Как установить индикатор уровня масла и трубы
Важно: Трудно установить двигатель на подставку для двигателя с установленным выпускным коллектором / перепускной трубой. Когда двигатель находится вне автомобиля, должным образом поддерживайте двигатель на полу или скамье и снять выпускной коллектор перед установкой двигателя на подставке для двигателя.
Схема №121
- Вывернуть болт трубки указателя уровня масла.
- Снять указатель уровня масла и трубку, сдвинув трубку вверх по выпускному коллектору.
- Снять и выбросьте уплотнительное кольцо из трубки индикатора уровня масла.
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
- Отвернуть болты теплозащитного экрана выпускного коллектора.
- Снять тепловой экран выпускного коллектора.
- Ослабить болты выпускного коллектора.
- Снять левый выпускной коллектор с болтов фланца перепускной трубы.
- Вывернуть левые болты выпускного коллектора. Важно: НЕ использовать повторно прокладку выхлопного коллектора или фланцевую прокладку.
- Снять левый выпускной коллектор, прокладку выпускного коллектора и прокладку фланца.
- Вывернуть болт подогревателя охлаждающей жидкости левого двигателя.
- Снять левый подогреватель охлаждающей жидкости двигателя.
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
- Отсоединить вакуумный шланг А.и.р. от корпуса дросселя (1).
- Отсоединить вакуумную трубку от регулирующего клапана A.i.r.
- Отвернуть левый болт и гайку трубопровода регулирующего клапана A.i.r. на левом коллекторе Ai.r.
- Снять левый болт крана управления А.и.р. и гайку с кронштейна моментной стойки.
- Отвернуть левые болты коллектора А.и.р.
- Снять левый коллектор A.i.r.
- Снять и утилизировать прокладку коллектора A.i.r.
- Отвернуть болты теплозащитного экрана выпускного коллектора.
- Снять тепловой экран выпускного коллектора.
- Ослабить болты выпускного коллектора.
- Снять левый выпускной коллектор с болтов фланца перепускной трубы.
- Вывернуть левые болты выпускного коллектора. Важно: НЕ использовать повторно прокладку выхлопного коллектора или фланцевую прокладку.
- Снять левый выпускной коллектор.
- Снять прокладку левого выпускного коллектора и прокладку фланца.
- Вывернуть болт подогревателя охлаждающей жидкости левого двигателя.
- Снять левый подогреватель охлаждающей жидкости двигателя.
Как снять выпускной коллектор - справа (без RPO NC1 или NF7)
Важно: Трудно установить двигатель на подставку для двигателя с установленным выпускным коллектором / перепускной трубой. Когда двигатель находится вне автомобиля, должным образом поддерживайте двигатель на полу или скамье и снять выпускной коллектор перед установкой двигателя на подставке для двигателя.
Важно: впускная труба клапана рециркуляция отработавших газов включает в себя соединение с разделительным уплотнением на переходнике воды. Входную трубу клапана Ог необходимо заменить, если она отсоединена от переходника воды.
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
- Отсоединить впускную трубу клапана рециркуляция отработавших газов от перепускной трубы выхлопных газов (3).
- Снять впускной патрубок клапана рециркуляция отработавших газов с болтом перепуска воды (2).
- Снять входной трубопровод клапана ЭГР (1).
- Снять кислородный датчик 1 с коллектора.
- Осмотреть кислородный датчик на наличие чрезмерных отложений или повреждений и при необходимости заменить его.
- Вывернуть правильные болты выпускного коллектора. Важно: НЕ использовать повторно прокладку выпускного трубопровода.
- Снять правый выпускной коллектор и прокладку выпускного коллектора.
- Отсоединить жгут проводов двигателя от датчика детонации.
- Снять жгут электропроводки двигателя с кронштейна 1 жгута.
- Снять жгут электропроводки двигателя с нижнего картера.
- Отсоединить жгут электропроводки двигателя от датчика ЭСТ.
- Снять жгут электропроводки двигателя.
- Снять датчик ЭСТ.
- Снять сигнализатор давления масла.
- Снять болт кронштейна жгута проводов.
- Снять кронштейн жгута проводов.
- Снять датчик детонации.
- Вывернуть правый болт подогревателя охлаждающей жидкости двигателя.
- Снять правый подогреватель охлаждающей жидкости двигателя.
Как снять выпускной коллектор - справа (с RPO NC1 или NF7)
Важно: Трудно установить двигатель на подставку для двигателя с установленным выпускным коллектором / перепускной трубой. Когда двигатель находится вне автомобиля, должным образом поддерживайте двигатель на полу или скамье и снять выпускной коллектор перед установкой двигателя на подставке для двигателя.
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
- Отсоединить вакуумную трубку (1) от правого клапана управления A.i.r.
- Отсоединить вакуумные трубки (2) от вакуумного соленоида.
- Снять жгут вакуумной трубки.
- Отвернуть правый болт и гайку трубопровода регулирующего клапана A.i.r. с правого коллектора Ai.r.
- Вывернуть правильные болты регулирующего клапана A.i.r.
- Снять правый регулирующий клапан A.i.r.
- Вывернуть правые болты коллектора A.i.r.
- Снять правый коллектор A.i.r.
- Снять и выбросить прокладку коллектора A.i.r. Важно: впускной патрубок клапана рециркуляция отработавших газов оснащен соединением с гидравлическим затвором на перепускном трубопроводе воды. При отсоединении от перепускного трубопровода воды необходимо заменить впускной трубопровод клапана Ог.
- Отсоединить впускную трубу клапана рециркуляция отработавших газов от перепускной трубы выхлопных газов (3).
- Снять впускной патрубок клапана рециркуляция отработавших газов с болтом перепуска воды (2).
- Снять входной трубопровод клапана ЭГР (1).
- Извлечь кислородный датчик 1 из коллектора, осмотреть его на наличие избыточных отложений или повреждений и при необходимости заменить.
- Вывернуть правильные болты выпускного коллектора. Важно: НЕ использовать повторно прокладку выпускного трубопровода.
- Снять правый выпускной коллектор и прокладку выпускного коллектора.
- Отсоединить жгут проводов двигателя от датчика детонации.
- Снять жгут электропроводки двигателя с кронштейна 1 жгута.
- Снять жгут электропроводки двигателя с нижнего картера.
- Отсоединить жгут электропроводки двигателя от датчика ЭСТ.
- Снять жгут электропроводки двигателя.
- Снять датчик ЭСТ.
- Снять сигнализатор давления масла.
- Снять болт кронштейна жгута проводов.
- Снять кронштейн жгута проводов.
- Снять датчик детонации.
- Вывернуть правый болт подогревателя охлаждающей жидкости двигателя.
- Снять правый подогреватель охлаждающей жидкости двигателя.
Как снять коромысло клапана
Важно: Убедиться, что каждый толкатель распределительного вала остается согласованным с исходным стационарным гидравлическим регулятором зазора (шласом) и первоначальным местоположением, в котором были собраны компоненты.
Схема №159
- Снять следящие элементы распределительного вала с левой головки цилиндров.
- Храните распределительные валы, толкатели и шлы в чистом и безопасном месте.
Важно: Убедиться, что каждый толкатель распределительного вала остается согласованным с исходным стационарным гидравлическим регулятором зазора (шласом) и первоначальным местоположением, в котором были собраны компоненты.
Схема №160
- Снять толкатели распределительного вала с правой головки цилиндров.
- Храните распределительные валы, толкатели и шлы в чистом и безопасном месте.
Как снять подъёмник клапана
| Внимание | Убедиться, что каждый подъемник клапана заполнен чистым моторным маслом, и подъемник клапана не опрокидывается (плунжером вниз) до установки подъемников клапана. Потеря масла в камере низкого давления подъемника клапана или сухое перемещение/цикличность плунжера подъемника клапана позволят воздуху проходить в камеру высокого давления подъемника клапана. Воздух в камере высокого давления подъемного устройства клапана не может продуваться, вызывая значительное повреждение компонентов двигателя. |
|---|
Важно: Убедиться, что каждый толкатель распределительного вала остается согласованным с исходным стационарным гидравлическим регулятором зазора (шласом) и первоначальным местоположением, в котором были собраны компоненты.
Схема №161
- Извлечь стационарные гидравлические регуляторы зазора (shlas) из отверстий левого подъемника головки цилиндров.
- Храните распределительные валы, толкатели и шлы в чистом и безопасном месте.
| Внимание | Убедиться, что каждый подъемник клапана заполнен чистым моторным маслом, и подъемник клапана не опрокидывается (плунжером вниз) до установки подъемников клапана. Потеря масла в камере низкого давления подъемника клапана или сухое перемещение/цикличность плунжера подъемника клапана позволят воздуху проходить в камеру высокого давления подъемника клапана. Воздух в камере высокого давления подъемного устройства клапана не может продуваться, вызывая значительное повреждение компонентов двигателя. |
|---|
Важно: Убедиться, что каждый толкатель распределительного вала остается согласованным с исходным стационарным гидравлическим регулятором зазора (шласом) и первоначальным местоположением, в котором были собраны компоненты.
Схема №162
- Извлечь стационарные гидравлические регуляторы зазора (shlas) из отверстий правого подъемника головки цилиндров.
- Храните распределительные валы, толкатели и шлы в чистом и безопасном месте.
Схема №163
Схема №164
Схема №165
- Снять болт и гайку монтажного кронштейна задней моментной стойки с левой головки цилиндров.
- Снять монтажный кронштейн задней стойки крутящего момента с левой головки цилиндров.
- Вынуть шпильку монтажного кронштейна задней стойки крутящего момента из левой головки цилиндров.
- Снять болты внешнего привода М6 (1, 3) с передней части левой головки цилиндров. Обратить внимание на расположение более длинного болта M6. Важно: НЕ использовать старые болты M11 головки цилиндров повторно.
- Снять и утилизируйте внутренние болты головки цилиндров M11 (2).
- Снять левую головку цилиндров. Убедиться, что направляющие штифты не застряли в левой головке цилиндров.
- Удалить левую прокладку головки цилиндров. Убедиться, что весь материал прокладки удален.
- Поместить левую головку цилиндров на ровную, чистую поверхность с камерами сгорания лицом вверх во избежание повреждения поверхности палубы.
Схема №166
Схема №167
- Снять болты внешнего привода M6 (1, 3) с передней части правой головки цилиндров. Обратить внимание на расположение более длинного болта М6. Важно: НЕ использовать старые болты M11 головки цилиндров повторно.
- Снять и утилизируйте внутренние болты головки цилиндров M11 (2).
- Снять правую головку цилиндров. Убедиться, что направляющие штифты не застряли в правой головке цилиндров.
- Удалить правую прокладку головки цилиндров. Убедиться, что весь материал прокладки удален.
- Поместить правую головку цилиндров на ровную, чистую поверхность с камерами сгорания лицом вверх для предотвращения повреждения поверхности палубы.
Схема №168
- Отвернуть болты крышки балансирного вала.
- Поднять крышку балансирного вала из впадины двигателя.
- Снять прокладку крышки балансировочного вала, тщательно соскребайте остатки материала прокладки с блока цилиндров и крышки балансирного вала.
Схема №169
Схема №170
Схема №171
- Вывернуть болты упорной пластины балансирного вала.
- Снять упорную пластину балансирного вала.
- Двумя руками выдвиньте балансирный вал из передней части двигателя. Во время демонтажа обязательно поддерживайте балансировочный вал (1), чтобы предотвратить любое повреждение втулок. Втулки балансирного вала не исправны.
Схема №172
Схема №173
Схема №174
- Снять стяжные болты (1, 2).
- Снять подкос трансакселя.
- Снять болты масляного поддона.
- Поднять масляный поддон из нижнего картера. Важно: НЕ повреждайте уплотнительную поверхность.
- Удалить прокладку масляного поддона, соскребайте остатки материала прокладки с рельсовых поверхностей поддона.
- Отвернуть болт датчика уровня масла.
- Снять датчик уровня масла.
- Снять и утилизируйте уплотнительное кольцо датчика уровня масла.
Схема №175
- Снять трубу масляного насоса и защитную гайку (2) со шпильки коренного подшипника.
- Снять болт (4) с масляного насоса.
- Снять трубопровод масляного насоса и сетку 1.
- Снять и утилизируйте трубу масляного насоса и уплотнительное кольцо фильтра (3).
Схема №176
Схема №177
- Снять четыре болта масляного насоса в сборе, обозначенные большим размером головки.
- Сдвинуть масляный насос в сборе с носка коленчатого вала, установив на место ведущую звездочку.
- Снять звездочку коленчатого вала с узла масляного насоса.
- Оберните масляный насос в полотенце для безопасного, чистого хранения до тех пор, пока не потребуется осмотр или сборка.
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
- Снять болты главного подшипника. Обратить внимание на расположение одного болта с резьбовым концом (1), используемого для крепления заборной трубки масляного насоса.
- Снять маслосъемную пластину (2).
- Вывинтите нижние болты картера по периметру. ВНИМАНИЕ: Использовать пластиковый инструмент для пробок при разведении половин корпуса в стороны, чтобы предотвратить повреждение верхней и нижней поверхностей картера. Не продолжайте толкать пробку в картер, поскольку верхняя и нижняя половины картера разделены. Это может повредить уплотнительную поверхность.
- Работая с обеих сторон нижнего картера, отделите половины картера путем поочередного ввода в канавки, предусмотренные до тех пор, пока нижний картер не освободится от установочных штифтов.
- Снять нижний картер.
- Осмотреть верхнее и нижнее уплотнения картера на наличие повреждений (порезов или надрывов), вызванных неправильно обработанными или поврежденными уплотнительными поверхностями.
- Снять и утилизируйте уплотнения картера сверху вниз (1).
- Снять датчик положения коленчатого вала (1).
- Снять и утилизируйте уплотнительное кольцо датчика положения коленчатого вала.
Схема №183
Схема №184
Схема №185
- Перед снятием шатунов проверить боковой зазор шатуна, используя следующую процедуру: 1.1. постучите по шатуну к одному концу шейки коленчатого вала с усиленной шириной 8шт и деревянным молотком. 1.2. заменить щупы 45. Замерить зазор между противовесом коленвала и шатуном. 1.3. Боковой просвет шатуна не должен превышать 0 500 мм (0 020 дюйма). 1.4. если люфт конца превышает указанные пределы, измерить ширину торца пальца кривошипа ширины шатуна 1,5,8.
- Используя маркер, пронумеруйте каждую поверхность поршня. Нарисуйте стрелку вдоль осевой линии поршня, указывающую на переднюю часть двигателя. ВНИМАНИЕ: Не использовать пуансон или любой другой метод, который может исказить или напрягать шток или крышку.
- Отметить номер цилиндра на шатуне и крышке шатуна с помощью скрайбера, карандаша краски или постоянного маркера. ВНИМАНИЕ: Порошковые металлические шатуны имеют стержневые болты, которые поддаются при кручении. Если стержневых болтов ослаблены или удалены стержневыми болтами должны быть заменены. Стержневые винты не будут крутить до правильной нагрузки зажима и могут привести к серьезному повреждению двигателя.
- Снять шатунные болты. Важно: Крышки шатунов должны остаться с оригинальным шатуном.
- Снять колпачок шатуна.
- Протолкните шатун и поршень в сборе через верхнюю часть цилиндра. Не царапайте шейку коленчатого вала или стенку цилиндра при снятии шатуна и поршня в сборе.
- Повторно присоедините крышку шатуна к соединению, чтобы предотвратить повреждение их сопрягаемых поверхностей. Крышка и стержень представляют собой согласованный набор и должны храниться вместе.
Процедура установки поршня и поршневого пальца
Важно: Стрелка, расположенная сверху поршня, должна указывать в сторону передней части двигателя.
Важно: Шатун является ненаправленным и может быть собран / повторно собран с поршнем в любом направлении.
Схема №186
- Собрать поршень и поршневой палец к шатуну. Правильно ориентировать поршень при повторном использовании маркированного шатуна.
- Совместите отверстие поршневого пальца с отверстием шатунного пальца.
- Вдвиньте поршневой палец (4) в поршень и шатун (3).
- Установить новые фиксаторы поршневых пальцев (1), работая фиксаторами в их канавки до тех пор, пока не будет слышен и прочувствован положительный замок. Важно: Необходимо использовать новый фиксатор поршневого пальца. Никогда повторно не использовать фиксаторы поршня.
- Убедиться, что фиксаторы поршневых пальцев полностью посажены в их канавки.
- Повторить эти процедуры для остальных поршней.
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
- Правильно сориентируйте расширитель маслосъемного кольца, как показано перед установкой. Концы расширителя должны быть обращены к верхней части поршня.
- Используя расширитель поршневых колец, установить маслосъемное кольцо в сборе следующим образом: 2.1. Установить расширительное кольцо (3). 2.2. установить два маслосъёмных кольца (4). Расширение колец достаточно только для того, чтобы очистить диаметр поршня. Чрезмерное растяжение поршневого кольца приведет к деформации или растрескиванию колец.
- Установить второе и верхнее поршневые кольца с помощью расширителя поршневых колец. Убедиться, что вы не перерастянули кольца.
- После установки колец установить кольцевые зазоры для маслоуправления, второго и верхнего кольца следующим образом. Использовать стрелку расположения поршня для справок. 4.1 Нижнее кольцо маслорегулирования - положение 1. 4.2. Верхнее кольцо масляного регулирования - положение 2. 4.3.верхнее кольцо - положение 3. 4.4. Расширитель кольца маслоуправления - положение 4. 4.5. Второе кольцо - позиция 5.
Процедура установки шатунного подшипника
Важно: Если шатунные подшипники использовались в работающем двигателе, вы должны заменить их НОВЫМИ шатунными подшипниками для повторной сборки.
Схема №191
- Очистить безворсовой тканью шатун и отверстие подшипника крышки шатуна.
- Очистить все масло из-за половинок шатунного подшипника.
- Установить на место новые верхние шатунные подшипники. Повернуть подшипник так, чтобы замковый хвостовик вошел в центрирующий паз. Подшипник должен входить заподлицо в шатун.
- Установить новые нижние шатунные подшипники на место в крышке шатуна. Повернуть подшипник так, чтобы замковый хвостовик вошел в центрирующий паз. Подшипники должны плотно прилегать к крышке шатуна.
Процедура установки подшипника коленчатого вала
Важно: Если подшипники коленчатого вала использовались в работающем двигателе, вы должны заменить их НОВЫМИ подшипниками коленвала для повторной сборки.
Схема №192
Схема №193
- Очистить верхнее и нижнее отверстие картера картера безворсовой тканью.
- Очистить все масло с обратной стороны новых половин подшипника.
- Установить новые верхние подшипники коленчатого вала на место. Упорный подшипник (1) принадлежит к шейке номер три (2). Убедиться, что вкладыш верхнего подшипника содержит отверстие для передачи масла и канавку. Повернуть подшипник в положение так, чтобы замковый хвостовик вошел в зацепление с щелью кривошипа. Подшипник должен прилегать заподлицо с верхним картером. Важно: Нижний подшипник коленвала номер три шире, чем другие нижние подшипники кривошипного вала, и должен быть установлен в правильном положении.
- Установить новые нижние подшипники коленчатого вала на место в нижнем картере. Нижние подшипники коленчатого вала картера идентифицируются NO-канавками или отверстиями. Подшипники должны плотно прилегать к нижнему картеру.
- Нанести на верхнюю и нижнюю несущие поверхности свободное количество коленчатого вала prelube Gm P / N US 1052367, Canada 992869 или чистое моторное масло Gм Р / Н США 12345501, Канада 992704.
Схема №194
Схема №195
- Установить палец привода звездочки коленчатого вала (1). При необходимости слегка постучите по пальцу на месте небольшим молотком, пока он не опустится на коленчатый вал.
- Аккуратно опустить коленчатый вал в положение в блоке цилиндров.
- Убедиться, что коленчатый вал проворачивается без обвязки и шума.
Как установить подъёмник клапанов
| Внимание | Убедиться, что каждый подъемник клапана заполнен чистым моторным маслом, и подъемник клапана не опрокидывается (плунжером вниз) до установки подъемников клапана. Потеря масла в камере низкого давления подъемника клапана или сухое перемещение/цикличность плунжера подъемника клапана позволят воздуху проходить в камеру высокого давления подъемника клапана. Воздух в камере высокого давления подъемного устройства клапана не может продуваться, вызывая значительное повреждение компонентов двигателя. |
|---|
Схема №196
Схема №197
- Заполните стационарный гидравлический регулятор зазора (SHLA) чистым моторным маслом Gm P / N United States 12378006 или аналогичным. Примите меры предосторожности, чтобы не поцарапать область поворотной сферы (1) SHRA.
- Смазать отверстия SHLA в головке цилиндров чистым моторным маслом Gm P / N США 12378006 или аналогичным.
- Установить ШЛА в головку цилиндров.
- Нанести свободное количество смазочного материала Gm P / N США 12345501, Gм П / Н Канада 992704 или эквивалентного поворотным сферам SHLA.
| Внимание | Убедиться, что каждый подъемник клапана заполнен чистым моторным маслом, и подъемник клапана не опрокидывается (плунжером вниз) до установки подъемников клапана. Потеря масла в камере низкого давления подъемника клапана или сухое перемещение/цикличность плунжера подъемника клапана позволят воздуху проходить в камеру высокого давления подъемника клапана. Воздух в камере высокого давления подъемного устройства клапана не может продуваться, вызывая значительное повреждение компонентов двигателя. |
|---|
Схема №198
Схема №199
- Заполните стационарный гидравлический регулятор зазора (SHLA) чистым моторным маслом Gm P / N United States 12378006 или аналогичным. Примите меры предосторожности, чтобы не поцарапать область поворотной сферы (1) SHRA.
- Смазать отверстия SHLA в головке цилиндров чистым моторным маслом Gm P / N США 12378006 или аналогичным.
- Установить ШЛА в головку цилиндров.
- Нанести свободное количество смазочного материала Gm P / N США 12345501, Gм П / Н Канада 992704 или эквивалентного поворотным сферам SHLA.
Схема №200
Схема №201
- Нанести свободное количество смазки Gm P / N United States 12345501, GMS P-N Canada 992704 или эквивалент ролика (2), поворотного кармана и областей паза клапана (1) следящих элементов распределительного вала. Важно: следящий элемент должен быть расположен прямо на конце клапана так, чтобы полная ширина ролика полностью контактировала с выступом кулачкового вала. Если следящие элементы используются повторно, вы должны вернуть их в исходное положение.
- Поместить толкатели распределительного вала в нужное положение на наконечнике клапана и SHLA. Закругленный конец головки толкателя идет на SHLA-, а плоский конец идет на наконечник клапана.
- Очистить шейки распределительного вала и держатели чистой безворсовой тканью.
Схема №202
Схема №203
- Нанести свободное количество смазки Gm P / N United States 12345501, GME P \ N Canada 992704 или эквивалент ролика (2), поворотного кармана и клапанных пазов (1) следящих элементов распределительного вала. Важно: следящий элемент должен быть расположен прямо на конце клапана так, чтобы полная ширина ролика полностью контактировала с выступом кулачкового вала. Если следящие элементы используются повторно, вы должны вернуть их в исходное положение.
- Поместить толкатели распределительного вала в нужное положение на наконечнике клапана и SHLA. Закругленный конец головки толкателя идет на SHLA-, а плоский конец идет на наконечник клапана.
- Очистить шейки распределительного вала и держатели чистой безворсовой тканью.
Как установить выпускной коллектор - справа (без RPO NC1 или xtegx1) NF7
Важно: Совместите резьбовое отверстие в блоке двигателя с отверстием с маркировкой R (1) на правом подогревателе охлаждающей жидкости.
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
- Установить подогреватель охлаждающей жидкости правого двигателя. ВНИМАНИЕ: См. в " ПАМЯТКЕ ПО КРЕПЕЖУ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
- Установить правый болт подогревателя охлаждающей жидкости двигателя и затянуть его до 9 Н.м (80 фунтов).
- Установить датчик детонации и затянуть его до 15 Н · м (11 фут-фунтов).
- Установить кронштейн жгута проводов.
- Установить болт кронштейна жгута проводов и затянуть его до 25 н.м (18 фут-фунтов).
- Установить реле давления масла, затянуть и затянуть его до 10 Н · м (89 фунтов).
- Установить датчик температура охлаждающей жидкости. Затянуть и затянуть его до 20 Н.м (15 фут-фунтов).
- Установить жгут электропроводки двигателя.
- Подсоединить жгут электропроводки двигателя к датчику ЭСТ.
- Установить жгут электропроводки двигателя на нижний картер.
- Подсоединить жгут проводов двигателя к датчику детонации.
- Установить жгут электропроводки двигателя на кронштейн жгута электропроводки (1). Важно: Установка выпускного коллектора / перепускной трубы в сборе с двигателем на стенд двигателя затруднена. Снять двигатель со стенда двигателя и установить выпускной коллектор при правильно поддерживаемом двигателе на полу или на скамейке. Внимание: НЕОБХОДИМО использовать новую прокладку выпускного трубопровода при установке выпускного.
- Установить новую прокладку выпускного коллектора на правый выпускной коллектор.
- Установить болты выпускного коллектора.
- Поместить правый выпускной коллектор, прокладку выпускного коллектора и болты в сборе на место на правой головке цилиндров.
- Установить болты выпускного коллектора в правую головку цилиндра. Затянуть и затянуть правые болты до 25 Н · м (18 фут-фунтов).
- Нанести на резьбу кислородного датчика противозадирное покрытие, например Gm P / N 12377953 или аналогичное.
- Установить кислородный датчик (1). Затянуть и подтянуть кислородный сенсор до 41 Н.м (30 фут-фунтов). Важно: впускная труба клапана рециркуляция отработавших газов включает в себя соединение с разделительным уплотнением на переходнике воды. Впускную трубу клапана ЭГР необходимо заменить, если она отсоединена от переходника воды.
- Установить входной трубопровод (1) НОВОГО клапана ЭГР.
- Ослабить затяжку гайки (3) впускного патрубка клапана рециркуляция отработавших газов на перепускной выпускной трубе.
- Установить болт впускной трубы клапана рециркуляция отработавших газов (2) на перепускную трубу для воды. Затянуть и затянуть болт входной трубы клапана ЭГР до 28 Н · м (21 фут фунт).
- Наверните гайку впускной трубы клапана рециркуляция отработавших газов (3) на перепускную трубу выхлопных газов. Затянуть и затянуть гайку выпускной трубы клапана ЭГР до 60 Н · м (44 фут фунта).
Как установить выпускной коллектор - справа (с RPO NC1 или xtigx1) NF7
Важно: Совместите резьбовое отверстие в блоке двигателя с отверстием с маркировкой R (1) на правом подогревателе охлаждающей жидкости.
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
- Установить подогреватель охлаждающей жидкости правого двигателя. ВНИМАНИЕ: См. в " ПАМЯТКЕ ПО КРЕПЕЖУ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
- Установить правый болт подогревателя охлаждающей жидкости двигателя и затянуть его до 9 Н.м (80 фунтов).
- Установить датчик детонации и затянуть его до 15 Н · м (11 фут-фунтов).
- Установить кронштейн жгута проводов.
- Установить болт кронштейна жгута проводов и затянуть его до 25 н.м (18 фут-фунтов).
- Установить реле давления масла, затянуть и затянуть его до 10 Н · м (89 фунтов).
- Установить датчик температура охлаждающей жидкости. Затянуть и затянуть его до 20 Н.м (15 фут-фунтов).
- Установить жгут электропроводки двигателя.
- Подсоединить жгут электропроводки двигателя к датчику ЭСТ.
- Установить жгут электропроводки двигателя на нижний картер.
- Подсоединить жгут проводов двигателя к датчику детонации.
- Установить жгут электропроводки двигателя на кронштейн жгута электропроводки (1). Важно: Установка выпускного коллектора / перепускной трубы в сборе с двигателем на стенд двигателя затруднена. Снять двигатель со стенда двигателя и установить выпускной коллектор при правильно поддерживаемом двигателе на полу или на скамейке. Внимание: НЕОБХОДИМО использовать новую прокладку выпускного трубопровода при установке выпускного.
- Установить новую прокладку выпускного коллектора на правый выпускной коллектор.
- Установить болты выпускного коллектора.
- Поместить правый выпускной коллектор, прокладку выпускного коллектора и болты в сборе на место на правой головке цилиндров.
- Установить болты выпускного коллектора в правую головку цилиндра. Затянуть и затянуть правые болты до 25 Н · м (18 фут-фунтов).
- Нанести на резьбу кислородного датчика противозадирное покрытие, например Gm P / N 12377953 или аналогичное.
- Установить кислородный датчик (1). Затянуть и подтянуть кислородный сенсор до 41 Н.м (30 фут-фунтов). Важно: впускная труба клапана рециркуляция отработавших газов включает в себя соединение с разделительным уплотнением на переходнике воды. Впускную трубу клапана ЭГР необходимо заменить, если она отсоединена от переходника воды.
- Установить входной трубопровод (1) НОВОГО клапана ЭГР.
- Ослабить затяжку гайки (3) впускного патрубка клапана рециркуляция отработавших газов на перепускной выпускной трубе.
- Установить болт впускной трубы клапана рециркуляция отработавших газов (2) на переходник для воды. Затянуть и затянуть болт выпускной трубы клапана ЭГР до 28 Н · м (21 фут-фунт).
- Наверните гайку впускной трубы клапана рециркуляция отработавших газов (3) на перепускную трубу выхлопных газов. Затянуть и затянуть гайку выпускной трубы клапана ЭГР до 60 Н · м (44 фут фунта).
- Установить НОВУЮ прокладку впускной коллектор A.i.r.
- Установить правый коллектор A.i.r.
- Установить правильные болты A.i.r. коллектора и затянуть их до 10 Н.м (89 фунтов).
- Установить правый регулирующий клапан A.i.r.
- Установить правильные болты A.i.r. управляющего клапана и затянуть их до 25 Н.м (18 фут-фунтов).
- Установить правый болт и гайку трубопровода управляющего клапана A.i.r. на правом коллекторе Ai.r. Затянуть затяжку правого болта и гайки на 9 Н.м (80 фунтов).
- Установить жгут вакуумной трубки.
- Подсоединить вакуумные трубки (2) к электромагниту вакуума.
- Подсоединить вакуумную трубку (1) к правому управляющему клапану A.i.r.
Как установить выпускной коллектор - слева (без RPO NC1 или NF7)
Важно: Совместите резьбовое отверстие в блоке двигателя с отверстием с маркировкой L (2) на левом подогревателе охлаждающей жидкости.
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
- Установить левый подогреватель охлаждающей жидкости двигателя. ВНИМАНИЕ: См. в " ПАМЯТКЕ ПО КРЕПЕЖУ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
- Установить болт подогревателя охлаждающей жидкости левого двигателя. Затянуть Затянуть левый болт отопителя охлаждающей жидкости до 9 Н.м (80 фунтов). Важно: Установка выпускного коллектора / перепускной трубы в сборе с двигателем на стенд двигателя затруднена. Снять двигатель со стенда двигателя и установить выпускной коллектор с двигателем, должным образом поддерживаемым на полу или на скамейке. Важное: Вы должны установить НОВУЮ прокладку фланца кроссовера.
- Установить НОВЫЙ коллектор для перепуска прокладки фланца на левый фланец выпускного коллектора.
- Установить НОВУЮ прокладку выпускного коллектора на левый выпускной коллектор.
- Установить болты выпускного коллектора в левый выпускной коллектор.
- Установить левый выпускной коллектор на переходную трубу от правого выпускного коллектора и вверх к левой головке цилиндра. ВНИМАНИЕ: См. в " ПАМЯТКЕ ПО КРЕПЕЖУ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
- Установить болты выпускного коллектора в левую головку цилиндра. Затянуть и затянуть болты до 25 Н · м (18 фут-фунтов).
- Установить левый выпускной коллектор на болты фланца перепускной трубы. Затянуть и затянуть левый выпускной впускной коллектор до 25 Н · м (18 фут-фунтов).
- Установить тепловой экран выпускного коллектора на место.
- Установить болты теплозащитного экрана выпускного коллектора. Затянуть и затянуть их до 9 Н.м (80 фунтов).
Как установить выпускной коллектор - слева (с RPO NC1 или NF7)
Важно: Совместите резьбовое отверстие в блоке двигателя с отверстием с маркировкой L (2) на левом подогревателе охлаждающей жидкости.
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
- Установить левый подогреватель охлаждающей жидкости двигателя. ВНИМАНИЕ: См. в " ПАМЯТКЕ ПО КРЕПЕЖУ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
- Установить болт подогревателя охлаждающей жидкости левого двигателя. Затянуть Затянуть левый болт отопителя охлаждающей жидкости до 9 Н.м (80 фунтов). Важно: Установка выпускного коллектора / перепускной трубы в сборе с двигателем на стенд двигателя затруднена. Снять двигатель со стенда двигателя и установить выпускной коллектор с двигателем, должным образом поддерживаемым на полу или на скамейке. Важное: Вы должны установить НОВУЮ прокладку фланца кроссовера.
- Установить НОВЫЙ коллектор для перепуска прокладки фланца на левый фланец выпускного коллектора.
- Установить НОВУЮ прокладку выпускного коллектора на левый выпускной коллектор.
- Установить болты выпускного коллектора в левый выпускной коллектор.
- Установить левый выпускной коллектор на перепускную трубу от правого выпускного коллектора и вверх к левой головке цилиндров.
- Установить болты выпускного коллектора в левую головку цилиндра. Затянуть и затянуть болты до 25 Н · м (18 фут-фунтов).
- Установить левый выпускной коллектор на болты фланца перепускной трубы. Затянуть и затянуть левый выпускной впускной коллектор до 25 Н · м (18 фут-фунтов).
- Установить тепловой экран выпускного коллектора на место.
- Установить болты теплозащитного экрана выпускного коллектора. Затянуть и затянуть их до 9 Н.м (80 фунтов).
- Установить НОВУЮ прокладку впускной коллектор A.i.r.
- Установить левый коллектор А.и.р.
- Установить левые болты A.i.r. коллектора и затянуть их до 10 Н.м (89 фунтов).
- Установить левый болт клапана A.i.r. на кронштейн моментной стойки и затянуть его до 25 Н.м (18 фут-фунтов).
- Наверните левую гайку регулирующего клапана A.i.r. на шпильку, затянуть и доверните до 50 Н · м (37 фут-фунтов).
- Установить левый болт и гайку трубопровода клапана управления A.i.r. в левом коллекторе Ai.r. Затянуть болты и гайки на 9 Н.м (80 фунтов).
- Подсоединить вакуумную трубку к регулирующему клапану A.i.r.
- Подсоединить вакуумный шланг А.и.р. к корпусу дросселя (1).
Схема №242
- Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на трубку указателя уровня масла.
- Установить указатель уровня масла и трубку, сдвинув трубку вниз через выпускной коллектор и вставив конец в нижнее отверстие картера. ВНИМАНИЕ: См. " ПРИМЕЧАНИЕ ДЛЯ КРЕПЕЖА ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
- Установить болт трубки указателя уровня масла. Затянуть и затянуть его до 9 Н.м (80 фунтов).
