустить двигатель на холостом ходу до тех пор, пока нижний шланг радиатора не станет горячим. Добавьте хладагент в уравнительный резервуар до тех пор, пока резервуар не заполнится. Установить крышку уравнительного резервуара (совместите стрелки на крышке с переливным шлангом). Дайте двигателю остыть. Заполните переливной резервуар до отметки FULL COLD.

Переднее масляное уплотнение коленчатого вала

ПримечаниеПереднее масляное уплотнение коленчатого вала не обслуживается как отдельный компонент. При замене переднего масляного уплотнения коленвала установить НОВУЮ переднюю крышку двигателя. См. " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ". Для того, чтобы точно выровнять переднее сальниковое уплотнение коленвального вала с балансиром коленвал и пылезащитным экраном балансира коленвалов, передняя крышка двигателя и передний масляный уплотнитель коленвале продаются в виде узла. (ref-98432-S25826778552001052200000)

Натяжное устройство приводной цепи распределительного вала

ПримечаниеЭта процедура применяется к первичным и вторичным натяжителям цепи ГРМ.

Как установить положение распределительного вала

ПримечаниеУстановка синхронизации кулачкового вала необходима всякий раз, когда система привода распределительного вала нарушена таким образом, что связь между любой цепью и звездочкой была потеряна. Даже если задействована только одна звездочка, следует соблюдать процедуру синхронизации, так как один оборот коленчатого вала не подтвердит правильную синхронизацию. Распредвалы и коленчатый вал правильно синхронизированы при наличии взаимосвязей, показанных на иллюстрации (метки синхронизации на звездочке и звездочке промежуточного вала выровнены, а все 4 штифта привода распределительных валов находятся под прямым углом к поверхности головки цилиндра ).

  1. Снять крышки распределительных валов. См. раздел " КРЫШКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ". Снять переднюю крышку. См. " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ".удалить или полностью втяните все 3 устройства натяжения цепи. Смотрите " УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ ГРМ ". Демонтировать масляный насос. Смотри " МАСЛОНАСОС " под надписью СМАЗКА ДВИГАТЕЛЯ. (ref-98432-S02273852892001052200000)(ref-98432-S25826778552001052200000)(ref-98432-S39729820112001052200000)(ref-98432-S09927650912001052200000)
  2. Первичные и вторичные направляющие цепи должны оставаться на месте. Используя гнездо вращения коленчатого вала (J-39946), вращайте коленчатый вал до тех пор, пока ключ привода звездочки не будет установлен в положение около 1 часа.
  3. Установить звездочки коленчатого вала и промежуточного вала в основную приводную цепь так, чтобы их метки синхронизации прилегали друг к другу. (Таблица 6)
  4. Установить коленчатый вал и промежуточные звездочки на их соответствующие валы. Вращайте коленчатый вал по мере необходимости, чтобы ввести ключ коленчатого вала в звездочку без изменения соотношения меток времени.
  5. Установить держатель маховика (J-44214) для фиксации коленчатого вала на месте. Если двигатель находится на стенде, следует разработать альтернативный способ блокировки. Установить промежуточный стопорный болт звездочки и затянуть его в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-98432-S07291008652001052200000)
  6. Проложить вторичную цепь для левой головки цилиндров по внутреннему ряду зубьев промежуточного вала, через направляющую цепи и установить на цепь звездочку вторичного привода распределительного вала таким образом, чтобы приводной штифт распредвала вошел в зацепление с вырезом звездочки, обозначенным позицией LE (левый выхлоп). В нижней части цепи не должно быть провисания, а ведущий палец распредвал должен располагаться перпендикулярно торцу головки цилиндров. (Рис. 6)
  7. Установить звездочку распределительного вала впуска в цепь так, чтобы паз звездочки с маркировкой LI (левый впуск) вошел в зацепление с приводным штифтом кулачкового вала, при этом штифт остается перпендикулярным торцу головки. Небольшие регулировки положения кулачкового валика могут быть выполнены с помощью разомкнутого ключа на шестигранной отливке в кулачковый вал. (Рисунок 5)
  8. Установить болты фиксатора звездочки и натяжное устройство цепи и затянуть в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-98432-S07291008652001052200000)
  9. Проложите вторичную цепь для правой головки цилиндров по внешнему ряду зубьев промежуточного вала и повторить шаги 6) -9). Звездочки правого распределительного вала идентифицируются как Ri (правый впуск) и RE (правый выпуск). Кроме того, звездочка RE должна содержать датчик положения кулачкового вала. Убедиться, что все метки синхронизации правильно совмещены.
Схема №23

Необходимые инструменты

J 38185 Щипцы для зажима шланга

Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
  1. Слить воду из системы охлаждения.
  2. Снять воздухоочиститель в сборе.
  3. Снять щиток прицела топливного инжектора.
  4. Отсоединить вакуумную трубку усилителя тормозов от кроссовера водяного корпуса.
  5. Отсоединить вакуумную трубку 1 топливного регулятора.
  6. Отсоединить вакуумную трубку вторичного электромагнита система впрыска вторичного воздуха (2).
  7. Снять корпус дроссельной заслонки (см. раздел " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ "). (ref-125562-S26842511962001100900000)
  8. Отсоединить входной шланг уравнительного резервуара от штуцера.
  9. Отсоединить гайку крепления кронштейна топливной рейки на заднем подъемном кронштейне.
  10. Снять входной штуцер уравнительного бачка.
  11. Отвернуть болт кронштейна заднего подъемника.
  12. Снять кронштейн заднего подъема.
  13. Снять клапан рециркуляция отработавших газов.
  14. Отсоединить гайку впускного патрубка рециркуляция отработавших газов (1) от передней трубы выпускного коллектора. Важно: Впускной патрубок клапана ЭГР включает в себя соединение с разрушаемым уплотнением на переходнике для воды. Впускная труба клапана EGER должна быть заменена, если она отсоединена от переходника для воды
  15. Снять болт впускной трубы рециркуляция отработавших газов (2) и фланец (3) с переходника для воды.
  16. Снять впускной патрубок рециркуляция отработавших газов и утилизируйте.
  17. Снять клапан продувки контейнера с выбросами EVAP.
  18. Отсоединить электрический соединитель от датчика МАП.
  19. Снять датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
  20. Установить J 38185 (2) на зажим, чтобы снять шланг впускного радиатора (1) с кроссовера корпуса для воды.
  21. Снять выходной шланг радиатора с корпуса термостата.
  22. Снять водяной насос (см. раздел " ВОДЯНОЙ НАСОС "). (ref-98432-S41058671922013020400000)
  23. Вывернуть два болта (3) крепления натяжителя ремня водяного насоса (1) к переходнику для воды.
  24. Снять натяжитель ремня водяного насоса (1).
  25. Отсоединить зажим кабельного жгута на переходнике корпуса для воды и расположить в сторону.
  26. Отсоединить шланг нагревателя от кроссовера водяного корпуса.
  27. Снять с двигателя кроссовер водяного корпуса.
  28. Очистить и осмотреть переходник для воды. См. разделы " Очистка " и " Проверка ". (ref-98432-S19332759952013020400000)(ref-98432-S20771187072013020400000)

Как очистить двигатель механического 4,0 л V8 - VIN (C): прочее

  1. Очистить переходник для воды в растворителе.
  2. Просушите водяной переход сжатым воздухом

J 38816-A Устройство для удаления и установки водяного насоса

Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. Слить воду из системы охлаждения.
  2. Снять воздухоочиститель в сборе.
  3. Снять вторичный клапан управления впрыском ВОЗДУХА.
  4. Отвернуть гайку трубки указателя уровня масла.
  5. Снять крышку ремня водяного насоса.
  6. Снять ремень привода водяного насоса (4).
  7. Отсоединить выходной шланг радиатора от корпуса термостата.
  8. Отвернуть болты крышки водяного насоса.
  9. Снять крышку водяного насоса.
  10. Отсоединить обратный шланг нагревателя.
  11. Поместить J 38816-A в стопорные ушки водяного насоса.
  12. Прикрепите опорную пластину к переходнику корпуса для воды, чтобы обеспечить правильное зацепление инструмента с фиксирующими проушинами водяного насоса.
  13. С помощью J 38816-A повернуть насос по часовой стрелке, чтобы извлечь его из корпуса.
  14. Снять опорную плиту с кроссовера корпуса для воды.
  15. Снять водяной насос с автомобиля.
  16. Снять уплотнение с переводника для воды.
  17. Очистить уплотнительные поверхности кроссовера водяного корпуса и крышки насоса.
  18. Очистить и осмотреть водяной насос. См. " ОЧИСТКА и проверка ". (ref-98432-S40587272852013020400000)

Поверхность прокладки головок цилиндров

Если коробление превышает спецификацию, при необходимости произвести машинную обработку или заменить головку цилиндров. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. После механической обработки измерить расстояние между поверхностью прокладки и калибровочной подушкой. (Рис. 39) Если расстояние меньше.413 " (10,50 мм), заменить крышку цилиндра. (ref-98432-S09030192442001052200000)

Пружины клапана

Заменить клапанную пружину, если свободная длина и натяжение (давление) не соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если установленная высота клапанной пружины не соответствует указанным значениям, установить регулировочную прокладку под пружиной по мере необходимости. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать регулировочные прокладки для увеличения давления пружины. (ref-98432-S01903470942001052200000)

Масляные уплотнения штока клапана

Установить протектор отверстия подъемника (J-38820-2). Используя съемник / установщик (J-38820), захватить уплотнение штока клапана. Скрутить и потянуть уплотнение для удаления. Смазать НОВОЕ уплотнение моторным маслом. Скрутить и надавить уплотнение для установки.

Направляющие клапана

  1. Направляющие клапана не подлежат замене. Допускается износ нижней части направляющей клапана.39 " (10,0 мм). Измерить с помощью манометра внутренний диаметр направляющей перпендикулярно (крест-накрест) распределительному валу. Замерить в верхней части расточку и на расстоянии.39 " (10 мм) от низа расточки. Измерить диаметр штока клапана.
  2. Вычтите диаметр штока клапана из измерений внутреннего диаметра направляющей 2-х клапанов. Полученное значение представляет собой зазор между штоком клапана и направляющим маслом. Если зазор превышает спецификацию, определить, приведет ли установка НОВОГО штока стандартного диаметра клапана к зазору в соответствии со спецификацией. В противном случае заменить головку цилиндра. См. Таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-98432-S09030192442001052200000)

Седла клапанов

Седла клапанов не подлежат замене.

Клапаны

Если диаметр головки, диаметр штока или запас не соответствуют спецификации, заменить клапан. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. НЕ перекрывайте НОВЫЕ клапаны, так как защитное покрытие будет повреждено. Слегка перекройте использованные клапаны после того, как они были обработаны. (ref-98432-S01903470942001052200000)

Углы коррекции седла клапана

После шлифовки, если сиденье слишком широкое, использовать 20-градусные и / или 65-градусные камни для сужения сиденья.

Схема №36

Как установить поршни

Измерить диаметр поршня на 433 " (11 мм) ниже верхней части поршня, под углом 90 градусов к поршневому пальцу. Замерить отверстие цилиндра на 2,5 " (64 мм) выше верхней части цилиндра. Если зазор между поршнями не соответствует техническим требованиям, заменить поршень. См. таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-98432-S26618652682001052200000)

Поршневые кольца

  1. Каждый поршень имеет 2 компрессионных кольца и масляное кольцо с боковым уплотнением, которое включает в себя стальной расширитель и 2 идентичные хромированные стальные рельсы. Верхнее компрессионное кольцо - сталь, заполненная молибденом. Второе компрессионное кольцо - чугун с покрытием.
  2. При замене поршневых колец устанавливать только наборы повторных колец, которые имеют заполненное молибденом верхнее компрессионное кольцо и составные масляные кольца. Верхнее компрессионное кольцо может быть установлено любой стороной вверх. Второе компрессионное кольцо имеет установочную ямку, идентифицирующую верхнюю сторону.
  3. Если зазор между торцами поршневых колец и боковой зазор не соответствуют техническим требованиям, заменить кольца и / или поршень. См. таблицу " PISTONS, контакты и RINGS " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедиться, что зазоры на торцах колец правильно расположены вокруг поршня (рисунок 40). (ref-98432-S26618652682001052200000)

Стержневые подшипники

Перед затяжкой колпачковых гаек убедиться, что язычки на подшипниках расположены в пазах на штоке и крышке. Измерить масляный зазор подшипника штока. Заменить подшипник, если зазор превышает технические условия. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-98432-S21203372352001052200000)

Коленчатый вал и коренные подшипники

Корпусные коренные подшипники из стального алюминия используются на всех позициях. Верхние половины являются взаимозаменяемыми, как и нижние половины, за исключением подшипников в позиции № 3 (упорный подшипник). Для обслуживания коренных подшипников двигатель должен быть снят с автомобиля. См. " ОСНОВНЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " под ДЕМОНТАЖЕМ И УСТАНОВКОЙ. (ref-98432-S42800610242001052200000)

Упорный подшипник

  1. Для измерения торцевого люфта коленчатого вала проверните коленчатый вал в крайнее переднее положение. Измерить щупом расстояние между упорной гранью коленчатого вала и упорной гранью подшипника № 3 (передняя сторона подшипника).
  2. При использовании циферблатного индикатора установить индикатор на блок рядом с фланцем маховика и измерить движение коленчатого вала, поворачивая коленчатый вал назад и вперед. Если люфт торца не соответствует спецификации, заменить упорный подшипник и / или коленвал по мере необходимости. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-98432-S21203372352001052200000)

Поверхность палубы блока цилиндров

Установить прямую кромку по диагонали поперек торцевой поверхности головки цилиндров и на одной линии с отверстиями для болтов внутренней и внешней головок цилиндров. Измерить зазор между прямой кромкой и головкой цилиндров щупом в четырех точках вдоль прямой кромки. Если коробление меньше 0 002 " (0,05 мм), поверхность головки цилиндров не требует повторной наплавки. При наличии коробления от 0 002 до 0 008 " (0.05-0,2 мм) выполнить повторную облицовку головки цилиндров.

Схема №37

Давление масла

Минимальное давление масла составляет 34 кПа (0,4 кг / см2) на холостом ходу и 241 кПа (2,5 кг / см2) при 2000 об / мин.

Схема №38

Другие статьи — Двигатель механический 4,0 л V8 - VIN (C)