Обслуживание - АКПП: Прочее Nissan Pulsar N13

Коробка передач и коробка передач

1. Проверьте жидкость с двигателем и трансмиссией при нормальных рабочих температурах. С уровнем стояния автомобиля и на холостом ходу переключите трансмиссию через все положения и вернитесь в положение " Р ".
2. Очистить участок вокруг щупа. Извлеките щуп, протрите его, вставьте и извлеките. Уровень должен быть между отметками «H» и «L», если нет, добавьте по мере необходимости.
3. Щупы на некоторых моделях могут маркироваться диапазонами «HOT» и «COLD». Используйте холодный диапазон, если жидкость находится в пределах 86-84°C (30-50 ° C).

Раздаточная коробка

Уровень масла должен быть на дне заливного отверстия.

Трансмиссия и коробка передач

1. Ослабьте болты масляного поддона и дайте ATF стечь. Снимите масляный поддон и тщательно очистите поддон и масляный экран. При замене экрана затяните болты до 26-35 дюймовых фунтов (3-4 Н.м.).
2. Установите поддон с помощью новой прокладки и затяните болты поддона на 43-61 ДЮЙМ фунтов (5-7 Н.м). Добавьте жидкость через наливную трубу. Доведите трансмиссию до нормальной рабочей температуры. Переключите трансмиссию через все шестерни и вернитесь в положение " P ". Проверьте уровень жидкости и добавьте, чтобы получить соответствующий уровень.

L3N71B

Чтобы отрегулировать вторую тормозную ленту, слейте жидкость и снимите поддон. Ослабьте стопорную гайку на штоке поршня, не допуская поворота штока. Затяните шток поршня до 108-132 ДЮЙМОВ фунтов (12-15 Н.м). Отожмите шток на 3 оборота. Удерживайте шток и затяните стопорную гайку до 11-29 футов фунтов (15-39 Н.м).

E4n71b и L4n71b

Чтобы отрегулировать вторую тормозную ленту, слейте жидкость и снимите поддон. Ослабьте стопорную гайку на штоке поршня, не допуская поворота штока. Затяните шток поршня до 108-132 ДЮЙМОВ фунтов (12-15 Н.м). Отожмите шток на 3 оборота. Удерживайте шток и затяните стопорную гайку до 11-29 футов фунтов (15-39 Н.м).

RE4R01A, REFR03A и RL4R01A

Отрегулируйте тормозную ленту, затянув анкерный концевой болт до 35-53 ДЮЙМОВ фунтов (4-6 Н.м), затем отогните анкерный концевой болт на 2 1 / 2 оборота. Удерживайте анкерный концевой болт и затяните контргайку.

Ослабьте стопорную гайку на штоке поршня, не допуская проворачивания штока. Затяните шток поршня до 60-84 ДЮЙМОВЫХ фунтов (7-10 Н.м). Отожмите 2 оборота. Удерживайте шток и затяните стопорную гайку до 11-29 футовых фунтов (15-39 Н.м).

Пикап (2WD со сдвигом пола), 200SX и 300ZX

1. Начиная в положении «Р», переключить через все положения передачи в положение «1». Если фиксаторы невозможно прочувствовать или указатель неправильно выровнен, необходимо отрегулировать рычажный механизм.
2. Установите рычаг переключения передач в положение " P ". Ослабьте контргайки на штоке. (Острие1) Затяните контргайку " X " до соприкосновения с цапфой, потянув рычаг селектора в сторону диапазона " R ", не нажимая на кнопку. Отверните контргайку " X " на один оборот на моделях Pickup и 1 / 4-1 / 2 оборота на других. Затяните контргайку " Y " до 72-96 дюйм. (8-11 Н.м) Проверьте положения, обеспечивая плавное перемещение рычага селектора.

Схема №1

Войти

Maxima, Pulsar NX, Sentra, Stanza

1. Переведите рычаг управления из положения " P " в положение " 1 ". Убедитесь, что рычаг управления может перемещаться плавно и без каких-либо скользящих шумов. Если нет, отрегулируйте трос.
2. Установите рычаг селектора в диапазон " P ". Ослабьте контргайки, удерживая трос переключения передач для выбора тяги. (Рисунок 2) Убедитесь, что рычаг селектора находится в диапазоне " P ", а трансмиссия полностью включена в парковку.
3. Поверните контргайку «X» до касания выбранного конца стержня, удерживая выбранный конец стержня в горизонтальном положении. Затяните контргайку «Y». Снова переведите рычаг управления из положения «Р» в положение «1».
4. Убедитесь, что рычаг управления может двигаться плавно и без скользящего шума. Нанесите смазку на контактирующие места рычага селектора и выберите шток.

Схема №2

Войти

Захват (со сдвигом столбца)

1. Установите рычаг селектора в диапазон " P ". Ослабьте контргайки. (Рисунок 3) Убедитесь, что трансмиссия находится на стоянке. Затяните контргайку " A " до соприкосновения с цапфой, потянув рычаг селектора в сторону диапазона " R ", не нажимая на кнопку.
2. Откинуть контргайку «А» на 2 оборота. Затянуть контргайку «B» до 72-96 ДЮЙМОВЫХ фунтов (8-11 Н.м). Убедитесь, что рычаг селектора перемещается плавно.

Схема №3

Войти

Пикап (4WD со сдвигом пола)

1. Поместите рычаг селектора в диапазон «P». Снимите центральную консоль и ослабьте регулировочные контргайки. Убедитесь, что коробка передач находится в положении «Park».
2. Затяните пряжку до тех пор, пока рычаг селектора не переместится в сторону диапазона " R ", не нажимая на кнопку. Откиньте пряжку на один оборот и затяните контргайки до 36-48 INCH lbs. (4-6 Н.м). Убедитесь, что селектор перемещается плавно. (Таблица 4)

Схема №4

Войти

Станза Универсала

1. Отвинтите регулировочную гайку " А " троса управления и ослабьте " Б ". (Рисунок 5) Установите рычаг селектора в положение " Р ", убедитесь, что трансаксель находится в положении " Park ".
2. Убедитесь, что транспортное средство не движется. Наверните регулировочную гайку «А». Гайку «А» и «Б» затяните от руки. Затянуть регулировочные гайки до 72-96 ДЮЙМОВЫХ фунтов (8-11 Н.м). Убедитесь, что рычаг селектора перемещается плавно.

Схема №5

Войти

Фургон

1. Установите рычаг селектора в диапазон " Р " и ослабьте контргайки.
2. Затяните контргайку " X " до соприкосновения с цапфой, потянув рычаг селектора в сторону диапазона " R ", не нажимая на кнопку.
3. Отверните контргайку " X " на 1 / 4 оборота. Затяните контргайку " Y " на 84-108 ДЮЙМ фунт. (10-12 Н.м). Убедитесь, что рычаг селектора перемещается плавно.

Схема №6

Войти

RWD

Переключатель Kickdown расположен в верхней части педали акселератора. «Щелчок» должен быть слышен непосредственно перед тем, как акселератор опустится при нажатии. Если нет, ослабьте контргайку выключателя и отрегулируйте.

FWD

1. Ослабьте двойные контргайки со стороны дроссельной пластины троса. Переместите дроссельную пластину в широко открытое положение дросселя и удерживайте во время процедуры регулировки. Переместите оболочку кабеля к кронштейну контргайки, чтобы устранить люфт.
2. Поверните контргайку «В» так, чтобы она просто соприкасалась с кронштейном. Поверните контргайку «Б» на указанное число оборотов в сторону от кронштейна. (Схема №7) Pulsar NX и Sentra - 1-1 1/2 оборота. Максимумы - 3/4-1 1/4 оборота. Stanza и Stanza Wagon - 2 3/4-3 1/4 оборота.
3. Затяните контргайку " А ". Убедитесь, что ход троса дроссельной заслонки " L " находится в заданном диапазоне между полным дросселем и холостым ходом. См. Таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ ХОДА ТРОСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ. Испытайте транспортное средство на дороге и отметьте точку перегиба.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ТРОСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

Схема №7

Войти

Нейтральный предохранительный переключатель

1. Переключатель управляет дублирующими огнями и предотвращает запуск, за исключением положений " P " или " N ". Для регулировки убедитесь, что трансмиссия находится в положении " N ". Рычаг трансмиссии должен быть в вертикальном положении.
2. Отверните винт центровочного отверстия в нижней части переключателя и ослабьте стопорные болты. Перемещайте переключатель до тех пор, пока в ротор не будет вставлен центровочный штифт правильного размера. Затяните стопорные болты, снимите штифт и замените винт центровочного отверстия. (Таблица 8)

ЦЕНТРИРУЮЩИЕ ШТИФТЫ НЕЙТРАЛЬНОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ

Схема №8

Войти

L4n71b и E4n71b

Отсоедините вакуумный шланг. Снимите вакуумную мембрану (модулятор) с корпуса коробки передач. С помощью глубиномера измерьте глубину " L ". Убедитесь, что вакуумный дроссельный клапан вставлен в корпус клапана, насколько это возможно. Проверьте глубину " L " с помощью таблицы ВЫБОР ШТОКА ВАКУУМНОЙ МЕМБРАНЫ и выберите стержень нужной длины. (Рисунок 9)

Схема №9

Войти

ВЫБОР ВАКУУМНОГО МЕМБРАННОГО ШТОКА