Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Altima/Nissan Altima L32 (2006-2009)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления (за исключением гибридной): Про…
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления (за исключением гибридной): Прочее Nissan Altima L32

Рулевое управление 6 иллюстраций ~3 мин чтения

Детальный поток

  1. СОБРАТЬ ИНФОРМАЦИЮ ОТ КЛИЕНТА Также важно прояснить жалобы клиентов перед осмотром. Прежде всего, воспроизвести симптомы и полностью их понять. Спросите клиента о его / ее жалобах тщательно. В некоторых случаях необходимо будет проверить симптомы, управляя транспортным средством с клиентом.: ПЕРЕЙТИ К 2.
  2. ОСНОВНОЙ ОСМОТР Проверить утечку жидкости в гидроусилителе руля и уровень жидкости в усилителе рулевого управления. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ". Проверить натяжение приводного ремня. См. " " Проверка приводных ремней " " (QR25DE), " " Проверить приводные ремни " ", (VQ35DE).проверить рулевой механизм на наличие повреждений, трещин и утечки масла. См. раздел " " ИНСПЕКЦИЯ " " ".контроль давления разгрузочного масла. Перейдите к подразделу 3. (ref-272617-S10688471682007112300000)(ref-272597-S00408902032007112300000)(ref-272611-S24891650152007112300000)(ref-272617-S10688471682007112300000)(ref-272617-S20630526402007112300000)
  3. ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДЛЯ СИМПТОМА Выполнить диагностику по симптому. Обратитесь к " " ОПИСАНИЕ " ".: ПЕРЕЙТИ К 4. (ref-272635-S19425211942007112300000)
  4. FINAL проверить Проверить стандартные значения входа / выхода для блока управления усилителем рулевого управления. Находятся ли значения входа / выхода блока управления усилителем рулевого управления в стандартных диапазонах соответственно? ДА: ПРОВЕРКА КОНЕЦ НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 2.
Система EPS - схема системы. Схема №47
Схема №48
  1. Система EPS управляет электромагнитным клапаном усилителя рулевого управления через блок управления усилителем рулевого управления.
  2. Напряжение привода клапана для управления электромагнитным клапаном усилителя рулевого управления изменяется в соответствии со скоростью транспортного средства. (Источник 2): График напряжения электромагнитного клапана

Физические значения

Клемма Состояние клеммы 0 Скорость вращения двигателя на холостом ходу Описание Значение (приблиз.) + - Название сигнала x6 Вход / выход 1 Масса R / Y Соленоидный клапан усилителя рулевого управления Напряжение выхода Скорость движения автомобиля: 0 км / ч (0 миль / час) (двигатель работает) 4,4-6,6 В Скорость автомобиля: 100 км / час (62 миль / ч) 2,5-3,7 В 3 Масса G Зажигание Питание автомобиля Выключатель зажигания: ВКЛ АККУМУЛЯТОР Напряжение км выкл. QR25DE VQ35DE QR25DE VQ35DE

ВниманиеПри использовании тестера цепи или осциллографа для измерения напряжения в целях проверки не допускайте принудительного удлинения клемм разъема.
Схема №49
Схема №50
Схема №51

Отказоустойчивость

Система САЗ

Схема №52
  1. Система EPS переходит в отказоустойчивый режим (который позволяет управлять усилием рулевого управления без ухудшения способности привода), если какой-либо из входных / выходных сигналов к / от системы EFS (блок управления усиленным рулевым управлением) отклоняется от стандарта. ПРИМЕЧАНИЕ: Система входит в безотказный режим, если скорость двигателя остается на уровне 1 500 об / мин или более в течение более 10 секунд, пока транспортное средство остановлено. Это нормально.
  2. Отказоустойчивая функция отменяется, когда вводится сигнал скорости транспортного средства 2 км / ч (1,2 миль в час) или более, либо ключевой переключатель выключается -- > ВКЛ. Система EPS восстанавливает нормальную работу в это время. (Рисунок 10): График напряжения электромагнитного клапана
ФункцияСигнальная лампаНомер расшифровка кода ошибкиТочка обнаружения (неисправная часть)Неисправная часть и причина
Отказоустойчивая функцияСигнал скорости транспортного средстваСкорость двигателя составляет 1 500 об / мин или более, и нет ввода сигнала скорости транспортного средства в течение более 10 секунд во время движения транспортного средства. Сигнал скорости транспортного средства резко упал с 30 км / ч (19 миль в час) или более до 2 км / ч (1,2 миль в час) или менее в течение 1,4 секунды.

ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СХЕМА СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в " SRS подушки безопасности " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ " данной статьи. (ref-272591)(ref-272592)

ПредупреждениеВо избежание выхода из строя шлангов SRS, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж SRS. может привести к травмам персонала, вызванным непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " Srs подушки безопасности ". (ref-272591)

Меры предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отключения аккумулятора

ПримечаниеПеред снятием и установкой любых блоков управления сначала повернуть кнопочный выключатель зажигания в положение замок, затем отсоединить оба кабеля батареи. После окончания работы убедиться, что все разъемы блока управления подключены правильно, затем снова подключить оба кабеля батареи. Всегда использовать CONSULT-III для выполнения самодиагностики в рамках каждой функциональной проверки после окончания работы. При обнаружении расшифровка кода ошибки выполнить диагностику неисправностей в соответствии с результатами самодиагностики.

Этот автомобиль оснащен кнопочным выключателем зажигания и блоком блокировки рулевого управления.

Если батарея отсоединена или разряжена, рулевое колесо заблокируется и не может быть повернуто.

Если поворот рулевого колеса требуется при отсоединенной или разряженной аккумуляторной батарее, то перед началом ремонтной операции выполнить приведенную ниже процедуру.

Другие статьи — Система рулевого управления (за исключением гибридной)