Дополнительная услуга при замене блока управления: описания
При замене блока управления САЗ необходимо выполнить данную процедуру.
Дополнительные услуги при замене рулевого механизма в сборе:
При замене рулевого механизма в сборе эту процедуру необходимо выполнить.
Описание системы рулевого управления (гибридная): обзора
Система EPS генерирует вспомогательный крутящий момент для содействия усилию рулевого управления посредством работы электродвигателя, установленного на узле рулевого механизма.
Направление и величина помощи мощности определяются сигналами от датчика крутящего момента и управляются в соответствии со скоростью транспортного средства. В результате, рулевое усилие контролируется так, чтобы быть легким во время езды на низкой скорости и умеренно высоким во время движения на высокой скорости.
Схема №54
Описание компонента
| Составные части | Функция |
|---|---|
| Блок управления EPS (электроусилитель руля (EPS)) | Выводит оптимальный вспомогательный сигнал крутящего момента на электродвигатель EPS. Уменьшает выходные сигналы электродвигателя EFS и защищает электродвигатель EPS и блок управления EIPS при постоянном и чрезмерном использовании рулевого управления с усилителем. В качестве отказоустойчивой функции отключает выходной сигнал электродвигателя ESPS, а затем переходит в состояние ручного управления, если неисправность обнаружена в системе EBS. |
| Электродвигатель ЭПС | Продукция способствует крутящему моменту по управляющему сигналу от блока управления ЭЭС. |
| Датчик крутящего момента | Обнаруживает усилие поворота рулевого колеса и выдает сигнал датчика в блок управления ЭЭС. |
| Датчик угла поворота электродвигателя САЗ | Определяет угол поворота электродвигателя ЭЭС и выдает сигнал датчика в блок управления ЭИС. |
| Преобразователь постоянного тока в постоянный ток EPS | Управляется блоком управления САЗ. Понижает напряжение, подаваемое от аккумуляторной батареи Вн в 42V для подачи питания на электродвигатель ЭЭС через цепь привода электродвигателя в блоке управления ЭИС. |
| Сигнальная лампа САЗ | Загорается при обнаружении неисправности в электросистеме системы САЗ. |
| ЭБУ тормозов | Выдает по CAN-связи в блок управления САЗ сигнал о скорости движения ТС |
| Датчик угла положения рулевого колеса | Выдает по CAN связи в блок управления САЗ сигнал угла поворота руля |
| Hv ECU (электронный блок управления гибридным транспортным средством) | Передает следующие сигналы по CAN-связи в блок управления EPS. Сигнал разрешения помощи усилителю руля Сигнал запроса на остановку помощника усилителя рулевого управления READY status Принимает указанные ниже сигналы по CAN- связи от блока управления e |
ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ
Блок управления EPS получает питание от аккумуляторной батареи, а затем обеспечивает электропитанием преобразователь постоянного тока в постоянный и схему управления электродвигателем EFS. (Или блок управления eв получает электропитание для преобразователя постоянного тока eв / DC eв и схемы управления электродвигателями eв от аккумулятора).
Датчик крутящего момента определяет усилие поворота рулевого колеса и выдает сигнал датчика в блок управления ЭЭС.
Электродвигатель САЗ обеспечивает вспомогательный крутящий момент по управляющему сигналу от блока управления ЭЭС.
EEPROM - это энергонезависимая память, которая позволяет хранить электрическую запись и стирание данных.
Диагностическая информация, данные калибровки датчика, данные температурной калибровки и т.д. хранятся в ЭСППЗУ.
Блок управления EPS выполняет арифметическую операцию над данными, такими как усилие поворота рулевого колеса (сигнал датчика) от датчика крутящего момента, сигнал скорости транспортного средства и т.д., затем он генерирует оптимальный вспомогательный крутящий момент для электродвигателя EFS в соответствии с условиями вождения.
- Блок управления EPS выдает оптимальный вспомогательный сигнал крутящего момента на электродвигатель EFS.
- Блок управления ЭЭС уменьшает выходные сигналы на электродвигатель ЭПС и обеспечивает защиту электродвигателя ЭПС, а также блока управления элегазом при постоянном и чрезмерном использовании усилителя рулевого управления.
- В качестве отказоустойчивой функции выключает выходной сигнал на электродвигатель EPS и затем переходит в состояние ручного рулевого управления, если неисправность обнаружена в системе EFS.
Сигнал скорости транспортного средства передается из ЭБУ тормозов в блок управления EPS по CAN-связи.
Это расшифровка кода ошибки не указывает на неисправность. Блок управления EPS выводит этот DTS, когда он определяет, что калибровка датчика крутящего момента не была выполнена. Когда мощность зажигания низковольтная, калибровка сенсора вращающего момента не может быть выполнена.
- Hv ECU (Hybrid Vehicle управление ЭБУ) передает следующие сигналы по шине CAN в блок управления EPS.
- ЭБУ Вн (ECU управления гибридным транспортным средством) принимает следующие сигналы по CAN-связи от блока управления EPS
Управление преобразователем постоянного тока в постоянный осуществляется блоком управления САЗ, который понижает напряжение на аккумуляторной батарее Вн до 42V для подачи питания на электродвигатель САЭ через схему привода электродвигателя в блоке управления СОЗ.
Это расшифровка кода ошибки не указывает на неисправность. Блок управления EPS выводит этот DTS, когда он определяет, что инициализация значения датчика угла двигателя EFS не была выполнена. Когда мощность зажигания низковольтная, инициализация датчика угла мотора ESPS не может быть выполнена.
Блок управления САЭ получает информацию от ЭБУ тормозов для оптимального управления системой САУ с линией связи CAN между блоком управления Саэ З и ЭКУ тормозных систем.
Блок управления САЗ и ЭБУ Вн передают / принимают информацию друг к другу / от друга для оптимального управления системой СИС с линией связи CAN между блоком управления ЭЭС и ЭКУ ВНА.
- Включается при возникновении неисправности в системе EPS. Показывает, что включен отказоустойчивый режим и переходит в состояние ручного рулевого управления (контрольное усилие поворота руля становится тяжелым), фиксируется в определенной точке или уменьшается одновременно, для защиты системы.
- Также включается при включении выключателя зажигания, с целью проверки лампы. Выключается в течение нескольких секунд после режима ГОТОВ, если система находится в нормальном состоянии.