Двигатель механический (купе): Диагностика Nissan Altima L33

Меры предосторожности при осмотре, ремонте и замене

1. Перед ремонтом или заменой тщательно осмотреть детали. Проверить новые запасные части таким же образом и при необходимости заменить.

Использовать таблицу ниже, чтобы помочь вам найти причину симптома

1. Найдите область, где возникает шум.
2. Подтвердите тип шума.
3. Укажите рабочее состояние двигателя.
4. Проверить указанный источник шума.

При необходимости отремонтируйте или заменить эти детали.

Схема №533

Войти

Схема №534

Войти

1. Снять крышку машинного отделения.
2. Снять катушку зажигания (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-592016-S19438804222014010800000)
3. Снять свечу зажигания подходящим инструментом.

Схема №535

Войти

Схема №536

Войти

1. Не использовать для чистки свечей зажигания проволочную щетку, при необходимости заменить.
2. Если свеча покрыта углем, можно использовать очиститель свечи зажигания. Более чистое давление воздуха: менее 588 к Па (6 кг / см 2, 85 фунт / кв. дюйм) Время очистки: менее 20 секунд
3. Проверка и регулировка зазора свечи между сменами не требуется. Если зазор выходит за рамки спецификации, заменить свечу зажигания. Зазор (номинальный): 1,1 мм (0 043 дюйма)

Как осмотреть после удаление

Искажение поверхности

1. С помощью линейки и щупа осмотреть деформацию поверхности переходника впускного коллектора и поверхность впускного коллектора. см. " СТАНДАРТ И ОГРАНИЧЕНИЕ ". (ref-592016-S42035231992014010800000)

Как осмотреть после установку

Убедиться в отсутствии подтекания топлива по соединениям следующим образом

1. Подайте давление топлива в топливопроводы, повернув выключатель зажигания в положение ВКЛ (при остановленном двигателе), после чего проверить наличие подтекания топлива на соединениях.
2. Запустить двигатель и проверить его на наличие утечек топлива в соединениях. Выполнить процедуры для " дроссельная заслонка клапан замкнут положение Learning " после завершения ремонта. Обратитесь к " " дроссельная заслонка клапан замкнут положение LEARNING: (California) " ", ДРОССЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ЗАКРЫТ ПОЛОЖЕНИЕ ОБУЧЕНИЕ: ОПИСАНИЕ " (кроме Калифорнии). Если заменено электрическое устройство управления дроссельной заслонкой по объему после завершения ремонтных работ, то выполнить процедуры для получения информации о " дверь VIDEL. (ref-592025-S37889491372014010800000)(ref-592026-S28888994182014010800000)(ref-592025-S29394771782014010800000)(ref-592026-S17066972322014010800000)

Схема №537

Войти

Схема №538

Войти

1. Отсоединить минусовую клемму батареи (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (БАТАРЕЯ) "). (ref-592011-S06046231102014010800000)
2. Снять двигатель под крышкой.
3. Снять переднее правое колесо и шину согласно " РЕГУЛИРОВКА ". (ref-592020-S33110986762014010800000)
4. Снять правую боковую крышку защитного устройства крыла (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-592019-S24442268552014010800000)
5. Снять генератор в соответствии с разделом " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-592027-S14904319922014010800000)
6. Отсоединить электрический соединитель 1-го датчика соотношения компонентов топливовоздушной смеси и снять жгут с кронштейна и среднего хомута на крышке.
7. Извлечь датчик соотношения компонентов топливно-воздушной смеси (A / F) 1 с помощью инструментов. Номера инструментов: KV991J0050 (J-44626): KV10117100 (J-36471-A) ВНИМАНИЕ! Будьте осторожны, чтобы не повредить сенсор соотношения компонентов топливо-воздушной среды (А / Ф). Откажитесь от любого датчика соотношения компонентов воздушно-топливной смеси, который был сброшен с высоты более 0,5 м (19,7 дюйма) на твердую поверхность, такую как бетонный пол; заменить новым.
8. Снять крышку выпускного коллектора (нижнюю).
9. Снять переднюю трубку выхлопа (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-592028-S34072349372014010800000)
10. Снять крышку выпускного коллектора (верхнюю).
11. Снять оставшееся место выпускного коллектора.
12. Ослабить гайки на выпускном коллекторе и трехходовом катализаторе в обратном порядке, как показано ниже.
13. Снять выпускной коллектор и трехходовой каталитический нейтрализатор в сборе с прокладкой, прокладку утилизируйте.

Как осмотреть после демонтаж

Искажение поверхности

Схема №539

Войти

1. Использовать надежную прямую кромку и щуп для проверки плоскостности посадочной поверхности выпускного коллектора. Предел: 0,3 мм (0 012 дюйма)

1. Очистить сетку масляного фильтра, чтобы удалить посторонние вещества.

1. Перед запуском двигателя проверить уровни масла / жидкости, включая охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло. Если количество меньше требуемого, заполните до указанного уровня. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ". (ref-592017-S29316942162014010800000)
2. Для проверки утечки топлива использовать приведенную ниже процедуру.
3. Включить выключатель зажигания (при остановленном двигателе) и, приложив давление топлива к топливопроводу, проверить отсутствие течи топлива в местах подсоединения.
4. Запустить двигатель. С увеличенной частотой вращения двигателя проверить еще раз на утечку топлива в местах соединения.
5. Запустить двигатель для проверки на необычный шум и вибрацию. ПРИМЕЧАНИЕ: Если гидравлическое давление внутри натяжителя цепи ГРМ падает после снятия и установки, провисание в направляющей может вызвать стук во время и сразу после запуска двигателя. Однако это нормально. Шум прекратится после повышения гидравлического давления.
6. Тщательно прогрейте двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечки топлива, выхлопных газов или любых масел / жидкостей, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя.
7. Стравить воздух из проходов в трубопроводах и шлангах, например, в системе охлаждения.
8. После охлаждения двигателя еще раз проверить уровень масла / жидкости, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя. При необходимости долить жидкость до указанного уровня.
9. Сводная информация по пунктам инспекции

Схема №540

Войти

Убедиться в отсутствии подтекания топлива по соединениям следующим образом

1. Подайте давление топлива в топливопроводы, повернув выключатель зажигания в положение ВКЛ (при остановленном двигателе), после чего проверить наличие подтекания топлива на соединениях.
2. Запустить двигатель и проверить его на наличие утечек топлива в соединениях. Выполнить процедуры для " дроссельная заслонка клапан замкнут положение Learning " после завершения ремонта. Обратитесь к " " дроссельная заслонка клапан замкнут положение LEARNING: (California) " ", ДРОССЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ЗАКРЫТ ПОЛОЖЕНИЕ ОБУЧЕНИЕ: ОПИСАНИЕ " (кроме Калифорнии). Если заменено электрическое устройство управления дроссельной заслонкой по объему после завершения ремонтных работ, то выполнить процедуры для получения информации о " дверь VIDEL. (ref-592025-S37889491372014010800000)(ref-592026-S28888994182014010800000)(ref-592025-S29394771782014010800000)(ref-592026-S17066972322014010800000)

Схема №541

Войти

Схема №542

Войти

1. Отсоединить минусовую клемму батареи (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (БАТАРЕЯ) "). (ref-592011-S06046231102014010800000)
2. Снять крышку машинного отделения.
3. Снять передний воздуховод в соответствии с разделом " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-592016-S14803150462014010800000)
4. Снять продувочный шланг.
5. Снять бачок с жидкостью гидроусилителя руля и расположить в сторону.
6. Снять реактивную тягу подвески правого двигателя (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-592016-S00521159162014010800000)
7. Использовать подходящий инструмент для поддержки двигателя в сборе.
8. Снять опорный кронштейн правого двигателя (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-592016-S00521159162014010800000)
9. Снять кронштейн крепления правого двигателя (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-592016-S00521159162014010800000)
10. Отсоединить шланг ПКВ.
11. Снять катушки зажигания (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-592016-S19438804222014010800000)
12. Отсоединить топливные форсунки и отведите жгут топливных форсунок в сторону.
13. Ослабить болты в числовом порядке, как показано ниже, используя электроинструмент.
14. Снять крышку коромысла и прокладку крышки коромысла. Выбросьте прокладку крышки коромысла. ВНИМАНИЕ: Не использовать прокладку крышки коромысла повторно.
15. При необходимости снять колпачок заливной масляной горловины, для переноса на новую крышку коромысла.

Схема №543

Войти

Схема №544

Войти

1. Нанести силиконовый герметик RTV на соединительную часть головки цилиндров и кронштейна распределительного вала, выполнив следующие действия: Использовать герметик из натурального силикона или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". Следовать рисунку(а) для нанесения герметика на соединенную часть кронштейна распредвала № 1 и головки цилиндров. Руководствуйтесь рисунком (b), чтобы нанести герметик под углом 90 ° к иллюстрации (a). (ref-592010-S39097878722014010800000)
2. Установить крышку качалки и новую прокладку крышки качалки, которая должна быть надежно установлена в паз в крышке качалки.
3. Затянуть болты крышки коромысла в два этапа, в указанном ниже порядке. Этап 1: 1,96 Н.м (0,20 кг-м, 17 дюйм-фунт)
4. Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.

Схема №545

Войти

Схема №546

Войти

Схема №547

Войти

Схема №548

Войти

Схема №549

Войти

Схема №550

Войти

Схема №551

Войти

Схема №552

Войти

1. Снять крышку коромысла (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-592016-S11030128812014010800000)
2. Отсоединить электромагнит управления регулируемой синхронизацией и разъемы жгута датчика распределительного вала.
3. Снять датчик распределительного вала.
4. Снять кронштейн датчика распределительного вала.
5. Ослабить болты крышки управления IVT в порядке, как показано ниже. Снять крышку с помощью инструмента для резки герметика. Номер инструмента: KV10111100 (J-37228)
6. Установить цилиндр № 1 в ВМТ на его такте сжатия с помощью следующей процедуры: Снять боковую крышку протектора крыла Rh. См. " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ". Вращать шкив коленчатого вала по часовой стрелке, и совместить метки сопряжения ВМТД с индикатором ГРМ на передней крышке, как показано ниже. При этом убедиться, что метки сопряжения на звездочках распределительного вала выровнены вместе с синими звеньями в цепи ГРП, как указано ниже, повернуть еще одну кривошипу. (ref-592019-S24442268552014010800000)
7. Снять звездочки распределительного вала со следующей процедурой. ВНИМАНИЕ: Не вращайте коленчатый вал или кулачковый вал, пока снимается цепь газораспределения. Это вызывает помехи между клапаном и поршнем цепи. ПРИМЕЧАНИЕ: Работа по удержанию кулачкового вала с натяжением цепи необязательна. Зубчатая шестерня коленчатого вала и цепь ГРМ конструктивно не отсоединяются, когда прикреплена передняя крышка. Выровняйте метки сопряжения на звездочках распределительного валика синими звеньями в цепи газораспределителя и закрасьте несъемную метку в отверстии цепного привода.
8. Вытянуть направляющую цепи ГРМ между звездочками распределительного вала через переднюю крышку.
9. Ослабить болты кронштейнов распределительного вала в порядке, указанном ниже, и снять кронштейны распределительных валов и кулачковые валы. Снять кронштейн распредвала № 1, слегка постукивая по нему резиновым молотком.
10. Снять клапанные подъемники. Проверить монтажные положения и отложите их в сторону в порядке удаления.

Схема №553

Войти

1. Поставить распределительный вал на V-образный блок, поддерживающий цапфы № 2 и № 5.
2. Установить циферблатный индикатор вертикально на шейке № 3.
3. Повернуть распределительный вал вручную в одном направлении и измерить биение распределительного вала на показаниях общего индикатора по шкале. Стандарт: Менее 0,04 мм (0,0016 дюйма)

Схема №554

Войти

1. Измерить высоту кулачка распределительного вала. Стандартная высота впускного кулачка: 44 815-45 005 мм (1,7644-1,7718 дюйма) Обычная высота выпускного кулачков: 43 975-44 165 мм (1.7313-1,7388 дюйма)
2. Если износ выходит за пределы нормы, заменить распределительный вал.

Как проверить масляный канавку звёздочек распределительного вала (INT)

Схема №555

Войти

1. Проверить уровень масла в двигателе (см. " ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА "). (ref-592029-S25315628712014010800000)
2. Выполнить следующую процедуру, чтобы предотвратить непреднамеренный запуск двигателя во время проверки. Стравите давление топлива. См. " " ИНСПЕКЦИЯ " " (Калифорния), " " ПРОВЕРКА " (кроме Калифорнии). Отсоединить катушки зажигания и разъемы жгута инжектора, если это возможно. (ref-592022-S08111032412014010800000)(ref-592023-S21357902862014010800000)
3. Поддержка двигателя с помощью подходящего подъемника или домкрата.
4. Снять монтажный кронштейн правого двигателя, монтажный изолятор и опорный кронштейн (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-592016-S00521159162014010800000)
5. Демонтировать электромагнитный клапан управления IVT (см. " Распределительный вал "). (ref-592016-S12834092042014010800000)
6. Проверните двигатель, а затем убедиться, что моторное масло выходит из масляного отверстия крышки управления IVT. Прекратите проворачивание после проверки. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не коснуться вращающихся деталей (приводных ремней, холостого шкива и шкива коленчатого вала и т. Д.). ВНИМАНИЕ: Моторное масло может брызгать из отверстия установки электромагнитного клапана управления IVT во время проворачивания. Использовать тряпку для предотвращения разбрызгивания моторного масла на работнике, компонентах двигателя и транспортном средстве. Не допускайте попадание масла на резиновые компоненты, такие как привод.
7. Очистить масляную канавку между сетчатым фильтром и электромагнитным клапаном системы управления IVT, если моторное масло не выходит из отверстия в масляной крышке системы управления ИВТ (см. раздел " СХЕМА СМАЗКИ "). (ref-592029-S13338547762014010800000)
8. Снять компоненты между соленоидным клапаном управления IVT и звездочкой распределительного вала (INТ), а затем проверить каждую масляную канавку на засорение. При необходимости очистить масляную канавки. См. " ЦЕПЬ СМАЗКИ ". (ref-592029-S13338547762014010800000)
9. После проверки установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.

Как проверить двигатель механического (купе): диагностики

1. Этот осмотр проводится следующим образом после снятия, установки или замены распределительного вала или любых связанных с клапанами деталей либо при наличии каких-либо необычных условий работы двигателя из-за изменений в зазоре клапанов во времени (запуск, работа на холостом ходу и / или шум).

Схема №556

Войти

Схема №557

Войти

Схема №558

Войти

Схема №559

Войти

Схема №560

Войти

1. Прогрейте двигатель, затем остановить его.
2. Снять правую боковую крышку защитного устройства крыла (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-592019-S24442268552014010800000)
3. Снять крышку коромысла с помощью электроинструмента (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-592016-S11030128812014010800000)
4. Повернуть шкив коленчатого вала в нормальном направлении (по часовой стрелке, если смотреть спереди), чтобы совместить опознавательный знак ВМТ (без метки краски) с указателем времени.
5. В это время проверить, чтобы кулачки впускного и выпускного кулачков цилиндра № 1 были обращены наружу. Если они не будут обращены снаружи, повернуть шкив коленчатого вала еще раз.
6. Полностью измерить зазоры выпускного клапана щупом в местах, обозначенных (X) 0 018 °. № 1 цилиндр сжатие TDC 0.06. Цилиндр № 1 № 2 № 3 № 4 Клапан INT EXH Int EXT EXN: Измеряемый х х х X Использовать щуп для измерения зазора между клапаном и распределительным валом 0.09 мм. Зазор горячего клапана: Холодный впуск: 0.24-0.33 мм
7. Повернуть коленчатый вал на один полный оборот (360 °) и совместите метку на шкиве коленчатого вала с указателем.
8. Измерить зазоры клапанов щупом в местах, отмеченных (X) в таблице ниже. № 4 цилиндры сжатия ВМТ. Цилиндр № 1 № 2 № 3 № 4 Клапан INT EXH INTN OUTT.ВХХ Измеряемый x x x Если не соответствует техническим требованиям, то выполнить необходимую регулировку.

1. Перед запуском двигателя проверить уровни масла / жидкости, включая охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло. Если количество меньше требуемого, заполните до указанного уровня. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ". (ref-592017-S29316942162014010800000)
2. Для проверки утечки топлива использовать приведенную ниже процедуру.
3. Включить выключатель зажигания (при остановленном двигателе) и, приложив давление топлива к топливопроводу, проверить отсутствие течи топлива в местах подсоединения.
4. Запустить двигатель. С увеличенной частотой вращения двигателя проверить еще раз на утечку топлива в местах соединения.
5. Запустить двигатель для проверки на необычный шум и вибрацию. ПРИМЕЧАНИЕ: Если гидравлическое давление внутри натяжителя цепи ГРМ падает после снятия и установки, провисание в направляющей может вызвать стук во время и сразу после запуска двигателя. Однако это нормально. Шум прекратится после повышения гидравлического давления.
6. Тщательно прогрейте двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечки топлива, выхлопных газов или любых масел / жидкостей, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя.
7. Стравить воздух из проходов в трубопроводах и шлангах, например, в системе охлаждения.
8. После охлаждения двигателя еще раз проверить уровень масла / жидкости, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя. При необходимости долить жидкость до указанного уровня.
9. Сводная информация по пунктам инспекции

Схема №561

Войти

Схема №562

Войти

Схема №563

Войти

Схема №564

Войти

Схема №565

Войти

Схема №566

Войти

Схема №567

Войти

Схема №568

Войти

Схема №569

Войти

Схема №570

Войти

1. Снять двигатель и трансмиссию в сборе с транспортного средства, отделите ее от двигателя. См. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-592016-S00521159162014010800000)
2. Смонтировать двигатель на подходящей подставке для двигателя.
3. Слить из двигателя остатки моторного масла и охлаждающей жидкости.
4. Демонтировать следующие компоненты и сопутствующие детали, выпускной коллектор и трехходовой узел каталитического нейтрализатора (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). Коллектор впускного коллектора (смотрите " Демонтаж и монтаж "), впускной коллектор и топливную трубку в сборе (см ".демонтажные катушки ") и крышку коромысла (смотри " Монтаж и демонтаж ") на передней крышке, цепочку и балансировочный механизм. (ref-592016-S06035965652014010800000)(ref-592016-S29799204272014010800000)(ref-592016-S29799204272014010800000)(ref-592016-S19438804222014010800000)(ref-592016-S11030128812014010800000)(ref-592016-S04717953372014010800000)(ref-592016-S08459988892014010800000)
5. Извлечь датчик детонации. ВНИМАНИЕ: Осторожно обращайтесь с датчиком и не роняйте его.
6. Снять датчик положения коленчатого вала (POS). ВНИМАНИЕ: Избегайте ударов, таких как падение. Не разбирайте и держите его подальше от металлических частиц. Запрещается размещать датчик рядом с магнитными материалами.
7. Снять приводную пластину. Удерживайте коленчатый вал стопорной пластиной и использовать подходящий инструмент для снятия болтов.
8. Извлечь пилотный конвертер с помощью инструмента. Номер инструмента: ST16610001 (J-23907)
9. Снять поршневой и шатунный узлы. Установить коленчатый вал и соответствующий шатун, подлежащий демонтажу, до нижней мертвой точки хода. Снять крышку шатуна. Пронумеровать крышку так, чтобы ее можно было собрать в том же положении. С помощью рукоятки молотка или аналогичного инструмента вытолкнуть поршень и шатун в сборе из верхней части блока цилиндров; пронумеровав поршень и шток таким образом, чтобы он мог быть собран в одном положении. Перед снятием поршня и шатуна проверить зазор на стороне шатуна см. раздел " ОСМОТР ПОСЛЕ СБОРКИ ". (ref-592016-S16434895092014010800000)
10. Снять шатунные подшипники. При повторном использовании пронумеруйте их так, чтобы они могли быть собраны в одном и том же положении и направлении. ВНИМАНИЕ: снимая их, обратить внимание на положение установки. Держите их в правильном порядке.
11. Снять поршневые кольца с поршня. Использовать расширитель поршневого кольца. Перед снятием поршневых колец проверить боковой зазор поршневым кольцом. См. " " ОСМОТР ПОСЛЕ РАЗБОРКИ " ". ВНИМАНИЕ: При снятии поршневыми кольцами соблюдать осторожность, чтобы не повредить поршень. Будьте осторожны, не повредите поршневое кольцо, чрезмерно расширив его, если их использовать повторно. (ref-592016-S16434895092014010800000)
12. Снять поршень с шатуна следующим образом. Используя зажимные кольца, удалить два зажимных кольца. Нагрейте поршень до 60 ° - 70 ° C (140 ° - 70°C) с помощью тепловой пушки или эквивалентного устройства. Вытолкните поршневой палец пробойником наружным диаметром приблизительно 19 мм (0,75 дюйма).
13. Снять нижние болты блока цилиндров. Перед ослаблением нижних болтов блока цилиндров измерить боковой зазор коленчатого вала. Обратитесь к разделу " " ПРОВЕРКА ПОСЛЕ РАЗБОРКИ " ". Ослабить их в порядке, показанном ниже, чтобы удалить их. (ref-592016-S16434895092014010800000)
14. Снять нижний блок цилиндров. Отрежьте силиконовый герметик RTV и извлечь нижний блок из блока цилиндров с помощью инструмента. Уплотнительный резак KV10111100 (xtangx1) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить сопрягаемую поверхность. J-37228
15. Извлечь коленчатый вал. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте и не деформируйте сигнальную пластину во время установки на коленчатом валу. При установке коленчатого вала на ровную поверхность использовать деревянный блок, чтобы избежать помех между сигнальной пластиной и поверхностью. Не снимайте сигнальную пластинку, если в этом нет необходимости.
16. Вытянуть заднее сальниковое уплотнение из заднего конца коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте коленчатый вал или блок цилиндров при снятии заднего сальника. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене заднего сальникового уплотнения без снятия блока цилиндров использовать отвертку, чтобы вытащить его между коленчатым валом и блоком.
17. Извлечь основные подшипники и упорные подшипники из блока цилиндров и нижнего блока цилиндров. ВНИМАНИЕ: Определить и пронумеруйте подшипники, если они используются повторно, чтобы они были собраны в одном положении и направлении.

Схема №571

Войти

Схема №572

Войти

Схема №573

Войти

Схема №574

Войти

Схема №575

Войти

Схема №576

Войти

Схема №577

Войти

Схема №578

Войти

Схема №579

Войти

Схема №580

Войти

Схема №581

Войти

Схема №582

Войти

Схема №583

Войти

Схема №584

Войти

Схема №585

Войти

Схема №586

Войти

Схема №587

Войти

1. Используя сжатый воздух, очистить каналы для охлаждающей жидкости и масла в блоке цилиндров, отверстии цилиндра и картере, чтобы удалить любой посторонний материал. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Использовать утвержденные защитные очки для защиты глаз.
2. Установить сливные пробки на блок цилиндров. Нанести силиконовый герметик RTV. Использовать подлинный силиконовый уплотнитель Rtv или его эквивалент. Обратитесь к разделу " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". < =: Передний ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно медные уплотняющие шайбы. Сливная пробка Крутящий момент Сливной пробки А: 54 Нм (5,5 кг-м, 40 фут-лб) Сливную пробку В: 9,8 Lb (1,0 нм-м) (ref-592010-S39097878722014010800000)
3. Установить основные подшипники и упорные подшипники. Очистить от пыли, грязи и масла (3) сопрягаемые поверхности блока цилиндров и нижнего блока цилиндров; установить упорный подшипник в обе стороны подшипника № 3 на блоке цилиндров. Установить упорные подшипников с масляной канавкой, обращенной к плечу коленчатого вала (снаружи); установить коренные подшипники, обращая внимание на их положение и направление. Основной подшипник с масляным отверстием и канавкой идет со стороны блока цилиндров (А). Один без них имеет только боковую поверхность блока цилиндров.
4. Установить сигнальную пластину на коленчатый вал. Расположить коленчатый валик и сигнальную пластинку с помощью позиционирующего штифта, и затянуть болты в соответствии со спецификацией. Удалить штифт. ВНИМАНИЕ: Обязательно снять штифт перед установкой коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Штифты для коленвала и сигнальная пластина поставляются как комплект для каждого из них.
5. Установить коленчатый вал на блок цилиндров, при повороте коленчатого вала рукой проверить плавность его поворота.
6. Установить нижний блок цилиндров. Нанести силиконовый уплотнитель RTV в положения, показанные ниже. Использовать герметик из натурального силикона или его эквивалент. Обратитесь к разделу " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". Размер (А): 3,5-4,5 мм (0 138-0 177 дюйма) Размер: Нанести на конец ВНИМАНИЕ: После того, как силиконовый герметик Rv будет нанесен вместе, нижняя часть блока цилиндров не должна быть заменена в течение 5 минут. (ref-592010-S39097878722014010800000)
7. Проверить затяжку болтов нижнего блока цилиндров в указанном ниже порядке и выполнить следующие действия: Демонтировать новое силиконовое масло на резьбу и посадочные поверхности болтов. Затянуть болты № 11-22 только в приведенном ниже порядке, с зазором, указанным ниже. Шаг 1, только болты 11- 22: 25,1 Н.м (2,6 кг-м, 19 фут-1б) Подтянуть болты № 1-10 только в порядке, показанном ниже, в соответствии со спецификацией ниже. BT-8653 (ref-592016-S16434895092014010800000)
8. Установить заднее сальниковое уплотнение. Надавите на масляное уплотнение между блоком цилиндров и коленчатым валом подходящим шаблоном. Будьте осторожны, чтобы не коснуться консистентной смазки на кромке сальника. Соблюдать осторожность во избежание появления царапин или заусенцев при нажатии в заднем сальнике. Нажать на заднее уплотнительное кольцо до положения, как показано ниже.
9. Установить поршень на шатун. Собрать компоненты плавно в их исходные положения. Используя защелкивающиеся кольцевые плоскогубцы, установить стопорное кольцо в канавки задней стороны поршня. Вставить упорное кольцо поршневого пальца полностью в канавку. Установить поршень в соединительный шток. С помощью тепловой пушки нагрейте поршень [приблизительно 60 ° - 70 ° (140 ° - 70°C)] до тех пор, пока поршневой палец не сможет быть втолкнут рукой без чрезмерного усилия. Спереди назад вставить поршневой штифт поршня в переднюю часть и проверить масляный шток, как он.
10. Используя расширитель поршневых колец, установить поршневые кольца. Собрать компоненты в их исходном положении. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить поршень. Разместить каждое кольцо с зазором, как показано ниже, ссылаясь на переднюю метку поршня в качестве начальной точки. Установить верхнее кольцо и второе кольцо со штампованной поверхностью, обращенной вверх. Штампуемая метка: 1k (верхнее кольцо): 2k (второе кольцо)
11. Установить шатунные подшипники на шатун и крышку шатуна. Собрать компоненты в их исходном положении. При установке шатунных подшипников нанести моторное масло на поверхность трения подшипника (внутри). Не смазать маслом заднюю поверхность, а тщательно очистить спинку. Во время установки совместите выступ стопора шатунного подшипника с пазом шатуна для установки. Проверить совмещение масляных отверстий на шатуне и отверстий на соответствующем подшипнике.
12. Установить поршень и шатун в сборе с помощью инструмента. Собрать компоненты в их исходных положениях. Номер инструмента: EM03470000 (xtigx1) Вращайте коленчатый вал таким образом, чтобы палец, соответствующий устанавливаемому шатуну, находился в положении нижней мертвой точки. Нанести достаточное количество моторного масла на отверстие цилиндра, поршень и палец коленчатого вала. Согласуйте номер положения цилиндра с номером цилиндра на шатуне для установки. Поставить поршень с передней меткой на поршне, обращенной к штоку переднего соединительного вала, соблюдая осторожность при помощи инструмента. J-8037
13. Установить крышки шатунов, собрать составные части в исходное положение и совместите метки номера штампованного цилиндра на шатуне с метками на крышке для установки.
14. Затянуть шатунные болты с помощью инструмента следующим образом: Нанести машинное масло на резьбу и посадочные места шатунных болтов. ВНИМАНИЕ: Проверить угол затяжки. Не делайте суждение визуальным осмотром. Номер инструмента: KV10112100 (BT-8653-A) Шаг 1: 29,4 Н.м (3,0 кг-м, 22 фут-фунт) Этап 2: 0 Н. м Шаг 3: 19,6 Н · м (2,0 кг-м., 14 луб-см) Выполнить проверку зазора между шатуном 90 °. (ref-592016-S16434895092014010800000)
15. Установить приводную пластину. Установить ведущую пластину, усилительную пластину и пилотный преобразователь, как показано ниже. Используя дрейф с диаметром 33 мм (1,30 дюйма), вставить пилотный конвертер в конец коленчатого вала.
16. Установить датчик детонации. Убедиться в отсутствии посторонних материалов на сопрягаемой поверхности блока цилиндров и задней поверхности датчика стука. Установить сенсор детонации разъемом вниз влево на 45 ° как показано ниже. Не затягивать болты, удерживая разъем. Следить за тем, чтобы датчик стука не мешал другим деталям. ВНИМАНИЕ: При падении сенсора детонации заменить его новым.
17. Установить датчик положения коленчатого вала (POS). ВНИМАНИЕ: Не использовать уплотнительное кольцо повторно.
18. Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.

Схема №588

Войти

1. С помощью циферблатного индикатора измерить зазор между упорными подшипниками и плечом коленчатого вала, когда коленчатый вал полностью перемещается вперед или назад. Стандарт: 0,10-0,26 мм (0,0039-0,0102 дюйма) Предел: 0.30 мм (0,0118 дюйма)
2. Если измеренное значение превышает предельное, заменить упорные подшипники и повторить измерение.

Схема №589

Войти

1. Измерить боковой зазор между шатуном и рычагом коленчатого вала с помощью щупа. Стандарт: 0,20-0,35 мм (0,0079-0,0138 дюйма) Предел: 0.50 мм (0,0197 дюйма)
2. Если измеренное значение превышает предельное, заменить шатунные подшипники и повторить измерение.

Схема №590

Войти

1. Измерить диаметр отверстия поршневого пальца с помощью внутреннего микрометра. См. " СТАНДАРТ И ПРЕДЕЛ ". (ref-592016-S42035231992014010800000)

Схема №591

Войти

1. Измерить наружный диаметр поршневого пальца с помощью микрометра (см. " STANDARD и LIMIT "). (ref-592016-S42035231992014010800000)