Диагностика и капитальный ремонт - RL4F02A: Диагностика Nissan Pulsar N13

Процедура дорожных испытаний

1. Поместите рычаг переключения передач в " P " и запустите двигатель. Выключите двигатель и повторите процедуру во всех диапазонах, включая " N ". Испытайте автомобиль на дороге, остановитесь на небольшом обновлении и поместите рычаг переключения передач в " P ".
2. Отпустите стояночный тормоз, чтобы убедиться, что механизм парковки моста работает. Запустите двигатель, переместите рычаг переключения с " P " на " R " и обратите внимание на качество переключения. Управляйте автомобилем задним ходом достаточно долго, чтобы обнаружить проскальзывание или другие нарушения.
3. Переведите рычаг переключения передач из положения " R " и " D " в положение " N " и обратите внимание на качество переключения передач. Когда стояночный тормоз отпущен, а рычаг переключения передач находится в положении " n ", слегка нажмите акселератор, чтобы транспортное средство не двигалось.
4. 2 Повышающая передача 2 Повышающая передача 2 Повышающая передача 2 Повышающая передача 2 Повышающая передача 2 Понижающая передача 2 Повышающая передача 2 Повышающая передача 2 Повышающая передача 2 Понижающая передача 3 Понижающая передача 2 Повышающая передача 2 Понижающая передача 2 Повышающая передача 2 Понижающая передача 3 Повышающая передача 2 Понижающая передача 2 Понижающая передача 3 Понижающая передача 2 (1990) Испытательная передача 61-65 3-2 Понижающая передача 57-61-1 Понижающая передача 26 2WD 4WD (ref-160722-S07093420332004022500000)
5. Скорость переключения может немного отличаться из-за производственных допусков или размера шины. Важным фактором является качество переключений. Все переключения должны быть плавными, отзывчивыми и без проскальзывания или ухода частоты вращения двигателя. Проскальзывание или уход частоты вращения двигателя на любой передаче обычно указывает на проблемы с сцеплением или лентой.
6. Проскальзывающую муфту или ленту в конкретной передаче обычно можно идентифицировать, отметив работу трансмиссии в других положениях селектора и сравнив внутренние блоки, которые применяются в этих положениях. См. Таблицу " ПРИМЕНЕНИЕ МУФТЫ И ЛЕНТЫ ". (ref-160722-S05494767452004022500000)
7. Ходовой испытательный автомобиль с переключателем " СЕРВОПРИВОД " 1-я передача " Выключено ". Убедитесь, что 3-я передача заднего хода не включена. См. раздел " УПРАВЛЕНИЕ СЕРВОПРИВОДОМ И 2-я передача ". ПРИМЕЧАНИЕ: После испытания переключите переключатель " Od " в положение " ВКЛ ". СЦЕПЛЕНИЕ И ПРИМЕНЕНИЕ ЛЕНТЫ Рычажные элементы при использовании " D " (привод) (ref-160722-S13569292152004022500000)
8. С автомобилем в диапазоне 40-50 миль в час (3-я передача) и в положении фонарь/half дроссельная заслонка полностью нажмите акселератор. Обеспечить понижающие переключения трансмиссии с 3-й на 2-ю передачу.
9. С транспортным средством в диапазоне 16-22 миль в час (2-я передача) и в положении фонарь / half дроссельная заслонка полностью нажмите акселератор. Убедитесь, что трансмиссия понижает передачу со 2-й передачи. Продолжайте увеличивать скорость транспортного средства. Убедитесь, что трансмиссия не переключается на 3-ю передачу.
10. Переведите рычаг переключения на " 2 ". Убедитесь, что транспортное средство начинает движение на 1-й передаче. Увеличьте скорость транспортного средства и обеспечьте повышающие переключения трансмиссии с 1-й на 2-ю передачу. Продолжайте увеличивать скорость транспортного средства. Убедитесь, что трансмиссия не переключается на 3-ю передачу.
11. С транспортным средством в диапазоне 16-22 миль в час (2-я передача) и в положении фонарь / half дроссельная заслонка полностью нажмите на акселератор. Обеспечить пониженную передачу от 2-й до 1-й передачи.
12. Позвольте автомобилю двигаться на холостом ходу на 2-й передаче. Обеспечьте понижающую передачу трансмиссии со 2-й на 1-ю передачу. Переведите рычаг переключения в " D " и запустите автомобиль в диапазоне 25-31 миль в час. Переведите рычаг в " 2 " и обеспечьте понижающую передачу трансмиссии на 2-ю передачу.
13. Переведите рычаг переключения передач в положение «1» и ускорите автомобиль. Убедитесь, что трансмиссия не переключается со 2-й на 3-ю передачу. Отпустите педаль акселератора и убедитесь, что сжатие двигателя действует как тормоз.
14. Переведите рычаг переключения в положение " D " или " 2 " и запустите транспортное средство в диапазоне 12-19 миль в час. Переведите рычаг переключения в положение " 1 " и убедитесь, что понижена передача до 1-й передачи.

Меры предосторожности при испытании на сваливание

Убедитесь, что уровень жидкости в трансмиссии правильный, а ее температура для Axxess (1990) составляет 122-116°C (50-80 ° C). Для всех других моделей 109-93°C (43-57 ° C). НЕ держите дроссельную заслонку открытой более 5 секунд во время теста. НЕ испытывайте более 2 диапазонов передач одновременно.

Процедура испытаний на сваливание

1. Подсоедините тахометр к двигателю. Расположите тахометр так, чтобы его можно было прочитать с места водителя. Установите стояночный тормоз, заблокируйте колеса, передние и задние и примените рабочие тормоза.
2. Запустите двигатель и поместите рычаг переключения передач в «D». Нажать педаль акселератора до широко открытой дроссельной заслонки и отметить скорость сваливания. Поместите рычаг переключения передач в положение «N» и дайте возможность трансмиссия остыть.
3. Повторите процедуру испытания на срыв потока в " 2 ", " 1 " и " R ", в результате чего между каждым испытанием трансмиссия остынет. Частота вращения при срыве потока должна быть близка к частоте вращения, указанной в таблице " Остановка двигателя скорость технические характеристики ". (ref-160722-S21905224302004022500000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ОСТАНОВА

Результаты теста остановки

1. Если скорость остановки в «D» в порядке, перейдите к шагу 3 или 4. Если скорость сваливания в «D» низкая, сцепление блокировки затягивается, односторонняя муфта гидротрансформатора неисправна или двигатель работает неправильно.
2. Если скорость сваливания в «D» высокая, а скорость сваливания в «1» неправильная, проскальзывает низкая муфта. Если скорость торможения в «D» высока, а скорость торможения в «1» в порядке, одностороннее сцепление проскальзывает.
3. Если скорость сваливания в «D» в порядке, а скорость сваливания в «R» низкая, сцепление блокировки затягивается, односторонняя муфта гидротрансформатора неисправна или двигатель работает неправильно.
4. Если скорость сваливания в «D» в порядке, а скорость сваливания в «R» высока, дорожное испытательное транспортное средство с рычагом переключения передач в «1». Если происходит эффективное торможение двигателем, происходит проскальзывание муфты заднего хода. Если торможение двигателем не происходит, тормоз с низким реверсом проскальзывает.

Опрессовка трубопровода

1. Прогреть трансаксель до нормальной рабочей температуры. Подсоедините манометр к порту давления в линии. (Схема №12) Подсоедините тахометр к двигателю. Расположите тахометр и калибр так, чтобы они были видны с места водителя.
2. Включить стояночный тормоз и нажать на педаль тормоза. Измерить давление в магистрали на холостом ходу и при скорости сваливания в положениях " P ", " R ", " D ", " 2 " и " 1 ". Давление в магистрали должно быть близко к давлениям, указанным в таблице " СПЕЦИФИКАЦИИ ДАВЛЕНИЯ В МАГИСТРАЛИ ". (ref-160722-S37232731912004022500000)

Схема №12

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В ТРУБОПРОВОДЕ

Результаты опрессовки трубопровода

1. Если давление в линии низкое во всех диапазонах, проверьте на наличие утечек на масляном насосе, корпусе клапана, картере коробки передач или регуляторе. Проверьте наличие клапана регулятора давления заедания или клапана модификатора давления. Возможен износ масляного насоса.
2. Если давление в магистрали (на холостом ходу) низкое в «D», «2» или «1», но нормальное в «R», проверьте наличие утечек на муфте переднего хода или вокруг нее. Если давление в магистрали низкое в «P» и «R», но нормально в «D», «2» и «1», проверьте наличие утечек в тормозном контуре с низким реверсом.
3. Если давление в линии (на холостом ходу) высокое, возможно заклинивание клапана регулятора давления. Если давление в линии не повышается, убедитесь, что трос дросселя правильно отрегулирован и/или подсоединен.

Контрольное испытание на перегрузку

Проверьте управление овердрайвом по карте контроля управления овердрайвом. (Таблица 11) или (Таблица 12), при необходимости проведите тест (ы) в соответствии с картой.

Как проверить диагностику и капитального ремонта - RL4F02A: диагностики

1. Проверьте крышку масляного насоса, кулачковое кольцо, ротор и лопатки на предмет износа или повреждения. Замерьте зазор между корпусом муфты и кулачковым кольцом, ротором и лопатками не менее чем в 4-х местах.
2. Зазор должен быть между.0004-.0009" (.010-.024 мм). При зазоре более 0,0013 "(0 034 мм) замените маслонасос в сборе. Измерить зазор между уплотнительным кольцом и канавкой уплотнительного кольца. Зазор должен быть.0039-.0098" (.10 -.25 мм). Если зазор превышает 0 001 "(0,25 мм), замените уплотнительное кольцо (кольца).

Проверьте диски сцепления на износ или повреждение. Измерьте толщину диска привода. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИСКОВ СЦЕПЛЕНИЯ ". Замените диск (ы) привода, если они выходят за пределы обслуживания. Проверьте стопорное кольцо, пружины и фиксатор пружины на наличие повреждений, износа или коробления. При необходимости замените дефектные компоненты. (ref-160722-S35937300842004022500000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ВЫСОКОГО УРОВНЯ

Проверьте диски сцепления на предмет износа или повреждений. Измерить толщину пластины привода. Толщина пластины должна составлять 0 079 "(2,0 мм). Если расстояние менее 0 071 "(1,8 мм), заменить приводную пластину (пластины). Проверьте стопорное кольцо, пружины и фиксатор пружины на наличие повреждений, износа или коробления. При необходимости замените дефектные компоненты.

Схема №13

Войти

1. Смажьте компоненты сцепления с помощью ATF. Установите внутреннее уплотнение и уплотнение поршня, соблюдая осторожность, чтобы не повредить уплотнение во время установки. Установите поршень в барабан, соблюдая осторожность во избежание перекручивания или повреждения уплотнения. Поверните поршень вручную, чтобы убедиться в отсутствии обвязки.
2. Установить пружины сцепления. Используя пружинный компрессор, установить фиксатор пружины и стопорное кольцо. Установить ведомые пластины, ведущие пластины, стопорную пластину и закрепить стопорным кольцом. Измерить зазор между стопорной пластиной и стопорным кольцом. (Рис. 20) См. таблицу " ЗАЗОР МЕЖДУ СТОПОРНОЙ ПЛАСТИНОЙ И СТОПОРНЫМ КОЛЬЦОМ НИЗКОГО СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-160722-S38206183102004022600000)
3. Если зазор превышает требования, замените стопорную пластину. Стопорные пластины селективного размера доступны. См. Таблицу " низкий CLUTCH Фиксатор PLATE SIZES ". (ref-160722-S07937577042004022600000)
4. В случае правильного зазора 1988 - установить фиксатор подшипника, заглушить одно отверстие маслопровода пальцем и подать сжатый воздух на маслопровод для проверки работы сцепления. ( 22) низкий CLUTCH Фиксатор PLATE-TO-SNAP кольцо Clearance In. (mm) 1990 Axxess.020-.031 (.50-80).071 (1.80) 1988 Maxa.020-.031 (.50-.80-.80).079

Проверьте диски сцепления на предмет износа или повреждений. Измерить толщину пластины привода. Толщина пластины должна составлять 0 079 "(2,0 мм). Если расстояние менее 0 071 "(1,8 мм), заменить приводную пластину (пластины). Проверьте стопорное кольцо, пружины и фиксатор пружины на наличие повреждений, износа или коробления. При необходимости замените дефектные компоненты.

1. Проверьте тормоз на износ или повреждение. Измерьте толщину ведущего диска. Толщина диска должна быть 0 079 " (2,00 мм). Если менее 0 071 " (1,80 мм), замените ведущий диск (диски).
2. Проверьте стопорное кольцо, пружины и фиксатор пружины на наличие повреждений, износа или коробления. При необходимости замените дефектные компоненты.

Схема №14

Войти

Проверьте фрикционный материал тормозной ленты на предмет износа. Замените ленту при наличии трещин, сколов или подгаров. Проверьте компоненты ленточного сервопривода и замените, если они изношены или забиты.

Осмотрите корпус цилиндра управления, поршень управления и пробку цилиндра на наличие царапин или повреждений. Замените по мере необходимости.

Проверьте клапаны регулятора на наличие ожогов и царапин. Проверьте пружины на наличие слабины и подгорания. Проверьте свободную длину пружины. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ РЕГУЛЯТОРА ". Если обнаружены какие-либо нарушения, замените корпус регулятора, клапаны и пружины в сборе. (ref-160722-S36260536082004022500000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ РЕГУЛЯТОРА ОБОРОТОВ

Измерьте зазор между водилом планетарной передачи и шайбой ведущей шестерни. См. таблицу " ЗАЗОР ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ ". Проверьте планетарные зубчатые передачи и подшипники на предмет повреждений или износа. Замените при необходимости. (ref-160722-S17981730062004022600000)

ЗАЗОР САТЕЛЛИТА ПЛАНЕТАРНОГО ВОДИЛА

Измерить зазор между уплотнительными кольцами и канавками колец. Зазор должен быть.004 -.01" (.10 -.25 мм). Если зазор превышает 0,01 "(0,25 мм), замените уплотнительное кольцо (кольца).

Проверьте сопрягаемую поверхность картера дифференциала, боковых шестерен и шестерен, а также конические роликоподшипники на предмет износа, царапин, точечной коррозии или отслаивания.

Проверьте вязкостную муфту на наличие трещин в картере и утечек силиконового масла. Проверьте сопрягаемую поверхность картера дифференциала, боковую шестерню и шестерню на износ, повреждения и трещины. Проверьте упорные шайбы на износ. Убедитесь, что подшипники свободно катятся и не имеют шума, трещин, точечной коррозии или износа. При замене роликовых подшипников замените внутреннее и наружное кольца в комплекте.