Как разобрать диагностику и капитального ремонт: капитального ремонта
Снимите плиту масляного насоса, произведите осмотр масляного насоса. Если насос прошел проверку, отметьте ведущую и ведомую шестерни для повторной сборки. Снимите ступицу шестерни и шестерни с корпуса насоса. Извлеките стальной шарик и пружину сброса давления из его расточки. (Рисунок 9) Снимите уплотнительные кольца.
Схема №66
Повторная сборка
- Смазать все детали ATF, установить в корпус ведущую и ведомую шестерню, совместив метки, сделанные при разборке, установить ступицу шестерни, пружину сброса давления и стальной шарик. Отцентрировать плиту масляного насоса на корпусе насоса. Наружный край плиты не должен выступать за наружный край корпуса. Установить и затянуть винты.
- Установите уплотнительные кольца, при этом уплотнительные кольца меньшего диаметра устанавливаются в канавки, наиболее удаленные от корпуса насоса, а кольца большего диаметра - в канавки, ближайшие к корпусу насоса.
- Измерить зазор между уплотнительными кольцами и канавками уплотнительных колец. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА ". Если зазор превышает технические характеристики, заменить уплотнительные кольца. (ref-160742-S38615865402004022600000)
| Разрешение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Ведомое зубчатое колесо - Cresent | ||
| Стандарт | .008-.012 (.20-.30) | |
| Предел износа | .014 (.35) | |
| Корпус редуктора с приводом от редуктора к насосу | ||
| Стандарт | .008-.012 (.20-.30) | |
| Предел износа | .014 (.35) | |
| Торцовое соединение корпуса насоса с шестерней | ||
| Стандарт | .0008-.0016 (.02-.04) | |
| Предел износа | .003 (.08) | |
| Канавка между уплотнительным кольцом и кольцом | ||
| Стандарт | .004-.010 (.10-.25) | |
| Предел износа | .010 (.25) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА
- Отверткой снимите большое стопорное кольцо и фиксирующую пластину. (Рисунок 11) Снимите пластину сцепления в сборе, отметив количество и расположение ведущей и ведомой пластин.
- С помощью пружинного компрессора (ST25420001) сжать пружины сцепления. Снять стопорное кольцо с фиксатора пружины. Снять фиксатор пружины и поднять пружины. Установить барабан сцепления на корпус масляного насоса. Подать сжатый воздух в масляный канал (в корпус масляного насоса), чтобы снять поршень сцепления. (Выпуск 12) Снять и утилизировать уплотнение поршня.
Схема №67
Схема №68
- Смажьте компоненты ATF. Установите уплотнение поршня, соблюдая осторожность, чтобы не повредить уплотнение во время установки. Убедитесь, что уплотнение поршня установлено в правильном направлении. (Рисунок 11)
- Установите поршень в барабан сцепления, не повреждая и не защемляя уплотнение. После установки проверьте поршень на связывание, вращая его рукой. Поместите пружины сверху поршня.
- Установите пружинный фиксатор. Сожмите пружинный фиксатор и установите стопорное кольцо. Убедитесь, что стопорное кольцо установлено. Установите ведущую и ведомую пластины в чередующейся последовательности. Установите стопорную пластину и большое стопорное кольцо.
- Измерьте щупом зазор между фиксирующей пластиной и стопорным кольцом. (Рисунок 13) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ С РЕВЕРСОМ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ". (ref-160742-S14121312932004022700000)
- Если зазор неправильный, замените стопорную пластину. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МУФТЫ ВЫСОКОГО РЕВЕРСА ". Если зазор правильный, установите муфту в корпус масляного насоса. Подайте сжатый воздух в маслопроводный канал (в корпус масляного насоса) для проверки работы муфты. (Рисунок 12) (ref-160742-S14121312932004022700000)
| Применение | Измерение In. (мм) | |
|---|---|---|
| Толщина приводной пластины | ||
| Кроме Пульсара 1988 года | .059-.065 (1.50-1.65) Минимум.055 (1.40) | |
| Пульсар 1988 | .067-.073 (1.70-1.85 Минимум.055 (1.40) | |
| Стандартный зазор между фиксирующей пластиной и стопорным кольцом | ||
| Все модели | .039-.055 (1.00-1.40) | |
| Максимальный зазор между фиксирующей пластиной и стопорным кольцом | ||
| 1988 Сентра | .102 (2.60) | |
| Пульсар 1988 | .087 (2.20) | |
| 1989-90 Pulsar и Sentra | .079 (2.00) | |
| Толщина пластины фиксатора доступна | ||
| Кроме 1988 года Sentra | .134 (3.40),.142 (3.60),.150 (3.80),.157 (4.00),.165 (4.20),.173 (4.40) | |
| 1988 Сентра | .142 (3.60),.150 (3.80),.157 (4.00),.165 (4.20),.173 (4.40),.181 (4.60) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МУФТУ СЦЕПЛЕНИЯ ВЫСОКОГО РЕВЕРСА
Схема №69
- Отверткой снимите большое стопорное кольцо и фиксирующую пластину. (Рисунок 14) Снимите пластину сцепления в сборе, отметив количество и расположение ведущей и ведомой пластин.
- С помощью пружинного компрессора (ST25420001) сжать пружины сцепления. Снять стопорное кольцо с фиксатора пружины. Снять фиксатор пружины и поднять пружины. Установить барабан сцепления на корпус масляного насоса. Подать сжатый воздух в маслопроводный канал (в корпус масляного насоса) для снятия поршня сцепления. (Выпуск 12) Снять и утилизировать уплотнения поршня.
Схема №70
- Смажьте компоненты с помощью ATF. Установите уплотнение поршня, соблюдая осторожность, чтобы не повредить уплотнение во время установки. Установите поршень в барабан сцепления, не повреждая и не защемляя уплотнение. После установки проверьте поршень на связывание, вращая его рукой.
- Установите пружины сверху поршня. Установите пружинный фиксатор. Сожмите пружинный фиксатор и установите стопорное кольцо. Установите ведущую и ведомую пластины в чередующейся последовательности. Установите стопорную пластину и большое стопорное кольцо.
- Измерьте щупом зазор между пластиной торцового фиксатора и стопорным кольцом. (Таблица 13) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МУФТЫ ПЕРЕДНЕГО ХОДА ". (ref-160742-S37043706632004022700000)
- При несоответствии зазора замените стопорную пластину (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МУФТЫ ПЕРЕДНЕГО ХОДА "). Установите муфту в корпус масляного насоса, подайте сжатый воздух в маслопроводный канал (в корпус масляного насоса) для проверки работы муфты. (Приложение 12) (ref-160742-S37043706632004022700000)
| Применение | Измерение In. (мм) | |
|---|---|---|
| Толщина приводной пластины | ||
| Все модели | .067-.073 (1.70-1.85 Минимум.055 (1.40) | |
| Стандартный зазор между фиксирующей пластиной и стопорным кольцом | ||
| Все модели | .020-.031 (.50-.80) | |
| Максимальный зазор между фиксирующей пластиной и стопорным кольцом | ||
| Пульсар 1988 | .061 (1.55) | |
| 1988 Сентра | .094 (2.40) | |
| Все другие модели | .063 (1.60) | |
| Толщина пластины фиксатора доступна | ||
| Кроме 1988 года Sentra | .134 (3.40),.142 (3.60),.150 (3.80),.157 (4.00),.165 (4.20),.173 (4.40) | |
| 1988 Сентра | .142 (3.60),.150 (3.80),.157 (4.00),.165 (4.20),.173 (4.40),.181 (4.60) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЦЕПЛЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО ХОДА
Разборка тормоза низкий-Reverse выполняется в трансмиссия разборка. См. " трансмиссия ". (ref-160742-S29733273472004022600000)
Повторная сборка тормоза заднего хода выполняется в трансмиссия REASSEMBLY. См. " трансмиссия REASSEMBLY ". (ref-160742-S10674367252004022600000)
Снимите контргайку и шайбу с анкерного пальца, выньте анкерный палец, отделите фиксатор сервопоршня от поршня, разберите поршень в сборе и выбросьте уплотнительные кольца (поз.16).
Схема №71
Чтобы собрать, переверните процедуру разборки. Установите новые уплотнительные кольца и убедитесь, что стопорное кольцо правильно посажено.
- Снять болты корпуса клапана регулятора оборотов. Установить вал регулятора оборотов в сборе в тиски с мягкими губками и вынуть стопорный штифт шестерни. Снять шестерню привода.
- Разобрать корпус клапана регулятора оборотов, расположив компоненты в порядке разборки, НЕ ДОПУСКАЕТСЯ взаимозаменять первичные и вторичные компоненты регулятора оборотов (Рисунок 17).
Схема №72
Для сборки, обратной процедуре разборки. Убедитесь, что первичные и вторичные пружины регулятора правильно установлены.
| Пружина | Длина в. (мм) | |
|---|---|---|
| Основной регулятор | ||
| Все модели | 1.248 (31.7) | |
| Вторичный регулятор | ||
| Кроме 1988-89 Сентра | 1.504 (38.2) | |
| 1988-89 Сентра | 1.024 (26.0) | |
ПРУЖИНА РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА
- Снимите масляный фильтр и магнит (если он все еще прикреплен). Снимите нижний корпус клапана и разделительную пластину с верхнего корпуса клапана. НЕ теряйте 6 стальных контрольных шариков с верхнего корпуса клапана. (Рисунок 18) С помощью проволоки вытолкните стопорные штифты со стороны 2-3 клапана сдвига нижнего корпуса клапана.
- Снять заглушки корпуса клапана. Демонтировать 3-2 клапан переключения на более низкую передачу, пружину и 2-3 клапан переключения и пружину. Демонтировать 1-2 клапан переключения, пружину, 1-2 регулирующий клапан и пружину. Установить клапаны и пружины в порядке разборки для повторной сборки.
- С помощью проволоки вытолкнуть стопорные штифты со стороны 3-2 клапана газораспределения нижнего корпуса клапана. (Рисунок 19) Снять заглушки корпуса клапана. Снять отказоустойчивый клапан, стопорный клапан, дроссельную заслонку, клапан-модулятор дроссельной заслонки и направляющую пружины.
- Удалите модификатор давления, 1-й редукционный клапан и верхний редукционный клапан. Снимите 3-2 клапан газораспределения и пружины. С помощью небольшой отвертки нажмите на пружину под стопорной пластиной резервного клапана. Снимите стопорную пластину, пружину и резервный клапан.
- Снимите стопорный штифт, пробку, пружину и клапан регулятора давления. Разберите корпус блокировочного клапана. Снимите фиксатор клапана отключения скорости, пружину и клапан. Снимите фиксатор клапана управления блокировкой, пружину и клапан. Снимите соленоид разблокировки блокировки (если имеется).
Схема №73
Схема №74
- Для сборки выполнить обратную разборку. Установить 6 стальных контрольных шариков в верхний корпус клапана. (Рисунок 18) Собрать разделительную пластину и корпуса клапанов. Сначала установить болты расширителя, а затем установить и затянуть оставшиеся болты.
- Установите масляный фильтр и магнит. Ослабьте контргайку на винте точной регулировки точки переключения и поверните винт в соответствии с техническими требованиями.
| Клапанная пружина | Свободная длина в. (мм) | |
|---|---|---|
| Резервный клапан | .740 (18.8) | |
| Отказоустойчивый клапан | .909 (23.1) | |
| Запорно-регулирующий клапан | .811 (20.6) | |
| Клапан модификатора давления | .996 (25.3) | |
| Клапан регулятора давления | 1.827 (46.4) | |
| Отсечной клапан скорости | ||
| 1988-90 Пульсар | .776 (19.7) | |
| 1988-89 Сентра | .906 (23.0) | |
| 1990 Сентра | .878 (22.3) | |
| Клапан дроссельного модулятора | ||
| 1988-90 Pulsar и 1990 Sentra | 1.102 (28.0) | |
| 1988-89 Сентра | .886 (22.5) | |
| Дроссельный клапан | ||
| 1988-90 Пульсар | 1.315 (33.4) | |
| 1988-89 Сентра | 1.358 (34.5) | |
| 1990 Сентра | 1.327 (33.7) | |
| Верхний редукционный клапан | ||
| 1990 Сентра | .858 (21.8) | |
| Все другие модели | .886 (22.5) | |
| 1-й редукционный клапан | ||
| 1988-90 Пульсар | .878 (22.3) | |
| 1988-90 Сентра | .843 (21.4) | |
| 1-2 Клапан переключения | 1.531 (38.9) | |
| 2-3 Клапан переключения | ||
| 1988-90 Pulsar и 1990 Sentra | 1.594 (40.5) | |
| 1988-89 Сентра | 1.799 (45.7) | |
| 3-2 Клапан переключения на более низкую передачу | ||
| 1988-90 Pulsar и 1990 Sentra | 1.472 (37.4) | |
| 1988 Сентра | 1.555 (39.5) | |
| 1989 Сентра | 1.799 (45.7) | |
| 3-2 Клапан синхронизации | .811 (20.6) | |
ПРУЖИНА КОРПУСА КЛАПАНА
Схема №75
Снимите внутренние обоймы с выходного вала. Снимите наружные обоймы с паразитной шестерни. Проверьте все шестерни на износ или повреждение. Проверьте на предмет повреждения изогнутый вал или шлицы. При необходимости замените дефектные детали.
Для сборки, обратной процедуре разборки.
Снять корпус подшипника со стороны картера трансмиссии, снять внутреннее кольцо конического роликоподшипника, снять масляное уплотнение и уплотнительное кольцо.
Для сборки необходимо выполнить обратную разборку. Смазать маслом шестерни масляное уплотнение и уплотнительное кольцо. Запрессовать на место масляное уплотнение и уплотнительное кольцо. Установить конический роликовый подшипник и корпус подшипника.
Снять коронную шестерню, вынуть стопорный штифт вала шестерни, снять вал шестерни, шестерни, упорные шайбы шестерни, боковые шестерни и упорную шайбу боковой шестерни, снять боковые подшипники, стопор ведущей шестерни спидометра и ведущую шестерню спидометра. (Рисунок 21)
Повторная сборка производится в обратном порядке разборки. Установите инструмент (KV3810590) на боковую шестерню. Установите на инструмент циферблатный индикатор. Для измерения перемещайте боковую шестерню вверх и вниз. (Рис. 22) Зазор между боковыми шестернями и картером дифференциала составляет 0 938 дюйма (0,30 мм) или менее. Проверьте обе боковые шестерни. Упорные шайбы боковых шестерен выпускаются в 4 типоразмерах 0,08-0 032 дюйма (0,70-0,81 мм), 0,03-0,34 дюйма (0,81-0,86 мм).
Схема №76
Схема №77
Предварительная нагрузка на подшипник узла главной передачи
- Снять внутреннюю обойму подшипника левой стороны и регулировочную (ые) прокладку (и) с фиксатора подшипника. Установить переходник (J-33200-83), внутреннюю обойму подшипника левой стороны и узел главной передачи (дифференциал) на картер трансмиссии.
- Установить прокладку на картер коробки передач. Установить 4 проставки (J-33200) равномерно вокруг картера коробки передач. (Рис. 25) Установить корпус гидротрансформатора и затянуть болты до 10 футов (14 Н.м).
- Поверните узел привода несколько раз, чтобы обеспечить правильную посадку. Используя щуп, измерьте зазор между адаптером. Показания щупа равны толщине прокладок, которые должны быть установлены. Прокладки доступны с толщиной 0 017-,036 дюйма (0,44 -,92 мм) с шагом 0 002 дюйма (0,04 мм). ПРИМЕЧАНИЕ: Если прокладки доступны, найдите самую большую прокладку, которая может быть помещена в зазор адаптера. Самая большая прокладка, которая подходит для правильного размера прокладки.
- С выбранным размером прокладки снимите корпус гидротрансформатора, узел конечной передачи, обойму подшипника и адаптер. Установите выбранную прокладку (прокладки) и внутреннюю обойму подшипника левой стороны в фиксатор подшипника. Завершите повторную сборку трансмиссии.
- Вставить переходник предварительного натяжения (J-33201) на стороне гидротрансформатора узла главной передачи. Повернуть узел главной передачи 10 раз. С помощью переходника и ДЮЙМОВОГО динамометрического ключа измерить предварительное натяжение подшипника узла главной передачи.
- Крутящий момент привода в сборе должен составлять 53-65 ДЮЙМОВ фунтов (6-7,4 Н.м). Изменение крутящего момента должно быть в пределах 9 ДЮЙМОВ фунтов (1 Н.м) от спецификации. Если крутящий момент неверен, разберите поперечную ось и перенастройте предварительную нагрузку подшипника привода в сборе.
Схема №78
Обратная сборка трансакселя
- Нанесите на наружный диаметр маслонасоса в сборе АТФ или вазелин, установите маслонасос в сборе, нейлоновую шайбу и упорный подшипник, убедитесь, что отверстия под болты (5) на маслонасосе и корпусе трансмиссии совмещены.
- Наложите ATF на уплотнение поршня тормоза низкого реверса. Установите поршень низкого реверса, постепенно постукивая по нему, соблюдая осторожность, чтобы не повредить уплотнение поршня. Установите фиксатор поршня тормоза низкого реверса. Проверьте поршень на утечку и работу, прикладывая давление воздуха к маслопроводу тормоза низкого реверса. (Рисунок 8)
- Установите тормозную ленту. Нанесите жидкость ATF на кольцо сервопоршня " О ". С помощью небольшого хомута " С " установите сервопоршень, возвратную пружину и стопорное кольцо. Нанесите ATF на центральные уплотнения корпуса масляного насоса и пластиковую упорную шайбу. Установите муфту высокого реверса.
- Установить стопорную собачку, возвратную пружину и вал стопорной собачки, затянуть болты фиксатора поршня до 62-80 INCH lbs. (7-9 Н.м), подать сжатый воздух в маслопровод для проверки работы тормозной ленты. (Таблица 6)
- Установите переднюю муфту, упорную шайбу, переднюю шестерню внутреннего зацепления, упорный подшипник, кольцо подшипника, переднее водило, кольцо подшипника, упорный подшипник и солнечную шестерню в сборе.
- Установите вогнутую пластину тормоза заднего хода, фиксирующую пластину (пластины), ведущую и ведомую пластины, фиксирующую пластину и стопорное кольцо. После того, как тормоз заднего хода будет полностью собран, измерьте зазор между стопорным кольцом и фиксирующей пластиной.
- Зазор должен составлять 0 075-0 087 дюйма (1,90-2,20 мм). Максимально допустимый предел составляет 15 дюймов (3,8 мм) для Sentra 1988 года. Для всех других моделей зазор составляет 0 071-0 087 дюйма (1,80-2,20 мм) и не более 0 126 дюйма (3,20 мм). Если зазор неправильный, замените фиксирующую пластину. Фиксирующая пластина доступна в толщинах 1,42-,173 дюйма (3,60-4,40 мм) дюйма (0,0008 мм).
- Установите обойму подшипника на соединительную обечайку, установите на заднее водило односторонний узел сцепления, смажьте упорную шайбу вазелином и установите упорную шайбу на заднее водило.
- Установить одностороннюю муфту и заднее водило в картер трансмиссии, повернув одностороннюю муфту в сборе по часовой стрелке так, чтобы выступ на муфте в сборе был обращен вверх. (Рисунок 26)
- Установите стопорное кольцо одностороннего сцепления, убедитесь, что загнутый конец стопорного кольца НЕ мешает стояночной собачке, смажьте обойму подшипника вазелином и закрепите обойму подшипника на задней шестерне внутреннего зацепления.
- Установить заднюю шестерню внутреннего зацепления, вал регулятора оборотов в сборе, парковочную собачку, возвратную пружину и вал парковочной собачки. Установить и затянуть стопорный болт вала регулятора оборотов в сборе до 30-62 ДЮЙМОВЫХ фунтов (3-4-7 Н.м).
- Установите втулку уплотнения. Всегда устанавливайте втулку уплотнения для предотвращения заклинивания солнечной шестерни и выходного вала. Отрегулируйте предварительный натяг подшипника выходного вала и промежуточной шестерни. См. " РЕГУЛИРОВКИ трансмиссия ". (ref-160742-S39005252932004022600000)
- Отрегулируйте люфт на конце выходного вала. Отрегулируйте предварительную нагрузку подшипника главной передачи (дифференциала). См. " РЕГУЛИРОВКА трансмиссия ". После регулировки установите главную передачу в сборе на картер трансмиссии. (ref-160742-S39005252932004022600000)
- Нанесите вазелин на выбранную прокладку выходного вала и прикрепите прокладку к выходному валу. Поместите прокладку на картер трансмиссии и установите корпус гидротрансформатора на картер трансмиссии.
- Поверните заднюю шестерню внутреннего зацепления (парковочную шестерню) по часовой стрелке отверткой, поддерживая рукой корпус гидротрансформатора в сборе, до тех пор, пока шлицы выходного вала, переднего водила и задней шестерни внутреннего зацепления не войдут в зацепление надлежащим образом.
- Смажьте резьбовым герметиком нижние болты корпуса гидротрансформатора, установите и затяните болты корпуса гидротрансформатора, смажьте масляные уплотнения поршней гидроаккумуляторов вазелином, установите возвратную пружину и поршень гидроаккумулятора в картер трансакселя.
- Отрегулируйте тормозную ленту, сначала ослабив стопорную гайку анкерного пальца тормозной ленты. Затяните анкерный палец до 35-53 ДЮЙМОВЫХ фунтов (4-6 Н.м). Отожмите анкерный палец на 2 1 / 2 оборота. Затяните стопорную гайку анкерного пальца до 12-16 футовых фунтов (16-22 Н.м), удерживая анкерный палец неподвижным. (Таблица 16)
- Установите опору стояночного привода и трос дросселя в картер трансакселя, затяните гайку троса дросселя и отогните язычок замка, смажьте вал ручной вазелином.
- Установить рычаг дроссельной заслонки, ручную пластину, ручной вал, рычаг выбора диапазона и узел стояночного штока в коробке коробки передач. Закрепить компоненты стопорным штифтом и затянуть гайки ручного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что стопорный штифт вырез обращен к коробке коробки передач. Стопорный штифт также должен выступать на 0 118 дюйма (3,0 мм) над поверхностью коробки передач.
- Вставить ручной клапан в корпус клапана и установить корпус клапана в корпус трансмиссии. Установить магнит частиц в масляный поддон. Убедиться, что ручная пластина входит в зацепление с вырезом в ручном клапане, а дроссельный рычаг входит в зацепление с вырезом в стопорном клапане.
- Проверьте центровку и работу ручного рычага и зацепления парковочной собачки. Убедитесь, что все болты корпуса клапана установлены. Установите прокладку масляного поддона, масляный поддон и ограждение масляного поддона.
- Установите масляное уплотнение, крышку регулятора и закрепите стопорным кольцом. Убедитесь, что вырез крышки регулятора входит в зацепление с выступом на корпусе трансмиссии. Установите уплотнительное кольцо на входной вал и установите конец уплотнительного кольца в направлении гидротрансформатора. Установите вал масляного насоса. Убедитесь, что вогнутая часть вала масляного насоса обращена внутрь.
- Тщательно осмотрите гидротрансформатор на предмет износа или повреждений. Проверьте ступицу гидротрансформатора на наличие канавок, вызванных затвердевшими уплотнениями. Смажьте масляный насос, масляное уплотнение и горловину гидротрансформатора. Заправьте гидротрансформатор 2.1 qts. (2.0L) жидкости автоматической коробки передач.
- Установите гидротрансформатор, соблюдая осторожность, чтобы не повредить масляное уплотнение передней крышки. Нанесите резьбовой герметик на пробку и установите. Установите переключатель ингибитора на стороне корпуса трансмиссии и отрегулируйте. См. " РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ИНГИБИТОРА ". Убедитесь, что ручной рычаг работает плавно. (ref-160742-S03093200262004022600000)
