Визуальный осмотр
- Осмотреть шейки подшипников коленчатого вала на предмет повреждений или раскручивания подшипников. Шейки подшипников коленчатого вала не подлежат ремонту, при повреждении шеек подшипников коленчатого вала необходимо заменить блок цилиндров в сборе.
- Осмотреть отверстие заднего сальника коленчатого вала на наличие повреждений. Отверстие заднего сальника коленчатого вала не подлежит ремонту, при повреждении отверстия заднего сальника коленчатого вала необходимо заменить блок цилиндров в сборе.
- Осмотреть все уплотнительные и сопрягаемые поверхности на предмет повреждений, при необходимости отремонтируйте или заменить блок цилиндров в сборе.
- Осмотреть все резьбовые и сквозные отверстия на предмет повреждений или избыточного мусора.
- Осмотреть все болты на наличие повреждений, при повреждении заменить только новыми болтами.
- Убедиться, что подшипники балансировочного вала не повреждены. Подшипники балансирного вала не обслуживаются отдельно; при повреждении подшипников уравновешивающего вала необходимо заменить блок цилиндров в сборе.
- Осмотреть стенки цилиндров на наличие трещин или повреждений. Гильзы цилиндров отдельно не обслуживаются, при повреждении цилиндров блок цилиндров в сборе необходимо заменить.
- Осмотреть верхний блок двигателя на наличие трещин, трещины не устраняйте, при обнаружении трещин блок цилиндров в сборе заменить.
- Восстановить все поврежденные резьбовые отверстия. Обратитесь к " Техническим условиям на ремонт резьбы " и " Ремонту резьбы ". (ref-175151-S33749834742005041800000)(ref-175151-S36409529002005041800000)
- Осмотреть шейки подшипников коленчатого вала на предмет повреждений или раскручивания подшипников. Шейки подшипников коленчатого вала не подлежат ремонту, при повреждении шеек подшипников коленчатого вала необходимо заменить блок цилиндров в сборе.
- Осмотреть отверстие заднего сальника коленчатого вала на наличие повреждений. Отверстие заднего сальника коленчатого вала не подлежит ремонту, при повреждении отверстия заднего сальника коленчатого вала необходимо заменить блок цилиндров в сборе.
- Осмотреть все уплотнительные и сопрягаемые поверхности на предмет повреждений, при необходимости отремонтируйте или заменить блок цилиндров в сборе.
- Осмотреть все резьбовые и сквозные отверстия на предмет повреждений или избыточного мусора.
- Осмотреть все болты на наличие повреждений, при повреждении заменить только новыми болтами.
- Убедиться в том, что клапан перепуска масла не поврежден. Клапан перепускного масла не обслуживается отдельно; если клапан байпаса масла поврежден или работает неправильно, необходимо заменить блок цилиндров в сборе.
- Осмотреть маслосъемник коленчатого вала на наличие трещин или повреждений, при наличии трещин или повреждений заменить.
- Осмотреть нижний блок двигателя на отсутствие трещин, трещины не устраняйте, при обнаружении трещин блок цилиндров в сборе заменить.
- Восстановить все поврежденные резьбовые отверстия. Обратитесь к " Техническим условиям на ремонт резьбы " и " Ремонту резьбы ". (ref-175151-S33749834742005041800000)(ref-175151-S36409529002005041800000)
- Выполнить следующие визуальные проверки: Осмотреть каждую цапфу подшипника и подшипник на наличие повреждений. Проверить поверхность упорной стенки на предмет износа и / или чрезмерного биения. Осмотреть реактивное кольцо на отсутствие каких-либо повреждений зубьев кольца. Проверить все резьбовые отверстия.
- При необходимости отремонтируйте или заменить коленчатый вал.
Как проверить подшипники коленчатого вала
Важно: Все шатунные и коренные подшипники, которые использовались в работающем двигателе, должны быть заменены. Никогда не использовать повторно коленчатый вал или шатунный подшипник.
Следующие условия износа подшипников должны использоваться для диагностики условий работы двигателя или основной причины состояния.
Схема №107
Схема №108
- Осмотреть на предмет усталости, обозначенной кратерами или карманами. Уплощенные участки на половинах подшипника также указывают на усталость.
- Проверить, нет ли чрезмерного задирания или обесцвечивания на передней и задней частях половин подшипника.
- Осмотреть основные подшипники на предмет попадания грязи в материал подшипника.
- Осмотреть на предмет неправильных посадочных мест, обозначенных яркими, полированными секциями.
- Проверить опорные поверхности распределительного вала головки цилиндров на наличие следующих условий: Чрезмерный задир или точечная коррозия Обесцвечивание от перегрева Деформация от чрезмерного износа
- При наличии какого-либо из вышеперечисленных условий на опорных поверхностях распределительного вала заменить головку цилиндров.
- Осмотреть головку цилиндров на наличие следующих повреждений: Трещины, повреждения или точечная коррозия в камерах сгорания. Задиры подшипников распределительного вала и / или трещины в отверстиях под болты. Если появляются надрезы или повреждения шеек подшипников распредвала, то необходимо заменить головку цилиндра. НЕ подвергайте механическую обработку шейки подшипников распределительных валов. Мусор в масляных полостях. Продолжайте чистить полости до тех пор, пока весь мусор не будет удален. Утечки охлаждающей жидкости или повреждение поверхности уплотнения торца палубы. При наличии подтекания охлаждающей жидкости измерить поверхность варки, как описано ниже.
- Если головка цилиндров треснула или повреждена, ее необходимо заменить. Не рекомендуется сварка или заплата головки цилиндров.
Схема №109
- Технические характеристики зазора распределительного вала измеряются с помощью следующей процедуры: 1.1. Установить крышки распределительных валов. ВНИМАНИЕ! Если диаметр кулачкового вала находится в пределах " УВЕДОМЛЕНИЯ О КРЕПЕЖНОМ ЭЛЕМЕНТЕ ", 1.2. установить болты для крепления крышек распределительного вала. Затянуть и затянуть болты крышки подшипника распределительного вала до 8 Н · м (71 дюйм фунт). 1.3.измерить подшипники распредштока внутренним микрометром. 1.4. Осмотреть и измерить диаметры шеек кулачкового вала6. См. (ref-175132-S17785009232005041500000)(ref-175151-S14776806402005041800000)(ref-175151-S26882530342005041800000)
- Измерить характеристики тяги распределительного вала, используя следующую процедуру: 2.1. Осмотреть каждую упорную поверхность колпака кулачкового вала на предмет наличия чрезмерных задиров / износа; 2.2. Проверить каждый кулачковый вал. См. раздел " Чистка и осмотр головки кулачкового вала.2.7 ". 2.3. Установить впускной и выпускной кулачковые валы в головку цилиндра. 2.4. установить крышки кулачковых валов. 2.5. Вставить болты крышек кулачковых валов.2. Затянуть затяжку болтов подшипника кулачкового валу согласно 8 н.м (71 в кулачковом подшипнике). (ref-175151-S14776806402005041800000)(ref-175151-S26882530342005041800000)
- Измерить плоскостность головки цилиндров с помощью следующей процедуры: 3.1. Очистить поверхность головки цилиндров от материала прокладки, оставшегося в головке цилиндра. 3.2. Поместить прямую кромку по диагонали поперек поверхности головки цилиндров. 3.3. Замерить зазор между прямой кромкой и головкой цилиндров при помощи щупа в четырех точках вдоль прямой кромки. 3.4. Если коробление составляет менее 0,05 мм (0 002 дюйма), то поверхность головки цилиндра не требует повторной облицовки. 3.5. В случае, если коробления находится в пределах 0,05-0,2 мм (0,0002 дюйма - 0,08 дюйма).
- При необходимости восстановления поверхности размер между измерительной подушкой камеры сгорания и поверхностью палубы (1) должен быть не менее 10,17 мм (0 400 дюйма).
Процедура проверки
- Очистить пружины клапана в растворителе. ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки во избежание повреждения глаз.
- Просушите пружины клапанов сжатым воздухом.
- Осмотреть пружины клапана на наличие сломанных витков или концов витков.
Как очистить и проверить подъёмники клапанов
| Внимание | Убедиться, что каждый подъемник клапана заполнен чистым моторным маслом, и подъемник клапана не опрокидывается (плунжером вниз) до установки подъемников клапана. Потеря масла в камере низкого давления подъемника клапана или сухое перемещение/цикличность плунжера подъемника клапана позволят воздуху проходить в камеру высокого давления подъемника клапана. Воздух в камере высокого давления подъемного устройства клапана не может продуваться, вызывая значительное повреждение компонентов двигателя. |
|---|
Схема №110
- Осмотреть стационарный гидравлический регулятор зазубрин (SHLA) в следующих зонах: Засоренный маслопроводный канал (1) Надрезанная или изношенная зона поворота толкателя распределительного вала (2) Поврежденный или сломанный фиксатор (3) Сильно потертый или изношенный корпус SHLA (4)
- При необходимости заменить SHLA или SHLA.
Схема №111
- Осмотреть ролик следящего устройства распределительного вала (1) на предмет следующего: Плоские места Чрезмерная задирка и точечная коррозия Убедиться, что ролик вращается свободно
- Осмотреть зону наконечника клапана кулачкового вала (2).
- Осмотреть зону (3) поворота стационарного гидравлического регулятора зазора (SHLA) кулачкового вала.
- При необходимости заменить толкатель или толкатели распределительного вала.
- Осмотреть звездочки распределительного и коленчатого валов на наличие повреждений. Не поддаются ремонту звездочки распредвала и коленвала. Если повреждена звездочка распределительного вала и / или коленчатого вала, необходимо заменить звездочку распределительного валаи / или кривошипного вала.
- Осмотреть направляющие синхронизации и башмак на предмет износа, трещин или повреждений. Направляющие синхронизации и колодка не подлежат ремонту. Если направляющая синхронизации или башмак изношены с трещинами или повреждениями, необходимо заменить направляющую синхронизации или колодку.
- Осмотреть натяжители цепи ГРМ на предмет повреждений. Не подлежат ремонту. При повреждении натяжителя необходимо заменить натяжитель.
- Осмотреть все болты на предмет повреждений. При повреждении болта его необходимо заменить.
- Проверить цепи синхронизации на наличие повреждений. Цепи синхронизации не подлежат ремонту. Если цепь синхронизации повреждена, необходимо заменить цепочку синхронизации.
Схема №112
Схема №113
Схема №114
- Снять детали крепления (8), скрепляющие половинки корпуса насоса (7, 1).
- Извлечь из корпуса внутренний (ведущий) и наружный (ведомый) роторы 5, 6. Обратить внимание на ориентацию роторов насоса.
- Внешний ротор имеет углубление, идентифицирующее его внешнюю поверхность. Сторона углубления внешнего ротора всегда должна быть обращена наружу.
- Демонтировать компоненты масляного предохранительного клапана (2-4) следующим образом: 4.1 Снять резьбовую крышку (4). 4.2 Выдвинуть пружину (3) и поршень (2) из его отверстия.
Схема №115
- Очистить компоненты масляного насоса (1-8) некоррозионным растворителем. ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки, чтобы избежать повреждения глаз.
- Просушите компоненты масляного насоса сжатым воздухом.
Важно
Внутренние части масляного насоса отдельно не обслуживаются. Если будет отмечен износ или повреждение, заменить весь насос в сборе.
Схема №116
- Осмотреть корпус (1) и крышку (7) на наличие трещин, задиров, дефектов отливки и поврежденной резьбы.
- Осмотреть героторные шестерни (5, 6) на предмет сколов, истирания или чрезмерного износа.
- Осмотреть компоненты предохранительного клапана (2-4) на наличие внедренных частиц и / или повреждений.
Схема №117
- Поверхность с углублениями должна быть обращена лицевой стороной вверх в корпусе насоса.
- Установить внутренний (5) и наружный роторы (6) в крышку насоса в той же ориентации, что и снятые, внешний ротор имеет выемку для обозначения наружной поверхности.
- Установить поршень предохранительного клапана (2) и пружину (3) в отверстие корпуса насоса. ВНИМАНИЕ: См. " ПРИМЕЧАНИЕ ДЛЯ КРЕПЕЖА ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
- Установить крышку предохранительного клапана (4). Затянуть и затянуть ее на 11 Н.м (97 фунтов).
- Упаковать корпус насоса с белым вазелином для обеспечения заливки насоса.
- Собрать корпус 1 и крышку 7.
- Установить болты (8) и затянуть их до 14 Н.м (124 фунта).
Чистка и проверка насоса охлаждающей жидкости
| Внимание | Не погружайте водяной насос в растворитель. Растворитель может попасть в постоянно смазанные подшипники водяного насоса и вызвать преждевременный отказ подшипника. |
|---|
Схема №118
- Удалить старый прокладочный материал с уплотнительных поверхностей водяного насоса (см. раздел " Замена прокладок двигателя "). (ref-175151-S19724858112005041800000)
- Очистить корпус водяного насоса от всей лишней грязи и мусора.
- Осмотреть наружную часть водяного насоса на наличие следующих признаков: Повреждение резьбы болта ступицы водяного насоса (1) для шкива водяного насоса Чрезмерный люфт из стороны в сторону в валу шкива (2). Если люфт конца вала превышает 0 381 мм (0 015 дюйма), заменить водяной насос. Утечка через дренажное отверстие водяных насосов (3). Пятно вокруг дренажного отверстия допустимо. При утечке (капании) с работающим двигателем и системой охлаждения под давлением заменить водный насос.
- Осмотреть внутреннюю часть водяного насоса на предмет следующего: Повреждение уплотняющей поверхности прокладки водяного насоса (1) Повреждение, коррозия или ограничения каналов охлаждающей жидкости двигателя (2) Чрезмерный люфт из стороны в сторону в валу шкива (3). Если люфт конца вала превышает 0 381 мм (0 015 дюйма), заменить водяной насос. Повреждение отверстий под болты водного насоса (4) Повреждения, корродирование или ограничения рабочего колеса (5) водяного насоса
- Проверните вал насоса вручную и осмотреть на предмет шероховатости работы. Если ступица покачивается, шумит или чувствует себя грубо при вращении, заменить водяной насос. Вал и ступица вентилятора должны поворачиваться прямолинейно и плавно.
- При необходимости отремонтируйте или заменить водяной насос.
Схема №119
Схема №120
- Отвинтить гайки теплозащитного экрана электрожгута ЭГР.
- Снять теплозащитный экран электрожгута ЭГР.
- Снять шпильки клапана рециркуляция отработавших газов.
- Снять клапан рециркуляция отработавших газов.
- Снять прокладку клапана рециркуляция отработавших газов.
Пересмотр процедуры механической диагностики двигателя
Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Диагностический поток всегда может использоваться для решения проблемы с системой. Процесс диагностики - это место, где следует начинать ремонт. Подробное объяснение см. в разделе " ДИАГНОСТИКА НА ОСНОВЕ СТРАТЕГИИ " в общей информации или " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ТОЧКА ЗАПУСКА - ДВИГАТЕЛЬ механический " в механическом двигателе. (ref-175159-S28980253762005041800000)(ref-158552-S01935484632005041500000)