Как разобрать и собрать двигатель механического (QR25DE) (седан): капитального ремонта
| Внимание | Перед установкой смазать детали, отмеченные на иллюстрации, новым моторным маслом. |
|---|
ПримечаниеСледующие процедуры объясняют, как разобрать двигатель с подставкой двигателя, прикрепленной к корпусу колокола. Некоторые шаги могут отличаться при использовании другого типа подставки двигателя.
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
- Снять двигатель и трансмиссию в сборе с транспортного средства, отделите ее от двигателя. См. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-575991-S32957318452013090900000)
- Снять приводную пластину. Удерживайте коленчатый вал стопорной пластиной и использовать подходящий инструмент для снятия болтов.
- Извлечь пилотный конвертер с помощью инструмента. Номер инструмента: ST16610001 (J-23907)
- Снять заднее масляное уплотнение (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ЗАДНЕГО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ "). (ref-575991-S35947736522013090900000)
- Установить двигатель на подходящую стойку двигателя (A). ВНИМАНИЕ: Использовать стойку, которая имеет достаточную грузоподъемность для поддержания веса двигателя [приблизительно 135 кг (298 фунтов) или более]. Перед снятием подвешенных цепей проверить устойчивость стойки двигателя и отсутствие риска опрокидывания. ПРИМЕЧАНИЕ: на рисунке показан пример широко используемой стойки двигателя (А), которая может поддерживать сопрягаемую поверхность трансмиссия со снятой приводной пластиной. Снять следующие детали, если см. установку нагрузки стойки двигателя, не соответствующей требованиям к демонтажу. (ref-575991-S06827436662013090900000)(ref-575991-S14190209362013090900000)(ref-575991-S00809814452013090900000)
- Слить из двигателя остатки моторного масла и охлаждающей жидкости.
- Снять выпускной коллектор и трехходовой каталитический нейтрализатор в сборе. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-575991-S14190209362013090900000)
- Снять впускной коллектор и топливную трубку в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-575991-S06827436662013090900000)
- Снять катушки зажигания (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-575991-S19961347292013090900000)
- Снять крышку коромысла (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-575991-S00809814452013090900000)
- Снять переднюю крышку, цепь газораспределения и блок балансира. См. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-575991-S19959213512013090900000)
- Снять головку цилиндра (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-575991-S04902493692013090900000)
- Демонтировать маслоохладитель (см. " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ "). (ref-575993-S09675585332013090900000)
- Извлечь датчик детонации. ВНИМАНИЕ: Осторожно обращайтесь с датчиком и не роняйте его.
- Снять датчик положения коленчатого вала (POS) (2) и уплотнительное кольцо (1). ВНИМАНИЕ: Избегайте ударов, таких как падение. Не разбирайте. Держите его подальше от металлических частиц. Запрещается помещать датчик близко к магнитным материалам. Повторное использование уплотнительного кольца запрещено.
- Снять поршневой и шатунный узлы. Коленчатый вал и соответствующий шатун, подлежащий снятию, расположить до хода нижней мертвой точки. Демонтировать крышку шатуна. Пронумеровать крышку так, чтобы ее можно было собрать в том же положении. С помощью рукоятки молотка или аналогичного инструмента вытолкнуть поршень и шатун в сборе из верхней части блока цилиндров. Нумеровать поршень и шток таким образом, чтобы он мог быть собран в одном положении. Перед удалением поршня и шатуна в сборе проверить зазор на стороне шатуна см. раздел " ОСМОТР ПОСЛЕ СБОРКИ ". (ref-575991-S21903704072013090900000)
- Снять шатунные подшипники. При повторном использовании пронумеруйте их так, чтобы они могли быть собраны в одном и том же положении и направлении. ВНИМАНИЕ: снимая их, обратить внимание на положение установки. Держите их в правильном порядке.
- Снять поршневые кольца с поршня. Использовать расширитель поршневого кольца. Перед снятием поршневых колец проверить боковой зазор поршневым кольцом. См. " " ОСМОТР ПОСЛЕ РАЗБОРКИ " ". ВНИМАНИЕ: При снятии поршневыми кольцами соблюдать осторожность, чтобы не повредить поршень. Будьте осторожны, не повредите поршневое кольцо, чрезмерно расширив его, если их использовать повторно. (ref-575991-S21903704072013090900000)
- Снять поршень с шатуна следующим образом. Используя зажимные кольца, удалить два зажимных кольца. Нагрейте поршень до 60 ° - 70 ° C (140 ° - 70°C) с помощью тепловой пушки или эквивалентного устройства. Вытолкните поршневой палец пробойником наружным диаметром приблизительно 19 мм (0,75 дюйма).
- Снять нижние болты блока цилиндров. Перед ослаблением нижних болтов блока цилиндров измерить боковой зазор коленчатого вала. См. " " ОСМОТР ПОСЛЕ РАЗБОРКИ " ". Ослабить болты нижнего блока цилиндров в обратном порядке, как показано ниже. (ref-575991-S21903704072013090900000)
- Снять нижний блок цилиндров. Отрежьте силиконовый герметик RTV и извлечь нижний блок из блока цилиндров с помощью инструмента. Номер инструмента: KV10111100 (J-37228) ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить сопрягаемую поверхность.
- Снять коленчатый вал (А). ВНИМАНИЕ: Не повреждайте и не деформируйте сигнальную пластину (В), когда она установлена на коленчатом валу. При установке коленчатого вала на ровную поверхность использовать деревянный блок, чтобы избежать помех между сигнальной пластиной и поверхностью. Не снимайте сигнальную пластинку, если это не необходимо.
- Вытянуть заднее масляное уплотнение с заднего конца коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте коленчатый вал или блок цилиндров при снятии заднего масляного уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене заднего сальника без снятия блока цилиндров использовать подходящий инструмент, чтобы вытащить его из промежутка между коленчатым валом и блоком.
- Извлечь основные подшипники и упорные подшипники из блока цилиндров и нижнего блока цилиндров. ВНИМАНИЕ: Определить и пронумеруйте подшипники, если они используются повторно, чтобы они были собраны в одном положении и направлении.
- При необходимости удалить масляные жиклеры (А).
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
- Используя сжатый воздух, очистить каналы для охлаждающей жидкости и масла в блоке цилиндров, отверстии цилиндра и картере, чтобы удалить любой посторонний материал. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Использовать утвержденные защитные очки для защиты глаз.
- Установить сливные пробки на блок цилиндров. Нанести силиконовый герметик RTV. Использовать герметик из натурального силикона или его аналог. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". < --: Передняя часть двигателя ВНИМАНИЕ: Не применять повторно медные уплотнительные шайбы. Сливная пробка крутящий момент Сливной пробки (А): 54 Нм (5,5 кг-м, 40 фут-лб) Слив (В). (ref-575990-S09549181472013090900000)
- Установить масляные жиклеры (А).
- Установить коренные подшипники и упорные подшипники. Удалить пыль, грязь и масло с сопряженных поверхностей подшипника блока цилиндров и нижнего блока цилиндров 2 (вырез 6) Установить подпятники 1 на обе стороны пяты главного подшипника № 3 на блоке цилиндров. Установить опорные подшипники масляной канавкой (Ж), обращенной к коленчатому валу (наружу).установить главные подшипники обращая внимание на их положение и направление. Основной подшипник с масляным отверстием и пазом выходит на боковую поверхность блока цилиндров (А).
- Установить сигнальную пластину на коленчатый вал. Расположить коленчатый валик и сигнальную пластинку с помощью позиционирующего штифта, и затянуть болты в соответствии со спецификацией. Удалить штифт. ВНИМАНИЕ: Обязательно снять штифт перед установкой коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Штифты для коленвала и сигнальная пластина поставляются как комплект для каждого из них.
- Установить коленчатый вал на блок цилиндров, при повороте коленчатого вала рукой проверить плавность его поворота.
- Установить нижний блок цилиндров. Нанести силиконовый герметик RTV в положения, показанные ниже (A и B). Использовать оригинальный силиконовый уплотнитель Rv или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". Размер (А): 4-5 мм (0 157-0 197 дюйма). (ref-575990-S09549181472013090900000)
- Провернуть болты нижнего блока цилиндров в числовом порядке, как показано ниже и согласно следующим шагам: Нанести новое силиконовое масло на резьбу и уплотняющие поверхности болтов. Завинтить болты до технических характеристик с помощью подходящего инструмента и инструмента (A). ВНИМАНИЕ! Проверить угол затяжки. Не оценивать угол при визуальном осмотре. Шаг 1, только болты 11-22: 25,1 Н.м (2,6 кг-м, 19 фут-фунт) Шаг 2, болты 1-10 только: 39,2 А.м (4,0 кг-м2, 29-1,3 а) KV10112100 BT-8653 (ref-575991-S21903704072013090900000)
- Нанести новое моторное масло на новый задний сальник и установить его с помощью подходящего инструмента. Установить новый масляный сальник в направлении, показанном ниже. Запрессуйте новый сальник прямо, используя подходящий инструмент (A), чтобы избежать наклона уплотнения или появления заусенцев. Нажать новое заднее уплотнение (1) в положение (b), указанное ниже. (B): 0-0,5 мм (0-0 020 дюйма)
- Установить поршень на шатун. Собрать компоненты в их исходных положениях. Используя защелкивающееся кольцо, вставить стопорное кольцо в пазы задней стороны поршня. Полностью введите защелкивающее кольцо поршневого пальца в паз. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно стопорные кольца. Установить поршень к шатуну. С помощью тепловой пушки нагрейте поршень [приблизительно 60 ° - 70 C ° (140 ° - 70°C)] до тех пор, пока поршневой палец не сможет быть втолкнут рукой без чрезмерного усилия от переднего до заднего пальца поршня.
- Используя расширитель поршневых колец, установить поршневые кольца. Собрать компоненты в их исходном положении. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить поршень. Расположить каждое кольцо с зазором, как показано ниже, ссылаясь на переднюю метку поршня в качестве начальной точки. ПРИМЕЧАНИЕ: Зазор верхней направляющей на масляном кольце должен быть обращен в направлении, противоположном направлению нижней направляющей. Установить верхнее кольцо и второе кольцо со штампованной поверхностью (E), обращенной вверх. Штампуемая метка: 2k (второе кольцо)
- Установить шатунные подшипники на шатун и колпачок шатуна. Собрать компоненты в их исходном положении. При установке шатунных подшипников нанести моторное масло на поверхность трения подшипника (внутри). Не смазать маслом заднюю поверхность, а тщательно очистить заднюю. Во время установки совместите стопорный выступ (A) шатунного подшипника с пазом (B) устанавливаемого шатуна Проверить совмещение масляных отверстий на шатуне и соответствующих им подшипниках.
- Установить поршень и шатун в сборе с помощью инструмента. Собрать компоненты в их исходных положениях. Номер инструмента: EM03470000 (xtigx1) Вращайте коленчатый вал таким образом, чтобы палец, соответствующий устанавливаемому шатуну, находился в положении нижней мертвой точки. Нанести достаточное количество моторного масла на отверстие цилиндра, поршень и палец коленчатого вала. Согласуйте номер положения цилиндра с номером цилиндра на шатуне для установки. Поставить поршень с передней меткой на поршне, обращенной к штоку переднего соединительного вала, соблюдая осторожность при помощи инструмента. J-8037
- Установить крышки шатунов, собрать компоненты в исходном положении и совместите маркировку номера штампованного цилиндра (F) на шатуне с маркировкой на крышке для установки.
- Затянуть шатунные болты с помощью инструмента (А) следующим образом: Равномерно нанести моторное масло на резьбу и посадочные места шатунных болтов. ВНИМАНИЕ: Проверить угол затяжки. Не оценивайте угол визуальным осмотром. Шаг 1: 29,4 Н.м (3,0 кг-м, 22 фут-фунт) Шаг 2: 0 Н. м Шаг 3: 19,6 Н · м (2,0 кг-м., 14 фунтов-фут) Этап 4: проверните болты 90 ° + 0,5 ° См. номер инструмента: Xtagxa-сторона (Xtag0). KV10112100 BT-8653 (ref-575991-S21903704072013090900000)
- Установить приводную пластину (2). Установить ведущую пластину (3), упрочняющую пластину и пилотный преобразователь (4) как показано на рисунке ниже. Используя оправку с диаметром 33 мм (1,30 дюйма), протолкнуть пилотный конвертер в конец коленчатого вала (1).
- Установить датчик детонации (1). Убедиться в отсутствии посторонних материалов на сопрягаемой поверхности блока цилиндров или задней поверхности датчика детонации. Установить сенсор детонации так, чтобы штуцер (2) был обращен лицевой стороной, как показано ниже (А). Убедиться в том, что разъем датчика стука находится в пределах 15 ° от осевой линии(а). Не затягивайте болты, удерживая штуцер. Следить за тем, чтобы датчик стуки не мешал другим деталям. ВНИМАНИЕ: Если датчик стучится, заменить его новым.
- Установить датчик положения коленчатого вала (POS).
- Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.
Схема №126
- С помощью циферблатного манометра (А) измерить зазор между упорными подшипниками и плечом коленчатого вала, когда коленчатый вал перемещается полностью вперед или назад. Стандарт: 0,10-0,26 мм (0,0039-0,0102 дюйма) Предел: 0.30 мм (0,0118 дюйма)
- Если измеренное значение превышает предельное, заменить упорные подшипники и повторить измерение.
Схема №127
- Измерить боковой зазор между шатуном и рычагом коленчатого вала с помощью подходящего инструмента (A). Стандарт: 0,20-0,35 мм (0,0079-0,0138 дюйма) Предел: 0.50 мм (0,0197 дюйма)
- Если измеренное значение превышает предельное, заменить шатунные подшипники и повторить измерение.
Схема №128
- Измерить диаметр отверстия поршневого пальца с помощью внутреннего микрометра. См. " СТАНДАРТ И ПРЕДЕЛ ". (ref-575991-S06656536462013090900000)
Схема №129
- Измерить наружный диаметр поршневого пальца с помощью подходящего инструмента (A). См. " СТАНДАРТ И ПРЕДЕЛ ". (ref-575991-S06656536462013090900000)